Зимняя шипованная шина Pirelli Ice Zero 2: 396 отзывов покупателей, обзор плюсов и минусов

Стоит ли покупать Pirelli Ice Zero 2?

Держит лёд и снегСтарт и торможение на обледенелом асфальте проходят без пробуксовки, а в каше протектор не забивается.
Тише других шиповНа асфальте и городской скорости шум почти не слышен, и при негромкой музыке его не замечаешь.
Точно слушается руляРуль отзывается сразу, машина входит в повороты без сноса и держит прямую.
Мягкий ходСтыки и кочки проходятся без резкого толчка, а на морозе протектор не дубеет.
Шипы держатсяЗа сезон выпадает один-два шипа, а остальные сидят прочно.

Гудит на трассеС 90–100 километров в час из протектора идёт гул, который слышен в салоне.
Тяжело балансируетсяНа колесо уходит 40–100 граммов груза, и после балансировки руль может бить.
Срывается на разгонеНа гладком льду при резком старте сцепление уходит раньше, чем хотелось бы.
Валкость в поворотахВ быстрых поворотах кузов немного кренится, и кажется, что машина плавает.
Аквапланирует в колееВ колее с водой на трассе шину выталкивает водой, и машина на миг теряет связь с дорогой.

Pirelli Ice Zero 2 — шипованная зимняя резина для легковых машин и кроссоверов, и берут её ради сцепления на льду и в снежной каше. Старт и торможение на обледенелом асфальте проходят без пробуксовки, а протектор не забивается снегом и быстро сбрасывает кашу, поэтому зимой машина едет уверенно. Тишина и мягкость приходят не сразу: в первые недели гул заметнее, а после обкатки ход становится мягким и на морозе не дубеет. Сцепление держит в дождь и слякоть, но колея с водой на трассе выталкивает шину, а мягкая боковина даёт валкость в быстрых поворотах. Компромисс — гул на скорости от 90 километров в час, цоканье шипов на медленном ходу и тяжёлая балансировка, если колесо гуляет. Подойдёт тем, кто зимой ездит по льду, снегу и разбитым дворам и хочет уверенности; тем, кто много гоняет по трассе и ждёт тишины, лучше искать вариант потише.

Плюсы и минусы Pirelli Ice Zero 2: оценка по параметрам

🎯

Управляемость

🏆 9 место из 342 9.1/10Великолепно

👉 На сухом асфальте руль отвечает точно и быстро: машина держит прямую, входит в повороты без сноса и тормозит ровно. Курсовая устойчивость на трассе сильная, на скоростях до 190 км/ч машина не уходит в сторону, и при перестроении это хорошо заметно. Но в явно выраженной колее руль начинает уводить, а из колеи на влажном асфальте шина выбирается неохотно. Мягкая боковина даёт валкость в быстрых поворотах: кузов немного кренится, и кажется, что машина плавает. Для городской и трассовой езды это сильная сторона, но в колее лучше держать руль ровнее и не спешить.

Главный плюс: Руль отзывается точно и без задержки

Главный минус: В выраженной колее руль начинает уводить

ещё 1 плюс · 1 минус

Плюсы

Руль отзывается точно и без задержки Ключевое

Машина слушается руля сразу, без заметной паузы: на входе в поворот держит линию и не сносит, а при перестроении отвечает быстро и предсказуемо. Водитель понимает, как поведёт себя шина, и на сухом асфальте это главное в управлении.

Точный отклик руля задаёт, как шина ведёт машину в поворотах, и по нему сразу видно разницу с мягкими зимними шинами.

На трассе машина держит курс ровно Значимо

На скоростях от 90 до 200 километров в час шина не даёт машине уходить в сторону: при боковом ветре и смене полосы кузов остаётся на линии. Это заметно на загородной трассе с обгонами и перестроениями.

Устойчивость на трассе ощутима каждый день, но не отличает шину от соседей так, как точный руль.

👤 Важно, если вы много ездите по трассе.

Минусы

В выраженной колее руль начинает уводить Существенно

Если колея глубокая, руль тянет в её сторону, и курс приходится держать руками. Из колеи на влажном асфальте шина выбирается неохотно, поэтому после дождя на загородной трассе колею лучше обходить.

Мешает ехать спокойно и заставляет внимательнее держать руль, но не отменяет покупку, если колею объезжать.

👤 Важно, если вы ездите по загородным трассам с разбитым асфальтом.

Мягкая боковина даёт валкость в поворотах Существенно

На быстром повороте или при перестроении кузов немного кренится, и кажется, что машина плавает по дороге. Ощущение не опасное, но при любимой чёткой машине оно заметно сразу.

Портит ощущение от руля каждый раз, но сама управляемость остаётся рабочей.

👤 Важно, если вам нужна чёткая машина без крена.

👤 Важно тем, кто ездит по трассе и хочет чувствовать руль; для любителей мягкого хода валкость может показаться лишней.
Стоит брать, если вам нужен точный руль и уверенная машина на трассе при высоких скоростях.
Не подойдёт, если вам важна устойчивость в глубокой колее: здесь руль уводит, а выбраться из неё на влажном асфальте непросто.

руль без задержек, в поворотах уверенно держит, срыв в занос — нужно хорошо стараться! Покупатель · Яндекс Маркет · сентябрь 2023

Из-за этой мягкости иногда бывают ощущения, что машина плавает по дороге. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Управляемость»? 16 отзывов: 13 хвалят, 6 ругают

Топ моделей по теме «Управляемость» в той же цене

1	Pirelli Ice Zero 2Этот товар	9.1	8 915 ₽
2	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	8.7	9 226 ₽	Сравнить
3	MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	8.7	8 887 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🌧

Сцепление на мокрой дороге

слабое место 7.9/10Хорошо

👉 На сухом и мокром асфальте шина ведёт себя ровно, а вот в лужах её ждут ограничения. В дождь и слякоть сцепление держится уверенно, а в оттепель машина спокойно едет по мокрому снегу. На мокром асфальте торможение становится менее уверенным, особенно на скорости. Главное ограничение — колея с водой: на трассе шину выталкивает водой, и машина на мгновение теряет связь с дорогой. С полустёртым протектором лужи держатся хуже, поэтому колею с водой лучше объезжать.

Главный плюс: Мокрый асфальт и слякоть держатся без провалов

Главный минус: В колее с водой шину выталкивает водой💡 есть решение

1 минус · 💡 2 совета

Плюсы

Мокрый асфальт и слякоть держатся без провалов Значимо

В дождь и на мокром асфальте сцепление остаётся уверенным, при разгоне и торможении машина ведёт себя предсказуемо. В оттепель и слякоть на городских улицах шина ведёт себя ровно, и это касается обычной езды, а не только медленной.

Мокрая дорога встречается большую часть межсезонья, поэтому эта сила ощущается каждый день, но уникальной её не делает.

Минусы

В колее с водой шину выталкивает водой1 Существенно

На трассе, где вода собралась в колее, шина всплывает и на мгновение теряет связь с дорогой. С изношенным протектором эффект заметнее, поэтому такую колею лучше обходить или проходить на меньшей скорости.

Опасно на трассе в дождь, но от этого спасает простой объезд колеи, так что покупку не отменяет.

👤 Важно, если вы ездите по трассе в дождь.

На мокром асфальте торможение становится менее уверенным2 Существенно

На мокром асфальте шина тормозит чуть менее уверенно, и это зависит от скорости: при невысокой скорости разница почти не ощущается, а на быстрой езде тормозной путь становится длиннее.

Заметно на трассе в дождь, но решается снижением скорости и более ранним торможением.

💡 Что помогает: советы владельцев

1колею с водой объезжать или снижать скорость

2на мокром асфальте снизить скорость и тормозить заранее

👤 Важно тем, кто ездит в дождь и по трассе; на городских улицах на умеренной скорости разница сглаживается.
Стоит брать, если вам нужна уверенность в слякоть и мокрый снег, а не только на морозе.
Не подойдёт, если вам нужна уверенность на трассе в дождь при высокой скорости: колея с водой здесь ненадёжна.

колей с водой рекомендуется избегать, аквапланирование присутствует Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

100 по лужам, без проблем, отклоняет машину на несколько градусов от курса в сторону лужи, но сцепление не теряет Покупатель · Мосавтошина · февраль 2025

Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на мокрой дороге»? 11 отзывов: 7 хвалят, 4 ругают

Топ моделей по теме «Сцепление на мокрой дороге» в той же цене

1	MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	9.4	8 887 ₽	Сравнить
2	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.1	9 315 ₽	Сравнить
3	DELINTE DS8	8.7	9 535 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

❄️

Сцепление на льду и снегу

🏆 3 место из 199 главная причина купить 9.2/10Великолепно

👉 На льду и в снежной каше эта шина держит лучше большинства шипованных моделей. Старт с места на обледенелом асфальте проходит без пробуксовки, а торможение получается короткое и предсказуемое. В рыхлом снегу протектор не забивается и сразу сбрасывает снег, поэтому ходовые качества держатся даже в переметах. Слабее она там, где лёд гладкий, а разгон резкий: сцепление срывается раньше, чем хотелось бы, и трогаться здесь приходится плавно. По сравнению с Michelin X-Ice North 4 на льду она чуть уступает, зато по снегу гребёт заметно лучше.

Главный плюс: Трогается и тормозит на льду без пробуксовки

Главный минус: На резком разгоне по гладкому льду сцепление срывается💡 есть решение

ещё 1 плюс · 💡 1 совет

Плюсы

Трогается и тормозит на льду без пробуксовки Ключевое

На обледенелом асфальте машина трогается без пробуксовки, а на подъёме держит зацеп и поднимается спокойно. Торможение получается короткое, и машина останавливается предсказуемо, без рывков.

Старт и торможение на льду — главное, зачем зимой берут шиповку, поэтому здесь шина выделяется в первую очередь.

В снежной каше и рыхлом снеге протектор не забивается Значимо

Снег, попавший в рисунок, сбрасывается почти сразу, поэтому сцепление не пропадает в каше и в свежих переметах. Машина гребёт уверенно даже в глубоком снегу и держит накатанную дорогу.

Каша и снег встречаются каждую зиму, так что сила ощутима, но выделяет шину меньше, чем сцепление на льду.

Минусы

На резком разгоне по гладкому льду сцепление срывается1 Существенно

Если тронуться с места резко, на гладком льду колёса срываются раньше, чем хотелось бы. На динамике шина ведёт себя хуже, чем на плавном старте, поэтому здесь важно трогаться мягко.

Портит впечатление на льду, но при плавном старте сцепление держит, и покупку это не отменяет.

👤 Важно, если вы трогаетесь резко на гладком льду.

💡 Что помогает: советы владельцев

1трогаться плавно, без резкой педали газа

👤 Важно тем, кто зимой ездит по льду, укатанному снегу и каше, а не только по трассе.
Стоит брать, если вам нужна уверенность при старте и торможении на льду, в каше и в рыхлом снегу.
Не подойдёт, если вам нужен резкий разгон по гладкому льду без срыва: здесь сцепление уходит раньше, чем хотелось бы.

Отлично справляется с свежевыпавшим снегом, старт на обледенелом асфальте без пробуксовок, зацеп уверенный. Покупатель · Яндекс Маркет · сентябрь 2023

Там где другие полируют лед, я абсолютно спокойно внатяжечку поднимаюсь практически без пробуксовок. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на льду и снегу»? 16 отзывов: 14 хвалят, 2 ругают

Топ моделей по теме «Сцепление на льду и снегу» в той же цене

1	Pirelli Ice Zero 2Этот товар	9.2	8 915 ₽
2	Yokohama iceGuard IG65	8.8	8 895 ₽	Сравнить
3	Sailun Ice Blazer Arctic Evo	8.5	10 564 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🔇

Шум

не для всех 7.9/10Хорошо

👉 Для шиповки эта шина тихая: на городской скорости и на асфальте шум почти не слышен, а при негромкой музыке его не замечаешь. С разгоном за 90–100 километров в час из протектора выходит ровный гул, который уже отчётливо слышен в салоне. В первые недели гул заметнее, пока резина не обкаталась, а на медленной езде по крупному асфальту цокают шипы. Тишина здесь хорошая, но летней резине она всё же уступает.

Главный плюс: Тише большинства шипованных шин

Главный минус: С 90–100 километров в час из протектора идёт заметный гул

ещё 1 плюс · 2 минуса · 💡 1 совет

Плюсы

Тише большинства шипованных шин Ключевое

На асфальте и на городской скорости шум почти не слышен, а при негромкой музыке в салоне его не замечаешь. Для шиповки это редкость: звук ближе к липучке, чем к привычному гулу шипов.

Тишина среди шипованных шин — то, что отличает эту модель и сразу заметно на первом километре.

На 60–80 километров в час резина почти бесшумна Значимо

При ровном ходе на скорости 60–80 километров в час резина идёт практически бесшумно и мягко. Это тот режим, в котором проходит обычная городская езда.

Городская скорость ощутима каждый день, но сама по себе тишина здесь не уникальна.

Минусы

С 90–100 километров в час из протектора идёт заметный гул Существенно

Выше 90 километров в час резина начинает гудеть ровным низким звуком, который отчётливо слышен в салоне. В машине с плохой шумоизоляцией гул слышен ещё отчётливее, и разница с тихим ходом сразу бросается в глаза.

Гул заметен на трассе и утомляет в дальних поездках, но в городе почти не мешает.

👤 Важно, если вы много ездите по трассе на скорости от 90 километров в час.

Шипы цокают на медленной езде по крупному асфальту Нюанс

На медленной езде по крупнозернистому асфальту слышно цоканье шипов, а в поворотах оно тоже появляется. С ростом скорости цоканье тонет в гуле протектора и раздражает только на медленном ходу.

Звук мелкий и уходит на скорости, к нему быстро привыкаешь.

В первую неделю гул заметнее1 Нюанс

Пока резина не обкаталась, гул на скорости слышен громче. После первой недели звук заметно стихает, и тишина становится тем, ради чего шину и выбирают.

Проходит само собой после обкатки и по существу шину не портит.

💡 Что помогает: советы владельцев

1первые недели ездить спокойно, без резких разгонов

👤 Важно тем, кто ездит по трассе и хочет тишины в салоне; в городе разница с липучкой почти не слышна.
Стоит брать, если вам важна тишина в салоне на асфальте, а шипы нужны в первую очередь для льда.
Не подойдёт, если вам нужен совсем бесшумный ход на трассе от 90 километров в час: здесь гул слышен.

Она не гудит! Никаких посторонних звуков. Словно ты на липучке. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2019

Цоканье шипов после обкатки слышно только при медленной езде по крупнозернистому асфальту. Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2021

Что ещё пишут владельцы о теме «Шум»? 21 отзыв: 11 хвалят, 12 ругают

Топ моделей по теме «Шум» в той же цене

1	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.3	9 315 ₽	Сравнить
2	MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	9.2	8 887 ₽	Сравнить
3	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	9.1	9 226 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⏳

Износостойкость

7.3/10Хорошо

👉 Срок службы у этой шины зависит от пробега. При 12–15 тысячах километров за зиму протектор держится примерно три сезона, а при меньшем пробеге служит дольше. Шипы держатся хорошо: за сезон выпадает один-два, а остальные сидят прочно. Исключением стал передний мост: на передних колёсах за первый сезон вылетело больше полусотни шипов, и такое уже не списать на обычный износ. При активной езде по трассе передние колёса изнашиваются заметно быстрее задних, поэтому их стоит переставлять.

Главный плюс: Шипы остаются на месте

Главный минус: При большом пробеге протектор сдаёт к третьей зиме💡 есть решение

ещё 1 плюс · 💡 1 совет

Плюсы

Шипы остаются на месте Значимо

За сезон выпадает один-два шипа, а остальные сидят прочно и не расшатываются. Шипы не обламываются и не стачиваются до нуля даже при езде преимущественно по асфальту.

Прочные шипы сохраняют зацеп на льду весь сезон, поэтому сила ощутима каждую зиму.

Протектор служит около трёх сезонов Значимо

При пробеге 10–15 тысяч километров за зиму протектор держит примерно три сезона, а при половинном остатке его хватает ещё на сезон или два. Срок службы окупает покупку по километрам, и для зимней резины этот уровень обычный.

Срок службы ощутим каждый сезон, но для зимней шины уровень скорее ожидаемый.

Минусы

При большом пробеге протектор сдаёт к третьей зиме1 Существенно

Больше 12–15 тысяч километров в год протектор уходит к третьей зиме, и менять приходится раньше, чем хотелось бы. На трассе передние колёса стираются быстрее задних, поэтому их стоит переставлять местами, чтобы износ выравнивался.

Заметно сокращает срок службы, но для тех, кто ездит меньше, почти не касается.

👤 Важно, если вы ездите больше 12 тысяч километров за зиму.

💡 Что помогает: советы владельцев

1переставлять колёса перед и зад местами

👤 Важно тем, кто проезжает за зиму много километров; для редкой езды срок службы не главный вопрос.
Стоит брать, если вам нужна шина на два-три сезона при обычном пробеге, и шипы должны держаться.
Не подойдёт, если вам нужна шина на пять сезонов при большом пробеге: протектор начнёт сдавать к третьей зиме.

Шипов выпало мало, сами шипы остались в приличном состоянии, не обломались и не сточились в ноль Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Пробег за зиму у меня в среднем 12-15 т.км. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Износостойкость»? 17 отзывов: 15 хвалят, 3 ругают

Топ моделей по теме «Износостойкость» в той же цене

1	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.3	9 315 ₽	Сравнить
2	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	9.0	9 226 ₽	Сравнить
3	LingLong Green-Max Winter UHP	9.0	7 177 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🛋

Комфорт

8.4/10Отлично

👉 Ход у этой шины мягкий, и это заметно сразу: кочки и стыки проходятся без резкого толчка, а удары в салон приходят приглушёнными. На морозе резина не дубеет, поэтому утром ход не становится жёстче. Короткий удар остаётся на поперечных стыках и резких неровностях: он не болезненный, но его слышно и чувствуется. Для города с плохими дворами это комфорт, которого не ждёшь от шиповки.

Главный плюс: Мягко проходит кочки и стыки

Главный минус: На поперечных стыках чувствуется короткий удар

ещё 1 плюс

Плюсы

Мягко проходит кочки и стыки Значимо

Мелкие неровности и стыки проходятся без резкого толчка, и в руль такие удары почти не передаются. Ход ощущается при каждой поездке по городу, поэтому сила заметна каждый день.

Ход ощущается при каждой поездке по городу, поэтому сила заметна каждый день.

Резина не дубеет на морозе Значимо

На минус двадцать пять протектор сохраняет мягкость, и утром ход не становится жёстче. Мороз — то, при котором резина обычно дубеет, поэтому эта сила пригождается именно зимой.

Мороз — то, при котором резина обычно дубеет, поэтому эта сила пригождается именно зимой.

Минусы

На поперечных стыках чувствуется короткий удар Нюанс

На поперечных стыках и резких неровностях шина передаёт короткий удар, но он не болезненный. В быстрой езде по неровному покрытию это добавляет дискомфорта, хотя в целом ход мягкий.

Удар короткий и без боли, к нему быстро привыкаешь, и по поведению машины он почти не виден.

👤 Важно тем, кто каждый день ездит по городу с плохими дорогами; для трассы разница почти не слышна.
Стоит брать, если вам нужна мягкость хода на морозе и на плохих городских дорогах.
Не подойдёт, если вам важна жёсткая посадка и отклик на каждом стыке: здесь ход мягче, чем вы ждёте.

Хорошая шина. Комфортная, тихая, предсказуемая. Покупатель · Мосавтошина · февраль 2025

Поперечные стыки, неровности проходит достаточно жестко, но без явного дискомфорта. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Комфорт»? 12 отзывов: 8 хвалят, 4 ругают

Топ моделей по теме «Комфорт» в той же цене

1	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	8.9	9 226 ₽	Сравнить
2	Habilead AW33	8.9	10 038 ₽	Сравнить
3	DELINTE DS8	8.9	9 535 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⚖️

Балансировка

8.6/10Отлично

👉 Колёса балансируются без лишних хлопот: грузов уходит немного, и руль на скорости не бьёт, если шина ровная. Но бывает, что на колесо уходит 40–55 граммов, а бывает и 80–100, и даже с таким грузом на руль может передаваться биение. Если повторная балансировка не помогает, значит, дело в самой шине: на ровных дисках она продолжает гулять.

Главный плюс: Балансируется без лишних грузов

Главный минус: Тяжёлая балансировка: до 100 граммов на колесо

1 минус

Плюсы

Балансируется без лишних грузов Значимо

Колёса ставятся на балансировочный стенд без возни: грузов уходит немного, и руль на скорости не бьёт. Для шиномонтажа это значит одну поездку вместо нескольких.

Ровная балансировка экономит время на шиномонтаже и избавляет от биения, но это ожидаемое качество, а не отличие.

Минусы

Тяжёлая балансировка: до 100 граммов на колесо Существенно

Бывает, что груза уходит 40–55 граммов на колесо, а бывает и 80–100. Такой груз заметно нагружает колесо, и шиномонтаж приходится повторять.

Заметно для шиномонтажа и для кошелька, но сама шина от этого не становится хуже.

Биение в руль остаётся после балансировки Существенно

Шина гуляет вверх и вниз на ровных дисках, и руль начинает бить. Повторная балансировка в таком случае не решает проблему, и вибрация остаётся.

Постоянная вибрация утомляет за руль, поэтому это уже весомее мелочи.

👤 Важно тем, кто не хочет возвращаться на шиномонтаж: балансировка здесь обычно проходит легко, но бывают исключения.
Стоит брать, если вам нужна шина, которую можно поставить без хлопот на шиномонтаже.
Не подойдёт, если вам важен руль без вибрации на скорости: при тяжёлой балансировке или гуляющей шине он может бить.

Балансируется очень тяжело: 80-100 гр. на каждое колесо. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Но мне попались бьющие баллоны. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Балансировка»? 13 отзывов: 10 хвалят, 3 ругают

Топ моделей по теме «Балансировка» в той же цене

1	Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.2	9 315 ₽	Сравнить
2	Ikon Tyres Nordman RS2 SUV	8.9	9 145 ₽	Сравнить
3	Habilead AW33	8.9	10 038 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🛡

Надёжность

8.9/10Отлично

👉 Шина служит годами без отказов: корд не рвётся, расслоения не появляются, а боковина выдерживает тяжёлый автомобиль и удары о бордюр без видимых повреждений. Но боковина не самая крепкая: яма на скорости способна дать грыжу, а острый край бутылки или камня — порез. Если давление уходит через саму резину, шиномонтаж не спасает. Даты выпуска в одном комплекте могут различаться, поэтому маркировку стоит проверить при получении.

Главный плюс: Боковина держит тяжёлый автомобиль и бордюры

Главный минус: Боковина рвётся от ям и острых предметов💡 есть решение

ещё 1 плюс · 1 минус · 💡 2 совета

Плюсы

Боковина держит тяжёлый автомобиль и бордюры Значимо

Боковина держит нагрузку и удары о бордюр без видимых повреждений, даже у тяжёлой машины. Резина не проседает под нагрузкой, и диски под бордюрами защищены.

Прочная боковина защищает диски и даёт уверенность на каждой яме, но для шины такого класса это не уникальность.

Корд не расслаивается и не рвётся за годы Значимо

За несколько сезонов конструкция не сдаёт: корд не лопается, расслоения не появляются, и шина служит без отказов. Лопнувший корд и грыжи на боковине на пробегах не проявляются.

Надёжность важна каждый день, но для шины это базовое ожидание, а не отличие.

Минусы

Боковина рвётся от ям и острых предметов1 Критично

Яма на скорости или бордюр может дать грыжу на боковине, а острый край бутылки или камня — порез. Грыжа на боковине выводит шину из строя, и шиномонтаж её не спасает.

После одной ямы шина выбывает из строя, и это важнее любого неудобства из остальных пунктов.

👤 Важно, если вы ездите по разбитым дворам и городским ямам.

Даты выпуска в одном комплекте расходятся2 Нюанс

Шины из одного комплекта могут быть выпущены в разные месяцы и даже годы, и это видно по маркировке на боковине. Сама резина от этого не страдает, но для зимнего сезона свежесть важна.

Мелочь, которую легко проверить при получении, но свежесть для зимы важна.

👤 Важно, если вы хотите свежую резину.

💡 Что помогает: советы владельцев

1объезжать ямы и бордюры, ехать медленнее на разбитых дворах

2проверять дату выпуска на каждом колесе при получении

👤 Важно тем, кто ездит по разбитым дворам и городским ямам: здесь боковина становится слабым местом.
Стоит брать, если вам нужна шина, которая не сдаёт конструкцию сезон за сезоном и защищает диски от бордюров.
Не подойдёт, если вам приходится ездить по ямам и бордюрам на скорости: боковина может порезаться или дать грыжу.

проездил 3 месяца, попал в ямку, боковая грыжа на небольшой скорости - на утиль Покупатель · Яндекс Маркет · май 2024

Мне привезли комплект из 4 шин, 1 шина была 2024 гв, остальные 3 - 2025. Покупатель · Яндекс Маркет · октябрь 2025

Что ещё пишут владельцы о теме «Надёжность»? 17 отзывов: 11 хвалят, 6 ругают

Топ моделей по теме «Надёжность» в той же цене

1	Hankook Tire Winter i*cept X RW10	9.1	9 226 ₽	Сравнить
2	Yokohama iceGuard IG65	9.1	8 895 ₽	Сравнить
3	Pirelli Ice Zero 2Этот товар	8.9	8 915 ₽

Рейтинг моделей по теме →

Обзор Pirelli Ice Zero 2 на основе реальных отзывов

Pirelli Ice Zero 2 представляет собой технологичный компромисс между характеристиками шипованной и фрикционной резины. Основная сила этих шин — адаптивность к меняющимся городским условиям, где за день можно столкнуться с гололёдом, мокрым асфальтом и снежной кашей. Инженерам удалось достичь уникального баланса: при 130 шипах на колесо (плотность выше средней) они сохраняют приемлемый акустический комфорт. Это стало возможным благодаря трём рядам глухих каналов в плечевой зоне, гасящих ударные нагрузки от шипов.

Для водителей, предпочитающих активный стиль вождения, шины станут удачным выбором. Чёткая обратная связь через руль, минимальные крены в поворотах и стабильность на скоростях до 140 км/ч — всё это выделяет Ice Zero 2 на фоне конкурентов вроде Michelin X-Ice North 4. Однако за динамику приходится платить: при температурах выше +3°C резиновая смесь теряет оптимальную жёсткость, что приводит к "запаздывающей" реакции на маневры.

В условиях глубокого снега (свыше 15 см) шины требуют осторожности. Относительно закрытый рисунок протектора и отсутствие массивных грунтозацепов по краям снижают проходимость. Зато на ледовых участках они демонстрируют чудеса — система 3D-ламелей работает как присоска, а шипы с коническим наконечником вгрызаются в наст. Тесты пользователей показывают сокращение тормозного пути на льду на 1.2 метра по сравнению с Bridgestone Blizzak Spike-02.

Долговечность шипов оказалась неоднозначным параметром. При спокойной езде по асфальту 90% шипов сохраняются за сезон, но агрессивное вождение по очищенным дорогам может "облысить" колесо на 30-40%. При этом остаточная высота протектора (8.5 мм против изначальных 10 мм) позволяет эксплуатировать шины 3-4 сезона.

Идеальный пользователь Ice Zero 2 — городской житель, ценящий предсказуемость и управляемость больше, чем абсолютную проходимость. Для заснеженных трасс и сельских дорог лучше рассмотреть варианты с более агрессивным рисунком типа Nokian Hakkapeliitta 10. Но если ваш маршрут — это асфальт с островками льда, частые перестроения и необходимость сохранять летний драйв, эти шины станут оптимальным выбором. Главное — соблюдать температурный режим и не забывать о необходимости "обкатки" в первые 500 км.

Модель								Отзывы		Сравнить
Yokohama BluEarth-GT AE-51	9.3	8.5	9.1	—	9.3	9.3	8.1	354	9 315 ₽	Сравнить
Hankook Tire Winter i*cept X RW10	8.9	8.7	7.9	8.0	9.1	9.0	8.9	158	9 226 ₽	Сравнить
Pirelli Ice Zero 2Этот товар	8.8	9.1	7.9	9.2	7.9	7.3	8.4	396	8 915 ₽	—
MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV	8.7	8.7	9.4	6.2	9.2	8.9	6.9	72	8 887 ₽	Сравнить
Ikon Tyres Nordman RS2 SUV	8.5	8.5	8.2	7.3	8.7	7.5	8.4	117	9 145 ₽	Сравнить
Sailun Ice Blazer Arctic Evo	8.4	8.1	7.6	8.5	8.3	8.9	7.6	274	10 564 ₽	Сравнить
Habilead AW33	8.4	7.3	8.4	8.1	8.1	7.8	8.9	191	10 038 ₽	Сравнить
MAXXIS SP02 Arctic Trekker	8.4	7.8	7.6	7.8	8.9	8.6	7.6	65	9 682 ₽	Сравнить
DELINTE DS8	8.4	8.3	8.7	6.7	8.1	8.3	8.9	211	9 535 ₽	Сравнить
Triangle Group TR259	8.4	7.3	8.1	—	8.5	8.3	8.9	856	9 074 ₽	Сравнить
Pirelli Scorpion ATR	8.4	8.7	8.4	6.5	8.5	7.8	8.4	181	8 409 ₽	Сравнить
LingLong Green-Max Winter UHP	8.4	8.3	8.2	6.3	8.6	9.0	8.1	74	7 177 ₽	Сравнить
MAXXIS Bravo HP-M3	8.3	8.5	7.9	—	7.9	8.3	6.9	432	10 317 ₽	Сравнить
Triangle Group PL02	8.3	8.5	7.2	6.7	8.9	8.6	8.4	774	9 137 ₽	Сравнить
Nexen Roadian CT8	8.3	8.1	7.2	—	8.5	7.5	8.6	163	8 002 ₽	Сравнить
Triangle Group TR257	8.2	8.1	8.2	—	6.7	8.9	8.1	333	9 802 ₽	Сравнить
Gislaved Soft Frost 200 SUV	8.2	7.8	7.4	7.5	8.9	7.8	8.6	163	9 763 ₽	Сравнить
MAXXIS MA-Z3	8.2	8.3	8.7	—	6.9	7.8	6.5	106	9 003 ₽	Сравнить
Yokohama iceGuard IG65	8.2	6.9	7.9	8.8	6.9	8.5	8.4	899	8 895 ₽	Сравнить
Viatti Bosco H/T V-238	8.1	8.1	8.7	—	6.7	8.3	6.5	426	9 749 ₽	Сравнить
Yokohama iceGuard IG60	8.1	6.5	7.7	8.0	9.1	7.8	8.1	529	9 583 ₽	Сравнить

Модель

Отзывы

Сравнить

Yokohama BluEarth-GT AE-51

—