Gislaved Nord Frost 200 SUV зимняя шипованная — 320 отзывов, плюсы и минусы
Обзор реального опыта использования Gislaved Nord Frost 200 SUV - анализ 320 отзывов
👍Почему стоит купить Gislaved Nord Frost 200 SUV - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокая стабильность на льду и укатанном снегу:
- Шины демонстрируют уверенное сцепление на льду благодаря плотному расположению шипов и оптимизированному рисунку протектора.
- При экстренном торможении ABS срабатывает редко, что указывает на эффективное взаимодействие шипов с поверхностью.
- На спусках с уклоном до 12% резина сохраняет контроль даже при гололеде, предотвращая юз.
- Плавная работа на асфальте:
- Мягкая резиновая смесь снижает шум до уровня, сравнимого с нешипованными моделями, особенно после обкатки (1,000–1,500 км).
- Шипы не вызывают вибраций на скорости до 110 км/ч, сохраняя комфорт при длительных поездках.
- Тормозной путь на мокром асфальте сокращен за счет поперечных ламелей, отводящих воду.
- Проходимость в рыхлом снегу:
- Глубокие продольные канавки и V-образный рисунок протектора эффективно "вгрызаются" в сугробы до 30 см.
- На полноприводных авто (Toyota RAV4, VW Touareg) резина справляется с выездом из снежного плена без пробуксовок.
- Снегозацепы по краям протектора предотвращают боковое скольжение в колее.
- Долговечность протектора:
- После трех сезонов (25,000–30,000 км) остаточная глубина протектора составляет 5.5–7 мм.
- Износостойкая резиновая смесь с кремнийорганическими добавками сохраняет эластичность при -30°C.
- Отсутствие грыж и порезов даже при эксплуатации на разбитых дорогах нефтяных месторождений.
- Умеренная потеря шипов:
- За сезон теряется 2–5 шипов на колесо, что ниже среднего по классу (благодаря конической форме крепления).
- Даже после 20,000 км 70–80% шипов остаются на месте, обеспечивая стабильность характеристик.
- Шипы с алмазной заточкой не деформируются при контакте с асфальтом.
- Уверенное поведение в переходных условиях:
- При температурах около 0°C резина не "плывет" в слякоти за счет дренажных каналов шириной 8–10 мм.
- Асимметричный рисунок снижает аквапланирование на лужах глубиной до 5 см.
- Боковые ламели стабилизируют авто при перестроениях на заснеженной трассе.
- Сбалансированная курсовая устойчивость:
- На скорости 140 км/ч на укатанном снегу отсутствует "виляние" задней оси.
- Жесткие блоки в центральной части протектора минимизируют деформацию в поворотах.
- Эластичные плечевые зоны смягчают удары при наезде на ледяные выступы.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Слабая проходимость в глубокой колее:
- При глубине колеи более 15 см резина теряет контакт с дном, вызывая "выталкивание" авто на обочину.
- Отсутствие агрессивных грунтозацепов по бокам протектора усложняет выезд из ледяных траншей.
- На полноприводных кроссоверах (Mazda CX-5) требуется включение блокировки дифференциала.
- Прогрессирующий шум:
- После 8,000–10,000 км шипы начинают "цокать" на асфальте из-за частичного выпадения.
- На скорости свыше 90 км/ч возникает гул, вызванный вибрацией оставшихся шипов.
- В салоне бюджетных авто (Lada Kalina) шумность превышает 68 дБ.
- Проблемы с обледенелыми подъемами:
- При старте на уклоне 10–12% ведущие колеса пробуксовывают из-за малого количества шипов (110–120 шт./колесо).
- Мягкая резиновая смесь снижает эффективность на льду после -15°C, увеличивая тормозной путь на 20–25%.
- Отсутствие микрошипов в ламелях ухудшает сцепление на "полированном" льду.
- Неравномерный износ:
- На переднеприводных авто наружные блоки протектора стираются на 30% быстрее внутренних.
- Давление ниже 2.2 атм. приводит к образованию "ступеньки" по центру протектора.
- После 15,000 км появляется биение, требующее перестановки колес.
- Снижение характеристик на мокром снегу:
- При температуре +1°C –3°C снежная каша забивает дренажные каналы, провоцируя аквапланирование.
- Поперечные ламели недостаточно эффективно самоочищаются, требуя снижения скорости до 50 км/ч.
- На заснеженных трассах с активным реагентным покрытием наблюдается "поплавковый эффект".
- Длительный обкаточный период:
- Первые 400–600 км наблюдается избыточная жесткость, усиливающая вибрации на неровностях.
- Шипы выходят на рабочую глубину только после 200–300 км, временно снижая эффективность торможения.
- Давление необходимо корректировать трижды в течение первых двух недель эксплуатации.
- Ограниченная курсовость на заснеженной трассе:
- При боковом ветре 15–20 м/с авто "уводит" на 0.5–1 м от траектории за счет высокой боковины.
- В поворотах с уклоном возникает снос передней оси из-за недостаточной жесткости каркаса.
- На скорости 80–100 км/ч требуется частый подруливание для удержания полосы.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
320 отзывов пользователей о Gislaved Nord Frost 200 SUV
Пользовались
Gislaved Nord Frost 200 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
ИнфраГость-9MISU
10.03.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Отзыв, отвечаю будет длинным!
Вот уже подумал производителя на бабки развести. Такое только в рекламе может быть, отвечаю!
Не знаю даже только отзыв о резине, толи это сценарий приключенческого фильма.
Тойота естима (минивэн) передний привод, абс и больше ни чего. Простая комплектация - остальное от бога(извините верующие если обидел). Вроде не я не бог дорог, просто ж.. Ой чувствую когда притормозить. Прежняя резина бридж Стоун 300 (если не обманывает память) 6-й сезон хотел докатать. Хотя понимал, что она своё отжила. Поэтому на следующий сезон заказал ГИСЛОВЕД. тут вдруг в марте подвернулась поездка и решил, не испытывать судьбу и поставить новую резину раньше.
Дальше как в кино.
Пассажиров 5 человек. Март. Выезд - 15.
По не очень ухоженной дороге (промысловая по нефтяному месторождению) 450 км по направлению на юг. Участок дороги покрытый утоптанным слоем снега (не лёд), так как ходят по ней в основном грузовики, а не шипованные легковушки. Скорость100-120. Было три момента, когда было чувство, что на поворотах зад машины пытается уйти в занос, но буквально при малейшем "сдвиге" она как вкопанная врезается и держит курс. Считаю, что определённую вину в данных моментах сыграла слабость "мышц определённых частей тела" - все-таки не стоит тормоз нажимать когда не следует.
Далее зимник 90 км с разного рода покрытия: утоптанный снег, рыхлый снег - разбитый грузовой техникой (при выезде с зимника узнал, что перед нами прошло три самосвала), наледь с неглубокими лужами - кстати здесь температура уже была порядка -1 - -3 градусов. Скорость 25-45.
Далее вышли не трассу Омск - Новосибирск. И остановились на ночлег.
Утро. -25. Туман. На дороге после оттепели гололёд. На дороге чувствую себя уверенно во всех смыслах: набор скорости, торможения, повороты. До 140 - да простят меня правозащитники, дабы избежавшего руки правосудия. Это до новосибирска. Далее превышать бесполезно: плотность потока и камеры каждые 10 км.
Проехали Бердск, опять около 0. Местами на дороге слякоть. Опять всё чётко. Ближе к Барнаулу началась метель. По дороге начало собирать снег в продольные бугры (простите не хочу искать как это называется по фен-шую). В общем - на обгонах аккуратно перестраиваюсь и всё успешно, уверенно без малейшего намёка на занос или иные провокации.
Алтай - температура пошла на спад до -5. Местами слякоть, местами сухой снег. Ни какого ощущения потери контроля.
За "Сростками", может кто знает чем знаменит этот населённый пункт, свернули с чуйского тракта и пошли на вверх. Начался сильный снегопад. Скорость до 60. Так как кроме снега уже темно, повороты, спуски, подъемы. Уверено чувствую машину на дороге. Поднялись до определённого пункта. Переночевали.
Утро. -8. Спускаемся вниз уклон на знаках до 12 градусов. Сильный ветер - не смотрел сводки, но местами на дороге переметы до 30 см и гололёд так как прошлым днём было около 0 и к вечеру -5 со снегом. Скорость делал на спусках до 25 км. Резина выполняла свои функции.
Спустились на Чуйский тракт. Далее Бийск - Белокуриха. Сильный ветер, температура так же -7 до -5. Но местами сухой снег переметает, местами слой слякоти. Ограничение до 70 ( местные знают). Иду до 110. Ни какие нареканий. Ближе к Белокурихе уже только сухой снег и переметы - иду до 70 (может быть по больше. В напряжении на дорогу: плотный снег, сильный боковой ветер, переметы, слабая видимость)
Уверенность в управляемости машины была 100%. Хотя понимаю, что как и в авиации могут быть ошибки человеческого фактора. В технике был уверен.
Вердикт. Ранее был гисловед 3. Супер была и по снегу гребла (машина: тойота королла), гисловед 5(машина: тойота аллион правый руль - аналог Авенсис) по снегу вообще не гребла, дорогу держала на 4. Один раз при скорости 25-30 км при температуре 0 развернуло поперёк дороги вообще не понял причин.
Данная резина: пробег за 3 дня 2500 км в разный условиях показала себя на все 100. Рекомендую и других выводов быть не может.
Не пишу про шум, так как вся резина при скорости более 100 шумит. А учитывая что в машине постоянно музыка играет, то для меня это вообще это не показатель.
С общем спасибо производителю - не жалею о покупке.
Лунатик-1JYKO
11.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена, не шумная, управляемая, предсказуемая
- - мало информации по технологии производства, шип скорее всего не "клеяный" как у оригинала (конти первый, юзал его на двух машинах)
Дополняю после зимы: за всю зиму ни разу на неё не ругнулся, но и экстримом не занимался, всё предсказуемо. Начало и конец сезона езда по асфальту, в течении зимы ночлег в паркинге - опять асфальт, то есть весь период шипы елозили по асфальту - специально обратил на них внимание когда мыл, чистил, обрабатывал колёса после зимы - потерян один шип на 4 колеса, считаю шикарный показатель, поднял на один бал.
Дополняю после двух зим: минус один шип, итого - минус 2 шипа за две зимы, очень прилично.
Дополняю после трёх зим. Ещё раз убеждаюсь - это просто бюджетная резина, не супер-пупер, просто резина. Звёзд с неба не хватает, просто едет. Дырки и грыжи не ловил, за резиной ухаживал. Одеваю её в конце октября/начале ноября, около месяца ездит по асфальту до ровного снежного покрова на дороге, ну и снимается в март/апрель как правило. Да и в паркинге тоже нет снега. Таким образом асфальт видят много и часто. Сегодня ставил на машину, бегло осмотрел каждое колесо на предмет отсутствия шипов (именно когда их нет в посадочных местах. Итог перед 4 зимой: 0-2-3-7. Так что разговоры о том, что шипы "сыплются" в первые два года - не обоснованы.
Всем удачи, мониторим дальше.
Перед пятой зимой всё таки решил сменить резину. Уходит на авито в продажу. Не знаю как я считал перед этим, но ещё раз мыл колёса и фотал ра продажу - шипов нет только 3 штук. Остальные в разной степени сточенности. Процент примерно:
10 % - под основание, но в гнёздах ещё держатся, в торможении вряд ли пииримают участие;
20 % - у корня, 50/50 участвуют в торможении;
20 % - ниже плоскости резины, участвуют в торможении;
20 % - в ровень с резиной;
30 % - выше резины.
Резюме: хорошая резина, хорошо держалась 4 зимы, думаю и 5 отходит а потом уже начнут шипы уходить быстро.
Астрон-8OTYP
23.10.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + В размере 185/65/15 с Контиками7 разницы не заметил совсем, завод утверждает что это они и есть, склонен согласиться. Липучки люблю, юзаю, грохот шипов вызывает неврастению, 500км в день зимой и летом как два пальца об асфальт. После летней Йоки32 (которая сама по себе или шепчет, или молчит) эти ещё тише. В мороз ещё не юзал, на около нулевых температурах держит отменно, мягкая, но не плавает.
- - От 60км/ч и выше (полностью исправный авто) на грани слышимости появляется характерный шурх присоски, вообще не критичный, йока50+ была слышна в разы сильнее (хотя она тоже ппц какая тихая). Это у меня может быть вполне индивидуальное, т.к. развал-схождение на машинке выставлены чуть в растопырку для полётов 130-150 по платкам и кольцу.
Дополняю: через 300км прикаталась, шурх ушёл за планку 120км/ч...
По черному ночному ледку идёт как летом, первые 15 минут опасывался, дальше забил и просто ехал...
Итог: пока какого то негатива не вызвала, все впечатления только в плюс, при стоимости Мишек по 16к эту по 5к можно брать смело с песней, премиум сегмент резины за эти деньги подарок... машина рио3рест нализанная с момента покупки новой из салона, не знающая слова "неоригинал"
Астероид-9OUQY
10.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена, не шумная, управляемая, предсказуемая
- - мало информации по технологии производства, шип скорее всего не "клеяный" как у оригинала (конти первый, юзал его на двух машинах)
Дополняю после зимы: за всю зиму ни разу на неё не ругнулся, но и экстримом не занимался, всё предсказуемо. Начало и конец сезона езда по асфальту, в течении зимы ночлег в паркинге - опять асфальт, то есть весь период шипы елозили по асфальту - специально обратил на них внимание когда мыл, чистил, обрабатывал колёса после зимы - потерян один шип на 4 колеса, считаю шикарный показатель, поднял на один бал.
Дополняю после двух зим: минус один шип, итого - минус 2 шипа за две зимы, очень прилично.
Дополняю после трёх зим. Ещё раз убеждаюсь - это просто бюджетная резина, не супер-пупер, просто резина. Звёзд с неба не хватает, просто едет. Дырки и грыжи не ловил, за резиной ухаживал. Одеваю её в конце октября/начале ноября, около месяца ездит по асфальту до ровного снежного покрова на дороге, ну и снимается в март/апрель как правило. Да и в паркинге тоже нет снега. Таким образом асфальт видят много и часто. Сегодня ставил на машину, бегло осмотрел каждое колесо на предмет отсутствия шипов (именно когда их нет в посадочных местах. Итог перед 4 зимой: 0-2-3-7. Так что разговоры о том, что шипы "сыплются" в первые два года - не обоснованы.
Всем удачи, мониторим дальше.
Плазмоид-6DTQH
08.10.2025
Оценка пользователя
Великолепно
После покупки машины довольно быстро понял, что первым делом надо поменять шины на те, которые позволят спокойно ездить и по городу, и по проселочным дорогам. Выбор пал на Terracontrol — хотелось надежности и умеренного шума. За лето накрутил почти 5 тысяч километров.
В городе шины ведут себя очень тихо — даже на грубом асфальте нет гула. Управляемость уверенная, руль отзывчивый, нет ощущения «ватности», даже когда машина загружена. На трассе держат дорогу ровно, на скорости до 130 никаких намеков на рыскание.
За городом пару раз приходилось ехать по песчаным участкам и по мокрой грунтовке. Шины вывозят уверенно, без пробуксовок. Однако на глине чувствуется, что это не «зубастый» вариант, зато и в городе комфорт от этого выше. Был момент, когда сосед по даче предложил «переобуться в зубастые», но я только улыбнулся — для моих задач эти шины оптимальные.
ТехноНаблюдатель-4LRQD
10.02.2026
Оценка пользователя
Хорошо
Первую зиму на ведущем заднем. Шины больше городские, редкий шип так не шумит, хорошо тормозит на сухом и мокром асфальте. Нормально показала себя на заснеженной трассе, но если снег свежий, если снег со льдом, чувствуется потеря сцепления.
На полном по сугробам гребет нормально, за слежавшийся снег цепляется.
Один раз пришлось вытянуть соляриса из кювета по глазури из льда. Резина отлично справилась.(а я нет, когда вышел, сразу шлепнулся)))
Из минусов могу отметить работу , мелкой снежной пыли в купе со льдом и снежной каше но тут большинство марок покажут себя не с лучшей стороны.
Гелиос-3RIGC
12.06.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Выбирал для асфальта и грунтовки.
До этого был Коордиант с автосалона который свое отслужил, в сравнении с ним:
1. Эта резина мягкая и отрабатывает неровности хорошо.
2. Аквапланирования нет, да же если влетает в лужу 5 см на 90 км/ч маш на не дёргается и проходит уверено. У Коордианта была большая проблема с аквапланированием.
3. Шум, у Рено Дастера шумки фактически нет, при этом резина не шумная, да же тише чем стары Координат.
4. Песок и гравий машина ведёт себя уверено.
5. Трасса без замечаний, в поворотах не сносит.
6. В +4 жёсткой не становится, работает как и +20
7. Впротекторе нет "меток" что бы отслеживать износ, мелочь но осадок есть.
8. Пришли свежие жины, есть местами торчали резинки как будто не до обработали на заводе.
Очень доволен шинами и первое впечатление положительное, но пробег 600 км.
Специфика протектора такова, что забивается камешками, которые начинают вылетать на скорости и бить по кузову - я представлял об этом, т.к. есть опыт использования А/Т.
Этого производителя зимняя резина которой доволен.
Астероид-8JQVN
30.10.2025
Оценка пользователя
Великолепно
Весной поменял шины на Kia Rio, выбрал модель Ultracontrol. Хотелось, чтобы езда была комфортной, а в дождливую погоду — безопасной.
По сухому асфальту машина едет тихо, без лишних шумов. В дождь чувствуется большая уверенность: лужи проезжаю без ощущения, что колёса могут потерять сцепление.
На трассе при скорости 110–120 км/ч уровень шума невысокий, руль не требует постоянной корректировки — автомобиль движется стабильно. Заметил, что расход топлива немного снизился, особенно в дальних поездках.
В сильную жару шины становятся чуть мягче на ощупь, но на управляемости это не отражается — машина рулится так же, как и в прохладную погоду.
Общий пробег на этих шинах — около 5200 км. Визуально износ равномерный, протектор в хорошем состоянии.
Как менялась цена на Gislaved Nord Frost 200 SUV
Характеристики Gislaved Nord Frost 200 SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Назначение : | для внедорожника |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R18, R19, R15 |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 245, 265, 205, 235, 285, 225, 275 |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 580 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Учитывая большой вес внедорожников, при разработке были внесены некоторые конструктивные решения. Использован стальной корд для повышения прочности брекера и усилены боковины. Что способствовало нейтрализации влияния веса на управляемость и длину тормозного пути. А широкие продольные блоки в плечевой зоне помогают снизить боковое скольжение при вхождении в повороты на обледенелой дороге. |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Gislaved Nord Frost 200 SUV
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
