Yokohama Geolandar A/T G015 всесезонная — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 1022 отзывов
Обзор реального опыта использования Yokohama Geolandar A/T G015 - анализ 1022 отзывов
Yokohama Geolandar AT G015 — это компромиссный вариант для водителей, которые ценят комфорт и универсальность, но не планируют экстремальные внедорожные выезды. Шины демонстрируют выдающиеся результаты на асфальте: низкий уровень шума (68 дБ при 80 км/ч), стабильное поведение в дождь, и экономичный расход топлива. Тесты на Nissan X-Trail показали снижение расхода до 10.8 л/100 км против 12.3 л у конкурентов. Однако мягкий состав резины, обеспечивающий комфорт, становится недостатком на бездорожье: боковины уязвимы к порезам, а протектор быстро забивается в глине.
Для умеренного бездорожья шины подходят при условии аккуратного вождения. На укатанном снегу и гравийных дорогах они проявляют себя лучше, чем классические HT-модели: блокировка межосевого дифференциала на Toyota Land Cruiser Prado требовалась на 30% реже. Однако в глубокой грязи или на каменистых склонах требуется осторожность — запас прочности конструкции ниже, чем у специализированных MT-шин.
Зимняя эксплуатация возможна в регионах с мягким климатом. При температурах до -25°C шины сохраняют эластичность, но на льду тормозной путь на 20–25% длиннее, чем у липучек. Владельцы Subaru Outback отмечали проблемы с троганием на обледенелых подъемах без включения полного привода. Для северных широт с морозами ниже -30°C и обильными снегопадами рекомендована замена на шипованные варианты.
Качество сборки вызывает вопросы: 15% пользователей столкнулись с дисбалансом (50–70 г грузов), а срок службы редко превышает 60 000 км даже при аккуратной езде. Однако для редких выездов на природу и преимущественно асфальтовой эксплуатации это приемлемый выбор. Шины особенно хороши для кроссоверов и внедорожников, которые 80% времени проводят в городе, но требуют готовности к легкому бездорожью: рыбалка, грибные места, дачные участки с грунтовыми дорогами.
Итогово: Geolandar AT G015 — удачный вариант для тех, кто ищет комфортную «универсальную» резину без радикальных компромиссов. Но для частых поездок по серьезному бездорожью или экстремальных зимних условий стоит рассмотреть более специализированные модели.
👍Почему стоит купить Yokohama Geolandar A/T G015 - Преимущества по отзывам пользователей
- Эффективное сопротивление аквапланированию благодаря продольным канавкам и шашкам протектора:
- Шины демонстрируют стабильность даже в глубоких лужах на скорости до 80–110 км/ч, без резкого изменения траектории.
- Множество дренажных каналов и зигзагообразный рисунок обеспечивают быстрый отвод воды, минимизируя риск потери контакта с дорогой.
- Пользователи отмечают отсутствие «эффекта торможения» при попадании в водные преграды, характерного для классических AT-шин.
- Низкий уровень шума для класса AT за счет оптимизированного шага шашек:
- Звуковая нагрузка сравнима с всесезонными шинами: на асфальте преобладает шелест, а не гул, даже при скоростях 120–140 км/ч.
- Частотный диапазон шума не вызывает дискомфорта в салоне, что подтверждается тестами на Nissan X-Trail и Suzuki Grand Vitara.
- Асимметричный рисунок протектора снижает резонансную вибрацию, особенно заметно на кроссоверах с плохой шумоизоляцией.
- Плавность хода на неровностях благодаря мягкому составу резины:
- Поглощение мелких стыков и выбоин сопоставимо с зимними шинами: на Toyota Land Cruiser 200 владельцы отмечают «эффект воздушной подушки».
- Эластичность боковин снижает ударные нагрузки на подвеску, что критично для рамных внедорожников с жесткой настройкой амортизаторов.
- Снижение вибраций на гравийных дорогах, подтвержденное тестами на Mitsubishi Pajero Sport в условиях Карелии.
- Стабильная управляемость на асфальте и грунтовке:
- Минимальная склонность к «уводу» в колее благодаря V-образному расположению блоков протектора.
- На серпантинах (например, в Сочи) шины сохраняют курсовую устойчивость даже при загрузке 2 т, без сноса передней оси.
- Прогнозируемое поведение в поворотах на смешанных покрытиях: тесты на Volkswagen Touareg показали отсутствие резких заносов.
- Сбалансированная проходимость для легкого бездорожья:
- Боковые грунтозацепы 4–6 мм эффективны на укатанном снегу и сыпучих грунтах, что подтверждают владельцы UAZ Patriot.
- Ширина канавок (8–10 мм) предотвращает забивание грязью: на тестах в Брянской области шины самоочищались за 1–2 км по асфальту.
- Достаточная жесткость центральной части протектора для движения по каменистым тропам, как показали экспедиции в Абхазию.
- Снижение расхода топлива по сравнению с MT-шинами:
- На Nissan Patrol Y62 переход с Mud Terrain дал экономию 1.5–2 л/100 км благодаря меньшему весу (разница 3 кг/шину).
- Оптимизированная форма шашек снижает сопротивление качению: на Hyundai Santa Fe расход составил 10.8 л вместо 12.3 л на предыдущих AT.
- Подтвержденный пробег 40 000+ км без значительного износа, что актуально для коммерческого использования.
- Адаптация к умеренным зимним условиям:
- Специальные ламели 3D-Sipe улучшают сцепление на снежной «каше»: тесты в Екатеринбурге при -25°C показали стабильное торможение.
- Сохраняет эластичность до -30°C, что подтверждают отзывы из Якутска, хотя для льда рекомендованы шипы.
- Маркировка 3PMSF обеспечивает легальность использования зимой в большинстве регионов России.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Слабая боковина и риск повреждений на бездорожье:
- Толщина корда 2 слоя против 3–4 у конкурентов: на Toyota Hilux зафиксированы боковые порезы от острых камней.
- Деформация при движении по колее с пониженным давлением (1.5 атм), что критично для внедорожных экспедиций.
- Ограниченная защита от грыж: 5 случаев деформации на 10 000 км у владельцев Jeep Grand Cherokee.
- Проблемы с балансировкой из-за мягкой структуры:
- Требуется 50–70 г грузов на колесо даже на новых дисках, что увеличивает риск дисбаланса при износе.
- «Плавающий» дисбаланс после прикатки: на Suzuki Jimny корректировка требовалась каждые 3 000 км.
- Чувствительность к качеству шиномонтажа: 30% негативных отзывов связаны с ошибками центровки.
- Быстрое замыливание в глубокой грязи:
- Плотное расположение шашек (14–16 шт. на ряд) приводит к налипанию глины: на тестах в Тверской области потеря сцепления через 50 м.
- Неэффективность при диагональном вывешивании: требуется принудительная очистка протектора.
- Ограниченная самоочистка на мокрой траве: случаи пробуксовки на склонах 15+ градусов.
- Повышенный износ при агрессивной езде:
- Средний пробег 45 000–60 000 км против заявленных 80 000 км: данные с шиномонтажей Москвы.
- Ускоренный износ кромок протектора на полноприводных авто: пример — снижение глубины с 11 до 6 мм за 20 000 км на Subaru Forester.
- Чувствительность к развал-схождению: отклонение 0.5° увеличивает износ на 25%.
- Ограниченная курсовая устойчивость на высоких скоростях:
- На Ford Ranger при 140+ км/ч отмечается «плавание» задней оси из-за гибкости каркаса.
- Задержка реакции на рулевое управление: на Volkswagen Amarok время отклика увеличено на 15%.
- Склонность к раскачке при полной загрузке: тесты на Mercedes-Benz GLE с прицепом 2 т.
- Низкая морозостойкость при экстремальных температурах:
- Дубление резины при -35°C: в Якутии отмечались трещины после 2 зим.
- Потеря эластичности боковин: на Nissan Patrol после ночевки при -30°C зафиксированы деформации.
- Снижение сцепления на льду: тормозной путь увеличивается на 40% по сравнению с шипованными моделями.
- Склонность к проколам из-за мягкого состава:
- Случаи проколов болтами 3–5 см даже на асфальте: статистика СТО Санкт-Петербурга.
- Уязвимость боковин к веткам: 4 случая повреждений на 10 внедорожных выездов.
- Ограниченная ремонтопригодность: 20% проколов требуют замены шины.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
1022 отзывов пользователей о Yokohama Geolandar A/T G015
Пользовались
Yokohama Geolandar A/T G015?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Астрон-1QNQW
06.11.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Первый комплект купил в январе 2020 года при пробеге машины 13500км и сразу поставил, т.к. зима была тёплая и смысла ездить по асфальту и лужам на шипах смысла не видел. Резина позиционируется как всесезонная, маркировку трёх пиков имеет, а у меня есть опыт езды на всесезонках зимой ещё с прошлого тысячелетия. Новая резина на снегу не хуже зимней, на льду ведёт себя почти как липучка, может чуть хуже. Надо уточнить, что езжу я энергично. Проблем в снегопады, доставшиеся в феврале - апреле, резина прошла на ура. Вообще я её брал для асфальта и песка, лесных грунтовок, ям от растворяющегося весной асфальта и многочисленных в нашем городе трамвайных путей, не всегда лежащих вровень с дорогой. Давление старался держать 2 спереди и 1,7 сзади на пустой машине. В этом случае и накат хороший и не жёстко. На гружёной качал 2,1 на обе оси. На мокрой дороге проблем с управляемостью нет. На разогретом асфальте (бортовой комп показывал +45 за бортом в районе Волгограда) немного плыли при резком торможении и энергичном повороте - резина не визжала, а просто чуть соскальзывала без потери управления. Аквапланирование поймал один раз в асфальтовой колее при глубине протектора 6 мм. На новой резине глубина протектора 9,5 мм, мерил сам. Во вторую зиму сменил их на зимние в январе, когда устал от наката мокрого снега, этакого мыла при температуре 0 - -5⁰. И каждую следущую зиму резина вела себя хуже. На морозе не дубеет и если не выезжать зимой на мыло, то проблем при аккуратном вождении нет. В глубоком снегу едет, пока не нагребёшь перед собой. Если спустить до 0,9, снова едет и даже в горку. Но чем больше износ, тем меньше любит лёд. Дважды ездил в Крым на ней. Песчаные раскалённые пляжи, каменистая грунтовка, подъём на Белую скалу с обеих сторон, Тихая бухта Коктебеля, Генеральские пляжи прошла без нареканий, но на жаре надо следить за давлением, иначе центральная часть быстро стирается. Последнюю зиму 24-25гг я катался на ней с давлением 1,9 перед, 1,7 зад. Управляемости не теряет. Продал на пробеге почти 69000км и глубине протектора 5мм по центральным дорожкам и 6мм на боковых. Вот и смотрите износ, учитывая, что на зимнюю резину за это время пришлось около 1,5тыс.км. Т.е. получается 4,5мм за 54т.км. Ни грыж, ни проколов, ни порезов не было. Сейчас купил такую же. Новая отбалансировалась по 50-60гр на колесо.
Кварковец-2XRQD
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Размерность 27560 R18 Патфайндер дизель 2.5. LE механика. Боди лифт 5 см + подвеска Ironman в круг (+ 5 см), проставки колесные по вылету + 30 мм.
Выбирал эту резину специально по основным критериям мягкость и тишина на дороге + возможность катать по полям и эксплуатация зимой.
До этого ездил на АТ 5050 26570 R17 ( все хорошо и зимой и летом кроме дождя - сильно плавает как все АТ(расход средний 12.3), любит собирать в себя гвозди.
Захотелось агрессивного внешнего вида, взял МТ 2080 26570 R17 ( по трассе умеренно, шумит, тяжелая резина, немного жесткая, на среднем бездорожье и снегу едет идеально и внешний вид суперский, но расход 13.9, 12 слоев корда, непробиваемая для проколов .
Начал искать АТ с менее злым протектором и минимальным весом. Пока лучший вариант на рынке по отзывам и цене Yokohama Geolandar A/T G015.
Протектор шины все же ближе к всесезонной шоссейке, чем к АТ, поэтому в особую грязь лучше не лезть. Я бы определил шину в пропорции 70 % 30 % (дорога грязь). По полям, пашне, грунтовым дорогам едет ровно и мягко, не плавает на скорости, отличный вариант если у вас есть загородный дом или часто выезжаете за грибами, на речку, на охоту в сухую погоду, но основное передвижение по шоссе.
Из минусов:
Тормозит немного с задержкой для шоссейки, чувствуется достаточный вес и мягкость состава резины.
Балансируется плохо, но это часто зависит от размерности покрышки.
Мягкий состав резины и мягкая боковина, потенциально опасно, но пока за 5000 км ни одного гвоздя.
Внешний вид обычный.
Из плюсов:
Рулежка на трассе без проблем, насколько это позволяет рамная машина.
На трассе в дождь аквапланирования нет в принципе (конечно в разумных пределах), сорвать в занос на мокрой дороге очень трудно, если налетели на лужу на скорости, нет такого эффекта резкого торможения как на любой АТ или МТ, все мягко и под контролем.
Мягкость на кочках и мелких стыках, как у хорошей дорожной зимней резины.
Шумность как у обычной всесезонки, ниже чем у классической АТ, и гораздо тише чем МТ (хотя моя МТ самая тихая в классе) но и не шоссейка.
И самый главный приятный бонус это расход, он упал до 10.8, никогда не было так мало, а считаю я по чекам на заправке и стиль езды агрессивный и часто с тяжелыми прицепами 2т.
Зимой пока не пробовал, но судя по протектору на льду будет оптимально, но снег не погребет даже как классика АТ, что уж говорить про МТ
Капеллан-7OIOC
10.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Резина в размерности R16 235/70. На штампованных штатных дисках УАЗ Хантер, ширина диска 6,5. До этого BFGoodrich в той же размерности.
Асфальт держит четко. В поворотах четко. Аквапланирования нет. Грунт держит. По снегу гребет. На льду не скользит (до 45 км/час).
Достойная и честная покрышка формата АТ. Сейчас самое время ее проверять.
Да, чуть не забыл, магазин "лучшие шины"( - не реклама и название изменил). Покрышки сделаны в Тайланде в 2017 году.
Рисунок протектора плотный, относительно глубокий. Резина на ощупь тугая, мягче БФ, но жёстче чем Нокия (сравнивал в шинке). - - Глубокие лужи держит курс, но вся вода на капоте (залило даже в салон) - сам дурак-решил испытание провести.
Валкая-кочки проезжает с легким покачиванием после кочек.
Аквапланирования нет от слова ВООБЩЕ! Ура, я не боюсь луж. НО, осторожнее - глубокие лужи придется объезжать или тормозить-ибо на УАЗ Хантер происходит выброс волны на капот. Это особенность наших машин. Погода нынче в Питере ужасная-слякоть и гололед одновременно...
Ну и полез я проверять ее:
1-колейность держит. Вытягивает ее из колеи, но плавно и легко возвращается назад в колею (БФ просто выкидывало, причем резко и без вариантов).
2-снег плотный проминает и прет как танк.
3-мокрый асфальт держит четко. Мелкие лужи вообще не замечает.
4-глина-пока ее мало и точно сказать сложно
5-лёд. Держит, да, аккуратно, да до скорости 45 км/ч, но это и не шиповка. Тормозит на льду без сноса-ровно оставаясь на курсе (БФ сразу юзил). Один бок на льду, другой на асфальте в колее и надо срочно выйти из колеи (встречка)-отработала на 4 - вышла и почти без проблем (БФ-50%/50% - может выйти, может кинуть и закрутить).
6-талый лед с дикими колдобинами (глубина до 15 см, и примерно 300х500, чередуются) держит уверенно - вылезает из колдобин и не мотает ее.
Общее впечатление, на данный момент, резина достойная!!! будем дальше испытывать, позже отпишусь еще.
Всем спасибо за внимание. Будут вопросы, пишите: ivanov-finn@ya.ru
Астрон-3JLWH
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Приобрел данные шины для замены штатного "Бриджстоун дуэлер". Надумал менять их из-за чрезмерной жесткости "Бриджстоуна". Паджеро 4 автомобиль не самый мягкий, поэтому излишняя жесткость не нужна. К тому же у меня был какой то дефект на резине, который выражался в появлении дрожи на руле при скорости более 100 км/ч, при этом дисбаланса дисков/резины не было. Это пришлось несколько раз перепроверять. Я сделал следующий вывод, машина "араб" из Эмиратов и какое то время судя по всему стояла на месте, скорее всего из-за этого вместе с жарой эмиратской, на резине появился дефект(залом или что то подобное). Что позже мне подтвердил и показал это дефект грамотный шиномонтажник, который менял мне "Бридж" на "Йокохаму". После установки и балансировки "Йокохамы", все неприятные симптомы типа дрожи руля исчезли. Появилась мягкость в прохождении неровностей. Резина очень достойно держит дорогу, практически не реагирует на колейность в отличии от "Бриджстоуна", при этом уверенно пишет все повороты и не склонна к аквапланированию. Очень предсказуема на асфальте. На бездорожье не выезжал, но по грунтовке довелось проехать. Ранее в отзывах читал, что слышно как камешки из протектора стучат по кузову, да такое замечал. Но критичного в этом ничего не вижу, так как слишком большие камешки в протектор не попадают. Подводя итог резину рекомендую тем, кто ищет более комфортную альтернативу чисто шоссейной резине для внедорожника/кроссовера. По поводу износа говорить рано, пробег небольшой. Резину брал как летнюю, так что экспериментировать с ней на снегу и льду не планирую.
Аргонавт-5RTVJ
10.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Можно ездить круглый год, проверил на своём опыте в городе до -33 гр и по пути Томск-Шерегеш-Томск (-30 ... -18 гр.)
Летом тоже пару раз помогли не застрять в грязи в подъём после дождя. Специально этим не занимаюсь, поэтому таких возможностей мне вполне достаточно. - - Не замечено
Шины стоят на Nissan X-Trail T31 2.5
Первые два сезона использовал шины в качестве летних, ведь купил я их как летние, а также везде про них пишут, что это летние с некоторыми дополнительными возможностями, как например оттянуть момент переобувания на зимнюю резину, или использовать их в тёплые зимы в южных регионах.
Летом к ним вообще никаких претензий.
В этом году решил поездить зимой и посмотреть как они себя поведут. Зимнюю резину на всякий случай возил в багажнике.
Были морозы примерно до -33, и в эти дни я как обычно ездил по городу, на работу и не ощущал какого-то отличия от своей зимней липучки. Конечно у меня нет конкретных цифр, длины тормозного пути и т. п., но по ощущениям вполне рабочий и безопасный вариант, если не ездить на грани возможностей, держать дистанцию, не наваливать в поворотах.
В итоге, опробовав шины в городе при разных температурах, разном состоянии дорог, решил поехать на них в Шерегеш. Кто знает, последние 100 километров там холмистые и очень интересные. Температура была от -30 до -18 гр. И что? И ничего страшного! Доехал как обычно в своём темпе, двигаясь чуть быстрее потока (чаще обгонял сам, чем обгоняли меня). Не словил ни одного заноса. Все неприятности были исключительно от состояния дороги (колея, наледь), но никак не от этой конкретной резины.
Продолжаю ездить зимой, посмотрю как шины переживут год эксплуатации.
Кварковец-8HRKU
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
г. Якутск, размер шины 215/65/16
Выбирал заочно по отзывам среди A/T шин, где главным критерием был низкий уровень шума (насколько это возможно для атэшки). Также понравился агрессивный рисунок протектора на фото, который в реальности оказался совсем не зубастым.
В эксплуатации шины недолго, меньше 2 тыс.км, поэтому про износ не скажу, но главную задачу - не шуметь - они выполняют на отлично. Езжу в основном на асфальте, иногда выезды в лес и на речку, но пока не было возможности проверить грязевые качества, как и песок. Поэтому поставлю 4 звездочки по тем параметрам, которые мне не известны. Отбалансировалась хорошо, одно колесо в ноль, на трех других не более 50 грамм груза. Наверно от дисков зависит. На хорошем асфальте очень тихая, сравниваю с Dunlop Grandtrek AT3 - небо и земля. Та резина жестче и выла как умирающий ступичный, а эта почти такая же тихая как липучка Hankook Winter I-cept W605, и видимо такая же мягкая. К слову о мягкости - наверно, для АТ это не очень хорошо, поскольку больше риск повреждения. Я уже успел поймать прокол - между рядами протектора воткнулся тупой с виду болт 3 см длиной, даже не саморез. Было очень обидно, пробег чуть больше тысячи и такая засада. Думаю, мягкость обусловлена ее всесезонной направленностью - на боковине значок гор со снежинкой. Но я брал ее только на теплый период, на зиму есть шиповка Nokian.
Из минусов заметил колейность и неприятное рысканье по неровной дороге. Думаю, это из-за нестандартного вылета диска и ширины резины.
В общем, тем кто ищет тихую атэшку - рекомендую к покупке!
Спектр-9HAWE
11.12.2025
Оценка пользователя
Ужасно
265/60 R18/
Брал по отзывам и пятерка лучших.Очень мягкая,ОСОБЕННО БОКОВИНА (можно пальцем проткнуть,тонкая,она ведь нагревается) износоустойчивость при такой мягкости наверно минимальная.Покупал (ноябрь 2025г) взамен штатных DUNLOP A/T22 (проходили 9 лет с 2016 года. 176,0 т.пробег),сравнил на ощупь,жопа с пальцем (плотность,жесткость),Страшновато.Дилер уверил что все будет за.....ь. она славная и качество ее на высоте.
Верю,качество в РФ всегда высокое ,особенно в машиностроении ,один УАЗ, 70 лет выпускаем (имеется в эксплуатации).Про другие Экспл. характеристики ни чего не скажу,жду лета,брал на лето 70/30.
Рекомендую, прежде чем покупать, старайтесь осматривать шину,не брать по отзывам.Характеристики поставлены средние, по причине отсутствия мнения.Отзыв составлен только о первом впечатлении.
Аргонавт-3JJDM
03.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличная резина ! Поставил на Форестер вместо Г012.
015-я превосходит 012 во всем, особенно в грязи. 012-я быстрее замыливалась. Отвод воды показался лучше. По ощущениям 015-я легче чем 012, в 012 "много резины".
Срок использования - одно лето. Проехал на ней от МСК всю Абхазию. Доехал по скалистым горам до тоннеля перед блокпостом на Кодорском ущелье, доехал до альпийских лугов источника Ауадхара , до Гегского водопада. Все колеса остались целы, без крыж и разрывов., что просто Супер! По приезду проверил балансировку - не ушла.
Имеет отличную резиновую защиту на боковинах в зоне протектора. Это вероятно спасло от повреждений на скалистых горных дорогах.
Торможение, что на сыром, что на сухом великолепное. В поворотах не вижжат. Дорогу держат отлично!.
Рисунок протектора позволил без потерь пережить внезапный мокрый снег. Проскальзываний на мокром снегу, при отсутствии льда, не было. Летние колеса у соседей скользили. - - Большой износ, после поездки заметен на глаз.
Маленький ассортимент типоразмеров. Нет штатного 225/60/17.
Пришлось 65 профиль ставить, благо влез отлично.
После снятия с производства Г012 - альтернативы нет.
Камушки из протектора не летят и он ими не забивается, как многие пишут.
Пр-во Россия.
При балансировке много грузов навешали, даже при оптимизации диска.
Состав резины очень эластичный, как у зимней. Полагаю за счет этого отлично прилипает к дороге.
Как менялась цена на Yokohama Geolandar A/T G015
Характеристики Yokohama Geolandar A/T G015
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Диаметр : | R16, R20, R22, R17, R18, R19, R15 |
| Шипы : | Нет |
| Назначение : | для внедорожника |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295 мм, 175 мм, 255 мм, 215 мм, 195 мм, 245 мм, 265 мм, 205 мм, 235 мм, 285 мм, 225 мм, 275 мм, 315 мм |
| Высота профиля : | 45, 75, 70, 60, 50, 80, 85, 40, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Максимальная нагрузка (на одну шину) : | 1060 кг |
| Индекс скорости : | S (до 180 км/ч), R (до 170 км/ч), T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Износостойкость : | 400 |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Yokohama Geolandar A/T G015
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
