GOODYEAR UltraGrip Arctic 2: 1539 отзывов покупателей, обзор плюсов и минусов

Стоит ли покупать GOODYEAR UltraGrip Arctic 2?

Гребёт в рыхлом снегуИз сугроба выезжаешь по бампер без лопаты, а на укатанной колее машина держит курс.
Уверенно на льдуТрогается в горку без пробуксовки и тормозит по обледенелой трассе ровно.
Мягкий ходКочки, люки и стыки проходятся тихо, и удары в салон почти не доходят.
Шипы держатсяПри спокойной езде за зиму теряется одна-две штуки, и шипы остаются на месте.
Не аквапланируетЛужи и залитая трасса почти не выталкивают машину из полосы.

Шумит на асфальтеПервые полторы-две тысячи километров шипы цокают и гудят, а от 80 км/ч гул остаётся и после обкатки.
Шипы выпадаютНа второй-третьей зиме при резкой езде выкрашивается заметная доля шипов, и ремонтные держатся хуже родных.
Срыв в занос на льдуНа укатанном снегу и льду задние колёса уходят в занос, если резко входить в поворот или ускоряться.
Тонкая боковинаБордюр режет её за одно касание, а в одном случае шина лопнула на ходу.
Тяжёлая балансировкаНа отдельных колёсах балансировка требует 90–100 граммов и больше, а кривое колесо гудит на скорости.

GOODYEAR UltraGrip Arctic 2 — шипованная зимняя шина для легковых машин и кроссоверов с крупным протектором, рассчитанная на северную зиму. Главное, ради чего её берут, — сцепление на снегу и льду: в рыхлом снегу она гребёт так, что из сугроба выезжаешь без лопаты, а на гололёде трогается и тормозит без срыва. Там, где зима превращается в сплошной снег и лёд, шина держит машину заметно лучше большинства шиповок. Платить за это приходится шумом: первые тысячи километров на асфальте она цокает и гудит, а от 80 км/ч гул остаётся и после обкатки. Тонкая боковина режется о бордюр, а шипы на второй-третьей зиме при резкой езде выпадают заметной долей, поэтому от стиля езды здесь многое зависит. Подойдёт она тем, кто зимой ездит за город и по снежным дворам, а тем, кто большую часть зимы катается по расчищенному асфальту, стоит взять что-нибудь тише.

Плюсы и минусы GOODYEAR UltraGrip Arctic 2: оценка по параметрам

🎯

Управляемость

не для всех 6.9/10Неплохо

👉 На сухом асфальте шина ведёт себя спокойно: руль отзывается чётко, перестроения на скорости выходят легко, а в повороте без спешки машина держит курс. Тормозной путь на сухом выходит примерно на пару метров длиннее, чем на летней резине, и на резком торможении сцепление слабее. Зато в городе и на обгонах этого почти не замечаешь, а в глубокой колее и на быстрой трассе машину приходится держать крепче.

Главный плюс: Руль отзывается точно, перестроения на скорости лёгкие

Главный минус: На быстрой сотке и при перестроении задние колёса заносит💡 есть решение

ещё 1 плюс · 2 минуса · 💡 2 совета

Плюсы

Руль отзывается точно, перестроения на скорости лёгкие Значимо

На сухом асфальте машина откликается на руль без задержки, и при перестроении на скорости она не уходит в сторону. В повороте, если входить в него плавно, курс легко поправить. Для городской езды и обгонов этого хватает с запасом.

Заметно на каждой поездке, но это ожидаемое поведение хорошей шины, а не редкое достоинство.

На трассе держит прямую даже на высокой скорости Бонус

При скорости 140–150 км/ч руль стоит ровно, и машина не рыскает даже по обледенелой дороге. Такой запас устойчивости заметен на загородной трассе, где долго держишь одну скорость.

Приятно на трассе, но в городе этого не почувствуешь.

Минусы

На быстрой сотке и при перестроении задние колёса заносит1 Существенно

Если входить в поворот на скорости около ста или перестраиваться рывком, задняя часть машины начинает уходить в сторону. На сухом асфальте это проявляется сильнее, если руль дёргать в повороте.

Проявляется при резких манёврах, при плавной езде такого эффекта не возникает.

В глубокой колее и на трамвайных путях машину сносит Существенно

Асфальтовая колея и рельсы уводят машину, и руль приходится удерживать крепче, особенно на скорости. Глубокая колея держит руль в напряжении даже на небольшой скорости.

Касается дорог с глубокой колеёй, на ровном асфальте проблема не возникает.

👤 Важно, если вы ездите по трассам с глубокой колеёй.

На сухом тормозной путь заметно длиннее, чем на летней резине2 Нюанс

Шипы на сухом асфальте добавляют несколько метров тормозного пути, и при резком торможении ощущение сцепления слабее. Тормоз при этом предсказуемый, нужна только дистанция.

Касается сухого асфальта и резких торможений, и к разнице быстро привыкают, если держать дистанцию.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Сбрасывать скорость перед поворотом и не поворачивать рывком.

2Держать на сухом дистанцию шире, чем на летней резине.

👤 Важно тем, кто ездит по городу и трассе с перестроениями; на расчищенных дорогах и в спокойной езде почти не решает.
Стоит брать, если вам важно, чтобы руль отзывался точно и машина спокойно шла на трассе.
Не подойдёт, если вы часто ездите по глубокой колее и хотите короткий тормозной путь на сухом асфальте.

Курсовая на 5+. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Если входить в поворот на сотке, то заносит. слегка.. просто сбавляю и проблем нет Покупатель · Мосавтошина · июнь 2020

Что ещё пишут владельцы о теме «Управляемость»? 20 отзывов: 12 хвалят, 9 ругают

Топ моделей по теме «Управляемость» в той же цене

1	MICHELIN Pilot Sport 4	9.4	29 924 ₽	Сравнить
2	MICHELIN Pilot Sport 5	9.4	33 506 ₽	Сравнить
3	Bridgestone Potenza S001	9.3	29 211 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🌧

Сцепление на мокрой дороге

7.2/10Хорошо

👉 В луже и на залитой трассе эта шина ведёт себя спокойно: вода уходит из-под протектора, и машина почти не всплывает. Слабее она там, где асфальт тёплый и мокрый: при плюсе резина размягчается, и на разгоне задние колёса начинают плыть. Для слякоти и дождя такая шина годна, но разгонять её на голом мокром асфальте лучше плавно.

Главный плюс: Вода уходит из-под протектора, лужи не выталкивают машину

Главный минус: При плюсе на мокром асфальте шина плывёт на разгоне

1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

Вода уходит из-под протектора, лужи не выталкивают машину Значимо

В глубокой луже на скорости колесо отводит воду в стороны и не теряет контакта с дорогой. На залитой трассе во время дождя машина идёт ровно, и руль не уводит в сторону.

Важно в слякоть и дождь, но это свойство хороших шин в целом, а не то, ради чего берут эту модель.

Минусы

При плюсе на мокром асфальте шина плывёт на разгоне Существенно

Когда температура около нуля и выше, резина становится мягче, и на разгоне по мокрому асфальту задние колёса срываются, а руль теряет точность. На морозе этого нет, и разгон выходит ровным.

Касается оттепели и резкого разгона, а при плавной езде эффекта почти не даёт.

В глубокой каше с реагентами на скорости машину начинает водить1 Нюанс

В снежной каше с реагентами на скорости от сорока километров в час машину начинает водить, и приходится сбрасывать скорость. Тормозить на такой жиже тоже дольше, чем на сухом снегу.

Касается глубокой каши и больших скоростей, при спокойном ходе эффект не возникает.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Снизить скорость в глубокой каше до сорока.

👤 Важно тем, кто часто ездит по лужам и слякоти; в сухую и морозную зиму почти не проявляется.

Не подойдёт, если вы часто разгоняетесь по мокрому асфальту в оттепель.

По воде отлично идет. Ехал по трассе в дождь со снегом, только по облаку из брызг понимаешь, что дорога полностью залита. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на мокрой дороге»? 14 отзывов: 9 хвалят, 6 ругают

Топ моделей по теме «Сцепление на мокрой дороге» в той же цене

1	GOODYEAR EfficientGrip 2 SUV	9.2	29 021 ₽	Сравнить
2	MICHELIN Pilot Sport 5	9.2	33 506 ₽	Сравнить
3	Bridgestone Potenza S001	9.1	29 211 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

❄️

Сцепление на льду и снегу

🏆 1 место из 199 главная причина купить 9.4/10Великолепно

👉 Ради снега и льда эту шину и берут, и здесь она выделяется. В рыхлом снегу протектор загребает кашу и отбрасывает её назад, поэтому из сугроба выезжаешь по бампер без лопаты. На гололёде разгон с места идёт без пробуксовки, а торможение выходит ровным. Слабое место — голый лёд без снега: там тормозной путь растёт, а при резком входе в поворот задние колёса уходят в занос, поэтому на ледяной трассе входить в повороты приходится мягко.

Главный плюс: Гребёт в рыхлом снегу, из сугроба выезжает без лопаты

Главный минус: На резком входе в поворот задние колёса уходят в занос💡 есть решение

ещё 1 плюс · 2 минуса · 💡 1 совет

Плюсы

Гребёт в рыхлом снегу, из сугроба выезжает без лопаты Ключевое

Крупные блоки протектора загребают снег и выбрасывают его из-под колеса, поэтому в свежем сугробе колесо не садится. Машина выходит из заметённой колеи и по снежной каше идёт ровно, без подрагивания руля.

Без этого шина не выполняет главной задачи: ездить зимой по снегу, где другие буксуют.

На льду трогается и тормозит без срыва Значимо

Шипы цепляют гололёд сразу, поэтому трогаться в горку можно без буксовки. Торможение на льду ровное, ABS срабатывает редко. На снегу и льду сцепление не хуже, чем у Hakkapeliitta 7, а пока скорость умеренная, машина предсказуема.

Ощутимо каждый зимний день, но именно такой работы на льду от шипованной резины и ждут.

Минусы

На резком входе в поворот задние колёса уходят в занос1 Критично

На укатанном снегу и льду задняя часть машины срывается, если ускоряться в повороте или резко сбросить газ. Срыв начинался на скорости от 40 до 70 км/ч, и в одном случае машину выбросило в кювет и она перевернулась.

Такой срыв приводил к съезду с дороги и аварии, и для тех, кто ездит по обледенелой трассе на скорости, это причина выбрать другую шину.

👤 Важно, если вы ездите по трассе, а не только по дворам.

На голом катке тормозной путь заметно длиннее Существенно

Когда дорога блестит без снега, сцепление падает: тормозной путь на катке растёт, и разница с заснеженным льдом заметна сразу. На таком участке приходится тормозить заранее и не разгоняться.

Ощутимо на таком участке, но короткие отрезки чистого льда покупку обычно не отменяют.

Около нуля шина размякает и теряет точность Существенно

При плюсе и около нуля резина становится мягкой, и на подъёмах и торможении сцепление заметно проседает. На морозе шина работает ровно, поэтому оттепель для неё самое слабое время.

Проявляется в оттепель, а на морозе шина работает как надо, так что это условие, а не постоянный изъян.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Заходить в поворот без газа, сбрасывая скорость заранее.

👤 Важно тем, кто зимой ездит по снежным дорогам и дворам; на расчищенных городских улицах почти не нужно.
Стоит брать, если вам нужна машина, которая выезжает из сугробов и едет по снежной колее.
Не подойдёт, если вы зимой ездите в основном по расчищенному асфальту.

Гребет как танк, как бульдозер. Выезжал на легковушке из свежего сугроба по бампер. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

В ледяные и заснеженные горки заезжает без проблем, нет даже намёка на пробуксовку. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на льду и снегу»? 25 отзывов: 18 хвалят, 7 ругают

Топ моделей по теме «Сцепление на льду и снегу» в той же цене

1	GOODYEAR UltraGrip Arctic 2Этот товар	9.4	35 653 ₽
2	Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p	9.2	31 067 ₽	Сравнить
3	MICHELIN X-Ice North 4	9.1	33 503 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🔇

Шум

слабое место 6.4/10Неплохо

👉 Шум здесь главная оговорка, и её слышно сразу. Первые полторы-две тысячи километров шипы цокают и гудят на асфальте, а после обкатки шум заметно стихает и на снегу почти пропадает. Но на сухом асфальте низкий гул остаётся и от 80 км/ч становится заметен в салоне. Тем, кто зимой ездит в основном по трассе, это постоянное неудобство, а тем, кто катается по снегу и дворам, оно почти не мешает.

Главный плюс: После обкатки шум стихает и на снегу почти не слышен

Главный минус: Первые полторы-две тысячи километров шина гудит и цокает💡 есть решение

1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

После обкатки шум стихает и на снегу почти не слышен Значимо

Притёртые шипы перестают цокать, и на городской и загородной дороге звук уходит на второй план. На снегу и укатанном льду гул тонет в шуме колёс и почти не слышен, даже при открытом окне.

Ощутимо каждый день, но сама по себе тишина не делает шину выбором.

Минусы

Первые полторы-две тысячи километров шина гудит и цокает1 Существенно

Пока шипы не притёрлись, на асфальте слышен цокающий стук и гул в салоне. Шум сильнее всего заметен на скорости от восьмидесяти и выше, и на притирку уходит несколько недель обычной езды.

Шум проходит сам, и после притирки он уже не мешает разговору.

На асфальте низкий гул держится от 80 км/ч Существенно

После обкатки на сухом асфальте остаётся низкий басовитый гул, который на скорости от 80 км/ч заметно растёт, а на 160 звучит так, будто едешь рядом с мотором.

Постоянный фон на асфальте мешает разговору и музыке, но поездку не отменяет.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Обкатать 500–1000 км спокойно, без резких разгонов и торможений.

👤 Важно тем, кто много ездит по асфальту и чувствителен к гулу; на снегу и в городе с чистыми дорогами шум становится вопросом привычки.

Не подойдёт, если вам важна тишина в салоне на асфальте весь сезон.

свыше уже похож на звук реактивного двигателя Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Шум»? 29 отзывов: 12 хвалят, 19 ругают

Топ моделей по теме «Шум» в той же цене

1	Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p	9.3	31 067 ₽	Сравнить
2	Bridgestone Blizzak LM005	9.2	38 325 ₽	Сравнить
3	GOODYEAR Wrangler DuraTrac	9.2	30 047 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⏳

Износостойкость

7.8/10Хорошо

👉 Протектор держится хорошо: за три-пять сезонов по асфальту и снегу рисунок почти не меняется, и шина служит дольше, чем ждёшь. Шипы держатся по-разному: при спокойной езде за зиму теряется одна-две штуки, а при резких стартах и торможении до упора шипы выкрашиваются заметной долей уже на второй-третьей зиме. Ремонтные шипы держатся хуже родных, поэтому срок службы сильно зависит от стиля езды.

Главный плюс: Протектор почти не стирается за несколько сезонов

Главный минус: При резкой езде шипы выпадают заметной долей💡 есть решение

ещё 1 плюс · 1 минус · 💡 2 совета

Плюсы

Протектор почти не стирается за несколько сезонов Значимо

По асфальту и снегу рисунок за три-пять сезонов почти не теряет высоты. Замер на техобслуживании при спокойной езде показывает износ около миллиметра в год, поэтому шина выглядит почти новой.

Ощутимо через несколько сезонов, а при покупке этого не видно.

Шипы держатся при спокойной езде Значимо

Если не рвать с места и не тормозить до упора, шипы остаются на месте всю зиму и следующую. Потеря идёт по одной-две штуки за сезон, и к концу второй зимы разницы с новой шиной почти нет.

Ощутимо каждую зиму, но держится от стиля езды.

Минусы

При резкой езде шипы выпадают заметной долей1 Существенно

На второй-третьей зиме при резких стартах и торможении шипы выкрашиваются, и на отдельных колёсах теряется треть или половина. Ремонтные шипы держатся хуже родных, поэтому дошиповка даёт меньше сцепления, чем новая шина.

Срок службы сокращается, и для тех, кто ездит резко, это серьёзное неудобство.

👤 Важно, если вы ездите резко и часто тормозите до упора.

На асфальте протектор стирается неравномерно2 Нюанс

Если ездить в основном по асфальту, износ идёт «ёлочкой»: одно колесо стирается сильнее другого. Вместе с этим появляется гул, и на изношенном колесе он слышен заметнее.

Касается езды по асфальту, и такой износ исправляется перестановкой колёс.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Перед каждой зимой проверить шипы и дошиповать.

2Переставлять колёса местами на половине сезона.

👤 Важно тем, кто меняет шины раз в несколько лет и хочет использовать их дольше.
Стоит брать, если вам нужно, чтобы шипы держались не одну зиму.
Не подойдёт, если вы ездите резко и часто тормозите до упора.

Шипы все на месте после 2-х сезонов. Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

После первого сезона был крайне удивлен количеству потерянных шипов Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Износостойкость»? 23 отзыва: 9 хвалят, 14 ругают

Топ моделей по теме «Износостойкость» в той же цене

1	Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p	9.0	31 067 ₽	Сравнить
2	Bridgestone Blizzak LM005	8.9	38 325 ₽	Сравнить
3	GOODYEAR EfficientGrip 2 SUV	8.5	29 021 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🛋

Комфорт

8.4/10Отлично

👉 По ходу эта шина сильнее многих зимних шиповок: мягкая резина гасит кочки, люки и стыки, и на плохом асфальте удары до салона почти не доходят. Мягкость сохраняется на морозе, резина не дубеет. Цена этой мягкости — ощущение подспущенного колеса на городских скоростях, к которому приходится привыкать.

Главный плюс: Мягкая резина гасит кочки, люки и стыки

Главный минус: Мягкая боковина делает машину ватной

ещё 1 плюс

Плюсы

Мягкая резина гасит кочки, люки и стыки Значимо

На разбитом асфальте, стыках и трамвайных переездах шина прогибается и поглощает удар, поэтому салон почти не трясёт. Ямы, которые на жёстких шинах отдаются в руль, проходятся тихо, и подвеска работает спокойнее.

Заметно на каждой поездке, но это следствие мягкой резины, а не отдельное достоинство.

На морозе резина не дубеет Бонус

При минус двадцати и ниже шина сохраняет податливость, и на стыках не появляется жёсткого стука. Поэтому зимой комфорт не пропадает вместе с температурой.

Приятная мелочь, которую чувствуешь в самые холодные дни.

Минусы

Мягкая боковина делает машину ватной Нюанс

Из-за податливой боковины колёса будто подспущены: машина стоит ниже, руль отзывается не сразу. На трассе этого почти не чувствуется, а в городе заметно сразу.

Это впечатление, а не поломка, и на скорости оно почти не сказывается.

👤 Важно тем, кто ездит по плохим дорогам и хочет меньше ударов в салон.
Стоит брать, если вам важно, чтобы по разбитым дорогам салон не трясло.
Не подойдёт, если вам нужен жёсткий отклик руля и ощущение туго собранных колёс.

комфортно пролетает все ямки и кочки Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Комфорт»? 13 отзывов: 13 хвалят, 2 ругают

Топ моделей по теме «Комфорт» в той же цене

1	GOODYEAR EfficientGrip 2 SUV	8.6	29 021 ₽	Сравнить
2	Hankook Tire Ventus S1 Evo 3 K127	8.6	29 455 ₽	Сравнить
3	Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p	8.4	31 067 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⚖️

Балансировка

6.4/10Неплохо

👉 Балансируется эта шина легко: на колёсах хватает грузов от двадцати до семидесяти граммов, и балансировка сходится с первого захода. На отдельных колёсах груз подходит к ста граммам, а вибрация на руле остаётся там, где колесо кривое. Поэтому стоит попросить проверку колеса на стенде и биение до установки: кривую резину никакая балансировка не выровняет.

Главный плюс: Балансируется с первого раза и с небольшими грузами

Главный минус: На отдельных колёсах груз уходит к ста граммам и больше

1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

Балансируется с первого раза и с небольшими грузами Значимо

Колёса собираются с грузами в двадцать–семьдесят граммов, и балансировка сходится с первого захода. Шиномонтажу не приходится повторять процедуру, и колесо сразу идёт ровно.

Удобно при покупке, но на дальнейшую езду это почти не влияет.

Минусы

На отдельных колёсах груз уходит к ста граммам и больше Существенно

На некоторых колёсах для балансировки нужно около ста граммов, а на четыре колеса в одном случае ушло больше трёхсот. Большой груз на колесе говорит о неровной сборке, и балансировка при этом занимает несколько заходов.

Касается отдельных колёс, но лишняя возня с балансировкой заметна при каждой замене.

Кривое колесо гудит на скорости и не выравнивается стендом1 Существенно

Если колесо изначально кривое, на скорости от 100 км/ч появляется гул и пляска руля, а балансировка на стенде её не убирает. Стенд при этом показывает ровный диск, и причину приходится искать заменой колеса.

Касается отдельных экземпляров, но без замены колеса гул не уходит.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Проверить колесо на биение до установки.

👤 Важно тем, кто сам следит за балансировкой и вибрацией на скорости.

Отболонсировалось с первого раза норм, на одном колесе 70гр, на остальных до 50. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Балансировка»? 12 отзывов: 8 хвалят, 4 ругают

Топ моделей по теме «Балансировка» в той же цене

1	Toyo Open Country U/T	8.6	38 558 ₽	Сравнить
2	Grenlander Winter GL868	8.6	41 535 ₽	Сравнить
3	MICHELIN Latitude Cross	8.4	29 545 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🏞

Проходимость

9.0/10Отлично

👉 Вне асфальта шина ведёт себя увереннее, чем ждёшь от зимней: по раскисшему весеннему полю, лесной грязи и грунтовке она вытягивает машину там, где другие садятся. Крупный протектор выбрасывает грязь и снег, поэтому колесо не забивается и выезжает само. Для дачных и полевых дорог это сильная сторона, а на сухом песке шина в этом смысле ничего не добавляет.

Главный плюс: По раскисшему полю и грунтовке тянет, где другие садятся

Плюсы

По раскисшему полю и грунтовке тянет, где другие садятся Значимо

Весной по мокрой полевой дороге и лесной грязи шина выбрасывает грязь из-под протектора и тянет машину вперёд. Глина не забивает рисунок, поэтому колесо продолжает цепляться.

Нужно тем, кто выезжает за город, но в городе этого не почувствуешь.

👤 Важно тем, кто зимой и весной выезжает за город по полям и просёлкам.

Стоит брать, если вам зимой и весной нужно выбираться с грунтовки и мокрых полей.

По раскисшим полям весной гребет очень качественно Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Проходимость»? 9 отзывов: 9 хвалят, 0 ругают

Топ моделей по теме «Проходимость» в той же цене

1	MAXXIS Razr MT MT-772	9.3	37 000 ₽	Сравнить
2	GOODYEAR UltraGrip Arctic 2Этот товар	9.0	35 653 ₽
3	GOODYEAR Wrangler DuraTrac	8.9	30 047 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🛡

Надёжность

слабое место 6.3/10Неплохо

👉 Главная слабость здесь — боковина. Она мягкая и тонкая, и при касании бордюра или острой кромки ямы её режет или пробивает. Разрыв на ходу тоже описан, но это отдельный случай. Если ездить по ровным дорогам и не задевать бордюры, шина служит без проблем, а для разбитых дворов и парковки у бордюров это главный довод против.

Главный плюс: Боковина выдерживает ямы без грыж

Главный минус: Тонкая боковина режется и пробивается о бордюр

Плюсы

Боковина выдерживает ямы без грыж Значимо

Разбитый асфальт и ямы проходятся без грыж и шишек на боковине, и после нескольких сезонов следов удара не остаётся.

Важно каждому, кто ездит по разбитым дорогам, но прочность боковины — ожидаемое свойство.

Минусы

Тонкая боковина режется и пробивается о бордюр Критично

Бордюр за одно касание режет мягкую боковину, и порез или прокол остаётся даже при аккуратной езде. Проколы на ямах и кромках повторяются на второй-третьей зиме, а в одном случае боковина лопнула на ходу по расчищенной дороге, и гарантию не признали.

Для тех, кто паркуется у бордюров и ездит по разбитым дворам, это причина выбрать шину с более прочной боковиной.

👤 Важно, если вы часто ездите по разбитым дворам.

👤 Важно тем, кто часто паркуется у бордюров и ездит по разбитым дворам.

Не подойдёт, если вы часто задеваете бордюры и ездите по разбитым дворам.

боковые места настолько мягкие, что режутся от любого даже нежного соприкосновения с бордюром Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

на ходу при движении по городу одна из 4 шин лопается Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Надёжность»? 12 отзывов: 6 хвалят, 6 ругают

Топ моделей по теме «Надёжность» в той же цене

1	Bridgestone Potenza S001	9.2	29 211 ₽	Сравнить
2	Bridgestone Blizzak LM005	8.9	38 325 ₽	Сравнить
3	Toyo Open Country U/T	8.9	38 558 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

Обзор GOODYEAR UltraGrip Arctic 2 на основе реальных отзывов

Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV — это специализированная зимняя шипованная резина, демонстрирующая выдающиеся результаты в условиях глубокого снега, обледенелых дорог и загородного бездорожья. Её ключевое преимущество — агрессивный протектор с глубиной 10 мм и 190 шипами ромбической формы, которые обеспечивают беспрецедентное сцепление на сложных покрытиях. Владельцы отмечают, что покрышки «вгрызаются» в снежную кашу, позволяя уверенно преодолевать сугробы высотой до 30 см, а система 3D-ламелей гарантирует стабильность на мокром асфальте. Технология Durawall и усиленный нейлоновый корд делают модель устойчивой к механическим повреждениям, хотя при езде по глубоким ямам риск деформации боковин всё же сохраняется.

Шины оптимальны для регионов с суровыми зимами, где температура опускается ниже -20°C, а дороги чистятся редко. Они идеальны для внедорожников и тяжелых кроссоверов, часто выезжающих за город: протектор эффективно самоочищается, а шипы снижают пробуксовку на подъемах. Однако в условиях мягких зим с частыми оттепелями модель теряет преимущества: при +5°C резина размягчается, а шипы утапливаются, ухудшая управляемость. На асфальте покрышки демонстрируют достойную курсовую устойчивость, но требуют аккуратного обращения в поворотах из-за склонности к раскачке в глубокой колее.

Главный компромисс связан с акустическим комфортом: первые 500–1000 км сопровождаются гулом, который постепенно снижается после притирки шипов. Для водителей, ценящих тишину, это может стать недостатком, но смириться с шумом стоит ради безопасности — тормозной путь на льду короче, чем у 80% конкурентов. Ресурс шин впечатляет: даже после 40 000 км пробега протектор сохраняет 60% первоначальной глубины, а потеря шипов редко превышает 10% при умеренном стиле езды.

Модель не рекомендуется для эксплуатации в мегаполисах с идеально чищеными дорогами: здесь лучше проявят себя «липучки». Зато для сельской местности, горных регионов и зон с непредсказуемой погодой Ice Arctic SUV — один из лучших выборов. Инженеры удачно совместили проходимость внедорожной резины с управляемость�� шоссейной, хотя цена этого — повышенная жесткость и требовательность к давлению (оптимально 2,2–2,4 бар).

Итог: Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV — это специализация на экстремальных условиях. Она подойдет прагматичным водителям, готовым мириться с шумом ради безопасности, и тем, кто ищет универсальное решение для снега, льда и occasionalного асфальта. Однако для спокойной городской езды или частых поездок по скоростным трассам лучше рассмотреть нешипованные альтернативы.

Модель								Отзывы		Сравнить
GOODYEAR EfficientGrip 2 SUV	8.6	8.1	9.2	—	7.6	8.5	8.6	82	29 021 ₽	Сравнить
Hankook Tire Ventus S1 Evo 3 K127	8.6	9.1	8.5	—	8.1	6.6	8.6	269	29 455 ₽	Сравнить
MICHELIN Pilot Sport 4	8.6	9.4	9.0	—	8.5	6.4	7.6	625	29 924 ₽	Сравнить
Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p	8.5	7.3	6.8	9.2	9.3	9.0	8.4	130	31 067 ₽	Сравнить
Vredestein Wintrac Pro	8.5	8.9	8.5	8.3	8.5	7.0	7.6	245	32 693 ₽	Сравнить
MICHELIN Pilot Sport 5	8.5	9.4	9.2	—	6.4	6.4	7.6	162	33 506 ₽	Сравнить
MAXXIS Razr MT MT-772	8.4	8.1	7.6	—	8.9	6.5	8.1	83	37 000 ₽	Сравнить
Bridgestone Blizzak LM005	8.3	8.3	8.7	6.0	9.2	8.9	6.8	199	38 325 ₽	Сравнить
MICHELIN Latitude Cross	8.2	7.3	8.4	—	6.4	8.5	8.4	327	29 545 ₽	Сравнить
GOODYEAR Wrangler DuraTrac	8.1	7.8	6.8	6.3	9.2	8.3	8.4	134	30 047 ₽	Сравнить
Toyo Open Country U/T	8.1	7.3	8.9	—	6.2	8.5	7.2	261	38 558 ₽	Сравнить
MICHELIN Latitude Sport 3	8.1	8.1	8.5	—	7.3	6.3	8.1	241	34 771 ₽	Сравнить
GOODYEAR UltraGrip Arctic 2Этот товар	8.0	6.9	7.2	9.4	6.4	7.8	8.4	1 539	35 653 ₽	—
Grenlander Winter GL868	8.0	7.3	6.5	7.7	7.9	8.3	8.1	91	41 535 ₽	Сравнить
MICHELIN X-Ice North 4	8.0	7.6	6.6	9.1	8.6	6.4	8.4	992	33 503 ₽	Сравнить
Bridgestone Potenza S001	8.0	9.3	9.1	—	5.6	6.3	5.7	225	29 211 ₽	Сравнить

Модель

Отзывы

Сравнить

GOODYEAR EfficientGrip 2 SUV

—