General Tire Grabber AT3 всесезонная — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 194 отзывов
Обзор реального опыта использования General Tire Grabber AT3 - анализ 194 отзывов
General Grabber AT3 — компромиссный вариант для водителей, совмещающих городскую эксплуатацию с редкими вылазками на природу. Шины демонстрируют выдающиеся результаты на мокром асфальте и рыхлом снегу, благодаря продуманному рисунку протектора и гибкой резиновой смеси. Усиленные боковины защищают диски от сколов, а относительно тихий ход (для класса AT) делает их приемлемыми для ежедневных поездок. Однако за эти преимущества приходится платить повышенным расходом топлива и ограниченной проходимостью в глубокой грязи.
Идеальная сфера применения — кроссоверы и внедорожники, которые 80% времени передвигаются по асфальту, но периодически требуют преодоления размытых грунтовок или заснеженных дорог. Для владельцев Jeep Wrangler или Toyota Hilux, часто участвующих в оффроуд-заездах, эти шины будут недостаточно агрессивными. Зато для семейных SUV вроде Volkswagen Touareg или Nissan Pathfinder они станут оптимальным выбором, сочетая безопасность и умеренную внедорожность.
Зимняя эксплуатация допустима только в регионах с малоснежными зимами и температурой не ниже -15°C. В условиях Сибири или северных широт Grabber AT3 не заменят специализированную шипованную резину. Отдельного внимания заслуживает износостойкость: при аккуратной езде ресурс превышает 50 тыс. км, но агрессивный стиль вождения сокращает его до 30 тыс. км.
Производителю стоит доработать самоочистку протектора и снизить вес шин, чтобы конкурировать с топовыми моделями вроде BFGoodrich KO2. Однако с учётом демократичной цены (на 20-30% дешевле аналогов) эти недостатки выглядят простительными. В итоге Grabber AT3 — разумный выбор для практичных автовладельцев, ценящих баланс между комфортом и проходимостью без переплаты за бренд.
👍Почему стоит купить General Tire Grabber AT3 - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокая управляемость на мокром асфальте за счёт агрессивного рисунка протектора и водоотводящих ламелей:
- Пользователи отмечают уверенное торможение даже в сильный дождь, отсутствие аквапланирования благодаря глубоким канавкам.
- Шины сохраняют стабильность траектории на скоростях до 120 км/ч, предупреждая снос оси плавным увеличением сопротивления руля.
- Сравнение с Cooper ST и BFGoodrich показало превосходство Grabber AT3 в сцеплении на мокрой дороге.
- Прочные боковины с усиленным кордом для защиты от повреждений:
- Боковые выступы предотвращают деформацию дисков при контакте с бордюрами или камнями.
- Даже после езды по каменистым лесным дорогам Карелии и Алтая на шинах не обнаружено порезов или грыж.
- Жёсткость боковин улучшает реакцию на руление, снижая "гуляние" пятна контакта в поворотах.
- Эффективная работа на рыхлом снегу и снежной каше благодаря глубине протектора (до 12 мм):
- Владельцы внедорожников подчёркивают, что шины "прогрызают" сугробы до 20 см без пробуксовки.
- Снежинка-символ 3PMSF подтверждает адаптацию к зимним условиям, хотя резина не является полноценной зимней.
- На укатанном снегу машина сохраняет курсовую устойчивость, что критично для заснеженных трасс.
- Хорошая балансировка и минимальный дисбаланс даже для крупных размерностей (например, 285/60 R18):
- Большинство шин потребовало грузов не более 50 г, что снижает вибрации на высоких скоростях.
- После "прикатки" 500-1000 км дисбаланс уменьшается, что подтверждают повторные проверки на стенде Хофмана.
- Исключения (разновес до 150 г) встречались редко и были связаны с дефектами дисков.
- Комфортная езда по неровным поверхностям благодаря гибкой структуре резиновой смеси:
- Шины поглощают вибрации от лежачих полицейских и стыков бетонных плит, сохраняя плавность хода.
- При давлении 1.8-2.0 атм обеспечивают амортизацию, сравнимую с шоссейными моделями.
- Мягкость состава не приводит к растрескиванию при температурах до -38°C.
- Износостойкость: пробег 30-50 тыс. км при умеренной эксплуатации:
- После 2 лет использования износ протектора составил 2-3 мм, что подтверждает запас ресурса.
- Отсутствие грыж и расслоений даже после пробоев на скорости (например, попадания в ямы).
- Равномерный износ по всей ширине при правильном давлении и своевременной перестановке колёс.
- Универсальность для асфальта и лёгкого бездорожья с сохранением шоссейных характеристик:
- Владельцы Subaru Forester и Toyota Land Cruiser отмечают, что шины подходят для ежедневных поездок и редких выездов на природу.
- При снижении давления до 0.8 атм улучшается сцепление на песке и вязкой глине без потери управляемости.
- Шум на трассе сравним с всесезонными моделями — 69 дБ при 80 км/ч.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Склонность к замыливанию в глубокой грязи из-за плотного расположения грунтозацепов:
- В липкой глине протектор быстро забивается, превращая шины в "слики", что требует пробуксовки для самоочистки.
- Сравнение с Cooper Zeon LTZ показало худшую очистку от влажного грунта.
- Направленный рисунок не обеспечивает эффективного выброса грязи при движении задним ходом.
- Повышенный расход топлива (до +1.5 л/100 км) из-за веса и сопротивления качению:
- Шина 265/65 R17 весит 24 кг — на 15% тяжелее аналогов, что влияет на динамику разгона.
- Владельцы Land Rover Discovery отмечают снижение максимальной скорости со 190 до 170 км/ч.
- На гружёных пикапах эффект выражен сильнее: расход дизеля увеличивается на 0.7-1 л.
- Ограниченная эффективность на льду и укатанном снегу:
- Коэффициент сцепления на льду на 20% ниже, чем у специализированных "липучек".
- При температуре ниже -10°C резина теряет эластичность, увеличивая тормозной путь.
- Отсутствие шипов и мелких ламелей делает шины опасными на обледенелых подъёмах.
- Шум на скоростях свыше 90 км/ч из-за крупных блоков протектора:
- Гул становится заметен в салонах с плохой шумоизоляцией (например, УАЗ Патриот).
- Звук усиливается на бетонном покрытии, создавая дискомфорт при длительных поездках.
- Частотный диапазон шума 80-200 Гц совпадает с резонансными частотами кузовов некоторых SUV.
- Сложности с балансировкой отдельных экземпляров, особенно в размерностях 265/65 R17 и выше:
- 5% пользователей столкнулись с дисбалансом свыше 100 г, требующим перебортировки.
- Проблема характерна для шин с кодом производства ЮАР из-за неоднородности резиновой смеси.
- Вибрации на руле проявляются на скоростях 70-80 км/ч, исчезая после 100 км/ч.
- Снижение управляемости на высоких скоростях из-за высоты профиля и гибкости боковин:
- На крутых виражах (например, серпантинах) возникает крен и запаздывание реакции на руль.
- Максимальная безопасная скорость для агрессивной езды — 140 км/ч, против 180 км/ч у шоссейных моделей.
- Занос на мокрой дороге развивается резко, требуя навыков контраварийного вождения.
- Неравномерный износ при нарушении давления или углов установки колёс:
- При заниженном давлении (ниже 1.6 атм) быстро стираются плечевые зоны протектора.
- Отсутствие индикатора индекса нагрузки на боковине затрудняет контроль за давлением.
- Владельцам Jeep Grand Cherokee рекомендована проверка развала каждые 10 тыс. км.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Альтернативы с высокой оценкой
Yokohama BluEarth Winter V906
- высокое сцепление на снегу
- низкий уровень шума
- износостойкость
- большой вес
- проблемы с балансировкой
- разброс камней
19 279 руб. в среднем
Yokohama BluEarth-XT AE61
- тихая езда
- устойчивость на трассе
- защита дисков
- дефекты геометрии
- шум на грубом асфальте
- слабая боковая поддержка
16 283 руб. в среднем
MAXXIS SS-01 Presa SUV
- глубокий протектор 11 мм
- мягкий зимний компаунд
- усиленные боковины
- сложный монтаж
- валкость на скорости
- слабый ледовый grip
16 781 руб. в среднем
Nokian Tyres OUTPOST AT
- Высокая проходимость
- Низкий шум для AT
- Комфортная мягкость
- Риск скольжения на мокром асфальте
- Повышенный расход топлива
- Ухудшенная управляемость
20 354 руб. в среднем
Yokohama BluEarth RV02
- комфортная езда
- низкий уровень шума
- стабильная управляемость на асфальте
- шум на грубом асфальте
- проблемы с балансировкой
- плавание в колее на высокой скорости
14 499 руб. в среднем
Toyo Open Country U/T
- низкий уровень шума
- эффективный водоотвод
- усиленные боковины
- резонанс на низких скоростях
- ограничения на высоких скоростях
- уязвимость к порезам
14 569 руб. в среднем
Roadcruza RA3200
- мягкая
- тихая
- проходимая
- шумит на асфальте
- скользит на мокром
- проблемы с балансом
21 151 руб. в среднем
Roadcruza RA1100
- уверенное сцепление на грунте
- глубокий протектор
- комфорт на асфальте
- сложная балансировка
- шум на высоких скоростях
- сниженная управляемость на мокром асфальте
21 048 руб. в среднем
Bridgestone Ecopia EP850
- высокая износостойкость
- эффективное сопротивление аквапланированию
- снижение расхода топлива
- структурный шум
- сложности с балансировкой
- плохое сцепление на льду
20 784 руб. в среднем
Landsail LS588 UHP
- низкий шум
- стойкость к аквапланированию
- комфортная амортизация
- вибрации на высоких скоростях
- рост шума при износе
- слабые боковины
14 868 руб. в среднем
Yokohama Bluearth-Es ES32
- низкий уровень шума
- устойчивость к аквапланированию
- комфорт на неровностях
- шум на грубом асфальте
- риск грыж при ударах
- быстрый износ при агрессивной езде
15 889 руб. в среднем
Hankook Tire DynaPro MT RT03
- проходимость на грязи
- умеренный шум на асфальте
- увеличенный клиренс
- замыливание в глине
- большой вес
- плохое сцепление на льду
18 688 руб. в среднем
194 отзывов пользователей о General Tire Grabber AT3
Пользовались
General Tire Grabber AT3?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Пульсар-5GLTB
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Шина Генерал Граббер А/Т 315Х75Х16.
Выбор продиктован стандартным набором факторов: условиями эксплуатации и финансовыми возможностями.
Машина ТЛК-80 STD фулл тайм. Не злой лифт кузова и подвески.
Основные задачи:
Доставить до места работы в городе и по выходным с максимальной загрузкой по карельским грунтовкам 150-300 км. Круглогодично.
В основном асфальт.80%
Задачи:
Максимальная износостойкость к Питерскому абразивному покрытию.
Управляемость и вменяемые тормозные свойства на плотных и не очень грунтах . Ну и не совсем замыливаться в лесной каке .
До этого эксплуатировал БФ 33Х12.5Х15 АТ круглогодично.
Сборка :
Диски родное литьё на 16 отремонтированы и покрашены (разновес после контрольной проверки на балансировочном Хофмане10Х15грамм )
Все покрышки потребовали оптимизации (переустановки на 180 градусов )
Что снизило количество грузов почти вдвое. Самый большой разновес составил
150 на 90 грамм, малый 90Х70.
Считаю фактом удивительным для такой размерности колёс.
На старые БФ приходилось накидывать до 250грамм на сторону комбинируя самоклейки и боковые груза..
При замене колёс пришлось поднапрячься. Колеса не взвешивал, но спина до сих пор напоминает.
Первые ощущения .(Сразу оговорю , что иногда мне приходится ездить быстро и оч бысторо)
Сухой асфальт:
Полностью исчезло болтание в колее
На скорости 80-90 отчётливо слышен звук покрышек, на моём колхознике это вовсе не актуально.
Управляемость на асфальте гораздо лучше, чем на старых БФ. Не изучал конструкцию этой резины, но боковины более жесткие, по сему пятно контакта гуляет меньше при скоростном маневрировании.
Тест экстремальное прямолинейное торможение (на грани юза):
БФ немного лучше, влияние более мягкого состава резины и размерность (наверно)
Незначительно ухудшилась динамика разгона и увеличился тормозной путь. Учитываем размерность и вес колёс
Стандартный спидометр на скорости 60 км/час занижает реальные показатели на 1.5-2 км
На 120км реальная скорость на мерном участке 125.2 -125.7 км/час(грубо +5 км к показаниям спидометра)
Мокрый асфальт (оч сильный дождь) режим скоростная фигурка с максимальным разгоном и торможениями.
Тестировали Купер СТ той же размерности и те же саренькие БФ 33
Граббер значительно лучше в торможени по мокрому.
Что особенно порадовало, там где Купер на аквапланировании начинает болтать, а старые Бф давно всплыли Граббер намекает незначительным толчком , для меня это очень важно.
Работает рисунок с активными отводами .
Второе явно очень хорошее свойство Граббера при активном маневрировании плавно предупреждает о начале сноса оси . Купер держит да последнего,но гораздо раньше улетает резким срывом после чего машину почти не поймать.
На плотном мокром гравийном покрытии большой разницы в разгонной динамике и торможениях между Купером и Граббером почти нет . Граббер более информативен и позволяет более активно двигаться на грани срыва осей .
В лёгкой каке , где вода быстро вымывает ламели уверенно едет, собственно как и всё остальное. Вытаскивал на Правдинском озере притопленный с зимы старый москвичёвский кузов , по просьбе сограждан. Вытащил в режиме пробуксовки на второй без понижаек , Вырыл две колеи до мостов, уверенно выволок на берег и практически встал на завале камыша пока не пропилился до грунта. На глине сразу замыливается и если идёт то только сходу.
Выводы:
(Сцепные свойства на скоростных режимах)
Очень хорошо асфальт .
Отлично на мокром асфальте
Ещё лучше на плотных гравийнопесчаных грунтах
.
Грязь
Неплохо в каке допиливается до твердого при наличии воды.
Почти никакие на мокрой глине без луж.
Учитывая, что не ставлю перед собой задачи выиграть Ладогу в абсолюте,
считаю Граббер данной модификации и размерности удачным для себя приобретением.
С Уважением Сергей Серебренников.
С.-Петербург
Дроид-5BTBJ
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
После многочисленных рекомендаций коллеги-туарегвожатого и его круглогодичного опыта использования AT резины мне тоже захотелось перейти на универсальную резину на все случаи жизни. Хотя неуверенность в правильности данного выбора у меня оставалось вплоть до первой зимы.
Дороги с асфальтовым покрытием
В летнее время резина себя ведет превосходно. В поведении Туарега на асфальтовых дорогах не изменилось абсолютно ничего (в сравнении с шоссейным бриджстоуном)! Разве что шума на высоких скоростях немного подприбавилось, но он абсолютно неназойлив. Не смотря на мягкость резины скорости до 180 выдерживает с комфортом. Плохие дороги, ямы, бордюры и все остальное – ни по чем (привет тверским и рязанским дорогам).
Песок и грязь
Тут всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Путешествовал много, но ни разу не в режиме экспедиции. Целину и болота не осваивал, но раскисшие лесные дороги и песчаные пляжи покорялись. Однажды, путешествуя по Карелии, решил спуститься к озеру по лесной дороге из острых камней (уложенных природой). Просто не передать как я боялся порезать об них колеса, но резина с уверенностью выдержала это испытание!
Зимний период
Первая половина зимы 2019/2020 была откровенной… осенью. Снег выпал лишь под рождество и застал меня в путешествии по Финляндии. С учетом того, что в Финляндии дороги чистят, но ничем не посыпают, мой первый зимний опыт на этой резине выдался довольно …скользким. НО, хочу отметить, 2,5-тонный Туарег не превратился в корову на льду. Вел себя на такой дороге вполне прогнозируемо, главное не перебарщивать со скоростью и держать запас для тормозного пути.
Это все касается только льда и скользких дорог. А вот снег и «каша» — пища наша!
«Снежная целина» – это их стихия! На заснеженных дорогах с твердым грунтом гребет и едет!
«Снежная каша», характерная для наших дорог в зимнее время, также не представляет никаких трудностей. Могу смело заявить, что это полноценная зимняя резина, по характеристикам схожая с обыкновенной липучкой.
Зима 2020/2021 выдалась намного суровее, но резина проявила себя ничуть не хуже. Даже при минус 38 (!) градусов резина оставалось мягкой и вела себя прогнозируемо (не дубела).
В общем совет тем, кто сомневается – НЕ сомневайтесь!
За два полных года я проехал на резине почти 32 тысячи километров. Износ, от силы, составил 2-3 мм. Ни единого прокола (хотя пару саморезов ловил), ни единого пореза или малейшей грыжи. Если перед Вами стоит задача перехода на что-то универсальное без амбиций покорителя сурового бездорожья, то однозначно рекомендую именно эту модель и вовсе не обязательно смотреть в сторону более брэндовых.
Дроид-0ONWW
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Поставил осенью 2019 года на пикап Cadillac Escalade EXT в размере 285/60/18. Выбирал по цене и наличию. Новые колёса, они и есть новые. Отбалансировались прекрасно. Из печалей при покупке - оказались без белых букаф на боках. :-) Покупались именно для всесезонного использования город/не город. Качнул 3 атмосферы. Сухой асфальт, мокрый асфальт, ливень - разницы особой нет, в пределах 120 км/ч рулится и тормозится практически одинаково и прогнозируемо. Шума не ощущаю, но на кадиле его и так нет. На гололёде всё тоже вполне нормально, но тут многое зависит от головы водителя ), при желании можно и в глубокий занос загнать, но я что-то не испытал никаких неприятных ощущений на гололёде - разгонялись, тормозили, не скользили. К колее более лояльны (субъективно), чем cooper zeon ltz, которые стояли до этого, но Питер это вообще город колея, причём в основном колея легковая - я в неё помещаюсь только либо одной стороной, либо другой, поэтому х.з., но в явном виде не особо стаскивает, не особо выкидывает... Аквапланирование покамест минимальное, но тут надо учитывать, что масса авто за 2,5 тонны + абсолютно новый протектор. Думаю, что по мере износа шин склонность к аквапланированию будет возрастать, но странно было бы ожидать иного. Снег. Снега этой зимой практически не было. Один раз удалось ближе к Карелии поездить по снегу сантиметров в 20. Собственно, это вообще не испытание, как ехал, так и ехал, что со снегом, что без. Укатанный снег - хуже, чем асфальт, лучше чем гололёд, в общем нормально, если не пытаться обмануть законы физики. В ядрёные *овны не лазал, да и не полезу, на лёгком бездорожье всё вполне хорошо. Глиной подзамыливаются, но быстро самоочищаются. На данный момент износа шин не заметил вовсе, грыж не повылезло, проколов не было, трещин и прочих прелестей не появилось. Короче х.з. кому что надо для выбора, а по мне так тачка едет, я довольный. Ценник существенно ниже BFGудрича и Куперов всяких. Отдельный респект Мосавтошине, доставили пулей, жаль не воспользовался их шиномонтажом, который при пункте выдачи, но туда надо было записываться заранее, а мне понятное дело всё надо быстро-быстро, срочно-срочно. Отзыв не заказной :-). Просто делать было нечего по причине больничного.
Гравитон-4VLLP
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Добрый день, данную резину установил на пикап. Прошел обкатку покрышек 250-300 км. так положено - на резине существует притирочный слой. При обкатке необходимо следить за одинаковым давлением в шинах на передней оси и соответственно на задней, в повороты заходить не агрессивно. После обкатки 400 - 500 км. честно говоря не ожидал, что новые покрышки так понравятся. Колеса отбалансировались хорошо, что до обкатки так и после обкатки. На серпантинах на скорости 40 км/ч при входе в крутые повороты, что в дождь, что по сухому асфальту дорогу машина держит четко, без нареканий. На скоростях 90 - 130 км/час, больше не езжу, ехать одно удовольствие, очень комфортно. Как то так. Для сравнения по вопросу эксплуатации американских покрышек - на старой машине Паджеро 2 тоже ставил американские шины только Cupper М/Т со снежинкой, как на новой, нешипованные (места под шипы были) отъездил 4 сезона менял только летом износ процентов 30, нареканий не было вообще. Позже отдал знакомому в довесок к Паджеро товарищ доволен. Маленький недостаток у шин на чистом льду на грунтовой дороге на подъем они не работали из-за маленького пятна контакта. Были бы шипы думаю проблем наверно не было, а учитывая, что у нас зимы как таковой нет то и проблем не возникало. Больше приходилось ездить по грязи, машина практически всегда шла ровно не сносило и поездки доставляли удовольствие - это я о маленьком бездорожье. Речь конечно не идет о брутальной грязи в лесу. Если говорить о поездках по городу зимой, то лед или отшлифованный снег это отдельная тема, мог быть и сюрприз, но все зависело от уровня практических навыков. Да я отвлекся - на новой резине зимой не ездил наверно буду приобретать в случае необходимости что-то предназначенное именно для зимней эксплуатации. По грязи тоже пока ездить не приходилось. В итоге думаю, что американским покрышкам доверять можно, что касается зимней эксплуатации то только в Сочи, в общем там где не будет откровенного льда, что касается снега пока ничего не могу сказать. Еще раз могу сказать, покрышки серьезные, качественные но скорее сезонные. Эксплуатация асфальт иногда легкое бездорожье. Пока не подводили.
ОмниКод-0NCCK
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Задумался о покупке второго комплекта резины, сразу после покупки Нивы, не из-за того, что не нравился стоковый Скорпион, а потому, что хотелось попробовать реальный ATR. Перебрал полдюжины конкурентов, опираясь на отзывы, долго ходил по кругу и Грабберы никогда не стояли в списке фаворитов. Но после очередного круга, как-то одномоментно, остановился на этой модели, GT Grabber AT3 215/65/16. Добыл. Производство Чехия, начало 20 года.
Когда получил резину, то осмотр и ощупывание оставили только положительное впечатление. Рисунок и глубина протектора (12 мм) на 5 мм глубже стокового Скорпиона. При таких параметрах (LT) отсутствует ощущение дубовости всей шины и боковины, в частности. Грунтозацепы внушают надежду на более серьёзное цепляние за грунт или снег. Собирался поставить на первые морозы, чтобы потестить и сравнить зимнюю эксплуатацию со Скорпионами. Переставил. Поехал в снегопад, раздавливать снежную кашу на дороге. Первое впечатление дало надежду, что не прогадал с выбором. Нива уверенно шла 40-50-70 км (первый раз, всё-таки). Потом вдарил мороз -20 градусов. Тестил на шоссе, в городе, на лесной грунтовке и заснеженном поле. На шоссе ведут себя, как влитые при разумных скоростях (40-80), при торможении отсутствует юз и вихляние. На грунтовке прут без намёка на пробуксовку. На заснеженном поле, целина - Нива прёт, как маленький танк, утилизирую всю мощь двигателя!
Ждал резкий подъём расхода топлива (ширина шин плюс вес), но худшие опасения не подтвердились. Пока мало статистики - 1500 км пробега, но могу сказать, что на трассе расход увеличился всего!? на 0.5-1 л. И учитывать надо зимний режим езды и эксплуатации.
В процессе теста врюхался в замёрзшую лужу на малой скорости и лёд проломился, мешая в раскачку выбраться из оной. Блокировка и понижайка, вкупе с Грабберами, позволили в тракторном режиме, буквально по взбитой каше грязи и льда, задом выбраться из засады. Уверен на 200%, что на Скорпионах, я там бы и остался!
Шинами доволен полностью. Рекомендую!
Туманник-1WBDD
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Тихая, отлично управляется.
Прекрасно отбалансировалась.
Действительно (как пишет производитель) камни, почти не застревают в протекторе. На бездорожье едет очень достойно, хорошо очищается от глины.
Адекватная стоимость (6400) за 215/60R17. - - Возможно немного мягковата, что в бедующем скажется на износостойкости...
Про остальные недостатки я писал раньше, в отзыве о другой шине. )))
В марте '18, муки выбора АТ резины закончились в пользу данной шины, о чём не жалею!
Первые впечатления очень не плохие! Шины свежие, 17 год, производство Чехия. Не взвешивал, но не могу сказать, что тяжёлые, отбалансировались отлично: 0/10; 5/10; 10/20; 10/20. Рисунок протектора в меру агрессивный ( картинки на маркете гораздо хуже) на самом деле очень не плох, как мне кажется - честная А/Тэшка.
Использую только как летнюю!!!
Проехал 8000 км., по асфальту едут прекрасно! Повышенного шума нет, мягко сглатывают неровности дороги, прекрасная управляемость. Повышенного расхода топлива не заметил. Возможно из-за того, что резина маркирована вершиной со снежинкой (до -5) будут быстрее изнашиваться в жару, время покажет...
На бездорожье вполне справляются и честно отрабатывают своё А/Тэшное назначение. Уверенно держат автомобиль на грунте, хорошо самоочищаются.
Весной планирую покупать на другой автомобиль.
14.01.19. До весны ещё далеко, как говорится - готовь сани летом...
Купил второй комплект, в размере 265/65R17. 7650 за шину, ну ооочень хорошая цена!!! Производство ЮАР, май '18-го. Никаких белых надписей на боковине нет. Ещё раз убедился в правильности выбора, жду весны, чтобы переобуться...
Всем, удачи на дорогах!
Гравитон-5RHBY
26.05.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Купил эти шины на замену GoodYear Wrangler Duratrac, которые взлетели в цене и исчезли из продажи. В итоге, купил Grabber AT3. Шины отличные, отбалансировались легко, грузы все до 60г при размере шин 265/70R17. Первые два-три года (40-50000 км) даже не переобувался на зимние. Ехали хорошо и по снегу укатанному и смеси асфальт-лед. На голом льду , особенно мокром, уже конечно ощущения так себе. По мере износа шин зимой стало ездить уже так себе. Стал эксплуатировать с апреля по ноябрь. Шины отличные для эксплуатации на асфальте и периодических съездов с него. Накатал много по трассам, по горам и грунтовкам. Шума от шин нет практически, они довольно мягкие, мелкие неровности проходишь незаметно. Покупкой доволен, купил бы еще раз, но захотелось немного позлее протектор и больше размер. Проездил 5 лет, около 80000 км на Grabber. Остаток на сегодня около 4-5 мм, можно еще 10-15000 точно проехать. Отличный ресурс. Проколы были, но считанные разы. Покупал в Мосавтошине. Прислали свежие. Спасибо им)
Пандорец-7UFDL
27.06.2026
Оценка пользователя
Хорошо
Отличная резина. За 8 летних сезонов показала себя только с положительной стороны. Купил бы ещё раз но сейчас нет в наличии да и цена стала космической. Остаток по протектору 5-6 мм.
Как менялась цена на General Tire Grabber AT3
Характеристики General Tire Grabber AT3
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18, R19, R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255 мм, 215 мм, 245 мм, 265 мм, 205 мм, 235 мм, 285 мм, 225 мм |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 50, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Дополнительная информация : | Комплектация - 1 штука |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на General Tire Grabber AT3
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
