Отзывы о Goodyear UltraGrip Arctic 2 зимняя шипованная

Думал сперва немножко покататься, а потом уже писать отзыв, но решил написать сейчас.

Итак, это уже второй комплект данной резины, которую покупаю здесь. Первый раз брал в октябре 2016 года (информация для менеджеров - заказ 354888 от 26.10.2016), откатал на них две полноценные зимы и отдал их вместе с машиной, поэтому когда пришло время брать зимние колеса для новой машины, мук выбора особо не было.

Рассматривал или Hankook iPike RW11 или GoodYear Ice Arctic SUV. И на тех и на тех уже ездил. Ханкуки вообще были самым первым заказом в этом магазине еще 5 лет назад (заказ 201025 от 21.10.2015), очень достойные шины, для внедорожника очень и очень даже подходят. Как они вгрызались в обледеневший склон, да еще смоченный весенними ручейками - это просто песня. Народ что на грязевых, что на зимних липучках и шиповках просто до половины склона заползал и обратно съезжал задом. Эти же каждым шипом пробивали себе путь, и с первого раза затащили наверх.

Ну ладно, это про Ханкуки, а отзыв-то о GoodYear. Итак, предыстория. Купил уазика в феврале 2020г. Машина из салона была по умолчанию обута в всесезонку Continental CrossContact ATR. Как все помнят, зима 2020 была типично европейская, с постоянным плюсом и без снега. Ну поэтому и не стал запариваться и покупать зимнюю резину. Летом на них откатал без проблем (отзыв на Континентали напишу отдельно). Да и практически всю эту зиму отъездил на них же. Но в минус они дубеют и становятся прямо как пластмассовые бублики. Ехать на них становится страшно, да и скользкие очень - постоянно приходится контролировать ситуацию и ехать с черепашьей скоростью. В деревне у меня дорога ведет вверх в горку, и забраться можно только на полном приводе - иначе колбасит и не взъезжает.

А тут еще 13 февраля выпали в Подмосковье аномальные снегопады, дороги и поля покрыл снег высотой больше чем по колено, ну и даже уазик стал на таких колесах засаживаться. Поэтому было решено (хоть и конец зимы) взять зимнюю резину.

Что можно сказать про Ice Arctic? На той же горке в деревне поднимаешься на заднем приводе без малейшей пробуксовки. Как и в прошлый раз на прежней машине, ощущения очень плотные. На любой скорости чувствуешь контроль. Это первое.

Второе: сегодня (25 февраля) с ночи шел сильный снег, и утром, выезжая у себя с дачного участка на работу, дороги были под неплохим таким слоем снега. Даже трасса была еще не чищена, поэтому для самоуспокоения ехал на полном приводе. К тому же при температуре -10 шел еще встречный ледяной дождь. В общем, идеальные условия для проверки зимней шиповки.

Изумительно. Совершенно не ощущается, что под тобой неубранный снег на асфальте. Сегодня утром по Дмитровке ехал под 90км/ч вообще не напрягаясь. От снега был более-менее очищен самый правый ряд, а остальные ряды нет. Так при перестроениях с асфальта на снег и обратно машина идет как по рельсам. Ну то есть вообще нет признаков заноса или сноса. Думаю, многие читатели ездили по таким дорогам и знают, как непредсказуем бывает такой манёвр. И самое главное, это можно делать на вполне нормальной скорости - 80-90км/ч.

Кстати, уже при съезде с Дмитровки на внутренний МКАД там есть эстакада. И так вот, передо мной ехала восьмерка, и вдруг вижу - начинает ее мотать в сторону отбойника. Стукнувшись о бруствер снега, ее бросило обратно. На меня. Классический неуправляемый занос. Хорошо что я был именно на этих колесах. Сразу ускорился и ушел вперед. Без пробуксовки и болтанки. Иначе бы он просто мне в бочину впилился. Но адреналину хапнул ))))) (поэтому и решил написать уже после 200км пройденных отзыв)

Да. Тут еще многие пишут про шумность. Эх, народ, вы не знаете, что такое настоящий шум )))) Вот у меня были в своё время экстремальные Simex Jungle Trekker (заказ 455307 от 01.05.2017), и вот это я понимаю ШУМ. Там едешь, и как будто над тобой завис боевой вертолет и не хочет никуда улетать. После них все остальные шины просто образец тишины.

Да, они несколько шумнее летней резины, но не скажу, что звук напрягает. Такое ощущение, что просто сильный ветер за окошком.

В общем, резине однозначный плюс. Может быть в следующие годы попробую что-нибудь другое из тестов зимних колёс, но GoodYear Ice Arctic SUV рекомендую по-любому.

Выбирал по принципу Бренд + страна производства - кто бы что не говорил, ну не может резина непонятного бренда, сделанная цыганами в Румынии быть по качеству и характеристикам такая же как брендовый товар из Германии, США или Японии. Так вот, купил германский Гудьер, 2016 года производства на смену русской Хакке5 Спорт Утилити 2010 года выпуска сравинвать буду с ней. У хакки без видимых причин лопнул корд на рабочей части правого заднего колеса и выросла огромная сиська, которая дала эффект подпрыгивания и вибрации на скорости более 70 км/ч, с горем пополам дотерпев до поставки Гудьера переобул Тура и погнал. (кстати до инцендента Хаккой был доволен).

Первое ощущение от Гудьера - очень сильный шум, тем более что зима 2018 года сильно опоздала со снегом, так что по асфальту шипы долбили нещадно! (сами шипы интересной ромбической формы с насечками, новые очень острые, обрежешься на раз!) После первой 1000 км шум значительно снизился. Проехав 8000 км ставлю ей твердую четверку, резин чёткая. Не соглашусь с Туареговодом, чей отзыв есть ниже, мне Гудьер вцелом понравился, по рыхлому снегу идёт великолепно, пролезал в глубоком сугробе и разворачивался без проблем, по распутице так же идёт отлично протектор самоочищается, тур идёт в заданном направлении без пробуксовки. Пока Тур не садился на защиту, он ехал, далее спасала только пневма. Заметил, что АБСка при торможении стала срабатывать раз в 10 реже, может это конечно из-за новизны шипов, но в целом это ведь хорошо, значит резина работает! Аналогично и при старте, антибукс тоже стал трещать редко. Обращаю ваше внимание: Гудьер очень, очень хорошо держит на скорости в поворотах, это реальный и очень большой плюс, у меня по пути (трасса) на работу есть S-образная вилюшка, которую на Хакке проходил очень осторжно так как два раза сильно сносило, Гудьер держит в разы лучше, практически забыл про это ранее опасное место.

В целом, нет ощущения тяжести или валкости, такое ощущение что сейчас не зима, а лето и ты едешь на летней мягкой резине.

Не понравилось то что Гудьер не любит ледяную колею, из неё выбраться весьма тяжело, так что если вы часто ездите по лесным дорогам, вас это немного взбесит. Шум - ну это шипы, хакка была вроде тише, но там и шипов растерялось 20%, да и сточились неплохо.

На Гудьере за зиму потерял один шип на переднел левом колесе. Всем удачи, вибирате вдумчиво, читая отзывы обращайте вниманиа на марку авто, на которой стоит резина, ибо как может себя одинаково вести покрышка на Туареге и на Шевроле Круз? у них и масса разная и привод итд.

Надежная резина

2 покрышки - первый сезон на ведущей оси, второй на ведомой. Потеряли ~40-50% шипов. Замена.

2 покрышки - первый сезон на ведомой, второй и третий сезон на ведущей, пока потерял 15-20%, не больше. Купил 2 новых, поставил на ведомую ось, в следующем году поменяю местами и еще ездить и ездить..

Вывод - нужна обкатка, определенно. Стиль - умеренный, городской. Без пробуксовок вообще трудно ездить зимой, машина такая, чуть газу больше дал - срывает колеса, задние нагружаются только ручником иногда.

Цена более чем комфортная. Все пишут про балансировку - не встречался с такой проблемой и тут не обнаружил.

Гололёд:

-Сцепление по прямой есть, в повороты входит хорошо, без нареканий, момент срыва задней оси интуитивно понятен, снос передней (так как передний привод) контролируемый - чуть отпустил педаль газа - поехал как по рельсам.

-Торможение есть, причем хорошее, что удивило, т.к. шипованная резина.

Каша:

-Без нареканий, перестроения без каких либо проблем, все перемалывает.

-Торможение хорошее, если под кашицой лед - тоже без проблем, так как рисунок протектора раскидывает все в разные стороны, что позволяет резине зацепиться.

-Повороты супер, главное не заиграться и не влетать на слишком большой скорости. Уж слишком ЧСВ поднимает резина.

Снег:

-Копает как крот, никаких проблем, толкаешь бампером сугроб и прешь как танк. Позволяет парковаться на сугробах. Застрял один раз, когда поймал диагональ - вытаскивал меня L200, откапывали сначала лопатой. Вечером припарковался в сугроб, а с утра подтаяло, не до конца выехал).

-Торможение хорошее, проблем не заметил.

-Перестроения в метель, без нареканий, на ровном газу, абсолютно интуитивное управление.

-Повороты - см. выше.

Оттепель:

-Все хорошо, лужи не заметны, аквапланирования не было замечено.

-Резина очень мягкая, до +2 градусов все норм, а к +4-5 ощущения совсем другие.

Единственное время за 3 сезона, когда ощутил дискомфорт - декабрь 2017, когда все оттаяло и было до +5 градусов. Думал у меня какая-то бредятина только, но нет - хакка 9 на седане (225/45р17) у знакомого тоже ватной стала. Так что в сравнении - все норм.

Основной недостаток - шум. Как на уазике (шутка). Уже давно в машине дополнительно установлена полная шумоизоляция - проблем не особо замечаю. Всему виной - рисунок протектора, который вообще без продольных канавок. Но здесь выбирать Вам - тишина или зацеп.

До этого была на Hakkapelita(разные, много сезонов и на разных авто), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 сезона - все шипы вылетели) и последние 3 сезона на этой резине.

Это была моя первая резина данной фирмы, после которой я стал верным поклонником фирмы Goodyear. Goodyear стоит своих денег, соотношение цены-качества просто идеальное, это реально качественный продукт. После Ice Arctic уже брал два комплекта Ice 2, сейчас буду заказывать летнюю EfficientGrip Compact. Так как зима у нас на Юге совсем не суровая, шипованную резину я брал первый и последний раз, жалко шипами по голому асфальту шаркать. Но тем не менее, пару периодов зимы всё таки природа нам подарила, я пользуясь моментом протестировал эту резину и вдоль и поперёк и был приятно удивлён. Не смотря на то что ВАЗ 2107 заднеприводный и не имеет не каких помощников типа АБС и антипробуксовок, машина вела себя на дороге очень уверенно. Обгонял из колеи в колею, причем дерзко, даже намёка не было на какое-то скольжение, потерю управления, как будто полный привод какой-то по ощущению. Пытался на площадке крутиться на ней, не хватает мощности двигателя чтоб резина потеряла зацеп, пытался заносы делать, тоже не получалось, как не старался, задняя ось не обгоняет переднюю. Пробовал ещё так, разгоняюсь по прямой еду и потом резко даю газ в пол, чувствую как резина проскальзывает буквально пол секунды, задняя ось собирается немного подскользнуться, чуть как бы в сторону хочет уйти и тут же в мгновение бац и снова зацеп и машина ловит заднюю ось назад. По всякому в общем издевался над этой резиной, в подъёмы спокойно заезжал, на котором другие машины буксовали и не могли заехать, резина просто кайф. В глубокий снег заезжал, из-за тракторного протектора она и гребла как трактор, фиг застрянешь, даже в интернете видео есть как ВАЗ 21099 гребёт по глубокому снегу на такой резине. По сухому асфальту этой резине пришлось проездить 2/3 зимы, потеря шипов при этом оставила по 1-2 шипа с каждого колеса, считаю для эксплуатации в основном по асфальту это отличный результат. Потом машину продал вместе с резиной, поэтому к сожалению не могу сказать сколько сезонов она прослужила. Единственный её минус что она очень шумная, гул на скорости был как будто на боинге лечу, хотя это на вазовской семёрке, а на иномарке с хорошей шумкой может и не так заметно будет. Если вы живёте где-нибудь на севере с настоящей зимой и не чищенными дорогами, присмотритесь к этой резине, она вас не подведёт.

Купил данную шину впервые, очень долго выбирал и присматривался и выбор сделал именно в пользу жданной шины. Необходимо была шина именно с достаточно агрессивным рисунком протектора ( т.к. живу за городом) чтоб гребла снежные завалы и со средним количеством шипов ( т.к. езжу не только в Подмосковье но и по московским дорогам).

По всем тестам автомобильных журналов - в числе тройки призеров, хотя некоторые свойства шины ( в угоду маркетинга в пользу всем известной шины - Н.Х.8) занижены в одном автомобильном журнале, а а другие местами наоборот завысил показатели шины, относительно реального поведения в повседневной жизни н дороге.

Езда по сухой морозной асфальтированной дороге и езда по этой же дороге после снега с дождем, показала, что шина одинаково "ерзает", но не критично и в основном в поворотах дороги, курс легко поддается корректировке, при этом торможение хорошее, чуть длиннее на сухом (шипы видимо добавляют пару метров). Езда по накатанному снегу и колее уверенные, можно даже не сбавлять скорость при переезде из одной колеи в другую, шина очень легко дает корректировать траекторию, даже когда чувствуется снос с направления, по снежной целине прет как БТР (хотя у меня полный привод), езда по льду (лед на асфальте) судя из названия, - все таки ее родная стихия: курс четкий, торможение до последнего без АБС, только если лед покрытый снегом, срабатывало пару раз АБС, и то видимо до тех пор, пока шина не "прогрызлась" сквозь "кашу" и лед до асфальта. В колее укатанной снегом по проселочной дороге машину держит, но слегка побалтывает, но опять же, конструкция шины каким-то чудесным образом предотвращает выброс из колеи и поддается легкой корректировке рулем.

Разгон с места без букса, пробовал и на обледеневшем асфальте и мокром асфальте. Шум от шипов не громче чем у Контика, Мишлена или той же Хакки, плюс-минус децибел на слух никто не определит. Сама по себе шина тяжелее моих летних Мишлен Латитьюд Кросс, соответственно скоростная динамика после 110 км/ч уже не такая бодрая, но при этом шины порадовали экономичностью в диапазоне 70-90 км/ч. по пустой зимней городской-пригородной дороге едешь с летним расходом топлива.

Рекомендую для тех, кто сталкивается с проблемами уборки снега на дорогах и курсирует город-область-город

До этой резины стоял континеталь айс контакт первого поколения - отличная резина, 5 сезонов отходила на ура, гололёд держит отлично, по лесной грязи со снегом в конце октября так же отлично ( у меня фам 1 и две принудительных блокировки - цетральный диф и в заднем мосту.)
Шипы на клею - всем устраивала.
В позапрошлом году поехал за новогдней ёлочкой.
Снег как песок, сибиряки поймут о чём я, глубина 50-60 см, дороги нет, есть буранник - тропа набитая снегоходом Буран.
Сел брюхом на тропу, давай раскачивать машину.
По памяти помнил эту просеку, знал куда рулить.
Контенинталь притёрся по каменистой колее, на переднем левом четыре дыры в боковине.
Попал также и парень на отцовском уазике головастике.
В итоге мы вылезли вместе на трассу (разумеется с новогдними ёлочками).
Я на трёх колёсах по набитому насту добрался до дома - 6 км.
В гараже при свете посмотрел - континенталь в боковине имеет всего два слоя корда.
К тому времени континенталь начал производить новое поколение этой резины, так что нужные покрышки не нашёл в продаже.
Стал искать резину для зимы с усиленным каркасом, предложений мало.
Взял гудьир артик SUV.
Что могу сказать.
Резина хуже айс контакта держит скоростное прохождение поворотов в гололёд на фулл-тайме, идёт боковой снос наружу поворота.
Но быстро привыкаешь, делаешь на это поправку.
Но вот бортовина явно крепче чем у континеталя айс контакт.
За сезон потеряла 6 шипов, возможно перекачал с новья.
Но, очень хорошо гребёт по снегу, ходом пробиваешь колею по сугробам, откатываешься и рубишься дальше.
При этом бортовина надёжная - стравливал зад до 1,0, перед до 1,3 шла очень даже не плохо.
Сразу простил ей некоторые недостатки.
Сегодня поставлю - пойдёт 2 сезон.
Сомнение только одно - сколько продержатся шипы, у континенталь айс контакт держатся лучше.
Однозначно рекомендую гудьяр артик suv для внедорожников и полноприводных пикапов.
Для тех, кому хоть иногда, но приходится ездить по сугробам.
Для паркетников лучше континеталь айс контакт - резина очень достойная если не лезть в таёжные дебри.
П.С. Мой стаж вождения 26 лет. По своему опыту скажу - берите комплект из 5 покрышек, чтобы всегда была 1 в запасе, хорошая резина по нынешнему курсу рубля - дорогое удовольствие.

Катался на всесезонке Купер Зеон ЛТЗ несколько сезонов. Однажды пришло понимание, что хватит экстрималить, нужна зимняя резина. Очень долго выбирал, лопатил форумы, отзывы, тесты и наконец муки выбора закончились на этой резине, в размере 265?70 R16, изготовитель Германия. Использую уже три зимы. Прекрасная резина во всем, кроме чистого льда, это когда дорога блестит и чистый каток.Тормозит, но недостаточно эфективно. Глубокий снег переваривает на ура, останавливает машину только огромный отвал перед радиатором. Снежная каша, вода на дороге, укатанный снег, не замечает, хорошо рулится и останавливается. В неуправляемый занос никогда не срывается. Даже на заднем приводе это сделать умышленно надо еще постараться. На чистом асфальте по прямой есть еле уловимые подруливания, это если уже совсем придираться к резине. В меру мягкая и в меру жесткая, давление 2 атмосферы. Есть небольшой низкочастотный звук, совсем не напрягает, летняя АТ Купер Зеон в сравнение, так просто воет. По раскисшим полям весной гребет очень качественно, зная эту особенность ныряю в поля для проезда на рыбалку к водоемам, как в морскую пучину, очень смело.Однажды получилось, что уезжал осенью на рыбалку. Планировал вернуться уже в морозы, поэтому принял решение ехать на этой резине. Вышло все до наоборот. Тысячу километров катил в жару +30. Еще тысячу катался в жару на месте, да еще и в пустыне по песку. И тысячу обратно в + 20. Переживал и думал, что резину прикончу, но визуально изменений видно не было. Замер на ТО показал, что общий износ составил за год от предыдущего ТО всего один миллиметр. В жару на асфальте не плывет, прекрасно тормозит и рулится, я такого просто и представить не мог, правда больше 110 не гнал, периодически останавливался, давая резине остыть. В степи преград для резины я просто не нашел, даже при сезоне дождей. По песку в пустыне ходит тяжеловато, Купер Зеон, намного легче и нужно приспосабливаться, аккуратно нивилировать

газом. Поймал, где-то в хуторах раритетный кованный 4 см. гвоздь. Оставил на память. Всего проехал на резине 20 тысяч. Износа не видно, внешне идеальное состояние. Всем доволен, стоит на Мицухе L-200. Да и еще, в такой размерности визуально выглядят шире аналогичного Купер Зеон ЛТЗ.

Здравствуйте! НЕ люблю лишних слов, так что пишу чисто по факту. Выбрал данную резину исходя из отзывов и тестов, где главный их плюс был в феноменальных гребных характеристиках в глубоком снегу, т.к. цивик зимой часто садиться на пузо (клиренс не высок+плюс заниженные пружины) для меня это было основная причина выбора. Выбирал среди топовых моделей таких брендов как Hakka, Conti, Michelin, Gislaved, Bridgstone и Goodyear. Goodyear вместе с Bridgstone в моем типоразмере R17 205/50 были единственными среди конкурентов не российского производства. Я считаю наши за те деньги которые продают резину делать не умеют качественно, а бридж по моему опыту может делать только класcную летнюю резину (являюсь фанатом и пользователем уже 3 модели Potenza начиная с первого Adrenalin) поэтому остановился на Goodyear. Теперь о самой резине: резина точно не для тех кто любит тишину, читал отзывы о том что гудит, но после правильной прикатки становится тихо. Прикатывал правильно, после прикатки стало гудеть еще сильнее, буд то в самолете летишь, даже думал ступичные подшипники разом все накрылись. Это главный минус и единственный минус. Плюсы: гребет отменно ни разу не застревал в глубоком снегу, даже когда садился на пузо , благодаря рисунку и боковому грунтозацепу вытаскивала на ура. В каше курсовая устойчивость хорошая, не кидает в стороны и при перестроении машина нервно себя не ведет. В мокрую погоду нареканий к управлению не было. Про аквапланирование даже и писать не буду, зимняя резина не для этого. Брал с индексом XL попадал в жесткие ямы и сильные стыки резине хоть бы что - держит удары отлично. Шип пока не один не выпал. Тормозит на льду отлично-тормозной путь маленький ABS только при критических торможениях срабатывает в остальном резина делает свою работу замечательно. Быстрых стартов с ней не получается, но стоит набрать ход ускоряется без проскальзований. PS: резина вездеходная из любова снега вытащит, отлично оттормозит даже в критических ситуациях, управляемость по каше и снегу на высоте (зимой езжу в среднем 100-120 км/ч на других скоростях не проверял), но самый большой минус это шум не для любителей акустического комфорта.

Серьёзных вопросов к резине на указанном пробеге пока не возникает почти ни при каких дорожных условиях и правильном вождении. Колея в сравнении со старенькой hakka 5 не сильно влияет на поведение авто, курс держит неплохо, старается гасить неровности, проходимость можно охарактеризовать как достаточная, на самом противном покрытии в виде льда в перемешку со снежной кашицей поведение не самого надежного товарища, чуда не происходит, необходимо как и положено соблюдать скоростной режим и избегать быстрых маневров. Само по себе увеличение кол-ва шипов в попытках уложится в рамки действующего законодательства за счет уменьшения их размеров не приносит столь желаемого результата, рисунок протектора и состав смеси тоже играют свою роль, но уже похоже по остаточному принципу. В итоге поперечное сцепление увы не придает максимальной уверенности. Причем выглядит это как некоторая странность и проявляется если начинаешь как занудный "профессионал" отмечать разницу при уже по настоящему зимней эксплуатации, когда температура воздуха ближе к концу ноября ниже -10 не опускается, резина кажется мягкой, комфортной и управляемой на любом покрытии, далее наступает зима и спустя почти 2 месяца при смене температуры от около 0 до -30 и ниже, замечаешь, что даже те самые -10 такого изначального эффекта "отличника" уже не приносят. В целом нужно признать, что на нашем морозе резина ожидаемо дубеет и сносы в городских перекрестках на ледовом накате присутствуют больше чем того хотелось бы, в такие моменты выручают ESP и с запозданием все же вгрызаются наконец и шипы. Такое мнение сложилось сугубо в сравнении с последним Hankook IPike на предыдущем легковом авто при прочих равных условиях. Вывод, пока на всей резине не переездишь лучшую не узнаешь, но производители сделают всё, чтобы этого не случилось!

P.S. которую зиму ношу зимнюю туристическо-спортивную обувь именитого бренда внизу на подошве которой написано Ultragrip, много выступающих шипов, кромок, ламелей, на ощупь смесь слегка мягкая, на льду не держат вообще, видимо не хватает слова Arctic)

Это пока моя любимая модель зимних шин. До них были гиславед нф5, гудьер уг 400, мишлен ксин2.

Сравнивать есть смысл только с мишками, ибо прдыдцщие просто древние. Мишлен выл как самолет, не держал пухляк и кашу и имел склонность тянуть машину в сторону лучшего сцепления, в остальных зимних режимах все прекрасно было, шипы очень живучие.

Гудьер ультрагрип айс арктик сразу выделился после них тишиной, есть мелкий шум от шин, но он абсолютно комфортен, что на бюджетной реношке, что на пассате, где шумки все же побольше. Я этот шум вообще не ощущаю, звук примерно чуть громче камы евро(довелось на этом отьездить один сезон). Каша, пухляк, укатанный снег, асфальт - это всеядная резина, держит хорошо. Пустить тяжелый передок пассата в снос на снегу можно, но это настолько прозрачно и постепенно, что легко контролируется. Отьездил один сезон на этих шинах на легкой реношке, потом 3 сезона на тяжелом пассате универсале и еще одну зиму,ноябрь - апрель, на венте жены(условно гольф3 седан). По состоянию после 4 сезонов - шипов 10-20%, протектора еще много, но ламели уже закругленные, боковые грунтозацепы, если их так можно назвать, уже никакие почти. Но машинка на них все равно едет(вента кстати тоже больше тонны весит). Что купить вместо них? Я не знаю, ничего не хочу, устраивает все, поэтому жене взял такие шины и себе на пассат. На венте отьездил долгий Питерский асфальтовый сезон, шины как новые. На пассат тоже взял такие же но большего размера. Главной проблемой было найти их по адекватной цене, например средний ценник на 185/65/14 даже летом держится 3600-4000р, это больно дорого для такой старой модели, хоть и очень удчной. Благо есть мосавтошина и ее предложение, урвал комплект по 2900р/шт

Итог, если надо ездить по городу и часто в пригород, да еще и погода постоянно меняется, то эта резина сбалансирована отлично. Ну и самый большой плюс после ездовых качеств, это тишина, никакого самолетного воя или гула, цоконье шипов только в пробках слышно и то, если вы часто ездите с приоткрытыми окнами

Взял данные шины в прошлом году, в ноябре месяце и не прогадал.. зима оказалась лютой и снежной, сам с Калининграда, а у нас то дождь то мороз, не угадаешь. Начнем с того что эта резина смотрится на машине(у меня Паджеро 2015 года) просто идеально, предавая еще более брутальный вид авто. После шиномонтажа сразу же поехал на тест (около дома огромная пустующая парковка), как раз был ночью дождь а под утро мороз и выпал снег- для теста шипованной резины -идеальный вариант!) 1)задний привод- при резких поворотах срабатывала АБС и не довало нормально протестить, АБС отключил и машину я все таки сорвал в занос, но от был короткий и буквально, через секунду появилось сцепление с дорогой. 2) полный привод и АБС выключен- 60 км/ч - машина идет по заданной траектории по резких поворотах реагирует быстро в занос так и не удалось завести, а при включенном АБС и перекладки руля вообще как по асфальту. Оттестил и довольный как удав вернулся домой. Буквально через неделю всей семьей отправились на Куршскую косу-национальный парк-дорога асфальт, но старенький и довольно узкая сама по себе, погода шикарная -5С пробыли там целый день а под вечер, началась оттепель и пошел дождик. Поехали домой, не проехав и 500 метров увидел впереди в кювете мерса с класса, остановился и вышел из машины, но этот поступок был довольно опрометчивый) земля ушла из под ног и я приземлился на 5-ую точку...))) когда я перевернулся и попытался встать, у меня этого не получалась, я был, как корова на льду))), дорога из-за разницы температур покрылась коркой льда и сверху накрапывал дождик....короче говоря мечта автомобилиста..)), я взялся за порог и вскарабкался в машину.., дальше спокойно подъехал поближе к аварии и общался через окно)(все живы и здоровы, небольшие царапины) поехав дальше я встретил еще 4 таких же машины... у последней меня спросили что за резина, так как я сперва пролетел около них на скорости 80 км/ч))), затормозив спокойно и развернувшись... и здесь я был действительно рад и горд за такой выбор. Резина показала себя наилучшем способом.. я думаю комментарии будут излишне...