Отзывы о Continental IceContact 2 зимняя шипованная

Откатал зиму. (Ездил до этого: Нокиан(шип), Нокиан(липучка), Бриджстоун(шип), Йокогама(липучка). Отдаю свой голос за данную резину.

При обкатке на больших скоростях был циклический гул, после прошёл. Снега в этом году было достаточно, особенно в коне марта. Резина порадовала, своим поведением при различной погоде. Шипы хорошо вгрызаются в лёд. При заезде в засыпанные сильно снегом улицы проблем не испытывал (живу в своём доме, расчистка снега целиком на собственниках домов, у кого машина ниже - тот первый бежит за трактором). На сухом асфальте тормозной путь предсказуемо увеличился. Специально пробовал при сильном снегопаде экстремально проходить крутой повороты - машина идет в дрифт без срыва в неуправляемый занос. Никакого различия по торможению правой и левой стороны авто из-за асимметричного протектора нет. Давление надо держать больше нормы т.к. резина мягкая, у меня кроссовер шины 225/60 R18,качаю 2,4 атм.

Не советую брать любую мягкую резину любителям низко профильных покрышек, что бы потом не удивляться, что погнулся диск и образовалась грыжа и т.п.

Для кроссоверов резина отлично подходит.

Автовладельцы своих машин не покупайте зимние шины "Continental ContiIceContact – новинка рынка. Универсальные шины для суровой северной зимы. Испытаны в Скандинавии" 215/60/17..... Если вы хотите безопасной нормальной поездки - Не берите, тем более по цене от 9400 - 13700 рублей ... они не стоят этих даже на половину денег.!

Моя история - 4 зимы я прокатал на летних Continental ContiPremium Contact 2 (эти шины отличные, за исключением по воде 80км/час - не управляемость). 20 декабря 2012 г. заказал Continental ContiIceContact 215/60/17 по цене 9400р., заменил лето на зиму (необходимость, сельская местность). По мокрому асфальту едут чётко-ровно и ещё чёкоют 60-80км/ч, при выезде с места стоянки по плотному укатанному гололёду в виде ям, бугров, колеи эта шина с шипами просто съезжает и это не однократно, я удивлён!!!!. Дальше ещё косяки (по другому не подобрать) трасса 2-х полосная -1С слякоть с водой скорость при обгоне от 80-95км/ч выхожу на снежную слякоть, ровно выхожу без рывков, плавно - машину начинает слегка водить то влево то вправо, небольшое ускорение плавно не идёт буксует??? Это не первый такой выезд (обкатка -350км). Тесты производителя - 2. Вывод однозначен для "Continental ContiIceContact -215/60/17....) -дер моо и тем более за цену более 9000рублей. мНОГИЕ ХВАЛЯТ это в основном кто продаёт им плевать на безопастность и людей... Думайте и смотрите на рисунок шин..

Если первые 500 км форсированно ездить, могут повылететь много шипов. Прямо полосами вылетают. Так что первые 500 км нужно четко соблюдать прикатку шипов.

Непонятно почему специалисты из Германии из Конти не сделали данные шины как направленные, а не как сейчас внутренняя-наружная сторона. Из-за этого следующие проблемы:

неравномерный износ шин - с левой стороны скос протектора в внешней стороны неплохо так постерся. На заснеженной ледяной дороге есть небольшой снос вправо при старте с места и наборе скорости. Приходится все время подруливать влево и держать руль немного влево. Вообще нестабильно ведет себя машина после хорошего снегопада в заморозки, когда под слоем снега внизу лед. При торможении присутствует снос в сторону, очень большой тормозной путь.

На чистом сухом асфальте и на чистом политом реагентом асфальте все более-менее хорошо. Шум минимальный.

Добрый день, друзья. Может кому-то мой отзыв поможет в выборе шин на зиму. Приобретал шины ContiIceContact, шипы, 205/65 15, когда пробег автомобиля составлял 112000 км. ( в далеком 2010 году). Что сразу отметил для себя? Шины по сравнению с другими "тихие", а значит комфортные. Управляемость на асфальте "супер", как на летних - летом. Управление четкое, адекватное. Очень понравились. Отметил выпадение шипов после третьего сезона. Потери были 3-5 шипов на двух передних колесах. Задние без потерь. Аквапланирования не замечал до настоящего времени. Резина не трескается, до сих пор "мягкая", на морозе не дубеет. По наледи и заснеженной дороге, в том числе за городом, характеристики по управляемости и торможению замечательные. Но есть и недостатки: в глубоком снегу у них есть тенденция зарыться в сторону глубокого снега (ненаправленный рисунок сказывается). После третьего сезона шипы начинают вываливаться, как у старушки. К зиме 2017 подошел практически без шипов. Вернее сказать металлическая основа еще в гнезде, а сердечника нет. Вопрос решается ошиповкой ремонтными шипами, благо резина износостойкая и высота протектора позволяет ремонтировать. Ну, и конечно, цена. Она не маленькая.

Собираюсь взять ContiIceContact 2. Надеюсь недостатки доработаны и шина стала еще лучше.

Езжу на заднем приводе, до этого ездил на липучках Yoko IG 35. Для заднего привода однозначно на шипах лучше. На липучках плохо стартовала на жижке, с шипами дела обстоят гораздо лучше. Даже в Москве далеко не всегда нормально чистят дорого. Многих волнует российское производство, но заводы, станки и оборудование немецкое, резиновую смесь привозят тоже из Германии, выводы делайте сами. И эксплуатация показала, что шины отличнейшие. Абсолютная уверенность в поведении машины на всех покрытиях. Кто сомневается, берите, не пожалеете. Не зачем рубль доплачивать за каждый баллон хакки R8. Хакка лучше только в условиях широт, гораздо севернее чем Московские и Питерские. А на асфальте она уступает конкретно.

Доброго дня, уважаемые автомобилисты! Купил шины в ноябре 2017 года. Откатал два сезона. Характер езды активный, без фанатизма. Ранее ездил, почти 7 лет (с 2011), на Continental ContiIceContact (об этом есть мой отзыв на данном сайте). Не буду расписывать все прелести и недостатки, опишу сразу разницу. Шины мягче, и очень тихие, на это сразу обращаешь внимание. Технология установки шипа значительно эволюционировала, за что производителю большой респект. У первой модели выпадение шипов обозначилось уже после второго сезона, а после третьего они посыпались, как молочные зубы у младенца. На второй моделе второй сезон без потерь. Ещё одним недостатком первой модели было их свойство зарываться в снегу в сторону наиболее рыхлого, вплоть до стаскивания с дороги из-за сильной ассиметрии. Но это же обстоятельство позволяло наилучшим образом сохранять управляемость и цепкость в повороте на снегу, проходить поворот на большей скорости. На второй модели разработчики чуть уменьшили ассиметрию, тем самым улучшили проходимость в рыхлом снегу. Однако, скорость при поворотах теперь необходимо сбрасывать сильнее, а значит и безопаснее. Вывод: шина получилась комфортной, наиболее предсказуемой, и безопасной. А более подробно все описано в первом отзыве.

Гребет по снегу на 5+.Тормозит на льду,асфальте,укатанном снегу на 5+.Трогается на льду на 5+.Автомобиль отлично держит дорогу,независимо от покрытия,в занос увести сложновато.

Опасная резина.При попадании одной стороны автомобиля на покрытие с другим сцеплением вызывает резкие сильные заносы.С удивлением обнаружил это на обгоне выйдя одной стороной на укатанный снег.Ни на Амтеле,ни на Каме,ни на Нокиан такого у меня никогда не было.Товарищ на такой же резине перевернул авто,чуть зацепив обочину правой стороной.Понятно,что с головой надо дружить,но на этой резине есть определенные риски и стоит о них знать.

Надо быть готовым к тому,что ты успеешь затормозить,а сзади едущий авто нет.Это я узнал недавно на собственном опыте.Начинайте притормаживать заранее,несмотря на то,что резина позволяет остановить авто быстро и резко.

Самое главное помните,что ни одна резина не сделает вас б-гом дорог!Будьте осторожны и соблюдайте правила езды в зимнее время,несмотря на то,что автомобиль ведет себя очень уверенно.Это опасная уверенность.Дорога может в любой момент может преподнести неприятный сюрприз.

Шины Continental Ice Contact 2 размер 185/60/14 автомобиль ВАЗ 2110 2002 ГОДА
Я вообще ЕЗЖУ ВЕЗДЕ ГДЕ МОЖНО . Люблю скорость и опасные маневры, поэтому выбирал шины особо тщательно. Ранее мне довелось использовать шины Континенталь Айс Контакт первого поколения, мне они очень понравились, хоть и были порядочно изношены. От новой модели я ожидал еще больший эффект, так как количество шипов в новой модели в 1,5 раза больше, но поначалу смущала ощутимая жесткость протектора. После обкатки резина стала гораздо мягче. Я не ошибся. Шина очень хорошо «держит» дорогу, как асфальт, так и лед, что очень важно для меня, так автомобиль ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ И ПЛОХО ДЕРЖИТ ДОРОГУ. Выезжал на озеро на чистый лед. В занос машину сорвать гораздо сложнее, чем на предыдущих шинах видимо сказывается большее количество шипов. После данного теста осмотрел все колеса — шипы даже не наклонились. Так очень порадовало то, что практически не слышно на асфальте, только в крутых поворотах они издают характерный скрежет, цепляясь за асфальт. В общем шинами доволен на все 100. Эксплуатирую уже ВТОРОЙ месяц. Все шипы на месте. Всем советую! И ЕШЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ МОЕ МНЕНИЕ ПО КАЧЕСТВУ ПОКРЫШЕК НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ!!!!

Я не гурман, чисто субъективные ощущения, понравилась эксплуатация шин (адекватность отклика на руль) и тишина, на трассе и в городе до -15 чувствуешь себя уверенно, при более низкой температуре моя машина уже не продавливает лёд на них. На голом асфальте, за счет коротких шипов, уверенное замедление для зимней резины. Правопреемник первого выпуска ContiIceContact - Gislaved Nord Frost 200, рисунок один в один, только шип выполнен в пирамидальном стиле (должен эффективней работать при боковом скольжении), а не прямоугольником перпендикулярно ходу, как в ContiIceContact. Gislaved Nord Frost 200 стоит на задней оси, субъективно более шумный чем ContiIceContact.

ШИНЫ БЕЗ НАПРЯГА ПОЛОЖИТСЯ МОЖНО!

Совет! Если у вас машина не полноприводная, не стоить на вторую зиму ставить колеса с приводных на не приводные то есть если у вас передний привод не ставьте на слудующию зиму колеса с переда на зад, так как на приводных колесах износ больше! И если переставить скажем изношениые шины с переда на зад то зад авто будет неупровляемый!!! А если их поставить на перед то вы сможете в случаи заноса контролировать ситуацию и выйти из заноса! А так же это сэкономит затраты нужно будет поменять всего 2 шины! Удачи на дорогах! И не разгоняйтесь зимой более 80 км/ч. и избегайте резкий моневров! И своевременно меняйте ризину, перед зимой и летом! Водителе помните вас и других участников движения ждут дома!

Удачи на дорогах!

Опыт эксплуатации данной модели в сумме =14лет. Размер 205/70/15 с 2004-2009г.на субару форестер сф-5 зимний пробег 40000км.тип шипа комета. Резина не имела видимого износа вылетел 1 шип за 5 лет. Была продана за 10000 руб. В 2009г.и сразу был приобретен такой же комплект новой уже официально снятой с производства резины за 15000руб.с новым шипом тип брильянт BD.и установлена на микроавтобус тойота.сейчас прошла она около 60000 тысяч но выглядит прекрасно все шипы на месте.

Об эксплуатации : в Новосибирске горд 80%трасса20%.зимой ездил до- 45ниже уже не выезжал.режим езды тапочный особено на форестере.всегда груженный занимался развозом товара.

Машины и резина хранились бережно в кап.гараже.

Соседи по гаражу поменяли по нескольку комплектов 5,7 и сейчас обувают8 нокиан.

И в заключении, резина супер,аналогов не вижу.

Дополнение:

В 2015г. Продал второй комплект за 11500руб. Резина перешла новому хозяину в отличном состоянии из 4х колес нехватало всего 12шипов.

Это примерно 3процента от общего количества шипов.высота протектора 8,5мм.

На смену купил Continental IceContact 2 с шипом KD сделанную в России.

Комплект 205/65/15 обошёлся 21500руб.

Всем удачи на дорогах.

Здравствуйте, обуваю резину на 3ий сезон зимы. Сделаны в Германии. Честно, хотел продать после второго, из-за большого количества боковых грыж на колесах (5шт в общем), а проблема эта связана с тем, что на 45 профиле вам необходимо постоянно! проверять давление в шинах и должно оно быть не ниже 2.4 очков, иначе первая ямка и колесо пробивает до грыжи, потом едешь и варишь её за 2-3 тысячи. А зимой, сами знаете, похолодало, давление упало...

Далее, в гололед не могу сказать что идеал, машина скользит, если рулем чуть поиграть то сразу чувствуется как ее заносить начинает, даже при перестроении в другой ряд ощущается гололед. Смотрю как едут "королы" рядом, удивляюсь. Несутся и не боятся. Вот и думаю, толи у меня резина плохая, толи те на коньках по льду едут. Но вот плюс в том, что за 2 сезона 97% шипов на месте, хотя я и по трассам и в городе с места с прокрутками (не часто и не долго с прокруткой). Резина реально мягкая, от-того и грыжи чуть-что, но зато тихая по асфальту и сцепление лучше чем у дубовой резины. Моя оценка 3.5-4, все ни чего, но цена кусается. За такой комплект/цена хочется получить максимум защиты, чтобы поехал и подумал: "Вауу, вот это я понимаю. Это стоит того". На этой резине таких ощущений я не испытывал.

Смело рекомендую друзьям, когда спрашивают, какие колеса купить на зиму.

Что касается нечеткого поведения на скорости, глупый водитель на любой резине сумеет убраться. Если ездить на "ненаказуемых" скоростях (до 130 по магистралям), вопросов к резине нет никаких ))

Ранфлэт. На заднем приводе ощущения спорные. С одной стороны отлично и предсказуемо тормозит в мороз практически на любом покрытии. С другой — при температурах выше -5° сильно плавает на асфальте. Про луже-соплянинскую кашу говорить и не буду, в ней плавают ВСЁ, даже пешеходы.

В глубокий снег (выше половины радиуса колеса, да-да, именно это называется глубоким снегом на заднем приводе) лучше не соваться. Особенно, когда на улице оттепель. Ведущее колесо очень быстро зарывается в снег, прокатывает канавку, шип забивается льдом, и никто никуда не едет.

Это первые шипы за мой стаж, экстренно оттормаживаться не приходилось, ттт, но в остальном ведут себя не лучше липучек, только ещё и шумят адски. Справедливости ради, шипы сделаны и посажены весьма качественно: за два месяца не нашёл ни одного со стёртой головкой или, тем более, отсутствующего.

Прошли они 4 зимы. Моих 3 зимы и 15-20тыс. км.
До этого не было шипов в сравнении , нешипованной резиной - разница огромная. Не знаю кто и как ездит, что резина в первый же сезон приходит в негодность. В моём случае остаток 4мм и не требуется никакой балансировки и это при условии, что машину "на руках" через лежачие полицейские и ямы я не ношу.
В других комментариях пишут, что она не прощает ошибок. На полигоне на асфальте и на льду в снегопад машину начинало сносить или заносить только в тот момент, когда уже и высшие силы не помогут. Торможение на льду и прочее - сильно зависит от выбранной вами скорости. Во дворе бывали ситуации, что при встречном разъезде я успевал затормозить и начать движение назад прежде чем другой водитель остановился, что в снег, что в гололёд.

Насчёт шумности - проявляется только весной или ранней осенью. Всё остальное время - только хруст снега.

В этот год решил себя побаловать. Вместо не дорогих шин, взять самые рейтинговые от именитого бренда. До этого гонял на барум, фирстон, гудиер. Заменить решил на что-то одно из тройки лидеров тестов зимних шин. Хакка 9, Мишлен 4, и контик. Притом контик должен был рассматриваться 3й, но, почитав отзывы о вылетающих шипах, решил найти 2, у которых повальной проблемы с выпадением шипов не было. Сначала гстановился на Мишлен. Но посмотрев видео с их участием по прошествию 1-2сезона, понял, что у них износостойкость не совсем хороша. Остались Конти и хакка. В отзывах про хакку, многие пишут ,что шумновата она. Для меня , шумность важный фактор, ТК езжу много и от недорогих шин после поездок, голова как барабан. Так выбор был сделан в пользу Конти. Нашел новые, двухлетние шины и купил.
По началу немного расстроился, ТК шумели ужасно. Но по прошествии нескольких сот км обкатки до 70 км.ч. шины стали действительно тихими. Конечно не настолько как лето, но для шипов очень достойно. В общем от 600км за раз, в голове не шумит).
Не давно с ночи асфальт был покрыт коркой льда. Есть у нас одно место, там где никто не ездит, как раз с давольно крутым подъемом. Я специально решил проверить, вскарабкаюсь или нет. Заехал без проблем, конечно немного проскальзывали шины, антибукс подключался, но забрался не чувствуя при этом проблем. Фирстон в похожей ситуации спасовал.
В общем я даволен. Пару сезонов отьезжу, и снова что-то возьму на тест, как всегда. Всем добра и удачи

Очень мягкая резина, как вообще Continental, подвеска у машины другая стала по впечатлениям, пока другие крадутся по рельсам, я их сходу переезжаю незамечая.

По шуму важно правильно обкатать, первые 100км обкатывал на 60 км/ч, потом еще 200-300 км на 100 км/ч. После первоначальный шум пошел на убыль. Первую зиму шумноватая была, но и у машины плохая шумоизоляция, на вторую зиму гораздо тише, на третий сезон вообще шум незаметен.

Шипы - первая зима, выпала пара штук, на вторую зиму выпали наверное 15-20% шипов только из передних колес, на третью зиму поменял передние колеса с задними, опять передние колеса со всеми шипами. Стираются шипы конечно понемногу.

Управляемость отличная, обгон - прекрасно, зимой можно ехать почти на максимальной скорости. По МКАД по колее можно ехать быстрее всех. По снегу на трассе хорошо обгонял. На плохом, свежем снегу плохо тормозит, но какие шины будет тормозить на плохом снегу? На трассе по плохому снегу я быстрее всех ехал.
Надо мотором тормозить, на пониженную передачу переходить, а не тормозами, если на плохом снегу тормоза не работают.

Итак, отзыв идёт на основании 4-х зимних сезонов (с 2017 и по 2021 г). Говорю сразу, все написанное ниже применительно по отношению к опыту эксплуатации на авто Ауди А8 с постоянным полным приводом (до этого в разное время по несколько сезонов ездил на Бриджстон, ГудИр, Нокиа Хакапелита)

Плюсы Континенталь:

- великолепная управляемость на заснеженных трассах на больших скоростях (свыше 150 км/ч и до индекса ограничения в 190 км/ч), в т.ч. безопасное перестроение из ряд в ряд на высоких споростях, даже когда очень большие наносы между рядами: не трясёт, не кидает и пр.

- отличные тормозные свойства как в снегу, так и на льду;

- очень комфортная езда, резина не дубовая, тихая;

- приличные сцепные свойства при разгоне.

- шикарная проходимость по глубокому снегу.

- ни одного шипа не потеряно, износ минимальный.

Минус (условный, для кого-то это вообще будет не актуально):

- недостаточный индекс скорости (предел 190 км/ч), но сцепные свойства по ощущениям позволяют ехать как минимум 220 км/ч точно.

P.S. Основная эксплуатация за городом, с большим количеством снега и не чищенных дорог, плюс регулярная езда по скоростной трассе М12

Рекомендую всем, кто решает или выбирает шины на зимний сезон.
Не забывайте о своей безопасности и о безопасности своих близких.
Своим выбором очень доволен и ни разу не пожалел. Все друзья и родственники, следуют моему примеру.

Бесподобная резина! До этого катался на Хакке4, Хакке7: впечатление, что Нокиан от раза к разу делает модели все хуже и некачественней. 7-я против 4-й и шумнее и шипы повылетали на первый сезон при аккуратном вождении. А на асфальте на Хакке7 как на коньках. Да и по льду... как и нет шипов, не держит ни болта.

Контик просто неподражаем. Превосходит Нокиан на голову в худшем случае. На голом асфальте чувствуешь себя так же как на летней резине. Намного тише. На прошлой неделе ехал 90-110 по сельскому шоссе. По всем признакам был гололед, но периодически оттормаживаясь я был уверен, что дорога просто влажная. АБС не срабатывала. Даже перевернутый грузовичок на обочине я отнес к давнему событию а не вот-вот. Пришлось сделать остановку и выходя из машины ноги разъехались по чистому льду! Просто шок! Перевалы из снежной каши и шуги не замечает, машина идет без намека на увод.

P.S. После летней и зимней Континенталь стал окончательным фанатом марки.

Хочу поделиться отчётом о купленных мною шинах Continental Ice Contact 2. Шины были установлены на автомобиль в октябре 2017 года, так как снега не было долгое время, приходилось ездить по сухому и мокрому асфальту и я был приятно удивлён, что шума от шипов практически не было слышно, шум шипов был слышен при интенсивном торможении и резких поворотах!!!
Наконец то когда дождались первого снега я испытывал шины специально раскачивая автомобиль в разные стороны, что бы почувствовать как поведёт себя автомобиль в данной ситуации. По моему мнению, с этим данная шина справилась отлично, задняя ось не входила в занос и после выравнивания автомобиль вёл себя устойчиво. При трогании с места пробуксовка совсем минимальная. Торможение отличное, как на снегу, асфальте и снежной каше. С глубоким снегом шина справляется отлично, в снегу не зарывается! На данной шине проехал примерно 3000 км, езда в основном трасса город и что очень радует шипы все до одного на своих местах.
В заключении хочу сказать , что шина мне очень понравилась, минусов в ней не обнаружил, полностью меня устраивает.

Шины Continental Ice Contact 2 размер 225/45/17 автомобиль BMW 320d
Я вообще по натуре агрессивный водитель. Люблю скорость и опасные маневры, поэтому выбирал шины особо тщательно. Ранее мне довелось использовать шины Континенталь Айс Контакт первого поколения, мне они очень понравились, хоть и были порядочно изношены. От новой модели я ожидал еще больший эффект, так как количество шипов в новой модели в 1,5 раза больше, но поначалу смущала ощутимая жесткость протектора. После обкатки резина стала гораздо мягче. Я не ошибся. Шина очень хорошо «держит» дорогу, как асфальт, так и лед, что очень важно для меня, так автомобиль заднеприводный. Выезжал на озеро на чистый лед. В занос машину сорвать гораздо сложнее, чем на предыдущих шинах видимо сказывается большее количество шипов. После данного теста осмотрел все колеса — шипы даже не наклонились. Так очень порадовало то, что практически не слышно на асфальте, только в крутых поворотах они издают характерный скрежет, цепляясь за асфальт. В общем шинами доволен на все 100. Эксплуатирую уже третий месяц. Все шипы на месте. Всем советую!

215/70 R16.

Давление 2,3.

Снежинки и outside - на внешней стороне. Стиль езды - спокойный.

Машина: Спортаж 12года, полный привод.


Не знаю о чем тут пишут отзывающиеся, шум исключительно сильный. По моим субъективным ощущениям, на летней резине (стандартный Кумхо) Спортаж - легковая машина, на этой же - гусеничная спецмашина.

Уводов в сторону я не ощутил. Правда пока идет период прикатки шипов, быстрее 80 не ездил.

Руль стал очень легко поворачиваться, практически вообще без усилия.

Легкое разочарование от акустического дискомфорта есть. Тем более есть с чем сравнить. Всегда ездил только на шипах. Ранее были сочетания Амтел Нордмастер/Тойота Ярис, Йокогама/Пежо-307, Гиславед НФ5/Пежо-308. Ни на одном из перечисленных вариантов такого шума не было. И вот впервые решил купить премиальную резину...

Вывод: похоже я развесил уши и пал жертвой маркетинга. Не приятно.

Оценку отзыва помечаю как "3 звезды - обычная резина". Дальнейшая эксплуатация покажет.

По мере пользования буду обновлять отзыв.

Брали 09/25, дата производства 09/23, то есть шина лежала 2 года, но внешне все отлично. На дороге тоже себя показывает хорошо, не шумная почти, по сравнению с китайскими шинами Кумхо, которые очень гудели и на которых менее чем через 1,5 сезона вылезли грыжи на двух разных осях, хотя по деньгам плюс минус одинаково вышло.
За комплект 20-25 тыс. эти шины отличные, рекомендую.