Отзывы о Goodyear UltraGrip Arctic 2 зимняя шипованная
О чём чаще всего упоминают в отзывах о GOODYEAR UltraGrip Arctic 2?*
*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить GOODYEAR UltraGrip Arctic 2?*
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
- Выдающаяся проходимость по снегу и бездорожью:
- Агрессивный «тракторный» рисунок протектора с глубокими ламелями и боковыми грунтозацепами позволяет уверенно преодолевать глубокий снег и снежную кашу.
- Пользователи отмечают, что на этих шинах практически невозможно застрять, они вытягивают автомобили даже из сугробов выше бампера.
- Отлично справляется с раскисшей грязью и мокрым грунтом, обеспечивая уверенный ход вне очищенных трасс.
- Высокая эффективность торможения и разгона на льду:
- Треугольная форма шипов (в виде «когтей») обеспечивает отличное вгрызание в лёд, что резко сокращает тормозной путь по сравнению со многими конкурентами.
- При торможении на обледенелом асфальте АБС срабатывает редко, автомобиль останавливается предсказуемо и уверенно.
- Шипы хорошо держатся при разгоне, хотя на сухом асфальте возможна кратковременная пробуксовка из-за их направленной формы.
- Предсказуемое и уверенное поведение на зимней дороге:
- Шина обеспечивает отличную курсовую устойчивость на укатанном снегу, в снежной каше и на мокрой дороге, практически не замечая лужи.
- Момент срыва в занос или снос легко прогнозируется и контролируется, что даёт водителю уверенность при манёврах.
- Хорошо справляется с перестроениями из колеи в колею, не бросая машину в сторону.
- Хорошая износостойкость и долговечность при грамотной эксплуатации:
- При спокойной езде и обкатке шипы держатся несколько сезонов, многие пользователи отмечают потерю лишь 5-15 шипов за 2-3 зимы.
- Протектор изнашивается медленно, резина сохраняет рабочие свойства на протяжении 4-5 сезонов даже при значительных пробегах.
- Боковина, несмотря на визуальную мягкость, по отзывам многих пользователей стойко переносит попадания в ямы, случаи появления грыж редки.
- Оптимальное соотношение цены и качества:
- Пользователи считают, что шины предлагают характеристики, сопоставимые с топовыми моделями Nokian или Michelin, но по более доступной цене.
- Доступность производства в Германии и Польше (в зависимости от размера) также воспринимается как преимущество по сравнению с локализованным производством некоторых конкурентов.
- Шина рассматривается как выгодная инвестиция в безопасность для тех, кто часто сталкивается с настоящей зимой.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Повышенная шумность, особенно на чистом асфальте:
- В первые 500-1000 км пробега шина может издавать сильный гул, сравнимый с вертолётным, из-за агрессивного протектора и неприкатанных шипов.
- После обкатки шум снижается, но на скоростях выше 80-100 км/ч по сухому асфальту гул остаётся заметным, что может напрягать любителей тишины.
- Цоканье шипов слышно на малых скоростях в городе, особенно с открытым окном.
- Специфическое и иногда непредсказуемое поведение в критических ситуациях:
- Несколько пользователей столкнулись с резким, почти мгновенным срывом в неконтролируемый занос на ледяной колее или укатанном снегу на скорости 60-80 км/ч.
- На рыхлом снегу в крутых поворотах возможен ранний снос передней оси, требующий привыкания и коррекции стиля вождения.
- При потере значительной части шипов (после 3-4 сезонов) эффективность на льду резко падает, резина начинает работать как простая липучка.
- Валкость и излишняя мягкость при положительных температурах:
- При температуре выше -5°C резиновая смесь становится излишне мягкой, появляется «ватность» в управлении и увеличивается тормозной путь на асфальте.
- Из-за мягких боковин и высокого профиля (в некоторых размерах) шина может казаться немного «плывущей» в резких поворотах на высокой скорости.
- Визуально боковина выглядит подспущенной даже при нормальном давлении, что вызывает беспокойство у некоторых владельцев.
- Проблемы с удержанием шипов при агрессивной езде или браке:
- Часть пользователей отмечает массовую потерю шипов (до 30-50% за сезон) при агрессивном стиле вождения с пробуксовками.
- Встречаются жалобы на нестабильное качество ошиповки от партии к партии, когда шипы вылетают даже при аккуратной езде, что может указывать на производственный брак.
- После глубокого износа установка ремонтных шипов не восстанавливает первоначальные показатели сцепления на льду.
- Не лучшая курсовая устойчивость на асфальтовой колее и на высоких скоростях:
- На трассе с выраженной колейностью автомобиль требует постоянного подруливания, его начинает «водить» из стороны в сторону.
- На скоростях выше 120-130 км/ч чувствуется снижение точности управления, появляется боковая раскачка, особенно на чистых участках дороги.
- Шине не хватает остроты рулевого управления, характерной для летней или некоторых фрикционных зимних шин.
Реальный опыт использования GOODYEAR UltraGrip Arctic 2 - анализ 1500 отзывов
1500 отзывов пользователей o GOODYEAR UltraGrip Arctic 2
Пользовались
GOODYEAR UltraGrip Arctic 2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Аэронавт-0TFDV
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + 1. ОТЛИЧНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ТОРМОЖЕНИЕ.
Обледеневший асфальт, укатанный снег, снежная каша, лужи - на отлично. Каких-то трудностей при температуре выше нуля тоже не заметил, тормозит быстро и прогнозируемо. Эпизодов аквапланирования также ни разу не было, ехать 100 по мокрой дороге вполне допустимо.
2. ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ. Катаю уже второй комплект этих шин, первый комплект был на предыдущей машине. Тогда я на них наездил четыре сезона и в общей сложности около 50 000 км. За это время было потеряно 13,37% шипов (высчитывал), а износ протектора был около нулевой. Это значит что на 5-6 сезонов их точно хватит.
3. ПРОХОДИМОСТЬ. Производителем эти шины позиционируются как зимние внедорожные в пользу чего говорит наличие боковых грунтозацепов и агрессивного рисунка протектора. И действительно, предыдущая машина была компактным переднеприводным седаном с клиренсом 155 мм и мощностью 115 сил. И даже на ней я за 4 сезона не застрял ни разу, хотя ездил каждый день. В том числе ни разу не застрял в феврале 2018, когда в Москве резко выпала какая-то нехилая норма осадков и сугробы на улицах и во дворах пропали только когда потеплело. Сейчас автомобиль уже другой: дизельный, полноприводный и с 400 Н*м. Соответственно, проблем с проходимостью как не было так и нет.
4. ПРОДУМАННОСТЬ. Тут речь всего об одной фишке: на этих шинах есть специальные "наплывы", которые защищают диск от бордюров. Я любитель парковаться вплотную к бордюру, и для меня это важно: на летних шинах Continental, к примеру, этих наплывов нет, и на заднем правом диске уже есть потертость. А тут это не грозит.
5. ЦЕНА. Ничуть не хуже топовых Nokian и Michelin, но стоят дешевле. Баланс цена-качество идеальный. - - На данный момент могу сказать что у этих шин нет минусов. Но тут обязательно нужна ремарка:
Когда я катал предыдущий комплект этих шин (205/55 R16, пр-во Польша, масса авто около 1400 кг) я считал что основной проблемой этих шин является шумность: шины гудели, и не столько из-за шипов сколько из-за агрессивного рисунка протектора.
Нынешний же комплект (225/60 R17, пр-во Германия, масса авто около 1 800 кг) гудел точно так же как и предыдущий когда я выехал из шиномонтажа. Я знал на что иду и заранее смирился. Но когда я проехал на них около 2 000 км они вдруг притихли и я их больше не слышу. Похоже за 2000 км они просто укатались. Ну, не быстро, конечно... Но все равно это не может не радовать.
Я специально указал страну-производитель и массу авто, т.к. других объяснений этому я найти не могу: 16" комплект польского производства гудел на всем протяжении, а 17" немецкий притих через 2 000 км. Видимо производитель и масса играют роль.
Или, может, я просто привык к шуму? - Неа, на предыдущем комплекте я его слышал на протяжение всех 50 000 км. Он утихал только когда под колесами была снежная каша. А сейчас шума нет.
Или, может у меня начались проблемы со слухом? - К счастью, тоже мимо, не жалуюсь.
Может, шумка у меня очень хорошая? - Да нет... Обычная шумка для корейского автопрома. Опять-таки, первые 2 000 км шум был.
Ну потому что объективно не к чему придраться.
Первый комплект был шумный, но благодаря плюсам я закрывал на это глаза.
А теперь нет и того единственного минуса, с которым я все равно готов был мириться.
Когда купил машину в подарок мне дали липучку Gislaved. Что могу сказать о ней. Во-первых, она очень мягкая и бесшумная от слова "совсем". Но вот с чем я не смог мириться: липучка за счет большой мягкости дает во-первых невнятную управляемость, а во-вторых очень ватно тормозит со скоростей 100+. С непривычки это было страшновато: педаль тормоза уже зажата, а машина еще пару секунд думает прежде чем начинать замедляться. С GoodYear ничего подобного не бывает: перестроение дается легко и уверено, при торможении всегда знаешь где остановишься. Ну или может я просто настолько привык к шипам... Помимо этой модели еще всерьез рассматривал шипованные Michelin.
В общем подумал-подумал, уговаривал себя что можно просто медленнее ездить, но... В итоге было принято решение липучку продать и купить шипы. На этом все.
Всем удачи на дорогах!
Спектр-3EVVS
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Думал сперва немножко покататься, а потом уже писать отзыв, но решил написать сейчас.
Итак, это уже второй комплект данной резины, которую покупаю здесь. Первый раз брал в октябре 2016 года (информация для менеджеров - заказ 354888 от 26.10.2016), откатал на них две полноценные зимы и отдал их вместе с машиной, поэтому когда пришло время брать зимние колеса для новой машины, мук выбора особо не было.
Рассматривал или Hankook iPike RW11 или GoodYear Ice Arctic SUV. И на тех и на тех уже ездил. Ханкуки вообще были самым первым заказом в этом магазине еще 5 лет назад (заказ 201025 от 21.10.2015), очень достойные шины, для внедорожника очень и очень даже подходят. Как они вгрызались в обледеневший склон, да еще смоченный весенними ручейками - это просто песня. Народ что на грязевых, что на зимних липучках и шиповках просто до половины склона заползал и обратно съезжал задом. Эти же каждым шипом пробивали себе путь, и с первого раза затащили наверх.
Ну ладно, это про Ханкуки, а отзыв-то о GoodYear. Итак, предыстория. Купил уазика в феврале 2020г. Машина из салона была по умолчанию обута в всесезонку Continental CrossContact ATR. Как все помнят, зима 2020 была типично европейская, с постоянным плюсом и без снега. Ну поэтому и не стал запариваться и покупать зимнюю резину. Летом на них откатал без проблем (отзыв на Континентали напишу отдельно). Да и практически всю эту зиму отъездил на них же. Но в минус они дубеют и становятся прямо как пластмассовые бублики. Ехать на них становится страшно, да и скользкие очень - постоянно приходится контролировать ситуацию и ехать с черепашьей скоростью. В деревне у меня дорога ведет вверх в горку, и забраться можно только на полном приводе - иначе колбасит и не взъезжает.
А тут еще 13 февраля выпали в Подмосковье аномальные снегопады, дороги и поля покрыл снег высотой больше чем по колено, ну и даже уазик стал на таких колесах засаживаться. Поэтому было решено (хоть и конец зимы) взять зимнюю резину.
Что можно сказать про Ice Arctic? На той же горке в деревне поднимаешься на заднем приводе без малейшей пробуксовки. Как и в прошлый раз на прежней машине, ощущения очень плотные. На любой скорости чувствуешь контроль. Это первое.
Второе: сегодня (25 февраля) с ночи шел сильный снег, и утром, выезжая у себя с дачного участка на работу, дороги были под неплохим таким слоем снега. Даже трасса была еще не чищена, поэтому для самоуспокоения ехал на полном приводе. К тому же при температуре -10 шел еще встречный ледяной дождь. В общем, идеальные условия для проверки зимней шиповки.
Изумительно. Совершенно не ощущается, что под тобой неубранный снег на асфальте. Сегодня утром по Дмитровке ехал под 90км/ч вообще не напрягаясь. От снега был более-менее очищен самый правый ряд, а остальные ряды нет. Так при перестроениях с асфальта на снег и обратно машина идет как по рельсам. Ну то есть вообще нет признаков заноса или сноса. Думаю, многие читатели ездили по таким дорогам и знают, как непредсказуем бывает такой манёвр. И самое главное, это можно делать на вполне нормальной скорости - 80-90км/ч.
Кстати, уже при съезде с Дмитровки на внутренний МКАД там есть эстакада. И так вот, передо мной ехала восьмерка, и вдруг вижу - начинает ее мотать в сторону отбойника. Стукнувшись о бруствер снега, ее бросило обратно. На меня. Классический неуправляемый занос. Хорошо что я был именно на этих колесах. Сразу ускорился и ушел вперед. Без пробуксовки и болтанки. Иначе бы он просто мне в бочину впилился. Но адреналину хапнул ))))) (поэтому и решил написать уже после 200км пройденных отзыв)
Да. Тут еще многие пишут про шумность. Эх, народ, вы не знаете, что такое настоящий шум )))) Вот у меня были в своё время экстремальные Simex Jungle Trekker (заказ 455307 от 01.05.2017), и вот это я понимаю ШУМ. Там едешь, и как будто над тобой завис боевой вертолет и не хочет никуда улетать. После них все остальные шины просто образец тишины.
Да, они несколько шумнее летней резины, но не скажу, что звук напрягает. Такое ощущение, что просто сильный ветер за окошком.
В общем, резине однозначный плюс. Может быть в следующие годы попробую что-нибудь другое из тестов зимних колёс, но GoodYear Ice Arctic SUV рекомендую по-любому.
Капеллан-6TKFE
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Это лучшие зимние шины по соотношению цена-качество на которых мне удалось поездить. Допускаю что топовые Мишлен, Нокиан и Континенталь как миниимум не хуже. Но вот цена в 2,5 раза дороже. В данный момент катаю уже второй комплект этой резины, первый был в размерности 205/55 R16, отзыв тут есть, а теперь 225/60 R17 с префиксом SUV, что подразумевает усиленную боковину. Предыдущий комплект я четыре сезона и около 50 000 км эксплуатировал на 116-сильном переднеприводном седанчике без систем стабилизации, и даже в этом случае эти шины прощали многое и давали отличный зацеп, управляемость и проходимость. И спустя четыре зимы что я на них проездил, я посчитал шипы и убедился что потеряно не больше 15%. А износ протектора визуально был вообще околонулевой. И это при том что антибукса не было и я зимой на старте частенько шлифовал передними колесами. Кстати, на 16" радиус страной-производителем была Польша, а на 17" производитель Германия. Эти шины в принципе очень хороши, но на кроссовере с антибуксом, системой стабилизации и умным полным приводом они дают очень большие возможности что в городе, что за городом. Еще я слышал мнение что шипы хорошо тормозят на льду, но на асфальте тормозят хуже чем липучка. Это брехня. У липучки состав резины более мягкий чем у шипованной резины и как раз-таки липучка в сухую погоду с температурой выше нуля дает существенно большую валкость при торможении. Данная шиповка не валкая вплоть до +10 и на сухом асфальте тормозит быстро и прогнозируемо.
В общем, если вкратце сформулировать достоинства этих шин, то это:
1. Безопасность
2. Проходимость
3. Долговечность (5 сезонов откатает минимум, знаю это по опыту).
Еще когда катал предыдущий комплект, я знал что куплю эту резину снова. Так и вышло. - - Шумность. Эти шины реально гудят. Точнее GoodYeat, оправдывая свое название.
Гул и легкие вибрации на сухом асфальте идут не только от самих шипов но и ввиду тракторного рисунка протектора. Шум явный, но я к нему привык и готов с ним мириться. Прикатывается эта резина достаточно долго, нужно не менее 1 500 - 2000 км, и тогда шума станет меньше, однако насовсем он не пропадет. Другая сторона этой резины в том, что шумит она только на асфальте. Но стоит Вам выехать на нечищеную дорогу и шум от колес вдруг утихнет. Кто-то про эти шины уже писал: "Чем сложнее дорожные условия - тем лучше проявляют себя эти шины" - это чистая правда.
Так ли нужна эта резина в городе? Ну, наверное, не так уж и нужна. Если Вы ездите всегда по чищенным дорогам и стиль вождения у вас достаточно спокойный - ок, можно и на липучке ездить.
Но лично я не вижу для себя альтернатив этим шинам как в городе так и за его пределами. Просто я знаю возможности этих шин, и я лучше послушаю шум шипов, но зато буду уверен что в любых погодных условиях я доеду туда куда мне нужно без неприятных приключений. А когда МЧС предупреждает о снежных заносах и рекомендует пересесть на общественный транспорт - я знаю что меня это не касается.
Нейрон-1YGLH
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Главное - дает уверенность за рулем.
Германия, мягкая резина, на морозе не дубеет, хорошо держит дорогу в любых погодных условиях. Опасался за поведение на скорости, 140 км/ч - идет хорошо. Прекрасное торможение. Тихая! У меня неплохая шумоизоляция, но резина действительно весьма тихая, я слышу лишь легкий шелест шипов при резком торможении/ускорении. - - - Колея все же ощущается, не стоит конечно все на резину сваливать, многое и от авто зависит, но это есть, и это минус.
- Второй недостаток - обратная сторона плюса. Резина весьма мягкая, и честно говоря побаиваюсь получить грыжу (особенно учитывая небольшую толщину профиля (45)). Это конечно лишь предположение, но меня это несколько напрягает, поэтому минус.
- ну и самый незначительный для меня - при чуть более резком нажатии на газ, все же немного пробуксовывает (асфальт). Ясно что шипы, монопривод, но иногда это мешает.
В дополнение:
На резине проехал 2 полноценные зимы, около 20 тыс. км. Все отлично, износ нормальный, шипы визуально все на месте. Решил немного дополнить отзыв.
- все-таки чувствуется калея, заметно в сравнении с летним Michelin Primacy 3;
- попадал в очень приличгые ямы, на хорошей скорости, с резиной все отлично;
- может из за того что шип направленный, к торможению на асфальте вопросов нет, а вот при резком ускорении с места, наблюдаются пробуксовки;
- ездил по всем возможным покрытиям, дорогу держит на уровне, исключение одно - глубокая снежная каша. Хотя это отчасти из за ширины профиля.
В целом впечатление о резине не изменилось, очень доволен выбором.
Вектрон-8HHYW
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Выбирал по принципу Бренд + страна производства - кто бы что не говорил, ну не может резина непонятного бренда, сделанная цыганами в Румынии быть по качеству и характеристикам такая же как брендовый товар из Германии, США или Японии. Так вот, купил германский Гудьер, 2016 года производства на смену русской Хакке5 Спорт Утилити 2010 года выпуска сравинвать буду с ней. У хакки без видимых причин лопнул корд на рабочей части правого заднего колеса и выросла огромная сиська, которая дала эффект подпрыгивания и вибрации на скорости более 70 км/ч, с горем пополам дотерпев до поставки Гудьера переобул Тура и погнал. (кстати до инцендента Хаккой был доволен).
Первое ощущение от Гудьера - очень сильный шум, тем более что зима 2018 года сильно опоздала со снегом, так что по асфальту шипы долбили нещадно! (сами шипы интересной ромбической формы с насечками, новые очень острые, обрежешься на раз!) После первой 1000 км шум значительно снизился. Проехав 8000 км ставлю ей твердую четверку, резин чёткая. Не соглашусь с Туареговодом, чей отзыв есть ниже, мне Гудьер вцелом понравился, по рыхлому снегу идёт великолепно, пролезал в глубоком сугробе и разворачивался без проблем, по распутице так же идёт отлично протектор самоочищается, тур идёт в заданном направлении без пробуксовки. Пока Тур не садился на защиту, он ехал, далее спасала только пневма. Заметил, что АБСка при торможении стала срабатывать раз в 10 реже, может это конечно из-за новизны шипов, но в целом это ведь хорошо, значит резина работает! Аналогично и при старте, антибукс тоже стал трещать редко. Обращаю ваше внимание: Гудьер очень, очень хорошо держит на скорости в поворотах, это реальный и очень большой плюс, у меня по пути (трасса) на работу есть S-образная вилюшка, которую на Хакке проходил очень осторжно так как два раза сильно сносило, Гудьер держит в разы лучше, практически забыл про это ранее опасное место.
В целом, нет ощущения тяжести или валкости, такое ощущение что сейчас не зима, а лето и ты едешь на летней мягкой резине.
Не понравилось то что Гудьер не любит ледяную колею, из неё выбраться весьма тяжело, так что если вы часто ездите по лесным дорогам, вас это немного взбесит. Шум - ну это шипы, хакка была вроде тише, но там и шипов растерялось 20%, да и сточились неплохо.
На Гудьере за зиму потерял один шип на переднел левом колесе. Всем удачи, вибирате вдумчиво, читая отзывы обращайте вниманиа на марку авто, на которой стоит резина, ибо как может себя одинаково вести покрышка на Туареге и на Шевроле Круз? у них и масса разная и привод итд.
Сириус-3LDNH
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Надежная резина
2 покрышки - первый сезон на ведущей оси, второй на ведомой. Потеряли ~40-50% шипов. Замена.
2 покрышки - первый сезон на ведомой, второй и третий сезон на ведущей, пока потерял 15-20%, не больше. Купил 2 новых, поставил на ведомую ось, в следующем году поменяю местами и еще ездить и ездить..
Вывод - нужна обкатка, определенно. Стиль - умеренный, городской. Без пробуксовок вообще трудно ездить зимой, машина такая, чуть газу больше дал - срывает колеса, задние нагружаются только ручником иногда.
Цена более чем комфортная. Все пишут про балансировку - не встречался с такой проблемой и тут не обнаружил.
Гололёд:
-Сцепление по прямой есть, в повороты входит хорошо, без нареканий, момент срыва задней оси интуитивно понятен, снос передней (так как передний привод) контролируемый - чуть отпустил педаль газа - поехал как по рельсам.
-Торможение есть, причем хорошее, что удивило, т.к. шипованная резина.
Каша:
-Без нареканий, перестроения без каких либо проблем, все перемалывает.
-Торможение хорошее, если под кашицой лед - тоже без проблем, так как рисунок протектора раскидывает все в разные стороны, что позволяет резине зацепиться.
-Повороты супер, главное не заиграться и не влетать на слишком большой скорости. Уж слишком ЧСВ поднимает резина.
Снег:
-Копает как крот, никаких проблем, толкаешь бампером сугроб и прешь как танк. Позволяет парковаться на сугробах. Застрял один раз, когда поймал диагональ - вытаскивал меня L200, откапывали сначала лопатой. Вечером припарковался в сугроб, а с утра подтаяло, не до конца выехал).
-Торможение хорошее, проблем не заметил.
-Перестроения в метель, без нареканий, на ровном газу, абсолютно интуитивное управление.
-Повороты - см. выше.
Оттепель:
-Все хорошо, лужи не заметны, аквапланирования не было замечено.
-Резина очень мягкая, до +2 градусов все норм, а к +4-5 ощущения совсем другие.
Единственное время за 3 сезона, когда ощутил дискомфорт - декабрь 2017, когда все оттаяло и было до +5 градусов. Думал у меня какая-то бредятина только, но нет - хакка 9 на седане (225/45р17) у знакомого тоже ватной стала. Так что в сравнении - все норм.
Основной недостаток - шум. Как на уазике (шутка). Уже давно в машине дополнительно установлена полная шумоизоляция - проблем не особо замечаю. Всему виной - рисунок протектора, который вообще без продольных канавок. Но здесь выбирать Вам - тишина или зацеп.
До этого была на Hakkapelita(разные, много сезонов и на разных авто), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 сезона - все шипы вылетели) и последние 3 сезона на этой резине.
Астрономад-1OURH
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + После прикатки, шипов, хватает на 3-4 зимы, даже если зимы почти нет
Очень хорошо себя ведут на каше и рыхлом снегу, сорвать в снос можно, но нужно постараться это сделать
На льду тоже хороши, что на деревнской дороге, что на городском гололеде
На асфальтовой колее такие же валкие как и остальные мои зимние шины(michelin xin2, goodyear ug400, gislaved nf5)
Про укатаный снег даже упоминать не хочется, там так же как по асфальту едешь
ТИХАЯ, ну реально тихая даже новая, на много тише предыдущих зимних шин
Крепкие- ямы ловил, но ни одной шишки...
На разном покрытии(например по левому борту асфальт, по правому снег или грязь) машину не мотыляет, ровно едет и не приходится ее держать или заталкивать на одну из сторон
Большая колейность чувствуется и приходится придерживать машину, чтобы не рыскала, но при обгонах на скоростях 80+ машину не швыряет,а слегка покачивает(на предыдущих шинах машину уже приходилось ловить) - - Цена. С момента покупки прошлого комплекта подорожали на 1000р за баллон
По стилю вождения, со светофоров не рву, но тошниться я не люблю. По трассе езжу обычно 110-140, в городе у камер 60, а так в среднем 80-100 не то, чтобы я там из себя уличного гонщика показывал, просто скорость потока у нас такая. Про проходимость мне особо нечего писать, недавно выпавший снег по бампер не проблема, в городе и на даче дороги иногда чистят, а по совхозным полям я не езжу, поэтому не застревал еще нигде.
Как я уже написал, это не первая моя резина, это уже не первая машина на одном комплекте, это не впечатления новой вещи. Все описано спустя 3 зимы и опыта использования на 3-х машинах разного класса и массы. Буду ли я рекомендовать эту резину друзьям? Конечно! Не просто так же я купил еще один комплект, уже старой модели...
НоваГость-9OXHX
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Соотношение цена-качество.
Торможение на льду.
Старт в снегу и снежной каше.
Неплохо выезжает задним ходом если уже не может тащить вперед автомобиль.(главное посмелее быть с газом).
Отводит воду отлично.
Очень интересные шипы.
Качество изготовления отличное.
Красивая)))) - - Шум при обкатке.
немного спецефичная боковая устойчивость в снежной каше под сброс газа. Заметьте не плохая а спецефичная, требует привыкания вобщем.
Автомобиль был переобут на новенькие гудьеары в начале ноября. резина встела ровненькая, отбалансировалась на отлично малыми грузами. сначала была обкатка 250-300 км не превышал 60 км/час. Дико гудела. прошел 300км за 2 дня. обкатал. начала затихать. автомобиль используется для обучения людей вождению после автошколы, и по курсу контраврийной подготовки. весь ноябрь машина утюжила автодром. упражнения змейка, восьмерка,змейка задним ходом и так далее. все это было по достаточно абразивному асфальту под управлением не всегда умеющих ездить хорошо учеников. то есть и были торможения в юз, и старт с места с буксами(случайными конечно). за все это время а за ноябрь машина прошла 2000км. потеряли только один шип из переднего правоо колеса. (скорее по причине того что левые повороты всегда проходит любой человек быстрее чем правый).
Сейчас уже лег снег и лед. Испытывал резину на заснеженом автодроме я сам(инструктор) при старте с пробуксовкой на льду она ше оставляет живого места на пятне контакта. выдирает весь лед широкими шипами. торожек от шипов помоему штук 16 нащитал. или 18. вобщем много очень. за счет более широкой серцевины шипа для улучшеного торможения, отлично чувствуется момент блокировки колес, то есть очень удобна для прерывистого или ступенчатого торможения.торможение и старт на льду выше всяких похвал! Снег проходит на ура. причем когда машина уже пытается залезть на брюшко главное на зарытся и вовремя остановившись смело без промедления врубать заднюю и с небольшой пробуксовкой выходить назад.Великолепно!
устойчивость на асфальте на 4, боковая устойчивость под сброс газа в снежной каше на 4+,но если задать направление и дать газ то 5+.Удачи! а резина СУПЕР!
ОмниКод-0FDTN
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Это была моя первая резина данной фирмы, после которой я стал верным поклонником фирмы Goodyear. Goodyear стоит своих денег, соотношение цены-качества просто идеальное, это реально качественный продукт. После Ice Arctic уже брал два комплекта Ice 2, сейчас буду заказывать летнюю EfficientGrip Compact. Так как зима у нас на Юге совсем не суровая, шипованную резину я брал первый и последний раз, жалко шипами по голому асфальту шаркать. Но тем не менее, пару периодов зимы всё таки природа нам подарила, я пользуясь моментом протестировал эту резину и вдоль и поперёк и был приятно удивлён. Не смотря на то что ВАЗ 2107 заднеприводный и не имеет не каких помощников типа АБС и антипробуксовок, машина вела себя на дороге очень уверенно. Обгонял из колеи в колею, причем дерзко, даже намёка не было на какое-то скольжение, потерю управления, как будто полный привод какой-то по ощущению. Пытался на площадке крутиться на ней, не хватает мощности двигателя чтоб резина потеряла зацеп, пытался заносы делать, тоже не получалось, как не старался, задняя ось не обгоняет переднюю. Пробовал ещё так, разгоняюсь по прямой еду и потом резко даю газ в пол, чувствую как резина проскальзывает буквально пол секунды, задняя ось собирается немного подскользнуться, чуть как бы в сторону хочет уйти и тут же в мгновение бац и снова зацеп и машина ловит заднюю ось назад. По всякому в общем издевался над этой резиной, в подъёмы спокойно заезжал, на котором другие машины буксовали и не могли заехать, резина просто кайф. В глубокий снег заезжал, из-за тракторного протектора она и гребла как трактор, фиг застрянешь, даже в интернете видео есть как ВАЗ 21099 гребёт по глубокому снегу на такой резине. По сухому асфальту этой резине пришлось проездить 2/3 зимы, потеря шипов при этом оставила по 1-2 шипа с каждого колеса, считаю для эксплуатации в основном по асфальту это отличный результат. Потом машину продал вместе с резиной, поэтому к сожалению не могу сказать сколько сезонов она прослужила. Единственный её минус что она очень шумная, гул на скорости был как будто на боинге лечу, хотя это на вазовской семёрке, а на иномарке с хорошей шумкой может и не так заметно будет. Если вы живёте где-нибудь на севере с настоящей зимой и не чищенными дорогами, присмотритесь к этой резине, она вас не подведёт.
Фотон-0YUJR
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Купил данную шину впервые, очень долго выбирал и присматривался и выбор сделал именно в пользу жданной шины. Необходимо была шина именно с достаточно агрессивным рисунком протектора ( т.к. живу за городом) чтоб гребла снежные завалы и со средним количеством шипов ( т.к. езжу не только в Подмосковье но и по московским дорогам).
По всем тестам автомобильных журналов - в числе тройки призеров, хотя некоторые свойства шины ( в угоду маркетинга в пользу всем известной шины - Н.Х.8) занижены в одном автомобильном журнале, а а другие местами наоборот завысил показатели шины, относительно реального поведения в повседневной жизни н дороге.
Езда по сухой морозной асфальтированной дороге и езда по этой же дороге после снега с дождем, показала, что шина одинаково "ерзает", но не критично и в основном в поворотах дороги, курс легко поддается корректировке, при этом торможение хорошее, чуть длиннее на сухом (шипы видимо добавляют пару метров). Езда по накатанному снегу и колее уверенные, можно даже не сбавлять скорость при переезде из одной колеи в другую, шина очень легко дает корректировать траекторию, даже когда чувствуется снос с направления, по снежной целине прет как БТР (хотя у меня полный привод), езда по льду (лед на асфальте) судя из названия, - все таки ее родная стихия: курс четкий, торможение до последнего без АБС, только если лед покрытый снегом, срабатывало пару раз АБС, и то видимо до тех пор, пока шина не "прогрызлась" сквозь "кашу" и лед до асфальта. В колее укатанной снегом по проселочной дороге машину держит, но слегка побалтывает, но опять же, конструкция шины каким-то чудесным образом предотвращает выброс из колеи и поддается легкой корректировке рулем.
Разгон с места без букса, пробовал и на обледеневшем асфальте и мокром асфальте. Шум от шипов не громче чем у Контика, Мишлена или той же Хакки, плюс-минус децибел на слух никто не определит. Сама по себе шина тяжелее моих летних Мишлен Латитьюд Кросс, соответственно скоростная динамика после 110 км/ч уже не такая бодрая, но при этом шины порадовали экономичностью в диапазоне 70-90 км/ч. по пустой зимней городской-пригородной дороге едешь с летним расходом топлива.
Рекомендую для тех, кто сталкивается с проблемами уборки снега на дорогах и курсирует город-область-город
ТехноНаблюдатель-8GNBB
01.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
- + баланс цена-качество, приятная езда, потрясающий зацеп в снегу и на мягком грунте, малая масса при солидном размере
- - резкий срыв в боковое скольжение при превышении некоего критического угла заноса либо поворота колёс по отношению к направлению движения
Тойота Виста sv41, 2 литра, акпп, 140 л.с.. Маршруты - от столицы до Братска. Помню, ещё в первую поездку в Белгород и особенно обратно, когда начался приличный снегопад сопровождавшийся множеством аварий на подъезде к столице, получил исключительно положительные эмоции от управления в режиме 100-110 на обычной дороге и до 130 (иногда до 140) на автомагистрали. По снегу гребёт отлично, аналогично мягкий грунт и тп - поперечные канавки цепляются здорово. Лёд на реке: в длинном широком повороте на реке в какой-то момент машину резко сорвало в боковое скольжение, которое уже ничем погасить не удалось до тех пор, пока скорость не упала (а падала она очень медленно, ибо зацеп пропал категорически) и авто не остановилось. Испытал полное недоумение, ибо ранее с подобным не сталкивался вообще, хотя с управлением автомобилем в критических режимах знаком. Повторяю заход на дугу, снова в определённый момент происходит очень резкий и непрогнозируемый срыв в боковое скольжение, помогает только то, что я к нему готов заранее.... Далее начинаю работу по поиску, которая даёт хорошо воспроизводимый результат: при превышении определённого угла заноса, сцепление колёс со льдом резко ухудшается, что чревато весьма печальными последствиями. От покупки этой модели меня удерживают 2 фактора: 1) наличие потенциальной проблемы срыва при езде в скольжении (потенциально для обычного пользователя это может проявиться как чрезмерное ухудшение зацепа при превышении угла поворота передних колёс в момент попытки ухода от столкновения с препятствием) 2) информация о нестабильном качестве производства этой резины, в частности, качестве ошиповки в части глубины посадки.
Но взял ещё один комплект айс арктик, визуально выглядит ничего, хотя шиповать можно и ровнее, с другой стороны, она гораздо лучше, чем у х4 и х5 нашего производства, где положение шипа приходилось корректировать пассатижами. zakopyrinma@mail.ru
Небулоид-6CSVT
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
До этой резины стоял континеталь айс контакт первого поколения - отличная резина, 5 сезонов отходила на ура, гололёд держит отлично, по лесной грязи со снегом в конце октября так же отлично ( у меня фам 1 и две принудительных блокировки - цетральный диф и в заднем мосту.)
Шипы на клею - всем устраивала.
В позапрошлом году поехал за новогдней ёлочкой.
Снег как песок, сибиряки поймут о чём я, глубина 50-60 см, дороги нет, есть буранник - тропа набитая снегоходом Буран.
Сел брюхом на тропу, давай раскачивать машину.
По памяти помнил эту просеку, знал куда рулить.
Контенинталь притёрся по каменистой колее, на переднем левом четыре дыры в боковине.
Попал также и парень на отцовском уазике головастике.
В итоге мы вылезли вместе на трассу (разумеется с новогдними ёлочками).
Я на трёх колёсах по набитому насту добрался до дома - 6 км.
В гараже при свете посмотрел - континенталь в боковине имеет всего два слоя корда.
К тому времени континенталь начал производить новое поколение этой резины, так что нужные покрышки не нашёл в продаже.
Стал искать резину для зимы с усиленным каркасом, предложений мало.
Взял гудьир артик SUV.
Что могу сказать.
Резина хуже айс контакта держит скоростное прохождение поворотов в гололёд на фулл-тайме, идёт боковой снос наружу поворота.
Но быстро привыкаешь, делаешь на это поправку.
Но вот бортовина явно крепче чем у континеталя айс контакт.
За сезон потеряла 6 шипов, возможно перекачал с новья.
Но, очень хорошо гребёт по снегу, ходом пробиваешь колею по сугробам, откатываешься и рубишься дальше.
При этом бортовина надёжная - стравливал зад до 1,0, перед до 1,3 шла очень даже не плохо.
Сразу простил ей некоторые недостатки.
Сегодня поставлю - пойдёт 2 сезон.
Сомнение только одно - сколько продержатся шипы, у континенталь айс контакт держатся лучше.
Однозначно рекомендую гудьяр артик suv для внедорожников и полноприводных пикапов.
Для тех, кому хоть иногда, но приходится ездить по сугробам.
Для паркетников лучше континеталь айс контакт - резина очень достойная если не лезть в таёжные дебри.
П.С. Мой стаж вождения 26 лет. По своему опыту скажу - берите комплект из 5 покрышек, чтобы всегда была 1 в запасе, хорошая резина по нынешнему курсу рубля - дорогое удовольствие.
Странник-9MLPU
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отлично держит дорогу. В меру шумная. Крепкие шипы. Из-за длинных шипов хорошо цепляется на гололёде. Недорогая по сравнению с конкурентами аналогичного качества.
- - Немного нежная боковина. Одна покрышка попалась то ли левая, то ли бракованная.
Единственная неприятность - не прошло и двух недель пользования - порезал боковину. Теоретически , конечно, могла какая-нибудь "яжемать" порезать, но перед тем как обнаружил порез - стоял возле офиса на парковке, никому не мешал, доехал до спортзала метров 800, вышел, слышу колесо шипит, пригляделся - боковой порез. Но оценку за это снижать не буду, уж больно доволен резиной. А порез заварили грамотно, даже место ремонта нашел не сразу, раза три покрышку прокрутил .
В этом году, правда, обнаружился еще один нюанс - вчера стал переобуваться на зиму, смотрю, а одна покрышка отличается от других. Словно не из этой коллекции. Проверил - марка резины та же, серия и дата выпуска тоже. Но покрышка явно отличается от других трех. Во-первых, шипы имеют другую форму, менее выпуклые (фото 4,5 для сравнения). Во-вторых, вокруг шипов по периметру имеется узор (фото 2 и 3 для сравнения), на других же покрышках его нет. В-третьих, протектор какой-то другой, словно не раскрылся (фото 1 ). Фото прилагаю.
Видимо, магазин пропихнул какую-то левую покрышку. А, может, и заводской брак. Благо на управляемость это никак не влияет, поэтому повода опечалиться не нашёл.
А так резина реально хорошая, есть с чем сравнить. Ценник вполне приемлемый для 17-го радиуса, при этом на дороге чувствуешь себя комфортно и уверенно. Смело рекомендую. Удачи на дорогах!
Туманник-0HYAM
15.03.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Значительно меньший уровень шума, особенно после ревущих и гудящих Pirelli winter ice zero.
Отличный продольный зацеп ( разгон- торможение) на снегу и льду из за ярко выраженного поперечного рисунка протектора. Гребет по глубокому снегу как трактор. Толстая боковина отлично держит ямы, но при этом довольно таки мягкая и эластичная, что способствует комфорту по плохим дорогам. 190шипов в размере 205/55/16, шипы небольшие и ввиде коготка. Шипы держит хорошо, после одного зимнего сезона не потерялось ни одного шипа, правда я весь сезон катался в режиме прикатки шипов. Ребро курсовой устойчивости не ярко выраженное, но оно всё таки есть, проблем с курсовой устойчивостью на трассе ни разу не было. - - Из за ярко выраженного поперечного рисунка, поперечный зацеп(вхождение в поворот) не такой отличный, особенно по снегу. Но так как мы все зимой входим в поворот с запасом по скорости, мало ли что под колесами в повороте появится, каток или колея или каша. Поэтому с поворотами проблем не было, кроме первого раза, когда я по привычке, после трехлетней езды на ярко выраженном продольном рисунке(пирелли айс зеро), зашёл в поворот на ярко выраженном поперечном рисунке(Goodyear Arctic 2 ), то меня слегка понесло. После этого проблем не было.
У гудиера глубже протектор: 10мм против 8мм у мишек и хакки, будет лучше грести по снегу, дольше стираться и больше отводить воды и каши.
У гудиера толще боковина: 7,7мм против 6,8мм у мишек.
У гудиера нормальная мягкость резины, лучше будет держать шипы и медленнее стираться, у мишек и хакки она ультра мягкая, прямо как у липучки, да, где то на севере или в сибири мишка и хакка будут лучше, потому что резиносмесь у мишек сертифицирована до минус 65 градусов, , ультрамягкая резиносмесь будет хуже держать шипы, быстрее стираться, и плыть при резких торможениях в плюсовую температуру.
Протектор у гудиера более снеговой, по снегу гребет как трактор.
Шипов у гудиера 190штук, у мишек 250шт, у хакки 220шт, но за счет того что у гудиера они более крупные и в ввиде когтей, а не мелкие и круглые как у мишек, на льду гудиеры не уступают мишкам и хакке, а в автожурнале моторшеф эти гудиеры быстрее остановились на льду чем мишка и хакка. И вообще гудиеры более сбалансированны, они и на асфальте лучше тормозят, и в снегу лучше гребут, и на ямах крепче и шипы лучше держат. И гудиеры немного подешевле своих конкурентов.
У Мишлен и хакка свои преимущества, они потише, помягче(как протектор, так и боковина) и покомфортнее. На льду очень хороши. В городе где почти всегда почищено лучше работают.
Пандорец-8KDRZ
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Катался на всесезонке Купер Зеон ЛТЗ несколько сезонов. Однажды пришло понимание, что хватит экстрималить, нужна зимняя резина. Очень долго выбирал, лопатил форумы, отзывы, тесты и наконец муки выбора закончились на этой резине, в размере 265?70 R16, изготовитель Германия. Использую уже три зимы. Прекрасная резина во всем, кроме чистого льда, это когда дорога блестит и чистый каток.Тормозит, но недостаточно эфективно. Глубокий снег переваривает на ура, останавливает машину только огромный отвал перед радиатором. Снежная каша, вода на дороге, укатанный снег, не замечает, хорошо рулится и останавливается. В неуправляемый занос никогда не срывается. Даже на заднем приводе это сделать умышленно надо еще постараться. На чистом асфальте по прямой есть еле уловимые подруливания, это если уже совсем придираться к резине. В меру мягкая и в меру жесткая, давление 2 атмосферы. Есть небольшой низкочастотный звук, совсем не напрягает, летняя АТ Купер Зеон в сравнение, так просто воет. По раскисшим полям весной гребет очень качественно, зная эту особенность ныряю в поля для проезда на рыбалку к водоемам, как в морскую пучину, очень смело.Однажды получилось, что уезжал осенью на рыбалку. Планировал вернуться уже в морозы, поэтому принял решение ехать на этой резине. Вышло все до наоборот. Тысячу километров катил в жару +30. Еще тысячу катался в жару на месте, да еще и в пустыне по песку. И тысячу обратно в + 20. Переживал и думал, что резину прикончу, но визуально изменений видно не было. Замер на ТО показал, что общий износ составил за год от предыдущего ТО всего один миллиметр. В жару на асфальте не плывет, прекрасно тормозит и рулится, я такого просто и представить не мог, правда больше 110 не гнал, периодически останавливался, давая резине остыть. В степи преград для резины я просто не нашел, даже при сезоне дождей. По песку в пустыне ходит тяжеловато, Купер Зеон, намного легче и нужно приспосабливаться, аккуратно нивилировать
газом. Поймал, где-то в хуторах раритетный кованный 4 см. гвоздь. Оставил на память. Всего проехал на резине 20 тысяч. Износа не видно, внешне идеальное состояние. Всем доволен, стоит на Мицухе L-200. Да и еще, в такой размерности визуально выглядят шире аналогичного Купер Зеон ЛТЗ.
Квантум-9XLET
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Здравствуйте! НЕ люблю лишних слов, так что пишу чисто по факту. Выбрал данную резину исходя из отзывов и тестов, где главный их плюс был в феноменальных гребных характеристиках в глубоком снегу, т.к. цивик зимой часто садиться на пузо (клиренс не высок+плюс заниженные пружины) для меня это было основная причина выбора. Выбирал среди топовых моделей таких брендов как Hakka, Conti, Michelin, Gislaved, Bridgstone и Goodyear. Goodyear вместе с Bridgstone в моем типоразмере R17 205/50 были единственными среди конкурентов не российского производства. Я считаю наши за те деньги которые продают резину делать не умеют качественно, а бридж по моему опыту может делать только класcную летнюю резину (являюсь фанатом и пользователем уже 3 модели Potenza начиная с первого Adrenalin) поэтому остановился на Goodyear. Теперь о самой резине: резина точно не для тех кто любит тишину, читал отзывы о том что гудит, но после правильной прикатки становится тихо. Прикатывал правильно, после прикатки стало гудеть еще сильнее, буд то в самолете летишь, даже думал ступичные подшипники разом все накрылись. Это главный минус и единственный минус. Плюсы: гребет отменно ни разу не застревал в глубоком снегу, даже когда садился на пузо , благодаря рисунку и боковому грунтозацепу вытаскивала на ура. В каше курсовая устойчивость хорошая, не кидает в стороны и при перестроении машина нервно себя не ведет. В мокрую погоду нареканий к управлению не было. Про аквапланирование даже и писать не буду, зимняя резина не для этого. Брал с индексом XL попадал в жесткие ямы и сильные стыки резине хоть бы что - держит удары отлично. Шип пока не один не выпал. Тормозит на льду отлично-тормозной путь маленький ABS только при критических торможениях срабатывает в остальном резина делает свою работу замечательно. Быстрых стартов с ней не получается, но стоит набрать ход ускоряется без проскальзований. PS: резина вездеходная из любова снега вытащит, отлично оттормозит даже в критических ситуациях, управляемость по каше и снегу на высоте (зимой езжу в среднем 100-120 км/ч на других скоростях не проверял), но самый большой минус это шум не для любителей акустического комфорта.
Дроид-1QUAF
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Всё на высоте , особенно первый сезон (нигде не застрял ни разу хотя зима была очень снежной !) . Лёд , трасса , глубокий снег , жижа , асфальт при плюсовой температуре - всё очень хорошо. Очень серьёзное шипование по всей ширине шины, равномерные ряды, видны на льду после пробуксовки. Резина крепкая после 5 сезонов городского цикла ни одной грыжи . Один раз при уходе от столкновения с асфальта в рыхлый снег 20-30 см слоем на скорости 40 км/ч под углом влетел в бардюр - диск сломал (сектор около 35 см , а шина даже не спустила и без грыж. Резина очень мягкая , как и все зимние по сравнению с летними. На трассе в мороз -20 на асфальте с наледью держит как по сухому (110-130 км/ч) Очень уверенно.
- - Главный недостаток это плохо переносит твёрдую колею, такое чувство , что сейчас выкинет из неё. Уже 2 сезона езжу на хаке8 , вот она колею не боится. После третьего сезона недосчитался 15-25 % шипов на всех колёсах . Авто Toyota Corolla Fielder 2007 , 1,5 л. 195/65/15.
После 5-го сезона шипов почти не осталось на трёх колёсах совсем на четвёртом 20 % осталось. Стиль езды агрессивный. В основном по городу , а у нас основные дороги чистят до асфальта. И я люблю развернуться на ручнике.
Вояджер-4LBJI
01.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена. Устойчивость. Едет в грязи и по лужам.
- - Шумновата. После 10 тыс такая же как Nokian Hakka 4, нормально.
В ту сторону обкатывал, ехал спокойно, единственное впечатление - шумная.
В обратную сторону ехал по дождю в +7: на 120кмч резина ведет себя великолепно, лужи вообще не заметны (в пределах разумного).
Заблудился под Челябинском в лесу на грунтовке, был бы на летней резине - не выехал бы. Поэтому ожидаю, что и из снега будет вывозить достойно.
Оттормаживался на обратном пути со 140кмч, проехал по M5 2900км, а в общей сложности около 3500км - шипы на месте.
На 50кмч в городе ночью влетел в яму - грыжи нету вроде бы.
Что заметил, что либо привык к шуму, либо она стала тише в холодную погоду после пройденного пути.
195/65 R15 изготовитель - Польша, выпуск июль 2012, 3700 руб за баллон.
Дополнение от 03-11-2012.
Машина Toyota OPA, весит 1200кг., колейность чувствуется мало на 195 ширине. Есть Honda Civic на 205 ширине - руль приходится держать. Пробег резины около 4000км., видимо шипы подтачиваются и на 80+км.ч. стала заметно тише. Визуально пока шипы на месте. Сегодня впервые словил ABS на льду, предсказуемо и аккуратненько отработала.
Итак, 25-03-2013, скоро пора переобуваться в лето. Оторвал ряд крайних шипов - сдуру буксанул на бордюре:( В снегу можно не до фанатизма конечно, но зарываться и вылазить. После 10тыс+ пробега канавки целые, шипы на месте, кроме вышеуказанных, по воде (её что осенью, что весной - озера) как по суху из-за рисунка, в общем один позитив. Могу сказать сомневающимся - резина отличная, на лучшей пока не пришлось ездить.
Дополняю отзыв 27.11.2013 по итогам некоторых "отзывов".
Господа, вы где ездите, что боковину рвете, что грыжи появляются? Лично 2 недели назад влетел ночью в дождь левой стороной в яму на 80км/ч. Спущено левое заднее колесо. Осмотрел на предмет грыж, саморезов, ничего не обнаружив, накачал и поехал дальше. Дома, вердикт оказался благоприятным - просто вышибло ниппель ("сосок"). Терся я сурово о бордюры, так что нормальная, крепкая резина, не надо "ля-ля".
НаноПилигрим-2NKTP
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Лёгкая, бесшумная, очень мягкая, цена/качество
- - Пока не выявил, лишь визуально - боковина кажется слабой против грыж от глубоких выбоин, не для разбитых дорог.
Вот уж проездил 2,5 месяца, пробег резины чуть более 15 тыс. км при спокойной езде, негатив проявился: нет более 10 шипов, причем на всех колёсах. Боковые смещения всё же сильные в поворотах, а восстановление сцепления позднее и резкое, в общем потеря управления это. В общем если в следующий раз не будет денег на финскую шиповку, возьму японскую липучку... Чтобы не огорчаться вылетом шипов (до конца зимнего сезона резина пройдёт еще тысяч 30).
Квантум-9PENA
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Серьёзных вопросов к резине на указанном пробеге пока не возникает почти ни при каких дорожных условиях и правильном вождении. Колея в сравнении со старенькой hakka 5 не сильно влияет на поведение авто, курс держит неплохо, старается гасить неровности, проходимость можно охарактеризовать как достаточная, на самом противном покрытии в виде льда в перемешку со снежной кашицей поведение не самого надежного товарища, чуда не происходит, необходимо как и положено соблюдать скоростной режим и избегать быстрых маневров. Само по себе увеличение кол-ва шипов в попытках уложится в рамки действующего законодательства за счет уменьшения их размеров не приносит столь желаемого результата, рисунок протектора и состав смеси тоже играют свою роль, но уже похоже по остаточному принципу. В итоге поперечное сцепление увы не придает максимальной уверенности. Причем выглядит это как некоторая странность и проявляется если начинаешь как занудный "профессионал" отмечать разницу при уже по настоящему зимней эксплуатации, когда температура воздуха ближе к концу ноября ниже -10 не опускается, резина кажется мягкой, комфортной и управляемой на любом покрытии, далее наступает зима и спустя почти 2 месяца при смене температуры от около 0 до -30 и ниже, замечаешь, что даже те самые -10 такого изначального эффекта "отличника" уже не приносят. В целом нужно признать, что на нашем морозе резина ожидаемо дубеет и сносы в городских перекрестках на ледовом накате присутствуют больше чем того хотелось бы, в такие моменты выручают ESP и с запозданием все же вгрызаются наконец и шипы. Такое мнение сложилось сугубо в сравнении с последним Hankook IPike на предыдущем легковом авто при прочих равных условиях. Вывод, пока на всей резине не переездишь лучшую не узнаешь, но производители сделают всё, чтобы этого не случилось!
P.S. которую зиму ношу зимнюю туристическо-спортивную обувь именитого бренда внизу на подошве которой написано Ultragrip, много выступающих шипов, кромок, ламелей, на ощупь смесь слегка мягкая, на льду не держат вообще, видимо не хватает слова Arctic)
Вектрон-2ZYEG
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Это пока моя любимая модель зимних шин. До них были гиславед нф5, гудьер уг 400, мишлен ксин2.
Сравнивать есть смысл только с мишками, ибо прдыдцщие просто древние. Мишлен выл как самолет, не держал пухляк и кашу и имел склонность тянуть машину в сторону лучшего сцепления, в остальных зимних режимах все прекрасно было, шипы очень живучие.
Гудьер ультрагрип айс арктик сразу выделился после них тишиной, есть мелкий шум от шин, но он абсолютно комфортен, что на бюджетной реношке, что на пассате, где шумки все же побольше. Я этот шум вообще не ощущаю, звук примерно чуть громче камы евро(довелось на этом отьездить один сезон). Каша, пухляк, укатанный снег, асфальт - это всеядная резина, держит хорошо. Пустить тяжелый передок пассата в снос на снегу можно, но это настолько прозрачно и постепенно, что легко контролируется. Отьездил один сезон на этих шинах на легкой реношке, потом 3 сезона на тяжелом пассате универсале и еще одну зиму,ноябрь - апрель, на венте жены(условно гольф3 седан). По состоянию после 4 сезонов - шипов 10-20%, протектора еще много, но ламели уже закругленные, боковые грунтозацепы, если их так можно назвать, уже никакие почти. Но машинка на них все равно едет(вента кстати тоже больше тонны весит). Что купить вместо них? Я не знаю, ничего не хочу, устраивает все, поэтому жене взял такие шины и себе на пассат. На венте отьездил долгий Питерский асфальтовый сезон, шины как новые. На пассат тоже взял такие же но большего размера. Главной проблемой было найти их по адекватной цене, например средний ценник на 185/65/14 даже летом держится 3600-4000р, это больно дорого для такой старой модели, хоть и очень удчной. Благо есть мосавтошина и ее предложение, урвал комплект по 2900р/шт
Итог, если надо ездить по городу и часто в пригород, да еще и погода постоянно меняется, то эта резина сбалансирована отлично. Ну и самый большой плюс после ездовых качеств, это тишина, никакого самолетного воя или гула, цоконье шипов только в пробках слышно и то, если вы часто ездите с приоткрытыми окнами
Астрономад-4DMMP
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Взял данные шины в прошлом году, в ноябре месяце и не прогадал.. зима оказалась лютой и снежной, сам с Калининграда, а у нас то дождь то мороз, не угадаешь. Начнем с того что эта резина смотрится на машине(у меня Паджеро 2015 года) просто идеально, предавая еще более брутальный вид авто. После шиномонтажа сразу же поехал на тест (около дома огромная пустующая парковка), как раз был ночью дождь а под утро мороз и выпал снег- для теста шипованной резины -идеальный вариант!) 1)задний привод- при резких поворотах срабатывала АБС и не довало нормально протестить, АБС отключил и машину я все таки сорвал в занос, но от был короткий и буквально, через секунду появилось сцепление с дорогой. 2) полный привод и АБС выключен- 60 км/ч - машина идет по заданной траектории по резких поворотах реагирует быстро в занос так и не удалось завести, а при включенном АБС и перекладки руля вообще как по асфальту. Оттестил и довольный как удав вернулся домой. Буквально через неделю всей семьей отправились на Куршскую косу-национальный парк-дорога асфальт, но старенький и довольно узкая сама по себе, погода шикарная -5С пробыли там целый день а под вечер, началась оттепель и пошел дождик. Поехали домой, не проехав и 500 метров увидел впереди в кювете мерса с класса, остановился и вышел из машины, но этот поступок был довольно опрометчивый) земля ушла из под ног и я приземлился на 5-ую точку...))) когда я перевернулся и попытался встать, у меня этого не получалась, я был, как корова на льду))), дорога из-за разницы температур покрылась коркой льда и сверху накрапывал дождик....короче говоря мечта автомобилиста..)), я взялся за порог и вскарабкался в машину.., дальше спокойно подъехал поближе к аварии и общался через окно)(все живы и здоровы, небольшие царапины) поехав дальше я встретил еще 4 таких же машины... у последней меня спросили что за резина, так как я сперва пролетел около них на скорости 80 км/ч))), затормозив спокойно и развернувшись... и здесь я был действительно рад и горд за такой выбор. Резина показала себя наилучшем способом.. я думаю комментарии будут излишне...
Аргонавт-7IGJR
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + - управляемость (не даёт испугаться на любых покрытиях)
- надёжность (крепкая, шипы теряет умеренно) - - - шумная
Теперь Ice Arctic катаю на Lancer 9 в размере 195/60 r15. На нексии продолжает ездить сестрёнка.
За три сезона ниразу не усомнился в выборе. Достаточно стабильна и прогнозируема на всех покрытиях. По зимнему асфальту не страшно. Не боится сугробов и снежной каши, приходилось вылетать на нечищенную обочину от дурачка на встречке - вырулил без последствий, если не считать побега в кусты штаны вытряхнуть :-). Проверена в -47 на трассе (10ые числа января 2015г. трасса Нягань-Серов) - действительно Arctic. Потеря шипов на лансере за сезон 2014-2015 - по 2 на ведущих колесах, пробег примерно 12 000. На нексии точно не считал, но минимальны, не более 15% за три сезона. Никаких грыж и пробоев на обоих машинах. Шумность снижается после 500 км. пробега но, всё равно, могла бы быть и потише. Регионы эксплуатации: Екатеринбург, Свердловская область, северные посёлки ХМАО.
Место действия: Екатеринбург. 31.10.12;
Авто: Daewoo Nexia;
Размер шин: 175/65 R14;
Сравниваю с: mishlene x-ice north 175/65 R14 (прошлые сезоны) и mishlene energy 185/60 R14 (лето).
Поделюсь первым впечатлением. Утро, ясная погода, сухой асфальт, -9 градусов за бортом, первая поездка на новой зимней резине. Разгоняемся выше 40 км/ч и слышим нарастающий гул, причем гул меняет свой характер в зависимости от разгона, торможения, просто выключения передачи.Едем далее, скорость 60-70 км/ч, гул в салоне напоминает вертолётный. Ощущается (после летних тапок), что резина несколько плывёт при перестроениях из ряда в ряд. Выезжаем на кольцевую дорогу, скорость 70-80 км/ч, машину ловить не приходится, местами некоторая колейность - не ощущается, мелкие неровности покрытия дорожного не чувствуются, вертолётный гул в салоне монотонен и постоянен...
Итог: пробег за день около 170 км, средняя температура за бортом -3, впечатления остались двоякие. Все недостатки списываю на недостаточно зимние условия и необкатанность.
Пандорец-8DQVN
01.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + - цена (доступнее, чем ближайшие конкуренты);
- новинка (хочется верить, что покажет себя не хуже топовых моделей рынка на сегодняшний день) - - - шумная
Авто: Daewoo Nexia;
Размер шин: 175/65 R14;
Сравниваю с: mishlene x-ice north 175/65 R14 (прошлые сезоны) и mishlene energy 185/60 R14 (лето).
Поделюсь первым впечатлением. Утро, ясная погода, сухой асфальт, -9 градусов за бортом, первая поездка на новой зимней резине. Выезжаю с парковки, сразу ощущается изменение в тормозах после летних тапок, нет чёткой реакции на педаль тормоза. Помнится, в прошлом, ощущения были обратными: зимние мишки на сухом асфальте при температурах немного выше нуля тормозились лучше летних. Разгоняемся выше 40 км/ч и слышим нарастающий гул, причем гул меняет свой характер в зависимости от разгона, торможения, просто выключения передачи. Предполагаю, что гул обусловлен рисунком протектора. В прошлые сезоны никогда не ощущал такого резкого давления на уши при переходе с летних на зимние шины. Едем далее, скорость 60-70 км/ч, гул в салоне напоминает вертолётный. Ощущается (после летних тапок), что резина несколько плывёт при перестроениях из ряда в ряд, при поворотах, заездах/съездах с эстакад. Выезжаем на кольцевую дорогу, скорость 70-80 км/ч (знаю про обкатку, но медленнее потока ехать сложно при наличии одной полосы в каждом направлении), машину ловить не приходится, местами некоторая колейность - не ощущается, мелкие неровности покрытия дорожного не чувствуются, вертолётный гул в салоне монотонен и постоянен...
Итог: пробег за день около 170 км, средняя температура за бортом -3, впечатления остались двоякие. Все недостатки списываю на недостаточно зимние условия и необкатанность. Надеюсь, что зимой шины покажут себя с лучшей стороны в полной мере.
Выбор пал на данные шины, потому что остались положительные эмоции от использования UG 400 и UG 500 в своё время. Шины купил в июле месяце без единого отзыва в сети. Кстати, производство - Польша.
График изменения цены GOODYEAR UltraGrip Arctic 2
Характеристи GOODYEAR UltraGrip Arctic 2
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 245, 205, 225 |
| Высота профиля : | 45, 60, 50, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Максимальная нагрузка (на одну шину) : | 875 кг |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Индекс скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа, тип конструкции - радиальный, тип профиля - широкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на GOODYEAR UltraGrip Arctic 2
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
