Triangle Group PL02: 774 отзыва покупателей, обзор плюсов и минусов

Стоит ли покупать Triangle Group PL02?

Тихая на асфальтеКатание почти не слышно в салоне, а на городских улицах шум тонет в звуках двигателя.
Мягкая на морозеНа минус семнадцать резина не дубеет, и стыки с рельсами проходит без тряски.
Уверенно держит дорогуКурс сохраняется при перестроении и на трассе, а руль отвечает точно, как на летней.
Гребёт в снегуРыхлый снег и каша берутся без буксования, и машина выезжает из сугробов.
Служит несколько сезоновКомплекты отходили четыре и пять сезонов, а протектор стирается ровно.

Скользит на чистом льдуТормозной путь на льду заметно длиннее, чем на шипах, и на светофорах приходится снижать скорость.
Гудит на 80–90В этом диапазоне скорости появляется ровный гул, похожий на звук самолёта.
Руль бьёт от стаЕсли шина пришла с кривой геометрией, балансировка не помогает, и вибрация остаётся.
Теряет мягкость к третьей зимеПротектор ещё жирный, а резина на морозе ведёт себя так, будто она летняя.
Плывёт в снежной кашеНа малой скорости в каше машину может снести с курса, а около нуля на слякоти шина начинает плыть.

Triangle PL02 — недорогая зимняя шина без шипов, рассчитанная на мягкую зиму и городскую езду, размеры от R17 до R20. Главное, что в ней выделяется, — тишина: на городском асфальте катание почти не слышно, и после шипов или летней резины разница заметна сразу. В снегу она гребёт и держит курс, на сухом асфальте управляется точно, а на гололёде и чистом льду тормозной путь заметно длиннее, чем на шипах, поэтому на светофорах приходится заранее сбрасывать скорость. Компромисс — заводская геометрия: если шина пришла кривой, руль бьёт от ста километров в час, и балансировка этого не лечит, поэтому комплект стоит проверить сразу после установки. Итог: для города, где гололёд редок, и для езды по асфальту и уплотнённому снегу это тихий и выгодный вариант, а для холодного региона с частым льдом лучше взять шипы или более дорогую фрикцию.

Плюсы и минусы Triangle Group PL02: оценка по параметрам

🎯

Управляемость

лучше, чем ждёшь от цены 8.5/10Отлично

👉 На сухом асфальте эта шина едет так, будто она летняя: руль отзывается сразу, в повороте машина не заваливается, а курс держится и при перестроении, и на трассе. Ограничения появляются на высокой скорости: выше примерно 140 километров в час, особенно при плюсовой температуре, задняя часть может начать плыть, и на плавных поворотах зад словно догоняет перед. На извилистой дороге с частой сменой поворотов шина держит машину слабее, чем на прямой, поэтому там разумнее заранее сбросить скорость.

Главный плюс: Руль отвечает точно, как на летней резине

Главный минус: На высокой скорости задняя часть начинает плыть

1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

Руль отвечает точно, как на летней резине Ключевое

На сухом асфальте руль отзывается сразу, и в повороте машина не заваливается. Курс сохраняется при перестроении и на трассе, а в снежной колее машина не уводит в сторону, даже на переднем приводе.

Управляемость на сухом — то, что ощущается в каждой поездке по городу и за его пределами, поэтому ради неё эту шину выбирают.

Минусы

На высокой скорости задняя часть начинает плыть Существенно

На быстрой трассе, особенно при температуре около плюса, машина может плыть, и зад догоняет перед даже на плавных поворотах. Приходится постоянно поправлять руль, а на заднем приводе это заметнее.

Проявляется на высокой скорости, и в городе почти не мешает, но на трассе отнимает уверенность.

👤 Важно, если вы часто ездите по трассе на высокой скорости

На серпантине дорогу держит слабее1 Нюанс

На петляющей дороге с частой сменой поворотов шина держит машину хуже, чем на прямом участке, и там лучше заранее сбросить скорость.

Касается только извилистых дорог, на обычной трассе и в городе этого не видно.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Заранее сбросить скорость перед поворотами

👤 Важна тем, кто ездит по городу и трассе и хочет, чтобы машина слушалась руля на сухом асфальте.
Стоит брать, если вам нужна предсказуемая машина на сухом асфальте и в поворотах
Не подойдёт, если вы часто гоняете по трассе выше 140 километров в час

По сухой дороге авто рулится и управляется как на летней резине, не плавает. Покупатель · Мосавтошина · март 2023

Быстрее 145 и при температуре 12-15 ехать не комфортно, плывет. Покупатель · Мосавтошина · апрель 2025

Что ещё пишут владельцы о теме «Управляемость»? 11 отзывов: 7 хвалят, 4 ругают

Топ моделей по теме «Управляемость» в той же цене

1	Pirelli Ice Zero 2	9.1	8 915 ₽	Сравнить
2	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	8.7	9 226 ₽	Сравнить
3	MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	8.7	8 887 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🌧

Сцепление на мокрой дороге

7.2/10Хорошо

👉 В дождь и на мокром асфальте шина держит уверенно. Вода отводится из-под протектора, машина не плывёт в лужах и в колее с водой, а торможение остаётся прогнозируемым. Ничего выдающегося на мокром она не делает, но провалов здесь не видно.

Главный плюс: Вода уходит из-под протектора, в лужах не плывёт

Плюсы

Вода уходит из-под протектора, в лужах не плывёт Значимо

Вода отводится из-под протектора, и на мокром асфальте машина держит курс и тормозит прогнозируемо. В лужах и колее с водой она не плывёт, по крайней мере на новой резине.

Дождь в городе бывает часто, и ровная работа на мокром заметна почти каждый день.

👤 Важна тем, кто ездит в дождь и по лужам в межсезонье; для сухой зимы тема второстепенна.

Стоит брать, если вам важен уверенный ход по мокрому асфальту и в лужах

По мокрой дороге, лужам, колее вообще отличный держак и хороший водоотвод. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2023

В лужах и колеях с водой ведут норм, не плывут, по крайней мере на новой резине. Покупатель · Мосавтошина · апрель 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на мокрой дороге»? 7 отзывов: 7 хвалят, 0 ругают

Топ моделей по теме «Сцепление на мокрой дороге» в той же цене

1	MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	9.4	8 887 ₽	Сравнить
2	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.1	9 315 ₽	Сравнить
3	DELINTE DS8	8.7	9 535 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

❄️

Сцепление на льду и снегу

главная причина отказаться 6.7/10Неплохо

👉 Зимой эта шина хорошо работает в снегу: в рыхлом и в утрамбованном она гребёт, не закапывается и держит колею. На гололёде и чистом льду всё иначе: шина скользит, тормозной путь заметно длиннее, чем на шипах, и на светофорах приходится заранее сбрасывать скорость. Для города, где гололёд бывает редко, это разумный компромисс, а для мест с частым льдом шина не подойдёт.

Главный плюс: В рыхлом снегу гребёт и не закапывается

Главный минус: На чистом льду тормозной путь заметно длиннее💡 есть решение

ещё 1 плюс · 1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

В рыхлом снегу гребёт и не закапывается Ключевое

В рыхлом и кашеобразном снегу шина тянет без лишних усилий и выезжает из сугробов, даже на заднем приводе. По утрамбованной колее она держит курс и тормозит ровно.

Снег — основная зимняя задача в городе, и здесь шина справляется уверенно.

На гололёде при плавной езде держит курс Бонус

Если тормозить плавно и не разгоняться резко, на гололёде шина держит курс почти как шипованная. Резкое торможение и поворот на льду сразу показывают разницу.

Это работает только при спокойной манере, поэтому приятная, но не решающая мелочь.

Минусы

На чистом льду тормозной путь заметно длиннее1 Критично

На чистом льду шина скользит, и тормозной путь растягивается заметно сильнее, чем на шипах. Остановиться в нужной точке получается только при скорости 20–30 километров в час, иначе машина проскакивает. По льду она уступает Hakkapeliitta R2 совсем немного, но до шипов ей далеко.

Торможение на чистом льду определяет, остановится ли машина вовремя, а без шипов обойти это нельзя.

👤 Важно, если вы зимой часто ездите по гололёду и обледенелым дорогам

В снежной каше машину сносит с курса Существенно

В городской каше машину тащит и сносит с курса даже на малой скорости. Бывало, что это заканчивалось мелким ДТП. Около нуля на слякоти шина начинает плыть.

Проявляется в каше и слякоти, а при плавной езде шина ведёт себя ровнее.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Ехать 20–30 километров в час на льду и заранее тормозить

👤 Главная тема для тех, кто зимой ездит по снегу и гололёду, и решающая для холодного региона с частым льдом.
Стоит брать, если вам нужна зимняя резина под снег и укатанную колею, а гололёд встречается редко
Не подойдёт, если вы зимой часто ездите по чистому льду и подъёмам без снега

По снегу гребут хорошо, по каше тоже. В гололед идут стабильно. Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2021

По льду или обледеневшей дороге тормозят очень плохо, дважды на светофоре не мог остановиться там, где планировал. Покупатель · Мосавтошина · январь 2026

Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на льду и снегу»? 20 отзывов: 11 хвалят, 10 ругают

Топ моделей по теме «Сцепление на льду и снегу» в той же цене

1	Pirelli Ice Zero	9.4	7 481 ₽	Сравнить
2	Pirelli Ice Zero 2	9.2	8 915 ₽	Сравнить
3	Yokohama iceGuard IG65	8.8	8 895 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🔇

Шум

главная причина купить 8.9/10Отлично

👉 Тишина — то, ради чего эту шину берут: на городском асфальте катание почти не слышно, и шум от шин тонет в звуках двигателя и ветра. Особенно заметна разница после шипов или летней резины, с которой сравнение почти не в пользу шипов. На трассе шум держится ровным, но на отдельных скоростях появляется гул: между 80 и 90 километрами в час он слышен, а выше 100 становится заметнее.

Главный плюс: В салоне почти не слышно катания по асфальту

Главный минус: На 80–90 километрах в час появляется гул

Плюсы

В салоне почти не слышно катания по асфальту Ключевое

На городских улицах шум от шин тонет в звуках двигателя и ветра. После шипованной резины разница сразу бросается в глаза: нет ни цоканья, ни гудения. Тише, чем Cinturato P7, на которой ездили раньше, и на сухом, и на мокром асфальте.

Тишина отличает эту шину от шипов и многих зимних липучек, поэтому ради неё её и берут.

Минусы

На 80–90 километрах в час появляется гул Нюанс

В этом диапазоне скорости гул становится ровным и слышным, похожим на звук самолёта, а выше 90 пропадает. На трассе выше 100 шум становится заметнее, но остаётся негромким.

Гул слышен в узком диапазоне скорости и не мешает езде.

👤 Важна тем, кто ценит спокойный салон на асфальте и разговаривает в дороге.

Стоит брать, если вам важен тихий салон на асфальте, особенно после шипов или летней резины

На асфальте тихая, противного шума нет, как у шиповок. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2020

Гул на скорости от 80 до 90 км/ч, звук как на самолете. Покупатель · Мосавтошина · апрель 2025

Что ещё пишут владельцы о теме «Шум»? 9 отзывов: 7 хвалят, 2 ругают

Топ моделей по теме «Шум» в той же цене

1	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.3	9 315 ₽	Сравнить
2	MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	9.2	8 887 ₽	Сравнить
3	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	9.1	9 226 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⏳

Износостойкость

лучше, чем ждёшь от цены 8.6/10Отлично

👉 Износ у этой резины медленный: комплекты в отзывах отходили четыре и пять сезонов, а протектор стирается ровно. Пробеги на одном комплекте доходят до 40–80 тысяч километров. Ограничение одно: к третьей зиме резина теряет мягкость и на морозе ведёт себя ближе к летней, поэтому срок службы заканчивается раньше, чем протектор.

Главный плюс: Служит четыре-пять сезонов

Главный минус: К третьей зиме резина теряет мягкость

1 минус

Плюсы

Служит четыре-пять сезонов Ключевое

Комплекты отходили четыре и пять сезонов, протектор стирается ровно и не превращается в ступеньку. Пробег на одном комплекте доходит до 40–80 тысяч километров.

Для бюджетной шины срок службы главный аргумент: без него экономия быстро сгорает.

Минусы

К третьей зиме резина теряет мягкость Существенно

Протектор ещё выглядит жирным, а сама резина к третьей зиме начинает терять эластичность. На морозе она ведёт себя так, будто она летняя, и сцепление заметно падает.

Это касается срока службы, а не одной поездки: резину приходится менять раньше, чем видно по протектору.

Протектор тонковат на крупных размерах Нюанс

На 20–21 радиусе глубина протектора около семи миллиметров, и хочется рисунка потолще. Для крупных размеров это заметно на фоне остальных.

Заметно тем, кто следит за глубиной протектора на крупных размерах.

👤 Важна тем, кто хочет, чтобы комплект прослужил несколько зим.

Стоит брать, если вам нужен комплект, который прослужит несколько зим

Отъездил несколько сезонов и еще сезон смело откатаю. Думаю, что 5 сезонов для них это норма. Покупатель · Яндекс Маркет · апрель 2021

Проехал на них 3 года, для нее это предел, хоть протектор еще жирный сама резина теряет свойства. Покупатель · Мосавтошина · сентябрь 2026

Что ещё пишут владельцы о теме «Износостойкость»? 13 отзывов: 9 хвалят, 4 ругают

Топ моделей по теме «Износостойкость» в той же цене

1	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.3	9 315 ₽	Сравнить
2	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	9.0	9 226 ₽	Сравнить
3	MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	8.9	8 887 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🛋

Комфорт

8.4/10Отлично

👉 Мягкость — одно из сильных мест: машина проходит стыки и рельсы без тряски, а на морозе резина не дубеет даже при минус семнадцати. Поначалу ход ощущается жестковатее, особенно на низком профиле, но после обкатки это проходит. На крупных колёсах с низким профилем кочки всё же ощущаются заметнее.

Главный плюс: Стыки и рельсы проходит без тряски

Главный минус: Поначалу ход жестковатый

ещё 1 плюс

Плюсы

Стыки и рельсы проходит без тряски Значимо

Мягкая резина гасит мелкие неровности: стыки плит и железнодорожные переезды проходит легко, и салон не отзывается на каждый стык.

Этим ощущаешь себя каждый день в городе, и это заметнее, чем кажется по характеристикам.

На морозе не дубеет Значимо

В сильный мороз, около минус семнадцати, резина сохраняет мягкость, и ход не становится деревянным.

Зимой мягкость на морозе нужна больше всего.

Минусы

Поначалу ход жестковатый Нюанс

Первые недели, пока резина не обкаталась, ход на низком профиле ощущается жестковатым, а кочки в салоне проходят резче, чем хотелось бы.

К этому привыкают после обкатки, и это не мешает езде.

👤 Важна тем, кто ценит мягкий ход по городу и на морозе.
Стоит брать, если вам важен мягкий ход по стыкам и рельсам в городе
Не подойдёт, если вам нужен жёсткий спортивный ход на низком профиле

В сильные морозы не дубеет. Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2021

Поначалу немного жестковата, но это видимо после мягкой зимней резины. Покупатель · Яндекс Маркет · апрель 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Комфорт»? 11 отзывов: 9 хвалят, 2 ругают

Топ моделей по теме «Комфорт» в той же цене

1	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	8.9	9 226 ₽	Сравнить
2	Habilead AW33	8.9	10 038 ₽	Сравнить
3	DELINTE DS8	8.9	9 535 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⚖️

Балансировка

слабое место 6.4/10Неплохо

👉 Балансируется эта шина в целом легко: хватает двадцати–шестидесяти граммов, и на новом комплекте руль не бьёт. Но если шина пришла с кривой геометрией, картина другая: руль начинает бить от ста километров в час, и балансировка на нескольких станках не помогает. Поэтому сразу после установки стоит проверить, что все четыре колеса ровные.

Главный плюс: Балансируется двадцатью-шестьюдесятью граммами

Главный минус: Кривая шина бьёт руль с сотни💡 есть решение

💡 1 совет

Плюсы

Балансируется двадцатью-шестьюдесятью граммами Значимо

Балансируется с двадцатью–шестьюдесятью граммами, а на новых дисках подбор идёт без лишних заходов. После балансировки руль на сотне не бьёт.

Ровная геометрия решает, нормально ли ездить на новой резине, и здесь с этим обычно всё в порядке.

Минусы

Кривая шина бьёт руль с сотни1 Существенно

Если шина пришла с кривой геометрией, руль начинает вибрировать от 100–110 километров в час. Балансировка этого не лечит: подбор грузов на нескольких станках и перестановка колёс местами ничего не меняют, и вибрация остаётся на высокой скорости.

Такая шина не выполняет главной задачи — катиться ровно, и исправить её балансировкой нельзя.

👤 Важно, если вы часто ездите на скорости выше 100 километров в час

💡 Что помогает: советы владельцев

1Проверить комплект сразу после установки и менять по гарантии

👤 Важна тем, кто ездит быстро и ставит резину на диски с низким профилем.

Не подойдёт, если вам нужна идеальная ровность на скорости выше 100 километров в час

Отьалансировалась хорошо, максимум 60 гр на 19 диаметр. Покупатель · Яндекс Маркет · октябрь 2024

Из 4 покрышек три кривые, балансируются плохо, после 100км в час руль бьёт и машину трясёт. Покупатель · Яндекс Маркет · ноябрь 2023

Что ещё пишут владельцы о теме «Балансировка»? 16 отзывов: 9 хвалят, 7 ругают

Топ моделей по теме «Балансировка» в той же цене

1	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.2	9 315 ₽	Сравнить
2	Ikon Tyres Nordman RS2 SUV	8.9	9 145 ₽	Сравнить
3	Habilead AW33	8.9	10 038 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🛡

Надёжность

7.4/10Хорошо

👉 Боковина у этой резины крепкая: удары от жёстких ям и бордюров обычно не оставляют грыжи, и владельцы проезжают в таких условиях сезоны без последствий. Отказов по боковине почти нет. Но заводской брак встречается: новая шина может не сесть на обод или прийти деформированной, и тогда её нужно возвращать сразу.

Главный плюс: Боковина выдерживает удары от ям

Главный минус: Новая шина может не сесть на обод💡 есть решение

1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

Боковина выдерживает удары от ям Значимо

Грыжи от жёстких ям в отзывах не появляются: после удара боковина остаётся целой, и резина проходит попадание в яму без последствий.

Разбитые дороги в городе — обычная ситуация, и крепкая боковина заметна при каждом таком случае.

Минусы

Новая шина может не сесть на обод1 Существенно

Если шина пришла деформированной, с овальной формой и следами на корде, её не ставят. Если внутренний диаметр не совпадает с ободом, она не садится, и её приходится качать высоким давлением, пока борт не защёлкнется.

Брак проявляется сразу при установке и решается заменой, но портит первое впечатление от покупки.

Сильный удар может дать грыжу Нюанс

После сильного удара в яму на боковине может появиться грыжа: в одном из случаев шина спасла от более серьёзных повреждений, но грыжа осталась. К концу срока боковина ощущается слабее.

Грыжа появилась при сильном ударе, а не при обычной езде.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Проверить шину до установки и вернуть по гарантии

👤 Важна тем, кто часто ездит по плохим дорогам и ямам.

Стоит брать, если вам важна крепкая боковина на разбитых дорогах

Пробоев не боится. Грыжа ни разу не выскочила. Покупатель · Яндекс Маркет · январь 2021

Резина кривая по внутреннему диаметру, который садится на обод, резина не садилась, пришлось 6 атмосфер качать. Покупатель · Мосавтошина · апрель 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Надёжность»? 10 отзывов: 6 хвалят, 4 ругают

Топ моделей по теме «Надёжность» в той же цене

1	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	9.1	9 226 ₽	Сравнить
2	Yokohama iceGuard IG65	9.1	8 895 ₽	Сравнить
3	Pirelli Ice Zero 2	8.9	8 915 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

Обзор Triangle Group PL02 на основе реальных отзывов

Triangle Winter Sport PL02 позиционируется как доступная альтернатива премиальным "липучкам", демонстрируя сбалансированные характеристики для городской и трассовой эксплуатации. Основным преимуществом резины стало сочетание достойного сцепления на снегу с акустическим комфортом, что особенно оценено владельцами тяжелых кроссоверов (Kia Mohave, BMW X5) и представительских седанов. Инженерам удалось создать компаунд, сохраняющий эластичность при температуре до -25°C, что обеспечивает предсказуемое поведение на зимнем асфальте. Тесты на Урале и в Подмосковье подтвердили: шина уверенно держит курс на укатанных заснеженных дорогах, минимально передавая в салон вибрации от микропрофиля.

Критичным недостатком остается ограниченная эффективность на обледенелых склонах – в условиях "каши" из снега и воды тормозной путь увеличивается на 15-20% по сравнению с Michelin X-Ice North. Однако для регионов с частыми оттепелями (как Ростов-на-Дону) это компенсируется стабильностью на мокром асфальте. Отдельного внимания заслуживает скоростной потенциал: индекс T (190 км/ч) в реальности допускает кратковременные разгоны до 240 км/ч без потери управляемости, что проверено на BMW X6.

Резина демонстрирует неожиданную износостойкость – при пробегах 15,000+ км глубина протектора уменьшается равномерно, без образования "пилы" на блоках. Однако жесткие боковины, обеспечивающие устойчивость в поворотах, становятся проблемой при монтаже в холод: некоторые шиномонтажи отмечали необходимость прогрева бортов. Балансировка обычно требует 40-60 г грузиков на колесо, что сопоставимо с среднебюджетными моделями.

Целевой аудиторией продукта стоит считать владельцев кроссоверов и седанов, эксплуатирующих авто преимущественно в городе и на расчищенных трассах. Для внедорожников с частыми выездами в глубинку (глубокий снег, ледовые переправы) предпочтительнее шипованные варианты. При этом соотношение цены и качества делает PL02 выгодным выбором для второго комплекта "на сезон" или молодых водителей, не готовых переплачивать за бренд.

Итоговая оценка – 4.2 из 5. Triangle Winter Sport PL02 рекомендована как "золотая середина" между бюджетными и премиальными липучками, но требует понимания её ограничений. При аккуратной езде в температурном диапазоне от -25°C до +5°C шина обеспечит безопасность и комфорт, сопоставимый с моделями на 30-50% дороже. Однако для экстремальных условий (горный серпантин, частые гололеды) стоит рассмотреть варианты с шипами или скандинавскими протекторами.

Модель								Отзывы		Сравнить
Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.3	8.5	9.1	—	9.3	9.3	8.1	354	9 315 ₽	Сравнить
Hankook Tire Winter i*cept X RW10	8.9	8.7	7.9	8.0	9.1	9.0	8.9	158	9 226 ₽	Сравнить
Pirelli Ice Zero 2	8.8	9.1	7.9	9.2	7.9	7.3	8.4	396	8 915 ₽	Сравнить
MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	8.7	8.7	9.4	6.2	9.2	8.9	6.9	72	8 887 ₽	Сравнить
Ikon Tyres Nordman RS2 SUV	8.5	8.5	8.2	7.3	8.7	7.5	8.4	117	9 145 ₽	Сравнить
Sailun Ice Blazer Arctic Evo	8.4	8.1	7.6	8.5	8.3	8.9	7.6	274	10 564 ₽	Сравнить
Habilead AW33	8.4	7.3	8.4	8.1	8.1	7.8	8.9	191	10 038 ₽	Сравнить
MAXXIS SP02 Arctic Trekker	8.4	7.8	7.6	7.8	8.9	8.6	7.6	65	9 682 ₽	Сравнить
DELINTE DS8	8.4	8.3	8.7	6.7	8.1	8.3	8.9	211	9 535 ₽	Сравнить
Triangle Group TR259	8.4	7.3	8.1	—	8.5	8.3	8.9	856	9 074 ₽	Сравнить
Pirelli Scorpion ATR	8.4	8.7	8.4	6.5	8.5	7.8	8.4	181	8 409 ₽	Сравнить
Triangle Group PL02Этот товар	8.3	8.5	7.2	6.7	8.9	8.6	8.4	774	9 137 ₽	—
MAXXIS Bravo HP-M3	8.3	8.5	7.9	—	7.9	8.3	6.9	432	10 317 ₽	Сравнить
Nexen Roadian CT8	8.3	8.1	7.2	—	8.5	7.5	8.6	163	8 002 ₽	Сравнить
Triangle Group TR257	8.2	8.1	8.2	—	6.7	8.9	8.1	333	9 802 ₽	Сравнить
Gislaved Soft Frost 200 SUV	8.2	7.8	7.4	7.5	8.9	7.8	8.6	163	9 763 ₽	Сравнить
MAXXIS MA-Z3	8.2	8.3	8.7	—	6.9	7.8	6.5	106	9 003 ₽	Сравнить
Yokohama iceGuard IG65	8.2	6.9	7.9	8.8	6.9	8.5	8.4	899	8 895 ₽	Сравнить
Viatti Bosco H/T V-238	8.1	8.1	8.7	—	6.7	8.3	6.5	426	9 749 ₽	Сравнить
Yokohama iceGuard IG60	8.1	6.5	7.7	8.0	9.1	7.8	8.1	529	9 583 ₽	Сравнить
Pirelli Ice Zero	8.1	8.1	6.6	9.4	6.2	8.6	7.2	898	7 481 ₽	Сравнить

Модель

Отзывы

Сравнить

Yokohama BluEarth-GT AE-51

—