Отзывы о Pirelli Cinturato P7 летняя

Резина отличная как на сухом, что на мокром, отлично держат, не шумные. Я определенно рад.
Доставка в сроки, даже если не быстро, как обычно.

Я полностью доволен. Я проехал чуть больше 1000 км с новыми шинами, и я рад, бесшумность. Увидим через некоторое время, а также длительность.

Хорошо держит дорогу, по фото кажется, что у нас есть защита обода, что вместо этого не имеет.
Хорошая цена за качество продукта.

Красивые фото с защиты, чтобы круги, ко мне домой я прибыл без. Красивые фото, чтобы обмануть клиентов.

Приехали раньше, чем ожидалось, и с dot новый.
Отличное соотношение цены и качества.

На мокрой дороге с ровным асфальтом все в порядке. Но будьте осторожны всегда.

Шины приехали задолго до даты поставки, товар отличный, я полностью доволен

Поставки в срок жизнеспособный продукт и, особенно, не шины, покрытые

Шины тихие и с очень хорошей герметизации. Лучшая цена в интернете

Приехали раньше, чем ожидалось никаких проблем...

доступная цена, прибыл раньше, чем ожидалось.

Все идеально и быстро в доставке

Это бренд, который я люблю! И еще раз она меня не дальше.

Летние асимметричные шины Pirelli Cinturato P7 Blue (Италия) - первые в мире шины, получившие наивысшую оценку "АА" по безопасности и экономии топлива по обязательной с ноября 2012 года на территории Евросоюза системе маркировки новых шин.

И в реальной российской эксплуатации они ведут себя выше всяких похвал - Шикарно!

На мой Митсубиси Лансер 9 1.6 Инстайл 2007 г.в. ("Малинка") они, к сожалению, пока не установлены в связи с поиском к 2015-16 гг. тюнингового типоразмера, например, 205/50 R16.

Но опыт вождения другого автомобиля на этих удивительных шинах, правда, в другой размерности, получил в октябре 2014 года...

Вообще, в целом мой опыт вождения составляет более 19 лет и не одну сотню тысяч км, но подобной шины с точки зрения гармоничности ездовых характеристик и внутренней уверенности ещё не было! За свою автолюбительскую практику катал не один комплект Пирелли, Нокиан, Фредештайн, Бриджстоун, Мишлен... Так что, думаю, знаю о чём говорю. Кстати, несколько моих автоотчётов есть на сайте Мосавтошины - Бридж ЕР 30 и Хакка 7.

Конечно, такой практикой езды, как на вышеперечисленных шинах, в отношении Пирелли Цинтурато П7 Блю похвастаться не могу, но если бы я не был ими очарован, то и не писал бы сейчас свой отзыв. Эти шины по настоящему заслуживают уважения!

Так что вопрос о том, покупать или нет эту модель летних шин, передо мной даже не стоит - уверенно, ДА!

У в а ж а е м ы й К о н ц е р н P i r e l l i, пожалуйста, расширьте типоразмер модели Cinturato P7 Blue для миллионов владельцев автомобилей B и C класса! Мы тоже за безопасную и комфортную езду по российским дорогам!

Итак. Только наивысших баллов заслуживают такие характеристики шины, как:

Управление на Сухой и Мокрой дороге с различным типом и качеством асфальтового полотна - вверенный мне автомобиль абсолютно чётко и предсказуемо двигался и реагировал на повороты руля на различных скоростях (до 180 км/ч);

Комфорт при движении, Курсовая устойчивость и Бесшумность в движении - не менее важные характеристики, реализованные создателями этой шины по высшему разряду - одним словом, бесподобно, попробуйте сами;

Эффективность торможения - сброс большой скорости происходит почти мгновенно (надо заранее поглядывать в зеркала заднего вида, а то задний бампер и крышка багажника долго не проживут - короче, надо привыкнуть, а точнее, научиться предусматривать возможные последствия по настоящему эффективного торможения авто);

Стойкость к аквапланированию (очень сильная сторона шины) - странное впечатление, что мокрая дорога с потоками воды и большими лужами от сильного дождя, - практически сухая, хотя "дворники" в авто работают по максимуму;

Скоростные характеристики свыше 180 км/ч не проверял, а так хотелось... - бесподобно, но, пожалуйста, даже не пробуйте тестировать на больших скоростях эти шины на дорогах общего пользования;

Качество изготовления, Оправданность цены и Износоустойчивость - многое (не всё!) имеет свою цену, а качество и износоустойчивость (шины прошли около 10000 км и имеют вид новых) оправданы ценой, которая и должна быть несколько выше, нежели чем у менее надёжного продукта. Почти аксиома.

Управление на снегу и на льду - это показатель не для летней шины, как мы понимаем, хотя в будущем могу и попробовать на малых скоростях.

В целом, высококлассная и очень гармоничная шина возможно, лучшая, но тут уже, как вы понимаете, нужны сравнительные тесты авторитетных специалистов. Будем ждать...

Но для себя я решил: "Шина - Шикарная". Вот только бы нужный типоразмерчик! Правда, и стоковая Бриджстоун Туранза ЕР 30 никуда не собирается уходить. Ладно, разберёмся.

А пока прощаюсь с отчётом о первичных ощущениях и уверенности в новых шинах Pirelli Cinturato P7 Bluy с и с к р е н н е й б л а г о д а р н о с т ь ю к л ю д я м и з К о н ц е р н а P I R E L L I !

Надеюсь, что этот отчёт не окажется у меня единственным по данной модели лучших летних шин в настоящее время. Будет практика - будет пища!

А за сим, "тем кто ложиться спать, спокойного сна..."

P.S. Мои предыдущие отзывы:

1. Летние симметричные шины Bridgestone Turanza ER 30 ("Японец") от 15.10.2014 г. (Оценка 4,38);

2. Зимние шипованные направленные шины Nokian Hakkapeliitta 7 XL ("Умница") от 16.10.2014 г. (Оценка 4,92).

Напишу о шинах Pirelli Cinturato 7 прошедших омолгацию в Mercedes.
В 2012 г. купил Mercedes E250- W212 в салоне на указанных шинах. После нескольких дней поездок, обратил внимание, Pirelli плохо держит дорогу и все время "рыскает", приходилось постоянно подруливать, расслабится за рулем невозможно. Обращения в официальный сервис где покупал новый автомобиль ничего не дали, "бодяга" продолжалась в течении года, писал и в российский Mercedes и в головной в Штутгарте, ответ в течении года Нужнопровести диагностику. Плюнул на такое отношение, купил "MICHELIN", автомобиль изменился, шел ровно уверенно, понял дело не в автомобиле, а в "итальянском" качестве. В 2014 году меняю старый Mercedes E-250 W 212, на новый Mercedes E-250 4Matic. Старый на "MICHELIN" исключительно ходил, (кстати и сейчас на этом же комплекте ходит). И опять вижу Pirelli Cinturato 7, говорю менеджеру про отвратительное качество шин, он соглашается, но говорит сделать ничего не может! Ладно забрал автомобиль и уехал на этой "резине". Авто купил зимой и опять "Nokian Hakkapeliitta", ездил забыв про Pirelli Cinturato7. Весной установил "итальянское качество". Через полгода езды в основном по трассе М4 вылезла "грыжа" левого переднего колеса, при проверке в шиномонтаже выяснилось что и на заднем правом появилось "яйцо". Покупаю две шины Pirelli Cinturato P7 и перебрасываю. Наступает зима и повторяется предыдущий ход событий финская зимой - итальянская летом. Езжу очень мало и вот в 2018 году в мае месяце стал чувствовать, что на скорости от 110 км/ч начинается вибрация. Проверив визуально все колеса "грыж" не было. Стал не обращать внимание на вибрацию, но в сентября это стало надоедать и направился в отличный шиномонтаж с классным оборудованием. Заключение убило! ТРИ шины из четырех – «ЯЙЦОМ» и это на пробеге около 16 000 км. Обходите стороной эту резину и не пытайтесь докупать как сделал я, лучше в помойку весь комплект. Сегодня заказал Continental PremiumContact 6 245/45 R17 перекинут Отпишусь.

Более 15 лет доверяю Pirelli. Данную модель беру второй раз, в 2016 году это была новинка (Р7 и европейская Р7 Blue, в РФ не завозилась). С 2017 года откатал 4 сезона, авто Jetta 6. Это именно те шины, которым приставка Sport подошла бы на 100%, т.к. управляемость для 16-го размера на высоте, соотношение жёсткости/износа к шумности очень адекватное. Эта модель тише предшественниц (заводские были дубовые, наверно даже с Бриджами можно сравнить.).
Ширина дорожек приличная для "съедания" луж, без ущерба сцепления. Глубина протектора около 9мм +/- (фото 1 с наклейкой), зимние Йоко вообще 7мм, что как бы рукалицо.

На заводских Cinturato P7 (2012 года) отъездил 5 сезонов, но они и шумнее и жестче были. На этих откатал 4 сезона и ещё остаток 5мм (на 2 и 3 фото б.у.), но я шины меняю раньше достижения ими состояния сликов.
Шины реально оказались тише предшественниц и тише P1 Verde, экономия топлива как и заявлено в тестах, точно не скажу, т.к. зависит от стиля езды, но в среднем по трассе выходило 7-7,5 литров с включенным АС.
В дождь очень уверенно, колеи не боятся, лужи "съедает" без аквапланирования (специально не экспериментировал, но была такая ситуация при перестроении через колеи, и, всё в порядке).
Приходилось даже в дождь через раскисшее суглинистое поле переезжать, отключил антибукс и удачно проехал без застреваний.
На мокром покрытии тормозит отлично, но сухом тоже. На скорости оттормаживался почти в пол - абс не срабатывала. Но тут и тормоза Ate себя проявили.
За всё время ни одно колесо не косякнуло, износ равномерный (следите за давлением и будет вам счастье, я размер 205/55/16 качаю на 2.2атм).
В любом случае, выбор за вами, читайте тесты, отзывы, а не просто верьте на слово "знакомый знакомого говорит что...".
В общем, рекомендую всем, даже пенсии! Шины должны быть с запасом по прочности и по скоростному режиму.
Производство РФ. Европейских нет у нас, т.к. заводы в РФ и Китае.
Удачи на дорогах!
GR.

Прошёл год и я снова хочу оставить свой отзыв о Pirelli Cinturato P6 185/65 R15 .у меня именно эта размерность, а не185/55 R15. Так вот моё мнение не изменилось ШИНЫ ХОРОШИЕ , износ за сезон минимален. К стати в этом году в журнале За рулём Pirelli занял призовое место (многие скажут купленно, я так не думаю). Я если честно думаю так, что последнее время производители шин (и запчастей тоже) конечно изобретают новые материалы (НАНО ТЕХНОЛОГИИ), но скорее это всё для рекламы (изменение вида рисунка протектора и тому подобное) как ни крути пятно контакта, глубина конавок и их форма для отвода воды и грязи (от сюда и шумность) очень важны. Мягкий слой резины конечно важен для комфорта, но вот для управляемости наверное нет (попробуйте на ЛИПУЧКАХ покататься летом на раскалённом асфальте - машина будет просто ПЛЫТЬ ВО ВСЕХ СМЫСЛАХ И НАПРАВЛЕНИЯХ). а производителю шин о чём нужно в первую очередь позаботиться Конечно о количестве продаж и начинается гонка рекламы (с шипованной шиной тоже самое) им дела нет до вашего комфорта и тем более уж до безопасности СКОРОСНОЙ РЕЖИМ, дистанция, качество дорог ну и ещё куча всего. Ещё хочу обратить внимание на то что через год или три пойдя в магазин для покупки новой шины (к примеру вылезла грыжа от ямы или прожевали боковину спущенного колеса и вам необходимо купить одно колесо) вы не увидите на витрине тех наименований что были раньше (в лучшем случае с похожим рисунком протектора) а как известно по правилам на одной оси должны стоять одинаковые покрышки (вот ЗАСАДА с зимней сам столкнулся с такой проблемой, благо интернет выручил, а в магазинах нужной шины было уже не найти). На последок совет - Если планируете покупку комплекта шин то покупайте не 4, а 5 штук для запаски (от проколов и порезов никто не застрахован), а Девушкам можно довериться менеджерам по продажам они вас всё равно Разведут На ПОЛУЧШЕ, На КОМФОРТНЕЕ, и На ПОТИШЕ, ну и цена будет Чуть На ПОДОРОЖЕ. Как говориться На последок Удачи На Дороге и Ни ГВОЗДЯ Ни ЖЕЗЛА !

Плюсы!

Первое, на что обратил внимание - комфорт! Очень мягкая резина, мелкие кочки и стыки проходит еле поперхнувшись (задние качаю 2,4, передние 2.2).

Дважды было экстренное торможение в пол. В первый раз даже не надеялся остановиться, но машина встала как вкопанная. Второй раз вообще подарил жизнь велосипедисту, который, двигаясь по трассе, вдруг решил повернуть на другую сторону дороги. Тормозная динамика однозначно на 5 баллов!

Шум - тут как-то неоднозначно, порою вообще резину не слышишь, порою шелест стоит и обращает на себя внимание. По наблюдениям, после 80, резина не подает никаких признаков акустического дискомфорта.

Аквапланирование: по мокрой дороге ездил, чего-то особенного не замечал, все прогнозируемо, уверенно, наверно так и должно быть.

Скоростное движение тоже без замечаний. По трассе в основном еду 140-160 км/ч, максимум до 200. Обгоны, торможения, курсовая устойчивость не требуют дополнительного внимания со стороны водителя. Считаю это хорошим показателем. Из положительного еще можно отметить стойкое сопротивление колейности.

Износоустойчивость: проехал 8000 за 3 месяца, в принципе, каких-то следов не заметно, думаю, этот показатель будет весьма высоким.

Теперь по минусам!

Если ехать по прямой, то все отлично, но если попробовать повернуть, да еще под газом, то тут проблема. Визжит на неприлично низких скоростях, чувствуется, что предел схода с траектории ооочень близок. Там где Dunlop даже не планировал пискнуть, Pirelli уже норовит убраться с дороги.

Второй недостаток - абсолютная неперносимость езды по сыпучим поверхностям (земля, песок, трава). Небольшая горка может стать непреодолимым препятствием, элементарно не получится забраться. Обновлять лесные маршруты лучше на другой резине.

Вывод: достойная резина для размеренного комфортного городского передвижения и для поездок на большие расстояния, при наличии асфальтированного полотна. Абсолютно без претензии на спорт, либо удовлетворения драйверских амбиций.

Российские Pirelli Cinturato P-7 Eco в самом начале мне показались несколько мягковатыми: снижение резкости руля на невысоких скоростях, но плюс-плавность хода. Но как оказалось преимущества этой резины явно открываются на трассе. В отношении уверенности и курсовой устойчивости нареканий нет никаких. Что касается колеи, то она может чувствоваться на низких скоростях в городе, на трассе после Yokohama A-460, я вообще не чувствую колеи, а также ушло то чувство что то левое, то правое колесо тянет в бок когда идешь на обгон на высоких оборотах, особенно на галимом асфальте. Кажутся тихими после Yokohama, а также глотают мелкие трещины, стыки, не так активно передают информацию о мелких неровностях. Я живу в Крыму, часто езжу по ЮБК, уверенно иду во многие повороты 100 и выше (наверное это неправильно), но нет никакого намека на переставку колес или каких-то проблем при выходе из поворота, как нередко пишут про TOYO CF-2 : " на скорости на повороте заламывается, при выходе надо подруливать, шина не для скоростной езды", с этим нет проблем, машина идет исключительно по заданной траектории. Износ обычный, средний. Что касается грыж, то у меня за 200 000 пробега по разным дорогам и пересеченке всего однажды была совсем маленькая кила на зимней резине, на классике. Думаю что нужно прежде всего качать правильно шины, не ниже рекомендованной цифры , учитывать то что в +30 давление 2, 2 , а при +5 оно будет 1,9., также самому контролировать давление в шинах использую хорошие манометры (немецкие, к примеру), а не дешевые китайские , которые у меня чушь показывал и сложился навсегда пополам когда я в третьем колесе давление замерял . Не стоит доверять сервисам , там оборудование нередко еле живое, я так специально ездил по городу , 6 мест объехал, просил в одном и том же колесе давление измерять, после чего замерял своим, как итог разница до 0,5 !

Эксплуатировались на БМВ Х3 F25 30 d в Санкт Петербурге,установлены на заводе, 225/60 R17 RunFlet. Решил написать потому ,что не понимаю тех , кто пишет об этой шине что она тихая и мягкая. Очень, очень шумная, невзирая на отличную шумоизоляцию от БМВ. Пока резина новая- она упругая, пружинит на ямках, как дешевый резиновый мяч из моего советского детства, покрышка не гасит удары. По мере износа протектора, теряет и эти свойства. Становиться дубовой. В колее ее носит даже новую. В дождь , особенно на кольцевой (кто ездит в Питере, знает) нужно уходить в правый ряд, сбавлять скорость до 60 км/ч, и «тошнить » на потеху публике, если хотите без приключений добраться домой. Аквапланирование начинается с 80 км/ч. Спасает электроника и полный привод. С лёгким бездорожьем справляется, в болота не залезал, но за грибами в лес можно ездить. При перестановках и торможении - ничего выдающегося, нужен опыт и внимание, при ошибках не выручит. Скажу и пару добрых слов. Износостойкость у этих покрышек феноменальная. Проехал 80 тыс. ( с учетом зима-лето) Большую часть на этих шинах. Шишек, боковых порезов не было. Проколы начались на третий год эксплуатации. Езжу аккуратно, но быстро). Ещё положительный момент- можно спокойно притираться при парковке к поребрику ( бордюру) , за счёт выпуклых боковин, диски не повреждаются, хотя внешний вид покрышки из-за такого дизайна - не очень.Хваленной спортивностью Пирелли здесь и не пахнет. Но практично. Вывод- если комфорт и быстрая езда вам не нужна, покупайте. Будете ездить долго, Run Flat позволит вам доехать с проколом до «своей» шиномонтажки, а я перехожу на 18 радиус НЕ Run Flet и ухожу к французам. Чао, Италия!

Получил то, что и хотел - легкую, цепкую резину для активной езды за смешные деньги - 3770 за баллон...

Если бы не пробой на первом месяце использования, то оценку бы поставил выше, ибо пару месяцев назад влетал в абсолютно такую же яму на Мишлене, в итоге погнул диск, потерял колпак, а Мишлену хоть бы хны, а Пирелли заделать не могут...

Если честно не понимаю как у такой посредственности может быть такой рейтинг. Стояла на машине с завода. Как только начал ездить люто возненавидел ее. Хотел поменять после сезона, на грянул кризис, доллар взлетел до небес и я умерив аппетиты решил кататься пока не убью ее. Теперь по пунктам:
1. Во первых портит своим видом машину, ощущение что колесо стоит на круглой колбасе, а не на покрышке.
2. Потом в первый же летний дождь, на трассе на скорости 90 км, чуть не поседел когда я перестал чуствовать руль, заработали системы стабилизации и благодаря им я никуда не улетел и остался в своем ряду. Возможно эта резина ведет себя по разному в зависимости от типоразмера, но 225/55/17 просто опасна на дороге в дождь! Это самый огромный ее минус. Теперь когда идет дождь еду как пенсионер на дачу с рассадой.
3. За счет хорошей шумоизоляции машины, на шум не жаловался пока не купил зимнюю липучку. Вот тут в машине стало действительно тихо.
4. В колее приходится машину ловить. На зимней идет как по рельсам.
5. Весной 2018 привез на шиномонтаж, где мне сказали что резину начало "вести" (2 колеса из 4) и показали как она начинает скакать на стенде. И это за 4,5 года! При достаточно грубоком протекторе 5мм. В итоге непредвиденные траты на 40 т.р. Привет Пирелли! Это было первое и последнее знакомство с тобой.

Вывод - резина одно большое недоразумение по всем параметрам.

Дали гарантию\страховку на год на порезы и проколы, но почему то забыли упомянуть что гарантия до первого! прокола или пореза. Весь страховой ремонт заключается в том, что они воткнут жгут в дырку (любой здравомыслящий человек на мой взгляд понимает что это временная заплатка, а не ремонт), но я настолько был обескуражен после часового заполнения менеджером бумажек и фотографировании колеса со всех возможных ракурсов, что просто не смог ничего сказать, к слову точно такие же жгутики у меня лежали в багажнике, покупал на какой то заправке за 15р штучка.

В случае бокового пореза поменяют шину бесплатно! И это действительно так, но для этого диллеру надо согласовать замену с пирелли, у моего на это ушло почти ДВЕ НЕДЕЛИ! Две недели я реально ездил на докатке, так как по словам диллера "Вот завтра точно все решится".

Худшая моя покупка в 2018 году и 99% последняя с брендом пирелли.

Резина Pirelli Cinturato P7 205/55 R16 91W Runflat шла в комплекте с новым автомобилем (BMW 1), дилер усиленно ее рекомендовал - советовали именно RunFlat. Вследствие того, что резина позиционируется как гарантированно идущая еще 80 км после прокола, в машине не предусмотрена запаска. Если бы знали, что это - просто рекламный ход, сразу бы озаботились вопросом запаски, счастье, что сервис в сельской местности оказался рядом. Результат: покупать новую резину и править диск. И это на новой машине, на которой недели не проездили.


Крайне недовольны качеством хваленых Пирелли ран флэт. Особенно при том, что за эти деньги можно, в принципе, довольно много чего подобрать.