Автомобильная Шина Roadcruza RA1100 — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 902 отзывов
Обзор реального опыта использования Roadcruza RA1100 - анализ 902 отзывов
🚙 Главная фишка: универсальная АТ для 80% грунта и 20% трассы
Roadcruza RA1100 — это АТ-шина с агрессивным протектором глубиной 10-12 мм (середина 11 мм, края 9,7-12 мм), которая копирует рисунок BFGoodrich All Terrain T/A KO2, но стоит в 2-3 раза дешевле — комплект 215/70 R16 выходит в 36 тысяч рублей против 120 тысяч за оригинал. Идеальна для владельцев внедорожников вроде Subaru Forester, Mitsubishi Pajero Sport, UAZ Patriot или Nissan X-Trail, кто 70-80% времени ездит по асфальту и грунтовкам, а 20-30% — по лесным тропам, песку, камням или легкой грязи с лужами до полметра. В сценариях вроде выездов на рыбалку, охоту или туризм по Кавказу она гребет без пробуксовок даже на полном приводе, выезжает из противопожарных пропашек после подкладки веток и держит склоны с сыпучим грунтом. На трассе комфортна до 120-130 км/ч, мягко глотает выбоины и стыки, не увеличивает расход топлива заметно (с 10,3 л/100 км на Bridgestone Dueler выросло до 10,7-11,2 л с боксом на крыше). Подойдет тем, кто ищет баланс цены и проходимости, жертвуя скоростной стабильностью ради грунтозацепов.
Вывод: если ваши маршруты — это город, трасса и умеренное бездорожье без экстремальной грязи, Roadcruza RA1100 даст уверенность в 90% случаев за копейки, но на скоростях за 140 км/ч или в глубокой жиже лучше смотреть на премиум вроде BFGoodrich All Terrain T/A KO2.
🌧️ Сцепление на мокром: слабое звено с риском заноса
На мокром асфальте шина скользит заметно — в поворотах на 40-90 км/ч морда уходит наружу даже без аквапланирования, тормозной путь удлиняется (шансы "догнать соседа х2" при резком торможении), а после 10 тысяч км в боковых поворотах на спуске вроде третьего кольца машину просто несет в занос. В лужах до 80 км/ч держится, но свыше превращается в "лыжи", особенно в колее с водой — приходится снижать до 80 км/ч и выбирать траекторию. Это хуже, чем у Nokian Hakka Blue 3 с тормозным путем 38-39 м со 100 км/ч на мокром, или Viatti Strada на 40-42 м, где снос минимален. Зато на прямой аквапланирование почти отсутствует благодаря протектору, и в дождь с прицепом 4 т на 15 км/ч тормозит предсказуемо, если заранее сбросить скорость.
Вывод: на мокрой дороге оставляйте запас в 20-30% по скорости и дистанции — это спасет от заносов, где премиум-АТ вроде Cooper Discoverer AT3 держатся увереннее, но стоят вдвое дороже.
🔇 Шум и комфорт: мягкая, но с гулом после 100 км/ч
Шина мягкая (вес 13 кг на 215/75 R15), глотает мелкие выбоины, стыки и брусчатку лучше шоссейных вроде Dunlop AT, на трассе тише зимних шипованных до 90 км/ч, потом проявляется гул — не критичный, но заметный на 120-160 км/ч, особенно после обкатки. Вибрация от 90 км/ч встречается (3 баланса за 8 тысяч км, грузы 60-100 г), но реже, чем у Yokohama Geolandar (до 130 г). По сравнению с BFGoodrich Mud Terrain KM2, здесь тише на 20-30% и мягче на 1,8-2,2 атм, расход не растет (с 10,2 до 10,7 л/100 км). Ловит колею, но меньше, чем старые Nitto Dura Grappler после 100 тысяч км.
Вывод: комфортна для дальних поездок до 120 км/ч по смешанным дорогам — гул терпимый, если не гнаться за тишиной как на Michelin Latitude Cross.
⚖️ Балансировка и износ: нормально для Китая, но следите за боковинами
Отбалансировывается для АТ-шины хорошо — грузы 20-90 г (минимум 25 г, максимум 85 г на комплект), лучше некоторых японских вроде Toyo (50-130 г), но одно колесо иногда упрямится. Износ 0,1-2,5 мм за 5-10 тысяч км (протектор до 9 мм TWI), ходит 25-65 тысяч км без переобувки, трещины на боковинах через 25 тысяч (глубина 3-4 мм). Мягче Cooper AT3 по ощущениям, вес сопоставим с Goodyear Duratrac.
Вывод: балансируйте сразу и раз в сезон, меняйте местами каждые 4-5 тысяч км против "пилы" — прослужит 2-3 сезона, если не бить развал-схождение.
❄️ Всесезонность: тянет легкую зиму, но не для льда
С маркировкой M+S и снежинкой ездят круглый год — по снегу 25 см гребет без пробуксовок, на льду трогается как на шипах Hankook Winter iPike при 1,7 атм, но тормозить на чистом льду не выходит (смещайтесь на снег). Лучше зимней Michelin липучки в каше, но хуже на гололеде — сползает на уклонах. По сравнению с Kama Flagma AT, мягче и проходимее зимой без полного привода.
Вывод: для регионов с мягкой зимой и полным приводом сгодится до -25°C, но на гололеде включайте 4WD — полноценная зимняя вроде Nokian Hakkapeliitta надежнее.
🆚 Топ-5 альтернатив: Roadcruza RA1100 vs конкуренты
В сегменте АТ-шин до 20 тысяч рублей за штуку (размеры вроде 215/70 R16 или 255/55 R19) выбор строится на балансе проходимости, шума и мокрого сцепления — Roadcruza выигрывает по цене и грязи, но уступает по асфальту.
| Модель | Протектор (мм) | Балансировка (гр/колесо) | Мокрый асфальт | Вердикт |
|---|---|---|---|---|
| BFGoodrich All Terrain T/A KO2 | 15 | 50-80 | Среднее | ✅ BFGoodrich All Terrain T/A KO2: протектор глубже и износостойчеe, но в разы дороже — на трассе меньше вибраций, не придется менять через сезон. |
| Cooper Discoverer AT3 | 12-14 | 30-60 | Хорошее | ⚖️ Cooper Discoverer AT3: на асфальте увереннее в поворотах, зато Roadcruza гребет лучше по грязи — зимой не буксует на снегу так сильно. |
| Maxxis Bravo Series AT-771 | 11 | 20-50 | Среднее | ❌ Maxxis Bravo Series AT-771: тише на трассе и легче, однако в грязи буксует чаще — на рыбалку по болоту застрянешь на полпути. |
| Goodyear Wrangler Duratrac | 13-15 | 40-70 | Хорошее | ✅ Goodyear Wrangler Duratrac: сцепление на мокром заметно лучше, правда гудит громче — повороты на 120 км/ч проходят без сноса. |
| Yokohama Geolandar A/T G015 | 11-12 | 40-60 | Среднее | ⚖️ Yokohama Geolandar A/T G015: тише после 100 км/ч, но боковина слабее — по камням проще пробить, на Кавказе придется осторожнее. |
Roadcruza RA1100 лидирует по цене и проходимости в легкой грязи, где обходит Maxxis по гребучести, но уступает BFGoodrich и Goodyear по износу (против 100 тысяч км у брендов здесь 25-40 тысяч) и мокрому асфальту. Cooper и Yokohama ближе по балансу для трассы, с меньшим шумом, но слабее в песке. Если бюджет жесткий и грунт в приоритете — берите Roadcruza, иначе доплатите за Goodyear ради безопасности на мокром.
👍Почему стоит купить Roadcruza RA1100 - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокая проходимость на умеренном бездорожье:
- Глубокий протектор (10–13 мм) с агрессивным рисунком обеспечивает уверенное сцепление на песке, глине, гравии и в условиях лесных дорог.
- Боковые грунтозацепы улучшают управляемость на склонах и сыпучих поверхностях, предотвращая пробуксовку.
- Мягкие боковины позволяют эффективно травлить давление до 1.7 атм., увеличивая пятно контакта на сложных участках.
- Комфорт на асфальте:
- Поглощает мелкие неровности, стыки и выбоины благодаря гибкой структуре резиновой смеси.
- Уровень шума до 90 км/ч сопоставим с зимними шипованными шинами, что необычно для агрессивного протектора.
- Руль остается легким, отсутствует избыточная вибрация на скоростях до 120 км/ч.
- Устойчивость к аквапланированию:
- Широкие дренажные канавки эффективно отводят воду, что подтверждается тестами на мокрой трассе и в глубоких лужах.
- На скорости 100–120 км/ч сохраняет предсказуемую управляемость даже в сильный дождь.
- Долговечность протектора:
- После 10 000 км пробега износ составляет 0.1–0.2 мм, что указывает на жесткий состав резины.
- Боковины устойчивы к порезам на каменистых грунтах (тесты на трассах Северного Кавказа и Байкала).
- Универсальность для межсезонья:
- Демонстрирует приемлемую управляемость на мокром снегу и льду при температуре до -5°C, несмотря на летний класс.
- Не забивается грязью благодаря открытому рисунку шашек.
- Оптимальная балансировка для AT-класса:
- Средний вес грузов при балансировке — 30–70 г, что соответствует стандартам для внедорожных шин.
- Отсутствие биения на прямолинейных участках при правильной установке.
- Стоимость в соотношении с характеристиками:
- Цена в 3 раза ниже аналогов (например, BFGoodrich All-Terrain) при схожих эксплуатационных параметрах.
- Доступны редкие типоразмеры (например, 235/75 R15 и 265/60 R18).
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Проблемы с балансировкой на высоких скоростях:
- На отдельных экземплярах требуется до 100 г грузов, что вызывает вибрации руля при 90+ км/ч.
- После 120 км/ч появляется «валкость» и снижение точности рулевого управления.
- Шумность на асфальте:
- При 100+ км/ч гул становится заметным из-за крупных шашек протектора.
- Заклинившие в канавках камни усиливают вибрации.
- Снижение сцепления на мокром асфальте:
- Тормозной путь длиннее, чем у шоссейных шин, на 15–20% (по субъективным оценкам пользователей).
- Склонность к сносу передней оси в крутых поворотах при скорости от 60 км/ч.
- Повышенная масса:
- Вес шины 215/75 R15 — 13 кг, что увеличивает нагрузку на подвеску и расход топлива на 0.5–1 л/100 км.
- Жесткость при рекомендованном давлении:
- На давлениях 2.4–2.5 атм. хуже поглощает крупные неровности, усиливая тряску в салоне.
- Риск повреждения боковин:
- После 2–3 сезонов у некоторых пользователей появляются трещины длиной 5–10 см вдоль корда.
- Ограничения для экстремального бездорожья:
- В глубокой глине и болотистой местности проигрывает Mud-Terrain шинам из-за меньшей самоочищаемости протектора.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Альтернативы с высокой оценкой
Yokohama BluEarth Winter V906
- высокое сцепление на снегу
- низкий уровень шума
- износостойкость
- большой вес
- проблемы с балансировкой
- разброс камней
19 279 руб. в среднем
Bridgestone Blizzak RFT
- Высокая прочность Run-Flat
- Отличное сцепление на снегу
- Комфорт для Run-Flat
- Высокая цена
- Сложность в поиске
- Валькость на скорости выше 130 км/ч
24 873 руб. в среднем
Nokian Tyres OUTPOST AT
- Высокая проходимость
- Низкий шум для AT
- Комфортная мягкость
- Риск скольжения на мокром асфальте
- Повышенный расход топлива
- Ухудшенная управляемость
20 354 руб. в среднем
Yokohama Advan dB V552
- низкий уровень шума
- устойчивость на мокрой дороге
- износостойкость
- шум на грубом асфальте
- быстрый износ при перекачке
- склонность к аквапланированию
25 092 руб. в среднем
Roadcruza RA3200
- мягкая
- тихая
- проходимая
- шумит на асфальте
- скользит на мокром
- проблемы с балансом
21 151 руб. в среднем
Bridgestone Ecopia EP850
- высокая износостойкость
- эффективное сопротивление аквапланированию
- снижение расхода топлива
- структурный шум
- сложности с балансировкой
- плохое сцепление на льду
20 784 руб. в среднем
MICHELIN Energy XM2+
- высокий комфорт
- износостойкость
- предсказуемое управление
- шум на грубом асфальте
- слабая внедорожная проходимость
- застревание камней
21 530 руб. в среднем
Hankook Tire DynaPro I*cept RW08
- Отличное торможение на асфальте
- Высокая управляемость
- Низкий шум
- Слабое сцепление на льду
- Проблемы при 0°C
- Шум на мокром
24 359 руб. в среднем
General Tire Grabber AT3
- уверенное торможение на мокром асфальте
- прочные боковины
- эффективная работа на рыхлом снегу
- замыливание в грязи
- повышенный расход топлива
- слабое сцепление на льду
17 789 руб. в среднем
Hankook Tire DynaPro HP2 RA33
- всесезонные
- Шипы — нет
- Технология RunFlat — нет
- Камерные — нет
- Диагональные — нет
22 310 руб. в среднем
Hankook Tire DynaPro MT RT03
- проходимость на грязи
- умеренный шум на асфальте
- увеличенный клиренс
- замыливание в глине
- большой вес
- плохое сцепление на льду
18 688 руб. в среднем
Часто задаваемые вопросы F.A.Q.
-
🌧️ Как ведет себя на мокром асфальте в поворотах?
На мокром асфальте сцепление слабое, особенно в поворотах: при скоростях выше 40-80 км/ч машину сносит наружу или в занос, торможение удлиняется, требуется большой запас по скорости. Пользователи отмечают непредсказуемость после 10-35 тыс. км пробега, даже с остатком протектора, что хуже, чем у BFGoodrich All Terrain T/A KO2 или Michelin Latitude Cross. Аквапланирование возникает в глубоких лужах свыше 80 км/ч или в колее с водой, но по прямой до 100-120 км/ч терпимо; рекомендуется снижать скорость на 20-30% по сравнению с шоссейными шинами. -
🚗 Подходит ли для высокоскоростной езды по трассе?
Комфортная скорость до 120-130 км/ч, выше появляется вибрация, гул или валкость, разгон до 160-200 км/ч возможен кратковременно без потери устойчивости, но не рекомендуется ежедневно. Курсовая устойчивость средняя, ловит колею, требует подруливания; лучше, чем у грязевых MT-шины, но уступает шоссейным вроде Yokohama Geolandar. Пользователи с УАЗ, Патриотом, Нивой отмечают предсказуемость до 110 км/ч, свыше - снижение уверенности. -
🔄 Как проходит балансировка?
Балансируется нормально для АТ-шин: грузы 20-90 г на колесо (минимум 0-10 г, максимум до 100 г), LT-версия лучше обычной; иногда требуется перебалансировка после 1-3 тыс. км или смена местами. Мастера отмечают ровность, биение 1-1.5 мм допустимо; хуже, чем у Toyo или Bridgestone, но лучше некоторых японских AT по отзывам. Версия LT рекомендуется для снижения проблем с временем. -
🔊 Насколько шумная на асфальте?
Гул появляется после 90-120 км/ч, но тише зимней шипованной или BFGoodrich Mud Terrain; после обкатки (500-1000 км) стихает. На скоростях до 90 км/ч почти незаметна, проглатывает стыки и ямы мягко; пользователи сравнивают с Nokian или Cooper AT3 - quieter в классе АТ-шин. "Пила" (неровный износ) возможна на больших пробегах, устраняется перестановкой каждые 4-5 тыс. км. -
🏞️ Справляется ли с грунтовками и лесными дорогами?
Отлично держит каменистый грунт, гравий, песок, лесные тропы с лужами до 0.5 м; боковые грунтозацепы работают при стравливании до 1.3-1.8 атм. Пользователи на Ниве, Патриоте, Forester хвалят уверенность по Кавказу, Байкалу, полям; лучше Cooper Discoverer AT3 по гребучести, на уровне Maxxis Bravo 771. Не для глубоких пропашек без домкрата. -
🪨 Хорошо ли едет по грязи и глине?
В лёгкой/средней грязи, глине, чернозёме гребёт уверенно при стравливании (1.3-1.7 атм), очищается на ходу; забивается в глубокой жиже, требует полного привода. На Кавказе, в лесу, полях проходит лучше стокового Dunlop или Nokian Rotiiva AT; уступает MT вроде BFGoodrich Mud Terrain KM2. Пользователи отмечают "как танк" по траве, песку, но не экстрим. -
❄️ Можно ли использовать зимой?
Маркировка M+S и снежинка позволяет, гребёт по снегу 25 см, накатанному льду лучше летних шоссейных; на голом льду скользит, торможение хуже шипов. Пробег 12-65 тыс. км круглогодично без проблем, но после -15°C подгуливает; лучше Hankook Winter iPike по снегу пока новая. Не для зимнего города без 4WD. -
📏 Насколько точны размеры и вес?
Маломерят: реальный диаметр 690-695 мм вместо заявленных (напр. 215/75R15), ширина беговой дорожки 195 мм; вес 13 кг на 215/75R15. Поднимает клиренс на 1 см, садится плотно; тяжелее шоссейных на 3 кг, влияет на расход (+0.5 л/100 км). Пользователи отмечают несоответствие сайтам, но для лифта/безлифта подходит. -
💪 Как с боковой прочностью и грыжами?
Боковины мягкие, держат ямы/камни без грыж за сезон (7-10 тыс. км); LT-версия крепче. Трещины на боковинах после 25 тыс. км (3-4 мм глубиной), канавки стираются при сбитом развале. Лучше Amtel, на уровне Goodyear Duratrac по отзывам; не для рубки кустов. -
📉 Какой износ и ресурс?
1-2.5 мм за 10 тыс. км, 2-4 мм за сезон (25-35 тыс. км); после 35 тыс. км ухудшается мокрое сцепление. Полный ресурс 50-65 тыс. км круглогодично; протектор 10-12 мм новый (край 9.7-12 мм). Равномерный, но "пила" на трассе; лучше Maxxis 771 по гребучести при схожем износе.
-
⛽ Влияет ли на расход топлива?
Увеличение 0.3-0.5 л/100 км на трассе (с 10.3 до 10.7-11.2 с боксом); на грунте без изменений. Мягкость и вес дают расход как у Cooper AT3; стравливание снижает, перекачка >3 атм ухудшает управляемость. -
🛡️ Легко ли пробить или повредить?
Толстые стенки устойчивы к гвоздям/саморезам (4.8 мм не пробил); камни, капканы выдерживают. Проколы редки на асфальте/гравии (8 тыс. км без); чинится стандартно. Крепче стоковых Giti по отзывам. -
🏔️ Подходит ли для гор и склонов?
Цепляется за каменистый/сыпучий грунт, мерзлую глину, снегопады на перевалах; без пробуксовок на Кавказе. Мягкость поглощает колдобины; лучше Bridgestone сток по комфорту. Стравливание усиливает зацеп. -
⚖️ Чем отличается LT-версия от обычной?
LT (Load Terrain) крепче каркас, глубже протектор (на 2 мм), меньше проблем с балансировкой со временем; вес схож. Рекомендуется для грузовиков/прицепов; обычная мягче, но скользит быстрее на мокром. Пользователи предпочитают LT для долговечности. -
📱 Сравнивается ли с BFGoodrich All-Terrain?
Копия протектора BFGoodrich All Terrain T/A KO2, тише, мягче, дешевле в 3 раза; уступает по мокрому сцеплению и курсовой устойчивости на трассе. Проходимость схожая по лёгкому оффроуду, износ ниже; идеал для бюджета вместо дорогих брендов. -
🔥 Лучше ли Cooper AT3 или Maxxis по бездорожью?
Гребёт лучше Cooper Discoverer AT3 по грязи/грунту (Subaru Forester), на уровне или тише Maxxis Bravo 771; мягче Yokohama Geolandar AT-G. Минус - шум/мокрый асфальт; баланс в пользу Roadcruza за цену. -
🍃 Комфорт по ямам и стыкам?
Мягкая, проглатывает мелкие выбоины, стыки, брусчатку лучше жёстких AT; на 2.0-2.4 атм ловит трещины. Улучшает комфорт vs. сток Dunlop/Bridgestone; расход топлива растёт при стравливании ниже 2.0 атм. -
🚜 Идеально ли для Нивы/Патриота с прицепом?
Да для лёгкого бездорожья, рыбалки; гребёт по полям, снегу с 4WD, держит прицеп до 4 т на низких скоростях. Скольжение на мокром с нагрузкой; LT для тяжёлых. Лучше стока, на уровне Toyo Open Country по отзывам.
902 отзывов пользователей о Roadcruza RA1100
Пользовались
Roadcruza RA1100?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
НаноПилигрим-1XHZJ
13.10.2025
Оценка пользователя
Плохо
Спорная шина. Первое, что надо сказать - у меня версия LT, она же 108s кажется. Брал специально именнно ее, тк видел отзывы о проблемах с балансировкой у простой шины через какое то время. У LT каркас покрепче, по идее вероятность меньше. По крайней мере я этим себя успокаивал))
Теперь по сути.
Она нормально отбалансировалась, это факт. Размер 255 55 19.
Она значительно дешевле других, это факт, но цену уже разогнали и умудряются пихать с разницей 20к от того же Дюратрака.
Она реально скользит в сырую погоду. Это не отмороженная езда, не аквапланирование, это просто состав резины такой. Дождя может не быть, ты можешь ехать 40км в час, но порезче зайти в 90гр поворот, и морда начнет уезжать наружу. На это ТОЧНО надо оставлять запас при езде. Если вам придется резко тормозить, потому что вы провтыкали дистанцию и асфальт мокрый - щансы догнать соседа х2 точно. Тем, кто умеет ездить, свое уже отдолбил и теперь ездит как пенсионер в правом ряду - сгодится более чем, но помните про запас.
Я ехал с прицепом, на перекрестке поворачивал на 90 под стрелку направо. И тут с этой правой дороги с ее встречки паренек начал резко разворачиваться, как японский камикадзе, целясь четко мне в левое крыло. Было сыро, дождь почти закончился, но еле моросил, на мне был тяжеленный прицеп но с хорошими тормозами, но и дискарь был нагружем по самые помидоры под потолок. Скорость км 15 в час, я ровно на середине поворота, бью по тормозам. И прицеп просто толкая меня по инерции в фаркоп, начиная тормозить (что бы ему затормозить, ему нужно натянуть трос, накатываясь на фаркоп, тк это тормоз наката, тоесть он тормозит с небольшой задержкой относительно машины) закидывает мне жопу не меньше чем на метр влево. Это на полной загрузке машины под крышу, и при весе прицепа 4т, когда на фаркопе висит его дышло весом не менее 150 - 200кг. В тот момент я первый раз вспомнил, что купил китайскую роадкрузу и вспомнил все коменты народа, про то, что мокрый зацеп у нее, мягко говоря, - не впечатляет))
По суху - отваливать прям бодро не отваливал, дискарь тяжелый, но вопросов не возникло вообще никаких. Не шумит, держит. Я часто езжу с тяжелым прицепом - жопа качается до 3.0 очков - все ок. Никаких проблем, грыж, и тд.
Пока не разувал и не обувал, тк зима отдельно, лето отдельно на дисках - поэтому что будет с балансировкой пока сказать не могу.
Стоила она бы щас как 1,5 - 2 года назад - отличный был бы вариант.
И еще прикол - когда изучал отличия обычной и LT - поразительно, но факт - у них якобы вообще нет отличия в слойности)) что само по себе, конечно, дичь. Но протектор у LT глубже на пару мм. И такое ощущение, что шашки чуть разряженнее, чем на обычной. Соответсвенно и вес гражданской и LT примерно одинаков +-. Но это если судить по офф сайту китайскому. А на заборе все мы знаем, - что написано)) Но по моим ощущениям, она действительно как будто бы весила примерно как мой старый Duratrac не LT
Сомнительно, но окей. Будем как говорится посмотреть.
Так что решайте, ребятки, всем добра!
Туманник-3EUHY
08.08.2026
Оценка пользователя
Хорошо
Получилось так, что взять резину АТ нужной размерности (195/80/15) в Мосавтошине не получилось - такой не было. Поиски в Москве и МО тоже ни к чему не привели. Заказывал в сети через Тюмень из Новосибирска. Почему то ближе к востоку такой резины больше. Но, не суть - 10 дней и машина переобута. Здесь даю отзыв, так как сервисом пользуюсь давно и думаю, что людям будет интересно и полезно.
Теперь о резине. Roadcruza RA1100 195/80 R15С. Свежая - этого года выпуска. Взял исключительно как летнюю. Впечатления самые первые. Специально после переобувания прокатился 174 км. , чтобы иметь первые впечатления о резине. Резина свою цену стоит. Коротко - сравниваю с Данлопом и Йокогамой, поездил на той и той на Джимнике не один сезон. Ну, с Йокогамой можно даже поставить рядом - они бы поспорили, кто лучше и еще не известно кто-бы выиграл, а вот Данлоп до Родкрузы не дотягивает никак. Коротко о Родкрузе - до 112 км/ч - не гудит. Мягкая - все рельсовые и мостовые стыки, ямки и трещины на асфальте проходит НАМНОГО мягче и тише Данлопа. Балансировка - три колеса отлично, одно немного больше грузиков, но по отзыву мастера - очень хорошо. В дороге на трассе никаких биений, никаких вибраций. Внешний вид - отлично!
Не знаю, есть ли возможность дополнять отзыв - если есть, то позже дополню.
Ставить летом оценки по всем параметрам (лёд, снег) довольно странно - потому поставил по 2 звезды.
Лунатик-6KWMV
01.02.2026
Оценка пользователя
Плохо
Итак! Резину брал что бы можно было более менее спокойно двигаться по пересеченной местности, заезжать в незначительную грязь и что бы шума на трассе не было. Это был первый опыт использования резины с таких протектором.
Первые 10 000км полет отличный, доволен как удав! На трассе не слышно, автомобиль управляется отлично, аквапланирования нет, в повороты автомобиль залетает без намека на занос. НО есть одно большое НО!!!
Радость от колес этих была не долгой, до тех пор пока на мокрой дороге после тех самых примерно 10 000 км использования, меня не понесло на крутом съезде с третьего кольца. Напрягся, но решил, что слишком лихо в поворот залетел.
Далее обращаю внимание, что резина на мокрой дороге реально ведет себя непредсказуемо именно в поворотах, тачка уходит в боковой занос. Чем больше езжу, тем положение усугубляется. Обнаруживаю, что и при торможении на сырой дороге автомобиль становится неуправляемым. При этом визуально протектору еще сезона 2-3 ходить. Думаю что зимой на ней вообще не реально ездить.
Плюсы:
В грязи был пару раз, гребет не плохо, но особой разницы от стокового данлопа не увидел.
Очень тихая не смотря на злой протектор.
Автомобиль смотрится с этой резиной позлее чем на обычных колесах.
На сухой дороге резина себя ведет прекрасно.
Балансируется на 5+
Очень мягкая.
Аквапланирования по прямой почти нет.
На скорости 200км/час с ней ни чего не происходит не смотря на идкес 190 (1 раз пробовал с дрожъю во всем теле)
Итог: Резина не плохая, но безопасность важнее, поэтому после эксплуатации 2х сезонов и пробега примерно в 35-40 тысяч - на замену, не смотря на еще очень приличный остаток протектора.
Нейрон-9ZKFK
28.01.2026
Оценка пользователя
Хорошо
Купил для езды зимой. В целом можно уже сделать какие-то выводы. Поездил в температурах от +15 до -25. Успел испытать и в дождь и в сильнейшие снегопады, которые продолжаются до сих пор. В сравнении с моей летней TOYO МТ тихие, поворотливость лучше, машине вообще намного легче, а на скоростях уступает в курсовой устойчивости. Хотя и не скажешь, что ее водит на скорости, но в отличии от Toyo руль лучше придерживать :) Езжу по платкам до 200+ на шум и устойчивость не влияет, комфортно достаточно. Лужи до 80км/ч при моем весе не чувствует (управляется хорошо), НО чуть свыше 80-ти колеса превращаются в лыжи (стремненько). Пока резина новая, видимо, по снегу гребет лучше, чем мои предыдущие зимние шипованные Hankook winter i pike. На льду трогается, как на шипах. На полу ледяной и заснеженной трассе, заснеженных дворах гребет на 5+, держит при перестроении на 4. На снежной трассе тормозит очень не плохо, но не любит скоростных поворотов на такой трассе (лучше притормозить заранее). Кстати, и на мокрой трассе она тоже не любит скоростных поворотов! Возможно проблема со сносом в поворотах - это моя личная проблема (у пикапа не все хорошо с центром тяжести). А вот затормозить на чистом льду НЕ ПОЛУЧИТСЯ, лучше немного смещаться с колеи, чтобы хоть немного снега было под колесами. От -7 и ниже подгуживает на 40-60км/ч (на скорости шум пропадает)
Плазмонавт-1HEUQ
16.07.2026
Оценка пользователя
Великолепно
Шины пришли не все сразу. Одна с задержкой и датой выпуска 4й квартал 2025 (что не критично, я считаю). Остальные посвежее. Балансировались средненько. Максимальный грузик был 65 грамм на одну сторону. Думал будут шуметь, но поездка со скоростью 130 км/ч показала, что ветер за окном шумит громче. Вполне комфортно едется на них. Единственное существенное замечание к продавцу. По "скидке" одно колесо стоило около 6400. Оформил по рассрочке на 16 недель (первый платеж через 2 недели после получения, остальные каждые следующие 2 недели). При этом цена стала 7015. Плюсом 615 руб. Это 9,6% за 4 месяца. В годовом исчислении получается, 28,8% годовых! Какая это рассрочка! Полноценный кредит с нехилой ставкой. Я сознательно пошёл на покупку при таких условиях, но уважаемые продавцы, называйте вещи своими именами. Если даете возможность купить в кредит, то так и говорите. Не надо держать клиентов за олухов. Вы уважение и доверие к себе подрываете.
НеоВояжер-2AWQK
08.08.2026
Оценка пользователя
Плохо
По ходовым характеристикам ничего плохого не скажу, дорогу держит хорошо, мелкие ямки и неровности проглатывает на ура, по износостойккости ещё судить рано, пробег маловат. В меру шумная. Комфортное вождение на скорости до 120км/ч, больше - начинает плавать.
Из плохого: резина фактически не балансируется, при первой балансировке на стенде выяснилось, что резина в форме яйца. На скорости выше 90км/ч начинается вибрация. После пробега в 1000км поехал на повторную балансировку. Резина немного пообжалась, но форма яйца так и осталась, вес груза на колесо от 60 до 120гр. Вибрация на скоростях выше 90км/ч так и осталась.
На пробеге 500км одно из колес начало спускать, обнаружилось место "дырочки" не с первого раза - через боковой резиновый волосок, который служит для откачки воздуха при варке резины (видимо качество варки не очень 🤷♂️)
Вектрон-7JEUI
30.04.2026
Оценка пользователя
Плохо
Спасибо менеджеру и администрации магазина! Прислали все 4 шины одной партии, 48 неделя 2025 года. Достаточно свежие. Без брака. Цена на них была крайне удачная, по сравнению с другими магазинами. Резина достаточно мягкая для A/T. Немного шумнее, чем зимняя липучка от Бриджа. Начинает слегка подгуживать после 80км/ч. По комфорту вождения: на асфальте устойчива, в колее не кидает, в поворотах разницы не ощутил, руль стал немного туже. Считаю, что показатели комфортности, относительно А/Т резины в целом, у крузы очень высокие. Ну а про соотношение цена-качество, вообще можно не говорить, за эти деньги это топ. Кстати, на авто смотрится классно, протектор злой. Можно белыми буквами наружу, можно внутрь, вопрос разности вкуса учтён на 100%. На бездорожье пока не удалось проверить. В глине, все пишут, что мылится, но я в глину не езжу, только лес/камни/песок/легкая грязь - мне достаточно, круза в основном для этого и создана, без экстрима.
Спектроник-4TUOL
27.07.2026
Оценка пользователя
Великолепно
Как писать отзыв на шины, если не с чем сравнить? Какие характеристики можно сравнить? Шумность, вибрация еа скорости, проходимость, ремонтопригодность? Точно щнаю, что у отца низкопрофильная китайская резина жгутом не ремонтируется. Свою роадкрузу ещё ничем не проткнул. Шумность и вибрации стоит сравнивать, когда катаешься на новом автомобиле. А когда катаешься на старой помойке, которая вот-вот развалится, то у тебя постоянно какие-то вибрации и шумы. Про скорость тоже не скажу. Скоро будет уже год, как с чеком катаюсь,больше 90 машина не едет. Полный привод тоже после зимы сказал пока-пока, так что в грязь не лезу.
Могу только сказать, что выглядит брутально и внедорожник похож на внедорожник.
Как менялась цена на Roadcruza RA1100
Характеристики Roadcruza RA1100
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R16, R17, R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215 мм, 245 мм, 265 мм, 235 мм, 285 мм |
| Высота профиля : | 75, 70, 85, 65 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | S (до 180 км/ч), R (до 170 км/ч), T (до 190 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Roadcruza RA1100
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
