Отзывы о Continental IceContact 2 зимняя шипованная

Отличная матёрая резиняка на любую зимнюю погоду.Очень сбалансированная на всех видах покрытий(лёд,снег,асфальт)нигде не чувствуешь себя ущербным.Не понимаю зачем брать нокиан-они дороже,шипы вылетают быстро.остальные им вообще не конкуренты.Я считаю это лучшая зимняя резина на сегодня.Даже хорошая липучка может выиграть у этих шин только по расходу топлива и по шуму и то,не каждая.В остальном они лучшие.Премиум шины.Кстати 7 хаккапелита(в россии сделана) при балансировке колеса R14 требовала грузики от 50 грамм на новых то дисках...

Пробег по ХМАО на переднем приводе ~14000км сентябрь2018-январь2020, размерность18565R15 диапазон t= +17 до -47, сравнивая с аналогичными по размерности NHKPL-4(Japan), GY UG-Extreme(Poland) и Yokohama F700(Japan) имею чем поделится при достаточно активном вождении:

1.Боковой снос в поворотах на обледенелом асфальте - контролируемый, предсказуемый, комфортный - снос передней оси отсутствует в отличии от NHKPL-4, любят лёгкую подгазовку или в натяг акселератор по ситуации. В среднем предоставляют возможность уйти от потока как в повороте так и со старта. Снос на укатанном снегу в повороте минимальный, контролируется чуть лучше. На шуге как и большинство гражданских покрышек плывёт. На воде контролируется, но резко срывается в занос при передозировке акселератором!

2.Разгон на обледенелом асфальте уверенный, чёткий при грамотной работе с педалью газа пробуксовки отсутствуют, ускорение на уровне полноприводников.

На воде, снегу укатанный/рыхлый - равномерный, бодрый, без сносов передней оси.

3.Торможение чёткое - предсказуемое, на 3 порядка выше фрикционных шин Yokohama, на порядок шипованных NHKPL, GY. Излишней работы ABS на льду/снегу/воде не наблюдается(заслуга скорее концерна kia, аналогично на bmw)

4. Колейность на обледенелом асфальте под газом преодолевает с рысканьем и склонностью к заносу, под торможение однозначно занос!

На сухом асфальте в колее рысканье присутствует без рывков, плавно контролируемо.

5.Снежные брустверы от дорожной техники в рыхлом/мокром снегу преодолевает на раз - два играючи как и GY UG-Ex, чего не скажешь о хваленых Nokian c которых швыряет по ходу манёвра.

6. Шумность для шипованной резины средняя - корд мягкий, напрочь отсутствуют чётко резонансные диапазоны скорости как на выше указанных брендах.

7. Износ протектора за ~14000км незначительный, цифровые маркеры на всех колёсах читаемы. С шипами хуже за первый холодный сезон при обкатке с асфальта потери около 8 шипов, сопоставимо с NHKPL-4. Не рекомендую затягивать с заменой на летние по сезону, большая потеря замечена при температуре выше 0 градусов!

В целом покрышки на честные 4+, всем рекомендую особенно на автомобили с "помогаторами ABS" и ESP, на переднем приводе позволяют вытягивать автомобиль наравне с AWD, пройти скользкий поворот на грани физики это о них. Очень рекомендую женщинам, из брендов Yoko/Nokian/GoоdYеar супруга оценила ContiIceContact2 как лучшие за всё время эксплуатации.

Перед покупкой тоже начитался отзывов в том числе тут. Все опасения по поводу этой резины оказались правдой. Если вы всетаки решили отдать предпочтение именно этой модели - подумайте еще раз! а потом еще раз по необходимости до принятия решения НЕ в пользу этой чудо резинки. Резина сделана для оооочень медленной езды (в городских условиях - ровных очищенных дорог) для любителей адреналина. Сюрпризов будет масса. Ассимметричный рисунок разной! направленности всетаки считаю большой ошибкой инженеров Continental - резина очень опасная.

Да - немецкое качество и все такое - но что в Германии гуд то сами знаете что в России. Именно так.

Ищите другие варианты.

а/м. Тойота Камри. Размер 215/65 16

До этой резины использовал два сезона Мишлен икс айс норс-2(шип)

Шумит не сильно

Тормоза на асфальте не плохие

Но на сухом асфальте авто сильно плавает по дороге(особенно после 80-90 км/ч) и ужасно боится коллейность, так что приходится держать руль очень крепко.При перестроении колесо как-будто упирается в бордюр, а потом резко выскакивает из колеи(даже маленькой) А с нашими российскими дорогами это не есть хорошо.

Боле-менее внятной управляемости на асфальте удалось достичь увеличив давление в шинах с 2,3 до 2,5

Комфорта заметно поубавилось, но авто управляется лучше

Добавление от 15.01.12

Отлично управляется и тормозит на льду и укатанном снегу, НО!!! только на грани скольжения. При выкл. системы антибукс(на АКПП) колёса быстро вращаются а эффекта НОЛЬ. Сравниваю с Мишлен-2(шип) на котором авто с лёгкостью управлялось лишь добавлением газа. И чем больше газуешь тем лучше(авто просто заныривало в повороты вытягивая задок) на Контике этот номер не проходит. Постоянные сносы передка. Приходится снижать скорость

Проходимость отличная, НО!! на неочищенных дорогах авто управляется очень сложно(сравнение с мишкой). Так же как и на асфальте - постоянно плавает. На каше рано всплывает(в плавном повороте меня понесло на встречку на 90км/ч на небольшой каше)

Мой вердикт - Провал КОНТИНЕНТАЛЯ!!! Резина для очищенных и обледенелых дорог и укатанным снегом. А так же для авто с системой антибукс. Для крупных городов идеальный вариант

Следующий сезон вернусь на Мишлен(отзыв о нём я тоже написал. Пусть шипы и вылетают но на 2 сезона СТАБИЛЬНОСТИ управления авто всё-равно хватает)Возможно попробую хакку-7(хотя она не для Московского асфальта)

Я Вас уверяю это не реклама. Работаю водителем и езжу много(резины хватает на сезон-два) поэтому есть с чем сравнивать.

PS

Разница в отзывах к данной резине скорее всего обусловлена разным профилем. На высоком - авто управляется ХУЖЕ(этот недостаток был замечен и журналом Авторевю №20 от 2011г)

В первую очередь хочу обратить внимание, что есть 3 разновидности Continental ContiIceContact - HD и BD, а также самая крутая и бескомпромисная - BD2. и они серьезно отличаются между собой.

BD2 - по цене самая дорогая, в ней больше всего шипов и они самые длинные, сама резина мягче, и она самая шумная. Но зато на любом покрытии кроме чистого асфальта она держит очень круто. Эту резину выбирают многие ралисты под зиму на любительском уровне, у которых по по регламенту выступления необходима гражданская резина.

BD - это как BD2 тока предыдущего поколения. Ее уже не выпускают, по параметрам чуть хуже чем BD2, но зато где то на 20-30% дешевле и слегка тише. На этой резине я катался 3 сезона на kia rio 2010 года выпуска, чувствовал себя крайне уверено на любом покрытии зимой, будь то лед, снег, лед сверху на нем снег, мокрый снег, мокрый асфальт. На сухом чистом асфальте она не так идеальна, но тоже очень достойна. Если найдете ее где то еще, в первую очередь смотрите, чтобы резина была не старше 2х 3х лет. Старая резина сильно отличается от новой.

HD - эта шина отличается от предыдущих 2х. У меня она стоит на KIA CEED на 16ых колесах.

У шины меньше шипов, сами шипы поменьше, у них другая форма, и сама резина не такая мягкая. По цене она чуть дешевле чем BD, по шуму она самая тихая из трех. Ее плюсы в первую очередь в цене, а также в очень хорошей работе на асфальте. Также неплохо держит на льду. Хуже всего на оч рыхлом снегу, и особенно на рыхлом снегу, который лежит на льду: шип короткий, и вот этот снежок не дает достать шипам до льда . Это немного напрягает, когда по прямой едешь по асфальту, и держак супер отличный. В повороте если даже лед, то вполне неплохо заходит. А вот если там есть немного снега, то уже нет такой уверенности)

Для большого города я бы взял ее. Для сибирских всяких городов и глубинки я бы взял BD2/BD.

На счет шума : в начале (это первые 3 недели) шумели и гудели просто пипец,музыка играла всегда громко,что-бы заглушить! Потом прошло.

Но дальше хуже!

Без преувеличений опишу свои впечатления.

Все в курсе,какая была зима в России,а в частности в МО.

Так вот в начале декабря,после продолжительного снегопада и мороза ночью,утром нужно ехать на работу,на дороге укатанный снег (ближе ко льду),на скорости 20-25 км/ч вхожу в поворот,только вхожу в прямом смысле этого слова,меня тупо несет во внешний радиус поворота,благо там был огромный сугроб и машина просто в нем остановилась,а не а столбе. Это из первых негативчиков. После этого я понял,что эта резина ничего не прощает!!!!! Стал предельно аккуратен.

Еще о поворотах,обороты на выходе из поворота резко добавлять не стоит. У меня передний привод,сад несколько раз выносило на встречку,думал показалось,но далее это стало почти закономерностью!

Об "офигенных" качествах и поведению на льду,это все фуфло! По другому не скажу,есть с чем сравнить (три сезона на Bridgestone REVO-GZ BLIZZAK, три сезона на Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic)

Самая печальная ситуация произошла 22.01.2017 г. На улице температура (+- 0) - (-1),то есть асфальт мокрый,а на обочинах снежная "каша". Загородная трасса,иду за грузовиком,скорость примерно 70 км/ч ,естественно лобовое стекло дворники не успевают чистить, небольшой поворот дороги,цепляю правой стороной обочину и тут началось! Резина не может сцепиться с дорогой,задницу кидает из стороны в сторону,переставка на встречку,цепляю уже левую обочину. Что я не делал, сначала добавлял обороты,потом сбрасываю,до "лампочки". В финале этой борьбы был "прыжок и переворотом". Вылетел в кювет,и перевернулся на 180 градусов,став на колеса,благо сугробы были не меньше 60-70 см. повреждения не значительные! А осадочек то остался!!!!! Контик не моя резина.

Мой отзыв - это мое чисто субъективное мнение!

Или мне просто не повезло с резиной,может какая то "фуфловая" попалась.

Катаю их на логане в размерности 185/65 r15.Соответственно и стиль езды не резкий. Когда поставил - была осень и чистые дороги, но температуры были около нуля,хотя и плюсовые. И в этих условиях они уже лучше себя вели по сравнению со штатным летним барумом: машина стала даже лучше тормозить(что было для меня вообще сюрпризом)и стала дальше катиться по инерции, если ей не мешать.

Когда выпал снег, то поначалу было все нормально, но потом стал замечать, что машину на дороге как то болтает. Сначала огорчился, но почитал отзывы и сделал выводы: Промерил давление на колесах, на одном на десятку меньше оказалось. Кроме того,эти колеса не терпят пониженного давления как у нас любят делать с зимней резиной. А у меня было по 2 атм. в колесе. добил до 2.4 - машину не узнать. Мягкость хода не ухудшилась (возможно из-за мягкой боковины), но машина стала вгрызаться в дорогу. Гребет и на асфальте, и на льду, и на снежной каше и на въезде в сугробы,именуемые у нас стоянками. Колею держит великолепно. Я даже себя стал сдерживать,глядя как народ буксует в некоторых местах на дорогих машинах. Особо показательным был заезд на стоянку после оттепели и последующих морозов со снегопадом. На въезде горка небольшая превратилась в лед . Я заехал - даже не почувствовал разницу в покрытии.Следом ехал опель(инсигния если не путаю) на каких то мишках-липучках. Его пришлось заталкивать на эту горку. Собственно я именно тогда и обратил внимание, что покрытие ужасное. Был небольшой заезд на 200 км по трассе районного значения.Сами знаете что там твориться зимой в снегопады при плюс нуле. Конечно слегка машину вело, когда приходилось одной стороной ехать по асфальту, а другой по снежной каше. Конечно скорость пришлось до 80-60 скинуть. Но в общем и целом поведение было предсказуемым.Попал на скорости 70 в глубокую лужу там же - в темноте не успел отреагировать. Справились на отлично.

Вывод-следите за давлением, не бойтесь на пару десяток перекачать колеса, и тогда они себя раскроют во всей красе

Ну что же, распрощался я с этими покрышками, самое время написать о них отзыв "от и до".


Покупал я их осенью 2013 г. Готовился к 1-й зиме за рулём, переживал и считал, что лучше потратиться на хорошую резину, чем расплачиваться за ремонт битого авто, эксплуатируя плохие покрышки. Благо, времена были докризисные, и, несмотря на относительную дороговизну, всё же "конти" были ещё по карману, тем более, что мне требовался самый бюджетный вариант 175/70 R13. По-честному обкатал их несколько сот км как положено на 70-80 км/ч.


Первая зима - всё просто отлично и полностью отвечает результатам тестов (не знаю, как сейчас, а тогда эта модель была в топ-3). Спокойно копала любой снег, заезжал на любую обледеневшую горку как будто никакого льда и нет. Товарищ однажды даже удивился, сказал, что на этой горке друзья на более дешёвых покрышках буксуют. В общем, за первую зиму твёрдая пятёрка и даже с плюсом. Вроде даже ни одного шипа не потерял, но за давностью лет не ручаюсь. Максимум 10% потеря.


Вторая зима - уже немного сложнее. Начинают выявляться те проблемы, которые не могут выявить проводимые экспертами тесты, поскольку те, конечно, не могут сказать, как поведёт себя резина "в долгую". Проблема оказалась следующей - последовательно на всех колёсах начал стравливаться воздух через шипы. За зиму все колёса обзавелись камерами, единственное возможное решение. Потеря шипов за зиму - примерно 1/4.


Третья зима - в принципе, с камерами ездить можно, шипы теряются в том же темпе, что на второй год, то есть по итогам трёх лет оставалось процентов 40-50 шипов, где-то больше, где-то меньше.


Ну и, наконец, с неохотой, но поставил их на четвёртую зиму 2016-2017. Денег на новые не было, решил доездить ещё сезон. В итоге на днях две покрышки пошли грыжей, одна серьёзно - даже корд вылез наружу. Пришлось раскошелиться на новые, на этот раз подешевле - Matador. На контрасте понял, что последнее время "конти" держали, но заметно скользили, теперь привыкаю ездить с хорошим сцеплением.

Откатал Контики ранних зимних моделей (Викингов и певый и второй) Гиславедов 3 и 5, Нокия Хакка 5.

Эта модель в первую очередь покоряет своей комфортностью, шумит не намного больше чем летняя (машина Опель Зафира Турер, размер не для неё взял, люблю профиль повыше, 215/60/16 вместо штатного 225/50/17)

Проходимость!!! Пока на брюхо плотно не сядешь, не остановишься и то бывает назад удаеться сдать, несколько раз вытаскивали после этого (в итоге это или был субарь или грузовик, да ещё и трос порван не раз)

Лед не проблема в любых проявлениях ( торможения, управляемость, разгон все это не доставляет особых хлопот даже при не маленьких скоростях)

Со снегом та же ситуация, все прогнозируемо и если голова и руки на месте не представляет каких то сложностей при даже несколько экстремальной езде.

Колейность то же дискомфорта не вызывает (но по моему опыту кажется это больше зависит от высоты профиля, ширины резины, правильного вылета дисков, нейтральное плечо обката в таких случаях предпочтительнее)

В сравнении с перечисленными выше моделями откатаными мной эта конечно выше на голову.

Теперь о грустном

на второй сезон на передней оси было потеряно треть шипов (если честно на ходовых свойствах сказалось как то не заметно)

на третий сезон поставил колеса и не понял, на скорости около 80-90 машина едва ли не подпрыгивала, понятно что дело не в изменившейся при хранении балансировке (колеса не перебортовывались) поставил на балансировочный станок, крутанули, а протектор попоплыл по форме яйца, похоже корд внутри рвется, протектору ещё ездить и ездить, Жалко!!!

Резина по моему мнению одна из самых достойных, нюансы прочности посадки (якобы на клей) шипов даже при том что маде ин германия конечно озадачили, про геометрию вообще умолчу,на хакке такое случилось на 6 сезоне

на дороге не подведет в любых условиях, это проверено

температуры использования от +10 до -44, география от Кисловодска до Ханты-Мансийска (на север очень часто) пробег примерно 30-40 тыщ

P.S. у меня модель BD

Первое, чем порадовали шины — это отличное сопротивление аквапланированию. Пришлось идти по трассе под проливным дождём, шины уже стояли зимние, но просто на ура проходили все лужи и потоки воды, даже не думая всплывать, в итоге шла спокойно, как на летних.
Во время обкатки машина «плавала» по дороге, даже на небольшой скорости, в пределах 80км/ч, по началу очень расстроилась, но после обкатки этот эффект пропал, курсовая устойчивость идеальная! Когда иду по трассе, по сухому покрытию, если не обращаю внимания на спидометр, а иду по внутренним ощущениям комфортной для меня скорости, то как правило это 140, а ощущается это как 100-110, на обгоне до 160 — смело. На Bridgestone Blizzak Spike-01, такого небыло и близко, свыше 120 не ездила, было некомфортно, автомобиль тот же — акцент. ОЧЕНЬ тихие шины, идут очень мягко. Понравилось, как машина ведёт себя при перестроении на дороге с накатанной колеёй и по самой колее, машину не швыряет, проходит ровно, держится уверенно.По целине шины гребут отлично. За торможение по сухому асфальту твёрдая четвёрка, по сравнению с бриджами тормозной путь побольше. При сильном морозе на скорости шины начинают "плавать", особенно когда входишь в поворот или едешь по кругу на развязке, заднюю часть автомобиля начинает сносит, а при старте и переключении передач на повышение шины прошлифовывают, трогаешься с пробуксовкой. С начала сезона потеряла несколько шипов. Еще хочу отметить высокую прочность шин, собственноручно несколько раз влетала в серьёзные ямы, но пока целые и невредимые, даже и намёка на грыжи нет.
Весь потенциал шин можно почувствовать только на ледовой трассе. Если бриджи на 60 уже уходили в занос, то на контике это 80 и вытянуть машину из заноса проще! Скорость на которой машину можно заставить войти в поворот боком существенно выше и сделать это труднее, чем на бриджах, шины прям "вгрызаются" в лёд, на льду торможение потрясающее!
Шинами очень довольна, после покатушек по льду смело могу сказать - это лучшие шины!

откатал 2 недели на них прежде чем написать отзыв.

опыт рулежки 10 лет круглогодичный.

опыт прошлой резины: мишлен х-айс (липучка, r15), хака-2, хака-4. все в размерности 205/55 r16.


начитавшись отзывов (особенно от Mike) Хотел было уже отказаться в пользу мишлена. НО! мишлен в РФ только производства РФ. другого не нашел, а имея печальный опыт летней хаки сделанной в РФ покупать наше очень не хотелось, хоть и контроль качества и т.п. обещания со стороны производителя...


все-таки купил эти. на третий день поехал тестить на площадку, а на обратном пути ночью потестил и колеи на МКАД и других дорогах. на разных скоростях. с включеной и выключенной системами стабилизации и контроля тяги. короче, пол ночи катался.


в снегу гребет отлично. парковка в сугроб и с частичной посадкой на брюхо - на ура. на льду (на соседнем катке) - ну тут нужно дружить с головой - чуть больше скорость и вас уже ничего не спасет. в целом, цепляется ощутимо, газом играть можно и главное получаешь ответ от резины (на свежей хаке 4 с этим было хуже - несло). тормозит тоже качественно. абс в последний момент начинает срабатывать.


на асфальте зимнем (от -10 до 0) поведением доволен. пару раз приходилось оттормаживаться, так через мгновение уже волновался за свой зад, т.к. останавливает почти колом. хака4 склонна к рысканью при таком торможении.


с отключенными системами поведение очень предсказуемое. момент сноса чувствуется на 100% и он мягкий. на хаке4 этот момент поймать сложно, т.е. сначала держит, а потом уже сразу юзом. на контике же машину ловишь плавно.


тестил с отключенными системами на "лосином тесте". на скоростях до 80 кмч - я справляюсь, хотя в пределе ладошки могут потеть. :)


с колеями у меня проблем не возникло. при перестроениях ни асфальтовые, ни снежные колеи проблем не доставляют и машина идет по заданному курсу.


для гражданской езды с головой САМОЕ ТО!!!

Наездил на континентале около 7 тыс. км. с ноября 2012 г.У меня суперб 2.0 TSI, стоит на Континентале айс контакт 215/55 R 16. Первая 1000 км. была шумная, но после гул исчез и езжу комфортно. До этого была десятка на гиславеде, потом авенсис 2.4 на Капелите 5. Скажу так,континенталь по моему мнению лучше предыдущих моделей. По началу хотел купить капелиту 7, но она российского отлива и на 1000 руб. дороже, чем Континенталь. На боковине Континенталя написано made in Germany, надеюсь, что правда. Особых претензий у меня нет и к Капелите 5, всё-таки 4 сезона отмахала и по 1 шипу вылетело, но континенталь гребёт лучше, не зарывается и АБС срабатывала всего пару раз.

Дополнение: Прошла зима 2013 г. На континентале накатал около 20 тыс. км. Шипы на месте. Без ДТП. В феврале еду по трассе 140 км/ч. Вдруг услышал удар типа щебня по заднему подкрылку и спустя 30 сек. появился гул в салоне, показалось, что звук из под капота. Увеличил скорость до 160 км/ч., чтобы убедиться от двигателя гул или нет. Гул стал ещё громче и отчётливо было слышно сзади. Остановился. Оказалось заднее правое колесо полностью разгерметизировалось, балон так нагрелся, что парил. Когда на запаске доехал до СТО то рабочие обалдели; балон имел разрыв сантиметра 3 между протектором, видать поймал я какую-то железяку, и на таком колесе я "валил" 140-160 км/ч.

Да баллон было жалко. Но утешает то обстоятельство, что всё-таки резина крепкая, не разорвало её в клочья.

Вывод: резина однозначно БЕЗОПАСНАЯ.

Дополнение: 11 марта 2014 г. переобулся в летнюю резину пирелли :( в салоне появился гул от резины. На континентале все шипы на месте, за 2 сезона прошла около 28000 км. из которых 27000 км по асфальту.Без ДТП, сносов, заносов; судя по состоянию резины ещё 2 сезона пробежит легко. Да кстати, шипы изрядно подстёрлись, но цокот по асфальту есть и на льду при торможении или газе борозды от шипов впечатляющие. Мнение о том, что континенталь лучше гиславеда и капелиты 5 не изменилось

Колёса R13,175x70. Отъездил 2 зимы. До этого ездил на Cordiant Snow Max, Bridgstone Blizzak WS-50 тех же размерностей.

1)Акустический комфорт. На кордиантах на скоростях~100 кмч напрягал шум. На бриджстоунах (фрикционные или липучки) естественно было тихо. Летняя резина Белшина allseason - на шоссе шумновата, хотя значительно тише Кордиант. Континенталь тише Белшины на шоссе, в городе сравнимы, т.е. акустический комфорт на высоте!!!

2) Ездовой комфорт. За счет мягкой резины покрышки очень хорошо глотают любые неровности, соответственно проходят их тише. После летней кажется, что пересел на авто классом выше. Также появляется ощущение, что еще установил и усилитель руля - настолько легко начинает вращаться руль. Лучше поворачивает(доворачивает). Вообщем в городе резина показывает себя с самой лучшей стороны.

3) Курсовая устойчивость. Первую зиму ездил при давлении 2-2,2 атм. На шоссе (от 80 кмч и выше) машина постоянно отклонялась от курса (с подвеской, сход-развалом и балансировкой колес все нормально), заставляя всё время подруливать, это держит в сильном напряжении, особенно на узкой дороге при разъезде со встречкой, т.к. встречный и боковой ветры существенно влияли на отклонение от траектории. Исплевался весь... Повысил давление до 2,5 атм. - ситуация значительно улучшилась, но небольшой увод от курса всё равно наблюдается. Видимо виной слишком мягкая резина. Также на высокой скорости мешает слишком "лёгкий" руль, не хватает упругости, поэтому на неровностях машина наровит отклониться от курса. Хочу попробовать еще повысить давление.

4) Разгон и торможение на льду и снегу хорошие, замечаний нет, проходимость в глубоком снегу субъективно немного хуже, чем у бриджстоунов. Занос в поворотах прогнозируем и легко из него выйти, неприятных сюрпризов не было.

Примерно за 15-20 т.км пробега шипы на месте, износ не большой. На асфальте (и сухом и мокром) среди этой тройки равных Бриджам нет, хотя на мокром льду и укатанном снегу Бриджы не эффективны.

А/м Skoda Yeti, размерность 225/50/17. Условия эксплуатации Москва (90%) и Кострома (5%) + дорога 350 км. При шиномонтаже надо контролировать правильность установки. Проехал на них 1500 км. Шины первые, с другими сравнить не могу. Поставил себе эти шины после месяца чтения всевозможных форумов, отзывов, тестов шин (чуть не сошел с ума в одних одно в других другое, один говорит что дрянь, другой что отличные).

В общем принципиально отличий от своей летней резины я не нашел, только гудит, но уже после обкатки гул стал тише, может привык. Торможение в каше, на голом асфальте, на снегу, на воде хорошее, заноса нет. Разгонялся на них до 140 на трассе (сухой и мокрый асфальт), дорогу держат уверенно, соответственно, экстренное торможение тоже переживают хорошо, шипы не вываливаются. Шину прикатывал 500 км. В дальнейшем отзыв буду дополять. Извиняюсь за непрофессиональный язык.

Дополнение к предыдущему по итогам снега, ледяного дождя и прочих радостей природы.

Пережив начало зимы в Москве и съездив до Костромы 30.11 скажу, что не любит глубокий (более 20 см) снег, при торможении в снегу практически сразу срабатывает АБС, а при повороте ЕСП независимо от скорости. При перестроении, на занесенную снегом полосу, возникает ощущение сродни аквапланированию, чувствуешь себя неуверенно на скорости 90-100, машину побалтывает. Однако занос пгнозируем и машину из него легко вывести. Шипы не выпадают, пробег более 3000, торможение уверенное. Гул прошел и стал незаметен, на снегу практически не гудит. Давление в шинах 2,4. В остальном по сугробам едет отлично, тихо но верно, может работает полный привод. Разгоняется тоже хорошо, на любых покрытиях.

Дополнение по итогам зимы.

Проездил более 11 000 км.

Ни одной грыжи, ни одного шипа не вылетело. Посмотрим что будет в следующем году. Не съезжайте на ней на скорости с асфальта на снег, заносит. Сам на садовом кольце при повороте чуть не въехал в припаркованный автомобиль. Шины супер,рекомендую.

Авто ВАЗ 21093. Езжу на ContiIceContact два сезона (примерно 20-25 т.км. зимнего пробега) После покупки как и положено прикатал километров 500-700. Разгон и торможения плавные насколько возможно. По итогам первой зимы понял, что все сделал правильно - потерял лишь один шип на левом переднем колесе. Во вторую зиму начались проблемы. Сразу оговорюсь, что ставил все четыре шины на прежние места, так что шипы работали в привычных для них направлениях. Но после двух-трех месяцев езды шипы с передних колес начали вылетать (насчитал -10 и -13) Трогаюсь интенсивно, но без пробуксовки, торможения с короткими блокировками колес за два сезона по пальцам одной руки пересчитать можно. Кроме того, цоканье по асфальту стало только сильнее. Стал присматриваться внимательнее, заметил что почти все шипы спереди стоят с наклоном и сильно торчат с мест посадки (некоторые более 2х мм), а единицы - наоборот провалились глубоко в резину. Задняя же резина выглядит как новая. Ранней весной начались проблемы посерьезней - из под шипов стал травить воздух. Проблему решал удалением и вклейкой резинового жгута. Сделали раз, сделали два, А когда на третий раз из-под шипов засвистели одновременно оба колеса (не преувеличиваю, случилось это сразу), перекинул вперед задние (благо они по-прежнему как новые), а назад поставил лето. В шиномонтажке сказали, мол, шип у Continental такой дорогой и хороший, что не успевает стачиваться за резиной, выступает все сильнее и не щадит ни себя, ни свое посадочное, рвет под собой корд, отсюда и проблемы с герметичностью. Вывод – то ли у нас продают «левые» колеса, то ли эта резина требует еще более щадящей езды, чтобы служить дольше. Выяснить это скорее всего не удастся. Без вышеописанных проблем поставил бы твердую пятерку.

Мой размер - 195/60/15. Авто - Лансер 9. Брал с индексом XL - усиленная боковина. Производство - Германия. Откакатал один сезон. Что хочется сказать: мягкая резина - хорошо, конечно, но при попадании в большую яму может появиться грыжа, погнуться диск и т.п., а также, в этот момент сильно нагружен амортизатор, которому нужно гасить не только удар, но и деформацию самой резины. Отсуда вывод: мягкая резина быстрее убивает амортизаторы, жесткая же - убивает детали подвески и трясет пятую точку :). Тут надо прикидывать, кому что нужно. Но, это сугубо мое мнение. Прошу строго не судить. До этого ездил на bridgestone ice cruiser 5000 - да, та еще зубодробилка, но имеют очень спортивный характер. Первые 3-4 сезона ездили где угодно, как внедорожник, цеплялись и за лед и за снег - это их стихия. Но вот асфальт не для них - очень дубовые. Пришлось один зимний сезон откатать на cordiant - достались от предыдущего хозяина. Это вообще не резина. Машину на них таскает по дороге. А когда начинаешь движение после ночной стоянки, то машина подпрыгивает. Резина сохраняет вмятины от поверхности при длительной стоянке. Это хрень полная а не резина. Да, по снегу и по льду едет. Но большую часть зимы мы ездием по асфальту. Именно поэтому необходимо выбирать резину в соответствии со своими потребностями и финансами. Если живете в сельской местности, где не чистят дорого, нужно брать резину именно зимнюю для снега и льда, а Continental ContiIceContact - зимняя резина для города и трассы.

Когда переобулся с летних Bridgestone Turanza ER300 и выехал их шиномонтажа, машина показалась классом выше по комфорту. После Turanza ER300 машина перестала замечать все маленькие и крупные неровности на дороге. С дорог, также, как-то исчезли колеи. Там где на Bridgestone приходилось крепко держать руль и прилагать значительное усилие чтоб аккуратно выехать из колеи, теперь просто еду ровно и без напряжения в руках.


По поводу шума. В первые дни действительно появлялся такой циклический гул на 60-80 км/ч, но после обкатки (я обкатывал их 700 км в спокойном режиме и старался не разгоняться больше 80км/ч) гул практически исчез. А когда со мной в машине едут другие водители, то очень удивляются когда говорю, что стоит шипованная резина. Говорят вообще не слышно (даже цоканья от шипов нет). Сам иногда ловлю себя на мысли, что не замечаю никакого шума от резины, по ощущениям они не шумнее моей летней резины, но намного комфортнее.


И по поводу управляемости. На шиномонтаже передние накачали 2.1, задние 2.0 (как и рекомендует автопроизводитель) и когда выехал на МКАД, то почувствовал как машина немного плавает на перестроениях. Заехал на шиномонтаж возле дома попросил подкачать все четыре колеса на одну десятую атмосферы. Тест-драй показал, что управляемость заметно улучшилась, а разгон и торможение стали намного более уверенными. Но комфорт при этом не пострадал, так что качайте на 0,1 Атм. больше рекомендованного автопроизводителем.


Итог: Шины отличные, рекомендую!

Прошёл примерно месяц и 2,5 тыс км с момента приобретения шин Continental ice contact2, и установки на мой автомобиль ( Nissan Primera P11, 190 hp). Пора уже и оценить выбранные шины, сравнивать буду с Nokian Hkpl8, на которой я откатал 3 зимы.
Бесплатный монтаж, годовая гарантия и розыгрыш призов - приятные плюшки от производителя.
На первых метрах после замены обратил внимание на шум от шипов ( единственный для меня минус этих шин, но безопасность важнее), опять же сравниваю с восьмеркой. За время обкатки шум не снизился, как это было у нокиана, видимо дело в вклееном шипе, да и обкатка этим шинам как я понимаю не очень и нужна.
Когда накатал примерно 400 км, по сухому холодному асфальту , нужно было съездить в другой город ( Хабаровск - Биробиджан) и обратно, дорога туда была по сухому чистому асфальту, на скорости 90+ шум шипов пропадает почти полностью, вот в этом режиме нокиан гудел сильнее! Устойчивость в поворотах на скорости понравилась, сначала потихоньку привыкал к шинам, потом почувствовав что держак хорош начал заваливаться в повороты как летом. Видимо дело в ассиметричном рисунке протектора, у нокиана держак на сухом асфальте при маневрировании хуже. Дорога же на обратном пути приподнесла приятный сюрприз- мокрый снег с дождём, притом это был на самом деле приятный сюрприз ! Шина себя показала в лучшем виде, и тормозит и рулится, честно говоря я не ожидал такой цепкости в поворотах, может потому что ранее ездил только на направленных шипованных шинах зимой, асимметрия работает намного лучше, и это заметно!
Ну и в заключении что могу сказать про шину: мне данная модель очень понравилась, стабильна во всех условиях, и снег и лёд и асфальт , что мокрый что сухой, рекомендовать данную шину однозначно буду и друзьям и знакомым! Ну а шум для меня лично является мало значимым фактором, музыку можно сделать погромче...

Очень тихая, после обкатки все просто замечательно. Отличная управляемость.

1.По асфальту твердая 5.

2.По глубокому деревенскому снегу - твердая 5. Правда все время есть впечатление что вот еще чуть чуть и все, застрянет. Оно обманчиво)) Буксует, но гребет только в топку поддавай.

3.По льду - твердая 5+. Просто шокирован был ее поведением на льду! Вгрызается в лед, такое ощущение что не по льду едешь, а по асфальту. Остановился на ледяной горке (подъем около 12%) - тронулся очень уверенно, практически без пробуксовки. Снос очень плавный и предсказуемый. Но надо еще постараться что бы он начался:)

Но есть одно НО.

Езда по умеренно заснеженной трассе на 3 с большим минусом. До 60км/ч все нормально, но дальше начинается просто лютый кошмар. 80км/ч - аварийно опасная скорость. На этой скорости машина просто не управляемая становится... То есть сцепление с дорогой, то нету, то занесет, то буксовать начинает (и это на довольно большой скорости). Не очищенная трасса после снегопада для этой шины просто категорически противопоказана.

Как писали тут боится коллейности. От части правда. При температуре больше +5 действительно боится, если ниже то все достаточно хорошо.

За сезон потерял 14 шипов. Что удивительно, 12 с одного колеса. Видимо на брак наткнулся. Езжу не агрессивно, обкатывал строго по инструкции, в щадящем режиме наездил даже больше чем надо, но все равно не помогло...

В целом очень хорошие шины, не жалею что их взял.


Обновляю отзыв(21.03.14), вот я закончил свой второй зимний сезон, от этих шин только положительные эмоции, наверное, это одна из лучших зимних шин. Ни разу не подвели за 2 года, проехал везде где хотел, держат дорогу отлично, выбирался из любой колеи. Рекомендую всем, я всем сердцем полюбил эти шины))) За 2 сезона износ около 20-30%, пробег на них около 20 000 км.

Собственно о шине: эксплуатация на авто ниссан примера п12, размерность 205/60 r16 тип HD. Обкатку проходил аккуратно, скорость не более 80 км/ч, без рывков и торможений в пол, где-то, 700 км. Резина в меру мягкая, а сам протектор очень мягкий. Вклееные шипы должны хорошо держаться, время покажет. Тип протектора очень хорошо подходит для городских дорог, хорошо держит асфальт, причем, любой. Например хакка 7 или кумхо, со своим злым протектором должны лучше подойти для неочищенных дорог, но при этом на конти очень злой шип, который отлично цепляется за лед. Торможение по льду очень уверенное, разгон тоже, но лучше держать внатяг, сильно не буксуя. Боковых сносов на разумной скорости не наблюдалось. Для меня предельная разумная и безопасная скорость зимой 120 км/ч по очищенной и сухой дороге, быстрее не за чем. Прекрасно ведет себя в колее, намного лучше, чем моя летняя мишлен примаси эйчпи. Шум сначала был, к 1000 км почти пропал, немного слышно пульсирующий гул в районе 60 км/ч, до 120 нормально. В общем отличная на мой взгляд резина премиум класса для городов и выездов на трассу. Плюс изготовление пока еще в Германии. За сим все, откланиваюсь, удачи на дорогах, уважайте других, и уважаемы будете :)

ДОПОЛНЕНИЕ

Утром пошел ледяной дождь, дорога, само собой, лед. Ехал, объезжая импровизированные слеты любителей летних шин: то газель в кого-то въехала, то Х5 на встречке... И вот выехал на Симферопольское шоссе - дорога тоже лед...да и пофиг! До 120км/ч разгонялся, и спокойно оттормаживался перед тихоходами, машина не шелохнулась, и не дала повода переживать! Да и теперь мне хруст шипов на малой скорости даже начал нравиться)) Придает уверенности)) Как рекомендовал, так и рекомендую))

Отъездил три сезона. Шины размера 245 45 r18. Автомобиль - привод передний, универсал, турбированный, мощность без копеек 300 л.с. Резина - то, что нужно для хорошего мощного спортивного универсала. Раскрывает свои качества на скорости. Великолепно тормозит. Очень невнятно, с прокруткой, стартует, но, может быть, это происходит из-за слишком мощного движка. Как результат, за три сезона шипы потеряны почти полностью, невзирая на то, что они вклеены с помощью вулканизации. После первого сезона на ведущей оси не досчитался процентов двадцати шипов, на ведомой оси потерь не обнаружил. Во второй сезон поменял местами перед и зад, и пробил боковины двух колес на одной стороне. Купил две новых шины, встали вперёд. На третий сезон снова пробиваю два колеса, снова боковины, но они ремонтируются и встают на заднюю ось.
Нынешняя теплая зима без снега добила остатки шипов. С потерей шипов незначительно ухудшилась управляемость на льду и особенно на снегу, слегка увеличился тормозной путь. Надо сказать, что на предыдущей Conti Ice Contact, которую я искатал за два предыдущих сезона, потеря шипов произошла раньше, но субъективно качество езды практически не пострадало.
Отдельно хочу отметить очень, очень мягкую боковину. Пробивается на раз, четыре боковых дыры за два сезона - перебор. Но это - плата за комфорт. Этот Континентал - самая комфортная зимняя резина изо всех, что были у меня. Вот реально, всё можно простить за такой комфорт!
Резина очень любит скорость. Самый кайф от езды наступает на скорости от 80 до 150. Машине наплевать, что с покрытием: снег ли, лёд ли, всё равно. Катится, как локомотив по рельсам. На совершенно обледеневшем асфальте при малейшем уводе стоит только немного прижать газ - и траектория восстанавливается. Почти не замечает колею. Тихая. Очень. Великолепно балансируется.
Резюмирую: классная резина, но очень слабая боковина. Объезжайте ямы, следите за давлением. Но если комфорт - ваше всё, покупайте смело!

Три зимы откатал на контиайсконтакт сув 245/75/16. Сейчас 4-я будет. Протектор асимметричный, шипы вклеены с завода (на одном из сайтов автожурналов был тест по усилию на вырывание шипов, выдрать смогли только с куском резины, в отличии от той же нокиан)). Брал в 13 году, мейд ин германия, еще с нормальными, не облегченными шипами. Машина рамный внедорожник. По льду на заднем с самоблоком лучше моей предыдущей хакки 5 держат (в разумных пределах, сорвать все равно можно, но лучше), на полном приводе по льду/снежной каше вообще отлично, как по рельсам, не гудят, по сравнению с той же 5-й хаккой, по городу по снежной каше с реагентами, под которой лед, отлично, по не очень глубокому снегу отлично (до ступиц), в очень очень глубокий не лазил, торможение лед / снег отлично. И на сухом, и на мокром асфальте тормозит нормально. Резину с новья обкатывал примерно 800 км, не более 80, без резких стартов/торможений, ни одного шипа не вылетело до сих пор. По асфальту шипы подтачиваются потихоньку, заметного износа резины нет, доволен на все сто и менять пока даже не планирую, думаю еще на три зимы хватит спокойно, зимой пробеги у меня меньше, чем летом. По тестам, в свое время, эта резина уделывала хакку 7 и в разных журналах была топ 1 / топ 2.

К выбору резины отношусь серьёзно (безопасность, комфорт и т.д.) Купил полагаясь на отзывы пользователей, очень много хороших.

А.м. Пежо Партнер Типи, размерность 20565 R 15. Пробег на этой резине 8 тыс. км.

Сразу после обкатки, в первый месяц эксплуатации потерял несколько шипов. Далее шипы продолжали постепенно вываливаться. Это относится к шипам на ведущей паре (перед). На задней паре - все нормально. Стиль вождения -средний (не гонщик).

Удивился, когда на МКАДе стало швырять в стороны при прохождении колейных участков. Когда скорость выше ста, такие неконтролируемые швыряния на соседний ряд... Ранее, на этом авто с другим типом резины, такого не наблюдал. В первый раз испугался, думал колесо повредил, а потом привык и теперь просто подруливаю.

Категорически не понравилось управляемость и торможение по свежему снегу. Один раз улетел с дороги в повороте на проселке, при небольшой скорости (30-40км.), просто чудом вырулил уже на обочине, уперся колесом в снежный отвал и вернулся на дорогу. Скорее даже "выкинуло" обратно. Другой раз в городе, после небольшого снегопада при движении за впереди идущим а.м. ( скорость тоже 30-40км.), когда он остановился, я оттормаживался аж в "пол" и не смог остановить свой а.м. пришлось выезжать на встречку. Слава богу все разъехались. В шоке были все, особенно водитель на встречке. При этом все системы (АБС и ЕСП) отработали нормально. Ранее, на резине иных производителей в такие ситуации не попадал. Никогда.

Поведение этои резины на сухом и мокром асфальте, гололеде, на мой взгляд адекватное и прогнозируемое.

Куплю ли еще раз такую же - точно нет.

У самого был случай ехал 70 км/ч где то, холодно в районе -30, дорога вся блестит - лед, и тут на мою полосу с 30 км/ч перестраивается весь запотевший ВАЗ 2106 с аварийкой - я по тормозам, заскребло/зашуршало так как будто я не колесами тормозил, а пузом. И без всякой АБС буквально в секунду моя скорость уже на 40 км/ч меньше. В такие моменты понимаешь, что не зря отдал 17 тысяч за резину.

В общем я очень доволен колесами, очень. Теперь если кто спрашивает какую зимнюю резину брать всем советую этот Континенталь.

Купил Астра H, купил в 2018 году Continental Ice Contact 2 R16 205 | 55 (Made in Germany) в Наб.Челнах, Татарстан.
Шипы гремят и в городе и на трассе, на трассе голова болит от циклического гула. Жесткая при проезде кочек и лежачих полицейских. Ездить на ней только по снегу, тогда тихо будет.
Посмотрите как она устанавливается, фото шин на передней оси- резину на стороне водителя ставят что отвод воды от центра идет, а вторая шина со стороны пассажира устанавливается задом наперед))) И отвод воды и каши идет в центр резины прямо в пятно контакта. Конечно так дешевле выпускать только резину для левой стороны и продавать как двухстороннюю и говорить что все нормально рулится, купили - валите)
Уважаемый, ООО "Континентал Тайрс РУС"!
Если вашим конструкторам шин нужны такие "хорошие " немецкие шины могу их вам продать, чтобы в офисе повесить на стену, они там точно не будут шуметь:)

Хорошая резина.
Ни одного потерянного нет за сезон, обкатывал 800 км на скоростях до 80 км/ч без резких стартов и торможений. Производство Германии, 17 год. Стиль езды динамичный, даже агрессивный.
Была встреча с березой в повороте))) Поворот примерно градусов 75, стояли морозы недели две за -40, все замерзло в кол, на привычных 50 км/ч в этом повороте руль вправо - машина все равно прямо. Так я познакомился с березами... На замерхшем и раскатанном снегольду были видны следы шипов, резина цеплялась, как могла, но продавить не получилось.
Соблюдайте скоростной режим с учетом погодных условий.
Катаюсь на резине после липучки Данлоп граспик сп 3 - та ваще резина для суицидников, зато можно везде с ручником залетать )) И шипы больше уверенности на дороге дают, и резина эта просто не сравнимо лучше ведет себя на дороге.

Авто: Toyota Highlander 2011.

Размерность: 255/55 R19


Шины купил 31.10.2012.

Хотел брать шины Conti4x4IceContact, продали эти, и оказалось:

Начиная с осени 2010 года, шины ContiWinterViking 1 и 2, а также Conti4x4IceContact будут полностью заменены на линейку ContiIceContact.

(скопировано с оф. сайта). Из этого можно сделать вывод что они должны быть лучше чем Conti4x4IceContact.

На мокром асфальте странное ощущение неуверенности, и в поворотах тоже, как-будто сейчас в занос или снос уйдет, не очень приятно. Но пустить машину в снос или занос мне так и не удалось (все стабилизации отключал), из чего я делаю вывод что дорогу шины держат хорошо.

Шины очень тихие, нет гула, да и вообще после летних небольшая разница, погромче стало, но нераздражающе и тихо.

Тормозят на мокром асфальте хорошо, на других пока особо не пробовал.

Машина стала мягче проезжать лежачие полицейские.

А вот отклик руля ухудшился. Если резко дернуть руль в сторону, то машина поворачивать начинает не сразу, а через некоторую долю милисекунд. Видимо это из-за того что мягкая резина. (на летней, как только руль в сторону, так сразу авто...)

В целом доволен, хотя еще не проверял на бездорожье и в снегу.

Позже обновлю отзыв.

Пользуюсь этими шинами уже семь лет.За все время не потерял ни одного шипа. Сразу оговорюсь,шины абсолютно не жалел.Были и пробуксовки и езда по плохим дорогам.А шипы все на месте.Шины очень и очень понравились.Не разу они меня не подвели.За семь лет не было не одного заноса или потери управляемости. На снегу , на льду, по асфальту, по снежной каше.Везде они меня выручали.Ездил на скоростях 130-140 км в час по автомагистралям и в мороз и в слякоть.Ни одного заноса,сноса или ещё чего нибудь ни разу не было.Очень тихие. На голом асфальте,правда,шум шипов был слышен погромче,но не критично.По прошествии семи лет резина начала терять эластичность и мягкость.Этот сезон ,наверное ,ещё откатаю,но на следующий уже надо присматривать новую.А жаль.Смотрел,есть такая резина у Гиславед.Точно такой же рисунок протектора,точно такие же шипы,но размера моего нет.У меня диски 14 ,а у Гисловеда шины начинаются с 15. Взял бы такие же даже не раздумывая.

Купил комплект этой резины осенью 2010 г, как только она появилась. Откатал три сезона на Октавии Тур (195/65R15), всего примерно 50000 км. Впечатления были самые положительные - ходовые качества машины с этой резиной были просто замечательные . Очень тихая, давала равномерный износ, а шипы начали выпадать только после третьего сезона, несмотря на довольно жесткие условия эксплуатации.


Сменив машину (на Октавию-2), я, не раздумывая, купил еще один комплект таких же колес в этом же типоразмере. И все проклял. Резина попалась с идеальным балансом (меньше 30 гр на колесо) и такой же геометрией, но... Все портил пульсирующий низкочастотный гул, возникающий на 40 км-ч, и несколько ослабевающий только после 80 км-ч. Сказать, что я был удивлен - значит не сказать ничего. Накатав 400 км, и проведя один день за рулем по сухому асфальту, я понял, что с этой резиной пора завязывать - пока не оглох или не заработал какой-нибудь невроз. На 1000 км обкатки, о которой говорят некоторые пользователи, меня не хватило. Поменял ее на Гиславед NF-5. Этот тоже шумит, но все же поменьше.


В дальнейшем предполагаю попробовать "отвергнутые" колеса на каком-нибудь другом авто - возможно, имеет место некая акустическая несовместимость кузова данной конкретной модели а/м и данной конкретной модели шин. А может быть, Континенталь где-то сурово косячит при производстве...

Континентали - лучшая резина. И не только зимняя.
Катался на топовых шинах от Нокиан, Мишлен не по одному сезону. Есть замечания. Особенно к Нокиан: голимый пиар. Цену ломят в 1,5 раза выше, чем другие топовые бренды, а резина того вообще не стоит. Разочарование.
Continental безупречен. Особенно на зиму.
Кстати, когда покупал комплект - вся резина была российского производство. А когда брал на замену одно колесо - пришла производства Германии.

Долго выбирал между хакой и конти, в результате нашел конти с хорошей скидкой и купил. Если делать поправку на скидку, то шина стоит своих денег, но в разнице цены с 7й хакой в 100р, я бы выбрал хаку. В целом резина адекватная, дорогу держит прекрасно, на льду тормозит хорошо, снежную кашу преодолевает уверенно, но все это при очень адекватном скоростном режиме. Как только вы чуть ускоряетесь, пропадает уверенность. На поворотах немного выносит и на асфальте и на снегу, в лужах возникает планирование и когда ты идешь на обгон фуры на скорости 100-110кмч - это очень неприятно. На шуйке, история такая же, до 60-70 уверенность в лице, после уже не то. В целом доволен. Если бы не ездил на хакке, вообще не понял бы минусов, но все познается в сравнении. Впрочем, в брошюре, которую я получил к шинам, имеется тест, в котором сам производитель указывает что седьмой хакке континенталь немного проигрывает, почти по всем показателям, так что 5-я звезда за честность ).


Добавлю, так же в плюс резины: замечательно роет снег, и отлично держит шипы. Забуксовал не так давно в снегу, впервые этой зимой, (поторопился и развернуться хотел на снежной площадке), выскочила сама, хотя и не без труда (и не без запаха паленой резины). Шипы все на месте, так что - это тоже плюс (у 7й хакки - это, кстати, минус)

До минус 10 на асфальте машину кидает из стороны в сторону, как баржа стал авто. При чуть более резком движении руля, например ямку объехать, зад виляет несколько раз влево-вправо, очень страшно. Увеличился люфт руля, то есть на малые повораты руля машина никак не реагирует, а чуть побольше-словно плывет по асфальту. Короче мои старые тигар с стертыми шипами были предсказуемее, конечно они тормозили хуже, особенно хуже в каше. Но конти резина хорошо цепляется за дорогу. Да ее колбасит влево-вправо, но при этом сцепление хорошее, тормозит тоже хорошо, по снегу гребет нормально. Возможно это из-за того, что новая, протектор глубокий. И да, тигар у меня были 205/65/16, а конти 195/55/15. Может еще в этом дело, но больше я себе такую резину не куплю, боюсь убиться на трассе при перестроении или объезде ямы. Мне реально страшно ехать больше 60 на ней. Так получилось, что по трассе не ездил с 2018 года на ней ни разу и не хочу. Добавлю еще, что в За рулем тестировали конти произведенную в Германии, а у нас продают отечественного производства. Короче, крайне не рекомендую брать эту резину, только по деревне кататься не более 40 км в час.
При минус 30 резина лучше себя ведет, не так болтает ее. Но лучше процентов на 20, что все равно недостаточно для предсказуемого понимания поведения машины. Да и минус 30 не везде бывает и долго держится. Возможно на севере ее нормаьно использовать

Читал, выбирал, в итоге остановился на ней, поскольку первая пятерка производителей стоит примерно одинаково +/-100-200р за баллон.


Но у этой шип клееный и вроде как по отзывам держится хорошо, чего не скажешь о конкурентах.


А вообще поменьше смотрите всякие тесты от ЗаРублем ибо их задача отработать деньги рекламодателей, а не помочь вам выбрать резину.


Дополнение к отзыву по результатам 2 месяцев эксплуатации:


Вообщем неплохо, основной недостаток: Гул/шум на скорости 40-80км.ч. Сейчас после пробега 5000 км он стал поменьше (а может уже просто привык), но все равно есть и с этим приходится мириться.


Шипы все на месте.


По результатам езды в снегопады: Очень хорошо.


По снежной каше почти не уводит, траекторию держит. При трогании немного водит по сторонам и пробуксовывает, но в таких условиях - это будет на любой резине. По асфальту политому реагентом - замечательно, все предсказуемо, сцепление с дорогой хорошее. По льду - также все замечательно.


Резюме: Если бы не шум, то была бы отличная резина. Но с таким недостатком, да еще и за такую цену - НЕТ. Знал бы все это заранее, то покупать бы точно не стал.

Авто: Honda Torneo 2002 г/в, 1.8L, 140 л.с., АКПП, Передний привод. Стаж вождения 12 лет.

Минусы: После 4 сезона через шипы стало травить воздух, хотя износ протектора почти отсутствовал. Еле слышный шум от шипов на скорости свыше 80км/ч. При длительной поездке цыкличный звук немного раздражает и наводит на мысль о дисбалансе или неоднородности материала. Хотя неоднократно перепроверял, все нормально.

С колией не дружит. Пару раз при порытке выбраться развернуло поперек дороги. Перед вылез, а зад продолжил путь по колие. Но пожалуй это беда для любой покрышки.

Плюсы. В остальном прекрасная шина. По снегу и мяше гребет как на булдозере. На трассе даже при скоросте 150км/ч чувствовал себя спокойно и уверенно. Старт, торможение на высочайшем уровне. Шина очень предсказуема. Все заносы легко управляемы и даже доставляют удовольствие, правда АКПП не позволила раскрыть всего потенциала.

Гребет по снегу на 5+.Тормозит на льду,асфальте,укатанном снегу на 5+.Трогается на льду на 5+.Автомобиль отлично держит дорогу,независимо от покрытия,в занос увести сложновато.

Опасная резина.При попадании одной стороны автомобиля на покрытие с другим сцеплением вызывает резкие сильные заносы.С удивлением обнаружил это на обгоне выйдя одной стороной на укатанный снег.Ни на Амтеле,ни на Каме,ни на Нокиан такого у меня никогда не было.Товарищ на такой же резине перевернул авто,чуть зацепив обочину правой стороной.Понятно,что с головой надо дружить,но на этой резине есть определенные риски и стоит о них знать.

Надо быть готовым к тому,что ты успеешь затормозить,а сзади едущий авто нет.Это я узнал недавно на собственном опыте.Начинайте притормаживать заранее,несмотря на то,что резина позволяет остановить авто быстро и резко.

Самое главное помните,что ни одна резина не сделает вас б-гом дорог!Будьте осторожны и соблюдайте правила езды в зимнее время,несмотря на то,что автомобиль ведет себя очень уверенно.Это опасная уверенность.Дорога может в любой момент может преподнести неприятный сюрприз.

P.S. Откатал три сезона.Очень доволен поведением авто.Неприятностей никаких пока не обнаружено.Проверил шипы - за три сезона со всего комплекта вылетело 5 штук.

Шина в целом нравиться. Производство Россия, честно меня даже не напрягает, многие годы люди на российском Nokian, Michelin (я и сам на них ездил) в принципе, без проблем. Ассоциация Continental у меня сложилась - немцы, BMW……. Вот и решил попробовать. Пока не жалею. Рекомендую. Ожидания оправдали. Я доволен.

Пробег 9700км. Прокол был один, нашел на саморез левым передним колесом. Потери шипов-по 1 на передних колесах, причем на левом выпал похоже когда я только их поставил, не привык еще и чуть резче нужного дал газа, колеса немало провернулись, а шипы-то не набили еще себе канавку. Резина немного шумнее, чем Hakkapeliitta 8,на поворот руля с задумчивостью реагирует, но быстрее Hakkapeliitta 5. Ямы и стыки проходит несколько жестче, но и плотнее Hakkapeliitta 8.По сухому асфальту иногда бывает увод в сторону, к колее часто чувствительна. Снежную кашу на скорости не очень любит, начинает или рыскать или всплывать, что, впрочем, чувствуется в начальной стадии довольно хорошо. Тормоза по сухому асфальту похуже Hakkapeliitta 8,а именно раньше начинает блокироваться.По сырому же асфальту тормозит чуточку лучше.Очень хорошо чувствует себя в глубоком снегу!Идет хорошо в любом случае, но с небольшой пробуксовкой как-то увереннее.Назад без проблем выбирается, но желательно по своей же колее. Отлично держится за снег при разгоне и быстром маневрировании, за лед примерно как и Hakkapeliitta 8.тормоза на снегу очень хорошие, на льду примерно на уровне Hakkapeliitta 8(это тяжело понять, т.к. всё же на машинах с разной тормозной системой стоят, нюансы есть свои, но их как раз системы могут вносить, а в общем они похожие). В поворотах активнее в снос перед уходит, чем зад в занос, но всё чувствуется в начальной стадии.

При переходе с летней первое время чувствовалась разница в поведении машины - немного другие реакции на руль, торможение. Через неделю уже перестал замечать.

Пробуксовки и срабатывания АБС у меня бывают, но это не вина резины - у меня машина легкая (В-класс), даже летом на влажном асфальте бывает. Ничего не могу сказать насчет отношения к колейности - моя машина ее чувствует на любой резине и летом и зимой, IceContact по ощущениям колейности, пожалуй, не хуже других. Зато, в отличие от предыдущей резины, IceContact у меня еще ни разу не всплывала на лужах в колее - считаю, что это хороший показатель. Никаких уводов влево-вправо, про которые писали раньше, нет и близко.

Выбрал шины Continental IceContact 2. Своим выбором остался доволен. До этого ездил на шинах трёх других разных производителей (две модели из которых так же из высокой ценовой категории), Continental их всех превзошел. Для шипованной шины он очень даже тихий, шипы слышно только при интенсивном торможении и в поворатах на асфальте. На скорости нет никакого гула от них. Руление уверенное, конечно не так как на летних шинах, но вполне чёткое, нет той шаткости которую я испытывал на других зимних покрышках. Ездил в городе (асфальт, снегопад, не чищенные дороги и дворы), трасса (асфальт: чищенный и нет), загород (укатанный снег) поведение адекватное, вполне предсказуемое. Торможение уверенное, разгон тоже, колею пересекает хорошо. К слову автомобиль переднеприводный, без каких либо электронных помошников. Ездил по снегу глубиной около 20-ти сантиметров без проблем, не зарываясь. Без проблем съезжал с места в обледенелую, довольно крутую горку (специально останавливался на подъёме), конечно же стараясь не допустить пробуксовки колес. Пока нигде не застревал, выезжал своим ходом, даже где не убирают снег. Пробег около 5 тысяч, износ не заметен, шипы абсолютно все на месте - специально смотрел. Стиль вождения в основном динамичный. Своим выбором полностью доволен. Моё личное мнение - отличные шины.

IceСontact BD XL, усиленная боковина, размерность 205/55 r16 Германия, авто Volvo C70 193л. Куплена в 2012г по 6т.р. / за шт. Решил на конец попробовать венец творения концерна Continental ( до этого использовал исключительно их марку Gislaved c 1998г. Резина очень мягкая, комфортная для эксплуатации по любым дорогам и в любое зимнее время года, включая нынешнюю раннюю весну с аномальной температурой +13гр. в Москве и -28гр. при поездке по трассе в г. Ярославль. Исключительные характеристики при управлением машиной и торможении на снегу и мокрому асфальту (подтверждены полностью мною и многочисленными тестами экспертов). На покрышках за 3года не появилось ни одной грыжи (вероятно удачный типоразмер колёс и усиленная боковина ХL). Никакого шума АБСОЛЮТНО нет. Заявляю это после 10 летнего использования Nokian Hakkapeliitta 4 (c 2006-2014г. откатал на BMW 1 - Чумовая резина); Gislaved 2 (ЛУЧШАЯ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА начала 2000 годов), Gislaved 3 - Восхитительная резина (откатал на Nissan Maxima 7лет), Gislaved 5 -Супер надёжная (прослужила верой и правдой 7лет на BMW X3). Желаю всем удачи на дорогах!

Откатал зиму. (Ездил до этого: Нокиан(шип), Нокиан(липучка), Бриджстоун(шип), Йокогама(липучка). Отдаю свой голос за данную резину.

При обкатке на больших скоростях был циклический гул, после прошёл. Снега в этом году было достаточно, особенно в коне марта. Резина порадовала, своим поведением при различной погоде. Шипы хорошо вгрызаются в лёд. При заезде в засыпанные сильно снегом улицы проблем не испытывал (живу в своём доме, расчистка снега целиком на собственниках домов, у кого машина ниже - тот первый бежит за трактором). На сухом асфальте тормозной путь предсказуемо увеличился. Специально пробовал при сильном снегопаде экстремально проходить крутой повороты - машина идет в дрифт без срыва в неуправляемый занос. Никакого различия по торможению правой и левой стороны авто из-за асимметричного протектора нет. Давление надо держать больше нормы т.к. резина мягкая, у меня кроссовер шины 225/60 R18,качаю 2,4 атм.

Не советую брать любую мягкую резину любителям низко профильных покрышек, что бы потом не удивляться, что погнулся диск и образовалась грыжа и т.п.

Для кроссоверов резина отлично подходит.

Автовладельцы своих машин не покупайте зимние шины "Continental ContiIceContact – новинка рынка. Универсальные шины для суровой северной зимы. Испытаны в Скандинавии" 215/60/17..... Если вы хотите безопасной нормальной поездки - Не берите, тем более по цене от 9400 - 13700 рублей ... они не стоят этих даже на половину денег.!

Моя история - 4 зимы я прокатал на летних Continental ContiPremium Contact 2 (эти шины отличные, за исключением по воде 80км/час - не управляемость). 20 декабря 2012 г. заказал Continental ContiIceContact 215/60/17 по цене 9400р., заменил лето на зиму (необходимость, сельская местность). По мокрому асфальту едут чётко-ровно и ещё чёкоют 60-80км/ч, при выезде с места стоянки по плотному укатанному гололёду в виде ям, бугров, колеи эта шина с шипами просто съезжает и это не однократно, я удивлён!!!!. Дальше ещё косяки (по другому не подобрать) трасса 2-х полосная -1С слякоть с водой скорость при обгоне от 80-95км/ч выхожу на снежную слякоть, ровно выхожу без рывков, плавно - машину начинает слегка водить то влево то вправо, небольшое ускорение плавно не идёт буксует??? Это не первый такой выезд (обкатка -350км). Тесты производителя - 2. Вывод однозначен для "Continental ContiIceContact -215/60/17....) -дер моо и тем более за цену более 9000рублей. мНОГИЕ ХВАЛЯТ это в основном кто продаёт им плевать на безопастность и людей... Думайте и смотрите на рисунок шин..

Поставил бы меньше звёзд, но не совсем всё плохо, да и не удобно, просто накипело, что напрягает, так это то, что резину за 50+ тыс не могут даже в какой-то примитивный скотч упаковать, понимая сколько она стоит, отношения продавца похабное к этому моменту, понимая что пока её довезут где её только не поваляют и обратная связь и разрешение вопросов также как и с упаковкой халатное, деньги заплатили, отправили как попало, а дальше не наши проблемы 12 дней задержки доставки от изначальной даты, а по итогу они все 12 дней лежали в ПВЗ, просто это никак нельзя было узнать и никто не мог решить проблему!

Если первые 500 км форсированно ездить, могут повылететь много шипов. Прямо полосами вылетают. Так что первые 500 км нужно четко соблюдать прикатку шипов.

Непонятно почему специалисты из Германии из Конти не сделали данные шины как направленные, а не как сейчас внутренняя-наружная сторона. Из-за этого следующие проблемы:

неравномерный износ шин - с левой стороны скос протектора в внешней стороны неплохо так постерся. На заснеженной ледяной дороге есть небольшой снос вправо при старте с места и наборе скорости. Приходится все время подруливать влево и держать руль немного влево. Вообще нестабильно ведет себя машина после хорошего снегопада в заморозки, когда под слоем снега внизу лед. При торможении присутствует снос в сторону, очень большой тормозной путь.

На чистом сухом асфальте и на чистом политом реагентом асфальте все более-менее хорошо. Шум минимальный.

Добрый день, друзья. Может кому-то мой отзыв поможет в выборе шин на зиму. Приобретал шины ContiIceContact, шипы, 205/65 15, когда пробег автомобиля составлял 112000 км. ( в далеком 2010 году). Что сразу отметил для себя? Шины по сравнению с другими "тихие", а значит комфортные. Управляемость на асфальте "супер", как на летних - летом. Управление четкое, адекватное. Очень понравились. Отметил выпадение шипов после третьего сезона. Потери были 3-5 шипов на двух передних колесах. Задние без потерь. Аквапланирования не замечал до настоящего времени. Резина не трескается, до сих пор "мягкая", на морозе не дубеет. По наледи и заснеженной дороге, в том числе за городом, характеристики по управляемости и торможению замечательные. Но есть и недостатки: в глубоком снегу у них есть тенденция зарыться в сторону глубокого снега (ненаправленный рисунок сказывается). После третьего сезона шипы начинают вываливаться, как у старушки. К зиме 2017 подошел практически без шипов. Вернее сказать металлическая основа еще в гнезде, а сердечника нет. Вопрос решается ошиповкой ремонтными шипами, благо резина износостойкая и высота протектора позволяет ремонтировать. Ну, и конечно, цена. Она не маленькая.

Собираюсь взять ContiIceContact 2. Надеюсь недостатки доработаны и шина стала еще лучше.

Езжу на заднем приводе, до этого ездил на липучках Yoko IG 35. Для заднего привода однозначно на шипах лучше. На липучках плохо стартовала на жижке, с шипами дела обстоят гораздо лучше. Даже в Москве далеко не всегда нормально чистят дорого. Многих волнует российское производство, но заводы, станки и оборудование немецкое, резиновую смесь привозят тоже из Германии, выводы делайте сами. И эксплуатация показала, что шины отличнейшие. Абсолютная уверенность в поведении машины на всех покрытиях. Кто сомневается, берите, не пожалеете. Не зачем рубль доплачивать за каждый баллон хакки R8. Хакка лучше только в условиях широт, гораздо севернее чем Московские и Питерские. А на асфальте она уступает конкретно.

Доброго дня, уважаемые автомобилисты! Купил шины в ноябре 2017 года. Откатал два сезона. Характер езды активный, без фанатизма. Ранее ездил, почти 7 лет (с 2011), на Continental ContiIceContact (об этом есть мой отзыв на данном сайте). Не буду расписывать все прелести и недостатки, опишу сразу разницу. Шины мягче, и очень тихие, на это сразу обращаешь внимание. Технология установки шипа значительно эволюционировала, за что производителю большой респект. У первой модели выпадение шипов обозначилось уже после второго сезона, а после третьего они посыпались, как молочные зубы у младенца. На второй моделе второй сезон без потерь. Ещё одним недостатком первой модели было их свойство зарываться в снегу в сторону наиболее рыхлого, вплоть до стаскивания с дороги из-за сильной ассиметрии. Но это же обстоятельство позволяло наилучшим образом сохранять управляемость и цепкость в повороте на снегу, проходить поворот на большей скорости. На второй модели разработчики чуть уменьшили ассиметрию, тем самым улучшили проходимость в рыхлом снегу. Однако, скорость при поворотах теперь необходимо сбрасывать сильнее, а значит и безопаснее. Вывод: шина получилась комфортной, наиболее предсказуемой, и безопасной. А более подробно все описано в первом отзыве.

Гребет по снегу на 5+.Тормозит на льду,асфальте,укатанном снегу на 5+.Трогается на льду на 5+.Автомобиль отлично держит дорогу,независимо от покрытия,в занос увести сложновато.

Опасная резина.При попадании одной стороны автомобиля на покрытие с другим сцеплением вызывает резкие сильные заносы.С удивлением обнаружил это на обгоне выйдя одной стороной на укатанный снег.Ни на Амтеле,ни на Каме,ни на Нокиан такого у меня никогда не было.Товарищ на такой же резине перевернул авто,чуть зацепив обочину правой стороной.Понятно,что с головой надо дружить,но на этой резине есть определенные риски и стоит о них знать.

Надо быть готовым к тому,что ты успеешь затормозить,а сзади едущий авто нет.Это я узнал недавно на собственном опыте.Начинайте притормаживать заранее,несмотря на то,что резина позволяет остановить авто быстро и резко.

Самое главное помните,что ни одна резина не сделает вас б-гом дорог!Будьте осторожны и соблюдайте правила езды в зимнее время,несмотря на то,что автомобиль ведет себя очень уверенно.Это опасная уверенность.Дорога может в любой момент может преподнести неприятный сюрприз.