Зимняя шипованная шина Bridgestone Ice Cruiser 7000S: 1606 отзывов, обзор, плюсы и минусы

Попав колёсами в накатанную колею, шина сползает в неё и не даёт уверенно выбраться. При перестроении машину уводит в сторону, а на мокром асфальте или в снегу возникает ощущение, что она плывёт. Колея меняет поведение машины на ходу, и руль приходится держать крепче.

Колея меняет управление прямо во время движения, а не добавляет только шума или неудобства.

👤 Важно, если вы ездите по трассе с накатанной колеёй

На прямой машина то и дело немного уходит в сторону, и руль приходится поправлять. В поворотах на мягких машинах шина даёт ощутимый крен. Ехать можно, но к этому нужно привыкнуть.

К подруливанию привыкают за несколько поездок, поэтому неудобство мелкое.

Когда температура держится около нуля, на влажном асфальте тормозной путь растягивается заметно: тормозить приходится намного раньше обычного. Дистанцию до впереди идущей машины в такую погоду нужно держать больше.

Тормозной путь связан с безопасностью, и разница здесь заметная, а не косметическая.

👤 Важно, если вы ездите по городу в оттепель

На чистом льду шина держит слабо: машина тормозит поздно, при торможении срабатывает ABS, а в повороте её уносит в скольжение. Тем, кто ставил Gislaved NF5, на льду придётся привыкать заново: здесь тормоз заметно слабее.

Тормоз и управление на льду — то, ради чего берут шипованную резину, и здесь шина этого не даёт.

👤 Важно, если вы ездите по гололёду и обледенелым трассам

При минус пятнадцати и ниже резина жёсткая, и на мёрзлом асфальте машина ведёт себя хуже обычного: при минус двадцати пяти на трассе приходится подруливать, пока резина не прогреется. На морозе тридцать и выше лёд становится похож на бетон, и даже тормоз не спасает.

Холод задаёт условия для всей зимы, а здесь он отнимает сцепление, поэтому вес заметный.

👤 Важно, если вы ездите зимой при морозе ниже минус пятнадцати

Каша и свежий снег поверх льда тянут машину в сторону: протектор забивается, и при перестроении или на обгоне колёса уходят от курса. Машина может сесть в кашу даже на парковке, где слой всего пять сантиметров.

Каша и свежий снег — обычные зимние покрытия в городе, и в них шина ведёт себя хуже, чем на плотном снегу.

На этой скорости гул нарастает и звучит как в салоне самолёта. На 55 километрах в час на некоторых машинах включается резонанс, и шум становится самым громким. Гул не уходит и с износом: даже когда шипов осталось чуть больше 60 процентов, он не стихал.

Гул мешает разговору и отдыху в салоне на выездах за город, поэтому вес заметный.

👤 Важно, если вам нужна тишина в салоне на трассе

Когда под колёсами сухой или мокрый асфальт, шум от шипов звучит отчётливее. На накатанном снегу гул заметно стихает, и кажется, что шина тише. Для города с чистыми дорогами это и будет главным неудобством.

Шум на асфальте не мешает управлять, но в салоне заметен, поэтому это скорее неудобство, чем помеха.