Отзывы о Gislaved Nord Frost 200 зимняя шипованная

Брал в 2008 году, только вышла на рынок с громким заявлением - о "бриллиантовой" форме и характеристики шипа и скажу что заява себя полностью оправдала! Данная резина Не раз спасала мою задницу в самых критичных ситуациях. Мой следующий выбор на ноябрь 2013-го определен - это Gislaved Nord Frost V или новинка-аналог, если будет.

Дополнение от 09.01.14.

Взять новую резину не получилось, причем не получилось еще взять ее весной, чтобы поменять на летнюю)) в общем откатал все лето на нордике, конечно шипов уже повылетало больше чем половина наверное, но тут надо понимать, что я не предполагал о таком долгом использовании и ни на грамм ее не жалея, частенько уходил со свистом, + пародия на дрифт с ручником и т.д. и т.п. Ну и самое главное, что по истечению вот уже 5-ти лет активного пользования (причем уже не только межсезонного пользования) она до сих пор ведет себя оч достойно! И это еще не учитывая ее устойчивость к реагентам дорог москвы, т.к. после мойки даже не парепана, как бывает на старой резине. Рекламу не делаю, т.к. судя по цене они в ней явно не нуждаются цены держатся, скидок нет, народ видимо берет, хотя обращая внимание на машины на улицах города, я редко вижу данную резину. Недавно правда заметил еще одну модель с "правильной" формой шипа - треугольной и таким же его основанием у Dunlop, так что теперь еще и есть выбор, тем более, что про Dunlop сказать могу так же только хорошее, но пока о летней.

Купил данную резину в замен бывшей в употреблении Givsloved NF5 в которой выпали все шипы(до моего пользования там их уже было мало), прочел отзывы о NF200 и поехал брать, резина бралась на маркообразное авто, обычный задний привод, комплектации бичь пакет, без EPS и TRC но с ABS) когда покупал обратил внимание на боковины, которые прожимались пальцами при легком нажатии, и резине в 18 году считай два года уже, а по городу таких размеров ну беда вообще 205/65/15 ну да ладно...нужно брать, ведь читал отзывы на яндексе. Прикатка шипов пока что около 300км, замечу следующее....задний привод, машина ползет в подъемы достаточно уверенно(при наличии опыта вождения на заднем приводе) тормозит хорошо(при наличии головного мозга). Из минусов что сразу НЕ ПОНРАВИЛОСЬ...при наезде на СНЕГ(любой консистенции) даже если его очень немного, теряется направление, в целом понятно примерно как себя машина будет вести, но нужно быть внимательным, при перестроении на скорости между рядами, если есть снег, тоже будьте внимательны может сместить авто, не понятно либо это из за асимметрии протектора, либо потому что боковины слабые, либо потому что забивается протектор снегом и тогда вообще действительно беда происходит. Выходишь с машины, смотришь на протектор а он весь в снегу. Резина для тех кто имеет опыт вождения и чувствует свою машину, и конечно же дружит с головой.

Использовал 3 сезона профиль 195/55 R15 - потерял менее 50% шипов и почти весь протектор при пробеге порядка 10-15 тысяч км. за сезон. Еще сезон я бы на ней проехал, но какой-то ... проколол мне резину. Новые взял 195/60 R15. Отъездил 1000 км. Режим трасса/город - 70/30.

Резина очень мягкая, что положительно сказывается на комфортности и сцеплении на скользкой дороге, но при этом есть небольшие нарекания на управления в поворотах и управление в колее. Так же на низком профиле приходилось каждый сезон прокатывать диски - мягкая боковина не защищает от пробоев. К тому же колеса выглядят приспущенными при накачке в 2.1 атм. На вясоком профиле этих проблем нет.

Воду отводят отлично - в конце октября в первом сезоне попал под сильный ливень в колее и мог держать 120 без аквапланирования. Под конец третьего сезона отвод был уже похуже, но дорогу держал точно лучше российской резины.

На льду по всей ширине дороги толшиной порядка 5 мм держит дорогу веренно до 110-120 км/ч, хотя при боковом ветре чуствуется снос. По-моему это особенность прямоугольного шипа.

Снег - плохо. Два раза в сезон я застревал стабильно. Резина имеет тенденцию к зарыванию. По накатанному снегу или в каше - нормально, но по нечищенным дворам уже сложновато...

Разгон и торможение уверенные, почти как на летней, но мягкость резины все же ощущается.

Резина шумновата - этого не отнять. На высоком профиле это не так заметно, но все равно ощущается.

Как видно второй раз я ее уже купил, да и тртий куплю - не побоюсь. Резина очень хорошая!

Купил эту резину потому что в семье на RAV 4 уже четыри сезона стоит и радует Nord Frost 100 (Германия). Были сомнения, брать ли на mondeo Nord Frost 200, так как производят в России (если не ошибаюсь, в г. Воронеж).

Впечатления двоякие. Возможно из-за 16 радиуса, что для mondeo маловато.

Колеса отлично держат дорогу на зимней заснеженной трассе. Разгонялся до 140, устойчивость отличная, никаких проблем при перестроениях. Держат дорогу простой дай Боже.

То что они отлично веду себя в гололед, я понял, когда вышел из машины на дорогу и чуть не упал. Поводил ногой, вся дорога заледенела. Но сидя за рулем я этого даже не почувствовал и редко когда-либо ощущал вообще. Шипы делают свое дело прекрасно. Наверное правда работает новая технология и особая форма шипов.

Из проблемного - хреновая акваплавучесть, колейность и управляемость на мокром снегу. В первых двух случаях сильно бьет в руль и наровит бросить машину, во втором заносит хвост на поворотах и постоянно срабатывает ESP при разгоне.

По качеству... Вы знаете... Больше резину отечественного производства я брать не буду. На задних колесах вылетело по 8 шипов, при условии что машина имеет передний привод и шипы прикатывались 400км. Думаю все дело в том что хвост часто сносило на поворотах...видимо у шипов плохая боковая устойчивость и они вылетают.

Следующей зимой планирую взять эту резину, но уже на 17 радиусе. Интересно будет сравнить ощущения.

В общем и целом резина мне понравилась! Но nord frost 100 однозначно лучше :)

Выделю самое неожиданное (и от этого наиболее приятное) качество данной резины: очень тихая! Очень!

Владельцы VAG-автомобилей (по крайней мере, Шкоды) наверняка знают, что наши машины очень привередливы к гулу/вибрации, передаваемому от дорожного полотна через элементы подвески. Купил НФ200 после Хакка7, потому что Хакка (поизносившись) начала натурально изводить своим гулом. Сейчас езжу и балдею. Резина в размере 205/55/16 (как и Хакка предыдущая), но при этом мелкие неровности и стыки проходит сильно мягче (тоже очень ощутимое преимущество, с учётом ППД на моём Супербе).

Из недостатков (опять же по сравнению с Хаккой7). Менее уверенно стартует на укатанном снегу. Чуть охотнее идёт снос, особенно на скоростях повыше 60 км/ч. Но всё - в пределах разумного, прогнозируемого. Электронные помощники машины с таким поведением машины вполне "дружат".

Торможение - на твёрдую "5", прогнозируемое, чёткое, не важно на каком покрытии.

Вообще показалось, что резина любит, когда на улице похолоднее. Она становится более цепкой.

Пробег пока небольшой, 4 тысячи км. До конца зимней эксплуатации, думаю, пройдёт ещё тысяч 6. Потом проверю износ и посчитаю количество вылетевших шипов. Езда 70% - город, 30% - трасса, регион - Западная Сибирь.

Резина не без недостатков, но ни один из них пока что не выглядит критичным, а цена даёт повод не смотреть на эти недостатки очень уж пристально.

Мой вывод: добротная, прогнозируемая, очень комфортная резина за разумные деньги.

Спасибо, проверил что на моей машине работают abs, esp и аптибукс:-)

Купил авто на этой резине, менять не стал, друзья сказали что хорошая резина... в итоге разочаровался сильно!!! На следующий год сменю на француза или фина нашего производства, разница существенна, особенно на рыхлом снегу!

(авто фокус 2, акпп 2.0)


(Редакция от 11.03.2013) Откатал почти сезон и не менял бы отзыв, но отец взял мою машину для дальней поездки (уехать от столицы на 750 км. на мартовские праздники). Отдал ключи с предложением поехать за новой резиной... даже опытному водителю было некомфортно во время резко выпавшего снегопада. Нестабильность в колее, рыскания, стремление к заносу при попытках обгона местных авто движущихся со скоростью 50-60 км/ч на летней резине!

Кстати в феврале вскочила шишка на боковине, прям на медведе))) Езжу спокойно, откуда взялась неизвестно!!!

(Редакция от 19.04.2013) Переобулся на лето 15 апреля. Зима оказалась затяжная и за последний месяц потерял очень много шипов!!! Хотя раньше писал что шипы не вылетают... беру свои слова назад! На одном балоне гдет 40% вылетело! На остальных чуть меньше.

Зато шишка не увеличилась, хоть это радует.

Весной 2024 года поменял шины на своей Mazda 3 — поставил PremiumControl. Старые уже не справлялись в дождь: в поворотах и при торможении было некомфортно.

Сейчас в городе ездить удобнее: мелкие кочки и неровности почти не чувствуются, в салоне тише. Раньше на некоторых участках чётко ощущались стыки асфальта, а теперь их словно сгладило.

На трассе при скорости около 120 км/ч машина идёт ровно, не требует постоянных корректировок рулём. В дождливую погоду поведение предсказуемое — нет ощущения, что колёса могут начать скользить.

На грубом асфальте немного повышается шум, но это не мешает: через пару поездок перестаёшь это замечать.

Расход топлива остался прежним. Проехал на этих шинах около 4800 км — износ минимальный: протектор почти целый, потёртостей нет.

Долго искал универсальные шины, которые и по асфальту идут нормально, и в легком бездорожье не подведут. В итоге взял Terracontrol ATR.

По городу и трассе они ведут себя спокойно: шум умеренный, держат траекторию четко, особенно при загрузке багажника. Расход топлива вырос совсем немного, зато появилось ощущение надежности. На трассе 110–120 км/ч держат стабильно, а при обгоне есть нужная предсказуемость в управлении.

За лето успел поездить на рыбалку и пару раз вытаскивать прицеп по мокрой траве. Ни буксования, ни проскальзывания — даже удивился. Однако на каменистых участках приходится быть внимательнее — боковины мягче, чем ожидал. В июле какая-то автоледи на «паркетнике» застряла в песке, а я вытащил ее без пробуксовок. Другими словами, эти колеса — точно про уверенность практически в любых условиях.

Купил новую NF5 в крупном специализированном магазине. Резина достаточно мягкая. Ощущение, что сделана именно для сильных морозов и снега. У меня выпало на переднем правом колесе 12 шипов и на всех остальных колесах по 2 шипа ( думаю шипы повыподали в марте, когда уже небольшой плюс, а летнюю ставить еще рано). Все это за один сезон ( 5000-6000 км). На второй сезон получил грыжу при попадании в яму на скорости 70-80 км/ч. Причем удар был не очень сильным и грыжу получил на правом заднем, хотя влетел и передними и задним. В это время на улице было +2С. Повезло у знакомого взял б/у один сезон колесо, он тоже одно колесо порвал 30 декабря и не смог найти, купил новый комплект другой резины. В гараже у знакомого лежали Yokogama нешипованная - реально боковины жестче. У знакомых на Ice Cruiser 5000 и Contiental не выпало ни одного шипа за три года ( 60000 км). В принципи торможение и набор скорости на заснеженной дороге ( каше ) у NF5 хороший. неплохо ведет себя на гололеде и просто на асфальте. Ставил на машину Kia Cerato. До этого на 10-ке стояли NF3, достались б/у и за ещё два сезона моей эксплуатации не выпало ни одного шипа, влетал и в ямы ни одной грыжи, только колпаки отлетали. То же самое у знакомого на Forester стояли NF3 не выпало ни одного шипа. Осталось ощущение не доработанной резины от NF5. Оценка за тормозные качества 4+ (5), за изностойкость 3

В принципе первая зима еще пока только в процессе, но общие впечатления вполне позитивные. С учетом того, что в этой ценовой категории на нужные размеры выбора у меня фактический не было (нордман 7, китайцы и Gislaved) - выбором доволен :) Китайцы пока все же смущают своей потенциальной возможностью делать сравнимые по крайней мере зимние шины, по нордману весьма разные отзывы от очень хорошо до совсем плохо и это немного смущало... т.е. похоже это лотерея, оставался только NF200 и так как к NF100 вопросов особых не было, то и выбрал его.

Судя по комментариям, половина тут купила либо откровенную подделку, либо брак.


Езжу третий сезон, отсутствует процентов 20 шипов, что считаю хорошим показателем, т.к. не особенно-то берегу. Переодеваю резину всегда как только температура ночью опускается до +5, обратно - когда хотя бы неделю ночью температура ниже +5 не опускается. То есть как правило использую с ноября по апрель. Читал тут про аквапланирование, ну не знаю... Иногда эксперимента ради проезжал со скоростью 80+ по глубокой луже, так вода из под колёс вылетает со свистом вперёд машины, а к асфальту как будто прилипает. И это при том, что купил я 185 ширину на Логан в минималке, который весит-то всего ничего.

На асфальте тормозят как родные летние, на льду поведение вполне ожидаемое, по каше рассекает только так. В занос на любой поверхности уходят мягко, выйти из заноса легко, никаких неожиданностей в виде рывков и случайной смены траектории нет. Проблемы вызывает действительно глубокий снег, судя по всему даёт о себе знать не слишком ярко выраженный протектор.

По сухому асфальту вполне комфортно 110-120, по скользкому - 70-80.


В общем, для города самое то, рекоменую. На следующую машину такие же возьму!

В начале лета выбирал для Mitsubishi Outlander колеса. Часто приходится ездить по проселкам и хотелось что-то, что выдержит наши дороги. От Terracontrol ATR ожидал жёсткости, но удивился: по асфальту идут уверенно и мягко, по гравийке достойно себя показывают. В поворотах машина держится стабильно, нет лишних раскачек и сюрпризов. Грязь не для них, конечно, но пару тяжелых участков шины прошли спокойно, не подвели. На трассе есть небольшой шум, чуть сильнее, чем у обычной летней резины, но быстро перестаешь на это обращать внимание, когда оценишь надежность. За сезон проехал около 6000 км - состояние отличное, износ минимальный.

После того, как старые шины начали очень быстро терять шипы, я решил не дожидаться, когда их останется совсем мало — поменял заранее на Nord Frost 200. Выбрал по отзывам.

Что-ж, шины держат дорогу хорошо. На льду машина едет ровно, не скользит, можно уверенно тормозить и поворачивать. По снегу тоже справляются: даже если дорога не расчищена, автомобиль не застревает и не теряет управляемость.

В городе при минусовой температуре шины ведут себя комфортно: ездят тихо, без лишнего шума и тряски. На трассе при 100 км/ч появляется небольшой гул, но он не раздражает — быстро к нему привыкаешь.

После почти 7 тысяч км. шипы почти все на месте, видимых повреждений или сильного износа нет.

Искал резину с акцентом на комфорт и стабильность на трассе. После долгих раздумий выбрал PremiumControl. С первых километров понял, что выбрал правильно. В городе они тихие, нет гула даже на неровном асфальте, а при маневрах руль «говорит», где границы сцепления.

За лето ездил в деревню и пару раз в отпуск — трасса, иногда разбитая дорога и куски щебенки. Шины отрабатывают все ямки мягко, при этом на скорости 110–120 км/ч машину не «кидает». Однако самое приятное — экономия топлива: в среднем расход упал примерно на 0,3 л на сотню.

Приятель решил опробовать мою замену шин, сел за руль и сказал: «А ты с подвеской что-то делал? Машина стала как баржа плыть!» А я просто переобулся. После 7 тысяч километров равномерный износ и никаких проблем.

Я повелся на протектор, идентичный моему любимому Continental ContiIceContact BD. Да, шип другой, но ведь думали когда делали. Оказалось, думали не о том, о чем я ожидал. Считаю важным отметить, что занимаюсь любительскими автогонками по льду, поэтому имею опыт езды на "нулевом" контике БД, и, возможно, некий попомер, выявляющий разницу в поведении. И имею стойкое чувство, что это резине лед абсолютно противопоказан, причем как лед сантиметровым слоем поверх асфальта, так и невидимая корка в сильный мороз. В таких условиях резина начинает скользить гораздо раньше, чем от нее ожидаешь. Также от контика унаследовала резкий срыв в скольжение, с хаккой 8 (да, я знаю разницу в цене, но для меня хакка8 эталон плавного срыва в скольжение), поэтому крайне не рекомендовал бы эту резину для автомобилей, без хорошей системы стабилизации.

Резина досталась вместе с автомобилем в неплохом состоянии с частично вылетевшими шипами. Поездил немного , обнаружился прокол. На шиномонтаже мастер, увидев модель, "обрадовался"- мол, у него была такая резина, стояло по десятку жгутиков на колесо- проколы образовывались своими же шипами. Посоветовал выдернуть шипы (благо, те вырываются практически голыми руками). Я не придал особого значения его словам - мало ли кто что говорит.

Поездив ещё, обнаружил следующий прокол - в другом колесе. Опять шиномонтаж (другой). После ремонта колесо всё равно травило. Мне уже надоело бабки возить шиномонтажникам, расчехлил жгутики, инструмент , навёл шампунь в брызгалке, обрызгал колесо. Итог - 8(восемь) мест утечки, все - по шипам. Остальные колёса даже смотреть не стал. Итак всё ясно - резину - в помойку.

Хорошо подумайте при покупке- даже если это конкретно мне "повезло", и у меня один комплект, к примеру, из 20-ти такой "удачный"- нужно ли рисковать и платить деньги за такое ...

Да, в дополнение - за давлением в шинах слежу регулярно, на спущенных колёсах не езжу, по зиме не лихачу.

комфорт и предсказуемость на любом покрытии

откатал 2 сезона, после чего продал комлект за 7 тыщ (покупал за 20). Из особенностей резины - ОЧЕНЬ ТИХАЯ. Если убрать шум шипов (а он тоже относительно слабый), то тише половины представителей летней резины! Чувствительна к переходам с асфальта в снег и обратно - машину сильно осаживает, хотя резина уверенно едет по любому зимнему покрытию! В занос уходит мягко и предсказуемо. Износ протектора порадовал, а вот шипы вылетают достаточно легко. При агрессивной езде на ведущих колесах шипы ложатся на бок за несколько тысяч пробега. У меня оставалось процентов 80, но этому способствовал отчасти и я сам :) На холодном асфальте едет хорошо, а вот на теплом начинает "выныривать" из колеи, и вообще резина в полную силу работает при температурах ниже -10. Боковины мягкие, но живучие. Могу смело порекомендовать как надежные, удобные и комфортные покрышки для водителя с умеренным стилем вождения. А вот при агрессивной манере езды постоянно нужно будет себя осаживать чтобы не остаться без шипов :) Собсно по итогу я пересел на бридж WS-60 :)

Плюсы: Тихие, комфортные, отлично справляются с любым зимним покрытием

Минусы: Гонсчегам осень легко остаться без шипов за пару сезонов :) плавает на сухом асфальте при температурах выше -10

Откатал на этой резине 4 сезона, 5 сезон спереди на ведущих добивал NF 5, сзади стояла HAKKA 7. Крайне разочарован низким качеством ошиповки и самих шипов. Сама же резина очень понравилась, всё очень прогнозируемо, торможение, ускорение, заноса ни разу не схватил. Проходимость на отличном уровне что по целине( если топчите первыми колею, нужно успеть дать разгончик, далее на второй передаче идёт как снегоход), следом за Нивой вообще никаких проблем. Мокрая сежная каша( у меня) до 100 съедает очень уверенно дальше возможны взбрыкивания иногда очень неприятные. Ближе к 80 может легко поймать аквапланирование( почему то очень не любит воду), но довольно быстро встаёт на "рельсы".

Вывод! Резина в целом понравилась, НО шипы и ошиповка разочаровали.

P.S. Опыт езды на шипованной резине; "Снежинка"-шиповалась в шиномонтаже-3сезона, NF 2(считаю лучшей резиной(на ведущих колёсах отходила 6 сезонов без подмены, повело корд, утрата шипов около 40% весной выкинул)), HAKKA 3-3сезона( нареканий нет, утрата шипов около 10%),NF 5-5 сезонов(разочарован шипами)

Всем удачи!

Отъездил зиму на Дастере на этой резине. До обкатки весьма посредственная, после - мне очень понравилась. Пришлось потерпеть даже не 500км, а скорее 700 и по асфальту. Как понять что обкаталась - становится тише, а шипы растачиваются об асфальт (это видно). При торможении и разгоне на асфальте слышен скрежет шипов, но тормозит практически как летняя летом. По чистому льду приятно удивила, действительно здорово цепляется. Водяной клин словил лишь раз, на 80 въехал в лужу глубиной 15-20 см, так что аквапланирование возможно, но надо специально постараться. В каше все адекватно, на припорошенном льду мне трудно оценить, тут надо одновременно на двух разных пробовать. По снегу тоже не скажу, т.к. пересел на полный привод. Поменять на летнюю удалось только в середине мая. Никакого дискомфорта не чувствовал, и что еще больше удивило, шипы все на месте. И повторюсь, после обкатки по шуму практически летняя, не считая скрежета при торможении/разгоне по асфальту.

Обобщая, мне она действительно понравилась, но спорить не буду, м.б. и повезло.

---------------------------

Прошел второй сезон. Заметил 1 выпавший шип. Мнения не изменил, резина нравится.

Очень давно в середине 90х приобрели норд фрост 2, с прикольными шипами в пластиковых корпусах с твердосплавными сердечниками, они прожили 8 зим на двух машинах и были списаны по причите появления многочисленных мелких трещин на боковинах (старость). После них естественно был Гиславед 3, он оказался хуже предшественника, после двух зим шипов осталось 45 - 50%. Были проданы вместе с машиной. Посчитали что неудачный опыт с третьим случайность - на новую машину приобрели 5 фрост. Это была ошибка!!! После первой зимы примерно 40% шипов отсутствовали. После второй больше половины - когда весной менял резину то осматривая снятые колеса искали шипы а не где их нет...:(. Продали вместе с машиной предупредив нового хозяина о отсутствии шипов.

На следующую машину приобрели Бриджстоун. Прошло 4 зимы, недавно переобулись, Все шипы на месте!!! Поэтому гиславед шипованый не рекомендуем категорически. Может у этой марки есть липучки хорошие - не знаем, Но шипованая резина у них закончилась на фросте 2. Последнее время когда приходится ездить по МКАД и в лобовое стекло попадает вылетевший из колеса впереди идущей машины шип, не сомневаемся - она обута в гиславед.

купил на 2112 осенью, отъездил сезон, очень понравилась.поставил когда снега не было, на асфальте очень плохо себя повела особенно на торможении, но по прикатке все прошло. что касается зимы, первым испытанием был гололед, на дороге невозможно было стоять!!!ехал по трассе 100 км/ч шла как по рельсам(о том что такой страшный гололед узнал через 250 км пути)достойно ведет себя на каше, но не любит лужи, аквапланирование на 3. рыхлый снег не любит, начинает зарываться, но застрять на удивление не дает. что касается мокрого снега то на удивление гребет как сумасшедшая. много отзывов читал о том что шипы вылетают на 50%аккуратнее надо товарищи, прикатывать резину надо.я конечно тоже потерял, но только спереди может 5-7 с колеса. да, еще минус есть, мягкий корт, вылезла грыжа после попадания в яму.в целом резина замечательная, если сравнивать с теми которую лично знаю, то допустим Yokohama Ice Guard IG35 у друга на нексии стоит, гребет лучше, но на гололеде раза в полтора хуже себя ведет. Michelin X-Ice North XIN2 ШУМНАЯ ДО УЖАСА!!! а гислава оличная, всем рекомендую

Катаюсь на них две зимы. Резина достойная.

1) Шумная? Да. После летней первый месяц проверяю затяжку болтов, ощущение что откручиваются и начинает бить колесо, а оказывается всего лишь шум.

2) Управляемая. Дорогу держат. Не сносит, но шлифуют асфальт даже при не самом шустром разгоне или даже при не самом крутом повороте. На льду отлично, в ледяные горки - запросто. Наледь? Без проблем.

3) Прочная. Из-за создавшихся условий вылетел однажды прямо на бордюр высотой около 10 см на 40 км/ч. Выдержали прекрасно.

4) Торможение. Так себе. На асфальте "катаешься на шипах" при экстренном торможении. Что летом что зимой. Зато на льду прекрасно.

5) Поездка на них кажется очень мягкой. Ямки глотает. Но, на некоторых участках асфальта (таких как строящийся мост на данный момент в Покровско-Стрешнево и почему-то только в сторону области) трясет так, что зубы стучат. После одной такой поездки зеркало выпало.


Итог. Резина качественная, стоящая своих денег, мб даже больше. Со своими недостатками.

Откатал 4 сезона - прекрасная резина! Своих денег стоит однозначно, комфортно, тихо в салоне, управляемость на достаточно высоком уровне для высокого профиля 195/65 R-15 (езжу активно, даже можно сказать люблю погонять). Шипы укатывал как положено первые 500 км не более 60 км/ч. За первый сезон было потеряно всего по паре на ведущих колесах, второй и третий - ушло по столько же, к концу 4-ого многие шипы обломались - половина осталась внутри резины, а половина отломилась и в целом осталось их около 70 % и те изрядно подстерлись. Приятно, что следов коррозии на шипах за все время заметить не удалось!

Недавно взял второй раз такую же резину МЭЙД ИН ГЕРМАНИЯ на боковине, однако, ошиповка скорее всего Российская, поскольку шип вылетел маленький какой-то! На прошлой я вообще удивлялся как такой огромный шип с такой площадкой можно засунуть в эту дырочку - они сломались и стерлись, но вылетали крайне редко!!! Так что как повезет! Но в целом очень доволен - отлично гребет (если не гальмовать ;) тихо и мягко едет!

Хочу отметить, что еще NF3 была очень хорошая модель (на ВАЗ, Ауди 80) NF5 была отличная модель (на Октавия ТУР 3 сезона, Октавия FL 106 л.с 3 сезона, Шкода Суперб 200 л.с. 3 сезона) Далее был NF 100 (Ауди А6, 180 л.с. 3 сезона) NF 100 немного разочаровал по всем параметрам. Сейчас А6, Дизель 190 л.с. Резину покупал осенью 2018 года. Но главное для эксплуатации кроме резины: 1. Хороший шиномонтаж - редкость в наше время. При покупке переодел резину в магазине, о чем и пожалел очень быстро. Поехал к "Своим", где выровняли все на место и отбалансировали как надо. Некомпетентный шиномонтаж приводит к неравномерному износу, в результате можно попрощаться с любыми шинами за 1 сезон. 2. Правильно "прикатать"...