Всесезонная шина MAXXIS MT-764: 276 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать MAXXIS MT-764?
- Уверенно идёт по грязиГребёт раскисшую глину и весенний луг, а камни в протекторе не застревают.
- Мягкий ход по кочкамМелкие ямы и стыки проходятся без толчков, и на грунтовке салон почти не получает ударов.
- Медленно стираетсяНа шестидесяти тысячах километров рисунок стёрт только наполовину.
- Не боится порезовБоковина переносит порезы от стекла и веток, а проколы на бездорожье почти не случаются.
- Тихо в городеВ черте города и до 100 километров в час гул почти не слышен, и разговор в салоне не мешает.
- Гул на трассеВыше 110 километров в час гул заметен, и на длинной дороге он утомляет.
- Вибрация в рульС ростом скорости от 100 километров в час руль может трясти, и одна балансировка это не всегда исправляет.
- Уводит в колееПопав в колею на асфальте выше 80 километров в час, машина начинает вести себя вольно.
- Скользит на льду без шиповНа морозе и гололёде сцепление без шипов заметно слабее, и зимой это сразу ощущается.
- Забивается глинойПодсохшая глина налипает в протектор, и машина начинает садиться и скользить.
Краткий анализ MAXXIS MT-764
Maxxis MT-764 Bighorn — внедорожная шина с крупным грязевым рисунком, всесезонная, без заводских шипов, но с отверстиями под них. Ради проходимости её и берут: на раскисшей глине, грунтовке и в колее она вытягивает машину там, где асфальтовая резина садится. Там, где её хватает, — лесная и полевая дорога, брод и трасса на 130–150 с мягким ходом и без всплытия на лужах. Там, где перестаёт хватать, — подсохшая глина и песок, где протектор забивается и садит машину, а на льду без шипов она скользит, поэтому для гололёда придётся ставить шипы. Цена за универсальность — гул на трассе выше 110 километров в час и вибрация в руль, которую одна балансировка не всегда лечит. Итог: шина подойдёт тем, кто ездит по бездорожью и трассе и хочет мягкую машину с прочной боковиной; тем, кому важна тишина на скорости и лёд без шипов, её лучше не брать.
Плюсы и минусы MAXXIS MT-764: оценка по параметрам
на основе 276 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 | Pirelli Powergy | 8.9 | 14 138 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 | 8.7 | 16 348 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Scorpion All Terrain Plus | 8.7 | 16 715 ₽ | Сравнить |
На сухом асфальте и скоростях 130–150 километров в час машина держит полосу и не рыскает. Руль отвечает ровно, без лишних поправок. Рядом с АТ на асфальте шина чуть хуже, но не так, чтобы это бросалось в глаза.
Для внедорожной резины это хороший результат, но за такое её не берут, поэтому вес средний.
На сухом асфальте торможение ровное и уверенное, и на длинной дороге это спокойно.
Приятная особенность, которая заметна при каждом торможении, но не решает выбор.
Попав в колею на асфальте на скорости выше 80, машина начинает вести себя вольно и требует аккуратного и быстрого движения рулём. Из раскисшей колеи шина выбирается нехотя. На поворотах после щебёнки на скорости она может становиться валкой.
Уход случается на определённой дороге и скорости, поэтому в городе он не мешает, но в дальней поездке заставляет держать руль внимательнее.
👤 Важно, если вы часто ездите по асфальту с глубокой колеёй на трассе
управляется по сухому асфальту отлично, по мокрому тоже очень хорошо Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Не любит колею, особенно на асфальте. Покупатель · Яндекс Маркет · май 2021
| 1 | Pirelli Powergy | 8.9 | 14 138 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 | 8.7 | 16 348 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Scorpion All Terrain Plus | 8.7 | 16 715 ₽ | Сравнить |
| 1 | Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 | 9.0 | 16 348 ₽ | Сравнить |
| 2 | GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3 | 9.0 | 14 108 ₽ | Сравнить |
| 3 | Continental EcoContact 6 | 8.7 | 18 769 ₽ | Сравнить |
На трассе с лужами аквапланирования не появляется, и машина не уходит из-под руля. Вода в протекторе не задерживается настолько, чтобы сцепление пропадало на скорости.
Для дождливого региона это важно каждый день, но заметно отличает шину от соседей только на большой скорости.
На мокром асфальте шина тормозит ровно и предсказуемо, и в дождь это чувствуется на трассе сразу.
Приятная мелочь, которая не выделяет шину среди других внедорожных моделей.
Мокрый асфальт, дорогу держит прекрасно Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Лужи на дорогах даже не замечаю, нет даже намека на аквапланирование. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 | 9.0 | 16 348 ₽ | Сравнить |
| 2 | GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3 | 9.0 | 14 108 ₽ | Сравнить |
| 3 | Continental EcoContact 6 | 8.7 | 18 769 ₽ | Сравнить |
| 1 | Continental IceContact 2 SUV | 9.0 | 14 028 ₽ | Сравнить |
| 2 | Bridgestone Blizzak DM-V2 | 8.8 | 15 909 ₽ | Сравнить |
| 3 | Toyo Observe Ice-Freezer | 8.5 | 13 824 ₽ | Сравнить |
В рыхлом снегу, снежной каше и по целине шина гребёт и не закапывается. На насте машина идёт уверенно, а заснеженный двор проезжается без лопаты.
Для зимы в снежном регионе это важнее льда, поэтому вес заметный, но не главный.
В протекторе предусмотрены отверстия под шипы, и если зима серьёзная, с шипами машина на льду держится заметно увереннее.
Полезная опция для тех, кто хочет зимней уверенности, но сама шина без шипов не решает задачу.
👤 Важно, если вы зимой ездите по гололёду
На льду и гололёде сцепление без шипов заметно слабее, и на морозе шина скользит даже на ровной дороге. Торможение и разгон на скользкой поверхности теряют опору.
На гололёде это главный вопрос безопасности, и без шипов с этой шиной зимой на льду лучше не рисковать.
👤 Важно, если вы зимой ездите по льду и гололёду
Терпимо но шипы естественно лучше. Гребут отлично и а грязи и в снегу Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
На льду оно не цепляется совсем. Покупатель · Мосавтошина · сентябрь 2025
| 1 | Continental IceContact 2 SUV | 9.0 | 14 028 ₽ | Сравнить |
| 2 | Bridgestone Blizzak DM-V2 | 8.8 | 15 909 ₽ | Сравнить |
| 3 | Toyo Observe Ice-Freezer | 8.5 | 13 824 ₽ | Сравнить |
| 1 | GOODYEAR Ultra Grip Ice 2 | 9.4 | 16 573 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental EcoContact 6 | 9.1 | 18 769 ₽ | Сравнить |
| 3 | Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 | 8.9 | 16 348 ₽ | Сравнить |
На городских скоростях и до 100 километров в час катание ровное, и гула почти не слышно. После первых сотен километров звук становится ровнее и в салоне почти не мешает.
Для городской езды это заметно сразу, но выделяет шину не сильно.
Гул начинается уже на 40–60 километрах в час и заметно нарастает к 110–120. На скорости выше 120 шина начинает выть, и на дальних поездках это напрягает. Toyo Open Country M/T на соседней машине звучала намного тише, чем эта шина.
В городе это незаметно, но на длинной дороге со скоростью 110–130 гул утомляет.
👤 Важно, если вы часто ездите по трассе на скорости выше 110
Даже на обычном асфальте шина звучит ровным гулом, который слышен на фоне тишины салона. Это гул, а не вой.
Мелочь, к которой привыкают, но в тихом салоне дорожной машины это заметно.
В холодную погоду гул становится заметнее, и это слышно в салоне.
Сезонная особенность, которая не меняет картину в целом.
Начинают шуметь уже на 40-45 км/ч. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Мягкие, тихие, при том зубастые и крепкие. Покупатель · Яндекс Маркет · август 2025
| 1 | GOODYEAR Ultra Grip Ice 2 | 9.4 | 16 573 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental EcoContact 6 | 9.1 | 18 769 ₽ | Сравнить |
| 3 | Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 | 8.9 | 16 348 ₽ | Сравнить |
| 1 | MICHELIN Energy XM2 Plus | 9.3 | 20 134 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 | 9.0 | 16 348 ₽ | Сравнить |
| 3 | Marshal Crugen HP91 | 9.0 | 15 839 ₽ | Сравнить |
На пяти и десяти тысячах километров видимого износа обычно не появляется. После двух сезонов по асфальту и грунтовке рисунок выглядит почти новым. На шестидесяти тысячах километров рисунок стёрт только наполовину.
Для тех, кто меняет шины раз в несколько лет, это важно, но сама по себе износостойкость не выделяет шину среди внедорожных.
Комплект на внедорожнике отработал семь сезонов, а протектор ещё не сточился. Для тех, кто ездит круглый год, это главный ответ на вопрос срока службы.
Понятный и ощутимый плюс, который при круглогодичной езде виден в кошельке.
При основной езде по асфальту протектор тратится заметно быстрее: за два сезона рисунок ощутимо сошёл, а задние колёса за тридцать тысяч километров пришлось списать по остатку.
Ресурс остаётся долгим, но при активной езде по асфальту он заметно короче, чем у остальных сценариев.
👤 Важно, если вы ездите в основном по трассе
Первый комплект проходил более 7 сезонов. Пока протектор не сточился. Покупатель · Яндекс Маркет · апрель 2024
Стер на половину, завод на 80000 гарантию дает Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | MICHELIN Energy XM2 Plus | 9.3 | 20 134 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 | 9.0 | 16 348 ₽ | Сравнить |
| 3 | Marshal Crugen HP91 | 9.0 | 15 839 ₽ | Сравнить |
| 1 | Continental EcoContact 6 | 9.3 | 18 769 ₽ | Сравнить |
| 2 | GOODYEAR Ultra Grip Ice 2 | 9.3 | 16 573 ₽ | Сравнить |
| 3 | Yokohama Geolandar A/T G015 | 8.9 | 13 935 ₽ | Сравнить |
На асфальте и грунтовке мелкие ямы и стыки проходятся без толчков. Кочки на лугу шина тоже проходит мягко, и салон не получает резких ударов.
Мягкость ощущается каждый день, но среди внедорожных шин это не то, за что её выбирают.
На трассе машина едет ровно и накатисто, а по мягкости шина ощутимо отличается от штатной резины.
Приятная мелочь, которая заметна в длинной поездке.
На камнях и крупных ямах шина жёсткая: удары проходят по кузову, и неровности отрабатываются плохо. Это главное отличие от мягкой езды по ровному асфальту.
Мелкие неровности проходит, а на разбитой дороге удар передаётся в салон, и ехать спокойно не получается.
👤 Важно, если вы часто ездите по разбитым дорогам
Мягкая резина, скрадывает мелкие ямки, приятно шелестит на трассе. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
По камням жестковата, глина и раскисший грунт хорошо. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Continental EcoContact 6 | 9.3 | 18 769 ₽ | Сравнить |
| 2 | GOODYEAR Ultra Grip Ice 2 | 9.3 | 16 573 ₽ | Сравнить |
| 3 | Yokohama Geolandar A/T G015 | 8.9 | 13 935 ₽ | Сравнить |
| 1 | Toyo Observe Ice-Freezer | 8.6 | 13 824 ₽ | Сравнить |
| 2 | General Tire Grabber AT3 | 8.2 | 17 950 ₽ | Сравнить |
| 3 | Matador MP 72 Izzarda A/T 2 | 8.2 | 14 278 ₽ | Сравнить |
Если шину ставят на нормальном станке, она балансируется без проблем: грузы держатся в пределах 30–70 граммов, и руль после монтажа не трясёт.
Хорошая балансировка важна при каждой установке, но среди шин этого класса это обычная картина.
С ростом скорости от 100 километров в час руль начинает трястись, и это не лечится одной балансировкой. Даже после нескольких переделок вибрация остаётся, а на 150 она может усилиться.
Вибрация утомляет руку на трассе и заметна при каждой поездке, но сама по себе не мешает ехать.
👤 Важно, если вы часто ездите по трассе выше 100 километров в час
Геометрия отдельного колеса уходит в сторону: борт встаёт яйцом или восьмёркой, и балансировка не избавляет от биения. Высота борта при этом может отличаться от соседнего колеса.
Такой экземпляр не решается балансировкой и заметен уже при монтаже, поэтому его нужно возвращать.
есть вибрация на машине с 80-100км в час под нагрузкой, уже и балансировал ее 3 раза Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
одно колесо яйцом а другое восьмеркой Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2025
| 1 | Toyo Observe Ice-Freezer | 8.6 | 13 824 ₽ | Сравнить |
| 2 | General Tire Grabber AT3 | 8.2 | 17 950 ₽ | Сравнить |
| 3 | Matador MP 72 Izzarda A/T 2 | 8.2 | 14 278 ₽ | Сравнить |
| 1 | MAXXIS MT-764Этот товар | 9.4 | 17 178 ₽ | |
| 2 | Pirelli Scorpion All Terrain Plus | 9.2 | 16 715 ₽ | Сравнить |
| 3 | General Tire Grabber AT3 | 9.0 | 17 950 ₽ | Сравнить |
На раскисшей после дождя глине и весеннем лугу шина гребёт уверенно и вытаскивает машину из рыхлой колеи. Если выбираться из грязи, то есть за что зацепиться, машина выезжает. На глине разница с прежней Cardiant Off Road заметна сразу: Cardiant Off Road на той же глине заметно уступала.
Именно ради проходимости эту шину и берут, поэтому вес главный.
Крупный рисунок не забивается камнями и гравием. После грунтовки протектор очищается сам, особенно на низких оборотах.
Для бездорожья это важно при каждой поездке, но не выделяет шину в целом.
Если за что-то зацепиться, машина выезжает из любой грязи, даже из глубокой колеи, и не требует постороннего вмешательства.
Полезно в экстремальной ситуации, но ситуация редкая.
На рыхлом песке протектор закапывается, если давление не снижено. Снизить давление до одной атмосферы — единственный выход, и без этого на песке машина садится.
На песке это ограничение заметно, но решается заранее, поэтому вес средний.
👤 Важно, если вы ездите по песку
Когда глина подсыхает, протектор забивается и замыливается, и шина превращается почти в слик. Машина начинает садиться и скользить, а из колеи выбирается с трудом.
Глина, которая подсохла, заметно хуже мокрой, и это не решается одним приёмом.
👤 Важно, если вы ездите по глинистым дорогам, где глина подсыхает
Протектор собирает камни и гравий, а после щебёнки на скорости из рисунка вылетают камни.
Мелочь, которая заметна на дороге с щебёнкой.
Отлично едет по раскисшей глине после проливных дождей Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
разница большая! особенно по глине Покупатель · Мосавтошина · март 2021
| 1 | MAXXIS MT-764Этот товар | 9.4 | 17 178 ₽ | |
| 2 | Pirelli Scorpion All Terrain Plus | 9.2 | 16 715 ₽ | Сравнить |
| 3 | General Tire Grabber AT3 | 9.0 | 17 950 ₽ | Сравнить |
| 1 | MAXXIS MT-764Этот товар | 9.1 | 17 178 ₽ | |
| 2 | Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 | 8.9 | 16 348 ₽ | Сравнить |
| 3 | General Tire Grabber AT3 | 8.9 | 17 950 ₽ | Сравнить |
Наезд на бутылку или стекло на скорости 130 может оставить порез, но без прокола. При езде по скалам и саксаулу боковина не продырявливается.
Для бездорожья это важно, но при обычной езде не ощущается, поэтому вес средний.
👤 Важно, если вы ездите по камням и скалам
Несколько сезонов в эксплуатации не приносят ни порезов, ни проколов, и шина на таком пробеге не теряет целостности.
Понятная опора при долгом владении, но для выбора это не главное.
Отдельные экземпляры приходят с отклонением: борт идёт яйцом, размер не соответствует заявленному, и шина ведёт себя хуже паспорта.
Такой экземпляр заметен уже при монтаже, и без проверки в магазине это легко пропустить.
👤 Важно, если вы покупаете комплект без проверки геометрии
При давлении 2.0 и ниже боковина заметно выпирает относительно протектора, и на камнях это может стать уязвимым местом.
Мелочь, которая становится важной только при езде по камням на низком давлении.
Шина выдержала и получила порез, но без прокола. Покупатель · Мосавтошина · октябрь 2024
Не боится боковых порезов. Покупатель · Яндекс Маркет · апрель 2024
| 1 | MAXXIS MT-764Этот товар | 9.1 | 17 178 ₽ | |
| 2 | Hankook Tire Dynapro AT2 RF11 | 8.9 | 16 348 ₽ | Сравнить |
| 3 | General Tire Grabber AT3 | 8.9 | 17 950 ₽ | Сравнить |
Обзор MAXXIS MT-764 на основе реальных отзывов
Шины Maxxis MT-764 Bighorn представляют собой компромиссный вариант для водителей, приоритетом которых является преодоление сложного бездорожья без полного отказа от асфальтовой эксплуатации. Основным преимуществом модели стала выдающаяся проходимость в условиях глубокой грязи, заболоченных участков и рыхлого грунта. Технические решения в виде Z-образного рисунка протектора глубиной 17 мм, усиленных боковин с двойным кордом и оптимизированного шага шашек позволяют уверенно преодолевать препятствия, где другие МТ-шины требуют включения блокировок. При этом инженерам удалось сохранить приемлемый комфорт для повседневного использования – уровень вибраций на скорости до 90 км/ч сопоставим с бюджетными АТ-моделями.
Серьезным недостатком для городской эксплуатации остается высокий шумовой фон, достигающий пиковых значений в диапазоне 110-130 км/ч. Это напрямую связано с агрессивной геометрией протектора, где высота блоков превышает 15 мм. Однако для целевой аудитории – охотников, рыбаков, владельцев внедорожников, эксплуатирующих технику в удаленных районах – этот минус считается оправданной платой за проходимость. Важным аргументом в пользу модели стала износостойкость: при пробегах 40-60 тыс. км большинство пользователей отмечают сохранение 50-70% ресурса протектора, что для МТ-резины является отличным показателем.
Технические особенности шин требуют грамотного подхода к давлению. Оптимальные характеристики достигаются при 2.4 атм для трассы (снижение расхода на 8%), 2.1 атм в городе и 1.8 атм для бездорожья. При этом критичен выбор размера: фактические габариты 265/70 R16 на 6% меньше заявленных, что может потребовать пересчета передаточных чисел. Зимняя эксплуатация возможна лишь в регионах с малоснежными зимами – при температурах ниже -10°C резиновая смесь теряет эластичность, а отсутствие ламелей делает шины опасными на льду.
Целевой аудиторией продукта являются владельцы подготовленных внедорожников (УАЗ Патриот, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol), эксплуатирующие технику в соотношении 30% бездорожья / 70% асфальта. Шины идеальны для преодоления сезонной распутицы, лесных треков и заброшенных грунтовок, но требуют осторожности при скоростной езде по мокрому покрытию. Для любителей экстремального офф-роуда предпочтительнее модели с более выраженными боковыми грунтозацепами, тогда как Bighorn 764 выигрывает за счет сбалансированности и относительного комфорта.
В заключение стоит отметить, что Maxxis MT-764 Bighorn – это не профессиональный инструмент для хардкорного бездорожья, а надежный компаньон для тех, кто ценит предсказуемость поведения на пересеченной местности без полного отказа от асфальтовых возможностей. При правильной эксплуатации и своевременной балансировке шины демонстрируют лучшие в классе показатели износостойкости, оправдывая свою стоимость уже через 15-20 тыс. км пробега в сложных условиях.
MAXXIS MT-764 и аналоги в той же цене
Модели от 13 700 до 20 600 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги MAXXIS MT-764 с высокой оценкой
- Тихий ход на асфальте
- Мягкий ход
- Держит колею
- Слабая боковина
- Быстро изнашивается
- Холодная резина плохо держит
18 769 руб. в среднем
- Тихо на трассе
- Держит дорогу на трассе
- Мягкий ход
- Неуверенно на льду
- Тяжёлая балансировка
- Гудит на асфальте
16 348 руб. в среднем
- Тихо катится на трассе
- Точный руль, прямой курс
- Уверенно проходит лужи
- Тяжёлые грузы при балансировке
- Гудит на грубом асфальте
- Срыв в колее под дождём
14 138 руб. в среднем
- Тихо катится по трассе
- Уверенно идёт по грязи и песку
- Мягкий плавный ход
- Трудно отбалансировать
- Бьёт в руль на скорости
- На льду нужна осторожность
16 715 руб. в среднем
- Мягкая и тихая
- Хорошо едет по грунту
- Уверенно держит трассу
- Скользит на льду
- Замыливается в глине
- Гудит на скорости
17 950 руб. в среднем
- Цепко гребут снег и кашу
- Очень тихие на асфальте
- Мягко проходят неровности
- Хуже шипов на льду
- Бросает в колее
- Плывёт в глубоких лужах
15 909 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Гребёт в грязи и грунте
- Мягкий ход на кочках
- Быстро стирается протектор
- Замыливается в грязи
- На льду тормозит слабо
14 278 руб. в среднем
- Тихо едет
- Мягко проходит неровности
- Уверенно держит дорогу
- Бывают кривые колёса
- Быстро стирается под нагрузкой
- Мягкая боковина режется
13 761 руб. в среднем
- Очень тихая
- Мягко проходит стыки
- Гребёт по снегу
- Режется боковина
- На льду тормозит слабо
- Руль отвечает вяло
16 573 руб. в среднем
- Тихо катится
- Снег гребёт уверенно
- Мягкий ход
- Плывёт в оттепель
- Гололёд не держит
- Тянет на колее
17 515 0 в среднем
- Тихо на асфальте
- Держит мокрую дорогу
- Не нужно переобуваться
- Слабо на чистом льду
- Гудит на скорости
- Быстро стирается спереди
14 108 руб. в среднем
- Ровно держит на льду
- Гребёт рыхлый снег
- Шипы держатся сезонами
- Гудит на трассе
- Уводит в колее
- Лужи выбивают из-под колёс
13 824 руб. в среднем
- Служит очень долго
- Мягко глотает ямы
- Тихо катится по гладкому асфальту
- Застревает в грязи и траве
- Гудит на грубом асфальте
- Трудно отбалансировать
20 134 руб. в среднем
- Мягкий ход по ямам
- Тихо на асфальте
- Уверенно в дождь
- Камни застревают в протекторе
- Замыливается в глине
- Плохо держит на льду
13 935 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Колея почти не уводит
- Мягко проходит ямы и стыки
- Жёсткая на кочках и ямах
- Шумит заметнее на трассе
- Много грузов при балансировке
15 839 руб. в среднем
- Хорошо гребёт по снегу
- Тихая на асфальте
- Мягкий ход по ямам
- Плохо на мокром асфальте
- Скользит на гололёде
- Ведёт в колее
16 224 руб. в среднем
- Короткий тормоз на льду
- Тихий ход в салоне
- Держит курс на трассе
- Шипы выпадают в первые недели
- Тонкая боковина
- Шуршит на сухом асфальте
14 028 руб. в среднем
Отзывы покупателей о MAXXIS MT-764 — 276 отзывов
Пользовались
MAXXIS MT-764?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит MAXXIS MT-764: история цены
Характеристики MAXXIS MT-764
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R14, R18, R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295 мм, 305 мм, 215 мм, 245 мм, 265 мм, 235 мм, 225 мм, 275 мм, 315 мм |
| Высота профиля : | 75, 70, 50, 80, 85, 65 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | Q (до 160 км/ч), N (до 140 км/ч) |
| Износостойкость : | 400 |
| Класс шин для внедорожников : | MT внедорожный |
| Дополнительная информация : | новинка 2021 года предназначена для внедорожников и пикапов. Представляет собой покрышку категории All Terrain пригодную для использования на любом дорожном покрытии включая грунтовое, Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца






