Зимняя шипованная шина Gislaved Nord Frost 200: 2020 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Gislaved Nord Frost 200?
- Тихая для шипованнойЦоканье шипов почти не слышно, а на ровном асфальте остаётся лёгкий шелест.
- Мягкая и комфортнаяСтыки и мелкие неровности гасит, на ледяных кочках ход остаётся плавным.
- Уверенно держит лёдНа гололёде трогается без пробуксовки и тормозит ровно.
- Предсказуемая в городеМашина слушается руля, а в занос уходит плавно.
- Шипы держатся при спокойной ездеПосле правильной обкатки за сезон теряется пара шипов, а иногда ни одного.
- Слабая боковинаЯма или бордюр оставляют порез или грыжу, и шину приходится менять.
- Шипы быстро вылетаютК концу второго-третьего сезона остаётся примерно половина, а протектор ещё как новый.
- Гудит на скоростиОт сорока-шестидесяти километров в час слышен гул, похожий на далёкий вертолёт.
- Не любит глубокий снегНа нечищеных дворах и просёлках шина зарывается и буксует.
- Рыскает в колееНа разбитом асфальте с колеёй её уводит из стороны в сторону.
Краткий анализ Gislaved Nord Frost 200
Gislaved Nord Frost 200 — недорогая шипованная зимняя шина для легковых машин, рассчитанная на северную зиму, с асимметричным рисунком. Главное в ней — мягкость и тишина: для шипов она едет плавно и почти без цоканья, а на льду и укатанном снегу держит уверенно. В городе и на чищеных трассах её хватает с запасом, а вот глубокий рыхлый снег, заснеженный просёлок и колея ей даются тяжело. Платой за мягкость стала тонкая боковина, которую яма или бордюр легко повреждают, и шипы, которые к концу второго-третьего сезона заметно редеют. Подойдёт тем, кто ездит по городу и хорошим дорогам, а водителю, которому нужна прочная шина для разбитых дорог и снежных просёлков, лучше поискать другую.
Плюсы и минусы Gislaved Nord Frost 200: оценка по параметрам
на основе 2020 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 |  Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV | 8.9 | 7 114 ₽ | Сравнить |
| 2 |  LingLong Green-Max Winter UHP | 8.3 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Triangle Group PS01 | 8.1 | 6 442 ₽ | Сравнить |
Машина слушается руля, повороты проходит без неожиданностей. Если сорвать её в занос, она уходит в него плавно, и занос легко ловится.
Это ощущается на каждой поездке и даёт спокойствие неопытному водителю, но у зимних шин такая предсказуемость обычна.
На трассе шина не требует постоянных поправок руля, пока дорога сухая и без колеи. Курсовая устойчивость остаётся хорошей и на льду.
Приятная особенность для трассы, которая не отличает шину от других шипованных.
👤 Важно, если вы много ездите по трассе
Возле центрального положения руль не даёт чёткой обратной связи, а на скорости в повороте боковина сильно проминается. Из-за этого приходится подправлять машину рулём и входить в повороты осторожнее.
Это заметно портит впечатление от езды, но на спокойной скорости безопасность не страдает.
👤 Важно, если вы любите активную езду
На разбитом асфальте с колеёй машина стремится выскочить из колеи, а на трамвайных рельсах норовит спрыгнуть. Мягкая боковина усиливает эффект, поэтому на скорости рулить приходится внимательно.
Поведение нервирует на каждой дороге с колеёй, но обычно не приводит к потере управления.
👤 Важно, если вы ездите по трассам с глубокой колеёй
В межсезонье, когда теплее нуля, резина размягчается и начинает плыть на сухой дороге. Лучше всего она работает при морозе.
Проявляется только в межсезонье, и к такому поведению привыкаешь, как и к любой зимней шине.
Валкая, курсовая устойчивость низкая, приходится поправлять машину рулём, особенно на скорости. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2013
Очень чувствуется колейность на дороге. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV | 8.9 | 7 114 ₽ | Сравнить |
| 2 | LingLong Green-Max Winter UHP | 8.3 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group PS01 | 8.1 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 1 | Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV | 8.7 | 7 114 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Continental VikingContact 7 | 8.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Marshal MH12 | 8.4 | 5 099 ₽ | Сравнить |
На скорости до ста с небольшим километров в час шина не всплывает, даже когда колея залита водой. К концу третьего сезона отвод воды заметно слабеет.
Влияет на безопасность в каждый дождь, но для зимней шины это ожидаемый уровень.
В осеннюю и весеннюю слякоть шина управляется нормально, а на мокром асфальте тормозит так же, как летняя. Этого хватает для обычной городской поездки.
Приятно для межсезонья, но от зимней шины большего и не ждёшь.
На скорости перед большой лужей возникает ощущение, что машину вот-вот поведёт в сторону. Поэтому перед водой приходится сбрасывать скорость.
Это заметно портит впечатление от езды в дождь на трассе, но покупку отменяет не у каждого.
👤 Важно, если вы ездите по трассе в дождь
При старте на мокром асфальте колёса проскальзывают, а тормозной путь становится заметно длиннее, чем на сухом. Газ приходится давить мягче.
Для шипованной зимней шины это ожидаемое ограничение, и к нему быстро привыкаешь.
Очень хорошо работают на мокром асфальте, не боятся даже глубоких луж. Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2021
Перед лужами лучше сбавлять скорость: есть ощущение, что всплывает. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Nokian Tyres Hakka Blue 3 SUV | 8.7 | 7 114 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 8.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 | Marshal MH12 | 8.4 | 5 099 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Pirelli Ice Zero | 9.4 | 7 481 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group PS01 | 9.2 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 3 | Continental VikingContact 7 | 8.5 | 6 083 ₽ | Сравнить |
На гололёде шина трогается без пробуксовки и тормозит ровно, а АБС срабатывает редко. Этого хватает для двора с обледенелым въездом и для зимней трассы.
Это главная задача шипованной шины, и здесь она справляется с ней заметно лучше слабых вариантов.
Шина гребёт по снегу и каше на проезжей дороге, при перестроении не бросает в сторону. В глубокий снег лучше не соваться.
Ощущается в каждую снежную зиму в городе, но не выделяет шину среди других.
Рисунок протектора забивается снегом, и шина буксует. Выехать на подъёме из снежной колеи без разгона почти невозможно.
Для жителя пригорода или села с плохо чищеными дорогами это причина искать другую шину.
👤 Важно, если вы живёте там, где плохо чистят дороги
На льду шину сносит в повороте, а тормозной путь больше, чем у более густо ошипованных. Для сравнения, Continental IceContact 2 держит лёд лучше. На скорости пятьдесят-шестьдесят километров в час возможны резкие срывы.
Недостаток проявляется именно в той задаче, ради которой берут шипы, но на городских скоростях безопасность сохраняется.
👤 Важно, если вы часто ездите по голому льду
При гололёде трогается уверенно, тормозит как вкопанная. Покупатель · Яндекс Маркет · октябрь 2017
На снежном накате задницу заносит даже на новой резине на низких скоростях. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Pirelli Ice Zero | 9.4 | 7 481 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group PS01 | 9.2 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 3 | Continental VikingContact 7 | 8.5 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 1 | Continental VikingContact 7 | 9.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 2 | LingLong Green-Max Winter UHP | 8.6 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Goodride SW618 | 8.5 | 6 725 ₽ | Сравнить |
Шипы слышны только при открытом окне и на малой скорости. В салоне на ровном асфальте остаётся лишь лёгкий шелест.
Тишина в салоне ощущается каждый день и важна на долгих поездках.
Первые сотни километров шипы цокают и гудят, потом приработка делает шум ровнее. Если шипы укатывать как положено, тише становится на порядок.
Нужно потерпеть пару недель, зато дальше шума заметно меньше.
Волнообразный гул начинается от сорока-шестидесяти километров в час и держится на сухом асфальте. Он слышен и после того, как шипы приработались, и на разных асфальтах громкость различается.
Гул слышен в каждой поездке на скорости и портит впечатление, хотя многие со временем перестают его замечать.
👤 Важно, если вы дорожите тишиной в салоне
Это самые тихие шины из всех, что у меня были, включая летние. Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2021
Резина гудит как самолёт на любой скорости. Покупатель · Мосавтошина · май 2015
| 1 | Continental VikingContact 7 | 9.4 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 2 | LingLong Green-Max Winter UHP | 8.6 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 3 | Goodride SW618 | 8.5 | 6 725 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.3 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | LingLong Green-Max Winter UHP | 9.0 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Ice Zero | 8.6 | 7 481 ₽ | Сравнить |
После сезона в пятнадцать тысяч километров износа почти не видно, а цветные полоски в глубине рисунка остаются заметными. Даже через несколько лет высота рисунка остаётся достаточной.
Рисунок остаётся годным дольше, чем шипы.
После правильной обкатки за сезон теряется пара шипов, а иногда и ни одного. Для городской езды этого хватает.
Шипы определяют зимние качества шины, поэтому их сохранность важна каждый сезон.
За пару сезонов остаётся половина шипов, на ведущих колёсах потери больше, а часть шипов ломается у основания. При динамичной езде и резких стартах шипы ложатся набок.
Потеря шипов быстро лишает шину зимних свойств, а менять шины приходится раньше, чем стёрся протектор.
👤 Важно, если вы ездите динамично
Когда шипов остаётся мало, на льду шина не может подняться в горку, а на снегу больше заносит. Протектор в это время почти не изношен.
Шина выглядит новой, но уже не выполняет главной задачи.
После первой зимы недосчитался половины шипов, после второй ещё столько же. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Износ резины минимален, видно даже цветные полоски в глубине протектора. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2014
| 1 | Triangle Group PS01 | 9.3 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | LingLong Green-Max Winter UHP | 9.0 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Ice Zero | 8.6 | 7 481 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PS01 | 8.9 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 8.9 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Kapsen S2000 | 8.9 | 5 330 ₽ | Сравнить |
На стыках асфальта и ледяных кочках удары почти не доходят до салона. На ямах шина тоже смягчает толчок, а ход остаётся плавным.
Мягкость ощущается в каждой поездке и отличает шину от жёстких шипованных.
Когда на улице холодно, шина твёрже, и кочки по асфальту ощущаются сильнее. Но резина и в сильный мороз не дубеет.
Разница в жёсткости небольшая и заметна только в морозы.
Колесо выглядит приспущенным, особенно на низком профиле, а в поворотах боковина проминается. На высоком профиле эффект слабее.
Это побочный эффект мягкости, к которому быстро привыкаешь.
По ледяным кочкам на дороге очень комфортно ездить, шина их просто проглатывает. Покупатель · Яндекс Маркет · август 2019
Первые впечатления как будто пересела с телеги на диван. Покупатель · Яндекс Маркет · ноябрь 2017
| 1 | Triangle Group PS01 | 8.9 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 8.9 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 | Kapsen S2000 | 8.9 | 5 330 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Triangle Group PL01 | 8.9 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 2 | Marshal MH12 | 8.4 | 5 099 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Ice Zero | 8.2 | 7 481 ₽ | Сравнить |
Шины ставят на место с грузиками по пятнадцать-двадцать граммов на колесо. Руль на скорости остаётся ровным, и после установки шины не нуждаются в дополнительной подгонке.
Лёгкая балансировка избавляет от лишних поездок в шиномонтаж.
У отдельных шин остаётся бьющий в руль дисбаланс на скорости сто десять километров в час. Иногда приходится ездить по нескольким шиномонтажам, а кое-где и тридцати-ста граммов не хватает.
Биение руля мешает на скорости, и исправить его порой невозможно.
На втором-третьем сезоне геометрия шины начинает плыть, а руль бьёт, хотя протектор ещё годится. Через несколько лет все колёса теряют форму.
Шины приходится менять из-за формы, а не из-за износа.
Единственный минус это балансировка: в моём городе два-три шиномонтажа, где её нормально могут сбалансировать. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
При балансировке по 15 граммов. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Triangle Group PL01 | 8.9 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 2 | Marshal MH12 | 8.4 | 5 099 ₽ | Сравнить |
| 3 | Pirelli Ice Zero | 8.2 | 7 481 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PL01 | 8.8 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 7.9 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter UHP | 7.6 | 7 177 ₽ | Сравнить |
На укатанной грунтовке и в горку шина не буксует, если под колёсами твёрдая колея. Подъём с обледенелой коркой берёт с места.
Это пригодится при выезде на дачу, но возможности шины в целом скромные.
На затяжном подъёме без колеи шина почти не едет, а в лесу приходится сдавать назад. Рисунок забивается снегом, и на льду под ним сцепление пропадает.
Для выездов за город по нечищеным дорогам это причина выбрать другую шину.
👤 Важно, если вы ездите по просёлкам и лесным дорогам
В глубокий снег лучше не соваться: на затяжном подъёме машина еле приползла с пол метра. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Проходимость на высоте. Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2018
| 1 | Triangle Group PL01 | 8.8 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental VikingContact 7 | 7.9 | 6 083 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter UHP | 7.6 | 7 177 ₽ | Сравнить |
| 1 | Triangle Group PL01 | 9.2 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group PS01 | 8.0 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter UHP | 8.0 | 7 177 ₽ | Сравнить |
На ровных дорогах шина выдерживает несколько сезонов без повреждений. Даже после множества ударов о ямы бывает, что она остаётся целой.
Это ощущается на каждом километре, но строится на аккуратной езде.
Удар на скорости или лёгкий заезд на бордюр оставляет боковой разрыв, а грыжа появляется в первый сезон. Такая шина не ремонтируется, и колесо приходится менять целиком.
Шина выходит из строя уже в первый сезон на обычной российской дороге и перестаёт выполнять свою функцию.
👤 Важно, если вы выбираете низкий профиль и ездите по разбитым дорогам
Острый кусок металла пробивает тонкую боковину, а на отдельных колёсах воздух начинает уходить через борт. Приходится подкачивать колесо.
Влияет на безопасность и требует регулярного внимания.
Ужасно мягкая боковина! Заехал с обочины на дорогу, и колесо в лепёшку. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
Очень мягкая боковина: за два сезона на трёх колёсах боковые грыжи. Покупатель · Мосавтошина · март 2017
| 1 | Triangle Group PL01 | 9.2 | 5 405 ₽ | Сравнить |
| 2 | Triangle Group PS01 | 8.0 | 6 442 ₽ | Сравнить |
| 3 | LingLong Green-Max Winter UHP | 8.0 | 7 177 ₽ | Сравнить |
Обзор Gislaved Nord Frost 200 на основе реальных отзывов
Шины Gislaved Nord Frost 200 — удачный компромисс для городской эксплуатации и редких выездов за город в условиях умеренно холодной зимы. Их главное преимущество — адаптивность: они одинаково уверенно ведут себя на асфальте, покрытом "кашей" из реагентов, и на укатанном снегу. Асимметричный протектор с зонированными блоками обеспечивает стабильную курсовую устойчивость, а облегченные шипы снижают шум до уровня нешипованных моделей. Однако за комфорт приходится платить: резина проигрывает премиальным аналогам на льду и в глубоком снегу, а ее боковины требуют аккуратного обращения.
Для водителей, ценящих предсказуемость, Nord Frost 200 станет надежным выбором. На сухом и мокром асфальте они не уступают всесезонным моделям, а в условиях легкого гололеда или снежной "прослойки" позволяют двигаться без лишнего напряжения. Особенно они хороши для новичков: мягкий срыв в занос и четкая обратная связь помогают отрабатывать ошибки. Но любителям агрессивной езды или жителям регионов с экстремальными зимами стоит рассмотреть варианты с усиленным кордом и более агрессивной ошиповкой.
Технические особенности шин — такие как треугольные шипы и кремний-органическая смесь — оправданы в городском цикле. При соблюдении обкатки (500–700 км без резких ускорений) и поддержании давления 2.3–2.5 бар ресурс протектора превышает 50 000 км, что для шипованной резины является отличным показателем. Однако частые поездки по трассе с высокой скоростью ускорят износ и усилят шум.
Итог: Nord Frost 200 — рациональный выбор для тех, кто ищет универсальность без переплаты за бренд. Они идеальны для мегаполисов с регулярной обработкой дорог, где лед и снег чередуются с асфальтом. Но если ваш маршрут часто пролегает по заснеженным трассам или требует экстремального сцепления на льду — обратите внимание на специализированные модели. В своей ценовой категории эти шины задают высокую планку, но физику не обманешь: для настоящего бездорожья или спортивной езды их возможностей недостаточно.
Gislaved Nord Frost 200 и аналоги в той же цене
Модели от 5 000 до 7 500 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Gislaved Nord Frost 200 с высокой оценкой
- Держит лёд
- Тихо на асфальте
- Выгребает из снега
- Гудит на скорости
- Крутит в рыхлой каше
- Шипы уходят за две зимы
6 442 руб. в среднем
- Тихо едет
- Мягко проходит кочки
- Держит дорогу предсказуемо
- Бьёт руль на скорости
- Плохо на льду и в каше
- Валкость на сухом асфальте
7 177 руб. в среднем
- Тихая на ходу
- Мягко проходит неровности
- Снег гребёт уверенно
- Тормоз на гладком льду
- Слабо в снежной каше
- Плавает на трассе
6 083 руб. в среднем
- Предсказуемо держит дорогу
- Тихо едет в городе
- Мягкий ход на неровностях
- Слабо держит лёд
- Гудит на высокой скорости
- Теряет устойчивость на скорости
5 405 руб. в среднем
- Мягко проходит ямы
- Тихо на асфальте
- Уверенно держит дорогу
- Много грузов при балансировке
- Гудит на трассе
- Тонкая боковина
5 330 руб. в среднем
- Уверенно тормозит на льду
- Гребёт укатанный снег
- Шипы не выпадают
- Громкий гул на трассе
- Слабо в глубоком снегу
- Шипы ломаются к четвёртой зиме
7 481 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихо катится
- Ровно держит дорогу
- Гудит на скорости
- Вибрация в руль
- Длинный тормозной путь
6 888 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихая на трассе
- Уверенно держит дорогу
- Гудит на трассе
- Валкая в поворотах
- Боковина отслаивается
7 411 руб. в среднем
- Уверенно держит дорогу
- Хорошо едет в дождь
- Тихо катится
- Быстро стирается
- Грыжи на боковине
- Шумнеет с пробегом
7 114 руб. в среднем
- Тихие на трассе
- Мягкий ход
- Держит снег и кашу
- Центр стирается быстрее
- Вибрация и биение
- Заносит на быстрой езде
6 725 руб. в среднем
- Мягко едет по неровностям
- Тихо катится по асфальту
- Легко балансируется
- Стирается за два-три сезона
- Шумит на трассе
- Боковина рвётся от ям
6 429 руб. в среднем
- Тихая на асфальте
- Мягкий ход на стыках
- Легко балансируется
- Тугая посадка на диск
- Гудит на грубом асфальте
- Вибрация в руль
5 539 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихая на ровном асфальте
- Уверенно держит дорогу
- Шумит на плохом асфальте
- Мягкая боковина ловит грыжи
- Плывёт на высокой скорости
5 099 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Gislaved Nord Frost 200 — 2020 отзывов
Пользовались
Gislaved Nord Frost 200?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Gislaved Nord Frost 200: история цены
Характеристики Gislaved Nord Frost 200
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | Да |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Диаметр : | R16, R17, R13, R14, R18, R19, R15 |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175 мм, 215 мм, 195 мм, 245 мм, 265 мм, 205 мм, 185 мм, 235 мм, 285 мм, 225 мм, 155 мм |
| Высота профиля : | 45, 70, 60, 50, 80, 40, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный, направленный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | R (до 170 км/ч), T (до 190 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
