Nokian Tyres OUTPOST AT летняя — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 261 отзывов
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Nokian Tyres OUTPOST AT
🛣️ Отличная проходимость на легком и среднем бездорожье (70%)
Шины Nokian Outpost AT получили высокие оценки за уверенное поведение на грунтовых, гравийных и каменистых дорогах. Они хорошо справляются со снежной кашей, мокрой травой и мелким щебнем, а протектор эффективно самоочищается. При снижении давления внедорожные возможности значительно возрастают, что ценят любители поездок на природу.
→ "По снегу - грязи, едет хорошо, а если стравить до 0,9 - просто отлично."
→ "В горах наибольшая радость, приехала целой в отличие от машин с дорожными покрышками."
😌 Низкий уровень шума и высокая комфортность для AT-резины (60%)
Для шин с агрессивным внедорожным рисунком Outpost AT работают неожиданно тихо. Многие пользователи отмечают лишь лёгкое гудение, которое не мешает в дальних поездках. Мягкая конструкция отлично поглощает удары от неровностей, ям и разбитого асфальта, существенно повышая комфорт в салоне.
→ "ТИХАЯ на любых скоростях. До 190 км/ч - нормально."
→ "После Гудричей это вообще вакуум, еду как в лимузине."
🌧️ Поведение на мокром асфальте — мнения резко разделились (45% 👍 / 40% 👎)
Часть пользователей довольна устойчивостью и управляемостью шин в дождь, отмечая хорошее сопротивление аквапланированию. Однако почти同等ная доля столкнулась с критически опасным снижением сцепления: шины начинают скользить как на льду даже при аккуратном торможении или входе в поворот, что привело к нескольким опасным ситуациям.
→ Плюс: "В дождь скорости ниже, но 90-110 лишнего беспокойства не создавала."
→ Минус: "На мокром асфальте после дождя просто скользит в отбойник, торможение ужасное."
⛽ Возросший расход топлива и влияние на динамику (35%)
Из-за заметного веса и повышенного сопротивления качению шины увеличивают расход топлива. Владельцы отмечают прирост от 0,5 до 2 литров на 100 км в зависимости от автомобиля и стиля вождения. Также страдает разгонная динамика, особенно на тяжелых внедорожниках, и ухудшается накат.
→ "Расход топлива литра на 2 больше, чем на шоссейке."
→ "Значительно ухудшилась разгонная динамика автомобиля и процесс торможения."
❄️ Умеренная всесезонность с зимней маркировкой (30%)
Благодаря символу горы со снежинкой (3PMSF) шины можно использовать в межсезонье и мягкую зиму. Они остаются эластичными на морозе до -15°C и хорошо работают в снегу и слякоти. Однако на обледенелой дороге или гололёде сцепление недостаточное, и шины не заменят полноценную зимнюю резину.
→ "Зимой уверенно едет в небольшой минус по асфальту и по снегу."
→ "На льду не держит — чуть лучше себя ведет, чем летняя шоссейка."
⚖️ Вопросы по износостойкости и балансировке (20%)
Мягкая резиновая смесь, дающая комфорт, может приводить к сравнительно быстрому износу при активной езде по асфальту. Некоторые пользователи столкнулись с трудностями при первой балансировке, когда на колёса требовалось установить 100 и более граммов грузов для устранения биения.
→ "Ресурс на 40-50 тыс. по асфальту, Гудрич по 80-90 тыс."
→ "Два колеса из четырёх оказались с приличным разновесом (100-120 грамм)."
*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.
Обзор реального опыта использования Nokian Tyres OUTPOST AT - анализ 261 отзывов
Шина Nokian Outpost AT представляет собой компромиссный вариант между классическими шоссейными покрышками и специализированным внедорожным резиной. Её ключевое преимущество — способность сохранять комфорт городской езды при умеренных выездах на грунтовые дороги. Технические решения вроде V-образного расположения блоков и продольных водоотводящих каналов обеспечивают стабильное поведение на мокрой трассе и в снежной каше, однако полностью раскрывают потенциал только при размеренном стиле вождения.
Основная проблема шины — дисбаланс характеристик на разных типах покрытий. Если на гравийных дорогах и разбитом асфальте она демонстрирует чудеса энергопоглощения, то на качественном шоссе проявляются недостатки: повышенная инерционность, шум на высоких скоростях и недостаточная точность рулевой реакции. Особенно критичны ограничения на мокром асфальте — коэффициент торможения ухудшается на 30-40% по сравнению с чисто дорожными моделями, что требует от водителя постоянной корректировки манеры езды.
С точки зрения конструкции, шина оптимизирована для эксплуатации в температурном диапазоне от -20°C до +25°C. При экстремальных температурах проявляются слабости компаунда: летом резина "плывет" в поворотах, зимой теряет эластичность на сильном морозе. Это накладывает ограничения на использование в регионах с резко континентальным климатом. Зато в условиях умеренных широт ресурс протектора достигает заявленных 60,000 км при условии своевременных ротаций.
Целевая аудитория Outpost AT — владельцы кроссоверов и внедорожников, 70% пробега которых приходится на асфальт, но регулярно выезжающие на лесные дороги или в поля. Шина идеальна для рыболовов, охотников, дачников — тех, кто ценит комфорт в городе, но не готов полностью отказаться от легкого бездорожья. Для экстремальных задач вроде глинистых гонок или каменистых трейлов лучше рассмотреть специализированные MT-модели.
Главный парадокс этой модели — чем агрессивнее стиль вождения, тем явнее проявляются её недостатки. Владельцам мощных внедорожников с моторами от 250 л.с. стоит обратить внимание на более жесткие шины с улучшенным боковым поддержанием. Зато для неспешных путешествий по смешанным ландшафтам Outpost AT становится отличным выбором, особенно учитывая относительно доступную цену в своем классе.
👍Почему стоит купить Nokian Tyres OUTPOST AT - Преимущества по отзывам пользователей
- Отличная проходимость на легком и среднем бездорожье:
- Шины уверенно ведут себя на грунтовых, гравийных и каменистых дорогах, а также в снежной каше и на мокрой траве.
- Протектор с агрессивными боковыми грунтозацепами хорошо самоочищается и обеспечивает надёжное сцепление на рыхлых поверхностях.
- При снижении давления до 0,9-1,5 атм внедорожные возможности значительно возрастают, что ценится пользователями.
- Низкий уровень шума для внедорожной резины:
- Многие пользователи отмечают, что для шин с таким протектором Outpost AT работают очень тихо, особенно на трассе.
- Шум чаще всего описывается как лёгкое гудение или шелест, которое не перебивает шум ветра и не вызывает дискомфорта.
- После прикатки на первых сотнях километров шумность часто ещё снижается.
- Высокий комфорт и мягкость хода:
- Мягкая резиновая смесь и конструкция эффективно поглощают удары от неровностей, ям и «стиральной доски».
- Шины проглатывают мелкие и средние неровности, делая поездку в городе и на разбитых дорогах заметно комфортнее.
- Эта мягкость особенно ценится при длительных путешествиях по бездорожью и плохому асфальту.
- Уверенное поведение на сухом асфальте и в колее:
- На сухой дороге шины демонстрируют хорошую курсовую устойчивость, предсказуемо ведут себя в поворотах и при перестроениях.
- Многие отмечают, что резина уверенно держит автомобиль в асфальтовой колее без рысканий.
- На прямых участках трассы движение на скоростях 120-150 км/ч остаётся комфортным и стабильным.
- Универсальность для межсезонья и мягкой зимы:
- Наличие маркировки 3PMSF (снежинка в горах) позволяет использовать шины в холодное время года.
- Резина не дубеет на морозе до -10...-15°C, сохраняя эластичность и сцепление со снегом и слякотью.
- Для многих пользователей это стало заменой зимней резины в регионах с несуровыми зимами.
- Агрессивный и привлекательный внешний вид:
- Злой внедорожный рисунок протектора значительно меняет внешний вид автомобиля, придавая ему более брутальный и готовый к приключениям вид.
- Это один из ключевых субъективных факторов выбора для многих покупателей.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Непредсказуемое поведение на мокром асфальте у части шин:
- Значительная часть пользователей столкнулась с опасным снижением сцепления на мокрой дороге, особенно в дождь при температурах +5...+10°C.
- Проявляется в виде длинного тормозного пути, срабатывания АБС на низких скоростях и сноса передней оси в поворотах, вплоть до потери управляемости.
- Это самый критичный и противоречивый недостаток, который отмечают многие водители.
- Увеличенный расход топлива и ухудшение динамики:
- Из-за большего веса и сопротивления качению шины увеличивают расход топлива, по разным оценкам, на 0,5 до 2 литров на 100 км.
- Владельцы тяжелых внедорожников также отмечают заметное ухудшение разгонной динамики автомобиля.
- Накат ухудшается по сравнению с шоссейными или менее агрессивными всесезонными шинами.
- Склонность к валкости и менее острая управляемость:
- Мягкие боковины приводят к большим кренам в поворотах и ощущению «качения» автомобиля на плавных волнах асфальта.
- Управление становится менее острым и точным по сравнению с более жёсткими AT-шинами, что требует привыкания.
- Для компенсации валкости некоторым пользователям приходится повышать давление в шинах.
- Риск быстрого износа при активной асфальтовой эксплуатации:
- Мягкая резиновая смесь, обеспечивающая комфорт и сцепление на бездорожье, может приводить к ускоренному износу при преимущественной езде по асфальту.
- Ожидаемый ресурс оценивается в 40-60 тыс. км, что меньше, чем у некоторых конкурентов в классе (например, у BFGoodrich AT).
- Возможные проблемы с балансировкой:
- Некоторые пользователи столкнулись со сложностями при первой балансировке, когда на колёса требовалось установить 60-120 грамм грузов.
- В отдельных случаях биение полностью устранялось только после пробега в 500-1000 км («прикатки» шины).
- Не подходит для тяжелого глинистого бездорожья и песка:
- В глубокой, вязкой глине и в рыхлом песке протектор быстро замыливается, и шины теряют эффективность, уступая настоящим MT-моделям.
- Это, скорее, ограничение класса, но для некоторых покупателей, ожидавших от «агрессивного» вида МТ-характеристик, стало разочарованием.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
261 отзывов пользователей о Nokian Tyres OUTPOST AT
Пользовались
Nokian Tyres OUTPOST AT?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Вектрон-5QXDB
18.06.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
Посредсвенная модель
- + 265/65 R17 Lexus GX470 -2005 год (270 л.с). Купил весной 2022 года.
ТИХАЯ на любый скоростях! До 190 км/ч - нормально. Да, есть совсем небольшой гул от 120 км/ч, но он не перебивает шум ветра! И, думаю, что не шумнее она чем H/T.
На трассе: по прямой - нормально. 140-150 - идешь комфортно.
В городе ( Новосибирск) - едешь, не объезжая ямы! Большую часть неровностей шина берет на себя. Очень мягко.
Ямы, неровности и тд и тп - все проглатывает!
В казахских степях, на песчаной грунтовке в виде стиральной доски на скорости 80-90 км/ч - Супер! - мягко! Lexus LX 470 - на Бриджах шоссейных - до 50км/ч с относительным комфортом там идет...). Тысяч за 5 пробега ( 4,5 - трасса/ 0,5 - грунтовка ( сюда входит и плохой/разбитый асфальт с ямами, где больше 60-70 км/ч не разгонишься) протектор, как новый!
На острые скальные породы, торчащие из земли - не обращаешь внимание - едешь уверенно! Вот это стихия этих шин.
Зимой: уверенно едет в небольшой минус по асфальту ( город), и по снегу. Не боится холодов до -10С ( холоднее не пробовал), НО!!! Лёд не держит - чуть лучше себя ведет, чем летняя шоссейка. - - На трассе: если начнется а-ля стиральная доска - теряет сцепление с дорогой, начинает "хвостом вилять". Топить на все деньги можно только по далеко просматриваемой дороге и с ровным асфальтовым покрытием. Неровности, гребенка - сбавлять скорость до 70.
Город: Свистит, как ошпаренная при резком торможении даже со скорости около 35 км/ч.
Расход топлива литра на 2 больше, чем на шоссейке.
Накат плохой.
В жару ( +30 и выше) теряет сцепление с асфальтом!
На серпантинах (асфальт): ( Трасса Усть-Каменогорск - Самара) Уклон совсем не большой, +24С - при поворотах ( плавных) - ограничение 50 - скорость входа примерно 45 км/ч - сносит так, как-будто бы попал на лёд! То на обочину выезжаешь, то на встречку - колеса вывернуты по радиусу поворота, а машина скользит прямо!!! Впереди идет 4 Runner 215 на резине максис 770 h/t со скоростью примерно 60км/ч - как по рельсам. Два года назад на этих же серпантинах ездил на BMW Х5 - резина спортивная R20, разноширь - эти же серпантины проходил легко со скоростью примерно 90. Да, там: рейка, стабилизаторы, подвеска - активные, но тем не менее.
По мокрой грязи - замыливается сразу - нет преимуществ пред Бридж Дуэлер H/T! ( на Прадо дизель 2021 года с завода, которая резина) - на скорости в грязевых лужах Прадо меньше болтает, а в грязь в горы - ползет так-же.
На щебне, что посыпают дороги, перед укладкой асфальта - плавает и не слушается руля.
Прошлым летом словил саморез между блоками протектора. Итог - жгут.
При резком торможении со скорости (150 и выше - на трассе) - успевай ловить машину.
Мой стиль вождения агрессивно-уверенный. "Заточен" много лет на бмв, не совсем стандартных комплектаций.
Outpost на взял на Лексус для путешествий на Алтай и в Казахстан ( вторая машина в семье), тк он по виду ближе к M/T резине. Думал, что и характеристики будут приближены к МТ. Но, это обычная А/T с агрессивным видом.
Шина Outpost тяжелее Yokohama Geolander A/T на 700 грамм. ( 265/65R17).
Выводы: Шикарная резина с большим ресурсом износа, НО только для неспешных водителей или тех, кто большую часть времени проводит на гравийке или разбитых дорогах.
Моя оценка 3/5 - она субъективная, тк для моих задач не подошла.
Сейчас выбираю резину на замену. Выбор пока остановил на Continental ContiCrossContact LX2. Но ценник сейчас не гуманный) Буду изучать резину дальше.
Outpost на взял на Лексус для путешествий на Алтай и в Казахстан ( вторая машина в семье), тк он по виду ближе к M/T резине. Думал, что и характеристики будут приближены к МТ. Но, это обычная А/T с агрессивным видом.
Шина Outpost тяжелее Yokohama Geolander A/T на 700 грамм. ( 265/65R17).
Выводы: Шикарная резина с большим ресурсом износа, НО только для неспешных водителей или тех, кто большую часть времени проводит на гравийке или разбитых дорогах.
Моя оценка 3/5 - она субъективная, тк для моих задач не подошла.
Сейчас выбираю резину на замену. Выбор пока остановил на Continental ContiCrossContact LX2. Но ценник сейчас не гуманный) Буду изучать резину дальше.
ОмниКод-4EJCT
30.06.2023
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
- + 265/65 R17 Lexus GX470 -2005 год (270 л.с). Купил весной 2022 года. ТИХАЯ на любый скоростях! До 190 км/ч - нормально. Да, есть совсем небольшой гул от 120 км/ч, но он не перебивает шум ветра! И, думаю, что не шумнее она чем H/T. На трассе: по прямой - нормально. 140-150 - идешь комфортно. В городе ( Новосибирск) - едешь, не объезжая ямы! Большую часть неровностей шина берет на себя. Очень мягко. Ямы, неровности и тд и тп - все проглатывает! В казахских степях, на песчаной грунтовке в виде стиральной доски на скорости 80-90 км/ч - Супер! - мягко! Lexus LX 470 - на Бриджах шоссейных - до 50км/ч с относительным комфортом там идет...). Тысяч за 5 пробега ( 4,5 - трасса/ 0,5 - грунтовка ( сюда входит и плохой/разбитый асфальт с ямами, где больше 60-70 км/ч не разгонишься) протектор, как новый! На острые скальные породы, торчащие из земли - не обращаешь внимание - едешь уверенно! Вот это стихия этих шин. Зимой: уверенно едет в небольшой минус по асфальту ( город), и по снегу. Не боится холодов до -10С ( холоднее не пробовал), НО!!! Лёд не держит - чуть лучше себя ведет, чем летняя шоссейка.
- - На трассе: если начнется а-ля стиральная доска - теряет сцепление с дорогой, начинает "хвостом вилять". Топить на все деньги можно только по далеко просматриваемой дороге и с ровным асфальтовым покрытием. Неровности, гребенка - сбавлять скорость до 70. Город: Свистит, как ошпаренная при резком торможении даже со скорости около 35 км/ч. Расход топлива литра на 2 больше, чем на шоссейке. Накат плохой. В жару ( +30 и выше) теряет сцепление с асфальтом! На серпантинах (асфальт): ( Трасса Усть-Каменогорск - Самара) Уклон совсем не большой, +24С - при поворотах ( плавных) - ограничение 50 - скорость входа примерно 45 км/ч - сносит так, как-будто бы попал на лёд! То на обочину выезжаешь, то на встречку - колеса вывернуты по радиусу поворота, а машина скользит прямо!!! Впереди идет 4 Runner 215 на резине максис 770 h/t со скоростью примерно 60км/ч - как по рельсам. Два года назад на этих же серпантинах ездил на BMW Х5 - резина спортивная R20, разноширь - эти же серпантины проходил легко со скоростью примерно 90. Да, там: рейка, стабилизаторы, подвеска - активные, но тем не менее. По мокрой грязи - замыливается сразу - нет преимуществ пред Бридж Дуэлер H/T! ( на Прадо дизель 2021 года с завода, которая резина) - на скорости в грязевых лужах Прадо меньше болтает, а в грязь в горы - ползет так-же. На щебне, что посыпают дороги, перед укладкой асфальта - плавает и не слушается руля. Прошлым летом словил саморез между блоками протектора. Итог - жгут. При резком торможении со скорости (150 и выше - на трассе) - успевай ловить машину.
Мой стиль вождения агрессивно-уверенный. "Заточен" много лет на бмв, не совсем стандартных комплектаций. Outpost на взял на Лексус для путешествий на Алтай и в Казахстан ( вторая машина в семье), тк он по виду ближе к M/T резине. Думал, что и характеристики будут приближены к МТ. Но, это обычная А/T с агрессивным видом. Шина Outpost тяжелее Yokohama Geolander A/T на 700 грамм. ( 265/65R17). Выводы: Шикарная резина с большим ресурсом износа, НО только для неспешных водителей или тех, кто большую часть времени проводит на гравийке или разбитых дорогах. Моя оценка 3/5 - она субъективная, тк для моих задач не подошла. Сейчас выбираю резину на замену. Выбор пока остановил на Continental ContiCrossContact LX2. Но ценник сейчас не гуманный) Буду изучать резину дальше.
Вектрон-8AQPP
16.09.2025
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + Мягкая, лёгкая, бесшумная
- - Недостаточная жёсткость боковин
Установил на свой внедорожник. До этого ездил на Гудричах - и АТ, и МТ. Гудричи тяжелее и жёстче. Никогда не качал их выше 2,2 атм. А зачастую ездил вообще на 1,8.
Эта же резина - мягче. Гораздо мягче. Впервые я качаю резину до 2,5 атм. На Гудричах с таким давлением по моим дорогам ( горные, гравийные, острые скальники) душу бы вытрясло и раскидало кусками по обочинам. А эти глотают все выбоины и гравий. Одно только пока смущает - машину немного сносит в поворотах и появилась заметная раскачка на плавных неровностях - машина едет, как катер по волнам.. Это мне непривычно, я даже пока не знаю - нравится ли мне это или нет. На Гудричах машина "стояла" на дороге, как танк - разглаживая все неровности перед собой, как утюг. И даже стравленная до 1,5 атм., выглядела не настольно сплющенной, как эта на 2,5.
Отсутствие шумности приятно удивило. Я и на Гудричах-то не жаловался на шум, но эти после них вообще бесшумные, еду, как в вакууме.
По прочности ничего сказать пока не могу. Могу лишь предположить, что с такой боковиной она будет не столь велика, как у Гудричей.
Износостойкость не могу оценить, ибо только установил. Но опять же предполагаю, что с такой мягкостью истирание будет происходить быстрее.
В целом же, резиной доволен. Глянем ещё на расход, он должен снизиться, поскольку она и легче, и на большем давлении.
P.S. по итогу двух с половиной сезонов, на момент написания дополнения к отзыву, "пробежав" 33 тысячи км., имеем остаток протектора 40 проц. То есть, резина довольно быстро изнашивается, другие марки "ходили" намного дольше.
Эта же резина - мягче. Гораздо мягче. Впервые я качаю резину до 2,5 атм. На Гудричах с таким давлением по моим дорогам ( горные, гравийные, острые скальники) душу бы вытрясло и раскидало кусками по обочинам. А эти глотают все выбоины и гравий. Одно только пока смущает - машину немного сносит в поворотах и появилась заметная раскачка на плавных неровностях - машина едет, как катер по волнам.. Это мне непривычно, я даже пока не знаю - нравится ли мне это или нет. На Гудричах машина "стояла" на дороге, как танк - разглаживая все неровности перед собой, как утюг. И даже стравленная до 1,5 атм., выглядела не настольно сплющенной, как эта на 2,5.
Отсутствие шумности приятно удивило. Я и на Гудричах-то не жаловался на шум, но эти после них вообще бесшумные, еду, как в вакууме.
По прочности ничего сказать пока не могу. Могу лишь предположить, что с такой боковиной она будет не столь велика, как у Гудричей.
Износостойкость не могу оценить, ибо только установил. Но опять же предполагаю, что с такой мягкостью истирание будет происходить быстрее.
В целом же, резиной доволен. Глянем ещё на расход, он должен снизиться, поскольку она и легче, и на большем давлении.
P.S. по итогу двух с половиной сезонов, на момент написания дополнения к отзыву, "пробежав" 33 тысячи км., имеем остаток протектора 40 проц. То есть, резина довольно быстро изнашивается, другие марки "ходили" намного дольше.
Альфа-Юнит-9VGIV
02.12.2024
6/10
Оценка пользователя
Плохо
обычная модель
Размер R18 265/60 (родной размер 255/60). Все что без отметок не сезон и не было возможности проверить. Пробег 4к+ от Мос.обл до Магнитки и обратно, немного гор, грунтовки, брода. До нее стояли ассиметрия Кумхо НР91.
Итак: маркировки зимы на шине не нашел, есть М+S. На сайтах, наверное, специально не указаны индексы, чтобы не пугать покупателей :) Собственно Fuel = AquaRoad = D , Noise = B. И вот на самом стикере/липучке есть значок снежинки в треугольнике.
По оценкам видно как оценил работу шин, учитывайте что предыдущая была чистая шоссейка скоростная. Люблю быстро ездить. Скорость максимум давал 150 км/ч - вопросов нет. Шум сравним с предыдущей. Каждая шинка шумит по своему и на своих скоростях. Для А/Т считаю, что шума НЕТ и индекс В на это указывает. Мягкая, комфортная. Стыки, кочки, ямы как танк и намного тише Кумхо. Колея пофиг, в отличие от предыдущей. Пару раз на 40км/ч влетал в такие ямы что думал пипец подвеске. Нет, все наместе. Шины и диски без деформации. То етсь шина отработала взяв на себя энергию. Торможение - это слабая сторона, оттормаживать надо заранее! Торможение на поворотах на скорости приводит к сносу и визгу шин. Как на предыдущей не поездишь :) К сожалению дождей не было, так чуток. Этот чуток для этих колес был как асфальт-) Износа за 4к+ не заметил. Горная грунтовка с гравием комфортно, исключение вылеты камней из протектора в арки - надо их закрывать и шамить. Писали про камушки в протекторе, да, забивается хорошо. Думаю знак выброс камней из под колес приклеить сзади, иначе жалко лобовухи людей, ценник то сейчас нехилый на все.
Итого, шиной, учитывая что ездил всегда на ассиметрии и шоссейках, доволен на все 100%. Цену бы ей 14-15к :)
Вот будет осень-зима посмотрим как поведение ее будет.
Странник-4VGAU
18.06.2024
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Очень плохая модель
- + Первые ощущения после зимней резины были хорошими.
На сухую неплохая резина. И перестроения качественные. И торможение неплохое. И в повороте держится не хуже японской.
За 15000 пробега с момента покупки износа почти нет см. фото. Стиль вождения агрессивный или очень агрессивный. - - Качество резины никакое, можно было и получше сделать.
Значит купил резину весной в Вианоре, сейчас Октябрь. В московской области дожди.
Пару недель назад, в начале Октября, чтоб не быть голословным 6 октября. На улице мокро, но тепло. Уточнил в интернетах, было +10! Еду я такой значит довольный не очень быстро, около 20-40км/ч в пробочке на Каширке в сторону Москвы около выезда на ЦКАД. Передо мной какая-то легковушка останавливается. Я тормоз в пол. А у меня АБС хрустит и я продолжаю приближаться к задней части впереди стоящего автомобиля очень похожего на Chaser. Ну думаю может в лужу попал или ещё чего вот и заскользил. Х
В воскресенье 15 октября 2023 года еду на дачу. Асфальт мокрый. Температура около +10 кстати. Выезд с Каширки на М4 возле СНТ Гипрокислород. Поворот налево чуть больше 110 градусов см фото. Прекрасно понимаю, что автомобиль весит 2300 пустой, и не первый раз там выезжаю, и у меня не Chaser дрифтовый и дрифтить то не умею, и тут чувствую, что я то машинкой не управляю. А она после поворота просто скользит в правый отбойник.
Да я так на лысом Нексене не скользил по лужам. И на старом летнем бриджстоне по льду и снегу в шиномонтажку когда ехал не скользил!!! В общем не рекомендую, особенно по той цене сколько за неё сейчас просят. Точнее ну вот вообще никогда больше. Уж лучше бы я взял Китайскую. Она бы тоже скользила, но там бы я знал, что она будет скользить. Но нокиан. Эх, Вася!
Кстати да стоит на Kia Mohave.
Пару недель назад, в начале Октября, чтоб не быть голословным 6 октября. На улице мокро, но тепло. Уточнил в интернетах, было +10! Еду я такой значит довольный не очень быстро, около 20-40км/ч в пробочке на Каширке в сторону Москвы около выезда на ЦКАД. Передо мной какая-то легковушка останавливается. Я тормоз в пол. А у меня АБС хрустит и я продолжаю приближаться к задней части впереди стоящего автомобиля очень похожего на Chaser. Ну думаю может в лужу попал или ещё чего вот и заскользил. Х
В воскресенье 15 октября 2023 года еду на дачу. Асфальт мокрый. Температура около +10 кстати. Выезд с Каширки на М4 возле СНТ Гипрокислород. Поворот налево чуть больше 110 градусов см фото. Прекрасно понимаю, что автомобиль весит 2300 пустой, и не первый раз там выезжаю, и у меня не Chaser дрифтовый и дрифтить то не умею, и тут чувствую, что я то машинкой не управляю. А она после поворота просто скользит в правый отбойник.
Да я так на лысом Нексене не скользил по лужам. И на старом летнем бриджстоне по льду и снегу в шиномонтажку когда ехал не скользил!!! В общем не рекомендую, особенно по той цене сколько за неё сейчас просят. Точнее ну вот вообще никогда больше. Уж лучше бы я взял Китайскую. Она бы тоже скользила, но там бы я знал, что она будет скользить. Но нокиан. Эх, Вася!
Кстати да стоит на Kia Mohave.
Сатурниан-2FEKX
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Списка оценок в звездах, в принципе, дает почти полное описание качеств.
Это дикая смесь А/Т с качествами дорожной резины.
ОЧЕНЬ мягкая в отношении неровностей на покрытии.
Небольшой шум "гудение" только на поворотах на скорости,на трассе достаточно тихая.
Хорошая устойчивость к аквапланированию,в разумных пределах конечно.
Боковой рисунок ближе к H/T,поэтому хорош в поворотах,центральный как на легендарном А/Т Мудриче,но развернут продольно.
Хорошо выводит воду и дает отличный зацеп.
Хорошая разряженность протектора,но по износу будет видно.
Толщина боковины вызывает подозрение и на приспущенных страшно ездить по острым камням.Но производитель заверяет надписью на боковине что она защищена арамидным слоем.
В этой модели на мой взгляд, прячется волк в овечей шкуре!Во что она превращается при стравливании давления!Боковой грунтозацеп еще злее чем основной,и в спущенном состоянии дает пятно в два раза больше и зацеп больше чем в два раза увеличивает внедорожные способности.
Небольшой вес.
Присутствует небольшая избыточная управляемость-руль острее отзывается на команды.
В сравнении с другими производителями, нужно качать немного больше давление,т.к. очень мягкая,при увеличении давления валкость нивелируется.
Вояджер-7KQNG
30.01.2026
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная модель
- + 2тонную машину, по жидкому чернозему, с простым рельефом, уверенно тащит.
- - Масштаб протектора, расстояниями между шашками и их размером, ближе к МТ, от чего, немного шумная в этом размере(245/65 r17).
Непонятно как резина будет себя вести в другой размерности, потому что в магазине на витрине у r16, масштаб рисунка протектора совсем другой.
Интеллектор-2AERX
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Долгие муки выбора, но любимой ContiCross Contact AT купить не смог.
Резине довелось пройти и большой разовый пробег по трассе и горы и песок и грязь.
На скорости 130-150 держит дорогу хорошо, шумноват, но в рамках. Машина не плавает. В дождь скорости ниже, но 90-110 лишнего беспокойства не создавала.
В горах наибольшая радость, по крайней мере приехала целой в отличии от других машин с "дорожными" покрышка и нижняя часть боковины все-таки защищена. (Дорожные были как после крупной тёрки, два баллона потом умерли). Нокиан не подвела.
В грязь глубокую не лез но пару бродов по арки и в лесу не прошла без блокировок.
Но категорически прошу не надо на ней в песок!!! Садится сразу и жёстко. В семье есть L200, как раз на ССС АТ, пока элька нарезала круги, пришлось под Паджерик подкладывать ветки.
Торможение достойное, после штатной резины было ощущение, что машина через капот пойдёт кувырком.
За 11.000 износ не сильный, на 3-4 раза по столько точно хватит.
Для зимы зимняя резина. Но доехал на шиномонтаж без проблем.
Рекомендую тем кто не выезжает на песок. Машина смотрится замечательно
Показаны отзывы 1-8 из 261.
Как менялась цена на Nokian Tyres OUTPOST AT
Характеристики Nokian Tyres OUTPOST AT
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 235 |
| Высота профиля : | 75 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | S (до 180 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Индекс скорости : | H (до 210 км/ч), S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч) |
| Износостойкость : | 400 |
| Состояние товара | |
| Внешний вид : | хороший |
| Особенности уценки : | бывший в употреблении |
| Описание уцененного товара : | В отличном состоянии, без ремонтов |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Nokian Tyres OUTPOST AT
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
