Отзывы о Gislaved Nord Frost 200 зимняя шипованная

Катаюсь на них две зимы. Резина достойная.

1) Шумная? Да. После летней первый месяц проверяю затяжку болтов, ощущение что откручиваются и начинает бить колесо, а оказывается всего лишь шум.

2) Управляемая. Дорогу держат. Не сносит, но шлифуют асфальт даже при не самом шустром разгоне или даже при не самом крутом повороте. На льду отлично, в ледяные горки - запросто. Наледь? Без проблем.

3) Прочная. Из-за создавшихся условий вылетел однажды прямо на бордюр высотой около 10 см на 40 км/ч. Выдержали прекрасно.

4) Торможение. Так себе. На асфальте "катаешься на шипах" при экстренном торможении. Что летом что зимой. Зато на льду прекрасно.

5) Поездка на них кажется очень мягкой. Ямки глотает. Но, на некоторых участках асфальта (таких как строящийся мост на данный момент в Покровско-Стрешнево и почему-то только в сторону области) трясет так, что зубы стучат. После одной такой поездки зеркало выпало.


Итог. Резина качественная, стоящая своих денег, мб даже больше. Со своими недостатками.


upd.

-------

Пошел 3 сезон. Изменился режим работы, езжу теперь рано утром. Опыта набрался. Понял почему вылетел с дороги раньше (п. 3). Резина даже при небольшом снеге не тормозит. Авто пытается всеми системами своими остановить, а ты просто катишься.

Пример. С 30 км/ч тормозной путь более 80 м (укатанный снег, давление в норме). Отмерено яндекс картами.


Итог. Комфортная скорость для начала торможения на асфальте сухом (до -10) - 80 км/ч.

Снежная каша (около 0) - 40 км/ч.

Снег в любом количестве - до 20 км/ч.


Купите что-нибуть подороже.

Осень. Асфальт. Проехал 1000км после покупки.
Задний привод 205\55\16 XL Россия. Раньше всегда гонял на липучках. До NF200 был бридж блихззак VRX - мягкая как перина. Удивило, что нет шума от шипов. После переобувки с летней старой, дубовой yokohama s.drive в комфорте не потерял ни разу. Хотя само собой она немного шумнее чем липучка. Боковина мягкая (но не презик) - ямки, швы, заплатки хорошо проходит.
Сперва был в шоке как ведут себя шипы на асфальте. После летней s.drive было чувство, что я еду не по асфальту, а по льду.
Это все при околонулевой температуре. Сейчас спустя 1000км вроде начала прикатываться. Реакции на руле (запоздалые) почти не напрягают и уже не пугают. Когда стукнет минус думаю все придёт в норму, а пока ждём зиму.

Кстати удивил еще момент. Размер 205, а реальная ширина протектора 175мм. Видимо из-за этого в том числе на асфальте после летней такой контраст.

UPD
Резина перестала пугать на асфальте спустя пару тысяч км. Когда начались снега/дожди. Видимо реально масло от пресс-форм в ламелях дают такой эффект и пока оно не вымоется надо аккуратно ездить.
UPD
Пришел конец марта.
Резиной доволен. Как слон. За эту зиму я ни разу нигде не застрял, хотя в сугробы лазил специально. На дороге чувствую себя намного уверенней чем раньше. Постоянно замечаю, что когда все сильно сбавляют и аккуратничают у меня все еще большой запас по сцеплению. По поводу шума - его нет. Резина шипы выпускает только на разгоне/торможении/поворотах, т.е. когда идет перераспределение веса. Если просто ехать прямо по голому асфальту гула/шума нет. Шум слышен только когда обгоняешь кого-то на другой резине .
PS
На галимом льду резина хорошо работает только на торможение. Когда вес падает на морду - шипы вылезают и хорошо цепляют. В остальном - надо дружить с головой. Если вам надо ездить боком по замерзшему озеру - эта резина вам не подойдет, она для обычной гражданской езды, либо хулиганки, но по снегу, не по льду.

1. Обкатка проведена, но результата нет
Шины обкатывал по инструкции (первые 500 км без резких разгонов и торможений), но это не помогло.
2. Тихие – да, но это единственный плюс
По шуму действительно неплохо для шиповки, но дальше начинаются проблемы.
3. В снегу – отлично, но это не главное
На любом снегу (уплотненном, рыхлом) шины ведут себя уверенно. Но снег – не основная причина, по которой берут шипованную резину.
4. На льду – полный провал!
Ожидал надежного сцепления, но вместо этого:
машину водит из стороны в сторону,
при разгоне – буксует,
при торможении – скользит.
Для сравнения: старые Bridgestone Blizzak (липучка!) второй машины на этих же участках вели себя в разы лучше.
5. Подозреваю, что проблема в составе резины
Читал, что российские шины делают из другой рецептуры что убивает ледовые характеристики.
Даже б/у Nokian Nordman (не Россия) держали лед куда увереннее. От Gislaved ожидал большего – зря.
7. Шипы вылетают, хотя езжу аккуратно
За ~5 тыс. км потерял 4-6 шипов, хотя стиль вождения – "пенсионерский" (без резких стартов и торможений).
8. Буду менять
После такого опыта смотрю в сторону:
Sailun Ice Blazer (по отзывам неплохи),
если бюджет позволит корейские варианты (Hankook, Nexen) .
НЕ смотрю в сторону шин сделано в РФ, доверие подорвали сильно Гиславед.
Итог: Не рекомендую эту модель, если вам важна езда по льду, для чего здесь шипы совершенно не понятно

Покупал осенью 2011г 2 штуки на заднюю ведущую ось, спереди Gislaved Euro Frost 3, авто 2107. Стиль езды, я бы сказал, крайне агрессивный. На сухом асфальте очень тяжело сорвать в пробуксовку при заходе в поворот, резким нажатием педали газа при средних и повышенных оборотах. Шипы при закрытых окнах практически не слышко. если открыть окно - да, слышно, но не громче, чем застрявший камушек в протекторе...

Мокрый асфальт: едет устойчиво, но нужно не забывать, что покрытие влажное.

Каша (мокрый снег): и вот тут я много ругался, очень много. Нужно крайне осторожно нажимать на педаль газа, немного сильнее - и все, нужно ловить задницу. У меня без пробуксовки трогаться получалось только на второй. Может тут и я виноват, не знаю. При ускорении, зад машины норовит уехать влево.

Снег: мелкий снег - на ура, средний, гребется, только немного носит, глубокий, обледеневший снег - скрипя шипами едет. но стоит только притормозить - все, в 70% вас ждет неприятные моменты с откапыванием.

Лед: ну тут я ожидал немного большего. Шкрябают, останавливают авто, но мне хотелось бы быстрее. скорость около 10км/ч, поворачиваю налево и немного притормаживаю - едем прямо в колее. Остановился через метр/полтора. Стартует, как ни странно, лучше по льду, чем по каше.

За все время потерял один шип на левом и 8 шипов на правом. ездил везде - и по рельсам, и в горку по брусчатке с пробуксовкой колес, перед полицаями, ямами не останавливался специально. Ехал 80, прыг-прыг и поехал. На днях поехал на ремонт резины. Шип пробил резину насквозь и из-под шипа травил воздух. Протектор как новый. По городу максимум шел 140км/ч, на кочкахощущается, как немного пробуксовуют колеса. Со 110км/ч резко останавливался без блокировки колес по слегка усыпанному снегом асфальту - остановился, примерно, за 4-6 секунд, но думаю это заслуга больше передних колес...

В общем я доволен, если не считать этой слякоти. Резина немка 175/70 r13

Имею менее месяца эксплуатации новинки Гисловед НордФрост 100 CD 155/65/14. Итог - три убитых покрышки. Сначала одну пробила жена на трассе - подумал, бывает, говорит скорость была 80 км/ч. Это было переднее правое колесо. С той стороны стойка была почти убитая - погрешил отчасти на нее. Поменял передние аммортизаторы и рычаги (долго шли и не успели к переобувке).

В итоге через неделю жена снова пробивает переднее правое (пробитое ранее на тот момент стояло сзади справа). Причем пробила на скорости 40 км/ч - в том месте где она пробила даже самые отъявленные лихачи не гоняют - дорога вспучена и чуть что даже летом улетишь в кювет+ямы. Грешил конечно на жену и ее стиль вождения.


Но вчера вечером ехали из гостей. Темно, дождик, подморозило, все блестит и не видно где дорога, где кювет. Остановился на развилке, пропустил встречку, повернул налево, набрал скорость до 30 км/ч и хлоп-хлоп - проехал по ямке. Сначала ни чего не понял, даже начал ускорятся - смотрю руль ведет влево. Вышел посмотрел - переднее левое и заднее левое!!! (переставленное с переда заклеенное после инцидента №2) пробил на глушняк. В машине я, жена и двое детей до 2 лет. Ладно переднее, но заднее то что пробилось не пойму - нагрузки на него никакой??? Ямку посмотрел - обычна круглая, с пологими "склонами", без углов и выступов.


В общем сотый гиславед покрышка отвратительная - боковины слишком уж мягкие. На летней BFGoodrich где только не скакали и наездила за сезон 30 000, по неопытности и на поребрики залетали (машина первая) - ни диск ни шины не пострадали. Хотя надо признать, что гиславед тормозил очень хорошо, и не шумел, машинка бойкая была если 2,3 атм штатных накачать. Есть вроде версия с индексом XL типа усиленная боковина - но я гисловед нафиг больше не возьму.



Машинка Сузуки Солио правый руль, вес 970 кг

Купил шины Terracontrol ATR для Mitsubishi Outlander. Долго выбирал модель, ориентируясь на отзывы и характеристики: хотелось, чтобы шины подходили и для городских дорог, и для поездок по грунтовым покрытиям.

В городских условиях шины демонстрируют комфортную езду: сглаживают мелкие неровности, в салоне сохраняется тишина, нет лишних вибраций.

На трассе при скорости 110–120 км/ч автомобиль движется стабильно, не требует постоянной корректировки курса.

На мокром асфальтовом покрытии сохраняется достаточное сцепление, тормозной путь остаётся предсказуемым, нет ощущения потери контроля над управлением.

При выезде на грунтовые дороги шины обеспечивают адекватное сцепление: на сухом грунте и в условиях лёгкой грязи пробуксовки не наблюдается, автомобиль сохраняет устойчивость.

На гравийном покрытии возникает умеренный гул, который не создаёт существенного дискомфорта.

Расход топлива остался на уровне предыдущих шин, несмотря на ожидания некоторого увеличения.

Общий пробег на данных шинах — около 5800 км. Визуальный осмотр показывает минимальный износ протектора, боковины не имеют видимых повреждений.

Доброго времени суток. Решил поделиться отзывом о владении шины Gislaved NF200. Приобретал я эти шины на шевроле лачетти хэтчбек. Много читал про эти шины, что вылетают шипы, но все же решил попробовать. По шипам могу сказать, что после правильной прикатке шины, по рекомендации производителя, шипы не летят, проверенно 100%. Потерял за зиму всего пару шипов, и то по своей не осторожности при срыве в букс на асфальтовом покрытии. Остальные шипы на месте. Держит дорогу на твердую пятерку, особенно укатанный снег, ни намека на снос. А если и случается, при резком маневрировании на высоких скоростях, то все вполне прогнозируемо. Но все же столкнулся с парочкой не очень приятных моментов. Первый из них-это шум. Я не знаю у кого как, но у меня при скорости свыше 60 км/ч появляется гул, который не пропадает, а только начинает нарастать с увеличением скорости. Может конечно это особенности шумоизоляции моего авто, точнее его отсутствие, но все же для меня стало неожиданностью такое количество шума от арок. И второй не очень приятный момент это нежная боковина. Вот тоже не ожидал я получить пробой боковины шины на том месте где нордман 5 проезжал без проблем. Тоже не очень приятный момент, так-как попал на ремонт свежей шины. А новую покупать было накладно. Тем более шина была на стадии прикатки. Не смотря на эти не большие, на мой взгляд, недостатки данной шины, все же очень доволен ей и той безопасностью которой она меня обеспечивает. На вопрос: "Купил бы еще раз?". Ответ однозначно-да. Потому что аналогов такой шины за эти деньги я просто не вижу, а переплачивать за бренд и не понятные обещания в виде "наилучшей управляемости" я не вижу. Так что всем рекомендую. Спасибо что дочитали до конца. Пока.

Размерность 205/55 R16, установленное давление 2,6 атм/2,6 атм, авто Лада Ларгус Кросс, 2019 г.в., двигатель 21129, 106 л.с. . В целом, модель понравилась, очень своеобразная шина, как инструмент топор -...

Лучшая из лучших по критериям цена безопасность.

Отъездил 3 зимы. Машина ВАЗ-2107 Gislaved NF 3, 175/70 R13. Первые 150-200 км. ездил спокойно - плавно ускорялся и тормозил что-бы шипы в гнездах устаканились потом стал носться сломя голову тормозил с блокировкой на большой скоростиб трогался с места с очень продолжительной пробуксовкой при чем и то другое быва часто на чистом от соли асфальте(буксовал спецально резина не виновата) случалась ловил ямы аж до отбоя в подвеске, потерял за это время всго 3 шипа, проходит еще сизона 3 пока сотрется до высоты протектора 4 мм. Много раз на не знакомых загордных трассах убилсяб еслибы ни эта резина была а другая рассчитаная на европейскую зиму. Покупать надо уже шипованную в хорошем магазине тогда вылет у шипов оптимальный, не откладывайте на потом, а то на "коленке" половина шипов не будет работать из-за того, что полностью утоплена, а вторая половина вылетит из-за того что слишком выступает. Шипы нужны по любому, пусть более шумно чем не шипованые, но дополнительный запас в тормозной иразгонной динамике еще не одному человеку спас и еще спасет жизнь. PS.:Демисезонная резмна в РОССИЙСКИХ условиях не катируется. Нужно два комплекта Зимний и Летнй.

Плюсы: Сравнивая с многими другими ошиповаными шумит мало.

Минусы: Говорят боковина слабая не знаю за 3 года по калдобинам все OKОценка:  07-04-2005  отзыв прислал Эрик на авто SKODA Fabia Combi (6Y) 00 - отзыв о летних автошинах Michelin Pilot Exalto PE2 205/50/15 Очень доволен новыми шинами exalto pe2.

Skoda Fabia Combi, размер: 205/50 R15, 5 тыс.км.

Плюсы: Низкий уровень шума, хорошая управляемость автомобиля, отличное сцепление на мокром исухом асфальте.

Минусы: Проехал только 5 тыс.км, пока недостатков не обнаружил.Оценка: Сравнение этих шин стр: « 1 | 2 | 3 ... 567 | 568 | 569 ... 594 | 595 | 596 »

Всем привет, использую резину уже более 3-х лет.

Намучился я с ней и поддался наверно рекламе типа что это подфирма континенталя, ну и типа на тесты журналов - хотя то что данная резина была раскритикована по поводу того что на каше со льдом подвергается аквапланированию и тд - да это так - хоть ногой тормози.

В общем был опыт катания бриджа близак 50 -вообще небо и земля хоть и без шипов.

Что у гиславеда на уровне: курсовая устойчивость (благодаря правильному рисунку видимо - а он действительно правильный) и благодаря острым шипам при поворотах не сносит, но видимо из-за этого она рассчитана только на сезон т.к. острые шипы сильно цепляются и как следствие вылетают - с этим ничего не поделаешь - не в резине дело. На мокром асфальте, подмороженном асфальте вообще не тормозит, сеня еду за Х5 торможу а она вообще блин даже 9-ки сзади успели оттормозиться в итоге свернул на бардюр - колесо все в хлам. Первая же авария бала как только купил по снежной каше метров 30 не смог оттормозиться.

Дешевую нокиан брал без шипов нрж2 по которой плохие отзывы управляется и тормозится более осознанно. У моей же резины 80% шипов повылетали проехал км 15-20 тыс (на спидометре 35 тыс всего) по Москве - не берите ни за какие коврижки.



Дополняю сейчас 24 декабря всю неделю температура была за -20. Замечаний по резине нет! Для морозов она нормальная, для высоких (теплых) температур она ужасна.

Эти шины, конечно, оказались лучшими 14s вы можете купить. Их есть у меня поражены. Я заплатил $ 61 каждый на шинах-EASY, они абсолютно уничтожить мою Bridgestone Potenzas Я провел почти вдвое больше за прошлый год. Мой автомобиль трясло немного, даже после балансе с Potenzas, федералы есть свой автомобиль чувство совершенно новое. Обработка на моей машине сейчас крайне предсказуемо. Боковые стенки являются жесткими (но не настолько жесткая, что я чувствую, мой позвоночник собирается быть затронуты). Они сцепление, когда я хочу и слайд, когда я хочу. Угол я обычно бы закатила боковые стенки и начал скользить по при 45 миль в моих Potenzas теперь я могу взять почти в 70, прежде чем я разорвать сцепление. Эти шины сделаны моя машина гораздо легче контролировать, у меня нет усилитель руля и колесо легче повернуть. Кроме того, я найти у них меньше сопротивление качению, чем мои Potenzas, потому что я чувствую, что я не поставив ногу вниз, как трудно на шоссе, чтобы поддерживать скорость. (Увеличить пробег газа сомнительна, я не есть рабочий спидометр, так что я понятия не имею, если я фактически получил повышение, но шум двигателя, безусловно, был уменьшен. Я не могу сказать достаточно хороших вещей о них. Они, вероятно, наиболее агрессивно резьбовым 14s вы собираетесь найти, что ты не умрешь под дождем с. Также они сделать много дыма, который является сладким на дрейфующих день. Единственное «хуже», чем мой Potenzas является то, что они немного шумнее по сравнению, но только. Я мог бы просто заметить его, так как мой двигатель не пытается так сложно с этими шинами. Тем не менее, небольшое увеличение шума вполне простительно, так как эти шины являются лучшими, я когда-либо имел в своей Corolla (И самый дешевый!).

Лет десять назад, откатавшись на нешипованном Continental пару сезонов понял,

что в России однозначно нужны шипы (если вы ездите, конечно). Хотя нешипованный Континенталь, слов нет, отличная резина, по снегу выгребает отлично. Выбирал вдумчиво, узнал, что почти вся поставляемая в Россию зимняя резина (на то момент) шипуется ... в России, что не есть хорошо. За редким исключением от скандинавов - Нокиан и Гиславед. А скандинавы знают толк в зимней шипованной резине, там без нее нельзя. Гиславед была подешевле и я тогда взял Шведский Nord Frost 3. Отъездил на пассате с этой резиной года три и был очень доволен. После хоть и нешипованной, но все же Continental, разница очень существенная. В повороты стало можно входить на бОльших скоростях без риска уйти в занос, подняться в ледяную горку - нет проблем, где ранее приходилось призывать на помощь "толкачей", и т.д.. Когда через несколько лет встал выбор, какую зимнюю резину брать для Октавии, ответ был очевиден - шипованную и

Gislaved Nord Frost 5( к стати, Gislaved с 1992 года принадлежит холдингу Continental AG). Не разочаровался. Пять сезонов и десятки тысяч километров зимних дорог на этой резине позади, в том числе и горные серпантины. В следующем году пора будет менять, более шести лет резину эксплуатировать не стоит, даже если мало ездить. Может быть опять возьму Гиславет, а может Континенталь или Нокиан, но обязательно на шипах! Всем удачи на зимних дорогах. Зимой нужна особая аккуратность.

Не скажу что я эксперт и разбираюсь во всех нюансах управляемости и прочих характеристиках шин. Этой осенью приобрел комплект зимних шин Gislaved Nord Frost 200, новинка, копия континенталя и т.д.

Что я могу сказать про эти шины - управляемость хорошая, на сухом(поставил осенью перед заморозками) асфальте - как по рельсам идет машина, никаких сносов не заметил, на мокром асфальте, какой преимущественно встречается в Москве большую часть зимы - тоже никаких нареканий, тормозит так же достаточно уверенно, хоть некоторые и говорят, что шипы на мокром асфальте - как корова на льду - не заметил такого.

На совсем бездорожье и целину на них пока не выезжал, но по свежевыпавшему снегу - гребут, вытягивают, ранее на старой резине(была лысовата конечно но все же) я из подобных сугробов которыми трактор закопал машину выбирался только при помощи лопаты))) Занос на заснеженной дороге - если перегазовывать - то любую шину сорвет в занос, но тем не менее на большой скорости в повороты на снегу заходить на этих шинах не стоит. Тормозные качества по снегу - не самые лучшие, Нокиан наверное получше тормозит, но тоже вполне достойно после лысых колес. Было одно ДТП - по моей вине, отвлекся и клюнул БМВ, но перед пешеходами выскочившими во дворе из-за машин успевал затормозить заблаговременно. По льду не ездил, т.к. сильного льда не встречал за эту зиму.

вылетают ли шипы - не знаю, весной будет видно, пока вроде на месте.

шумность - слышно как шипы клацают при торможении, шумят не сильно.

Посоветовал бы кому-то купить их - за свои деньги - хорошая резина, Если есть деньги на более дорогую - на своей безопасности и безопасности других экономить не стоит.

Резина в эксплуатации 3 сезона. Купил в 2016 году в размере 225/60/R18 на X-Trail T31 Dci AWD. Резина эксплуатируется ежедневно в Москве и Подмосковье (50/50). Ведет себя везде очень средне. Не прощает переоценки возможностей, а их не так и много, но "наказывает" плавно, дает возможность "исправиться". Ощутимо уступает своему "старшему брату" (скопирован с Continental) по ездовым качествам, и ощутимо выигрывает у него по износостойкости и тишине. Со "старшего брата" переходил по принципу "зачем платить больше ...". Оказалось "есть зачем".
Первый сезон после "перехода" дался нелегко. Влетал "в ситуации" не один раз и не убил машину только по чистой случайности. Проблемы с резиной прекратились, когда осознал, что это "не континенталь" и пределы дозволенного у гиславед сильно ниже. Скорость поменьше, движения плавнее, дистанцию побольше и резина не вызывает никаких проблем.
Если не хочется платить за дорогие бренды первого эшелона - можно брать. Свои деньги отрабатывает точно, но не более того. Цена ниже не случайно и ждать всех положительных свойств "старшего брата" за меньшие деньги не стоит - это другая и более дешевая резина. Второй раз брать не буду и на 4-й сезон не пойду, хотя по стоянию еще сезона на 2 хватит точно.

Покупал взамен еще импортного Норд Фроста прошлого поколения, через Яндекс в Шинсервисе в начале ноября 2024.
Важно отметить, что Норд Фрост мне очень нравился всегда, считаю его оптимальной зимней шиной для использования на дорогах Москвы и Мос.Области (на асфальте реально не хуже большинства нешиповок (так как жесткий компаунд и мелкие шипы), на льду за счет шипов опять же уже лучше большинства нешиповок. Для шипов довольно тихий. Для езды по Москве и горнолыжным местам МОС Области (как я часто делаю) где часто небольшое подобие типа горных обледенелых дорожек (как в окрестностях Дмитрова условно) и в самой Москве считал оптимумом.
Машина полноприводная легковая (не кроссовер). Езжу умеренно агрессивно.
Размерность зимняя 225/45R17

Итак:
1. Покрышки оказались выпуска лета 2024, что очень "свежо" (но это уже "самобытный "розлив" после 22 г).
2. Отбалансировались без проблем. (уже хорошо)
3. 2000 км пока полет нормальный, очень похоже на то, что нравилось. На асфальте по прежнему уверенно для зимы, на льду тоже ожидаемо хорошо, по укатанному снегу пока не было возможности испытать.
4. Вибраций нет до 130-140 (больше пока не пробовал на обкатке), но кажется, что они шумнее старых, но возможно просто те были уже порядко сношены (меньше протектор и шипы). Но пока, кажется, что шумнее старых.

В целом пока, не разочаровался. Даже наоборот. Как минимум не хуже того Норд Фроста. За смешные по нынешним реалиям деньги. Пока ставлю 5 по совокупности. Далее посмотрим. Но своих денег в 2024 они стоят прям без всяких оговорок.

PS. Летом езжу на Мишке PS5 для точки отсчета, кому важно.

Вполне приличная резина для города

Снял резину в конце сезона. Пробег 12тык. Убил одно колесо, пробил и не заметил, стояла на задней оси, дорога была отличная. В итоге покрышка с пробегом 9тык на выброс. Пытался специально вырвать шип, на память, не удалось. Купил новое, в другом городе и за 3тыка (на задней оси!), потерял на нем 4 шипа :( В остальных колесах, с пробегом вчерверо больше, нет намека на потерю шипов. Шум от колеса умеренный, естественный цокот шипов, немного, проникает в салон, но не напрягает, если специально не прислушиваться, не слышно, может звукоизоляция "виновата"? :) У товарища Мишлен Икс-Айс, гремит намного больше. По чистому асфальту нет намека на пробуксовки и срабатывание АВС, оттормаживался душевно, пару раз, езжу без фанатизма. При старте с места, АКПП, AWD, турбо, 193л.с. букс есть, но кратковременный, но 193 силы провернет любую резину. В глубоком снегу, по диск, чуствует себя неуверенно, по грязи ездил, аналогично. Однако активно кидается грязью, протектор быстро очищается. Вообще-то резина не для этих условий. Хотел взять Норд Фрост 3, но в наличии не было, по этому взял 5-й. Ни разу не пожалел. Дороги у нас не очень, боковина крепкая, повреждений нет. Но любит собирать всякий хлам с дороги, 4 прокола уже. На легковой резине недавно, после джиперовского размера трудно привыкать к хуиньким колесам. Резина достойно переносит издевательства. На лето поставил Нокия Хака i3, пишут про нее, что мягкая и не шумная, если мысленно убрать из шума Гиславеда цокот шипов, резина такая же по мягкости и шумности, опыт владения легковыми размерами очень небольшой.

Брал в 2008 году, только вышла на рынок с громким заявлением - о "бриллиантовой" форме и характеристики шипа и скажу что заява себя полностью оправдала! Данная резина Не раз спасала мою задницу в самых критичных ситуациях. Мой следующий выбор на ноябрь 2013-го определен - это Gislaved Nord Frost V или новинка-аналог, если будет.

Дополнение от 09.01.14.

Взять новую резину не получилось, причем не получилось еще взять ее весной, чтобы поменять на летнюю)) в общем откатал все лето на нордике, конечно шипов уже повылетало больше чем половина наверное, но тут надо понимать, что я не предполагал о таком долгом использовании и ни на грамм ее не жалея, частенько уходил со свистом, + пародия на дрифт с ручником и т.д. и т.п. Ну и самое главное, что по истечению вот уже 5-ти лет активного пользования (причем уже не только межсезонного пользования) она до сих пор ведет себя оч достойно! И это еще не учитывая ее устойчивость к реагентам дорог москвы, т.к. после мойки даже не парепана, как бывает на старой резине. Рекламу не делаю, т.к. судя по цене они в ней явно не нуждаются цены держатся, скидок нет, народ видимо берет, хотя обращая внимание на машины на улицах города, я редко вижу данную резину. Недавно правда заметил еще одну модель с "правильной" формой шипа - треугольной и таким же его основанием у Dunlop, так что теперь еще и есть выбор, тем более, что про Dunlop сказать могу так же только хорошее, но пока о летней.

Купил данную резину в замен бывшей в употреблении Givsloved NF5 в которой выпали все шипы(до моего пользования там их уже было мало), прочел отзывы о NF200 и поехал брать, резина бралась на маркообразное авто, обычный задний привод, комплектации бичь пакет, без EPS и TRC но с ABS) когда покупал обратил внимание на боковины, которые прожимались пальцами при легком нажатии, и резине в 18 году считай два года уже, а по городу таких размеров ну беда вообще 205/65/15 ну да ладно...нужно брать, ведь читал отзывы на яндексе. Прикатка шипов пока что около 300км, замечу следующее....задний привод, машина ползет в подъемы достаточно уверенно(при наличии опыта вождения на заднем приводе) тормозит хорошо(при наличии головного мозга). Из минусов что сразу НЕ ПОНРАВИЛОСЬ...при наезде на СНЕГ(любой консистенции) даже если его очень немного, теряется направление, в целом понятно примерно как себя машина будет вести, но нужно быть внимательным, при перестроении на скорости между рядами, если есть снег, тоже будьте внимательны может сместить авто, не понятно либо это из за асимметрии протектора, либо потому что боковины слабые, либо потому что забивается протектор снегом и тогда вообще действительно беда происходит. Выходишь с машины, смотришь на протектор а он весь в снегу. Резина для тех кто имеет опыт вождения и чувствует свою машину, и конечно же дружит с головой.

Использовал 3 сезона профиль 195/55 R15 - потерял менее 50% шипов и почти весь протектор при пробеге порядка 10-15 тысяч км. за сезон. Еще сезон я бы на ней проехал, но какой-то ... проколол мне резину. Новые взял 195/60 R15. Отъездил 1000 км. Режим трасса/город - 70/30.

Резина очень мягкая, что положительно сказывается на комфортности и сцеплении на скользкой дороге, но при этом есть небольшие нарекания на управления в поворотах и управление в колее. Так же на низком профиле приходилось каждый сезон прокатывать диски - мягкая боковина не защищает от пробоев. К тому же колеса выглядят приспущенными при накачке в 2.1 атм. На вясоком профиле этих проблем нет.

Воду отводят отлично - в конце октября в первом сезоне попал под сильный ливень в колее и мог держать 120 без аквапланирования. Под конец третьего сезона отвод был уже похуже, но дорогу держал точно лучше российской резины.

На льду по всей ширине дороги толшиной порядка 5 мм держит дорогу веренно до 110-120 км/ч, хотя при боковом ветре чуствуется снос. По-моему это особенность прямоугольного шипа.

Снег - плохо. Два раза в сезон я застревал стабильно. Резина имеет тенденцию к зарыванию. По накатанному снегу или в каше - нормально, но по нечищенным дворам уже сложновато...

Разгон и торможение уверенные, почти как на летней, но мягкость резины все же ощущается.

Резина шумновата - этого не отнять. На высоком профиле это не так заметно, но все равно ощущается.

Как видно второй раз я ее уже купил, да и тртий куплю - не побоюсь. Резина очень хорошая!

Претензия не к продавцу, а к службе сортировки WB. Компания заклеивает (на любом товаре) QR-коды, честный знак и пр. маркировки производителя,, что затрудняет проверку товара. Чтобы проверить шины на "честный знак" пришлось долго отрывать липкую ленту и маркировку WB. отрывается всё вместе с маркировкой производителя. Чудом удалось сканировать на одной шине.
До этого покупал масляный фильтр - самый важный код на коробке для проверки подлинности был заклеен маркировкой WB с невозможностью его отсканировать - вы издеваетесь, неужели нельзя клеить транспортные наклейки на другие места товара!?

Купил эту резину потому что в семье на RAV 4 уже четыри сезона стоит и радует Nord Frost 100 (Германия). Были сомнения, брать ли на mondeo Nord Frost 200, так как производят в России (если не ошибаюсь, в г. Воронеж).

Впечатления двоякие. Возможно из-за 16 радиуса, что для mondeo маловато.

Колеса отлично держат дорогу на зимней заснеженной трассе. Разгонялся до 140, устойчивость отличная, никаких проблем при перестроениях. Держат дорогу простой дай Боже.

То что они отлично веду себя в гололед, я понял, когда вышел из машины на дорогу и чуть не упал. Поводил ногой, вся дорога заледенела. Но сидя за рулем я этого даже не почувствовал и редко когда-либо ощущал вообще. Шипы делают свое дело прекрасно. Наверное правда работает новая технология и особая форма шипов.

Из проблемного - хреновая акваплавучесть, колейность и управляемость на мокром снегу. В первых двух случаях сильно бьет в руль и наровит бросить машину, во втором заносит хвост на поворотах и постоянно срабатывает ESP при разгоне.

По качеству... Вы знаете... Больше резину отечественного производства я брать не буду. На задних колесах вылетело по 8 шипов, при условии что машина имеет передний привод и шипы прикатывались 400км. Думаю все дело в том что хвост часто сносило на поворотах...видимо у шипов плохая боковая устойчивость и они вылетают.

Следующей зимой планирую взять эту резину, но уже на 17 радиусе. Интересно будет сравнить ощущения.

В общем и целом резина мне понравилась! Но nord frost 100 однозначно лучше :)

Выделю самое неожиданное (и от этого наиболее приятное) качество данной резины: очень тихая! Очень!

Владельцы VAG-автомобилей (по крайней мере, Шкоды) наверняка знают, что наши машины очень привередливы к гулу/вибрации, передаваемому от дорожного полотна через элементы подвески. Купил НФ200 после Хакка7, потому что Хакка (поизносившись) начала натурально изводить своим гулом. Сейчас езжу и балдею. Резина в размере 205/55/16 (как и Хакка предыдущая), но при этом мелкие неровности и стыки проходит сильно мягче (тоже очень ощутимое преимущество, с учётом ППД на моём Супербе).

Из недостатков (опять же по сравнению с Хаккой7). Менее уверенно стартует на укатанном снегу. Чуть охотнее идёт снос, особенно на скоростях повыше 60 км/ч. Но всё - в пределах разумного, прогнозируемого. Электронные помощники машины с таким поведением машины вполне "дружат".

Торможение - на твёрдую "5", прогнозируемое, чёткое, не важно на каком покрытии.

Вообще показалось, что резина любит, когда на улице похолоднее. Она становится более цепкой.

Пробег пока небольшой, 4 тысячи км. До конца зимней эксплуатации, думаю, пройдёт ещё тысяч 6. Потом проверю износ и посчитаю количество вылетевших шипов. Езда 70% - город, 30% - трасса, регион - Западная Сибирь.

Резина не без недостатков, но ни один из них пока что не выглядит критичным, а цена даёт повод не смотреть на эти недостатки очень уж пристально.

Мой вывод: добротная, прогнозируемая, очень комфортная резина за разумные деньги.

Работаю на Citroen Berlingo, перевозки по городу и области - груз в машине почти всегда, так что к зимней резине особое отношение. В конце 2023 решил взять Nord Frost 200, выбрал именно шипованные, чтобы не переживать за зацеп на льду и снегу. Уже с первой зимы стало понятно, что все нормально: торможение уверенное, на льду чувствуется, как шипы вгрызаются, машина трогается спокойно даже с полной загрузкой. В снегу Berlingo идёт без напряга, не буксует и не зарывается. По шуму вопросов нет — для коммерческого транспорта дело привычное. На трассе при 90–100 км/ч руль спокоен, никаких вибраций. За два сезона шипы частично осели, но цепкость держат.

Спасибо, проверил что на моей машине работают abs, esp и аптибукс:-)

Купил авто на этой резине, менять не стал, друзья сказали что хорошая резина... в итоге разочаровался сильно!!! На следующий год сменю на француза или фина нашего производства, разница существенна, особенно на рыхлом снегу!

(авто фокус 2, акпп 2.0)


(Редакция от 11.03.2013) Откатал почти сезон и не менял бы отзыв, но отец взял мою машину для дальней поездки (уехать от столицы на 750 км. на мартовские праздники). Отдал ключи с предложением поехать за новой резиной... даже опытному водителю было некомфортно во время резко выпавшего снегопада. Нестабильность в колее, рыскания, стремление к заносу при попытках обгона местных авто движущихся со скоростью 50-60 км/ч на летней резине!

Кстати в феврале вскочила шишка на боковине, прям на медведе))) Езжу спокойно, откуда взялась неизвестно!!!

(Редакция от 19.04.2013) Переобулся на лето 15 апреля. Зима оказалась затяжная и за последний месяц потерял очень много шипов!!! Хотя раньше писал что шипы не вылетают... беру свои слова назад! На одном балоне гдет 40% вылетело! На остальных чуть меньше.

Зато шишка не увеличилась, хоть это радует.

Весной 2024 года поменял шины на своей Mazda 3 — поставил PremiumControl. Старые уже не справлялись в дождь: в поворотах и при торможении было некомфортно.

Сейчас в городе ездить удобнее: мелкие кочки и неровности почти не чувствуются, в салоне тише. Раньше на некоторых участках чётко ощущались стыки асфальта, а теперь их словно сгладило.

На трассе при скорости около 120 км/ч машина идёт ровно, не требует постоянных корректировок рулём. В дождливую погоду поведение предсказуемое — нет ощущения, что колёса могут начать скользить.

На грубом асфальте немного повышается шум, но это не мешает: через пару поездок перестаёшь это замечать.

Расход топлива остался прежним. Проехал на этих шинах около 4800 км — износ минимальный: протектор почти целый, потёртостей нет.

Весной прошлого года сменил резину на Mazda 6 - выбрал Premiumcontrol. Предыдущий комплект начал изрядно шуметь и тормозить шины стали как-то неуверенно. С новыми сразу почувствовал изменения: машина стала мягче проходить мелкие неровности, вибрации на руле почти исчезли. На мокром асфальте держатся уверенно, никакого ощущения, что авто начинает "плыть". В поворотах шины ведут себя стабильно, без неожиданных срывов. По шуму заметно тише, слышно только на очень грубом асфальте. За два лета резина почти не износилась, выглядит отлично.

Долго искал универсальные шины, которые и по асфальту идут нормально, и в легком бездорожье не подведут. В итоге взял Terracontrol ATR.

По городу и трассе они ведут себя спокойно: шум умеренный, держат траекторию четко, особенно при загрузке багажника. Расход топлива вырос совсем немного, зато появилось ощущение надежности. На трассе 110–120 км/ч держат стабильно, а при обгоне есть нужная предсказуемость в управлении.

За лето успел поездить на рыбалку и пару раз вытаскивать прицеп по мокрой траве. Ни буксования, ни проскальзывания — даже удивился. Однако на каменистых участках приходится быть внимательнее — боковины мягче, чем ожидал. В июле какая-то автоледи на «паркетнике» застряла в песке, а я вытащил ее без пробуксовок. Другими словами, эти колеса — точно про уверенность практически в любых условиях.

Купил новую NF5 в крупном специализированном магазине. Резина достаточно мягкая. Ощущение, что сделана именно для сильных морозов и снега. У меня выпало на переднем правом колесе 12 шипов и на всех остальных колесах по 2 шипа ( думаю шипы повыподали в марте, когда уже небольшой плюс, а летнюю ставить еще рано). Все это за один сезон ( 5000-6000 км). На второй сезон получил грыжу при попадании в яму на скорости 70-80 км/ч. Причем удар был не очень сильным и грыжу получил на правом заднем, хотя влетел и передними и задним. В это время на улице было +2С. Повезло у знакомого взял б/у один сезон колесо, он тоже одно колесо порвал 30 декабря и не смог найти, купил новый комплект другой резины. В гараже у знакомого лежали Yokogama нешипованная - реально боковины жестче. У знакомых на Ice Cruiser 5000 и Contiental не выпало ни одного шипа за три года ( 60000 км). В принципи торможение и набор скорости на заснеженной дороге ( каше ) у NF5 хороший. неплохо ведет себя на гололеде и просто на асфальте. Ставил на машину Kia Cerato. До этого на 10-ке стояли NF3, достались б/у и за ещё два сезона моей эксплуатации не выпало ни одного шипа, влетал и в ямы ни одной грыжи, только колпаки отлетали. То же самое у знакомого на Forester стояли NF3 не выпало ни одного шипа. Осталось ощущение не доработанной резины от NF5. Оценка за тормозные качества 4+ (5), за изностойкость 3

В принципе первая зима еще пока только в процессе, но общие впечатления вполне позитивные. С учетом того, что в этой ценовой категории на нужные размеры выбора у меня фактический не было (нордман 7, китайцы и Gislaved) - выбором доволен :) Китайцы пока все же смущают своей потенциальной возможностью делать сравнимые по крайней мере зимние шины, по нордману весьма разные отзывы от очень хорошо до совсем плохо и это немного смущало... т.е. похоже это лотерея, оставался только NF200 и так как к NF100 вопросов особых не было, то и выбрал его.

Судя по комментариям, половина тут купила либо откровенную подделку, либо брак.


Езжу третий сезон, отсутствует процентов 20 шипов, что считаю хорошим показателем, т.к. не особенно-то берегу. Переодеваю резину всегда как только температура ночью опускается до +5, обратно - когда хотя бы неделю ночью температура ниже +5 не опускается. То есть как правило использую с ноября по апрель. Читал тут про аквапланирование, ну не знаю... Иногда эксперимента ради проезжал со скоростью 80+ по глубокой луже, так вода из под колёс вылетает со свистом вперёд машины, а к асфальту как будто прилипает. И это при том, что купил я 185 ширину на Логан в минималке, который весит-то всего ничего.

На асфальте тормозят как родные летние, на льду поведение вполне ожидаемое, по каше рассекает только так. В занос на любой поверхности уходят мягко, выйти из заноса легко, никаких неожиданностей в виде рывков и случайной смены траектории нет. Проблемы вызывает действительно глубокий снег, судя по всему даёт о себе знать не слишком ярко выраженный протектор.

По сухому асфальту вполне комфортно 110-120, по скользкому - 70-80.


В общем, для города самое то, рекоменую. На следующую машину такие же возьму!

Одно колесо пришло кривое, в возврате отказали, отправили на оф.сайт писать заявку на возврат, в случае одобрения - возврат через деловые линии. Честно говоря не приятно такое отношение продавца, я в любом случае заказала бы 4 колесо на замену, смысл в этой принципиальности?
Количество положительных отзывов связано с акцией 200 р за отзыв, наши люди за 200 халявных рублей будут 5 звезд ставить хлебом не корми.
Так что проверяйте внимательнее все колеса на пункте выдачи. Состояние резины думаю видно на видео.

В начале лета выбирал для Mitsubishi Outlander колеса. Часто приходится ездить по проселкам и хотелось что-то, что выдержит наши дороги. От Terracontrol ATR ожидал жёсткости, но удивился: по асфальту идут уверенно и мягко, по гравийке достойно себя показывают. В поворотах машина держится стабильно, нет лишних раскачек и сюрпризов. Грязь не для них, конечно, но пару тяжелых участков шины прошли спокойно, не подвели. На трассе есть небольшой шум, чуть сильнее, чем у обычной летней резины, но быстро перестаешь на это обращать внимание, когда оценишь надежность. За сезон проехал около 6000 км - состояние отличное, износ минимальный.

После того, как старые шины начали очень быстро терять шипы, я решил не дожидаться, когда их останется совсем мало — поменял заранее на Nord Frost 200. Выбрал по отзывам.

Что-ж, шины держат дорогу хорошо. На льду машина едет ровно, не скользит, можно уверенно тормозить и поворачивать. По снегу тоже справляются: даже если дорога не расчищена, автомобиль не застревает и не теряет управляемость.

В городе при минусовой температуре шины ведут себя комфортно: ездят тихо, без лишнего шума и тряски. На трассе при 100 км/ч появляется небольшой гул, но он не раздражает — быстро к нему привыкаешь.

После почти 7 тысяч км. шипы почти все на месте, видимых повреждений или сильного износа нет.

Резина сильно залежалая - дата выпуска 0324, ну хоть с одной партии вся. Впарили двухлетнюю резину! Ориентировался на отзывы здесь, и писал продавцу при заказе, просил 2025 года отгрузить. Ответили, что забронировано на центральном складе, и все. А прислали ровно 2 года с даты производства. Она уже задубелая какая то. Жаль, у меня уже времени нет на возврат, некогда этим заниматься, а то бы вернул. За эту цену пойдет. Доставка ПЭК очень долгая. Продавца не могу рекомендовать категорически, и не посоветую никому брать у них.

Искал резину с акцентом на комфорт и стабильность на трассе. После долгих раздумий выбрал PremiumControl. С первых километров понял, что выбрал правильно. В городе они тихие, нет гула даже на неровном асфальте, а при маневрах руль «говорит», где границы сцепления.

За лето ездил в деревню и пару раз в отпуск — трасса, иногда разбитая дорога и куски щебенки. Шины отрабатывают все ямки мягко, при этом на скорости 110–120 км/ч машину не «кидает». Однако самое приятное — экономия топлива: в среднем расход упал примерно на 0,3 л на сотню.

Приятель решил опробовать мою замену шин, сел за руль и сказал: «А ты с подвеской что-то делал? Машина стала как баржа плыть!» А я просто переобулся. После 7 тысяч километров равномерный износ и никаких проблем.

Я повелся на протектор, идентичный моему любимому Continental ContiIceContact BD. Да, шип другой, но ведь думали когда делали. Оказалось, думали не о том, о чем я ожидал. Считаю важным отметить, что занимаюсь любительскими автогонками по льду, поэтому имею опыт езды на "нулевом" контике БД, и, возможно, некий попомер, выявляющий разницу в поведении. И имею стойкое чувство, что это резине лед абсолютно противопоказан, причем как лед сантиметровым слоем поверх асфальта, так и невидимая корка в сильный мороз. В таких условиях резина начинает скользить гораздо раньше, чем от нее ожидаешь. Также от контика унаследовала резкий срыв в скольжение, с хаккой 8 (да, я знаю разницу в цене, но для меня хакка8 эталон плавного срыва в скольжение), поэтому крайне не рекомендовал бы эту резину для автомобилей, без хорошей системы стабилизации.

История приобретения началась в начале прошлого лета. Выбирал долго, хотелось нормального качества, а не дешевый "китай". Но и слишком дорогих тоже покупать не хотелось Эти шины показались золотой серединой. Ездить на них приятно: довольно мягкие, ямы проходят без сильных ударов. В дождь машину не водит, тормозят предсказуемо. Шума в салоне стало меньше, чем на старой резине. За сезон износ почти не виден. Хорошие, качественные колеса, претензий нет.

Резина досталась вместе с автомобилем в неплохом состоянии с частично вылетевшими шипами. Поездил немного , обнаружился прокол. На шиномонтаже мастер, увидев модель, "обрадовался"- мол, у него была такая резина, стояло по десятку жгутиков на колесо- проколы образовывались своими же шипами. Посоветовал выдернуть шипы (благо, те вырываются практически голыми руками). Я не придал особого значения его словам - мало ли кто что говорит.

Поездив ещё, обнаружил следующий прокол - в другом колесе. Опять шиномонтаж (другой). После ремонта колесо всё равно травило. Мне уже надоело бабки возить шиномонтажникам, расчехлил жгутики, инструмент , навёл шампунь в брызгалке, обрызгал колесо. Итог - 8(восемь) мест утечки, все - по шипам. Остальные колёса даже смотреть не стал. Итак всё ясно - резину - в помойку.

Хорошо подумайте при покупке- даже если это конкретно мне "повезло", и у меня один комплект, к примеру, из 20-ти такой "удачный"- нужно ли рисковать и платить деньги за такое ...

Да, в дополнение - за давлением в шинах слежу регулярно, на спущенных колёсах не езжу, по зиме не лихачу.

Выпуск - 0525, шинам - чуть больше года - это нормально, более чем на три - четыре сезона их мне не хватит. Стоимость у продавца была самая низкая из всех предложений, что смог найти. Перед покупкой тщательно проверил - всё в норме. Честный знак соответствует товару. Для проверки - сразу поехал на шиномонтаж для установки на диски. Монтажник также подтвердил что претензий к качеству резины нет.

комфорт и предсказуемость на любом покрытии

откатал 2 сезона, после чего продал комлект за 7 тыщ (покупал за 20). Из особенностей резины - ОЧЕНЬ ТИХАЯ. Если убрать шум шипов (а он тоже относительно слабый), то тише половины представителей летней резины! Чувствительна к переходам с асфальта в снег и обратно - машину сильно осаживает, хотя резина уверенно едет по любому зимнему покрытию! В занос уходит мягко и предсказуемо. Износ протектора порадовал, а вот шипы вылетают достаточно легко. При агрессивной езде на ведущих колесах шипы ложатся на бок за несколько тысяч пробега. У меня оставалось процентов 80, но этому способствовал отчасти и я сам :) На холодном асфальте едет хорошо, а вот на теплом начинает "выныривать" из колеи, и вообще резина в полную силу работает при температурах ниже -10. Боковины мягкие, но живучие. Могу смело порекомендовать как надежные, удобные и комфортные покрышки для водителя с умеренным стилем вождения. А вот при агрессивной манере езды постоянно нужно будет себя осаживать чтобы не остаться без шипов :) Собсно по итогу я пересел на бридж WS-60 :)

Плюсы: Тихие, комфортные, отлично справляются с любым зимним покрытием

Минусы: Гонсчегам осень легко остаться без шипов за пару сезонов :) плавает на сухом асфальте при температурах выше -10

Резиной очень доволен.Честно когда читал отзывы,писали,что резина тихая,я сомневался.На деле это действительно так,хоть она и шипованная.Ещё брали сомнения по поводу рисунка,как не крути при правильной установки все равно направленность протектора смотрит в разные стороны.Перечитал много информации,пишут, что так и должно быть.Дорогу держат отлично,меня устраивают вполне.

Откатал на этой резине 4 сезона, 5 сезон спереди на ведущих добивал NF 5, сзади стояла HAKKA 7. Крайне разочарован низким качеством ошиповки и самих шипов. Сама же резина очень понравилась, всё очень прогнозируемо, торможение, ускорение, заноса ни разу не схватил. Проходимость на отличном уровне что по целине( если топчите первыми колею, нужно успеть дать разгончик, далее на второй передаче идёт как снегоход), следом за Нивой вообще никаких проблем. Мокрая сежная каша( у меня) до 100 съедает очень уверенно дальше возможны взбрыкивания иногда очень неприятные. Ближе к 80 может легко поймать аквапланирование( почему то очень не любит воду), но довольно быстро встаёт на "рельсы".

Вывод! Резина в целом понравилась, НО шипы и ошиповка разочаровали.

P.S. Опыт езды на шипованной резине; "Снежинка"-шиповалась в шиномонтаже-3сезона, NF 2(считаю лучшей резиной(на ведущих колёсах отходила 6 сезонов без подмены, повело корд, утрата шипов около 40% весной выкинул)), HAKKA 3-3сезона( нареканий нет, утрата шипов около 10%),NF 5-5 сезонов(разочарован шипами)

Всем удачи!

Единственный минус, но это поставщика минус и продавца , резину продали грязную .. не в красивом виде , можно было бы и перед продажей в порядок привести ее и помыть ради приличия )

Отъездил зиму на Дастере на этой резине. До обкатки весьма посредственная, после - мне очень понравилась. Пришлось потерпеть даже не 500км, а скорее 700 и по асфальту. Как понять что обкаталась - становится тише, а шипы растачиваются об асфальт (это видно). При торможении и разгоне на асфальте слышен скрежет шипов, но тормозит практически как летняя летом. По чистому льду приятно удивила, действительно здорово цепляется. Водяной клин словил лишь раз, на 80 въехал в лужу глубиной 15-20 см, так что аквапланирование возможно, но надо специально постараться. В каше все адекватно, на припорошенном льду мне трудно оценить, тут надо одновременно на двух разных пробовать. По снегу тоже не скажу, т.к. пересел на полный привод. Поменять на летнюю удалось только в середине мая. Никакого дискомфорта не чувствовал, и что еще больше удивило, шипы все на месте. И повторюсь, после обкатки по шуму практически летняя, не считая скрежета при торможении/разгоне по асфальту.

Обобщая, мне она действительно понравилась, но спорить не буду, м.б. и повезло.

---------------------------

Прошел второй сезон. Заметил 1 выпавший шип. Мнения не изменил, резина нравится.

Очень давно в середине 90х приобрели норд фрост 2, с прикольными шипами в пластиковых корпусах с твердосплавными сердечниками, они прожили 8 зим на двух машинах и были списаны по причите появления многочисленных мелких трещин на боковинах (старость). После них естественно был Гиславед 3, он оказался хуже предшественника, после двух зим шипов осталось 45 - 50%. Были проданы вместе с машиной. Посчитали что неудачный опыт с третьим случайность - на новую машину приобрели 5 фрост. Это была ошибка!!! После первой зимы примерно 40% шипов отсутствовали. После второй больше половины - когда весной менял резину то осматривая снятые колеса искали шипы а не где их нет...:(. Продали вместе с машиной предупредив нового хозяина о отсутствии шипов.

На следующую машину приобрели Бриджстоун. Прошло 4 зимы, недавно переобулись, Все шипы на месте!!! Поэтому гиславед шипованый не рекомендуем категорически. Может у этой марки есть липучки хорошие - не знаем, Но шипованая резина у них закончилась на фросте 2. Последнее время когда приходится ездить по МКАД и в лобовое стекло попадает вылетевший из колеса впереди идущей машины шип, не сомневаемся - она обута в гиславед.

купил на 2112 осенью, отъездил сезон, очень понравилась.поставил когда снега не было, на асфальте очень плохо себя повела особенно на торможении, но по прикатке все прошло. что касается зимы, первым испытанием был гололед, на дороге невозможно было стоять!!!ехал по трассе 100 км/ч шла как по рельсам(о том что такой страшный гололед узнал через 250 км пути)достойно ведет себя на каше, но не любит лужи, аквапланирование на 3. рыхлый снег не любит, начинает зарываться, но застрять на удивление не дает. что касается мокрого снега то на удивление гребет как сумасшедшая. много отзывов читал о том что шипы вылетают на 50%аккуратнее надо товарищи, прикатывать резину надо.я конечно тоже потерял, но только спереди может 5-7 с колеса. да, еще минус есть, мягкий корт, вылезла грыжа после попадания в яму.в целом резина замечательная, если сравнивать с теми которую лично знаю, то допустим Yokohama Ice Guard IG35 у друга на нексии стоит, гребет лучше, но на гололеде раза в полтора хуже себя ведет. Michelin X-Ice North XIN2 ШУМНАЯ ДО УЖАСА!!! а гислава оличная, всем рекомендую

Катаюсь на них две зимы. Резина достойная.

1) Шумная? Да. После летней первый месяц проверяю затяжку болтов, ощущение что откручиваются и начинает бить колесо, а оказывается всего лишь шум.

2) Управляемая. Дорогу держат. Не сносит, но шлифуют асфальт даже при не самом шустром разгоне или даже при не самом крутом повороте. На льду отлично, в ледяные горки - запросто. Наледь? Без проблем.

3) Прочная. Из-за создавшихся условий вылетел однажды прямо на бордюр высотой около 10 см на 40 км/ч. Выдержали прекрасно.

4) Торможение. Так себе. На асфальте "катаешься на шипах" при экстренном торможении. Что летом что зимой. Зато на льду прекрасно.

5) Поездка на них кажется очень мягкой. Ямки глотает. Но, на некоторых участках асфальта (таких как строящийся мост на данный момент в Покровско-Стрешнево и почему-то только в сторону области) трясет так, что зубы стучат. После одной такой поездки зеркало выпало.


Итог. Резина качественная, стоящая своих денег, мб даже больше. Со своими недостатками.

Откатал 4 сезона - прекрасная резина! Своих денег стоит однозначно, комфортно, тихо в салоне, управляемость на достаточно высоком уровне для высокого профиля 195/65 R-15 (езжу активно, даже можно сказать люблю погонять). Шипы укатывал как положено первые 500 км не более 60 км/ч. За первый сезон было потеряно всего по паре на ведущих колесах, второй и третий - ушло по столько же, к концу 4-ого многие шипы обломались - половина осталась внутри резины, а половина отломилась и в целом осталось их около 70 % и те изрядно подстерлись. Приятно, что следов коррозии на шипах за все время заметить не удалось!

Недавно взял второй раз такую же резину МЭЙД ИН ГЕРМАНИЯ на боковине, однако, ошиповка скорее всего Российская, поскольку шип вылетел маленький какой-то! На прошлой я вообще удивлялся как такой огромный шип с такой площадкой можно засунуть в эту дырочку - они сломались и стерлись, но вылетали крайне редко!!! Так что как повезет! Но в целом очень доволен - отлично гребет (если не гальмовать ;) тихо и мягко едет!