Pirelli Scorpion Verde All Season всесезонная — 597 отзывов, плюсы и минусы
Реальный опыт использования Pirelli Scorpion Verde All Season - анализ 597 отзывов
👍Почему стоит купить Pirelli Scorpion Verde All Season - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокая устойчивость на мокром асфальте:
- Глубокие водоотводящие канавки и асимметричный протектор обеспечивают эффективное сопротивление аквапланированию даже при скорости 110–130 км/ч.
- Ламели с S-образным рисунком улучшают сцепление на влажном покрытии, сохраняя стабильность в дождь.
- Пользователи отмечают, что шины не теряют траекторию при резком торможении на мокрой дороге.
- Комфорт и низкий уровень шума:
- Мягкий состав резины снижает вибрации и поглощает мелкие неровности, обеспечивая плавный ход.
- Шум на скоростях до 90 км/ч минимален благодаря оптимизированному рисунку протектора.
- На асфальте высокого качества шины работают практически бесшумно, что особенно ценится в городских условиях.
- Прочность боковин:
- Усиленные боковины выдерживают удары о бордюры и ямы без образования грыж (по отзывам для моделей производства Великобритании).
- Даже при пробоах саморезами боковины сохраняют целостность, предотвращая мгновенную разгерметизацию.
- На внедорожниках весом до 2 тонн боковины не деформируются при езде по щебню и ухабистому грунту.
- Стабильность на высоких скоростях:
- Шины демонстрируют «рельсовую» курсовую устойчивость на трассе при 140–160 км/ч благодаря жесткому каркасу.
- В поворотах отсутствует избыточный крен, что особенно оценено владельцами кроссоверов с высоким центром тяжести.
- Торможение на сухом асфальте с 200 км/ч до полной остановки происходит без потери контроля.
- Универсальность для межсезонья:
- Сохраняет эластичность при температурах от -5°C до +40°C, адаптируясь к ранней весне и поздней осени.
- На легком снежном покрове (до 5 см) обеспечивает достаточное сцепление для плавного старта.
- Не дубеет на морозе, в отличие от чисто летних моделей, что позволяет продлить сезон эксплуатации.
- Износостойкость при умеренной эксплуатации:
- Средний пробег до замены — 45 000–60 000 км при городско-трассовом режиме.
- Протектор изнашивается равномерно даже при агрессивном вождении, без «плешин» на внешней кромке.
- После стирания до 3–4 мм шины сохраняют адекватное поведение на мокрой дороге.
- Баланс между жесткостью и комфортом:
- Давление 2.2–2.4 бар обеспечивает мягкость хода без потери управляемости.
- На стыках плит и рельсах шины гасят удары, не передавая резкие толчки в салон.
- Оптимальная боковая поддержка позволяет уверенно проходить серпантины без «завалов».
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Слабая устойчивость в колее:
- На скоростях выше 80 км/ч шины склонны к «рысканью» в глубокой колее, требуя постоянного подруливания.
- При перестроении между колейными полосами наблюдается запоздалая реакция на действия рулем.
- На загруженных фурами трассах водители отмечают усталость от борьбы с уводами.
- Быстрый износ при агрессивной езде:
- На автомобилях с мощностью двигателя от 200 л.с. передние шины стираются до индикатора за 25 000–30 000 км.
- Мягкий состав резины ускоряет износ на асфальте с абразивным покрытием (например, после фрезерования).
- При частых резких стартах протектор теряет 1–1.5 мм глубины за сезон.
- Проблемы с балансировкой:
- Новые шины требуют грузиков весом до 90 г, особенно для моделей производства Восточной Европы.
- После 10 000 км пробега возможен дисбаланс, вызывающий вибрации на руле.
- Шины с пробегом свыше 40 000 км часто отбраковываются из-за неравномерного внутреннего износа.
- Ограниченная проходимость:
- В грязи глубже 10 см шины быстро забиваются, превращаясь в «лысые» слики.
- На рыхлом песке наблюдается пробуксовка даже на полноприводных авто.
- Отсутствие грунтозацепов по краям протектора снижает эффективность в условиях бездорожья.
- Риск расслоения корда:
- После проколов или порезов в структуре шины могут образовываться трещины вдоль нитей корда.
- Эксплуатация при давлении ниже 1.8 бар увеличивает риск расслоения боковин.
- Модели 2017–2019 годов выпуска чаще подвержены этому дефекту.
- Шум на высоких скоростях:
- При 120–140 км/ч появляется монотонный гул, усиливающийся на старом асфальте.
- Летом шумность возрастает из-за размягчения резины.
- Владельцы автомобилей с слабой шумоизоляцией жалуются на дискомфорт в дальних поездках.
- Нестабильность характеристик в зависимости от производства:
- Шины, выпущенные в России, имеют более мягкие боковины по сравнению с британскими аналогами.
- Рыжий оттенок резины у некоторых партий свидетельствует о отклонениях в составе смеси.
- Глубина продольных канавок может варьироваться на 1–1.5 мм между разными заводами.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
597 отзывов пользователей о Pirelli Scorpion Verde All Season
Пользовались
Pirelli Scorpion Verde All Season?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Александр
03.04.2019
Оценка пользователя
Великолепно
- + Ровно и комфортно идет по асфальту. Уверенно чувствует себя на грунтовках.
- - Нет
Квантум-6JTQY
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Основной ареал обитания - ХМАО, поэтому использую её только в качестве летней шины.
Старые шины стояли с завода Made by Great Britain, 2014 гр, пробег на них составил примерно 80 тк. Остаток протектора составил 4 мм, при изначальных 8. Боковина вся покрылась трещинами в мелкую сетку, местами из протектора начали выкрашиваться кусочки, как писали некоторые в отзывах. Но как-то аккуратно они выпадают, маленькими ровненькими вмятинками, как будто это специальный слой, указывающий что пора нести им деньги. Желания у меня такого не было. Нареканий по резине у меня тоже не возникало за всё время эксплуатации. Ни по шуму, ни по износу, всё в идеальном балансе. Есть конечно резины потише, есть которыми лучше резать лужи, но меня устраивала эта абсолютно. Тем более что у неё было два плюса. Прекрасная управляемость и возможность покататься по снегу. В нашем регионе это бывает актуально даже в мае, или внезапно в июне. Все с утра стоят вдоль дорог, а ты катишься неспешно с улыбкой, прорезая первые следы на белом полотне. Несмотря на то что езжу я не медленно, и от наших дорог ей порой доставалось, ни каких ни грыж ни порезов не было, и балансировка всегда в норме. Но одним прекрасным летним днём (нужно было ускорится со светофора), нажимаю на газ а они шлифуют. Выехал на другой асфальт, тоже самое. Лето жара, а они пищат все 4, купи, купи. Ну, что делать пришлось. Казалось бы всё просто. Купил такую же поставил и радуйся, но нет...
Сразу скажу, что брал не здесь, а в КД, чему несказанно не рад. Не буду расписывать этот печальный опыт перейду сразу к шинам.
Итак, пришли. Цифры, название, значки, протектор всё одинаково, но она отличается от моей и от той, что представлена на фото на сайте. Цвет резины рыжий. Глубина продольного протектора на ламелях менее 1 мм, как будто циркулем процарапали. Главное визуальное отличие это отсутствие полоски по всему колесу, в районе плечевого усиления, и боковина круглая как бублик, хотя на фотках и в оригинале она почти прямая. Производство — наше. На ощупь показалась мягкая боковина. В сознании сразу актуализировались отзывы о частых порывах боковин, в которые ранее не мог поверить. Ну что делать, санкции, безальтернативность, басни продавцов и тд и тп, взял. Поставил, не то. Нет резина хорошая, тихая, мягкая, цепкая, и даже наверное великолепная, но не для моей LR. Из за мягкой боковины, управляемость перестала приносить удовольствие, реакции авто вялые и аморфные. При обгоне или перестроении на дороге даже с мелкой колейностью авто начинает носить, как шлюпку в море. Такое впечатление, что связь руля и дороги производится не через железяку, а через подушку. Ты не поворачиваешь одним движением, а сначала задаёшь направление, затем ловишь её и потом аккуратно возвращаешься в полосу. При всём моём возрастном уважении к мягкости, мне не понравилось. Нашёл оригинал от того же Made by поставил, и о чудо. Вот она, моя родная. Чёткая, цепкая, точная, чёрная, с кольцом, и с прочной боковиной. На любой дороге идёт как по рельсам. Честно говоря никогда не верил, что какие-то две буковки на шине или басурманское слово омологация могут приводить к таким изменениям. Теперь знаю, научившись на своих ошибках. Ещё одно. Недавно в магазине увидел эту же шину с полоской, но из рыжей резины и нашего производства. Какая она в деле не знаю, но боковина на ощупь мягкая. Очень хочется надеяться, что она хороша, но проверять не буду.
И немного о шуме. Современные машины уже дано отличаются от тех тарантасов на которых мы возили пожитки, а как сядешь выбирать резину так почти в каждом отзыве, шумная, шумноватая, не тихая. Дошло уже до того что жалуются на спортивные скаты за 20к. Ни хочу никого обидеть, но к примеру в LR с шумоизоляцией всегда был порядок. А у моей ещё и арки снаружи оббиты каким-то войлоком. И даже при таких плюшках мне иногда попадаются участки дороги на которых я радуюсь как ребёнок, наслаждаясь тишиной, не веря что такое может быть. И очень сильно расстраиваюсь когда это заканчивается. Прям очень. Прям пиз... Так что нам давно пора переключить этот негатив с колёс на тех кто эти шумные дороги делает.
Удачи на дорогах!
МехаРейнджер-4MNNG
02.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Шины Pirelli Scorpion Verde All Season R17. Стояли на Subaru Outback. Пробег шин около 20 000 км, только по асфальту (город-трасса). Я проездил на таких шина, на разных автомобилях, около 15 лет. Проколы были редкость, а менял только потому, что они уже были старые, а не изношенные. Но всё меняется. Купил очередной комплект. За полтора года поменял все колеса по одному, т.к. не замечал проколов и шины рекомендовали под замену. Но это может быть совпадением или стечением обстоятельств. Но есть факты. Последний комплект изнашивался очень быстро. Те колеса, которые прошли около 20 000 км, износились до 3 мм протектора. Я выбрасывал раньше с протектором выше. Но и это не самое плохое. Одна из покрышек дала продольную, около 40 см. трещину прямо по середине! Т.е. если вовремя этого не заметить, что может произойти одному богу известно. Я обратился в Pirelli и мне предложили отправить шины на завод, для экспертизы. Надо отметить, что сделано было всё очень бысто и оперативно. Я отправил еще и вторую шину с максимальным износом, про которую мне сказали, что ее не сбалансировать. Буквально через пять дней мне пришёл ответ, цитаты из которого я приведу. По шине, которую не сбалансировать: «для протектора представленной шины характерно наличие многочисленных несквозных повреждений, имеющих механическую природу происхождения, что подтверждается наличием заусенцев и надрывов резины по краям повреждений. Указанные повреждения распространяются вглубь до брекера и предоставляют доступ влаге и воздуху во внутренние слои шины, способствуя их разрушению» По трещине: «Заявленная в качестве причины рекламации продольная трещина протектора является проявлением разрушения и расслоения слоев брекера и каркаса в результате нарушения целостности шины, и последующей эксплуатации шины при доступе вовнутрь влаги и воздуха» Я воздержусь от комментариев. Просто покупая шины Pirelli задумайтесь над тем, что они предназначены для езды по дорогам, где невозможно ПОЦАРАПАТЬ шину, а если поцарапали, то не ездите по мокрой и/или влажной дороге. Шины Pirelli на это не рассчитаны. А то она может ТРЕСНУТЬ вдоль и ЛОПНУТЬ прямо на ходу.
С Уважением к Джованни Баттиста Пирелли.
Бывший поклонник шин Pirelli.
Зета-Орион-8HXBP
02.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Великолепное торможение как на сухой так и на мокрой дороге. Машина останавливается как вкопанная даже при около нулевой температуре на мокрой дороге. Хорошо держит аквапланирование.
- - В колее машину бросает настолько сильно что можно улететь в соседнею полосу.
Синтрон-7RUXD
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Данная резина стояла от завода. Сначала не придавал особого значения, вроде тоже что и мишка (стояла на фокусе). На текущий момент, на машине пробег 115 000км, из них примерно 60-70т.км пройдено на летней резине. Впечатления отличные! Езжу очень много, и по разным покрытиям: Трасса 30%, межгород 20%, город 20%, грунтовки 20%, лесные дороги 10% (кроме бездорожья - машину жалко, для этого есть УАЗ).
Были дальние поездки на юг, при температуре +40, был удивлен, но резина четко держала дорогу. Без проблем езжу в дождь по трассам, выставляю на круизе 110 если есть келейность и 130 если просто ровный мокрый асфальт, мокрую дорогу держит отлично, даже если влетаешь в лужу до 110км/ч, то можно не беспокоиться, что поймаешь аквапланирование. После Мишки был приятно удивлён при температуре от 0 до +6, мишка становилась твердой, как пластмасса, на Перелли с этим проблем нет, езжу по Карелии, Вологодской и Ленинградским обл., теперь не переживаю, что будет температура около нуля, а я еще не лете (в наших местах с сентября это нормальное явление), главное чтобы не было льда.
Грунтовки держит отлично, средняя скорость 100-120, не болтает, не заносит, причем не важно идет дождь или нет. Можно сказать что поднимает много камней, но на такой скорости любая резина так делает.
Много приходится ездить по плохому асфальту, отлично держит маневры и торможение (торможу только перед большими ямами), т.к. пробеги большие, времени очень мало, то придерживаюсь принципа: больше скорость - меньше ям. Ни разу не пробивал колеса, усиленные боковины отлично себя показывают.
Очень плохо ведет себя при колее, стараюсь ехать рядом с ней.
С точки зрения шума, есть вопросы, но не значительные.
Износостойкость отличная, первый раз проехал больше 45 000км на одном комплекте.
В общем сейчас заказываю такие же.
Супернова-4JGOP
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Место изготовления Великобритания
Рисунок протектора асимметричный
Глубина рисунка протектора 7,2–8,5 мм
Твердость по Шору 65 ед.
Масса шины 12,1 кг
Средняя цена в интернет-магазинах 4600 руб.
Цена/качество 5,0
Торможение самое лучшее: обыгрывают «Континенталь», обычно лидирующий в этих дисциплинах, а аутсайдеру упражнения «везут» полтора корпуса автомобиля – 7,3 м на сухой дороге и 7,6 м на мокрой. Курс держат четко. Хорошие реакции на корректировку направления. Высокая скорость выполнения переставки на сухой дороге, на мокрой – средняя. При движении посуху скорость ограничена небольшим, легко исправляемым заносом.
На мокрой дороге отмечены большие углы поворота руля и снижение информативности на перекладке. Скорость ограничивает плавный и мягкий занос.
Комфорт почти как у «Континенталя»: шелестящее шуршание, глухое озвучивание неровностей. Толчки и вибрации от дорожных неровностей. Сопротивление качению среднее при любой скорости.
+ Лучшее торможение на сухой и на мокрой дороге, четкий курс на высокой скорости, понятная управляемость при экстремальном маневрировании на сухой дороге.
– Жесткие, незначительные замечания по управляемости на мокром покрытии.
925 баллов
Лучшие качества проявляют в загородных режимах на дорогах с хорошим твердым покрытием.
Michelin Latitude Diamaris 98H-2 место.
Nokian Hakka SU 102H - 1 место.
тест журнала "За рулем", апрель 2013
Журнал прогнал шины по всем параметрам и дал оценку. Ьожно верить,можно не верить,но и отзывы типа "стерлась внешняя кромка задних колес" глупа. Проверь схождение задних колес и состояние подвески. И определять пальцем мягкость и жесткость тоже глупо Шор все продумал.
Дроид-2ZGXI
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Хотел взять простого скоррпиона (не олл-сизон), но моей размерности не было в наличии, а переобуваться было уже пора. Решил поэкспериментировать с этой резиной, хоть у нее протектор сильно отличается от обычного летнего скорпиона. На простом скорпионе отъездил до этого 3 сезона, отходили больше 50 тысяч. Сейчас на олл-сизоне тоже уже тысяч 15 намотал. Что хочу сказать в сравнении:
- олл сизон однозначно лучше был ранней весной и рассчитываю, что поздней осенью теперь можно будет попозже переобуться на зимние шины. Очень хорошо приспособлен для низких плюсовых температур (чуть выше нуля), не дубеет и позволяет ездить комфортно.
- Самое интересное, что летом нет проблем со слишком мягкой резиной на жаре, чего немного опсался сначала. Зацеп, управление, торможение - все на отлично в любую погоду.
- олл сизон в сравнении с простым летним скорпионом, мне показалось, чуть слабее держит дорогу в дождь, особенно когда это реально сильный ливень и большой слой воды на асфальте. Но в целом при поддержании адекватной скорости к аквапланированию не склонен.
- на грунте тоже чуть-чуть показался слабее, но именно чуть-чуть. На самом деле этот скорпион хоть и предназначен для СУВ-авто, все-таки откровенно шоссейный. По простым грунтовкам проехать можно без проблем (укатанный грунт, легкая грязь, плотный щебень), но больше за счет свойств самой машины и умения ездить. Для бездорожья конкретного конечно не подойдет.
В общем и целом могу сказать, что эти скорпионы мне тоже понравились, хоть и отличаются от тех, на которых ездил раньше. В целом достойная добротная резина. Стоит своих денег.
Альфа-Юнит-6NUCD
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
По долговечности средние, у меня отходили три сезона и без малого 35 тысяч. Много это или мало каждывй судит по-своему. Сосед по гаражу говорит - мало, он лет по 5 на одной резине ездит. Но я не фанат такой экономии. Но если смотреть на износостойкость с другой стороны, то у скорпионов есть прекрасное свойство - они даже с высоким износом протектора сохраняют очень стабильное и адекватное поведение. Не прямо так, как с новья, но все же. Оценил это свойство ранней весной, когда от безысходности обулся стачала в старый комплект резины, пока пришлось ждать доставку новых шин. Даже по холодному и мокрому весеннему асфальту резина вела себя весьма достойно и надежно.
Отдельная история - это поведение на мокрой дороге. Шины прекрасно адаптированы к таким условиям. Хорошо отводят воду и сохраняют отличную управляемость даже при наличии приличного слоя воды на дороге.
Резина эта хоть и "сув", но конечно больше шоссейная, чем внедорожная. На асфальте себя показывает в наилучшем виде. Тут и на скорости поведение приличное, и рулежка на 5 баллов.
На грунтовки съезжать можно, но только на простые. Например, по укатанному грунту или утрамбованной щебенке вообще можно ехать как по асфальту (ну почти!). На бетонке идут очень мягко, почти не чувствуются стыки плит (есть у нас одна такая дорожка, где регулярно приходится ездить). На мокром грунте конечно посложнее, но если глубокой грязи нет, то тоже проехать можно.
Как менялась цена на Pirelli Scorpion Verde All Season
Характеристики Pirelli Scorpion Verde All Season
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R22, R17, R21, R18, R19 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295, 255, 215, 245, 265, 235, 285, 225, 275 |
| Высота профиля : | 45, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), Y (до 300 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Максимальная нагрузка (на одну шину) : | 750 кг |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - широкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Pirelli Scorpion Verde All Season
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
