Отзывы о Gislaved Nord Frost 200 зимняя шипованная

10 лет назад, пользовался Гиславедом 2, но отказался от них из-за высокой цены (по сравнению с тогдашними анологами) и из-за страдающих на выбоинах боковин. Но вот купил Гиславед 5. Шины стоят на Лада-112, в пользовании 1 сезон, жили на трассе и нечищеных сроду городских улицах с колеями, рыхлым снегом и льдом. Пробег 10 000. 1) Шины малошумны, шипов практически не слышно. 2) Машина отлично тормозит и управляется, провоцируют на агрессивное вождение - не увлекайтсь! Тут есть моменты. На льду и асфальте все как везде тормозим с запасом разгоняемся внатяг. Обычные повороты на льду проходит хорошо. 3) Шипы все (ВСЕ) на месте, то что некоторые говорят о потери 50-60% шипов за 2 сезона можно объяснить лишь "левой" ошиповкой, еще по Гиславеду 2 помню, что шипы с нем стоят насмерть. Надо сказать, что езжу в этом плане аккуратно, торможений в юз и разгонов с пробуксовкой по трамвайным путям у меня практически нет. 4) Слабые боковины. Потому сейчас вопрос. одну шин выбросить или попробовать отремонтировать. Вывод после зимы удовольствия отказываться от шин не буду.

заказывал Gislaved Nord Frost 200 SUV 235/55 R19 105T XL (шип)

На сайте у продавеца было написано что изготовитель Германия, и производитель Германия. Цена стояла больше 1000 дороже, чем такие же шины в произведённые в Ярославле. Позвонил менеджеру уточнить действительно ли шины из Германии или это Ярославль, менеджер ответил что как на сайте написано такие шины придут, сказав что будут импортные. Заказ очень сильно задержали, прождала его восемь дней из обещанный двух-трех дней. Статус заказа поменялся и приехала забирать шину, и очень даже разочаровалась, так как на них было написано произведено Ярославле в России, на мой вопрос менеджер ответила что ничего не может пояснить какие привезли. Вот в итоге я прождала восемь дней, и стоимость была гораздо больше. Аналогичная шины на озоне стоит 14 000 забрать их можно в этот же день или на следующий. На моё возмущение мне предложили только бесплатный шиномонтаж, который и так был включён при покупке четырёх шин. А шины продали по той цене которая стояла на сайте, объяснив что ниже стоимости чем на сайте они не могут. очень обидно, поэтому одна звезда

Использовал весь минувший сезон Nord Frost 5 (made in Germany) 195/55/15. Ну что я могу сказать, немцы по всей видимости не рассчитывали на то, что их детище будет эксплуатироваться в суровой Сибири. Колеса плавают в ледяной колее (так и норовят выпрыгнуть). По абсолютно гладкому льду автомобиль скользит практически не управляемо (остается только зажмуриться, зажать тормоз и сигнал). За сезон потерял примерно 50% шипов на ведущих колесах (привод передний, манера езды спокойная, вообще впервые старался беречь шипы, так как долго выбирал колеса и много хорошего конкретно об этих слышал). С появлением первых весенних ям в попал левым передним колесом в 2 подряд, с периодичностью в 1 день, результат 2 грыжи на внешней боковине, ещё через день, попал правым колесом в яму на скорости около 40км/ч, пробил....

До этого ездил на пирелли винтер карвинг, резина на порядок более шумная, но потери в шипах просто несравнимы, и ни одной грыжи на них не вздувалось, хотя и попадал в более страшные ямы.

Короче для Сибири Матушки, колеса эти, на троечку тянут, да и только.

Эксплуатация на Форд Мондео седан 2.0. Увы, но несмотря на иноземное происхождение (пр-во Словения, судя по маркировке), корректную обкатку (500 км не более 100 км/ч, без резких разгонов/торможений), эксплуатацию только в холодный период (средняя t<3) шипы покидают шины весьма быстро. На текущий момент на передних колесах ошиповка - 60%. Задние - 70%. И это- за пробег 6700 км. Также разочаровало поведение автомобиля в рыхлом снегу: машина быстро закапывается, приходится ехать "враскачку". Рисунок "замыливается" снегом. Из-за интенсивной потери шипов, тяжело идет по льду, присыпанному снегом. Такого с Хаккой -4 не было, притом, что проходили 5 полноценных сезонов. да и потом были благополучно проданы для дальнейшего использования. К сожалению, Гиславедом разочарован, придется искать замену на следующую зиму.

Santa Fe требует крепкой резины. После поиска подходящей остановился на TerraControl ATR. Брал именно для того, чтобы ездить и в городе, и в деревню. По виду резина солидная, смотрится на машине мощно. На асфальте ведут себя хорошо — управляемость стабильная, торможение предсказуемое. На трассе до 110 км/ч тишина, выше появляется небольшой гул, однако для таких размеров это ожидаемо. Вне города понравились — на грунтовке и в песке держат достойно. Что хотел, то и получил. Доволен.

Часто приходится ездить груженым под завязку, поэтому выбрал усиленные, а главное шипованные шины Nord Frost 200. В городе по снегу и каше ведут себя уверенно, трогаешься спокойно. На льду шипы держат хорошо, тормозной путь короткий. На трассе при скорости до 100 км/ч особых шумов не заметил, хотя выше появляется гул, однако он не мешает.

По расходу разницы с предыдущими шинами нет. Выглядят добротно, протектор глубокий, шипы сидят ровно. Для зимы — то, что нужно.

Купил исходя из цены в размере R15 195/65 обошлась в 2100 за балон. Резина в принципе для езды по городу, любое заснеженое покрытие вызыват практически неразрешимую проблему, буксует стоя на прямой, про трогонье в горку вообще молчу просто невозможно. Там где к примеру Бридж спокойно прогребет, на НФ5 уже не проедешь! Так что если ваши дороги хорошо чистят то с этими недостатками можно мириться, по тому как есть и хорошие стороны: легкая, хорошо позволяет разгонять авто, даже не замечаешь смену покрышек с летних на зимние, экономит топливо - расход не изменяется, хорошая курсовая устойчивость и управляемость на больших скоростях при езде на шоссе. Огорчает быстрая потеря шипов.

Из личного опыта в будующем куплю нечто другое.

несмотря на то что у меня стоит всего 2 колеса

гиславед норд фрост 5 на ведущих передний привод (задние лето) вот что могу сказать про зимнюю резину

1.некому не рекомендую ездить на шипованной резине с 2-мя колесами нужно ставить все 4 (это правило)

)просто из за отсутствия денег пришлось поставить всего 2 ) так как в зади летняя то зад кидает даже на небольших калеях в потоке можно лекго заскочить на соседнюю машину про повороты я вообще молчу даже на скорости 20 км заносит

так что не вздумайте ездить зимой на 2 -х зимних колесах оно того не стоит !!!

Ну а если оценивать гиславед норд фрост 5

То я бы дал этой резине оценку в 4 балла

т.к идеальной ее не назовешь

к примеру приходилось ездить за 1 день

и по льду и по снегу и по сухой трассе и по не укатанному снегу в горки подинматься в овражки спускаться

на всех поверхностях ощущения разные

даю оценку

по льду - 5

укатанный снег - 4+

не укатанный снег 5 см 4-

не укатанный снег 15 см 4--

не укатанный снег 25 см 3-

асфальт 3

так что резина резина а если головы нет то и резина не поможет

Ну в целом вообще кайфую от этой резины! во дворе всех повытаскивал на тросу, сам зарывался чуть ли не на пузе висел, рулем покрутил и вылетела из снега. По снегу вообще красота, по воде тоже замечательно, нет никакого аквапланирования и управляется на скорости замечательно, но вот по льду без шипов вовсе неприятно, она становится неуклюжая. Я бы с радостью попробовал поездить на новой такой для сравнения, тогда возможно изменил бы мнение про лед. Жаль, что не выпускают её. Советуют бриджи 7000 ещё сравнить с этой резиной

Старичок Jeep Cherokee только обрадовался моему приобретению Terracontrol ATR. Давненько мы не пользовались такой правильной резиной для бездорожья.

В грязи больше не застреваем, на пересеченной местности вылезаем из самых сложных участков.Все, видимо, из-за агрессивного протектора. Рисунок реально глубокий и помогает как на обычной грунтовке, так и в расплывшейся "дороге".

По асфальту и на трассе - ничего необычного: немного шумят, но зато неровности проходят на ура.

Могу ошибаться, но мне кажется, что за пройденные 20 тысяч протектор совсем не износился.

Отъездил 7 зим по Подмосковью, 195/65/15, фокус2, 15000 км каждый зимний сезон.Громкая, на асфальте, достаточно жесткая, на стыках асфальта очень чувствую, шумка у фокуса никакая, поэтому слышно ее хорошо. Плохо тормозит на снежной каше, на укатанном снегу тормозит очень хорошо. На сухом асфальте хорошо.Борта очень толстые и это плюс, об стоящий металлический уголок пропорол боковину на глубину 4 мм как то, и ничего ей, сквозной дыры нет, не ремонтировал даже. Сейчас докатываю ее летом, потому что после шести зим на ней уже страшно было. Езда аккуратная у меня, шипы не вылетали около трех зим, потом начали вылетать, и в таком случае, на подизношенном протекторе, в гололед на ней реально страшно, не тормозит вообще (шипов около 50 % оставалось). У кого вылетают сразу шипы, видимо агрессивно ездят. Жесткая даже в +15, не эластичная, не плавает ни зимой, ни летом поэтому. После 7 сезонов протектора осталось 3 мм, шипов процентов 20 осталось, в последнюю зиму передвигался очень аккуратно, потому что сильно изношена.

Вердикт - если посыпались шипы, на ней страшно ездить по гололеду.

Получил данную резину в подарок от официального дилера при покупке авто в размере 225/45/r18, наездил на ней 25000 км. Впечатления остались от эксплуатации следующие: достаточно тихая, уверенно держит дорожное покрытие в различных условиях (даже в рыхлом снегу по колено глубиной на переднеприводном седане катался как на крузаке) Казалось бы идеальная резина, разгоняет машину, тормозит, в повороты поворачивает как надо, но... за одну зиму я дважды оказывался с пробитым спущеным колесом один на один. Первый раз - боковой порез об кромку асфальта (съезд на обочину), второй раз - яма и соответсвенно пробитие. Совсем не прикольно зимой ковыряться с колесами на морозе. Так же были грыжи от прижатия к новым московским бордюрам, чуток надавил углом бордюра - получай грыжу. Я бы назвал эту резину капроновой, нежной как колготки).

За весь мой опыт вождения никогда не сталкивался с такими проблемами, как на этой резине. Возможно, она себя так ведёт только на достаточно низком профиле, как у меня, не знаю. На новый сезон сейчас подбираю другую резину, чтобы не мучаться.

Первое, что заметил после установки PremiumСontrol — мягкий ход, особенно на стыках и плитке. Машина стала более "взрослой" по ощущениям, хотя С3 - авто компактное. В городе на мокрой дороге уверенно трогается, без пробуксовки. На трассе ведет себя стабильно, даже при перестроениях и резких маневрах.

По шуму — приятный уровень, на ровном асфальте их почти не слышно. Однако на совсем грубом покрытии шум появляется, но терпимо.

За зимний сезон на приводных колесах вылетело 50% шипов, причем половина из них к моему удивлению были просто обломлены (пустотелые внутри), зима конечно была малоснежная и почти всю зиму на главных дорогах был голый асфальт. По рыхлому снегу и каше торможение и старт не уверенный. Сравниваю с другой резиной и предыдущим сезоном когда ездил на липе. В следующий раз буду брать липучку только потому, что по трассе выносит мозг гул от шипов.

Через две зимы использования дополняю отзыв, шипов не осталось совсем, но резина меня сильно удивила своим сцеплением даже без шипов

Это именно то, что я и ожидал от Premium control - управляемость, комфорт, износостойкость. Мой Солярис ими доволен.

Итак, за сезон намотал около 15 тысяч километров. Езда преимущественно по городу, но и по трассе бывало катался. По комфорту - просто блеск. Мелкие ямки и стыки глотают хорошо, в салоне тихо.

Замечательно держат дорогу в поворотах, а необычный протектор реально помогает при маневрировании и торможении. Кстати, о тормозном пути - на сухом асфальте отличное, в дождь предсказуемое. И главное, что износ протектора после пройденного пути за сезон минимален.

Езжу на Шкода Фабия 2 РС 1,4ТСи твинтурбо180 лс. Зимняя резина 195/55/р15 (ели на суппорта натянул, штатный размер начинается от 205/45/ р16 . Давление 2,2 по кругу, сколько не качай, вид как у спущенной.

Резина отстой. За 1500 км пробега повылетали все шипы на передке. Очень жестко реагирует на колейность и любые неровности. На скорости от 100км\ч приходится держать руль крепче и ловить машину. Не раз замечал,что при разгоне педаль в пол машина подпрыгивает на неровностях как мячик. Резина не фига не экономичная.Тестил в разных условиях, в том числе выезжал на покатушки по ледяному озеру. Почему взял ее, да потому что не найти шипов в середине зимы в этом типо размере, а родной размер предлагается только на липучке. Так что брал из того что было, а не то что хотел.

Делаем скидку на то что машина с переизбытком мощности на переднем приводе (см. вес и крутящий момент) и на табуреточность фабийной подвески, но почему тогда я отъездил 3 сезона на турбо октавии-передний привод 225лс и 320 нм на мишлен х айс норд 1 и у меня к продаже а/м половина шипов было на месте??

В целом, покупкой доволен. За прошедшую зиму выпал всего лишь один шип. И это при том, что ошиповка идет не только по внешним, но и по внутренним ламелям покрышки. Отличные сцепные свойства при гололеде. Довольно мягкий ход, тишина до скорости в 40 км/ч. После этого появляется назойливый гул от шипов, становящийся на щербатом асфальте порой просто не выносимым. Рисунок протектора явно заточен на езду в городе и по хорошо расчищенным трассам. Благодаря этому в период межсезонья, когда появляется каша из снега, дождя и грязи, шины ведут себя более чем достойно и позволяют сохранять манеру езду такой же как в летний сезон. Но обратная сторона медали - в каком-нибудь сугробе во дворе можете застрять и побуксовать. Хотя и тут есть плюс - шина не склонна к самоокапыванию и при интенсивной пробуксовке нет особого риска посадить машину на днище.

Добрый день!

Эту резину использую впервые, раньше ездил на Michelin X-Ice North 3.

Проехал на ней в этом сезоне сравнительно небольшой километраж. Так что полноценно судить об эффективности резины не могу. На данном пробеге в принципе все устраивает, особенно доволен мягкостью резины и ее шумовыми качествами. Michelin тоже была относительно мягкая и нешумная резина, но Gislaved в этом плане превзошла все ожидания.

Зима в этом году непонятная, в основном мокрый асфальт, местами гололед и снежная каша. На данном покрытии резина показала себя с хорошей стороны, устойчивая к данным погодным условиям и дорожному покрытию.

За счет мягкости резины незначительно увеличился расход топлива, но не критично.

В целом резиной доволен и рекомендую к приобретению.

Скорее всего в дальнейшем остановлюсь на ней, цена-качество в принципе устраивает, особенно в сравнении из того, что имеется на рынке из среднего сегмента, если судить по стоимости. Но как и любому потребителю, конечно же хотелось бы видеть стоимость несколько ниже заявленной.

В общей сложности более 3 лет ездил и продолжаю сейчас на NF3, 14 и 15 дюймов на автомобилях nissan almera и ford fiesta.

Остались только самые положительные впечатления. Эти шины реально ходят подолгу, не теряют шипы(вроде бы был какой-то брак у людей в инете, но из 10 знакомых подсаженных на NF3) ни у кого проблем не было.

При этом шины не дубовые, хорошо отводят грязь и снег, хорошо цепляются за дорогу.


Пожалуй это одна из немногих моделей шиповок на которых одинаково удобно ехать и по городу и по заледеневшей трассе, что уж там говорить о подмосковье после ледяных дождей, только шипы.

С год назад сестра купила новую машину, взяла NF5, тк NF3 уже тогда было мало. Попробовал - в городе стало ездить намного менее комфортно, больше ставка на лед и наледь. Не считаю это плюсом, тк в любом случае 3/4 всех поездок это город.

Жалко что через год-два придется снова искать золотую середину на рынке зимней резины, если бы с производства не сняли эти колеса покупал бы их и не парился.

Когда увидел, что калужский завод в конце прошлого года стал формовать перелицованный ContiPremiumContact 5, сразу понял: надо брать и желательно быстрее, из первых партий, пока не начали экономить. Удалось выхватить шины февраля 2024 года. Никаких нареканий. Балансировка в 10-15 грамм (и это дискам 10 лет). На ходу до 80 км/ч вообще неслышно их, дальше - смотря как наваливать. Воду держат отлично, от камушков своевременно избавляются сами. После дубового и очень шумного "пластмассового" DUNLOPа просто тишь и мягкость на этих Гиславедах. Кто пишет отрицательные отзывы, явно перегибает, или же на производстве в Калуге стали экономить и химичить.

У шин нормальная боковина, не такие сопли как у IKON, грамотно сделанный протектор, пахнут колесики резиной. На сухом гладком асфальте проверял в пробуксовке с места - свистят. Значит, резиновые. Пластмассовый DUNLOP глухо хрустел и крошился, как сухарик. При околонулевых температурах не дубеют, не страшно улететь в повороте.

Хорошие. Можно брать. Вопрос только к текущему уровню качества изготовления.

Отзыв писать нужно когда будет год третий четвертый и пробег на шине 30-40тыс. А пока первый год и ~5тыс. Шина мягкая, тихая, баллансировалась обычно, 15-20гр, на сухом асфальте цепкая, я езжу в режиме пенсионер ну иногда мамкин гонщик, в пределах скоростного нештрафуемого порога и в поворотах не сносит, не желе. В дождь еду не быстро, когда в колие вода, тоже все ровно, не плывет. Вобщем шина понравилась, комфортная. До этого стоял 11летний Dunlop Sport BluResponse 205/55 R16 91H и тоже хорош, чуть по шумнее, но черт возьми 11лет и он еще имел протектор 1,5мм до ограничителя, и только я за 3года 30ткм накатал, а предыдущие владельцы... Посмотрим, что будет с гиславедом, но пока я доволен полностью. Использование не экстремальное, город, трасса, и грунтовая дорога до дачи. Ям лютых пока не ловил. Будет возможность допишу отзыв. Пока ставлю все 5!!!, Но это пятерки обычного среднестатистического простоездюка, а не профессионала на треке полигона.

следующий сезон отъезжу на них, а там скорее всего буду брать Нокиана шипа но с направленный протектором

Супер

Брал шипованную на ВАЗ 2107, посоветывали друзья, которые на Ауди А4 и Хонде Цивик ездили и на Нокиан и Ультра грипе и Гисловед НФ-3 попробывали. Перечисленные марки резины конечно заслуживают уважения, однако с их слов Гисловед практически не хуже а по цене на много дешевле, а один до сих пор жалеет, что последний раз не купил Гисловед. Я до этого зимой катался на различных зимних и всесизонных шинах, но последней каплей терпения была голандская зимняя резина, название которой сложно выговорить. На Гисловете проездил 2 зимы, потом продал машину другу, который тоже ездит на ней вторую зиму, итого 4 зимы, и говорит что резины еще на долго хватит. Итог: снег, мокрый снег - просто супер, даже когда падающий дождь тут же замерзал чувствовал себя нормально на сплошном стекле. Водительский опыт очень большой и он мне подсказывает, что новая зимняя резина у меня будет Гисловед НФ-3.

Плюсы: Для зимы - то что надо

Минусы: Слегка плавает на сухом асфальте при хорошей скорости, но так ведь правда на шипах...Оценка:

ATR взял как компромисс между трассой и редкими выездами в лес. На Santa Fe с полным приводом — отличное сочетание. По асфальту катятся мягко, шум минимальный. На разбитой просёлочной дороге и гравийке — без нареканий. Протектор не забивается грязью, держат траекторию. В поворотах не скользят, даже на песчаных участках. TerraControl ATR — жёстче, чем шоссейка, но надёжнее на плохих участках. На мокром асфальте ведёт себя уверенно. Выезжал на залитую дождём просёлочную дорогу — не закопался. Комфорт приемлемый.