7.9/10
Хорошо
⇄ Сравнить с другой моделью ↓
7.9/10 Хорошо 276 отзывов · агрегировано из 2 источников Как мы считаем рейтинг?
Ширина профиля: 295 / 305 / 215 / 245 / 265 … мм Высота профиля: 75 / 70 / 50 / 80 / 85 / 65 симметричный
Входит в подборки:
▦ Показать диаграмму
Средняя цена в магазинах 17 178 ₽
Цены в 14 магазинах ↓
Загружаем цены...

Стоит ли покупать MAXXIS MT-764?

  • Уверенно идёт по грязиГребёт раскисшую глину и весенний луг, а камни в протекторе не застревают.
  • Мягкий ход по кочкамМелкие ямы и стыки проходятся без толчков, и на грунтовке салон почти не получает ударов.
  • Медленно стираетсяНа шестидесяти тысячах километров рисунок стёрт только наполовину.
  • Не боится порезовБоковина переносит порезы от стекла и веток, а проколы на бездорожье почти не случаются.
  • Тихо в городеВ черте города и до 100 километров в час гул почти не слышен, и разговор в салоне не мешает.
  • Гул на трассеВыше 110 километров в час гул заметен, и на длинной дороге он утомляет.
  • Вибрация в рульС ростом скорости от 100 километров в час руль может трясти, и одна балансировка это не всегда исправляет.
  • Уводит в колееПопав в колею на асфальте выше 80 километров в час, машина начинает вести себя вольно.
  • Скользит на льду без шиповНа морозе и гололёде сцепление без шипов заметно слабее, и зимой это сразу ощущается.
  • Забивается глинойПодсохшая глина налипает в протектор, и машина начинает садиться и скользить.

Краткий анализ MAXXIS MT-764

Maxxis MT-764 Bighorn — внедорожная шина с крупным грязевым рисунком, всесезонная, без заводских шипов, но с отверстиями под них. Ради проходимости её и берут: на раскисшей глине, грунтовке и в колее она вытягивает машину там, где асфальтовая резина садится. Там, где её хватает, — лесная и полевая дорога, брод и трасса на 130–150 с мягким ходом и без всплытия на лужах. Там, где перестаёт хватать, — подсохшая глина и песок, где протектор забивается и садит машину, а на льду без шипов она скользит, поэтому для гололёда придётся ставить шипы. Цена за универсальность — гул на трассе выше 110 километров в час и вибрация в руль, которую одна балансировка не всегда лечит. Итог: шина подойдёт тем, кто ездит по бездорожью и трассе и хочет мягкую машину с прочной боковиной; тем, кому важна тишина на скорости и лёд без шипов, её лучше не брать.

Читать подробный обзор ▾

🎯

Управляемость

7.3/10Хорошо
👉 На сухом асфальте и на трассе эта шина ведёт себя предсказуемо: на скорости 130–150 километров в час машина держит полосу, руль отвечает ровно, а торможение уверенное. Слабое место — колея. Попав в неё на скорости выше 80, машина начинает уводить, и руль приходится вести точнее, чем обычно. На поворотах после щебёнки шина может становиться валкой.
Главный плюс: На трассе 130–150 идёт предсказуемо
Главный минус: Колея на асфальте уводит машину💡 есть решение
ещё 1 плюс · 💡 1 совет
Плюсы
На трассе 130–150 идёт предсказуемо Значимо

На сухом асфальте и скоростях 130–150 километров в час машина держит полосу и не рыскает. Руль отвечает ровно, без лишних поправок. Рядом с АТ на асфальте шина чуть хуже, но не так, чтобы это бросалось в глаза.

Для внедорожной резины это хороший результат, но за такое её не берут, поэтому вес средний.

Торможение на сухом уверенное Бонус

На сухом асфальте торможение ровное и уверенное, и на длинной дороге это спокойно.

Приятная особенность, которая заметна при каждом торможении, но не решает выбор.

Минусы
Колея на асфальте уводит машину1 Существенно

Попав в колею на асфальте на скорости выше 80, машина начинает вести себя вольно и требует аккуратного и быстрого движения рулём. Из раскисшей колеи шина выбирается нехотя. На поворотах после щебёнки на скорости она может становиться валкой.

Уход случается на определённой дороге и скорости, поэтому в городе он не мешает, но в дальней поездке заставляет держать руль внимательнее.

👤 Важно, если вы часто ездите по асфальту с глубокой колеёй на трассе

💡 Что помогает: советы владельцев
1Сбрасывать скорость перед колеёй и вести руль аккуратно.
👤 Важно тем, кто на трассе ездит быстро и часто бывает на асфальте с колеёй; в городе эта особенность почти не заметна.
Стоит брать, если вам нужно спокойно держать полосу на трассе при смешанном маршруте
Не подойдёт, если вы часто ездите по колеистому асфальту на скорости выше 80
управляется по сухому асфальту отлично, по мокрому тоже очень хорошо Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Не любит колею, особенно на асфальте. Покупатель · Яндекс Маркет · май 2021
Что ещё пишут владельцы о теме «Управляемость»? 27 отзывов: 22 хвалят, 5 ругают
Топ моделей по теме «Управляемость» в той же цене
1Pirelli Powergy8.914 138 ₽Сравнить
2Hankook Tire Dynapro AT2 RF118.716 348 ₽Сравнить
3Pirelli Scorpion All Terrain Plus8.716 715 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🌧

Сцепление на мокрой дороге

8.2/10Отлично
👉 На мокром асфальте шина держится уверенно: лужи на трассе проходит без всплытия, даже на скорости, на которой другие шины начинают плыть. Торможение на мокром предсказуемое. Мокрые грунты и глина — другое дело: на раскисшей поверхности протектор может замыливаться, и дождь на грунтовке её не подарок.
Главный плюс: Лужи проходятся без всплытия
ещё 1 плюс
Плюсы
Лужи проходятся без всплытия Значимо

На трассе с лужами аквапланирования не появляется, и машина не уходит из-под руля. Вода в протекторе не задерживается настолько, чтобы сцепление пропадало на скорости.

Для дождливого региона это важно каждый день, но заметно отличает шину от соседей только на большой скорости.

Торможение по мокрому получается уверенным Бонус

На мокром асфальте шина тормозит ровно и предсказуемо, и в дождь это чувствуется на трассе сразу.

Приятная мелочь, которая не выделяет шину среди других внедорожных моделей.

👤 Важно всем, кто ездит в дождь, особенно по трассе с лужами; на мокрой глине картина хуже.
Стоит брать, если вам нужна предсказуемость на мокрой трассе, а не только в грязи
Не подойдёт, если вам нужна шина, которая на мокром асфальте держит как дорожная
Мокрый асфальт, дорогу держит прекрасно Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Лужи на дорогах даже не замечаю, нет даже намека на аквапланирование. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на мокрой дороге»? 10 отзывов: 9 хвалят, 1 ругают
Топ моделей по теме «Сцепление на мокрой дороге» в той же цене
1Hankook Tire Dynapro AT2 RF119.016 348 ₽Сравнить
2GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-39.014 108 ₽Сравнить
3Continental EcoContact 68.718 769 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
❄️

Сцепление на льду и снегу

не для всех 6.9/10Неплохо
👉 Зимой на снегу шина работает хорошо: рыхлый снег, снежная каша и целина ей по силам, а по насту и заснеженной парковке она едет уверенно. На льду без шипов сцепление заметно хуже: на гололёде и морозе машина скользит, и в зимней езде по городу это ощущается сразу. Отверстия под шипы в протекторе есть, и с шипами лёд держится заметно лучше.
Главный плюс: В снегу и насте гребёт уверенно
Главный минус: Без шипов на льду скользит💡 есть решение
ещё 1 плюс · 💡 1 совет
Плюсы
В снегу и насте гребёт уверенно Значимо

В рыхлом снегу, снежной каше и по целине шина гребёт и не закапывается. На насте машина идёт уверенно, а заснеженный двор проезжается без лопаты.

Для зимы в снежном регионе это важнее льда, поэтому вес заметный, но не главный.

Есть отверстия под шипы Бонус

В протекторе предусмотрены отверстия под шипы, и если зима серьёзная, с шипами машина на льду держится заметно увереннее.

Полезная опция для тех, кто хочет зимней уверенности, но сама шина без шипов не решает задачу.

👤 Важно, если вы зимой ездите по гололёду

Минусы
Без шипов на льду скользит1 Критично

На льду и гололёде сцепление без шипов заметно слабее, и на морозе шина скользит даже на ровной дороге. Торможение и разгон на скользкой поверхности теряют опору.

На гололёде это главный вопрос безопасности, и без шипов с этой шиной зимой на льду лучше не рисковать.

👤 Важно, если вы зимой ездите по льду и гололёду

💡 Что помогает: советы владельцев
1Поставить шипы: отверстия под них в протекторе есть.
👤 Важно тем, кто зимой ездит по снегу и насту; для тех, кому нужен лёд, без шипов эта шина не подойдёт.
Стоит брать, если вам нужна зимняя езда по снегу и насту, а не по гололёду
Не подойдёт, если вам нужна уверенная езда по гололёду без шипов
Терпимо но шипы естественно лучше. Гребут отлично и а грязи и в снегу Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
На льду оно не цепляется совсем. Покупатель · Мосавтошина · сентябрь 2025
Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на льду и снегу»? 15 отзывов: 14 хвалят, 7 ругают
Топ моделей по теме «Сцепление на льду и снегу» в той же цене
1Continental IceContact 2 SUV9.014 028 ₽Сравнить
2Bridgestone Blizzak DM-V28.815 909 ₽Сравнить
3Toyo Observe Ice-Freezer8.513 824 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🔇

Шум

6.6/10Неплохо
👉 Шум у этой шины зависит от скорости. В городе и до 100 километров в час гул почти не слышен, и салон остаётся тихим. Выше 110 километров в час он становится заметным, и на длинном перегоне начинает утомлять. Первые сотни километров звук громче, потом ровнее.
Главный плюс: В городе и до 100 почти не слышно
Главный минус: На трассе выше 110 гул заметен
2 минуса
Плюсы
В городе и до 100 почти не слышно Значимо

На городских скоростях и до 100 километров в час катание ровное, и гула почти не слышно. После первых сотен километров звук становится ровнее и в салоне почти не мешает.

Для городской езды это заметно сразу, но выделяет шину не сильно.

Минусы
На трассе выше 110 гул заметен Существенно

Гул начинается уже на 40–60 километрах в час и заметно нарастает к 110–120. На скорости выше 120 шина начинает выть, и на дальних поездках это напрягает. Toyo Open Country M/T на соседней машине звучала намного тише, чем эта шина.

В городе это незаметно, но на длинной дороге со скоростью 110–130 гул утомляет.

👤 Важно, если вы часто ездите по трассе на скорости выше 110

На асфальте гудит ровным фоном Нюанс

Даже на обычном асфальте шина звучит ровным гулом, который слышен на фоне тишины салона. Это гул, а не вой.

Мелочь, к которой привыкают, но в тихом салоне дорожной машины это заметно.

В холодную погоду гул сильнее Нюанс

В холодную погоду гул становится заметнее, и это слышно в салоне.

Сезонная особенность, которая не меняет картину в целом.

👤 Важно тем, кто много ездит по трассе на скорости выше 110; в городе эта тема почти не касается.
Стоит брать, если вам нужна шина, которая в городе и на скорости до 100 почти не слышна
Не подойдёт, если вы часто проводите долгие часы на трассе выше 110 километров в час
Начинают шуметь уже на 40-45 км/ч. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Мягкие, тихие, при том зубастые и крепкие. Покупатель · Яндекс Маркет · август 2025
Что ещё пишут владельцы о теме «Шум»? 35 отзывов: 17 хвалят, 20 ругают
Топ моделей по теме «Шум» в той же цене
1GOODYEAR Ultra Grip Ice 29.416 573 ₽Сравнить
2Continental EcoContact 69.118 769 ₽Сравнить
3Hankook Tire Dynapro AT2 RF118.916 348 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
⏳

Износостойкость

🏆 9 место из 341 9.0/10Отлично
👉 Протектор стирается медленно, и срок службы выходит долгим даже при смешанной езде. На шестидесяти тысячах километров рисунок стёрт наполовину, а на других пробегах видимого износа почти не видно. Один комплект прослужил семь сезонов. Ограничение одно: при основной езде по трассе износ идёт быстрее, и задние колёса могут списаться раньше.
Главный плюс: Протектор стирается медленно
Главный минус: На трассе рисунок сходит быстрее
ещё 1 плюс
Плюсы
Протектор стирается медленно Значимо

На пяти и десяти тысячах километров видимого износа обычно не появляется. После двух сезонов по асфальту и грунтовке рисунок выглядит почти новым. На шестидесяти тысячах километров рисунок стёрт только наполовину.

Для тех, кто меняет шины раз в несколько лет, это важно, но сама по себе износостойкость не выделяет шину среди внедорожных.

Служит несколько сезонов подряд Значимо

Комплект на внедорожнике отработал семь сезонов, а протектор ещё не сточился. Для тех, кто ездит круглый год, это главный ответ на вопрос срока службы.

Понятный и ощутимый плюс, который при круглогодичной езде виден в кошельке.

Минусы
На трассе рисунок сходит быстрее Существенно

При основной езде по асфальту протектор тратится заметно быстрее: за два сезона рисунок ощутимо сошёл, а задние колёса за тридцать тысяч километров пришлось списать по остатку.

Ресурс остаётся долгим, но при активной езде по асфальту он заметно короче, чем у остальных сценариев.

👤 Важно, если вы ездите в основном по трассе

👤 Важно тем, кто ездит круглый год и не хочет часто менять шины; тем, кто в основном ездит по трассе, срок службы будет короче.
Стоит брать, если вам нужен долгий срок службы при смешанной езде
Не подойдёт, если вы ездите в основном по трассе и срок службы для вас решает всё
Первый комплект проходил более 7 сезонов. Пока протектор не сточился. Покупатель · Яндекс Маркет · апрель 2024
Стер на половину, завод на 80000 гарантию дает Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Что ещё пишут владельцы о теме «Износостойкость»? 16 отзывов: 14 хвалят, 2 ругают
Топ моделей по теме «Износостойкость» в той же цене
1MICHELIN Energy XM2 Plus9.320 134 ₽Сравнить
2Hankook Tire Dynapro AT2 RF119.016 348 ₽Сравнить
3Marshal Crugen HP919.015 839 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🛋

Комфорт

7.2/10Хорошо
👉 Ход у этой шины мягкий: на асфальте и грунтовке мелкие ямы и стыки проходятся без толчков, и салон почти не получает ударов. На трассе едет ровно и накатисто. Слабее всего она на крупных камнях и разбитой дороге: удары доходят до салона, а на малой скорости в городе ощущается каждый стык. Для ровной дороги это мелочь, для разбитой — заметный минус.
Главный плюс: Мелкие ямы и стыки проходятся мягко
Главный минус: Крупные камни и ямы отдаются в салон
ещё 1 плюс
Плюсы
Мелкие ямы и стыки проходятся мягко Значимо

На асфальте и грунтовке мелкие ямы и стыки проходятся без толчков. Кочки на лугу шина тоже проходит мягко, и салон не получает резких ударов.

Мягкость ощущается каждый день, но среди внедорожных шин это не то, за что её выбирают.

На трассе ход ровный и накатистый Бонус

На трассе машина едет ровно и накатисто, а по мягкости шина ощутимо отличается от штатной резины.

Приятная мелочь, которая заметна в длинной поездке.

Минусы
Крупные камни и ямы отдаются в салон Существенно

На камнях и крупных ямах шина жёсткая: удары проходят по кузову, и неровности отрабатываются плохо. Это главное отличие от мягкой езды по ровному асфальту.

Мелкие неровности проходит, а на разбитой дороге удар передаётся в салон, и ехать спокойно не получается.

👤 Важно, если вы часто ездите по разбитым дорогам

👤 Важно тем, кто ездит по разбитым дорогам и хочет меньше ударов в салон; на ровной трассе разницы почти нет.
Стоит брать, если вам нужна мягкая шина без жёсткого отклика на ямах
Не подойдёт, если на вашем маршруте много крупных ям и камней
Мягкая резина, скрадывает мелкие ямки, приятно шелестит на трассе. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
По камням жестковата, глина и раскисший грунт хорошо. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Что ещё пишут владельцы о теме «Комфорт»? 26 отзывов: 23 хвалят, 3 ругают
Топ моделей по теме «Комфорт» в той же цене
1Continental EcoContact 69.318 769 ₽Сравнить
2GOODYEAR Ultra Grip Ice 29.316 573 ₽Сравнить
3Yokohama Geolandar A/T G0158.913 935 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
⚖️

Балансировка

слабое место 6.5/10Неплохо
👉 Балансировка этой шины даётся неровно. На хорошем станке колесо встаёт в пределах 30–70 граммов, и руль остаётся ровным до 150 километров в час. Но на других колёсах вибрация в руль приходит уже со 100 километров в час и не уходит даже после нескольких переделок. Причина бывает в геометрии: борт идёт яйцом или восьмёркой, и балансировка этого не исправляет.
Главный плюс: На хорошем станке встаёт ровно
Главный минус: Вибрация в руль со 100 километров
1 минус
Плюсы
На хорошем станке встаёт ровно Значимо

Если шину ставят на нормальном станке, она балансируется без проблем: грузы держатся в пределах 30–70 граммов, и руль после монтажа не трясёт.

Хорошая балансировка важна при каждой установке, но среди шин этого класса это обычная картина.

Минусы
Вибрация в руль со 100 километров Существенно

С ростом скорости от 100 километров в час руль начинает трястись, и это не лечится одной балансировкой. Даже после нескольких переделок вибрация остаётся, а на 150 она может усилиться.

Вибрация утомляет руку на трассе и заметна при каждой поездке, но сама по себе не мешает ехать.

👤 Важно, если вы часто ездите по трассе выше 100 километров в час

Борт идёт яйцом или восьмёркой Существенно

Геометрия отдельного колеса уходит в сторону: борт встаёт яйцом или восьмёркой, и балансировка не избавляет от биения. Высота борта при этом может отличаться от соседнего колеса.

Такой экземпляр не решается балансировкой и заметен уже при монтаже, поэтому его нужно возвращать.

👤 Важно тем, кто ездит по трассе выше 100 километров в час и чувствителен к вибрации руля.
Стоит брать, если вам нужна шина, которую легко отбалансировать с первого раза
Не подойдёт, если вы часто ездите на скорости выше 100 и не переносите вибрации руля
есть вибрация на машине с 80-100км в час под нагрузкой, уже и балансировал ее 3 раза Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
одно колесо яйцом а другое восьмеркой Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2025
Что ещё пишут владельцы о теме «Балансировка»? 18 отзывов: 9 хвалят, 9 ругают
Топ моделей по теме «Балансировка» в той же цене
1Toyo Observe Ice-Freezer8.613 824 ₽Сравнить
2General Tire Grabber AT38.217 950 ₽Сравнить
3Matador MP 72 Izzarda A/T 28.214 278 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🏞

Проходимость

главная причина купить 9.4/10Великолепно
👉 Здесь шина выделяется: на раскисшей после дождя глине, весеннем лугу и в колее грунтовки она уверенно вытягивает машину. Камни в протекторе не застревают, а крупный рисунок на лесной дороге очищается сам. В глубоком песке и подсохшей глине картина хуже: протектор закапывается или замыливается, и без сброса давления или газа машина садится. Для глинистого бездорожья шина подходит, а для песка давление лучше сбросить заранее.
Главный плюс: Глина и раскисшая грязь ей по силам
Главный минус: В песке закапывается без сброса давления💡 есть решение
ещё 2 плюса · 2 минуса · 💡 2 совета
Плюсы
Глина и раскисшая грязь ей по силам Ключевое

На раскисшей после дождя глине и весеннем лугу шина гребёт уверенно и вытаскивает машину из рыхлой колеи. Если выбираться из грязи, то есть за что зацепиться, машина выезжает. На глине разница с прежней Cardiant Off Road заметна сразу: Cardiant Off Road на той же глине заметно уступала.

Именно ради проходимости эту шину и берут, поэтому вес главный.

Камни в протекторе не застревают Значимо

Крупный рисунок не забивается камнями и гравием. После грунтовки протектор очищается сам, особенно на низких оборотах.

Для бездорожья это важно при каждой поездке, но не выделяет шину в целом.

Выбирается из колеи, если есть опора Бонус

Если за что-то зацепиться, машина выезжает из любой грязи, даже из глубокой колеи, и не требует постороннего вмешательства.

Полезно в экстремальной ситуации, но ситуация редкая.

Минусы
В песке закапывается без сброса давления1 Существенно

На рыхлом песке протектор закапывается, если давление не снижено. Снизить давление до одной атмосферы — единственный выход, и без этого на песке машина садится.

На песке это ограничение заметно, но решается заранее, поэтому вес средний.

👤 Важно, если вы ездите по песку

Подсохшая глина забивает протектор2 Существенно

Когда глина подсыхает, протектор забивается и замыливается, и шина превращается почти в слик. Машина начинает садиться и скользить, а из колеи выбирается с трудом.

Глина, которая подсохла, заметно хуже мокрой, и это не решается одним приёмом.

👤 Важно, если вы ездите по глинистым дорогам, где глина подсыхает

Камни и гравий налипают в протектор Нюанс

Протектор собирает камни и гравий, а после щебёнки на скорости из рисунка вылетают камни.

Мелочь, которая заметна на дороге с щебёнкой.

💡 Что помогает: советы владельцев
1Сбросить давление до одной атмосферы перед песком.
2Поддать газ, чтобы протектор очистился.
👤 Важно тем, кто ездит по бездорожью, грунтовкам и полевым дорогам; для города эта шина лишняя.
Стоит брать, если вам нужна шина для глины, грунтовки и леса, а не только для асфальта
Не подойдёт, если вы ездите по песку и подсохшей глине и не можете заранее сбросить давление
Отлично едет по раскисшей глине после проливных дождей Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
разница большая! особенно по глине Покупатель · Мосавтошина · март 2021
Что ещё пишут владельцы о теме «Проходимость»? 36 отзывов: 30 хвалят, 10 ругают
Топ моделей по теме «Проходимость» в той же цене
1MAXXIS MT-764Этот товар9.417 178 ₽
2Pirelli Scorpion All Terrain Plus9.216 715 ₽Сравнить
3General Tire Grabber AT39.017 950 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
🛡

Надёжность

🏆 8 место из 342 9.1/10Великолепно
👉 Корпус этой шины переносит тяжёлую жизнь. Порезы от стекла и веток не доходят до прокола, а боковина не продырявливается даже на скалах и саксауле. Без отказов шина служит несколько сезонов и десятки тысяч километров. Сбои бывают на отдельных экземплярах: геометрия не сходится, или размер и борт не соответствуют заявленным. Это видно сразу при монтаже, и с этим лучше разбираться в магазине.
Главный плюс: Порезы боковины переносит
Главный минус: Геометрия и размер бывают не те
ещё 1 плюс · 1 минус
Плюсы
Порезы боковины переносит Значимо

Наезд на бутылку или стекло на скорости 130 может оставить порез, но без прокола. При езде по скалам и саксаулу боковина не продырявливается.

Для бездорожья это важно, но при обычной езде не ощущается, поэтому вес средний.

👤 Важно, если вы ездите по камням и скалам

Служит без отказов несколько сезонов Значимо

Несколько сезонов в эксплуатации не приносят ни порезов, ни проколов, и шина на таком пробеге не теряет целостности.

Понятная опора при долгом владении, но для выбора это не главное.

Минусы
Геометрия и размер бывают не те Существенно

Отдельные экземпляры приходят с отклонением: борт идёт яйцом, размер не соответствует заявленному, и шина ведёт себя хуже паспорта.

Такой экземпляр заметен уже при монтаже, и без проверки в магазине это легко пропустить.

👤 Важно, если вы покупаете комплект без проверки геометрии

Боковина выпирает при низком давлении Нюанс

При давлении 2.0 и ниже боковина заметно выпирает относительно протектора, и на камнях это может стать уязвимым местом.

Мелочь, которая становится важной только при езде по камням на низком давлении.

👤 Важно тем, кто ездит по камням, скалам и разбитым дорогам; при асфальтовой езде эта тема почти не касается.
Стоит брать, если вам нужна шина, которая не боится порезов и проколов на бездорожье
Не подойдёт, если вы покупаете шины без проверки и не хотите рисковать геометрией
Шина выдержала и получила порез, но без прокола. Покупатель · Мосавтошина · октябрь 2024
Не боится боковых порезов. Покупатель · Яндекс Маркет · апрель 2024
Что ещё пишут владельцы о теме «Надёжность»? 15 отзывов: 11 хвалят, 4 ругают
Топ моделей по теме «Надёжность» в той же цене
1MAXXIS MT-764Этот товар9.117 178 ₽
2Hankook Tire Dynapro AT2 RF118.916 348 ₽Сравнить
3General Tire Grabber AT38.917 950 ₽Сравнить
Рейтинг моделей по теме →
Анализ выполнен в октябре 2026

Обзор MAXXIS MT-764 на основе реальных отзывов

Шины Maxxis MT-764 Bighorn представляют собой компромиссный вариант для водителей, приоритетом которых является преодоление сложного бездорожья без полного отказа от асфальтовой эксплуатации. Основным преимуществом модели стала выдающаяся проходимость в условиях глубокой грязи, заболоченных участков и рыхлого грунта. Технические решения в виде Z-образного рисунка протектора глубиной 17 мм, усиленных боковин с двойным кордом и оптимизированного шага шашек позволяют уверенно преодолевать препятствия, где другие МТ-шины требуют включения блокировок. При этом инженерам удалось сохранить приемлемый комфорт для повседневного использования – уровень вибраций на скорости до 90 км/ч сопоставим с бюджетными АТ-моделями.

Серьезным недостатком для городской эксплуатации остается высокий шумовой фон, достигающий пиковых значений в диапазоне 110-130 км/ч. Это напрямую связано с агрессивной геометрией протектора, где высота блоков превышает 15 мм. Однако для целевой аудитории – охотников, рыбаков, владельцев внедорожников, эксплуатирующих технику в удаленных районах – этот минус считается оправданной платой за проходимость. Важным аргументом в пользу модели стала износостойкость: при пробегах 40-60 тыс. км большинство пользователей отмечают сохранение 50-70% ресурса протектора, что для МТ-резины является отличным показателем.

Технические особенности шин требуют грамотного подхода к давлению. Оптимальные характеристики достигаются при 2.4 атм для трассы (снижение расхода на 8%), 2.1 атм в городе и 1.8 атм для бездорожья. При этом критичен выбор размера: фактические габариты 265/70 R16 на 6% меньше заявленных, что может потребовать пересчета передаточных чисел. Зимняя эксплуатация возможна лишь в регионах с малоснежными зимами – при температурах ниже -10°C резиновая смесь теряет эластичность, а отсутствие ламелей делает шины опасными на льду.

Целевой аудиторией продукта являются владельцы подготовленных внедорожников (УАЗ Патриот, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol), эксплуатирующие технику в соотношении 30% бездорожья / 70% асфальта. Шины идеальны для преодоления сезонной распутицы, лесных треков и заброшенных грунтовок, но требуют осторожности при скоростной езде по мокрому покрытию. Для любителей экстремального офф-роуда предпочтительнее модели с более выраженными боковыми грунтозацепами, тогда как Bighorn 764 выигрывает за счет сбалансированности и относительного комфорта.

В заключение стоит отметить, что Maxxis MT-764 Bighorn – это не профессиональный инструмент для хардкорного бездорожья, а надежный компаньон для тех, кто ценит предсказуемость поведения на пересеченной местности без полного отказа от асфальтовых возможностей. При правильной эксплуатации и своевременной балансировке шины демонстрируют лучшие в классе показатели износостойкости, оправдывая свою стоимость уже через 15-20 тыс. км пробега в сложных условиях.

MAXXIS MT-764 и аналоги в той же цене

Модели от 13 700 до 20 600 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.

Модель Отзывы Сравнить
Continental EcoContact 6 8.7 8.5 8.7 — 9.1 8.1 9.3 208 18 769 ₽ Сравнить
Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 8.7 8.7 9.0 6.5 8.9 9.0 8.6 106 16 348 ₽ Сравнить
Pirelli Powergy 8.5 8.9 8.4 — 8.3 7.8 6.8 403 14 138 ₽ Сравнить
Pirelli Scorpion All Terrain Plus 8.5 8.7 8.4 6.9 8.5 8.1 8.6 63 16 715 ₽ Сравнить
General Tire Grabber AT3 8.4 8.1 8.5 7.3 7.1 8.3 8.6 198 17 950 ₽ Сравнить
Bridgestone Blizzak DM-V2 8.4 6.6 8.2 8.8 8.7 8.5 8.1 388 15 909 ₽ Сравнить
Matador MP 72 Izzarda A/T 2 8.3 8.5 8.7 6.7 8.7 6.6 7.6 523 14 278 ₽ Сравнить
Ovation Tyres Ecovision VI-386HP 8.2 8.1 8.5 — 7.9 6.4 8.4 152 13 761 ₽ Сравнить
GOODYEAR Ultra Grip Ice 2 8.2 7.6 8.4 6.9 9.4 8.1 9.3 686 16 573 ₽ Сравнить
Toyo Observe GSi-6 8.2 8.7 6.4 7.3 8.5 8.5 7.6 80 17 515 ₽ Сравнить
Не выбрали нужную модель? Сравните MAXXIS MT-764 с любой другой

Аналоги MAXXIS MT-764 с высокой оценкой

8.7/10 баллов
  • Тихий ход на асфальте
  • Мягкий ход
  • Держит колею
  • Слабая боковина
  • Быстро изнашивается
  • Холодная резина плохо держит

208 отзывов

18 769 руб. в среднем

8.7/10 баллов
  • Тихо на трассе
  • Держит дорогу на трассе
  • Мягкий ход
  • Неуверенно на льду
  • Тяжёлая балансировка
  • Гудит на асфальте

106 отзывов

16 348 руб. в среднем

8.5/10 баллов
  • Тихо катится на трассе
  • Точный руль, прямой курс
  • Уверенно проходит лужи
  • Тяжёлые грузы при балансировке
  • Гудит на грубом асфальте
  • Срыв в колее под дождём

403 отзывов

14 138 руб. в среднем

8.5/10 баллов
  • Тихо катится по трассе
  • Уверенно идёт по грязи и песку
  • Мягкий плавный ход
  • Трудно отбалансировать
  • Бьёт в руль на скорости
  • На льду нужна осторожность

63 отзывов

16 715 руб. в среднем

8.4/10 баллов
  • Мягкая и тихая
  • Хорошо едет по грунту
  • Уверенно держит трассу
  • Скользит на льду
  • Замыливается в глине
  • Гудит на скорости

198 отзывов

17 950 руб. в среднем

8.4/10 баллов
  • Цепко гребут снег и кашу
  • Очень тихие на асфальте
  • Мягко проходят неровности
  • Хуже шипов на льду
  • Бросает в колее
  • Плывёт в глубоких лужах

388 отзывов

15 909 руб. в среднем

8.3/10 баллов
  • Тихо катится по асфальту
  • Гребёт в грязи и грунте
  • Мягкий ход на кочках
  • Быстро стирается протектор
  • Замыливается в грязи
  • На льду тормозит слабо

523 отзывов

14 278 руб. в среднем

8.2/10 баллов
  • Тихо едет
  • Мягко проходит неровности
  • Уверенно держит дорогу
  • Бывают кривые колёса
  • Быстро стирается под нагрузкой
  • Мягкая боковина режется

152 отзывов

13 761 руб. в среднем

8.2/10 баллов
  • Очень тихая
  • Мягко проходит стыки
  • Гребёт по снегу
  • Режется боковина
  • На льду тормозит слабо
  • Руль отвечает вяло

686 отзывов

16 573 руб. в среднем

8.2/10 баллов
  • Тихо катится
  • Снег гребёт уверенно
  • Мягкий ход
  • Плывёт в оттепель
  • Гололёд не держит
  • Тянет на колее

80 отзывов

17 515 0 в среднем

8.1/10 баллов
  • Тихо на асфальте
  • Держит мокрую дорогу
  • Не нужно переобуваться
  • Слабо на чистом льду
  • Гудит на скорости
  • Быстро стирается спереди

123 отзывов

14 108 руб. в среднем

8.1/10 баллов
  • Ровно держит на льду
  • Гребёт рыхлый снег
  • Шипы держатся сезонами
  • Гудит на трассе
  • Уводит в колее
  • Лужи выбивают из-под колёс

393 отзывов

13 824 руб. в среднем

8.1/10 баллов
  • Служит очень долго
  • Мягко глотает ямы
  • Тихо катится по гладкому асфальту
  • Застревает в грязи и траве
  • Гудит на грубом асфальте
  • Трудно отбалансировать

635 отзывов

20 134 руб. в среднем

8/10 баллов
  • Мягкий ход по ямам
  • Тихо на асфальте
  • Уверенно в дождь
  • Камни застревают в протекторе
  • Замыливается в глине
  • Плохо держит на льду

958 отзывов

13 935 руб. в среднем

8/10 баллов
  • Тихо катится по асфальту
  • Колея почти не уводит
  • Мягко проходит ямы и стыки
  • Жёсткая на кочках и ямах
  • Шумит заметнее на трассе
  • Много грузов при балансировке

58 отзывов

15 839 руб. в среднем

8/10 баллов
  • Хорошо гребёт по снегу
  • Тихая на асфальте
  • Мягкий ход по ямам
  • Плохо на мокром асфальте
  • Скользит на гололёде
  • Ведёт в колее

148 отзывов

16 224 руб. в среднем

8/10 баллов
  • Короткий тормоз на льду
  • Тихий ход в салоне
  • Держит курс на трассе
  • Шипы выпадают в первые недели
  • Тонкая боковина
  • Шуршит на сухом асфальте

447 отзывов

14 028 руб. в среднем

Отзывы покупателей о MAXXIS MT-764 — 276 отзывов

Пользовались MAXXIS MT-764?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор

169
81
21
3
2
Загружаем цены...


Сколько стоит MAXXIS MT-764: история цены

Характеристики MAXXIS MT-764

Общие характеристики
Сезонность : всесезонные
Назначение : для внедорожника
Шипы : Нет
Диаметр : R16, R20, R17, R14, R18, R15
Тип зимних шин : для мягкой зимы
Типоразмер
Ширина профиля : 295 мм, 305 мм, 215 мм, 245 мм, 265 мм, 235 мм, 225 мм, 275 мм, 315 мм
Высота профиля : 75, 70, 50, 80, 85, 65
Другие функции и особенности
Тип рисунка протектора : симметричный
Основные характеристики
Индекс скорости : Q (до 160 км/ч), N (до 140 км/ч)
Износостойкость : 400
Класс шин для внедорожников : MT внедорожный
Дополнительная информация : новинка 2021 года предназначена для внедорожников и пикапов. Представляет собой покрышку категории All Terrain пригодную для использования на любом дорожном покрытии включая грунтовое, Индикатор износа

Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца

↑