Зимняя нешипованная шина Cordiant Winter Drive 2: 685 отзывов, обзор, плюсы и минусы

На колейной дороге и при перестроениях машина залетает в колею, и руль приходится держать крепко. Первые три-четыре тысячи километров руль заметно кидает при входе в колею и выходе из неё.

Это портит езду по разбитой дороге, но покупку обычно не отменяет.

👤 Важно, если вы ездите по колейным трассам

При плюсовой температуре, около плюс пятнадцати, машина плавает по дороге, а руль тяжелеет и отвечает неточно. На большой скорости к этому добавляется валкость.

Шина рассчитана на холод и в тепле работает хуже, а это затрагивает начало и конец сезона.

На скорости за сто в затяжном повороте машину начинает заносить, а в медленном крутом повороте зад уходит наружу. После изношенных DM-V2 новая шина в поворотах ведёт себя хуже.

Снос в повороте опасен, но проявляется при быстрой езде, а не при спокойном стиле.

👤 Важно, если вы много ездите на трассе быстро

У светофора на льду машина не может тронуться, на небольшом подъёме стоит на месте, на повороте при малой скорости её сносит. В снежной каше при лёгком нажатии на тормоз срабатывает АБС.

Если шина не держит на льду там, где нужно ехать, зимой она не выполняет главную задачу.

👤 Важно, если вы живёте там, где зимой много гололёда

Тормозной путь на голом льду длиннее, чем на шипах, а в долгом повороте на льду машину скользит наружу. На загородной скорости дистанцию нужно держать больше.

Это заметно портит езду по ледяным трассам, но в городе, где дорогу посыпают реагентом, покупку не отменяет.

👤 Важно, если вы ездите по нечищеным загородным дорогам

В глубоком снегу кроссовер всё равно буксует, а на снежной целине шина теряет уверенность. Она рассчитана на дороги, а не на заезд в сугробы.

Это ограничение дорожной шины, к нему быстро привыкаешь, держась накатанной колеи.

Сразу после установки шина гудит громко. Гул слабеет за полторы-три тысячи километров, после чего шина шумит как обычная зимняя.

Гул раздражает, но проходит после обкатки, поэтому покупку обычно не отменяет.

При плюсовой температуре и на накате шина гудит так, будто тянется ступичный подшипник. На городских скоростях от пяти до пятидесяти пяти километров в час гул хорошо слышен, а вибрация доходит до ног. В мороз гул слабеет.

Это портит комфорт в межсезонье, но шина зимняя, и отменой покупки это не становится.

Первую тысячу километров шина идёт почти бесшумно, потом гул возвращается и становится громче, чем у стёртой на четыре-пять миллиметров Hakkapeliitta R2.

Шум нарастает постепенно, и на общую тишину шины это влияет мало.