Отзывы о Goodyear UltraGrip Arctic 2 зимняя шипованная

Это была моя первая резина данной фирмы, после которой я стал верным поклонником фирмы Goodyear. Goodyear стоит своих денег, соотношение цены-качества просто идеальное, это реально качественный продукт. После Ice Arctic уже брал два комплекта Ice 2, сейчас буду заказывать летнюю EfficientGrip Compact. Так как зима у нас на Юге совсем не суровая, шипованную резину я брал первый и последний раз, жалко шипами по голому асфальту шаркать. Но тем не менее, пару периодов зимы всё таки природа нам подарила, я пользуясь моментом протестировал эту резину и вдоль и поперёк и был приятно удивлён. Не смотря на то что ВАЗ 2107 заднеприводный и не имеет не каких помощников типа АБС и антипробуксовок, машина вела себя на дороге очень уверенно. Обгонял из колеи в колею, причем дерзко, даже намёка не было на какое-то скольжение, потерю управления, как будто полный привод какой-то по ощущению. Пытался на площадке крутиться на ней, не хватает мощности двигателя чтоб резина потеряла зацеп, пытался заносы делать, тоже не получалось, как не старался, задняя ось не обгоняет переднюю. Пробовал ещё так, разгоняюсь по прямой еду и потом резко даю газ в пол, чувствую как резина проскальзывает буквально пол секунды, задняя ось собирается немного подскользнуться, чуть как бы в сторону хочет уйти и тут же в мгновение бац и снова зацеп и машина ловит заднюю ось назад. По всякому в общем издевался над этой резиной, в подъёмы спокойно заезжал, на котором другие машины буксовали и не могли заехать, резина просто кайф. В глубокий снег заезжал, из-за тракторного протектора она и гребла как трактор, фиг застрянешь, даже в интернете видео есть как ВАЗ 21099 гребёт по глубокому снегу на такой резине. По сухому асфальту этой резине пришлось проездить 2/3 зимы, потеря шипов при этом оставила по 1-2 шипа с каждого колеса, считаю для эксплуатации в основном по асфальту это отличный результат. Потом машину продал вместе с резиной, поэтому к сожалению не могу сказать сколько сезонов она прослужила. Единственный её минус что она очень шумная, гул на скорости был как будто на боинге лечу, хотя это на вазовской семёрке, а на иномарке с хорошей шумкой может и не так заметно будет. Если вы живёте где-нибудь на севере с настоящей зимой и не чищенными дорогами, присмотритесь к этой резине, она вас не подведёт.

Купил данную шину впервые, очень долго выбирал и присматривался и выбор сделал именно в пользу жданной шины. Необходимо была шина именно с достаточно агрессивным рисунком протектора ( т.к. живу за городом) чтоб гребла снежные завалы и со средним количеством шипов ( т.к. езжу не только в Подмосковье но и по московским дорогам).

По всем тестам автомобильных журналов - в числе тройки призеров, хотя некоторые свойства шины ( в угоду маркетинга в пользу всем известной шины - Н.Х.8) занижены в одном автомобильном журнале, а а другие местами наоборот завысил показатели шины, относительно реального поведения в повседневной жизни н дороге.

Езда по сухой морозной асфальтированной дороге и езда по этой же дороге после снега с дождем, показала, что шина одинаково "ерзает", но не критично и в основном в поворотах дороги, курс легко поддается корректировке, при этом торможение хорошее, чуть длиннее на сухом (шипы видимо добавляют пару метров). Езда по накатанному снегу и колее уверенные, можно даже не сбавлять скорость при переезде из одной колеи в другую, шина очень легко дает корректировать траекторию, даже когда чувствуется снос с направления, по снежной целине прет как БТР (хотя у меня полный привод), езда по льду (лед на асфальте) судя из названия, - все таки ее родная стихия: курс четкий, торможение до последнего без АБС, только если лед покрытый снегом, срабатывало пару раз АБС, и то видимо до тех пор, пока шина не "прогрызлась" сквозь "кашу" и лед до асфальта. В колее укатанной снегом по проселочной дороге машину держит, но слегка побалтывает, но опять же, конструкция шины каким-то чудесным образом предотвращает выброс из колеи и поддается легкой корректировке рулем.

Разгон с места без букса, пробовал и на обледеневшем асфальте и мокром асфальте. Шум от шипов не громче чем у Контика, Мишлена или той же Хакки, плюс-минус децибел на слух никто не определит. Сама по себе шина тяжелее моих летних Мишлен Латитьюд Кросс, соответственно скоростная динамика после 110 км/ч уже не такая бодрая, но при этом шины порадовали экономичностью в диапазоне 70-90 км/ч. по пустой зимней городской-пригородной дороге едешь с летним расходом топлива.

Рекомендую для тех, кто сталкивается с проблемами уборки снега на дорогах и курсирует город-область-город

2 зимы на айс арктик 205/65/15 польского производства.

Тойота Виста sv41, 2 литра, акпп, 140 л.с.. Маршруты - от столицы до Братска. Помню, ещё в первую поездку в Белгород и особенно обратно, когда начался приличный снегопад сопровождавшийся множеством аварий на подъезде к столице, получил исключительно положительные эмоции от управления в режиме 100-110 на обычной дороге и до 130 (иногда до 140) на автомагистрали. По снегу гребёт отлично, аналогично мягкий грунт и тп - поперечные канавки цепляются здорово. Лёд на реке: в длинном широком повороте на реке в какой-то момент машину резко сорвало в боковое скольжение, которое уже ничем погасить не удалось до тех пор, пока скорость не упала (а падала она очень медленно, ибо зацеп пропал категорически) и авто не остановилось. Испытал полное недоумение, ибо ранее с подобным не сталкивался вообще, хотя с управлением автомобилем в критических режимах знаком. Повторяю заход на дугу, снова в определённый момент происходит очень резкий и непрогнозируемый срыв в боковое скольжение, помогает только то, что я к нему готов заранее.... Далее начинаю работу по поиску, которая даёт хорошо воспроизводимый результат: при превышении определённого угла заноса, сцепление колёс со льдом резко ухудшается, что чревато весьма печальными последствиями. От покупки этой модели меня удерживают 2 фактора: 1) наличие потенциальной проблемы срыва при езде в скольжении (потенциально для обычного пользователя это может проявиться как чрезмерное ухудшение зацепа при превышении угла поворота передних колёс в момент попытки ухода от столкновения с препятствием) 2) информация о нестабильном качестве производства этой резины, в частности, качестве ошиповки в части глубины посадки.


Но взял ещё один комплект айс арктик, визуально выглядит ничего, хотя шиповать можно и ровнее, с другой стороны, она гораздо лучше, чем у х4 и х5 нашего производства, где положение шипа приходилось корректировать пассатижами. zakopyrinma@mail.ru

До этой резины стоял континеталь айс контакт первого поколения - отличная резина, 5 сезонов отходила на ура, гололёд держит отлично, по лесной грязи со снегом в конце октября так же отлично ( у меня фам 1 и две принудительных блокировки - цетральный диф и в заднем мосту.)
Шипы на клею - всем устраивала.
В позапрошлом году поехал за новогдней ёлочкой.
Снег как песок, сибиряки поймут о чём я, глубина 50-60 см, дороги нет, есть буранник - тропа набитая снегоходом Буран.
Сел брюхом на тропу, давай раскачивать машину.
По памяти помнил эту просеку, знал куда рулить.
Контенинталь притёрся по каменистой колее, на переднем левом четыре дыры в боковине.
Попал также и парень на отцовском уазике головастике.
В итоге мы вылезли вместе на трассу (разумеется с новогдними ёлочками).
Я на трёх колёсах по набитому насту добрался до дома - 6 км.
В гараже при свете посмотрел - континенталь в боковине имеет всего два слоя корда.
К тому времени континенталь начал производить новое поколение этой резины, так что нужные покрышки не нашёл в продаже.
Стал искать резину для зимы с усиленным каркасом, предложений мало.
Взял гудьир артик SUV.
Что могу сказать.
Резина хуже айс контакта держит скоростное прохождение поворотов в гололёд на фулл-тайме, идёт боковой снос наружу поворота.
Но быстро привыкаешь, делаешь на это поправку.
Но вот бортовина явно крепче чем у континеталя айс контакт.
За сезон потеряла 6 шипов, возможно перекачал с новья.
Но, очень хорошо гребёт по снегу, ходом пробиваешь колею по сугробам, откатываешься и рубишься дальше.
При этом бортовина надёжная - стравливал зад до 1,0, перед до 1,3 шла очень даже не плохо.
Сразу простил ей некоторые недостатки.
Сегодня поставлю - пойдёт 2 сезон.
Сомнение только одно - сколько продержатся шипы, у континенталь айс контакт держатся лучше.
Однозначно рекомендую гудьяр артик suv для внедорожников и полноприводных пикапов.
Для тех, кому хоть иногда, но приходится ездить по сугробам.
Для паркетников лучше континеталь айс контакт - резина очень достойная если не лезть в таёжные дебри.
П.С. Мой стаж вождения 26 лет. По своему опыту скажу - берите комплект из 5 покрышек, чтобы всегда была 1 в запасе, хорошая резина по нынешнему курсу рубля - дорогое удовольствие.

Резиной абсолютно доволен. Брал год назад комплект 215/55/17 на Камри V50 по цене 7400 за покрышку. Резина мало чем уступает Мишлену или Хакке, ценник на которые начинался от 10-11 тысяч за штуку. Особенно могу выделить слабый шум резины, уверенное торможение, особенно по гололёду - из-за немалой длины шипов (фото 4) в лёд цепляется как когтями. При этом шипы крепкие, не вылетают, как на каком-нибудь Гиславеде. Некоторые шипы, правда, "ушли в себя", загнулись как будто (фото 8). Но здесь больше дело в моей манере вождения. При спокойной, размеренной езде уверен - шипы будут целыми не один сезон. А так за сезон потерялось всего два шипа.
Единственная неприятность - не прошло и двух недель пользования - порезал боковину. Теоретически , конечно, могла какая-нибудь "яжемать" порезать, но перед тем как обнаружил порез - стоял возле офиса на парковке, никому не мешал, доехал до спортзала метров 800, вышел, слышу колесо шипит, пригляделся - боковой порез. Но оценку за это снижать не буду, уж больно доволен резиной. А порез заварили грамотно, даже место ремонта нашел не сразу, раза три покрышку прокрутил .
В этом году, правда, обнаружился еще один нюанс - вчера стал переобуваться на зиму, смотрю, а одна покрышка отличается от других. Словно не из этой коллекции. Проверил - марка резины та же, серия и дата выпуска тоже. Но покрышка явно отличается от других трех. Во-первых, шипы имеют другую форму, менее выпуклые (фото 4,5 для сравнения). Во-вторых, вокруг шипов по периметру имеется узор (фото 2 и 3 для сравнения), на других же покрышках его нет. В-третьих, протектор какой-то другой, словно не раскрылся (фото 1 ). Фото прилагаю.
Видимо, магазин пропихнул какую-то левую покрышку. А, может, и заводской брак. Благо на управляемость это никак не влияет, поэтому повода опечалиться не нашёл.
А так резина реально хорошая, есть с чем сравнить. Ценник вполне приемлемый для 17-го радиуса, при этом на дороге чувствуешь себя комфортно и уверенно. Смело рекомендую. Удачи на дорогах!

Смотрел на ютубе на канале Воколесо(на канале почти 1000 видео) сравнение Goodyear, мишлен, хакки, continental и pirelli, гудиер выиграл в этом сравнении, кому интересно, могу скинуть ссылку на видео.
У гудиера глубже протектор: 10мм против 8мм у мишек и хакки, будет лучше грести по снегу, дольше стираться и больше отводить воды и каши.
У гудиера толще боковина: 7,7мм против 6,8мм у мишек.
У гудиера нормальная мягкость резины, лучше будет держать шипы и медленнее стираться, у мишек и хакки она ультра мягкая, прямо как у липучки, да, где то на севере или в сибири мишка и хакка будут лучше, потому что резиносмесь у мишек сертифицирована до минус 65 градусов, , ультрамягкая резиносмесь будет хуже держать шипы, быстрее стираться, и плыть при резких торможениях в плюсовую температуру.
Протектор у гудиера более снеговой, по снегу гребет как трактор.
Шипов у гудиера 190штук, у мишек 250шт, у хакки 220шт, но за счет того что у гудиера они более крупные и в ввиде когтей, а не мелкие и круглые как у мишек, на льду гудиеры не уступают мишкам и хакке, а в автожурнале моторшеф эти гудиеры быстрее остановились на льду чем мишка и хакка. И вообще гудиеры более сбалансированны, они и на асфальте лучше тормозят, и в снегу лучше гребут, и на ямах крепче и шипы лучше держат. И гудиеры немного подешевле своих конкурентов.
У Мишлен и хакка свои преимущества, они потише, помягче(как протектор, так и боковина) и покомфортнее. На льду очень хороши. В городе где почти всегда почищено лучше работают.

Катался на всесезонке Купер Зеон ЛТЗ несколько сезонов. Однажды пришло понимание, что хватит экстрималить, нужна зимняя резина. Очень долго выбирал, лопатил форумы, отзывы, тесты и наконец муки выбора закончились на этой резине, в размере 265?70 R16, изготовитель Германия. Использую уже три зимы. Прекрасная резина во всем, кроме чистого льда, это когда дорога блестит и чистый каток.Тормозит, но недостаточно эфективно. Глубокий снег переваривает на ура, останавливает машину только огромный отвал перед радиатором. Снежная каша, вода на дороге, укатанный снег, не замечает, хорошо рулится и останавливается. В неуправляемый занос никогда не срывается. Даже на заднем приводе это сделать умышленно надо еще постараться. На чистом асфальте по прямой есть еле уловимые подруливания, это если уже совсем придираться к резине. В меру мягкая и в меру жесткая, давление 2 атмосферы. Есть небольшой низкочастотный звук, совсем не напрягает, летняя АТ Купер Зеон в сравнение, так просто воет. По раскисшим полям весной гребет очень качественно, зная эту особенность ныряю в поля для проезда на рыбалку к водоемам, как в морскую пучину, очень смело.Однажды получилось, что уезжал осенью на рыбалку. Планировал вернуться уже в морозы, поэтому принял решение ехать на этой резине. Вышло все до наоборот. Тысячу километров катил в жару +30. Еще тысячу катался в жару на месте, да еще и в пустыне по песку. И тысячу обратно в + 20. Переживал и думал, что резину прикончу, но визуально изменений видно не было. Замер на ТО показал, что общий износ составил за год от предыдущего ТО всего один миллиметр. В жару на асфальте не плывет, прекрасно тормозит и рулится, я такого просто и представить не мог, правда больше 110 не гнал, периодически останавливался, давая резине остыть. В степи преград для резины я просто не нашел, даже при сезоне дождей. По песку в пустыне ходит тяжеловато, Купер Зеон, намного легче и нужно приспосабливаться, аккуратно нивилировать

газом. Поймал, где-то в хуторах раритетный кованный 4 см. гвоздь. Оставил на память. Всего проехал на резине 20 тысяч. Износа не видно, внешне идеальное состояние. Всем доволен, стоит на Мицухе L-200. Да и еще, в такой размерности визуально выглядят шире аналогичного Купер Зеон ЛТЗ.

Здравствуйте! НЕ люблю лишних слов, так что пишу чисто по факту. Выбрал данную резину исходя из отзывов и тестов, где главный их плюс был в феноменальных гребных характеристиках в глубоком снегу, т.к. цивик зимой часто садиться на пузо (клиренс не высок+плюс заниженные пружины) для меня это было основная причина выбора. Выбирал среди топовых моделей таких брендов как Hakka, Conti, Michelin, Gislaved, Bridgstone и Goodyear. Goodyear вместе с Bridgstone в моем типоразмере R17 205/50 были единственными среди конкурентов не российского производства. Я считаю наши за те деньги которые продают резину делать не умеют качественно, а бридж по моему опыту может делать только класcную летнюю резину (являюсь фанатом и пользователем уже 3 модели Potenza начиная с первого Adrenalin) поэтому остановился на Goodyear. Теперь о самой резине: резина точно не для тех кто любит тишину, читал отзывы о том что гудит, но после правильной прикатки становится тихо. Прикатывал правильно, после прикатки стало гудеть еще сильнее, буд то в самолете летишь, даже думал ступичные подшипники разом все накрылись. Это главный минус и единственный минус. Плюсы: гребет отменно ни разу не застревал в глубоком снегу, даже когда садился на пузо , благодаря рисунку и боковому грунтозацепу вытаскивала на ура. В каше курсовая устойчивость хорошая, не кидает в стороны и при перестроении машина нервно себя не ведет. В мокрую погоду нареканий к управлению не было. Про аквапланирование даже и писать не буду, зимняя резина не для этого. Брал с индексом XL попадал в жесткие ямы и сильные стыки резине хоть бы что - держит удары отлично. Шип пока не один не выпал. Тормозит на льду отлично-тормозной путь маленький ABS только при критических торможениях срабатывает в остальном резина делает свою работу замечательно. Быстрых стартов с ней не получается, но стоит набрать ход ускоряется без проскальзований. PS: резина вездеходная из любова снега вытащит, отлично оттормозит даже в критических ситуациях, управляемость по каше и снегу на высоте (зимой езжу в среднем 100-120 км/ч на других скоростях не проверял), но самый большой минус это шум не для любителей акустического комфорта.

Многие упоминают слабые боковина , такого у меня нет после трёх сезонов, хотя часто попадал в глубокие ямы с острыми краями и после 5 раза перестал останавливаться и проверять не пояаилась ли грыжа . Пологаб нужно в твких случаях не томозить в яме , наоборот потдать газку непоследственно перед ямой если нет варианта объехать её но ни в коем случае не тормозить в яме ! За три года отъездил в общем 60 тыс.км. летом и зимой . По балансировке , в первый сезон три колеса с минимальными грузиками , четвёртое вообще без грузиков встало ))). Резина мягкая . После 5 сезонов и остатке протектора 7-8 мм решил менять. Ибо уже без шипов не цепляет по льду . Первые два - три сезона колёса просто идеальные . За все 5 сезонов ни одной грыжи и только один прокол саморезом. Колёса не спускают от осени до весы ни разу не подкачивал. Ещё как комментарий: на сухом асфальте шумят но это обусловленно большим количеством шипов. Меньше шипов меньше шума.

Переобулся перед поездкой в Екатеринбург 3 недели назад.


В ту сторону обкатывал, ехал спокойно, единственное впечатление - шумная.


В обратную сторону ехал по дождю в +7: на 120кмч резина ведет себя великолепно, лужи вообще не заметны (в пределах разумного).

Заблудился под Челябинском в лесу на грунтовке, был бы на летней резине - не выехал бы. Поэтому ожидаю, что и из снега будет вывозить достойно.


Оттормаживался на обратном пути со 140кмч, проехал по M5 2900км, а в общей сложности около 3500км - шипы на месте.


На 50кмч в городе ночью влетел в яму - грыжи нету вроде бы.


Что заметил, что либо привык к шуму, либо она стала тише в холодную погоду после пройденного пути.


195/65 R15 изготовитель - Польша, выпуск июль 2012, 3700 руб за баллон.


Дополнение от 03-11-2012.

Машина Toyota OPA, весит 1200кг., колейность чувствуется мало на 195 ширине. Есть Honda Civic на 205 ширине - руль приходится держать. Пробег резины около 4000км., видимо шипы подтачиваются и на 80+км.ч. стала заметно тише. Визуально пока шипы на месте. Сегодня впервые словил ABS на льду, предсказуемо и аккуратненько отработала.


Итак, 25-03-2013, скоро пора переобуваться в лето. Оторвал ряд крайних шипов - сдуру буксанул на бордюре:( В снегу можно не до фанатизма конечно, но зарываться и вылазить. После 10тыс+ пробега канавки целые, шипы на месте, кроме вышеуказанных, по воде (её что осенью, что весной - озера) как по суху из-за рисунка, в общем один позитив. Могу сказать сомневающимся - резина отличная, на лучшей пока не пришлось ездить.


Дополняю отзыв 27.11.2013 по итогам некоторых "отзывов".

Господа, вы где ездите, что боковину рвете, что грыжи появляются? Лично 2 недели назад влетел ночью в дождь левой стороной в яму на 80км/ч. Спущено левое заднее колесо. Осмотрел на предмет грыж, саморезов, ничего не обнаружив, накачал и поехал дальше. Дома, вердикт оказался благоприятным - просто вышибло ниппель ("сосок"). Терся я сурово о бордюры, так что нормальная, крепкая резина, не надо "ля-ля".

Сравнивать есть с чем (большой автопарк своего предприятия, есть возможность экспериментировать в поиске лучшего). Так вот эта резина для основного движения по асфальту, нежели накатанному льду (сравниваю с ise zero?hakka7, contin ice), т. е. где за дорогами смотрят. Она мягкая, гула нет вообще, шип хорошо защищён, для такого движения по асфальту посажен глубже, в "цилиндр - фундамент" из более жёсткой резины, и таким образом, что он (треугольный) при торможении как коготь выступает сильнее, цепляясь большей своей площадью, что слышно, а при разгоне - почти не выходит, сберегая себя от возможной потери при пробуксовке. Ведёт себя отлично и на скорости, не рыщет, довольно чётко рулится. Основной внезапной опасностью на зимней дороге я, когда брал, посчитал тоненькую стекловидную плёнку льда на асфальте (остальное не внезапность, можно предвидеть, так думаю) - вот её призвание, причем повторюсь, тормозит на этом покрытии лучше, чем разгоняется. Боковые смещения (уже видно по "некурсовому" протектору) - на ней заметны в сильном повороте. По сугробу не испытал, т. к. нет еще, а по раскисшей глине двигаясь с креном, едет, но смещается в бок. Качество - особенно ошиповки - лучше предыдущих ультрагрипов, у меня она отлита в Германии r16 245/70. Для езды же в основном по накату, снежным заносам - лучше посмотреть другие варианты, не её это. По мере эксплуатации, если негатив проявится - добавлю, а позитив вроде сполна описал.

Вот уж проездил 2,5 месяца, пробег резины чуть более 15 тыс. км при спокойной езде, негатив проявился: нет более 10 шипов, причем на всех колёсах. Боковые смещения всё же сильные в поворотах, а восстановление сцепления позднее и резкое, в общем потеря управления это. В общем если в следующий раз не будет денег на финскую шиповку, возьму японскую липучку... Чтобы не огорчаться вылетом шипов (до конца зимнего сезона резина пройдёт еще тысяч 30).

Серьёзных вопросов к резине на указанном пробеге пока не возникает почти ни при каких дорожных условиях и правильном вождении. Колея в сравнении со старенькой hakka 5 не сильно влияет на поведение авто, курс держит неплохо, старается гасить неровности, проходимость можно охарактеризовать как достаточная, на самом противном покрытии в виде льда в перемешку со снежной кашицей поведение не самого надежного товарища, чуда не происходит, необходимо как и положено соблюдать скоростной режим и избегать быстрых маневров. Само по себе увеличение кол-ва шипов в попытках уложится в рамки действующего законодательства за счет уменьшения их размеров не приносит столь желаемого результата, рисунок протектора и состав смеси тоже играют свою роль, но уже похоже по остаточному принципу. В итоге поперечное сцепление увы не придает максимальной уверенности. Причем выглядит это как некоторая странность и проявляется если начинаешь как занудный "профессионал" отмечать разницу при уже по настоящему зимней эксплуатации, когда температура воздуха ближе к концу ноября ниже -10 не опускается, резина кажется мягкой, комфортной и управляемой на любом покрытии, далее наступает зима и спустя почти 2 месяца при смене температуры от около 0 до -30 и ниже, замечаешь, что даже те самые -10 такого изначального эффекта "отличника" уже не приносят. В целом нужно признать, что на нашем морозе резина ожидаемо дубеет и сносы в городских перекрестках на ледовом накате присутствуют больше чем того хотелось бы, в такие моменты выручают ESP и с запозданием все же вгрызаются наконец и шипы. Такое мнение сложилось сугубо в сравнении с последним Hankook IPike на предыдущем легковом авто при прочих равных условиях. Вывод, пока на всей резине не переездишь лучшую не узнаешь, но производители сделают всё, чтобы этого не случилось!

P.S. которую зиму ношу зимнюю туристическо-спортивную обувь именитого бренда внизу на подошве которой написано Ultragrip, много выступающих шипов, кромок, ламелей, на ощупь смесь слегка мягкая, на льду не держат вообще, видимо не хватает слова Arctic)

Это пока моя любимая модель зимних шин. До них были гиславед нф5, гудьер уг 400, мишлен ксин2.

Сравнивать есть смысл только с мишками, ибо прдыдцщие просто древние. Мишлен выл как самолет, не держал пухляк и кашу и имел склонность тянуть машину в сторону лучшего сцепления, в остальных зимних режимах все прекрасно было, шипы очень живучие.

Гудьер ультрагрип айс арктик сразу выделился после них тишиной, есть мелкий шум от шин, но он абсолютно комфортен, что на бюджетной реношке, что на пассате, где шумки все же побольше. Я этот шум вообще не ощущаю, звук примерно чуть громче камы евро(довелось на этом отьездить один сезон). Каша, пухляк, укатанный снег, асфальт - это всеядная резина, держит хорошо. Пустить тяжелый передок пассата в снос на снегу можно, но это настолько прозрачно и постепенно, что легко контролируется. Отьездил один сезон на этих шинах на легкой реношке, потом 3 сезона на тяжелом пассате универсале и еще одну зиму,ноябрь - апрель, на венте жены(условно гольф3 седан). По состоянию после 4 сезонов - шипов 10-20%, протектора еще много, но ламели уже закругленные, боковые грунтозацепы, если их так можно назвать, уже никакие почти. Но машинка на них все равно едет(вента кстати тоже больше тонны весит). Что купить вместо них? Я не знаю, ничего не хочу, устраивает все, поэтому жене взял такие шины и себе на пассат. На венте отьездил долгий Питерский асфальтовый сезон, шины как новые. На пассат тоже взял такие же но большего размера. Главной проблемой было найти их по адекватной цене, например средний ценник на 185/65/14 даже летом держится 3600-4000р, это больно дорого для такой старой модели, хоть и очень удчной. Благо есть мосавтошина и ее предложение, урвал комплект по 2900р/шт

Итог, если надо ездить по городу и часто в пригород, да еще и погода постоянно меняется, то эта резина сбалансирована отлично. Ну и самый большой плюс после ездовых качеств, это тишина, никакого самолетного воя или гула, цоконье шипов только в пробках слышно и то, если вы часто ездите с приоткрытыми окнами

Взял данные шины в прошлом году, в ноябре месяце и не прогадал.. зима оказалась лютой и снежной, сам с Калининграда, а у нас то дождь то мороз, не угадаешь. Начнем с того что эта резина смотрится на машине(у меня Паджеро 2015 года) просто идеально, предавая еще более брутальный вид авто. После шиномонтажа сразу же поехал на тест (около дома огромная пустующая парковка), как раз был ночью дождь а под утро мороз и выпал снег- для теста шипованной резины -идеальный вариант!) 1)задний привод- при резких поворотах срабатывала АБС и не довало нормально протестить, АБС отключил и машину я все таки сорвал в занос, но от был короткий и буквально, через секунду появилось сцепление с дорогой. 2) полный привод и АБС выключен- 60 км/ч - машина идет по заданной траектории по резких поворотах реагирует быстро в занос так и не удалось завести, а при включенном АБС и перекладки руля вообще как по асфальту. Оттестил и довольный как удав вернулся домой. Буквально через неделю всей семьей отправились на Куршскую косу-национальный парк-дорога асфальт, но старенький и довольно узкая сама по себе, погода шикарная -5С пробыли там целый день а под вечер, началась оттепель и пошел дождик. Поехали домой, не проехав и 500 метров увидел впереди в кювете мерса с класса, остановился и вышел из машины, но этот поступок был довольно опрометчивый) земля ушла из под ног и я приземлился на 5-ую точку...))) когда я перевернулся и попытался встать, у меня этого не получалась, я был, как корова на льду))), дорога из-за разницы температур покрылась коркой льда и сверху накрапывал дождик....короче говоря мечта автомобилиста..)), я взялся за порог и вскарабкался в машину.., дальше спокойно подъехал поближе к аварии и общался через окно)(все живы и здоровы, небольшие царапины) поехав дальше я встретил еще 4 таких же машины... у последней меня спросили что за резина, так как я сперва пролетел около них на скорости 80 км/ч))), затормозив спокойно и развернувшись... и здесь я был действительно рад и горд за такой выбор. Резина показала себя наилучшем способом.. я думаю комментарии будут излишне...

Решил дополнить отзыв.

Теперь Ice Arctic катаю на Lancer 9 в размере 195/60 r15. На нексии продолжает ездить сестрёнка.

За три сезона ниразу не усомнился в выборе. Достаточно стабильна и прогнозируема на всех покрытиях. По зимнему асфальту не страшно. Не боится сугробов и снежной каши, приходилось вылетать на нечищенную обочину от дурачка на встречке - вырулил без последствий, если не считать побега в кусты штаны вытряхнуть :-). Проверена в -47 на трассе (10ые числа января 2015г. трасса Нягань-Серов) - действительно Arctic. Потеря шипов на лансере за сезон 2014-2015 - по 2 на ведущих колесах, пробег примерно 12 000. На нексии точно не считал, но минимальны, не более 15% за три сезона. Никаких грыж и пробоев на обоих машинах. Шумность снижается после 500 км. пробега но, всё равно, могла бы быть и потише. Регионы эксплуатации: Екатеринбург, Свердловская область, северные посёлки ХМАО.


Место действия: Екатеринбург. 31.10.12;

Авто: Daewoo Nexia;

Размер шин: 175/65 R14;

Сравниваю с: mishlene x-ice north 175/65 R14 (прошлые сезоны) и mishlene energy 185/60 R14 (лето).

Поделюсь первым впечатлением. Утро, ясная погода, сухой асфальт, -9 градусов за бортом, первая поездка на новой зимней резине. Разгоняемся выше 40 км/ч и слышим нарастающий гул, причем гул меняет свой характер в зависимости от разгона, торможения, просто выключения передачи.Едем далее, скорость 60-70 км/ч, гул в салоне напоминает вертолётный. Ощущается (после летних тапок), что резина несколько плывёт при перестроениях из ряда в ряд. Выезжаем на кольцевую дорогу, скорость 70-80 км/ч, машину ловить не приходится, местами некоторая колейность - не ощущается, мелкие неровности покрытия дорожного не чувствуются, вертолётный гул в салоне монотонен и постоянен...

Итог: пробег за день около 170 км, средняя температура за бортом -3, впечатления остались двоякие. Все недостатки списываю на недостаточно зимние условия и необкатанность.

Место действия: Екатеринбург. 31.10.12;

Авто: Daewoo Nexia;

Размер шин: 175/65 R14;

Сравниваю с: mishlene x-ice north 175/65 R14 (прошлые сезоны) и mishlene energy 185/60 R14 (лето).

Поделюсь первым впечатлением. Утро, ясная погода, сухой асфальт, -9 градусов за бортом, первая поездка на новой зимней резине. Выезжаю с парковки, сразу ощущается изменение в тормозах после летних тапок, нет чёткой реакции на педаль тормоза. Помнится, в прошлом, ощущения были обратными: зимние мишки на сухом асфальте при температурах немного выше нуля тормозились лучше летних. Разгоняемся выше 40 км/ч и слышим нарастающий гул, причем гул меняет свой характер в зависимости от разгона, торможения, просто выключения передачи. Предполагаю, что гул обусловлен рисунком протектора. В прошлые сезоны никогда не ощущал такого резкого давления на уши при переходе с летних на зимние шины. Едем далее, скорость 60-70 км/ч, гул в салоне напоминает вертолётный. Ощущается (после летних тапок), что резина несколько плывёт при перестроениях из ряда в ряд, при поворотах, заездах/съездах с эстакад. Выезжаем на кольцевую дорогу, скорость 70-80 км/ч (знаю про обкатку, но медленнее потока ехать сложно при наличии одной полосы в каждом направлении), машину ловить не приходится, местами некоторая колейность - не ощущается, мелкие неровности покрытия дорожного не чувствуются, вертолётный гул в салоне монотонен и постоянен...

Итог: пробег за день около 170 км, средняя температура за бортом -3, впечатления остались двоякие. Все недостатки списываю на недостаточно зимние условия и необкатанность. Надеюсь, что зимой шины покажут себя с лучшей стороны в полной мере.

Выбор пал на данные шины, потому что остались положительные эмоции от использования UG 400 и UG 500 в своё время. Шины купил в июле месяце без единого отзыва в сети. Кстати, производство - Польша.

Других шин не было, не с чем сравнивать. Шины были новые при покупке, сделано в Польше. Шины отличные, если бы не одно НО, которое перевешивает все плюсы:
первый сезон (на новый год, т.е. шины были обкатаны) на хорошо укатанном снегом трассе на скорости ок. 80 км.ч машины резко занесло с разворотом, отреагировать просто не успел. Хорошо не было встречки и были снежные бордюры по бокам трассы.
2-й случай произошел на 4-й сезон, точно также на скорости примерно 60-70 км.ч машина подскользнулась так же резко на ледовом участке асфальта, и при попытке отловить курс машину развернуло и выкинуло на обочину (благо она была невысокая и машина не перевернулась).
3-й случай произошел на 5-й сезон, на скорости примерно 45-60 км.ч машину резко занесло с разворотом и выкинуло на обочину. На этот раз обочина была высокая и машина вылетела в кювет и перевернулась на крышу. Все обошлось, люди были пристегнуты. В итоге: крыша, лобовое стекло, зеркала, антенна - под замену, плюс ремонт по мелочи. Как оказалось потом, машину занесло на хорошо укатанном и отшлифованном до блеска шинами снегу.
При всех 3-х ДТП я ехал равномерно, руль резко не крутил, моей вины нет.

Это первый раз когда купил одну и ту же модель шин второй раз подряд. Ну потому что объективно не к чему придраться.

Шинами Goodyear Ultragrip Ice Arctic полностью доволен. Рекомендую знакомым. И в дальнейшем купил бы еще раз такую же резину на другой автомобиль.
Видео-отзыв: https://youtu.be/4XQZmw8FhoY

Эксплуатация городская. Зачастую по чистому асфальту. Шум шипов идет только на чистом асфальте. По снегу никакого аккустического дискомфорта.
Стихия этой шины - снег и лёд. Застрять можете только в ледяной колее, если попали поперёк, либо если автомобиль сел на днище. В таких случаях помогает только лопата.
Что нравится в этих шинах, так это то что они прогнозируемые. Не нужно думать, что машину занесет или что-то пойдет не так. Засчет мягкой боковины получаем комфорт.
По ездовым характеристикам примерно на уровне Хакка 8. Именно по тормозным свойствам на снегу.
5 сезонов в эксплуатации, за сезон проезжаю около 4 тыс км.
потери шипов: 4 шипа на 4 колеса. Отличный результат.
Производство: Польша.

Редко пишу отзывы в маркете, но в этот раз решил написать. К концу зимы пришлось менять резину, так как на старой(3 сезона) резине Continental WinterViking 2 после удара в яму на трассе, вылезла грыжа серьезная. Теперь по ощущениям. Учитывая что в Подмосковье выпал мартовский снег по колено, условия для теста новой резины наиболее благоприятные - сугробы, заносы, лёд. Первое впечатление однозначное - восторг. Не смотря на погодные условия, показалось что зима закончилась, и я переобулся в летнюю резину. Это что касается трасс. Теперь что касается сугробов и заносов, которые сейчас в каждом дворе. Вчера как танк по сугробу въехал в парковочное место. После меня сосед, на соседнем месте, раскатал лёд под снегом, еле запарковался. Сегодня объезжая пробку нужно было метров 7 по сугробу левой стороной проехать до поворота на стоянку. Места справа было - сантиметров 10 от силы, слева плотный такой сугроб высотой сантиметров 30 и выше. Честно говоря рискнул, так как в сугробе машину могло занести немного и я бы зацепил автомобили справа. Опять таки как танк проехал, ровным курсом в сантиметрах от автомобилей справа, без сноса, без бешеного рёва... Получилось очень эффектно:) Отдельно могу положительно охарактеризовать поведение резины в колее. Она как моя летняя - очень уверенно чувствую себя после Conti Viking 2.

Порекомендовал бы её для использования в северных широтах, где очень снежные зимы. Возможно в Подмосковье, где дороги не сильно льют реагентами. Опыта использования резины на сухом или мокром асфальте пока не имею, потом возможно отпишусь.

Пользуюсь 2 сезона, только радиус R15. Очень хорошая резина, при понимании, как управляется автомобиль с передним приводом зимой. а) если не пользоваться педалью газа в управлении, то не реализуеются все возможности резины по контролю траектории. б) нужно соблюдать ПДД 10.1 (чтобы не использовать навыки экстремального вождения). Можно рекомендовать водитеям с нормальным стилем (внимательного). В резине Ice Arctic нет неожиданностей, но законы физики никто не отменял.

Не знаю, кто там испытывал эту резину, в тестах "за рулём" на первых местах, повёлся, купил и ужас. Сегодня выпал снег, ехал 40 км по не чищенной трассе, 5 см снега - это кошмар, предыдущие кордианты, если сравнить,были просто прелесть, больше 60 км на не чищенной трассе с маленьким слоем снега машину просто бросало из стороны в сторону, прямо не мог ехать, просто не возможно хоть как-то вести по прямой, я думал кордиант полохой, но этот гудиер - просто ужас, сто раз пожалел. В повороте на 40 просто снесло к обочине, там, где три года на кордианте входил на 70 км. Я в шоке, не думал, что вообще такая гомно резина бывает. Назад ехал уже по чищенной, где асфальт пробивался, и по накатанной дороге - 80 предел, дальше несёт, на кордианте 120 был не предел. Я ежу уже 6 лет по этой трассе почти каждый день, изучил скоростные режимы и зимой и летом, но вот чтобы так ездить - не дай бог никому. Если нужно перестроиться на другую полосу, на 80 начинает носить по всей дороге, жутко страшно, в повороте нужно сбавлять сильно, короче, ездить свыше 60 по снежной трассе - очень опасно. Сильно, очень сильно пожалел, а ведь специально ехал покупать в магазин именно гудиер, основываясь на отзывах здесь, в яшке и в журналах. Что теперь делать, как зимой ездить? потрачено почти 20 штук с установкой. резина 15 дюймов, 195 на 60 шипы, производство - -Польша. Попробую продать и купить другие. Люди, не покупайте, берегите свою жизнь. Я повторю, кордиант и до этого были бридж стоун, в несколько раз лучше во всём. Не знаю, в суд что ли подать на "зарулёвцев"

Размен резины 205/55 R16, откатал на резине сезон 2013/2014. Автомобиль Skoda Superb Combi 2.0 (200 л/с). Эксплуатация с ноября по апрель, 60% город, 40 - трасса. Резина неплоха для своей цены (брал примерно по 5000 руб. за баллон) Хорошие показатели на снегу (разгон/торможение на твердые 4-5), на льду/наледи (аналогично), на асфальте тоже норма, но при условии, что мороз не сильный, при -20 и более тормозной путь увеличивается, нужно быть внимательнее. В начале эксплуатации был шум от шин, но после обкатки ( примерно 300 км) он прошел и акустические показатели улучшились. Управление авто на скоростях до 100 км/ч хорошее, до 130 км/ч - удовлетворительное, после 130 км/ч - лучше так не ездить, автомобиль "плавает" на дороге, перестроение дается с большим трудом, хотя на 90 км/ч - все отлично, немногим хуже чем на летней ( да разница в >40 км/ч велика, не спорю, но уже на 100-110 км/ч лучше ехать спокойно по прямой, без дергатни по дороги). Резина не любит колею, и авто "болтает" в ней нещадно. Дороги в Подмосковье мягко говоря - "не очень", однако грыж замечено не было, балансировка не вызвала проблем на всем сроке эксплуатации. После зимы недосчитался 5-6 шипов (вероятно резина не слишком подходит для авто с нормальным разгоном, иначе будут частые пробуксовки, как у меня). Подводя итог можно сказать, что резина больше подходит для тех - кто живет за городом, либо в плохо очищаемом городе, т.к. при чистом асфальте на рынке найдутся варианты лучше (в т.ч. липучка), и ездит спокойно, без рывков, перестроений, обгонов и любых "резких" действий на дороге. Однако если учесть стоимость, то этот вариант устроит многих водителей, которые вписываются в вышеперечисленные условия.

Брал комплект, в конце зимы этого года. Очень порадовала цена с хорошей скидкой. Даже вопрос озвучивал, в ответ - официальные представители производителя. Работа персонала на высоком уровне, перезваниванивают, на все вопросы ответ быстро. Когда заказывал оговорил свежесть резины. Девушка уточнила на складе, перезвонила - вся резина 4 квартал 2015, и при получении действительно ноябрь. Доставка транспортной быстро, причем девушки сами смотрят какой компанией дешевле. Менеджментом оч доволен. Что касается Goodyera. Пробег небольшой (брал февраль), поэтому за износ не скажу. Очень хороший держак на льду, около дома поворот под горку, сосед по обочине заботливо установил "ограждающие" трубы ????, на прежней резине всегда боялся уплыть в них. На Gooderax поворот проходит четко, без малейшего юза. Очень порадовало. Машина европейка, клиренс низкий, но на этой резине по снегу гребет уверенно, причем поскольку у супруги такой же vw есть возможность сравнить поведение одинаковых машин на одних и тех же участках практически одновременно. И на Goodere гребет уверенней. Что до шума, так не то чтоб сильно напрягает, конечно, цокотит, но гула нет. Вообще резиной доволен, второй комплект супруге буду брать на зиму такую же, как только совпадут хорошие скидки и деньги.

Также взял в этом магазине комплект летней резины. Брал Мишек, поскольку и на второй машине летние Мишки, и оставшиеся два колеса еще на запасках походят. Цены в магазинах сопоставимы, достойных акций на летнюю резину почему то летом не було, поэтому и закупился здесь же. Мишки есть мишки, ничо плохого окромя цены сказать неззя, вот только через месяц тупо даванул боковину (ну мягкая она) и опять проверенным путем за, теперь уже одним мишкой. Все три раза работа менегеров на высоте, надеюсь хорошие отзывы их не испортят. Спасибо.

Итак авто хендай крета 2. Куплена в январе 2025 по ценам 24. Дилер в подарок дал резину сайлун. У меня есть поворот где я проверяю резину уже 20 лет, так вот эта вторая резина на которой я чуть не улетел ( температура около 0 , гололед, поворот 70 градусов скорость 77 км) , первая была пирелли в 2009. Китаезы отправились на авито, а я озадачился новыми- на дастере до этого стояли континенталь-эталон зимних шин по всем параметрам, производства германии, но сейчас в связи с обстановкой всю резину , сделанную у нас брать брать опасно-все эти айконы, контики, пирелли, делают у нас неизвестно из чего и по каким стандартам. По сути резины , сделанной за рубежом не осталось-сербия, корея , польша. Взор пал на гудиер, второй сделанный в польше, но случайно в разговоре с продавцом , оказалось что у него есть новый комплект первого гудиера, 24 года , сделанный в германии. Заказал( ценник естественно ого го, но что поделаешь за безопасность надо платить, у кого семья поймут), поставил на штампы и поехал- тест поворотом прошел успешно, снега особо не было да и обкатка, шум-стандартно для шиповок, а там и зима кончилась. В эту зиму полноценно обкатаю, но пока только положительные оценки, несмотря на разницу протектора между контиайсконтакт и гудиером-европейский ромб и елочка.

Купил несколько дней назад,вместо Hankook Winter i*Pike W409.Ну не смог я ней ездить и все тут,все время скользит и заставляет нервничать на любом покрытии,кроме глубокого снега,жаль выброшенных денег 16.000 рублей на нее,придеться теперь продавать.Долго изучая просторы инета по данной теме,случайно наткнулся на это чудо 2012 года,над которым прозводитель трудился аж целых 5 лет))).Поставил, и я не узнал свое авто,вернулись хорошо забытые старые ощущения от моей любимой французской шины Kleber Kapnor 5(жаль,но ее уже нет в продаже,да и говорят ее продал Мишлен.)Не проскальзывает на покрытии, идет цепко,хорошо прописывает повороты,отлично тормозит.Оговорюсь сразу,у меня Шкода Октавия,автомат+АВS+ESP и прочее, чем не забиваю голову.Я не гонщик и 150 км на ней конечно же не поеду)))),а 60-90 км в час для меня в самый раз.Шины купил в интернет магазине и обошлись они мне с доставкой в 20.980 рублей+шиномонтаж 1500руб(у меня 205*55*R16).Плюс мою уверенность в покупке подкрепил видео-отзыв о ее поведении на льду на Фольцвагене Пассат,у нас с ним платформа одна и таже.Хотел брать Хакку 7,но отговорили,сказали,что тут как повезет,много жалоб на балансировку из-за российского литья,финская была идеальной,но шумная Хакка посравнению Гудиер.Тут все пишут про вертолетный шум при обкатке,шум есть,он на любой шиповке будет,но вертолетным я бы его не стал называть,меня лично не напрягает,может все от шумоизоляции авто зависит,правда у меня не Мерседес)))).В заключении хочу сказать спасибо Goodyear за шины,поездим,поглядим.А остальным комрадам советую к ней внимательно присмотреться,уверен вы не пожалеете:Я так думаю!)))

Приобрёл по совету продавцов (продавцам доверяй, но всегда по отзывам проверяй!!!) на тойоту камри v40 2.4л двигатель, АКПП. До этого стояла липучка хакка RSi. Первые ощущения - пока резина не прикаталась (это где то 3к-4к км) дискомфорт от шума - не смотря на то, что камри зашумлена - ощущения появляются уже при 70 км в час, будто на крыше прикреплены вертолетные лопасти, закладывает уши. БОльшая часть шума ушло постепенно к 3-4 тыс км.
Заезжал в сугробы и выбирался в из них благополучно, в обледенелые горки так же благополучно взбирался (на липучке только шлифовал и стоял на месте) (возле домов, во дворах у нас в глубинках не чистят особо, потому лед под снегом дело обычное).
С шумом можно было смириться, но есть в этих шинах одна коварная черта. Если на липучке хакке RSi по заснеженным дорогам машина если и не шла, как по рельсам, то в прогнозируемый занос уходила, то в данном случае, чуть выше скорость 30 или 40км в час при повороте, авто не слушается, едет прямо, как на санях, но НИКАК не хочет поворачивать, как бы руль не выворачивал. Только когда сбрасываю скорость, или притормаживаю км до 25-30, тогда резина резко (не постепенно)цепляется за дорогу, и авто резко выдергивает из заноса (не из приятных ощущения - после липучки хакка RSi такое поведение дико). НЕТ прогнозируемого заноса при скоростях выше 30км в ч.
Итого: резина износостойкая, хорошие сцепные качества на асфальте, снегу, льду, каше, но - жуть какая шумная в первые тыс км и "коварная" в поворотах.
Данные свойства резины буду учитывать при выборе следующего комплекта, однозначно Grip Ice Arctic брать не будут.

Размер 205/55 R16, авто форд фокус2, 2.0 (145 л.с.). Это уже второе мое авто, на которое ставлю эти шины. И впечатления если и изменились, то только в лучшую сторону (были так же в размерности 175/65 R14 на 2110). Сухой асфальт, мокрый, снег, лед - все предсказуемо и уверенно, в рамках допустимого естественно. По началу шумные, после 1000 становятся тише, сейчас второй сезон - практически не слышно, очень доволен.

Их стихия - это снег, вот здесь то и проявляются все лучшие качества этих шин. В метель или снегопад на загородной трассе уверенное движение с обгонами и перестроениями. Забуксовать в снегу во дворе на них нереально - вытащат! Аквапланирования не чувствуется, что лужи, что снежно-водяная каша - очень уверенно. После первого сезона (~8 т.км) пропало по 1-2 шипа на ведущих колесах. Всего! Стиль вождения умеренно-агрессивный, бывают и активные ускорения и торможения. Пробуксовок стараюсь не допускать, но иногда случаются на горках - держатся шипы! Прощают попадания в ямы, здесь, я так думаю, разработчики поработали отдельно, и это радует - в первый год выхода этих шин читал отзывы про то, что взрывались на безобидных ямках. Сам этому свидетель, на 10-ке на первой же неделе после покупки выбросил одно колесо. Сейчас все гораздо надежнее. Ну а если и случится неприятность, а с нашими дорогами это очень даже не исключено, то Good Year дает премиум гарантию 1 год (http://mosautoshina.ru/news/premium-garantiya-goodyear/), я уже воспользовался, повредил колесо попав в стальной неприкрытый водосточный лоток, какие любят ставить некоторые хозяева гаражей. Команде Мосавтошины огромная благодарность!!! Очень рекомендую эти шины, все знакомые, которые их используют так же очень довольны. Главное помнить, что законы физики никто не отменял, и какие бы хорошие ни были шины, зима есть зима.

Размер 215/65/16, авто субару форестер. Жутко ломал голову при приобретении. И вот почему. Ранее была хакка 5, финская. на ней откатал почти 6 зим. Понятная, предсказуемая, цеплялась, тормозила. Но она кончилась.

Хотел конти айс, но гудеар подкупал ценой (4500 баллон, производство германия), посматривал на пирелли zero.

Тесты вообще сродни гаданиям на гуще. Ice Arctic метались от 2 до 6 места.

Что понравилось - отлично отбалансировались, на старые диски до 25 гр на колесо. Хороший накат. Колеса очень легкие. Небольшое гул присутствует, но выше 60-80 пока не ездил. до 60 км/ч их не слышно.

На каше и укатанном снегу (температура 0+3) тормозят увереннее старой хакки 5 (путь короче на 30% минимум) и Гиславеда 100 на другой машине (рав 4).


Пока доволен, пока нравится. Обкатываю.

Дополняю. Обкатал. Уже видел и снег и лед. Чего не видел - чисто зеркально-ледяной трассы, интересно как поведет себя резина.

Тормозит отлично, разгоняется отлично, АБС срабатывает гораздо позже, отчетливо слышно как "скребут" шипы, а потом уже подключается АБС. Немного гуляет по трассе и на плохом покрытии. Видимо сказывается отсутствие выраженных продольных направляющих. Требует внимания и работы газом. Если провоцировать занос, то долго держит, потом резко срывается в не очень прогнозируемое и контролируемое скольжение. Этим настораживает. Но это все попытки почувствовать "предел" резины. В штатной эксплуатации все замечательно. Смело рекомендую.

По шуму - его нет (и на 20 и на 60 и на 120)


По мере использования буду дополнять отзыв. Очень интересно, что будут с шипами по весне. Резина очень мягкая. Есть подозрения, что некоторого количества могу не досчитаться, хотя езжу достаточно аккуратно.

1. Рисунок протектора злой, машина с ним похожа на джип :)
2. Расположение шипов абсолютно не повторяется на всей окружности покрышки, не понял для чего так сделано. Пока что.
3. Естественно, снизилась острота в руле, по инерции машина едет заметно меньше. Обычное дело для "зимы".
4. На асфальте резина чувствует себя хорошо, в повороты машина входит практически как на летних покрышках. Хотя ватность в руле заставляет ездить осторожнее.
5. На льду у шиномонтажки, при резком старте колеса провернулись лишь на пол оборота: сначала они вращались, затем покрышки как-будто зацепились за уступ и машина поехала. Наверное, это так проявляют себя интересно расположенные шипы.
6. До 60кмч резина очень тихая, радио+печка и создается ощущение летней поездки.
7. От 100кмч шум покрышек уже слышен, достаточно приятный по тембру гул. Хакка, как помню, была пошумнее.
8. На гравии, засыпанном тонко снегом, гудеары тормозят машину как стена.
Итого: покупкой пока доволен, все хорошо.
Впечатления от поездки по трассе Красноярск-Братск-Красноярск (1800км)
Было достаточно времени по пути оценить все-таки резину по-полной.
На трассе встречался голый асфальт, лед, поземка, накатанный снег, чуть-чуть рыхлого.
.
Отмечу стабильность на прямой и в поворотах.
На рыхлый снег заезжать было не страшно, сцепление машина и не думала терять, за это можно сказать спасибо и вспомогательным системам.
Особенно порадовала идеальная тишина, по сравнению с хаккапелитой7 небо и земля.
И все же один минус есть, его я заметил еще давно, но никак не верилось:
бокового держака не хватает — стоит начать чуть резче работать рулем, как зад начинает вилять, пока ЕСП не заработает.
Не для поворотов сапоги-аляски, но на прямой супер!

Авто шевроле круз, 205х60 16. На асфальте эти шины проявляют себя хорошо. Едешь на них уверенно при интенсивном торможении слышно как хрустят "царапки", машина останавливается быстро. Колею не чувтвую, сносов и заносов не допускает. На льду ведет себя почти как на асфальте, сносов, заносов нет. Шумность меня устраиват, она средняя, но на скорости за 120 кмч появляется такой шум, как будто ты не на машине а на боинге и вот вот будет отрыв от земли. Про мягкие боковины не знаю, прецендентов не было. На этих покрышках едешь уверенно как летом, но если на дороге "сухой снег" в перемешку с песком, машина начинает рыскать и при торможении срабатывает АБС, корму на таком снегу заносит. АБС зимой- это зло, где остановится машина в такой снешной каше неизвестно. Без АБС такое поведение этих покрышек ещё можно терпеть, можно спрогнозировать где остановиться машина с точностью до полуметра, но с АБС никак. Приходится оттормаживаться до снежной каши, но на любой скорости в этой каше АБС все равно срабатывает. На предэдущих покрышках нокиан хакапелита (ещё финских) эта же машина в таком снегу тормозила уверенно без подключения АБС. На СТО говорят что эта резина плохо расталкивает снег из-за рисунка протектора, поэтому так плохо ведет себя в снегу, скользит в нем. При покупке резины меня об этом предупреждали. Взял бы сейчас эту резину? Наверное взял бы что нидь подешевле, например Gislaved. В целом на асфальте и на льду резина не уступает хакапелита, немного неуверенно в снежной каше (сухой с песком). нужно приспосабливаться но после адаптации можно ездить уверенно. Все шипы на месте, сердечник целый, металл вокруг сердечника мятый и поцарапанный.

Отзыв дополняю/изменяю-резину откатал. Сравнивать есть с чем (большой автопарк своего предприятия, есть возможность экспериментировать в поиске лучшего, плюс на что сменил). Так вот эта резина для основного движения по асфальту, нежели накатанному льду и сугробам(сравниваю с ise zero,hakka7, contin ice). Она мягкая, гула нет вообще. Шипы, несмотря на их треугольную оригинальнось и пр. задумки, неоправданно теряются, как на предыдущих моделях и это ещё обиднее потому, что езда моя ровная. Ведёт себя отлично на скорости, не рыщет(на сухом покрытии, равномерному снегу на асфальте), довольно резко рулится. Тормозит на любом состоянии покрытия на 5. Боковые смещения по скользкому(уже видно по "некурсовому" протектору) - на ней ОЧЕНЬ заметны в сильном повороте(если привод не задний-при добавлении газа меняется), да и рыскать начинает, как заехал на скользкое - не ошибёшься, а восстановление сцепления позднее и резкое, в общем потеря управления это (пример - влетаешь в небольшой перемёт или кучку снега посреди дороги). Трогается, несмотря на вид протектора на льду, грязи, снежно - водяной каше плохо, буксует, смещается в бок. Качество ошиповки - красиво, много, равномерно распределены в много рядов ... и плохо сидят. У меня она отлита в Германии r16 245/70. Для езды же в основном по накату, снежным заносам - лучше посмотреть другие варианты, не её это, не для занеженной суровой зимы. За 25 тыс. км. пробега потеря шипов 20%, много считаю для бережной езды по трассе, без буксований. Сменил в начале февраля(!) - надоела. На финскую/немецкую шиповку денег было жаль, в её же ценнике взял липучку. Оценка 4-.

Отзыв касается шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic 185/65R15 88T.
Езжу на них всего неделю, поэтому это отзыв после недели эксплуатации (каждый день пробег порядка 150 км)
Постараюсь дополнить отзыв по прошествии большего срока по износостойкости и управляемости. У нас пока нет снега и льда, чтоб что-то об этом писать и ставить баллы, поэтому для этих двух параметров дал авансом 4 звезды. Время покажет.

Сам часто опираюсь на отзывы на маркете при выборе чего-либо, поэтому напишу как есть, без прикрас.

Опыт использования: 3 сезона 205/55 R16 и 1 сезон 215/65 R16 (машину продал).

За 3 сезона эксплуатации потерян 1 шип с четырех баллонов, хотя шипы клееные и многие этого боятся. Износ 20-30% (20-22 т.км.) Made in Germany.

Трапециевидный шип, сначала грызет лед, потом грызет асфальт, в прямом смысле.

По управляемости:

Фишка этой резины - укатанный снег! Божественно рулится, как по асфальту! При попытке срыва в занос задней оси (на любой поверхности, машина без ESP), чувствуется, как резина сама цепляется за покрытие намертво! Естественно не на 150 км/ч по голому льду! Не ждите таких чудес ни от одной резины! Все в пределах разумного, но полихачить эта резина позволяет. Снежная каша между полосами при обгоне проходится уверенно, НО: глубокая каша и под ней лёд по всей дороге - тут поаккуратней, суперразгонов и суперторможений не будет (да ни на одной резине не будет) но чувствуешь себя все равно уверенно.

На автомате за 3 года машина ни разу не застряла! В снегопады на трассе спокойно съезжаешь на обочину и так же спокойно с нее уезжаешь. Дороги в Подмосковье чистятся ближе к обеду, утром частенько едешь по свежевыпавшему снегу, уверенность полнейшая.

Подытожим: резина на крепкую пятерку, рекомендую всем знакомым, кто взял - довольны как слоны. Себе на следующую зиму буду брать только ее, а жена еще 3 сезона откатает

Итак, мой nordman 4 изтоскался, та что тут, с самого начала он мне не нравился, дорогу не держит вообще, резина плавает, шипы так вообще по вылетали до единого на 2м сезоне, гололед не держал... сравнивать даже не знаю с чем... имхо гав...но полное. И так я промучился с ним 4 сезона. Решился я на покупку новой резины. Долго выбирал. Выбор остановил на Goodyear'e, т.к. на предыдущей авто стоял Goodyear EXTRIME, не знал проблем. Выбирал между ХАКОЙ 8й (стоимость не понятная, пишут что шипы вылетают, да и сама мне она не пришлась по душе), ГИСЛОВЕДОМ (тупо не по душе, отлетела сразу) и данной шиной. После переобувки, результат на лицо. Протектор выразителен) очень понравился) Шум от нее да, есть, но для меня он не важен, имхо это зима, шипы и т.д. Что касается сцепных свойств, эксплуатация еще на стадии обкатки, я в восторге! Вчера всю ночь и пол дня лил дождь, а к вечеру все сковало в ледяную корку)) (Челябинск), так вот, ни какого намека на пробуксовку по льду, срыва небыло, когда остальные тупо не могут съехать с места, тормозит тоже соответственно на ура. В поворот на 60 по льду, слов нет, заходит как приклееная! По сухому освальту нареканий тоже нет. Что касается грязи - гребет как танк. Осталось затестить ее на снегу и в каше, но думаю результат будет аналогичный. Резиной доволен в полном объеме! Покупал на Таганке (Свердловский тракт, 3/2), комплект обошелся в 12472 рублей, самая низкая стоимость в ЧЛБ. Мой размер R14 185/65. Могу с уверенностью рекомендовать. Ставлю 5!

Итак, купил данную резину по цене 3650р за баллон. Машина приора. Никогда не использовал липучку и на этот раз не стал рисковать. Каждый раз покупая новую шипованную резину убеждаюсь что поступил правильно. Липучка для тех кто ездит по очищенным дорогам в городе, и только. А если учесть что коммунальщики не успевают справляться со снегом, то и в городе она сейчас не актуальна. Проехал 1500км по асфальту. Резина довольна шумная, но не критично как некоторые описывают. Обкатывал первые 250 км со скоростью не более 60км/ч, далее до 350км не более 90км/ч, ну а после 500км по трассе уже и 120-130 поддавал. Все это по асфальту. Случился недавно такой момент что пришлось ехать быстро, по тому же асфальту, ехал 170км/ч. ВСЕ ШИПЫ НА МЕСТЕ! Оч круто! Сегодня ночью выпало много снега (по сводкам 12см), коммунальщики дорогу не убрали, а ехать надо, вот и опробовал резину. Вышел на улицу, рядом с моей машиной стоит 9ка, буксует. Снег глубокий. Вытолкали его ,прогрел машину, развернулся и решил проехать по этой каше лично. Ни одного намека на то чтобы машина села, как танк прёт! Просто супер! Всем советую эту резину. Не пробовал на гололеде, т.к. его попросту не было еще. Думаю будет себя вести как любая шиповка. Покупая резину, и выбирая между липучкой и шиповкой 10 раз подумайте где и в каких условиях будете использовать авто. Спасибо Гудиеру за его уникальный рисунок протектора, который зубами вгрызается в дорожное покрытие, и строение шипа!

Резина просто поразила своими возможностями движения по снегу и льду. Этой зимой в январе-феврале 2016 выпала за 2 недели сезонная норма осадков. Гребет как танк, как бульдозер. Выезжал на легковушке из свежего сугроба по бампер. Говорю - ехал как по летнему асфальту, просто ничего не заметил. По льду сколько не пытался кинуть ее в занос (на участках, где машины не ездят: различные площадки, парковки) - не удалось, давил в пол, скорость доходила до 50 км/ч. На трассе один раз был момент, на льду и на снежном перевале по центру дороги, пошел на обгон, утопил газ, машина стала плохо держаться, отпустил газ, машина выровнялась, слава Богу не улетел на обочину. Движение всегда и везде зимой очень и очень уверенное и спокойное. Однажды тоже был момент, на голом льду вечером на скорости км 30-40 плелись колонной в городе, машина впереди резко оттормозилась, пропускала кого-то, я также довольно спокойно нажал на тормоз - встал за машиной метрах в 5. Мне же прилетели в бампер, у машины заблокировались колеса и тупо скользили. Хорошо, что без особых повреждений.

Вывод: резина для суровых, снежных и ледяных зим, для мест, где много опасных спусков и подъемов зимой. Для чистых асфальтированных дорог крупных мегаполисов, типа Москвы - наверное лучше не стоит. Шум стоит довольно сильный от них, скорее даже гул. По сухому или мокрому асфальту будет сильно шуметь, с этим придется смириться. Да кстати, за один сезон и примерно 6-7 тыс километров потерялся 1 шип на всех 4х шинах. Считаю это хороший результат, учитывая, что почти все 5 месяцев, кроме половины января и февраля ездил по асфальту на них.

В октябре 2016 года взял в Мосавтошине ультрагрипы. Предыдущие зимние шины были Hankook iPike RW11, которые очень достойно показали себя зимой. Ну и захотелось теперь проверить, как будут себя вести новые колеса.

Что можно сказать: ездил я в эту зиму мало, в основном по выходным. Но поездки были куда-нибудь в бездорожье. Конечно, туда надо доехать по асфальту, и к поведению на нем ничего не могу сказать плохого - шины хорошо держат дорогу, очень предсказуемое поведение (хотя честно скажу, что езжу обычно около 100км/ч, не люблю большой скорости, да и расход начинает приближаться к заоблачным числам), в общем, отличные зимние колеса, разве что по чистому асфальту цокают копытами громковато, как и остальные шиповки.

А вот на бездорожье, в снегу и на льду, мне очень понравилось. Когда мягкий рассыпчатый снег, то высота покрова практически не влияет на проходимость. Было снега выше колена, а машина уверенно прорывалась вперед. Колеса действуют как фрезы, и если есть хоть что-то твердое под ними, то можно выползти.

На прошлой неделе, когда уже начались оттепели, снег превратился в твердый наст (даже руки об него некоторые умудрились порезать). И там, конечно, шины работали до последнего, пока машина просто не села на мосты, и было смешно смотреть, как все четыре колеса свободно крутятся, а где-то там ниже находится твердая поверхность. Но пока не прилипаешь на брюхе, то в остальных случаях не важно, что у тебя там внизу - колеса честно пытаются выполнить свою работу, и был бы клиренс повыше, то еще дальше можно было бы забраться.

Вчера переобулся обратно на летнюю резину и могу теперь спокойно написать отзыв о работе зимних шин. В общем, рекомендую.

Авто Шкода ети, передний привод, сравниваю с заводской Continental ContiPremiumContact 2 215/60-16.

Куплена резина размером 215/65-16 по 5200 за балон. Показалась подозрительно тонкой боковина, сложно сказать как поведет себя при боковом порезе.

По шумности по сказать сложно, тут думаю все сугубо субъективно все-таки шипы есть шипы, по любому громче чем летняя резина.

На сегодняшний день очень понравилось поведение машины при езде по асфальтовой колее на скорости. За летнем Континентале из колеи машина выезжала "рывком", после небольшой задержки, на Гудьире колея практически не ощущается и даже из относительно глубокой колеи выезжает без каких-либо намеков на изменение траектории движения.

Опять же сравниваю с лентним континенталем: при проезде на скорости через лужи при заезде обоими колесами машина заметно притормаживала, при заезде одним боком машину довольно заметно уводило в сторону.

Попав под сильный осенний дождь понял, что гудьир лужи не замечает вообще! нет торможения при въезде в воду, нет увода, даже в по асфальтовой колее, заполненной водой машина не рыскает. не ожидал, что зимняя резина поведет себя лучше летней.

Вообщем Позитив!


Добавляю спустя год и около 10000 км пробега.

Шипы: процентов 90% на месте. Считаю очень хорошим показателем про сравнению со многими предыдущими моделями.

Проходимость: по субъективным ощущениям лучше чем предыдущие модели. (заезжаю по липкому снегу в горки во дворе и возле гаража, хотя на предыдущей машине и резине там шлифовал)

Здравствуйте!

Начитавшись отзывов и результатов разных тестов, решил приобрести именно эту модель.

185/65/15 польского производства в октябре 2013г обошлись около 3000 за шт.

Балансировка прошла без проблем. После первой тысячи км шум от шипов уменьшился до уровня любой другой шипованной резины.

Ездил при разной погоде от +10 до -30 по сухому, мокрому асфальту, а так же гололеду, по свежему и укатанному снегу и снежной каше.

При резком старте иногда проскальзывает на льду и рыхлом снегу, что не критично. Толкать авто не приходилось, даже если 15-20 см снега

Тормоза на отлично в любых условиях, даже складывается впечатление, что длина тормозного пути не зависит от состояния дорожного покрытия, поэтому безопасная дистанция до в впередиидущего от погоды не зависят.

Часто тер боковой поверхностью бордюры при парковке - шины целы.

В движении авто предсказуемо и управляемо.

Единственное, на что надо обращать особое внимание, это боковой снос в поворотах на сухом свежем (рыхлом) снегу (толщ. 10-15см) , особенно поверх ледяной корки, поэтому при таких условиях отмораживаться надо до поворота на перекрестке до приемлемой скорости(на переднем приводе зад начинает нести на внешний радиус).

Других проблем не выявлено.

После осмотра комплекта резины весной выяснилось, что на передних отсутствует по 1-2 шипа, на задних шинах - все шипы в наличии. В целом данной шиной доволен, считаю что с выбором не ошибся.

Рекомендую по соотношению цена/качество, так как более именитые бренды может процентов на 5-10% лучше данной модели, однако стоят примерно в 1,5 раза дороже

Приобрел данную резину размерности 215/55 R17. Выбирал из свежих моделей нокии, мишлена и континеталя. Шипованную продукцию японцев и корейцев не рассматривал. До этого зимнюю резину данной марки не использовал (эксплуатировал мишлен XIN пр-ва Испании, а еще раньше гиславед NF5 пр-ва Германии). Однако после некоторого изучения рынка выбор выпал именно на эту модель гудьер по совокупности следующих показателей:

1. качественные показатели (призовые места по результатам тестов, плюс наличие положительных отзывов покупателей);

2. стоимостные показатели (на момент покупки цена реально была меньше на 30% чем на нокию и приблизительно на 20% чем на мишлен и конти.);

3. география производства (решающий фактор при выборе: модель данной размерности производится в германии в отличие от предлагаемых на рынке моделей нокии и мишлена, выпускаемых в РФ (при желании конечно можно было бы найти и родные, но разрыв в цене еще более существенен).

Сразу после установки на авто вначале шумели (или даже гудели), поначалу даже немного пожалел, что купил их, но примерно через 600-800 км. пробега сильный гуд пропал (очевидно притерлись) и сейчас шумят в пределах допустимого (эксплуатируемые до этого мишлен XIN шумели сильнее). По характеру поведения автомобиля при движении или торможении ничем особым от мишлена не отличаются, единственное как мне кажется авто на мишлене управлялось более четче (острее что ли), правда они эксплуатировались совсем на другом авто (Опель Астра Н).

Считаю на сегодняшний момент данную резину оптимальной зимней шипованной резиной по соотношению цена-качество.

Многие упоминают слабые боковина , такого у меня нет после трёх сезонов. За три года отъездил в общем 60 тыс.км. летом и зимой . По балансировке , в первый сезон три колеса с минимальными грузиками , четвёртое вообще без грузиков встало ))). Резина мягкая . После 5 сезонов и остатке протектора 7-8 мм решил менять. Ибо уже без шипов не цепляет по льду . Первые два - три сезона колёса просто идеальные . За все 5 сезонов ни одной грыжи и только один прокол саморезом. Колёса не спускают от осени до весы ни разу не подкачивал. Ещё как комментарий: на сухом асфальте шумят но это обусловленно большим количеством шипов. Меньше шипов меньше шума.

Пробег - полтора сезона. Обкатка на первом сезоне - как положено, около 400 километров. Покупка шипованных колёс связана с частыми выездами далеко за МКАД.

Из-за теплого начала зимы второго года эксплуатации потерялись 30-40 процентов шипов. Предыдущая зимняя резина Мишлен XIN2 в этом плане была намного выносливее, и без особых потерь перенесла 3 теплых столичных зимы.

Возможно, именно потеря части колючек стала определяющим фактором, но в зимнюю поездку из Москвы на Байкал на скользкой трассе я вспомнил много давно забытых слов, т.к. на скорости от 70 и выше машина при прямостоящей баранке тупо плыла.

Однако же в плохопочищенных сибирских городах полёт был более-менее нормальным. Впрочем, на обратный путь решил не искушать судьбу и переобулся.

Кроме того, был неприятно удивлен грыжей на одном из задних колес. В зимний период за 5 лет поездок куда попало добиться грыж до этого не удавалось.

Итог: В целом неплохая, мягкая и малошумная шиповка, но: плохо держатся шипы (по всей видимости, околонулевые температуры использования критичны), при потере около 30 процентов шипов резина очень ощутимо теряет рабочие качества, эксплуатация именно на гололёде становится опасной.

Сухая дорога, нечищенная и укатанная зимняя дорога, мокрая дорога рулятся в целом неплохо.

Возможно, приобретать такие колеса имеет смысл с прицелом именно на холодную зиму, но для Центрального округа с местными теплыми зимами её пригодность для постоянной езды остаётся под вопросом. Брать её в качестве подмены для покатушек куда подальше - ну это уже вопрос личного фанатизма.

Пересел на эту резину с тоже UltraGrip, но не шипованной.

По комфорту, конечно, разница огромная. После 80 км/ч шум очень сильный, а к 120 км/ч заглушает все остальные звуки в машине.

Когда только переобулся первое время ощущалась некая ватность и валкость в управлении - я так понимаю, что резина очень мягкая даже по сравнению с липучками. Но потом вроде привыкаешь.

Однако, это цена за возможность тормозить на льду! Буквально в первую неделю использования выпало снега, потом все укаталось/замерзло и на доргах был каток. Я по привычке со страхом крался, трогая педаль тормоза нежно и ласково - а АБС, который к этому моменту на липучках красный и опухший, молчит, колеса не блокируются. И вот ради этого я прощаю все неизбежные для шипов минусы - когда скользко она все равно тормозит.

Правда, почему-то при разгоне на скользком разница с липучкам не такая заметная как при торможении. Видимо, тут еще играет роль переднеприводный автомобиль.

Конечно, большую часть зимы на улицах города снега все-таки нет. Поэтому отдельно скажу про езду по асфальту - шумно. Но в остальном все ок. Тормозной путь если и больше чем у липучки, то только при аварийном торможении в пол, а при спокойной езде я никакого ущерба торможению на асфальте не заметил.

За уже почти закончившуюся зиму отвалившихся шипов я пока не видел, но это те циплята, которых нужно будет считать по весне при переобувании.

В целом - резина не особо комфортная. Но зато я знаю, что если придется тормозить - у меня будет хороший шанс и это вселяет в меня спокойствие. Главное, не начинать ездить агрессивнее ))

Отличная резина для "северных" суровых зим (что следует из названия - Arctic всё-таки). Эксплуатируется на переднеприводной Skoda Octavia A7 с системой стабилизации. Ни разу не давала повода напрячься, кроме как при нарочном превышении скорости входа в поворот. Из сугроба вылезет, на льду не подведёт.

Безусловно рекомендовал бы данную резину, однако присутствует одно важное НО: если основной маршрут Вашего передвижения на машине не выходит за рамки хорошо убранных и просоленных дорог, либо если Вам повезло проживать в регионе, где зимой почти нет снега, то следует присмотреться к более тихой и комфортной резине, скорее всего нешипованной.

Если же Вы любите зимой выехать за город, либо снегоуборочные машины в Вашем городе можно найти только в окрестностях дома мэра города, то смело берите - шум с лёгкостью компенсирует безопасность, которую обеспечивает резина.

Сравнивать есть с чем (большой автопарк своего предприятия, есть возможность экспериментировать в поиске лучшего). Так вот эта резина для основного движения по асфальту, нежели накатанному льду (сравниваю с ise zero?hakka7, contin ice), т. е. где за дорогами смотрят. Она мягкая, гула нет вообще, шип хорошо защищён, для такого движения по асфальту посажен глубже, в "цилиндр - фундамент" из более жёсткой резины, и таким образом, что он (треугольный) при торможении как коготь выступает сильнее, цепляясь большей своей площадью, что слышно, а при разгоне - почти не выходит, сберегая себя от возможной потери при пробуксовке. Ведёт себя отлично и на скорости, не рыщет, довольно чётко рулится. Основной внезапной опасностью на зимней дороге я, когда брал, посчитал тоненькую стекловидную плёнку льда на асфальте (остальное не внезапность, можно предвидеть, так думаю) - вот её призвание, причем повторюсь, тормозит на этом покрытии лучше, чем разгоняется. Боковые смещения (уже видно по "некурсовому" протектору) - на ней заметны в сильном повороте. По сугробу не испытал, т. к. нет еще, а по раскисшей глине двигаясь с креном, едет, но смещается в бок. Качество - особенно ошиповки - лучше предыдущих ультрагрипов, у меня она отлита в Германии r16 245/70. Для езды же в основном по накату, снежным заносам - лучше посмотреть другие варианты, не её это. По мере эксплуатации, если негатив проявится - добавлю, а позитив вроде сполна описал.

Не стоит доверять комментариям, оставленным пользователями шин. Ведь все познается в сравнении. А с чем сравнивают те кто пишут тут отзывы? С шинами которые стояли прошлой зимой на другом автомобиле? Читайте лучше тесты шин в автомобильных журналах, лучше европейских и делайте выводы сами.

Ну а кому лень читать, вкратце могу рассказать, что данные шины появились в прошлом году и сходу показали лучшие характеристики среди конкурентов в номинации "торможение" благодаря необычной на тот момент форме шипа. Остальные характеристики (разгон на льду и снегу, стабильность при движении по трассе, шум, характеристики на асфальте и снежной каше и т.д.) оказались не лучшими, но на высоте. Лишь в поворотах на льду автомобиль обутый в эти шины показывал не высокие результаты. Соблазнившись высокими характеристиками и умеренной ценой, эти шины приобрел и я.

Однако в этом году, в одном из тестов данные шины провалились, показав худшие результаты среди конкурентов в дисциплинах "время прохождения ледяной трассы", "надежность управления на льду", "разгон на снегу". Ухудшились и остальные характеристики. Виной тому по мнению экспертов того самого автожурнала, стали слишком глубоко посаженные шипы. Испытуемые шины были произведены в Польше.

Что касается моих шин, откатал на них всю зиму. Бывало буксовал, бывало тормозил до срабатывания АБС. Потерял два шипа. Произведены в России.