Отзывы о Goodyear UltraGrip Arctic 2 зимняя шипованная

Здравствуйте!

Начитавшись отзывов и результатов разных тестов, решил приобрести именно эту модель.

185/65/15 польского производства в октябре 2013г обошлись около 3000 за шт.

Балансировка прошла без проблем. После первой тысячи км шум от шипов уменьшился до уровня любой другой шипованной резины.

Ездил при разной погоде от +10 до -30 по сухому, мокрому асфальту, а так же гололеду, по свежему и укатанному снегу и снежной каше.

При резком старте иногда проскальзывает на льду и рыхлом снегу, что не критично. Толкать авто не приходилось, даже если 15-20 см снега

Тормоза на отлично в любых условиях, даже складывается впечатление, что длина тормозного пути не зависит от состояния дорожного покрытия, поэтому безопасная дистанция до в впередиидущего от погоды не зависят.

Часто тер боковой поверхностью бордюры при парковке - шины целы.

В движении авто предсказуемо и управляемо.

Единственное, на что надо обращать особое внимание, это боковой снос в поворотах на сухом свежем (рыхлом) снегу (толщ. 10-15см) , особенно поверх ледяной корки, поэтому при таких условиях отмораживаться надо до поворота на перекрестке до приемлемой скорости(на переднем приводе зад начинает нести на внешний радиус).

Других проблем не выявлено.

После осмотра комплекта резины весной выяснилось, что на передних отсутствует по 1-2 шипа, на задних шинах - все шипы в наличии. В целом данной шиной доволен, считаю что с выбором не ошибся.

Рекомендую по соотношению цена/качество, так как более именитые бренды может процентов на 5-10% лучше данной модели, однако стоят примерно в 1,5 раза дороже

Приобрел данную резину размерности 215/55 R17. Выбирал из свежих моделей нокии, мишлена и континеталя. Шипованную продукцию японцев и корейцев не рассматривал. До этого зимнюю резину данной марки не использовал (эксплуатировал мишлен XIN пр-ва Испании, а еще раньше гиславед NF5 пр-ва Германии). Однако после некоторого изучения рынка выбор выпал именно на эту модель гудьер по совокупности следующих показателей:

1. качественные показатели (призовые места по результатам тестов, плюс наличие положительных отзывов покупателей);

2. стоимостные показатели (на момент покупки цена реально была меньше на 30% чем на нокию и приблизительно на 20% чем на мишлен и конти.);

3. география производства (решающий фактор при выборе: модель данной размерности производится в германии в отличие от предлагаемых на рынке моделей нокии и мишлена, выпускаемых в РФ (при желании конечно можно было бы найти и родные, но разрыв в цене еще более существенен).

Сразу после установки на авто вначале шумели (или даже гудели), поначалу даже немного пожалел, что купил их, но примерно через 600-800 км. пробега сильный гуд пропал (очевидно притерлись) и сейчас шумят в пределах допустимого (эксплуатируемые до этого мишлен XIN шумели сильнее). По характеру поведения автомобиля при движении или торможении ничем особым от мишлена не отличаются, единственное как мне кажется авто на мишлене управлялось более четче (острее что ли), правда они эксплуатировались совсем на другом авто (Опель Астра Н).

Считаю на сегодняшний момент данную резину оптимальной зимней шипованной резиной по соотношению цена-качество.

Многие упоминают слабые боковина , такого у меня нет после трёх сезонов. За три года отъездил в общем 60 тыс.км. летом и зимой . По балансировке , в первый сезон три колеса с минимальными грузиками , четвёртое вообще без грузиков встало ))). Резина мягкая . После 5 сезонов и остатке протектора 7-8 мм решил менять. Ибо уже без шипов не цепляет по льду . Первые два - три сезона колёса просто идеальные . За все 5 сезонов ни одной грыжи и только один прокол саморезом. Колёса не спускают от осени до весы ни разу не подкачивал. Ещё как комментарий: на сухом асфальте шумят но это обусловленно большим количеством шипов. Меньше шипов меньше шума.

Пробег - полтора сезона. Обкатка на первом сезоне - как положено, около 400 километров. Покупка шипованных колёс связана с частыми выездами далеко за МКАД.

Из-за теплого начала зимы второго года эксплуатации потерялись 30-40 процентов шипов. Предыдущая зимняя резина Мишлен XIN2 в этом плане была намного выносливее, и без особых потерь перенесла 3 теплых столичных зимы.

Возможно, именно потеря части колючек стала определяющим фактором, но в зимнюю поездку из Москвы на Байкал на скользкой трассе я вспомнил много давно забытых слов, т.к. на скорости от 70 и выше машина при прямостоящей баранке тупо плыла.

Однако же в плохопочищенных сибирских городах полёт был более-менее нормальным. Впрочем, на обратный путь решил не искушать судьбу и переобулся.

Кроме того, был неприятно удивлен грыжей на одном из задних колес. В зимний период за 5 лет поездок куда попало добиться грыж до этого не удавалось.

Итог: В целом неплохая, мягкая и малошумная шиповка, но: плохо держатся шипы (по всей видимости, околонулевые температуры использования критичны), при потере около 30 процентов шипов резина очень ощутимо теряет рабочие качества, эксплуатация именно на гололёде становится опасной.

Сухая дорога, нечищенная и укатанная зимняя дорога, мокрая дорога рулятся в целом неплохо.

Возможно, приобретать такие колеса имеет смысл с прицелом именно на холодную зиму, но для Центрального округа с местными теплыми зимами её пригодность для постоянной езды остаётся под вопросом. Брать её в качестве подмены для покатушек куда подальше - ну это уже вопрос личного фанатизма.

Пересел на эту резину с тоже UltraGrip, но не шипованной.

По комфорту, конечно, разница огромная. После 80 км/ч шум очень сильный, а к 120 км/ч заглушает все остальные звуки в машине.

Когда только переобулся первое время ощущалась некая ватность и валкость в управлении - я так понимаю, что резина очень мягкая даже по сравнению с липучками. Но потом вроде привыкаешь.

Однако, это цена за возможность тормозить на льду! Буквально в первую неделю использования выпало снега, потом все укаталось/замерзло и на доргах был каток. Я по привычке со страхом крался, трогая педаль тормоза нежно и ласково - а АБС, который к этому моменту на липучках красный и опухший, молчит, колеса не блокируются. И вот ради этого я прощаю все неизбежные для шипов минусы - когда скользко она все равно тормозит.

Правда, почему-то при разгоне на скользком разница с липучкам не такая заметная как при торможении. Видимо, тут еще играет роль переднеприводный автомобиль.

Конечно, большую часть зимы на улицах города снега все-таки нет. Поэтому отдельно скажу про езду по асфальту - шумно. Но в остальном все ок. Тормозной путь если и больше чем у липучки, то только при аварийном торможении в пол, а при спокойной езде я никакого ущерба торможению на асфальте не заметил.

За уже почти закончившуюся зиму отвалившихся шипов я пока не видел, но это те циплята, которых нужно будет считать по весне при переобувании.

В целом - резина не особо комфортная. Но зато я знаю, что если придется тормозить - у меня будет хороший шанс и это вселяет в меня спокойствие. Главное, не начинать ездить агрессивнее ))

Отличная резина для "северных" суровых зим (что следует из названия - Arctic всё-таки). Эксплуатируется на переднеприводной Skoda Octavia A7 с системой стабилизации. Ни разу не давала повода напрячься, кроме как при нарочном превышении скорости входа в поворот. Из сугроба вылезет, на льду не подведёт.

Безусловно рекомендовал бы данную резину, однако присутствует одно важное НО: если основной маршрут Вашего передвижения на машине не выходит за рамки хорошо убранных и просоленных дорог, либо если Вам повезло проживать в регионе, где зимой почти нет снега, то следует присмотреться к более тихой и комфортной резине, скорее всего нешипованной.

Если же Вы любите зимой выехать за город, либо снегоуборочные машины в Вашем городе можно найти только в окрестностях дома мэра города, то смело берите - шум с лёгкостью компенсирует безопасность, которую обеспечивает резина.

Сравнивать есть с чем (большой автопарк своего предприятия, есть возможность экспериментировать в поиске лучшего). Так вот эта резина для основного движения по асфальту, нежели накатанному льду (сравниваю с ise zero?hakka7, contin ice), т. е. где за дорогами смотрят. Она мягкая, гула нет вообще, шип хорошо защищён, для такого движения по асфальту посажен глубже, в "цилиндр - фундамент" из более жёсткой резины, и таким образом, что он (треугольный) при торможении как коготь выступает сильнее, цепляясь большей своей площадью, что слышно, а при разгоне - почти не выходит, сберегая себя от возможной потери при пробуксовке. Ведёт себя отлично и на скорости, не рыщет, довольно чётко рулится. Основной внезапной опасностью на зимней дороге я, когда брал, посчитал тоненькую стекловидную плёнку льда на асфальте (остальное не внезапность, можно предвидеть, так думаю) - вот её призвание, причем повторюсь, тормозит на этом покрытии лучше, чем разгоняется. Боковые смещения (уже видно по "некурсовому" протектору) - на ней заметны в сильном повороте. По сугробу не испытал, т. к. нет еще, а по раскисшей глине двигаясь с креном, едет, но смещается в бок. Качество - особенно ошиповки - лучше предыдущих ультрагрипов, у меня она отлита в Германии r16 245/70. Для езды же в основном по накату, снежным заносам - лучше посмотреть другие варианты, не её это. По мере эксплуатации, если негатив проявится - добавлю, а позитив вроде сполна описал.

Не стоит доверять комментариям, оставленным пользователями шин. Ведь все познается в сравнении. А с чем сравнивают те кто пишут тут отзывы? С шинами которые стояли прошлой зимой на другом автомобиле? Читайте лучше тесты шин в автомобильных журналах, лучше европейских и делайте выводы сами.

Ну а кому лень читать, вкратце могу рассказать, что данные шины появились в прошлом году и сходу показали лучшие характеристики среди конкурентов в номинации "торможение" благодаря необычной на тот момент форме шипа. Остальные характеристики (разгон на льду и снегу, стабильность при движении по трассе, шум, характеристики на асфальте и снежной каше и т.д.) оказались не лучшими, но на высоте. Лишь в поворотах на льду автомобиль обутый в эти шины показывал не высокие результаты. Соблазнившись высокими характеристиками и умеренной ценой, эти шины приобрел и я.

Однако в этом году, в одном из тестов данные шины провалились, показав худшие результаты среди конкурентов в дисциплинах "время прохождения ледяной трассы", "надежность управления на льду", "разгон на снегу". Ухудшились и остальные характеристики. Виной тому по мнению экспертов того самого автожурнала, стали слишком глубоко посаженные шипы. Испытуемые шины были произведены в Польше.

Что касается моих шин, откатал на них всю зиму. Бывало буксовал, бывало тормозил до срабатывания АБС. Потерял два шипа. Произведены в России.

Управление на сухой дороге: Это зимняя шина... Как оценить - управляется

Управление на снегу - сносы в поворотах даже на небольшой скорости обеспечены.

Эффективность торможения - На льду - тормози заблаговременно и не гони, а лучше тормози "ДВС-ом". На снегу - протектор и шипы превратятся в монолит льда на колесе, а лучше тормози "ДВС-ом"

Стойкость к аквапланированию - хорошая, не эталон. Смотря с чем сравнивать.

Управление на мокрой дороге - управляется, но шина то зимняя шипованная...

Оправданность цены - не оправдана. Старая добрая хака - тут оправдана цена/качество. Да сейчас и десяток яиц стоит 150 руб....Что тут на цену сетовать)

Комфорт в движении + бесшумность в движении - По городу претензий нет - тихая, шума минимум в салоне, можно сказать нет. Если набрать скорость от 120 км/ч появится стойкий звук гула, в первое время грешил на ступ. подшипник, но нет, Шина. Если комфорт оценить как уверенность в безопасности - ее нет.

Качество изготовления - сложно оценить, пока шипы не выпали...

Управление на льду - да как по снегу, сносы будут 100% в поворотах.

Курсовая устойчивость - руль прямо, машина сама по себе лавирует на скорости свыше 90 по рыхлому снегу, свеже политому реагентами... Не торопитесь и будет счастье на скорости от 60-80 км/ч.

Скоростные характеристики - шина оправдывает свой индекс скорости. Для маломощных машин, без спешки.

Покрышки вообще не понравились. Нет ни чувства уверенности, ни безопасности. До этого использовал хака 7, мишлен альпин не сравнимо лучше покрышки. Была бы цена на мишку не такой дикой, купил бы мишку. Но времена нынче такие.

Переобул в них машину жены Hyundai Getz. Жена ездит недавно, поэтому решил денег не экономить. После монтажа новых шин на новые диски, проведения воспитательной работы по поводу обкатки и т.д. ехали домой в хорошем настрое. Меня немного удивил шум, довольно громкий, при том что скорость не превышала 50 км/ч. Сравнить не с чем. У меня была Камри и Nokia H4 - шума не было. Но в камри и шумоизоляция на порядок выше). Утром звонок - спасай, машина не едет - колесо все разорвано! Приезжяю... и правда... все в хлам!( Отвезли в сервис, там тож все заинтересованы, модель новая, что могло быть. Причина скорее всего была банальна - колесо спустило за ночь из-за безрукого шиномонтажника или еще какого-нибудь казуса. А моя дорогая, не сообразив че к чему, проехалась на нем). И диск в последствии тоже в хлам. Экспертиза естественно ничего не поняла, сами представители Goodyear типа приезжали. Сделали вывод - типо залет в яму, погнут диск и т.д. (хотя я знаю ям на пути нет))). Купили новое колесо.

С неделю езды, смотрю на шипы. Одного нет! Насторожил вид остальных... У шипов имеестся массивная металлическая пластина (площадка, чтобы шип не проваливался в глубину протектора). Так вот все эти пластины давольно сильно истерты. При том что их толщина всего 1,5-2мм (я это понял по гнезду откуда выпал шип) Сложилось впечатление, что название себя оправдало. Шина для льда и снега, а при езде по асфальту шипы сильно страдают.

Посмотрим что будет дальше, дождемся снега.

Благодаря рисунку и глубине протектора легко трогался на дорогах после метели(когда еще не почищено, и снега до бампера и выше). В отличии от многих других участников движения которые просто буксовали на месте. Даже сам удивлялся почему моя машина едет на переднем приводе, а та же самая Шкода Йети нет.

Был еще один случай, по весне забросило меня в момент таяния снега в поле, дорога не проходимая, вообщем я встал и не туда, не сюда, вперёд ехать ямы от тракторов а у меня всего 16 см клиренс, назад ехать - в горочку из мягкой грязи слоев сантиметров 15, вообщем выбор был не велик, пришлось ехать задом. Так я скажу вам что был бы я на каких других шинах, думаю не выехал бы 99%, а на этих выехал.Итог: машина в кусках грязи(на мойке еле отмыли), но выехала без помощи другой техники. Есть даже видео, как я пытался в горочку заехать передом, кому интересно могу скинуть ссылку.

P.S. Ни о каких Hakka 8/7 даже не думайте, если имеете возможность приобрести Ice Arctic, хотя собственно, шины - личный выбор каждого, вам решать, а я лишь написал свою практику эксплуатации данных шин.

Откатал на данной резине с 10.13 по 04.14 Хабаровский край ,средняя температура зимой -30* ,снега много ,дороги чистят

только от дома мэра и до администрации города .Вобщем что хочу сказать ,резиной доволен ,отбалансировалась хорошо по 15грамм на колесо примерно ,а одно даже и грузить не пришлось.Первые впечатления очень шумная после летней ,но я считаю это нормально для шипов,хотя спустя гдето месяц шум значительно уменьшился,может привык, а может шипы притёрлися х ...его знает,короче не смертельно.Второе, 100%ая стихия резины это рыхлый снег и снежная каша , ни разу за зиму не сел на пузо,толкает бампером сугроб но прет как танк ,рисунок протектора устроен так ,злая ёлка .Третье,гололед,по льду чуть хуже ,но хуже в каком плане машина тормозит отлично,кстати в зеркало заднего вида почаще посматривайте вы встаете а сзади ктонибудь не встанет ,личный опыт .Но вот тронуться со светофора проблематично,резина проскальзывает ,привыкать нужно,я привык быстро,с тормоза газуем по тихой, а потом разгоняем ,разгоняться хорошо шипы врезаются в лед нормально .Снежные,ледяные спуски подъемы ,всякие горнолыжные курорты на ура .Вобщем резиной доволен ,по соотношению цена качество лучше поверьте мне не найдете. Сегодня переобулся в лето,можно просмотреть резину на на личине шипов,что мы имеем передние колёса -9 шипов с колеса,задние -3шипа,я считаю за полноценный зимний сезон это нормально,учитывая что их там около сотни на колесо,по износу гдето примерно % 20 сожрались ,я думаю на 2 - 3сезона ещё должно хватить.

225х60х18 сделаны в Германии, а/м Рав4 21 г., 2,5, шины куплены в сентябре 2021 г. Шины на данный момент использовались 4 зимы, суммарный пробег на них 6500 км. Условия эксплуатации преимущественно город и ближайший пригород, трассовый пробег не более 1500 км. Из плюсов - едут практически везде, умудрился застрять один раз когда ехал в хорошую в горку по мокрому весеннему снегу по колее за городом на берегу реки. Но вылез, сдал назад, раскопал по центру и проехал по итогу со второго раза. Сухой снег в любом количестве не помеха, проверено заметеными гаражами зимой 2023-2024 г. По дорогам общего пользования вопросов нет - держат в пределах разумного и на льду и на мокром асфальте и по снегу и по снежной каше. Шум умеренный, точно тише предыдущего Айс Арктика, на котором ездил до 21 года пару сезонов на Авенсисе. Но не все так сладко - за 4 сезона на 3 колесах из 4 потеряно по одному шипу, что с учетом спокойного стиля езды и маленького пробега результат не лучший. Поэтому по качеству изготовления в таблице оценок поставил только три звезды. К самой резине вопросов нет - износ минимальный, боковина в порядке, проколов не было. С учетом невысокой цены покупки в 2021 г. за 11,6 к соотношение цена качество радует, но сейчас за ценник в районе 30 к за шину я бы выбрал скорее всего Мишлен.

Достоинства:
Первые 50 км едешь как на "когтях", клацает шипами по сухому.
Шум протектора как от шестерёнки первые 500 км со снижением к 1000 км пробега. Шипы на места встают и их не слышно уже, как с новья.
Уверенность и цепкость резины появляется ближе 250 км.
Отлично держит дорогу, хорошая курсовая устойчивость, накат, старт с места в ледяную горку.
Сейчас уже нешумная, шипы выпускает при торможении, слышно сразу.
По снежной каше отличная проходимость, выехать из колеи - без проблем.
Свежий глубокий снег, гололед, очень комфортно. Рекомендую.
(Пользовался такой на Логане, те же ощущения от езды.)
Недостатки:
В некоторых магазинах начали "ломить" цену, на уровне хакки 8.
Комментарий:
Используется размер 215/70/R16 100T SUV на Рено Дастер 2.0 4х4 с осени 2014. Проблем нет.
Дополню отзыв по окончании 1-го сезона данного комплекта шин.
(До этого на Логане, в размере 195/65/R15 91T XL, 1,5 сезона откатал, очень понравилась резина, хороша для переднего привода, не застревал уже.)
Балансируется хорошо, лёгкие шины, давление штатное 2 кг, шипы и сейчас все на месте, (смотрел на подъёмнике), пр-во Германия.
Пробег на Дастере в данном размере 3500 км. Про боковые порезы и грыжи пишут те, кто использует в России высоту протектора менее 65%.
Но виноваты в этом производители машин и их рекламное лобби, - тенденция ставить огромные диски в последнее время на все классы машин, типа у нас автобаны кругом и дороги без сюрпризов.
Полностью оправдывает название - "Arctic" для использования в Заполярье.

Прежде всего хотелось бы сказать пару слов о магазине и его менеджерах. Всё у Вас очень оперативно, приятно и профессионально!!! За что Вам огромное спасибо!!!

Приобрел в сентябре 2015 года (за ранее ))) до снега и подорожания) комплектом шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 235/60 R17 106T XL и диски Mercedes FR005 7.5x17 5x112 ET47 Dia 66.6 silver. Получилось чуть дороже чем планировал (почти 50 т.р.) но ни разу не пожалел.

С дисками правда немного лопухнулся (понадеялся на автоподбор). В итоге на передке заглушки с шильдиками не вставлялись - мешали ступичные колпаки. Родные оригинальные диски оказались чуть шире, чем не оригинальные тех же размеров - параметров. (И значительно тяжелее!!!)

Зато резина оказалась самых высоких похвал. Одни положительные эмоции. Подробно перечислять не буду, но по всем параметрам одни плюсы. Хотя соседи по стоянке (типа специалисты) мои каждый раз нахваливания успокаивали тем, что у меня полный привод и на переднем такие же шины будут вести себя абсолютно по другому. Не знаю, но в этом году пару знакомых планируют купить такие же для Опель Зафира и Киа Соул. Вот и узнаем.

В общем: нечищеный двор, прохождение на скорости поворотов, трасса с колеей и голый лед мне наслаждаться управлением авто эту зиму не мешали, а акустический комфорт впечатлил особо.

Прочитал несколько тестов зимних шин моей размерности на сайтах УВАЖАЕМЫХ журналов: Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV практически по всем параметрам в середине из десяти, по одному чуть ниже, по большинству середина и выше. Думаю, если не гнаться за брендом, она выгодный по цене - качеству вариант.

Всем привет!

Перед зимой 2019 года встал выбор резины. Машина тяжёлая, с расширенной подвеской. Hilux, сухой он у меня весит 2300, да не ЛК, но 2300...

До этого было:

на ford ranger toyo фрикционка

На хайлаксе

близак и ice cruiser 5000 все размеры 265/60 r 16 или 17

По любой шине здесь негатив. Со спецами выбирал между этой резиной и континенталем. контик по цене проиграл, хотя хвалили его...

Итак - привезли резину на бутырку - всё ок. Монтаж - садилась не очень - видать лежала долго. Давление 2,5... перед обувкой ставлю 2,1...

Обкатка до Воронежа по сухому асфальту в октябре до 100 км/ч

Тональность поменяла - шумность - всё ок. У меня микки томпсоны грязевые - вот те воют, и айскрузер 5000 погремушка... а эти мягкие.

По сухому - ок, по мокрому - ок, мы попали когда Волгодонск и РнД завалило снегом. По грунтовке и грязи - ехали на фазана и косулю - по всем статьям - 5! Грязь умеренная! Чтобы не говорили потом, что трепло.

Сейчас ездили и по пухляку, и по льду... мне нравится. Хорошая управляемость. Да, жопу таскает - но пикап! И помощники хорошо отрабатывают этот момент. Не могу сказать, как многие уверяли что каша и снег её стихия. Большое количество шипов - гуд. Ни одного за 10 ткм не потерял. износ не вижу. катал и 160 по платке.

Оказалось у соседей по гаражам есть такая резина на легковушках - опросил - все довольны. 5-6 сезонов ходит, но пробег вот какой? К весне дополню. Буду жив.

Колейность - ну ничего выдающегося. Но я и резины такой не видел, чтобы из ледяной колеи выскакивала как хочешь ты

Вообщем возможно судить рано, но пока всё очень нравится, соответственно купил бы еще раз. После зимы осмотрю резину и отпишусь об итоговом впечатлении.

ЗЫ Toyota Corolla 2007 205/55 R16


ЗЗЫ Откатал еще 1000км - класс!! Такое ощущение, что она еще лучше стала)). На самом деле просто лучше понимаешь КАК она себя ведет на дороге и от этого больше уверенности.

Ещё вспомнил момент о прочности именно этой модели. Как только купил и поставил, буквально через 1,5 месяца на боковой части резины срезал где-то в глубоком снегу кусок резины до корда примерно с копеечную монету, залили туда клея резинового, чтобы вода не попадала и с такой штукой я на этой резине катаю до настоящего времени. Ни грыжи, ни пропусков нет.
У меня стоит размер: 215/60 ф16"

Используется размер 215/70/R16 100T SUV на Рено Дастер 2.0 4х4 с осени 2014. Проблем нет.

Дополню отзыв по окончании 1-го сезона данного комплекта шин.

(До этого на Логане, в размере 195/65/R15 91T XL, 1,5 сезона откатал, очень понравилась резина, хороша для переднего привода, не застревал уже.)

Балансируется хорошо, лёгкие шины, давление штатное 2 кг, шипы и сейчас все на месте, (смотрел на подъёмнике), пр-во Германия.

Пробег на Дастере в данном размере 3500 км. Про боковые порезы и грыжи пишут те, кто использует в России высоту протектора менее 65%.

Но виноваты в этом производители машин и их рекламное лобби, - тенденция ставить огромные диски в последнее время на все классы машин, типа у нас автобаны кругом и дороги без сюрпризов.

Полностью оправдывает название - "Arctic" для использования в Заполярье.

Пересаживался с ШевиНивы на обычный седан, поэтому серьезно подошел к выбору шин. Парковка у нас во дворе не асфальтированная и никто не чистит, пару раз на даже Шниве проблемно было выехать, и заехать - повернуть во двор из глубокой колеи непросто будет на легковушке.

Выбор был между несколькими вариантами

-Nokian Nordman 4 новые 10000 тысvs б/у за 6000 (у знакомого 1 сезон, но меньшей размерности) - проверенная, но устаревшая, дешевле и все знакомые советовали, отказался по причине нашей сборки, если бы не было Ice Arctic, то их бы взял.

-Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - 12500 руб.

-Dunlop SP Winter ICE 01- 8400 руб на 30% дешевле, но по отзывам сильно гудит и цокает шипами.


Главная задача - въезд/выезд из двора, нужен глубокий снежный протектор и хорошие цепкие шипы для выезда из колеи. Лучше всего подходил Goodyear, снежный протектор+много реально больших шипов.

Также немаловажен уровень шума, поскольку шумоизоляции в машине нет (Almera). Удивительно, но на Шниве стояла дешевая резина Matador за 4 года 90% шипов на месте и никакого шума т.к. арки высоко над колесом.


Гудит как и все зиминие шины после 60 км/ч чудес не бывает, шипами цокает немного потише других. Музыку громче делать не надо, обычный уровень глушит все звуки.


Но зима оказалась теплой и практически бесснежной (Ярославль), в отличие от прошлых лет. И свои возможности шинам негде было показывать, цокали по чистому асфальту)

Машина: переднеприводный кроссовер. Шины: Германия, лето 2014 года. Локализация: Москва и область. При шиномонтаже, на родных литых дисках, отбалансировалась нормально. Грузиков добавили на каждое колесо, но веса умеренные.


Впервые эксплуатирую данные шины, выбирал между ними и NordFrost100. Эти понравились агрессивным рисунком протектора, по многочисленным обзорам лидировали по проходимости на снегу. У нас во дворе чистят плохо, поэтому делал акцент на проходимость по снегу/льду. Ultra Grip Ice 215/65 R16 обошлись мне, в начале осени 2015, в 4600р за штуку.


По эксплуатации. В отзывах пишут, что "... гребёт по снегу...", ну не знаю, может и гребёт, сравнить не с чем. В большие сугробы гребёт не очень. На льду колёса часто пробуксовывают, машину ведёт. ABS и ESP срабатывают часто. Поэтому не скажу, что на льду стоят уверенно. По укатанному снегу, машина идёт очень хорошо. А вот свежевыпавший снег от 20 см берёт плохо. Понятно, что шины не делают из машины вездеход, но должен сказать, что прочитав хвалебные отзывы, я ждал от них чего-то большего. Но, повторюсь, в целом резиной я доволен. На других может быть было бы хуже, но это надо сравнивать.


По шуму. Лёгкий шум от них идёт, не напрягает. Шумоизоляция на машине стоковая, без шумки арок и днища.


Эксплуатирую первую зиму, когда весной буду снимать, посчитаю шипы и обновлю отзыв.

Резину брал летом со скидкой ( в мае), при заказе уточнил дату производства колес, менеджер отписался что колеса произведены в Германии в 2015 году, меня это устроило хотел именно страну производства Германию а не Польшу, кстати на Киа сеед в 16 размере пришла Польша но негатива не испытал шипы на месте цвет покрышек такой же посмотрим как будет после зимы. Колеса находились в другом городе и пришлось немного подождать пока приедут но я не спешил т.к. лето впереди, на данную марку распространялось три акции магазина мосавтошина: 1.Бесплатная доставка по РФ. 2.Бесплатный шиномонтаж. 3.Гарантийный сертификат от гудиер Раша на замену покрышек в случае повреждения. Всем колеса меня устраивают и торможение на льду, и на сухом асфальте. Поддерживаю все хвалебные отзывы о данных колесах. От себя добавлю очень мягкая боковина, как у Мишлен, гораздо тише чем хака 5 и бридж айс Крузер, чуть сносит в поворотах на скорости весь корпус авто но все прогнозируемого и без экстрима. Отдельно скажу шиномонтаж оборудование обслуживание мне понравилось, а вот сделали хреново колеса спускают, вернее 2 из 4, это было заметно ещё перед установкой когда ставил на авто в начале этого сезона 2017-2018, ну думаю подкачал т.к. лежали, а нет покатался неделю и снова подкачивающих, считаю косяком монтажника колес и.к на второй машине такого нет и колеса куплены тоже летом и смонтированы у вас. Резюме: отличная резина, отличный магазин.

Купил а 2014 г. в виду подорожания NOKIAN

После первой же зимы вылетели до 30% шипов и больше не вылетело нисколько за все последующие годы, что как бы говорит, думаю о конкретном браке. Стартует отлично, прохождение поворотов уверенное. Несколько раз пугала внезапным заносом на прямой по ледовой трассе. Объяснить это я не могу, стал ездить опасливее и больше не повторялось. Привык к NOKIAN. В сравнение м ней, ARCTIC ICE на льду и рыхлом снегу придется нервно курить в сторонке. В то же время она явно превосходит на трассе, где нибудь в Германии или Польше. На NOKIAN не поедешь с такой скоростью и управляемостью, на дороге с уже не очень суровыми условиями. Резина по ощущениям очень мягкая. МЯГКАЯ

Комфортно. Был поражен низким уровнем шума, переобуваясь с летней АТ.

Шипов не слышно вообще. Да они здесь чисто символические. "Плавающие", как утверждает производитель. По мере критичности износа резины все твердосплавные вставки шипов улетели из своих стаканчиков. Тогда, резина стала у меня летней. На полноприводном внедорожнике мне приятнее было ездить на ней, даже чем га летней. Но все хорошее когда нибудь кончается. Через десять лет эксплуатации износ протектора приблизился к недопустимому. Через 10 лет резина еще довольно мягкая. Грыж, трещин нет.

Собрался покупать новую NOKIAN, но увидев цену опять передумал как и в 2014 году! Куплю ка я себе такой же GOODYEAR

Конечно, я знаю про Нижнекамскую "Нокию, но это для легкового монопривода безальтернативный вариант.

Прикупил в начале ноября 2021 эти шины в размере 235/65 R17, изначально был конечно "женский вопрос" - влезет/не влезет, так как спрыгнул с штатных 225/65/R17, но всё отлично, разница в ширине и высоте минимальная, нигде не трёт, не мешает, грязи на кузове больше не стало. Выбирал эту резину принципиально из за рисунка протектора, нужны были зубастые колеса для глубокого снега, и в тоже время, что бы держали лёд и снежную кашу. Установка прошла без проблем, баланс отличный. Шумность в пределах терпимого, по асфальту разгонял до 130, конечно есть ощущение, что нахожусь в самолете и вот вот взлетаем, но это в первые несколько дней, потом как будто меньше шума становится. После установки на второй день выпал снег, поэтому ринулся сразу в бой! На данный момент покупкой доволен. Уже первично протестил по снежному и ледяному бездорожью, спускался и поднимался там, где нормальный внедорожник попытается найти объезд! Также по асфальту на обледеневшем спуске с углом около 30гр со скорости 20км медленно подтормаживая остановился посреди горы, шипы держат, за окном было -1, потом также легко поднялся на полном приводе в обычном режиме, офроад не включал. По асфальту с небольшой снежной кашей и наледями заходил в перекресток 90гр на скорости 50 специально, пытаясь уйти в занос, так и не повело никуда. Надеюсь так и будет при более экстремальных покрытиях. До этого откатал 4 зимы на Матадоре Айс Сибир 225/65 R17. Разница большая, особенно на бездорожье! Жду большого снега и морозов!