Зимняя шипованная шина Gislaved Nord Frost 200 SUV: 347 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Gislaved Nord Frost 200 SUV?
- Тихая для шипованнойНа асфальте она звучит ровным гулом, а на снегу шины почти не слышно.
- Уверенно на снегу и льдуНа укатанном снегу и льду трогается, тормозит и держит полосу без нервов.
- Мягкий ходМелкие стыки и выбоины проходят без толчков, и салон меньше трясёт на городских дорогах.
- Держит полосу на трассеНа скорости 120–130 машина стоит в полосе, курсовая ровная даже на кольцевой.
- Легко балансируетсяГрузов на колёса уходит немного, а на отдельных колёсах не понадобилось ни одного.
- Шипы выкрашиваютсяПри резкой езде шипы теряются уже в первую зиму, и дошиповка не всегда спасает.
- Тормоз на гололёдеТорможение на накатанном льду у светофора уводит в юз, и ABS помогает не всегда.
- Колея на асфальтеАсфальтовая колея тянет машину в сторону, а в раскисшей колее не хватает зацепа.
- Дубеет на морозеПри минус двадцать пять и ниже резина становится жёсткой, и руль начинает таскать.
- Каша и слякотьТалая каша и шуга при плюсе сносят машину в занос, а на лужах она быстро всплывает.
Краткий анализ Gislaved Nord Frost 200 SUV
Gislaved Nord Frost 200 SUV — шипованная зимняя шина для кроссоверов и внедорожников от R15 до R20 с мягкой резиной и усиленной боковиной. Главное, ради чего её берут, — сцепление на заснеженной дороге: на укатанном снегу и льду машина трогается и тормозит спокойно, а в городе и за городом держит полосу. Предел наступает на накатанном льду у светофора и в глубокой ледяной колее: там тормоз уводит в юз, и ABS помогает не всегда, поэтому скорость и дистанцию приходится держать с запасом. Заплатить за это приходится шипами: при резкой езде они выкрашиваются уже в первую зиму, а при морозе ниже минус двадцати пяти резина дубеет. Для городской и трассовой зимы в умеренных морозах это выгодный вариант, а тем, кто ездит резко или зимой в сильный мороз, стоит присмотреться к другой резине.
Плюсы и минусы Gislaved Nord Frost 200 SUV: оценка по параметрам
на основе 347 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 |  Pirelli Powergy | 9.1 | 12 695 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 8.8 | 11 919 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Dunlop Grandtrek PT3 | 8.8 | 10 443 ₽ | Сравнить |
Курсовая держится ровно на 120–130 километрах в час: машина не рыскает и не плавает, а руль отзывается без лишней задержки. Такое поведение заметно на загородной трассе и на кольцевой дороге. Дальняя поездка не требует лишнего внимания к рулю.
Ровная трасса ощущается на каждой дальней поездке, но для шин такого класса это ожидаемое поведение, а не редкое достоинство.
На сухой и влажной дороге шина даёт предсказуемое торможение и ровный разгон. На сухом асфальте сцепление держит на одном уровне с Goodyear Eagle Sport, а на китайском ноунейме машину заносило. Это заметно сразу после установки, на первых же поездках по городу.
Это то, чего от шины ждут в первую очередь, поэтому особого выигрыша перед другими шинами здесь нет.
Когда колёса идут по накатанной асфальтовой колее, машину тянет и бросает на поворотах и при смене полосы. Приходится держать руль крепче, и на длинной трассе это ощущается. В раскисшей колее после дождя бокового зацепа тоже не хватает.
Колея заметно мешает на трассах с накатом, но на ровной дороге почти не проявляется.
👤 Важно, если вы часто ездите по трассам с накатанной колеёй
Боковина у шины мягкая: на резком маневре она заметно податливее жёстких зимних шин. Из-за этого же мягкий борт требует осторожности у бордюров и на острых кромках.
Это свойство конструкции, к которому быстро привыкают, если ездить без резких маневров.
Она тихая, цепкая, дорогу держит в любых условиях. Покупатель · Яндекс Маркет · октябрь 2024
не очень любят колейность Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2018
| 1 | Pirelli Powergy | 9.1 | 12 695 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 8.8 | 11 919 ₽ | Сравнить |
| 3 | Dunlop Grandtrek PT3 | 8.8 | 10 443 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.3 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Continental ContiWinterContact TS 870 | 9.3 | 11 442 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Viatti Bosco H/T V-238 | 9.1 | 10 098 ₽ | Сравнить |
На скорости 100 километров в час в сильном ливне шина уверенно идёт по воде, и водяной слой не выбивает машину из полосы. Управление при этом остаётся послушным, а торможение не теряет предсказуемости. Такое поведение видно на трассе, где дождь идёт всю дорогу.
Для дождливых дорог это важное свойство, но хорошее поведение на мокром асфальте типично для шин такого класса.
На мокром асфальте шина не срывается внезапно, поэтому остановиться получается там, где рассчитываешь. Торможение по влажной дороге остаётся ровным и в городском потоке, и на загородной трассе.
Приятная особенность, но не главная: сцепление на сухом и мокром асфальте у большинства шин сравнимо.
Когда под колёсами водяная каша или шуга при температуре около нуля, шина теряет опору раньше, чем на сухом льду. На повороте машина уходит в занос, а при торможении ведёт юзом. Лужи с кашей тоже выталкивают машину быстрее, чем хотелось бы.
Сцепление в талой каше падает заметно, но обычно решается снижением скорости и увеличением дистанции.
👤 Важно, если зимой вы часто ездите в городе при оттепелях и талой каше
По мокрому и сухому асфальту едет замечательно. Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2025
Однако на шуге и мокром покрытии, машина наоборот стремится в занос, хотя тормозит достойно. Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2018
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.3 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 2 | Continental ContiWinterContact TS 870 | 9.3 | 11 442 ₽ | Сравнить |
| 3 | Viatti Bosco H/T V-238 | 9.1 | 10 098 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Sailun Ice Blazer WST2 | 8.9 | 11 437 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Sailun Ice Blazer Arctic Evo | 8.7 | 12 178 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Habilead AW33 | 8.3 | 9 919 ₽ | Сравнить |
Старт с места, разгон и торможение на укатанном снегу и на льду выходят ровными, без пробуксовки. На повороте машина не срывается в занос, и полоса держится. На светофоре это особенно заметно: тормозишь заранее и мягко.
Ради этого сцепления зимнюю шину и покупают, и здесь она выполняет свою главную задачу.
Протектор не забивается рыхлым снегом, поэтому переметы проходятся без долгого раскачивания. Если сел в сугроб, помогает не газ в пол, а короткий откат назад и новый разгон. Поэтому за городом по неочищенным дорогам шина справляется уверенно.
Пригодится тем, кто ездит за город по занесённым дорогам, но в городе такие ситуации редки.
👤 Важно, если вы ездите за городом по неочищенным дорогам
Если тормозить на накатанном льду, колёса быстро переходят в скольжение, и даже лёгкое нажатие на педаль начинает уводить машину. ABS срабатывает, но не всегда спасает, а шипы в этом режиме торможение почти не облегчают. Для сравнения: на льду шина буксовала заметнее, чем Хаккапелитта 5.
Для тех, кто ездит по гололёду в городе, это причина искать другую резину.
👤 Важно, если вы часто ездите по гололёду и накатанному льду в городе
В ледяной колее протектор плохо берёт край, и выбраться из неё без рывка не получается. Колея при этом тянет машину по себе, и на скорости это ощутимо.
В глубокой ледяной колее это заметно, но на обычной трассе такое встречается реже.
👤 Важно, если зимой вам приходится ездить по глубокой ледяной колее
Когда на дороге лёгкая снежная каша или снег поверх льда, при входе в поворот шина не держит направление и машина уходит в занос. Приходится заранее снижать скорость и выходить из поворота плавно.
Такие условия встречаются каждую зиму, и с ними можно справиться снижением скорости, но заметно это сильно.
На всех режимах эксплуатации шины вели себя очень предсказуемо и надежно. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
на гололеде машина частенько начинает скользить при торможении со скорости выше 30 км/ч, абс срабатывает. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Sailun Ice Blazer WST2 | 8.9 | 11 437 ₽ | Сравнить |
| 2 | Sailun Ice Blazer Arctic Evo | 8.7 | 12 178 ₽ | Сравнить |
| 3 | Habilead AW33 | 8.3 | 9 919 ₽ | Сравнить |
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.4 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.2 | 11 919 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Triangle Group PL02 | 9.0 | 10 529 ₽ | Сравнить |
Сухой и мокрый асфальт гудят ровно и без воя, а на скорости под сотню в салоне можно говорить без напряжения. По снегу шины практически не слышно, и на зимней дороге звук уходит на второй план. Для сравнения: на одной из машин до этого стояла Хаккапелитта 8, и шума от неё было заметно больше.
Тихо для шипованной резины ощутимо каждый день, но шипы всё равно дают фоновый звук.
Новая резина на первых тысячах километров гудит сильнее, чем потом. После обкатки шум по асфальту становится ровнее, и это одна из тех особенностей, которые не стоит принимать за брак.
Полезно знать заранее, но это не решающее достоинство.
На сухом асфальте шипы цокают на каждом стыке и отчётливо слышны при торможении перед остановкой. Гул низкий и ровный, и на больших скоростях он заметнее, чем на снегу. По сравнению с шинами без шипов разница в звуке остаётся.
Это фон, к которому быстро привыкают, хотя на тихой машине он заметен.
Даже на чистом асфальте иногда забываешь, что едешь на зимней шипованной резине. Покупатель · Мосавтошина · февраль 2025
шип создает серьезный гул по асфальту Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.4 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 2 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.2 | 11 919 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group PL02 | 9.0 | 10 529 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Sailun Terramax CVR | 9.5 | 8 680 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.4 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Triangle Group TR257 | 9.3 | 9 431 ₽ | Сравнить |
Если не срываться с места и не рвать в поворотах, шипы остаются в протекторе годами. Протектор после пяти сезонов бывает ещё живым, а одна шина отъездила десять сезонов, потеряв часть шипов и сохранив около двух третей. Часть шипов может заглубиться в протектор, и их можно дошиповать.
Для тех, кто ездит спокойно, это важно, но при резкой езде шипы держатся заметно хуже.
👤 Важно, если вы ездите спокойно и хотите, чтобы шипы служили несколько зим
При резких разгонах, быстрых поворотах и торможении в пол шипы выкрашиваются уже в первый сезон: в отдельных случаях теряется треть, а то и почти все. Чем агрессивнее стиль, тем быстрее уходят шипы, и на льду это сразу сказывается на сцеплении.
Шипы — то, за что эту шину берут на лёд, и их выпадение лишает её главного свойства.
👤 Важно, если вы ездите резко и хотите, чтобы шипы держались в первую зиму
Во вторую и третью зиму шипы стачиваются у основания, гнутся и начинают шататься, а сердцевина выламывается. Такое проявляется ближе к концу службы, когда резина уже прошла несколько сезонов.
Со временем шина теряет то, за что её купили, но это проявляется ближе к концу службы.
После двух-трёх зим на передней оси протектор выглядит изношенным: при двадцати тысячах километров остаток на передней оси около пяти с половиной миллиметров. Поэтому колёса приходится переставлять с задней оси на переднюю.
Износ протектора быстрее, чем хотелось бы, и требует перестановки колёс уже во второй-третьей зиме.
при активной езде, скоростных проездов поворотов, шипы вылетают быстро, за два сезона процентов 30 потерял. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2025
За 5 сезонов вылетело не более 1-2 шипов на каждой шине. Покупатель · Яндекс Маркет · март 2021
| 1 | Sailun Terramax CVR | 9.5 | 8 680 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.4 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group TR257 | 9.3 | 9 431 ₽ | Сравнить |
| 1 | Continental ContiWinterContact TS 870 | 9.2 | 11 442 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Ovation Tyres Ecovision VI-286AT | 9.2 | 11 435 ₽ | Сравнить |
| 3 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.0 | 11 919 ₽ | Сравнить |
На городских стыках и выбоинах удары сглаживаются, и в салон проходит меньше тряски, чем с низкопрофильной летней резиной. Мягкость заметна с первых километров и на обычной городской дороге. Поэтому поездки по плохим улицам становятся спокойнее.
Это заметно в каждой поездке по городу, но уникальным свойством для шины такого класса не назовёшь.
Около нуля и в умеренный мороз резина сохраняет мягкость, и на кочках она работает так же, как осенью. Поэтому в межсезонье и при небольших морозах дорога не превращается в тряску.
Приятное свойство в обычных условиях, а при сильном морозе оно заканчивается.
Когда мороз уходит за минус двадцать пять, резина теряет мягкость и становится жёсткой: удары от кочек доходят до салона, а машина начинает таскать на ходу. Колесо словно теряет круглую форму после стоянки.
На морозе это ощутимо, и при таких температурах жёсткость заметна на каждой поездке.
👤 Важно, если зимой вы ездите при минус двадцать пять и ниже
С этим профилем небольшие ямки и стыки вообще исчезают. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
На морозе -25 просто дубеет и квадратная становится. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024
| 1 | Continental ContiWinterContact TS 870 | 9.2 | 11 442 ₽ | Сравнить |
| 2 | Ovation Tyres Ecovision VI-286AT | 9.2 | 11 435 ₽ | Сравнить |
| 3 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.0 | 11 919 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Sailun Ice Blazer Arctic | 9.3 | 8 597 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.2 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Roadstone Winguard Spike | 9.1 | 11 192 ₽ | Сравнить |
На одном комплекте грузы легли в пределах 15–30 граммов, а на внутренней стороне — по пять граммов. Колесо на другом комплекте обошлось и вовсе без груза. На дисках шиномонтаж не затянулся: грузов понадобилось немного.
Хорошая балансировка — норма для качественной шины, поэтому выделяет эту модель лишь частично.
Если колесо попадается с тяжёлым местом, грузы уходят до тридцати и пятидесяти граммов. Такое колесо лучше перебалансировать или переставить на другое место.
Решается перестановкой колеса и повторной балансировкой, поэтому это мелочь.
Отбалансировалась отлично 3 колеса до 15 грамм и отно чуть хуже 25 грамм Покупатель · Яндекс Маркет · ноябрь 2025
лучшее колесо без грузиков, худшее 50 грамм Покупатель · Яндекс Маркет · сентябрь 2025
| 1 | Sailun Ice Blazer Arctic | 9.3 | 8 597 ₽ | Сравнить |
| 2 | Yokohama BluEarth-GT AE-51 | 9.2 | 10 073 ₽ | Сравнить |
| 3 | Roadstone Winguard Spike | 9.1 | 11 192 ₽ | Сравнить |
| 1 | Sailun Ice Blazer WST2 | 8.8 | 11 437 ₽ | Сравнить |
| 2 | Ovation Tyres Ecovision VI-286AT | 8.8 | 11 435 ₽ | Сравнить |
| 3 | Viatti Bosco H/T V-238 | 8.5 | 10 098 ₽ | Сравнить |
На щебёнке и сухой глинистой колее машина идёт уверенно, а мелкие острые камни протектор не режет. Для дороги к даче этого хватает, и не приходится выбирать дорогу по протектору.
Для асфальта с короткими грунтовками это ценно, но для бездорожья шина не предназначена.
👤 Важно, если вы ездите на дачу по щебёнке или сухой грунтовке
После долгих дождей на глубокой колее протектор не держит боковой зацеп, и машину сносит по колее. Края протектора недостаточно агрессивны, чтобы выбраться из высокой колеи, поэтому по распутице лучше ехать другой резиной.
Распутица не то, для чего шина рассчитана, но неприятность заметная.
👤 Важно, если вы ездите по распутице и глубокой глине
На щебенке и сухой глинистой колее кроссовер идет уверенно, мелкие острые камни резину не режут Покупатель · Мосавтошина · сентябрь 2026
по грунтовке до дачи Покупатель · Яндекс Маркет · октябрь 2024
| 1 | Sailun Ice Blazer WST2 | 8.8 | 11 437 ₽ | Сравнить |
| 2 | Ovation Tyres Ecovision VI-286AT | 8.8 | 11 435 ₽ | Сравнить |
| 3 | Viatti Bosco H/T V-238 | 8.5 | 10 098 ₽ | Сравнить |
| 1 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.3 | 11 919 ₽ | Сравнить |
| 2 | Viatti Bosco H/T V-238 | 9.3 | 10 098 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group TR257 | 9.2 | 9 431 ₽ | Сравнить |
За три года на одном комплекте проколов не запомнилось вовсе, а на другом за два сезона был один-два прокола. Даже на разбитой грунтовке острые камни протектор и боковину не портят.
Важно для тех, кто не хочет вздрагивать от каждого камня, но от шины такого класса это ожидаемо.
Боковина мягкая, и при резком наезде на бордюр или острую кромку её легко порезать. По ощущениям шина податливее жёстких, поэтому у бордюров стоит ехать медленно и без резкого наезда.
Это требует внимания, но не отменяет службы шины, если ездить аккуратно.
👤 Важно, если вы каждый день паркуетесь у бордюров и ездите по разбитым городским дорогам
За три года даже не припомню проколов. Покупатель · Яндекс Маркет · январь 2021
По ощущениям бока мягковаты, надо остерегаться боковых порезов. Покупатель · Яндекс Маркет · октябрь 2024
| 1 | Hankook Tire Winter i*cept X RW10 | 9.3 | 11 919 ₽ | Сравнить |
| 2 | Viatti Bosco H/T V-238 | 9.3 | 10 098 ₽ | Сравнить |
| 3 | Triangle Group TR257 | 9.2 | 9 431 ₽ | Сравнить |
Обзор Gislaved Nord Frost 200 SUV на основе реальных отзывов
Шины Gislaved Nord Frost 200 демонстрируют противоречивые характеристики, которые определяют их нишевое применение. С одной стороны, они идеально подходят для городской эксплуатации в условиях умеренной зимы с частыми переходами через ноль. Мягкая резиновая смесь, умеренное количество шипов (130–150 на колесо) и продуманный дренаж делают их надежными на мокром асфальте и в снежной каше. Владельцы хэтчбеков и кроссоверов (Toyota Corolla, Kia Ceed) отмечают комфорт и предсказуемость при ежедневных поездках.
Однако в условиях экстремальных зим с температурами ниже -20°C и обильными снегопадами резина раскрывает недостатки. Малое количество грунтозацепов (25–28 на ряд) и отсутствие зигзагообразных ламелей снижают проходимость в сугробах. Владельцы внедорожников (Toyota Land Cruiser, VW Touareg) жалуются на необходимость включения блокировок при выезде из ледяных колей. На трассе шины склонны к аквапланированию при температуре около нуля из-за быстрого забивания протектора мокрым снегом.
Технические параметры указывают на компромисс между комфортом и ходовыми качествами. Индекс нагрузки 102–108 позволяет использовать резину на авто массой до 2.5 т, но при полной загрузке наблюдается проседание боковин на 10–15%, ухудшающее управляемость. Ширина канавок 8–9 мм обеспечивает самоочистку, но уступает premium-моделям (например, Nokian Hakkapeliitta 10 с канавками 12 мм).
Для водителей, предпочитающих спокойный стиль езды по расчищенным дорогам, Nord Frost 200 станет выгодным выбором. Резина сохраняет стабильность на скоростях до 120 км/ч, не требует частой перестановки колес и служит 4–5 сезонов при пробеге 10,000–12,000 км/год. Однако любителям зимнего экстрима, частых выездов на заснеженные трассы или эксплуатации в горной местности стоит рассмотреть альтернативы с более агрессивным протектором и усиленным шиповкой.
Итогово: Gislaved Nord Frost 200 — разумный компромисс для городских жителей, ценящих комфорт и умеренную цену. Шины справляются с типичными зимними вызовами (легкий снег, гололед, мокрый асфальт), но требуют осторожности в экстремальных условиях. Оптимальны для переднеприводных авто и кроссоверов, эксплуатирующихся в регионах с мягкими зимами и качественной дорожной очисткой.
Gislaved Nord Frost 200 SUV и аналоги в той же цене
Модели от 8 500 до 12 800 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Gislaved Nord Frost 200 SUV с высокой оценкой
- Тихий ход на трассе
- Хорошо держит мокрый асфальт
- Мягко проходит ямы
- Боковина проседает
- Режется и пробивается от ям
- Жёсткий ход на неровностях
10 073 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Держит снег и кашу
- Мягко идёт по неровностям
- Скользит на голом льду
- Гудит на сухом асфальте
- Старые шины на складе
11 919 руб. в среднем
- Мягкий ход на ямах
- Держит мокрую трассу
- Точный отклик руля
- Гудит на шершавом асфальте
- Тяжело балансируется
- Грубо переезжает лежачих полицейских
10 443 руб. в среднем
- Уверенно держит дорогу
- Мягко проходит неровности
- Тихо катится
- Трудно отбалансировать
- Вибрация на скорости
- Шумит рисунок протектора
9 431 руб. в среднем
- Тихо на асфальте
- Мягкий ход
- Служит долго
- Гул на трассе
- Вязнет в глине
- Балансируется с трудом
8 680 руб. в среднем
- Тихо катится на трассе
- Точный руль, прямой курс
- Уверенно проходит лужи
- Тяжёлые грузы при балансировке
- Гудит на грубом асфальте
- Срыв в колее под дождём
12 695 руб. в среднем
- Хорошо гребёт снег
- Мягкая на ходу
- Легко балансируется
- Гудит на скорости
- Слабее тормозит на льду
- Скользит на сухом морозе
11 437 руб. в среднем
- Держит курс и колею
- Не боится луж
- Медленно стирается
- Много грузов на балансировке
- Бьёт руль на скорости
- Кривая геометрия
10 098 руб. в среднем
- Тихо катится
- Уверенно держит в дождь
- Чётко слушается руля
- Шумит на трассе
- Жёсткая на неровностях
- Боковина рвётся на ямах
9 031 руб. в среднем
- Мягко едут
- Тихо катятся
- Колею не чувствуют
- Меньше заявленного размера
- Быстро стираются на тяжёлой машине
- Бывают кривые шины
12 242 руб. в среднем
- Тихо катится
- Уверенно стартует по снегу
- Мягко идёт по стыкам
- Скользит на льду и каше
- Тянет в колею и заносит
- Гудит на скорости
12 178 руб. в среднем
- Мягко ходит по неровностям
- Тихая в городе
- Уверенно держит дорогу
- Боковина боится ям
- Скользко на льду
- Быстро стирается
11 442 руб. в среднем
- Тихая на асфальте
- Мягкий ход по ямам
- Шипы держатся
- Слабо тормозит на льду
- Гул на трассе
- Шипы выпадают
11 192 руб. в среднем
- Тихо на асфальте
- Держит снег и кашу
- Мягко проходит кочки
- Старая дата выпуска
- Скользит на льду
- Гудит на трассе
9 970 руб. в среднем
- Мягко проходит кочки
- Тихо на ходу
- Держит дорогу
- Шумит на трассе
- Слишком мягкая на асфальте
- Боковина режется о бордюр
9 919 0 в среднем
- Тихо едет
- Мягко идёт по неровностям
- Уверенно держит дорогу
- Скользит на голом льду
- Немного валкая в поворотах
- Бывает старого выпуска
8 597 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Мягко проходит неровности
- Легко балансируется
- Быстро стирается
- Тонкая боковина
- Меньше заявленного размера
11 435 руб. в среднем
- Тихая на асфальте
- Мягкая на морозе
- Уверенно держит дорогу
- Скользит на чистом льду
- Гудит на 80–90
- Руль бьёт от ста
10 529 руб. в среднем
- Тихо катится
- Мягко проходит стыки
- Держит дорогу в дождь
- Шумит на шершавом асфальте
- Жёсткая на грубом асфальте
- Вибрирует руль на сотне
10 382 руб. в среднем
- Тихая на трассе
- Уверенно держит дорогу
- Не всплывает в лужах
- Шумит на трассе
- Тяжело балансируется
- Камни в протекторе
10 151 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Gislaved Nord Frost 200 SUV — 347 отзывов
Пользовались
Gislaved Nord Frost 200 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Gislaved Nord Frost 200 SUV: история цены
Характеристики Gislaved Nord Frost 200 SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | Да |
| Назначение : | для внедорожника |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R18, R19, R15 |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255 мм, 215 мм, 245 мм, 265 мм, 205 мм, 235 мм, 285 мм, 225 мм, 275 мм |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный, направленный |
| Основные характеристики | |
| Износостойкость : | 580 |
| Индекс скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Дополнительная информация : | Учитывая большой вес внедорожников, при разработке были внесены некоторые конструктивные решения. Использован стальной корд для повышения прочности брекера и усилены боковины. Что способствовало нейтрализации влияния веса на управляемость и длину тормозного пути. А широкие продольные блоки в плечевой зоне помогают снизить боковое скольжение при вхождении в повороты на обледенелой дороге. |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
