Отзывы о BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 летняя

Очень хороший шин

M & S распознавание снег с символом на нем. Очень хорошие шины. Могу посоветовать шиномонтаж на самом деле. Лучше, чем любая нормальная зимняя Резина. Шрифт только покрыты защитным спреем. С обезжиривателем затем очистить шрифт белый снег. Он выглядит действительно очень хорошо.

Доставка была оперативнее, актуальнее не жужжание или гудение шин, во время движения. Шикарно!! (На VW Crafter опасности) синий можно протирать пути, в том числе он знает.

Класс шины, очень доволен. Хорошие свойства при намокании, практически не нуждается больше бензина и шин едва заметно громче, чем обычное лето.

Я много лет использую эти шины на моих условиях бездорожья, являются отличным компромиссом для смешанного использования on и off road, а также хорошие возможности для продвижения по службе на грязной земле. Несмотря на то, что типа, радиальные и бескамерные похвастаться хорошей прочностью на бок. Их считаю на сегодняшний день лучшим в своей отрасли. Единственный недостаток высокая стоимость. На немецком рынке, например, предлагаются по цене, ниже примерно на 20% по сравнению с тем, Итальянский ???

ШИНЫ ПРИШЛИ В СРОК. В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ПРОИЗВОДСТВА. ОНИ У МЕНЯ УСТАНОВЛЕНЫ НА МОЕМ LAND ROVER DEFENDER TD5, ОТЛИЧНО НА БЕЗДОРОЖЬЕ (КРОМЕ ГЛУБОКОЙ ГРЯЗИ), ОТЛИЧНО ДЛЯ СНЕГА И ВОДЫ. РЕКОМЕНДУЮ ИХ ОЧЕНЬ МНОГО.

Приехали за один день я, установленные на моем defender 90 td4 самые выгодные шины на дороге и бездорожье

Большой тяги на дороге и особенно на бездорожье

Покупая эти шины цена нетто можно спросить "или смущает?". Доставлены в течение 3 дней прямо на мой гараж, их ТОЧКА указывает, что это хорошо шины новые и в идеальном состоянии. Единственный недостаток, они не дают, что по 3, но, как и моя жена, также имеет учетную запись Amazon, мы прошли две команды :-).
Спасибо за доставку и спасибо за приз!

15 лет, что я не приходит, что эта шина на моих 4x4, если я не рад, я бы давно изменили !
шины доставляются на новые (изготовлены в марте / апреле 2017)
Один нюанс, однако : зачем ограничивать покупке 3 шин ??? это не поднимается на трицикл !
вдруг, заказал 2 на Amazon и 2, кроме того, это отстой :(

Шины в соответствии с моими запросами, j жду теперь, чтобы посмотреть время.

Пред история : Ранее использовал шины этой модели предыдущего поколения .Купил на *Знаменском* авторынке в Иркутске .и т.к. не разбирался в маркировке ,то был обманут продавцом .Таким образом ездил на шинах 1984, 94, 04 и 2014 года выпуска ,сразу отмечу ,что они плохо балансировались ( много грузов ). Тем не менее показали себя достойно : Да забивались глиной но вывозили из хляби ,торфяные ,суглинок и чернозёмные проходили спокойно ,но с глубокой мокрой колеи выходили не сразу . Т.к. шины были не изношены ,но в основном ,по году старые ,то высохли и огрубели ,покрылись трещинами ( вдоль круга боковин и от бока протектора ,словно порезы ,в сторону диска ),что привело к быстрому износу . В 2016 г. лопнул "порез" заднего правого колеса ,залечил вулканизацией ( шина 2004 г.) .В 2017 г. тоже ,но с внутренней стороны переднего левого колеса ( шина 1994 г.) .В строю остались 2 шины 1984 и 2014 г.,поэтому после долгих сопоставлений и оценки бюджета ,выбрал и заказал 2 шины этой же марки ,но в в свежем ( КО 2 ) исполнении ,и установил спереди ( июнь 17 г,) .в выборе решающую роль сыграло то ,что 60 % рисунка совпадают .Доставили от комании "Мосавтошина" до г. Ангарск за неделю ,"Деловыми линиями". Месяц пьянил запах свежей резины ,думал следующую пару заказать зимой 2018 г. ,но решил действовать на упреждение ( заказ в июле )и оказалось не напрасно : в конце августа автомобиль на идеальной дороге стало равномерно "покачивать ,как на поперечной волне ", особенно это было заметно при медленном движении в пробке ,оказалось ; на шине 2014 г.(самой молодой ) ,появилась грыжа длиною 20 см и шириною в 7 см ,вдоль рисунка протектора . Таким образом теперь у меня запаска : чемпион по выживаемости американец-безкамерка 1984 г. ( ещё было время талонов на еду в СССР ) .

Модель КО 2 ,в октябре уже прошла 2000 км. Теперь я надеюсь на больший ресурс данных шин ( по форумам экспедиций ) .На старой модели пугало отсутствие боковой защиты-грунтозацепов ,т.к. можно было налететь на порез .Теперь же это помогает активно выходить из "мокрой" колеи .Всесезонной даже для умеренного климата назвать КО 2 нельзя ,задубели и начали жужжать в октябре при +5 градусах и в грязи начали проскальзывать . На зиму ,сразу на дисках у меня есть комплект "Ханкок Ай-пайк" ,что не плохо идут даже по мартовской мокрой ,полностью засыпанной-нетронутой ( 50-60 см ) охотничьей дороге с фрагментами следа снегохода и квадроцикла .

Шины BF Goodrich , считаю лучшим выбором ,т.к. они на практике показали свою выносливость ( кстати и в грубом скальнике ). Цена конечно высокая ,но если её распределить по пробегу ,то окажется ,что и меньше других брендов .Вот такая история из жизни .

После 5 лет эксплуатации Гранд Витары (2011 г.в.) на родных шоссейных Brigestone пришло время менять резину.

Машина используется, скорее, как кроссовер - в основном, по городу и по трассе (нередко со скоростями 130-150 км/ч). Но иногда приходится ездить на ней по грязи, в деревню (7 км до ближайшего асфальта). И поэтому, шоссейка категорически не рассматривалась, ибо ползти на ней по раскисшему чернозёму - удовольствие не из приятных (сужу по своему опыту, и не дай Бог на ней остановиться или застрять). К МТшным моделям также не присматривался, поскольку ввиду недостаточной геометрической проходимости эта машина не используется на особо серьёзном бездорожье (для этих задач в семье есть Шевроле Нива на Cordiant off road). К тому же, не хотелось сильно ухудшать акустический комфорт при езде по трассе.

После тщательных раздумий было принято решение установить АТшный Гудрич КО2. Выбор данной модели был обусловлен следующими причинами:

1) Примерное соответствие характеристик этой резины условиям эксплуатации нашей Гранд Витары

2) Аналоги (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac и т.д...) не имеют размерности 225/70 r16 (штатная для нашей Гранд Витары)

3) Среди АТшных шин в размере 225/70 r16 Гудрич КО2 имеет наиболее злой рисунок протектора.

Теперь о резине.

1) В городе - шикарная! Тихая, как предыдущая шоссейка, даже несколько мягче обрабатывает ямы и лежаки.

2) По трассе - тоже хороша! В диапазоне 80-100 км/ч слышен небольшой шум, отдалённо напоминающий МТшку, но гораздо более тихий (а до 80 и после 100 его как бы и нет). Динамика не упала, расход топлива не увеличился. Управляемость машины осталась хорошей, даже на 140-160 км/ч.

3) На бездорожье - достойно для АТ. Ездил только по раскисшему чернозёму. Конечно, с МТ сравнивать не стоит, эта резина сильнее мылится, машину сильнее кидает и мотает, но в отличие от шоссейки она работает, хоть как-то зацепляется за грунт, и хоть как-то самоочищается по бокам. В любом случае, ездить по грязи стало гораздо увереннее!

Внешний вид у машины с этими колёсами стал более внедорожным и более брутальным:)

Ценник, конечно, немалый. Без работ по шиномонтажу комплект из 4 колёс обошёлся примерно в 43 тысячи. Но эта резина на все 100% отрабатывает своё предназначение и прекрасно справляется со своими задачами! Очень рекомендую данную модель владельцам таких автомобилей, как Сузуки Гранд Витара, Рено Дастер (и его близнец Ниссан Террано), так как она прекрасно вписывается в те условия, для которых предназначены эти авто (город-трасса-умеренное бездорожье). Я очень доволен выбором!

Шина отличная, лучше предыдущей модели. Дорогу держит хорошо, когда пришлось сменить шины на эту модель (до этого стояли all terrain t/a ko, 120 тысяч эксплуатации без смены на зимнюю резину, езжу на ней круглый год), стало ясно, что предыдущие всё-таки малось стесались)))

Своих денег стоит однозначно, учитывая, что для меня машина - это верный друг, товарищ и способ экстренной эвакуации, хотя я не самый большой фанат внедорожья, просто у нас в России с дорогами беда. Ещё мне нравится, что она довольно жёсткая и можно не боятся, что где-то на какую-то железяку напорешься. Приходится постоянно ездить по разным грунтам. Эту особо по грязям ещё не гоняли, но в лесу по лужам уже прокатили, нормально. Без проблем вообще. Честно говоря, по дорогам, где можно запросто сесть на мост, не езжу.

Не гоняю зимой по льду и снегу, в плохую погоду езжу в рамках предельных скоростей, установленных знаками, но пока даже на полный привод не приходилось переходить, колёса неожиданно хорошо тормозят на голом льду (даже если резко нажать на тормоз) - ставлю 4ре, потому что думаю, что на большой скорости будет скользить как миленькая, но я дружу с башкой, чтобы по льду не гонять. С этой шиной я чувствую себя уверенно, к тому же, приходилось ездить и в горки/под горки, и по всякому мусору... На сухой дороге вообще не замечаешь, как до 150ти разгоняешься, на просто мокрой в общем-то тоже никаких проблем вообще, но вот в одной глубокой колее на МКАДе на скорости почти 100ти как-то мне не понравилось, как она себя повела - теперь перед большими лужами притормаживаю от греха подальше.

Для своего класса я бы сказала, что шина практически бесшумная, при открытых окнах двигатель больше шумит. В городе её вообще не слышно.

Для меня главное, что с этими колёсами полностью отпадает проблема с сезонной заменой шин, тем более что в основном езжу по Москве, а в лёд никуда за город не езжу - тупо боюсь, что кто-то вылетит со встречки. Для аккуратного водителя, который не любит лишний гемор и ценит свою жизнь и своё время, вообще выбор номер один. Короче, американцы знают своё дело.

Не ставлю все пятёрки, потому что надо понимать - для зимы шина лысая. И тут ещё нужные режимы в машине подключаются, чтобы ездить безопасно. Одна резина всех проблем никогда не решит, ведь всё равно главное в машине - это прокладка между рулём и сиденьем ;))) Но с этой резиной шансы на выживание довольно высоки.

Для понимания, эксплуатирую на ВАЗ 21213 Нива, размер 215/75 R15, на ковке ВСМПО (вес до 5кг, тем самым компенсирую не малый вес резины), около полугода, пробег около 6000км, 65% асфальт, 25% гравийка, 10% зрязь и сопутствующее на отдыхе.

Ранее не верил, что можно приобрести один комплект на лето и зиму и машина будет не просто летом как то и зимой как нибудь управляема, а хорошо, плюс к этому она имеет вполне достаточную проходимось и вполне комфортна по трассе.

1.Для тех кому она шумная. Ребятки, а вы вкурсе, что это как бы резина, которую позиционируют как внедорожная, соответственно протектор расчитывается более на то, чтоб соответствовать этой самой внедорожности, а не бесшумности, но и при этом она не доставляет шумовой дискомфорт.

2.Для тех кому не управляема на льду. Вообще то ни для кого не секрет, что по льду шипам нет конкурента, а на асфальте шип это как на льду без шипов ( не берем во внимание супер дорогую резину с "автошипами"). Далее нешиповка, чтоб на льду хоть как то уверенно быть, стоит дороже данной BFG и это вы получите только зимнюю (!).

3. Для тех кому недостаточная проходимость. Выбирайте тот же MUD Terrain, но поменяете комфорт на дороге с твердым покрытием, что логично.

4. Подводя итог вышесказанному.

Резина получилась реально удачная для своей цены. Были сомнения, но во время эксплуатации, с каждым днем, сомнения изчезают и на их смену приходит твердая уверенность, что был сделан правильный выбор! И цена, тепер, кажется не такой большой.)

А давайте посчитаем: если учесть, что это всесезонная, вседорожняя резина, то поделить на четыре ( лето, лето бездорожье, зима, зима бездорожье), какие тут варианты на полученные суммы, да что бы эти варианты, были как минимум не хуже по эксплуатационным характеристикам. Ну, а если прибавить расходы на шиномонтаж или диски на кажный комплект, заморочки с хранением и заменой... Теперь как цена данной резины?

Конечно, на чистом льду и в каше не хватает шипов, НО, как быть на асфальте, а летом, а шум!?)

Для понимания, эксплуатирую на ВАЗ 21213 Нива, размер 215/75 R15, на ковке ВСМПО (вес до 5кг, тем самым компенсирую не малый вес резины), около полугода, пробег около 6000км, 65% асфальт, 25% гравийка, 10% зрязь и сопутствующее на отдыхе.
Ранее не верил, что можно приобрести один комплект на лето и зиму и машина будет не просто летом как то и зимой как нибудь управляема, а хорошо, плюс к этому она имеет вполне достаточную проходимось и вполне комфортна по трассе.
1.Для тех кому она шумная. Ребятки, а вы вкурсе, что это как бы резина, которую позиционируют как внедорожная, соответственно протектор расчитывается более на то, чтоб соответствовать этой самой внедорожности, а не бесшумности, но и при этом она не доставляет шумовой дискомфорт.
2.Для тех кому не управляема на льду. Вообще то ни для кого не секрет, что по льду шипам нет конкурента, а на асфальте шип это как на льду без шипов ( не берем во внимание супер дорогую резину с "автошипами"). Далее нешиповка, чтоб на льду хоть как то уверенно быть, стоит дороже данной BFG и это вы получите только зимнюю (!).
3. Для тех кому недостаточная проходимость. Выбирайте тот же MUD Terrain, но поменяете комфорт на дороге с твердым покрытием, что логично.
4. Подводя итог вышесказанному.
Резина получилась реально удачная для своей цены. Были сомнения, но во время эксплуатации, с каждым днем, сомнения изчезают и на их смену приходит твердая уверенность, что был сделан правильный выбор! И цена, тепер, кажется не такой большой.)
А давайте посчитаем: если учесть, что это всесезонная, вседорожняя резина, то поделить на четыре ( лето, лето бездорожье, зима, зима бездорожье), какие тут варианты на полученные суммы, да что бы эти варианты, были как минимум не хуже по эксплуатационным характеристикам. Ну, а если прибавить расходы на шиномонтаж или диски на кажный комплект, заморочки с хранением и заменой... Теперь как цена данной резины?
Конечно, на чистом льду и в каше не хватает шипов, НО, как быть на асфальте, а летом, а шум!?)

Всем доброго времени суток ! Приобрёл данные шины весной 2017 года , долго изучая тему , взвесив все за и против (дороговато). Живу в Мурманской области, и летом - осенью были пройдены пусть не многие , но интересные маршруты . Это были и лесные песчанно-грязе-каменные дороги и тропинки , и

горные и не очень направления и проезжие тропы Хибин со своими речками, ручьями и скалами , песчанно-каменные берега Белого моря . Да и просто гравийка , холмы и пригорки с открытой пашней с травою и без неё, большие и маленькие голые камни и покрытые мхом , в том числе и в проливной дождь. ОЧЕНЬ ПОЖАЛЕЛ , что не решился ехать в этих тапках на юг - в Туапсинский и Сочинский районы ( так получилось ). Потому что и там посещались всевозможные дольмены , водопады и другие достопримечательности . До некоторых мест ( заброшенные маяки времён ВОВ ) на обычной летней резине физически не смог доехать , а до других откровенно побоялся . С нетерпением ждал зимы для испытания КО2. Теперь с полной уверенностью могу сказать - резина действительно ЗИМНЯЯ. Надеюсь понятно , что испытывал для себя , чтоб знать её реальные возможности. Благо , что и снега и льда у нас более чем достаточно )). Были пройдены многие километры дорог просто зимников , заснеженных и занесённых по самые пороги и выше, крутые обледенелые подъёмы и спуски , да и просто городские условия - перестроения , кольца , светофоры с пригорками и уклонами.

Однозначно могу сказать : All Terrain T/A KO2 отличная зимняя а так же и летняя резина , потому как одинаково превосходно гребёт и едет как зимой , так и летом ! В условиях 30-50% город/трасса // 30-50% лёгкое бездорожье.

Теперь о тех водителях и автолюбителях , которые находятся по правую и левую руку , то есть о двух противоположностях :

1) Это не MUD шины , и не подойдут для спортивного и другого откровенного бездорожья

2) Это не трассовая резина , и для тех кто изо дня в день мотается к примеру Москва - Питер , нужно однозначно подумать о шипах. Хотя сам пробовал 160-180 зимой и летом ( только пробовал ).

Итак : в следующий раз возьму только эти шины или более новую их модель.

Всем удачи!

Покрышки 265/70 R16 установлены на JEEP wrangler. Многие моменты, думаю, отлично сочетаются с малым весом авто.

На мой взгляд покрышки отличные... если каждая ваша поездка заканчивается съездом с асфальта.. либо эксплуатация близка к 40/60 асфальт/ просёлки-офроад. В противном случае получите существенную разницу в расходе/ динамике.

В дополнение взял второй комплект шоссеек для вояжей чисто по асфальту.

За шумность сказать нечего. Машина сама по себе не тихая )

Покрышки 265/70 R16 установлены на JEEP wrangler. Многие моменты, думаю, отлично сочетаются с малым весом авто.

На мой взгляд покрышки отличные... если каждая ваша поездка заканчивается съездом с асфальта.. либо эксплуатация близка к 40/60 асфальт/ просёлки-офроад. В противном случае получите существенную разницу в расходе/ динамике.

В дополнение взял второй комплект шоссеек для вояжей чисто по асфальту.

За шумность сказать нечего. Машина сама по себе не тихая )

Здравствуйте, уважаемые автолюбители :)

Пришло время оставить отзыв о шинах BFGoodrich All Terrain T/A KO2 LT265/70 R17 121/118S

Стоят на Prado 150. Размер самый большой, который можно поставить на штатный нелифтованный Prado 150, чтобы ничего не мешало и никуда не упиралось.

Шины брал целенаправленно, т.к. на предыдущей машине стояли тоже BFGoodrich All Terrain, но поколением помладше. Очень тогда понравились.

Оценки, которые предлагает выставить сайт о шинах для этих колес не годятся. Понятно, что ни о какой "суперуправляемости", "эффективности торможения" тут речи нет. Эта шина для другого. Для того, чтобы более-менее комфортно передвигаться по городу и в то же самое время не бояться выехать с асфальтовых дорог.

Шины крепкие, ездил по острым камням груженый под завязку, никаких порезов или проколов.

ДЛя сильной грязи тоже, наверное, не подойдут, но я туда и не суюсь, чтобы трактор не искать. А на лесных дорогах с лужами и грязью чувствуют себя превосходно.

Эксплуатируя эти шины на двух машинах с суммарным пробегом под 150 000 км (кто ж точно считал :) только один раз поймал крупный саморез. Обычные под ГВЛ эту резину, видимо, не могут проткнуть.

Эксплуатирую только летом. Хотя маркировка на шине M+S, зимой на них ездить могут только идиоты, чего уж тут лукавить. На зиму надо брать зимние шины.

Летом сильно не досаждают шумом. Возможно, в Prado шумоизоляция получше, чем в простых машинах. В целом ездить нормально. Единственное что бесит - камушки любят застревать в протекторе и "цокать".

Балансируются не очень, т.к. резина тяжелая и толстая. Надо смотреть за работниками, чтобы работали как надо. 80-120 грамм у меня разброс веса грузиков. Но если нормально отбалансировать - 140 на обгонах едет нормально, руль не бьёт, а больше я и не езжу. На 120 вообще норм.

Купил бы такие еще? Однозначно да. Но в нынешних реалиях моего размера нет вообще, да и ценник уже не оправдан. Надо к чему-то другому присматриваться.

Всем удачи!

Использовал эту резину 225/70 R16 на двух авто RAV 4 первого и второго поколения . Проехал на них в общей сложности тыс 40 км. по разным дорогам и бездорожьям .
Дорогу держит великолепно , хоть сухую , хоть мокрую . На асфальте ни разу не слышал сработки АБС , даже при экстренном торможении . Аквапланирования нет даже на 120 км/ч. По грунтовке идёт великолепно , лучше резины не встречал . Ни разу не застрял ! Без фанатизма , в страшные болота и топи не лазил , но полевые дороги после осенних дождей на отлично (полный привод с блокировкой дифа). Конечно не МТ , а для АТ очень хорошо !
Зимой не советую , корова на льду ! В межсезонье отлично едет по снежной каше , пока нет льда или укатанного снега !
Колёса больше моих штатных на 5 см ! и на много тяжелее . Расход топлива подскочил с 9 л. на якогаме до 13л. на гудриче . Это расход по трассе !!!
Держал их в качестве 3-го комплекта для поездок на рыбалку , в лес и т.д. Резина у меня вся на дисках и переобуться в гараже с подкатным домкратом 15 минут .
Итог : Резина отличная для больших и тяжёлых внедорожников , которым побоку шум и повышенный расход топлива . В остальном резина оставила только положительные эмоции .

Пользуюсь резиной с февраля 18 года, пробовал ее на большинстве типов покрытия.
И так, машина туарег gp, размер 265/65/17 давление 2.0 везде и всегда:
лето:
Асфальт, сухо t более 20 градусов разницы на шоссе с летней нокиан хакка блек не заметил, оговорка, не езжу быстрее 160, на любом покрытии отличном от асфальта bfg хакку делает на порядок.
Асфальт, мокро t больше 20 градусов тормозит хуже лета, по сравнению с той же хаккой метра на 3-4 длиннее тормозной путь с сотки. Но, если съехать с асфальта, то опять же гудрич на порядок делает любую летнюю резину
Межсезонье:
Тут интереснее =)
Ну вот, "хоть обплюйтесь", переходы из плюсовой в минусовую температуру не чувствую ( ОТ СЛОВА "СОВСЕМ") поведение резины не меняется- одинаково предсказуемо.На льду особо не тормозит, но позволяет рулить (как любая липучка), на снегу и мокром переохложднном асфальте от зимней не отличается поведение. По размытым грунтовкам едет достойно, МТ никогда не было, могу сравнить с дюратраками 33 диаметра на хаммере- разницы нет.
зима:
лед- тормозит немного, рулить позволяет при наличии АБС.
снег- любой снег переваривает хорошая липучка (резина не дубеет совсем)
холодный асфальт- одинаково с зимней нокиан(не шипы) (лично не чувствую разницы (опыт более 10 лет и 500 тыс км пробега)

Вывод:
если много трассы зимой: не подойдет, на трассе зимой только шипы, если в основном город - можно эксплуатировать круглый год, при наличии головы на плечах и опыта.

На этих шинах я езжу уже более 10 лет. Профиль этой шины мне помогает преодолевать грунтовые дороги с грязью и с песком. Использую для буксировки и спуска на воду тяжелого катера. Шина очень выносливая, но от боковых порезов не защищает. Износ протектора за время эксплуатации минимальный. Используется круглогодично. Недостаток этой шины: шумность на шоссе и конечно цена. Необходимость замены шин возникла из за возраста и не очень глубоких повреждений от камней боковых поверхностей передних шин. Задние шины еще будут долго ходить. Так как все шины имеют одинаковую размерность, переставляю из по кругу через год. Единственно что нужно еще учитывать при покупке этих шин: это возможность минимальной балансировки. Если шина потребует значительных грузов ( 80 г) лучше отказаться от покупки этого экземпляра.

Брал на данном сайте 2 года назад. Эксплуатирую автомобиль 80 трасса/20 грунтовые покрытия. За время пользования, зарекомендовала себя исключительно положительно. Фоновый гул плавно появляется от 60-70 км/ч и пропадает после 110-120 км/ч. Управляемость для такого типа резины невероятная. Невзирая на то, что брал не своей размерности резину (для LC Prado 150), валкости при манёврах практически нет! Это при том, что у меня пружинная подвеска. Пробовал данную резину при эксплуатации в зимних условиях Мурманской обл. Скажу сразу, это не шипованная резина, но до -25 градусов, не было замечено ухудшения свойств сцепления с покрытием. Свыше -25, резина теряет липкость, вследствие чего автомобиль становится коровой но опять же ремарка, на льду. На трассе, в зимних условиях и температуре ближе к - 30 градусам, для пенсионерской скорости (60-80км/ч) терпимо. По поводу внедорожных свойств резины, Youtube вам в помощь, могу добавить что при попытках вывесить автомобиль на бездорожье, система электронной блокировки практически перестала давать пробуксовку колёс, ввиду невероятной цепкости данной шины к любому покрытию, в том числе боковому зацепу - респект. Систему самоочистки шин, также хочу отметить в лучшую сторону, только появляется возможность выбраться из говен, как резина моментально начинает самоочищаться, порой наблюдаешь забавную картину, когда весть автомобиль залеплен грязью, а резина практически как после мойки.

Шины просто огонь. Могу опровергнуть несколько факторов о каких многие говорили.

1.То что они бесшумные это не так.

Но и сказать, что они добавляют дискомфорт не совсем к стати. Да их слышно если приоткрыть оба передних окна, но в большей слышимости вой раздатки и только потом лёгкий шелест резины.

2.Многие в своих отзывах писали, что резина не очень любит колею на асфальте и охотно туда сваливается. Здесь могу сказать, что колея теперь вам не подвласна. Если вы в неё съехали, то и выехать с неё вообще не проблема. На асфальте управление предсказуемо и информативно. Мелкие трещины, расщелины на весенней дороги это теперь не для вас. Крупные, не глубокие выбоины вы ощущаете лишь слишком сильным качением машины. При условие, что ваша подвеска в идеальном состоянии

3. По талому рыхлому снегу, местами с промоинами и открытой мокрой землёй я проехал, просто играючи, без применения понижайки и блокировки. По тем местам, где снег уже сошёл и на земле огромное количество талой воды от схода снега, проход без проблем..

4.Динамика при разгоне, при управлении идеальна. Я просто чувствую, что машине легко идти в подъем и двигаться дальше без особых проблем. В итоге, без сомнения берите не пожалеете. Да дорого, но оно того стоит. При балансировки даже шиномонтажник, правда ехал к знакомому, если чего не так, крутить, вертететь смог, сам был в шоке, шиномонтаж просто на ура.

Доброго времени суток.Что сподвигло меня написать этот отзыв? Дело всё в том,что на форумах и в интернете мало полезной информации о данной резине.В основном 60% отзывов на правах рекламы.Джиперам со стажем легко рассуждать о резине,так как есть с чем сравнивать.Я же не имею за плечами опыта пользования а/т и м/т резины.Купив кроссовер и пару раз выехав на рыбалку,задался вопросом о выборе а/т резины.Перелопатил интернет,перечитал кучу статей и пришёл к выводу что резину стоит брать топовую.Вобор пал на bf-goodrich и на cooper discavery.Мне подвернулся хороший ценник на bf-goodrich,приобрёл,сразу помчался на шиномонтаж,переоделся и....И 40 тысяч рублец коту под яйца...Резина взята в стандартном размере для Дастера 215/65R16.Только отъехал от шиномонтажа,оболдел от шума!До скорости 50 км резину не слышно,шума как от шоссейки.После 50 и до 120 очень сильно воет.После 130 биение на руле.Статья для тех,кто в первый раз стоит перед выбором а/т резины,данные покрышки подходят исключительно для рамных внедорожников!Моё сугубо личное мнение,что на авто у которых кузов сидит на раме шум приглащается подушками кузова.На паркетниках у которых несущий кузов,данную резину можно эксплуатировать жертвуя комфортом.В заключении скажу,в выборе резины доволен,но резина не для паркетников.Ниже поставил звёзды,по своим ощущениям управления авто,так как поездил на этой резине и летом в +40 и зимой в снегу.

Существует две версии этой шины - LT (тройной корд, наиболее распространенная) и стандарт (двуслойный корд), различаются по индексу допустимой максимальной нагрузки.

Имею опыт использования LT. Она более прочная, ее сложно проколоть, но при этом - тяжелая (на 20-30% тяжелее конкурентов класса А/Т; в моем случае 24 кг против 18-20 кг) и жесткая. На обычных внедорожниках (а не пикапах, груженных под завязку) давление в шинах на асфальте необходимо держать примерно на 0,2 атм ниже рекомендованного, тогда уровень комфорта при движении будет приемлемым. Значительно увеличенные неподресооренные массы при этом никуда не денутся - разгон и торможение будут затруднены. Вместе с тем, за счет жесткой боковины LT выдерживает движение на низком давлении без сильной боязни разбортироваться. Протектор KO2 на давлении ниже 1 атм позволяет достаточно уверенно двигаться по пересеченной местности, даже местами заболоченной. Шины малошумные, отличаются хорошими характеристиками на сухом и мокром асфальте, премлемыми - в условиях зимы. Износостойкость хорошая, по асфальту на шинах 265/70/R17 121/118S уходит 1 мм протектора за 10 тыс. км (высота протектора у новой шины - 11,6 мм)

В целом, удачная модель от именитого производителя, в основном состоящая из преимуществ. Среди минусов - большой вес у LT/ малая прочность боковины у стандарта, а также высокая цена

Брал в качестве летней на ТЛК200, отьездил сезон. Изначально планировалась как городская+выезды на природу, но с природой не сложилось и эксплуатировал по асфальту. Поэтому мои впечатления больше адресованы тем, кто планирует ездить на ней по городу. Если вкратце - резина очень специфическая, я так и не понял всех восторгов про нее в отзывах. Она создавалась для эксплуатации в очень тяжелых условиях, для езды по острым каменюкам в засушливых регионах Австралии и США, для наших среднерусских широт она не адаптировалась никак.Главная для меня проблема, выявленная при эксплуатации - очень никакие сцепные свойства на асфальте. Чтобы вы понимали глубину печали - переобувал машину на зимнюю шиповку...

Данную резину опробовал лет семь назад, досталась с машиной из США брал для жены,хотел менять ,так как уже износ дошёл до меток,попробовал и остался довольным.Даже когда продал машину резина осталась та же.И в последующем искал и покупал только BFGoodrich Profiler 2.Балансировка минимальная. Жаль что сняли с производства.Тут на днях увидел, что появилась,обрадовался ,приехал посмотрел производителя: не нашёл.Да и внешний вид покрышки совсем другой.Продавец нёс всякую чепуху ,что это так должно быть .Я взял его и повёл к машине показать на свою ,какого же было его удивление когда он увидел её,больше разговоров не было,кстати производитель Великобритание.

Очень многое зависит от производителя,и хаять протектор из-за этого не стоит.Спрашивайте производителя.

Резину брал на лето взамен штатной (Dunlop). В целом доволен.

Отлично ведет себя как на трассе так и на бездорожье.После покупки проехал 5000км. из низ 3 по трассе 1,5 город и 0,5 бездорожье.

Думал на трассе будет шуметь, но это оказалась не так,ожидал увеличения расхода топлива, тоже нет. По сравнению со штатной резиной разницы по шумности и расходу топлива не заметил. Управляемость на скорости стала хуже, машина стала более валкая, но думаю это связано с тем что взял более высокий профиль чем на штатной (был 255/65 R17 стал 265/70 R17). На мокрой дороге ведет себя лучше штатной (при резком торможении абс практически на срабатывает, такое ощущение что асфальт сухой) По городу разницы в поведении машины не заметил вообще. На машине смотрится круто (друзья отметили "Крутые тапки"). Внедоржные качества выше всяких похвал(передок стал включать реже). Мокрая трава глина отлично, (вгрызается в землю практически не буксуешь). Из калеи выскакивает на раз-два. По песку зарывается меньше чем на штатной. По снегу и льду не ездил и не планирую поэтому оценить не могу.

Из минусов хочу отметить большой вес (25 кг) резины и то, что плохо балансируется. (на одном из колес весит 150 гр., остальные от 40 до 70). Скорее всего это плохо скажется на ступицах, но пока об этом говорить рано.

По весне случилась беда: тепло, сухо на асфальте, переобулся в штатные данлоповские шоссейки, и, как положено, полез по не до конца просохшему глиняному полю к заветному роднику за водичкой.... Потом приехала подготовленная Нива, и на галстуке тащила до асфальта...Обидно, блин, даже закопаться не смог..

На следующий день уже стояла АТ 265-60-18 (потом только узнал, что на прадик 150-й и 65-й профиль спокойно влазит без доработок, а если пружины свежие, то и 265-70-17 хорошо встают).

Проехал по тому же маршруту без вопросов, нашел все глиняные горки раскисшие (но чтобы без глубокой колеи) - тоже без проблем. Главный секрет на глине - больше газу (как на Ниве), тогда протектор чистится и агрегат ползёт как надо.

Резина тяжелая, спору нет, зато не страшно по стройкам и по дворам ползать. Толстая во всех направлениях. Хоть не страшно с дороги съезжать.

Есть с ней проблемка: надо поискать шиномонтаж, который сможет её качественно отбалансировать. Нули на станке ничего не означают. Просто нужен хороший шиномонтаж.

Когда этот комплект закончится, возьму такой же, но в следующем типоразмере. Хороший компромисс для асфальта до 140кмч и относительно лёгкого и достаточно редкого бездорожья.

На этой резине хоть чувствуешь, что едешь за рулем внедорожника..

Купил эту резину ещё зимой на лето, для МПС, опыта использования такой резины не было, до этого летом эксплуатировал Нокия Ротива. В марте у нас со сходом снега сошёл и асфальт и шипованную седьмую Нокию жалко стало убивать в ямах, поэтому поставил BF, он заточен под такие дороги. Самое первое впечатление будто зимнюю резину и не снимал, по комфорту абсолютно одинаково, а летняя гораздо жёстче зимней, по шуму тише шипованной , да и летней Ротивы тоже. Утром температура может быть -10, но по льду управляется вполне предсказуемо, даже тормозит. На сухом асфальте как обычная шоссейка, в колее поведение машины вполне адекватное. Разгонял машину до 120 шум сильно не увеличился, ни каких биений на руле не ощутил (тяжелая балансировка). По ямам на асфальте стало не страшно ездить, быстрей подвеску убьешь чем эту резину. Это самые первые впечатления об этих колёсах. Денег потраченных на неё совсем не жалко, хотя ценник довольно кусачий. На бездорожье ещё не выезжал, как только прокачусь напишу об этом. Резина довольно тяжёлая 36.6 кг с литым диском (зимняя Нокия 27.7кг), но ухудшения динамики не заметил (наверное у дизеля хороший момент).

Шины брал с целью дальних поездок по трассе с выездом в бездорожье по необходимости.

На новых шинах путешествовал по дорогам Карелии и Мурманской области, бездорожью островов Средний и Рыбачий, Хибинам; проехал в общей сложности около 5 тыс. км. Камни, острые камни, каменистый танковый полигон, торфяная колея - все прошел вполне уверенно. Создалось впечатление, что менее устойчивая к камням резина была бы "травмирована".

Застрять умудрился только раз в глиняной колее во время моросящего дождя: верхний пятисантиметровый слой глины забил протектор, пришлось лопатой убирать мокрую глину из колеи до "сухого" основания, после чего выехал самостоятельно.

Самые лучшие впечатления о качестве и проходимости шин как по трассе, так и за её пределами. На трассе не заметил ни существенной разницы по управляемости с шоссейными Бриджстоунами, ни шумности.

Покупкой доволен полностью, шины определённо добавили уверенности в одиночной поездке по малолюдным (как ожидалось) местам с отсутствующей (что подтвердилось) сотовой связью.

Компания Мосавтошина сработала очень чётко и оперативно с этапа консультации до этапа доставки, предложила самые низкие на момент покупки цены; следующие покупки намерен делать у них же.

Уже третий год пользуюсь этими шинами, круглогодично, в Московской области. В сильную грязь не залезал, но по просёлкам идёт норм, уверенно. Дорогу держит, гудит выше среднего, больше 130 на ней не разгонялся. Зимой по снегу ведет хорошо, на голом льду склонна к боковым сносам в поворотах, но если не гонять и притормаживать заранее можно ездить нормально. При возможности буду покупать ещё. Самый главный минус это цена.

Отличная резина, для любителей рыбалки и охоты, а в городе не боится небрежного вождения (бордюры, рваный асфальт, ямы, острые грани)

До этого пользовал Cooper Discoverer a/t3. Машина проводит 30 процентов времени вне асфальта, поэтому нужна была опять атэшная резина, а купер покупать опять не хотелось по ряду причин, при том хотелось проверить его ближайшего конкурента - гудрич. Эта шина отлично подходит для езды по тем местам, для каких она предназначена. И это однозначно не жесткая грязь и не снег и не лед! Немного наклон вбок на грязной дороге и тебя стаскивает как нечего делать. Да, она едет, но как будто тяжело и с пробуксовками. Если на купере ты застрял и буксуешь, то дальше она уже точно не поедет. А эта буксует, но едет. На льду сцепление не намного лучше, чем на трассовой резине, хоть и есть знак снежинки на борту резины)) Настоящие приемущества этой резины проявляются на грунтовых дорогах, камнях, песках. Тут она радует отменным комфортом! И отсутствием страха проколоть или порвать резину. На трассе очень тихая. В городе выбоин и ямок не чувствуешь. Итог: о покупке ни капли не пожалел. Отличная резина для пересеченной местности и умеренного бездорожья. Для зимы есть зимние шины. Для грязи м/т. Минусы: Цена. После езды по грунтовке протектор забивается камушками и на трассе летит на всех и вся) . На литр возрастает расход.

Купил в конце сентября, до этого 3 года отъездил круглогодично на предыдущем поколении. По сравнению с предыдущей версией заметно улучшилось поведение зимой, хотя пока еще рано делать однозначный вывод, т.к. не было настоящих морозов, когда резина может дубеть.


По грязи средней тяжести едет не хуже предыдущего поколения. На глине, где у предыдущей версии были проблемы с быстрым замыливанием, этой осенью испробовать особо не удалось. Если не стравливать давление, то мылится быстро. Но на тяжелых участках, где проезжал на предыдущей версии АТ, проехал и на новой.


Несколько озадачила глубина протектора - ожидал большего. Не берусь утверждать, т.к. не делал замеров, но сразу после покупки создалось ощущение, что протектор у предыдущей версии был даже глубже. Визуально на КО2 глубина протектора как на обычной зимней резине.


После установки новых покрышек стоит проявлять внимательность первые 200-300 км: на сухом чистом асфальте в крутых поворотах машина могла начать немного скользить даже на небольшой скорости, как зимой. Но потом покрышки пообтерлись и этот эффект полностью пропал.

Шины BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Mitsubishi Pajero 4 3.2D
пробег 60,000+ км круглый год без замены.
Пробег и износостойкость:
Шины BFGoodrich All Terrain T/A KO2 отлично себя зарекомендовали на пробеге в 60,000+ км без необходимости замены. Износостойкость на высоте – несмотря на длительное использование в разных условиях, они продолжают оставаться в отличном состоянии.
Проходимость:
Проходимость этих шин впечатляет. Без проблем справляются как с грязью, так и с каменистыми горными дорогами. При езде по сложным маршрутам не возникает опасений о проколе, что доказывает их надежность и прочность.
Зима и снег:
В зимних условиях на снегу шины работают прекрасно, но на льду чувствуется их ограниченность – сцепление становится менее уверенным, как и можно ожидать от шин такого типа.
Шум:
Одним из недостатков является повышенный уровень шума, особенно при движении по асфальту. Однако это характерно для шин с агрессивным протектором.
Внешний вид:
Шины выглядят стильно и внушительно, что добавляет автомобилю уверенности и солидности на дороге.
Вывод:
BFGoodrich All Terrain T/A KO2 – это отличный выбор для владельцев внедорожников, таких как Mitsubishi Pajero 4, кто ценит надежность и проходимость в любых условиях.

Отзыв будет не совсем хорошим. Он будет реальным.

Комплект шин (265/75/16),купленных у Вас,благополучно прошел порядка 40000 км. без порезов,проколов и других повреждений и очень был доволен ее ходовыми качествами.

Но,примерно месяц назад ,начало ощущаться биение в руль.Изначально ,после монтажа нового комплекта,он был отбалансирован в ноль.Три дня назад на шиномонтаже(товарищ хозяин большого автосервиса с хорошей репутацией),повесили на станок и выявили расбаланс каждого(Карл,каждого!!) колеса очень весомый. Перебалансировали снова в ноль. Проехав около 200 км по городу(асфальт) ощутил снова биение. Сегодня снова заехал на ту же шинку с претензией к мастеру и хозяину. Оказалось,что ВСЕ ЧЕТЫРЕ колеса СНОВА РАСБАЛАНСИРОВАНЫ!!!

Диски ковка шикарная Японская ,брал новую с шинами.На них грешить смысла нет.Ходовая в отличном состоянии.

Накаченное и отбалансированное колесо мастер несколько раз опустил резко на пол (как мячик подпрыгивало). Снова на станок и ВОТ,СНОВА РАЗБАЛЛАНС!!

Неужели хваленый БФГ,с гарантией производителя в 75000 миль,умер на сорока тысячах???!!!

Думаю,за такую цену,можно найти достойную альтернативу.

Всем добра и минимум полосатых палок на дороге.

Покупал в далеком 2016 году за 39 760 (отсюда и 5* за стоимость). Jeep ZJ 94г, 5.2л. Размер 31х10,5х15, по-русски 265/75 р15

Покупал больше для внешнего вида, чем для целевой эксплуатации. В данный момент авто ездит редко и в городе, но по бездорожью и пересеченке тоже успел поездить и не один раз. Что могу сказать:

-Город: резина довольно шумная, если сравнивать с обычной легковой. Больше 140км.ч уже некомфортно. Так же на 75 профиле напрочь пропадает острота руля и появляется большая валкость (но ведь мы ее не за рулежку берем). Так же при резком торможении бывает проскальзывает. В остальном все хорошо, и в сухую погоду и в дождливую проблем не было. Очень хорошая износоустойчивость, на ямы плевать, на бордюры плевать, боковиной хоть все обтесывай - даже царапин нет.

-Грязь: за все время даже ни разу не стравливал давление. Всегда езжу на городском 2.2 - 2.4 атм, сильных болот не видал, но глину с месивом проезжал на ура. На мосты садился, но резина всегда гребла). В бродах тоже все хорошо.

-Снег и лед: по льду все понятно, держака не так много, но проблем не было, все прогнозируемо. Со снегом все замечательно, выезжал из сугробов намного выше колена довольно играючи, главное газку побольше!

Шину использовал в зиму 2017/2018 г, по Московской области + деревни. До этого ездил зимой на Dunlop AT22 - летняя стоковая для Тойоты LC200. В семье ещё LC120 на зимнем Бриджстоуне Блиизак(разницы - никакой с BF). В эту зиму откатал порядка 8000 км - езжу ежедневно - ни разу нигде не застрял, никуда не заносило и прочее - средняя скорость 80-120 км/ч, по гололёду идёт нормально, если внатяг и без фанатизма/дури. По целине в деревне идёт без вопросов(когда заметало дорогу по 30 см и никто ешё по ней не ездил).Расход поднялся на литр до 14,2 л ДТ(но там и печка влияет).
Повторюсь - это на машине под 3 тонны весом с ПОСТОЯННЫМ полным приводом. Доволен - ничего не сказать, боялся шума - но его нет. Снег особо не забрасывает на арки, как писали коллеги - фото арок после "снегопада века" в приложенных файлах(70 км пробега). По грязи лазил - с ходу берёт пашню хорошо, наматывает земли на резину много, борта загаживаются так, что мойщики не хотят мыть. Но если закопается маленько - труба - бежать за трактором. Да, ещё на монтаже сказали - ставить белыми буквами наружу(не хотел) - мол там дополнительный слой корда для усиления - правда/нет - не знаю..

Изумительная резина, Лучшая!, но для серьезных внедорожников типа Лэнд Крузер, Патрол и пикапов, особенно для тяжелых рамников и тех у кого Честный Полный Привод, а не пародии из серии Шмитара, Равики, Шамороки, Тупареги и прочий металлолом. Я фанат данной резины! Эксплуатирую с 2007 года на Тойота Тундра 1 2002 года 4,7L мотор, и на Тойота Fj Cruiser 2011 года с нуля. Пробеги на каждой резине 50-65000 тысяч. И как я писал выше у меня 70% пробега это пересеченка. Удачи всем.

Шины взял на лето. Размер 265/70/17. В общей сложности шины прошли 70 000 км из 110 000 всего пробега. Износ 60-70%. Сейчас идет четвертый сезон и похоже, что я его весь откатаю. Шумность шин на пикапе понятие относительное, лично для меня шума нет. Эти шины чуть шире штатных, поэтому добавился 1л к расходу

Достоинства: Потрясающе крепкая боковина. Сравниваю с колесами товарищей, вместе с которыми путешествуем. В одних и тех же ситуациях стандартные (не грязевые) покрышки летят к черту! На всех четырех колесах шрамы по 3-4 мм глубиной и по 3-5 см длиной. Ни одного намека на грыжи и пробои. Ежегодно езжу по скальным дорогам с острыми камнями. Страха, что пробью боковину нет никакого.

Первый прокол беговой дорожки появился на износе 60%. До этого ездил даже по острым сучкам от деревьев проблем не было.

Зимой на этих колесах тревожно. На льду и укатанном снеге - плохо управляемые, но ездить можно. Весной меняешь чуть раньше, т.е пока снег еще не сошел, а осенью ставишь зимнюю резину чуть позже чем все.

С белыми буковками на бортах красиииво!

Недостатки: в кризис - только цена))).

Однозначно купил бы еще раз, но надо выйти из кризиса!

Резину эксплуатирую год с небольшим, поставил прошлым летом на Паджеро Спорт 2 и не снимал. Не ожидал такого позитива во всем. При покупке немного "душила жаба", но как только резину поставили на автомобиль, сразу стало отпускать. Проехав на ней за год ни одну тысячу километров могу с уверенность сказать, резина стоит своих денег, берите не думайте, если конечно по зеркала в жижу лезть не собираетесь. На счет зимы... у жены на ФВ поло стоит липучка, КО2 точно не хуже держит дорогу зимой, на льду любая резина без шипов тормозить не будет (естественно постоянный полный привод зимой не выключал). Очень приятно удивился бесшумности резины на трассе, читал до покупки много отзывов, что-то типо "шум имеется но не критично", в связи с чем был готов к небольшому шуму, НО ЕГО НЕТ!!! (видимо из-за того, что в центральной части резины протектор мелкий). И в заключении: никогда не писал отзывы, всегда к ним скептически относился, думал ну кому это надо... Эта резина заслуживает чтобы про нее говорили!

Приобретаю резину не первый раз, до этого устанавливалась на ниву шевик отходила 90000 т. км так с ней и продал авто, после покупки прадика 120 ого решил опять купить эту же резину и не был разочарован, на 120 ом проехал на ней 40000 т. км, продал 120 го купил 150 го прадика и больше не сомневался какую резину взять. За время эксплуатации резина зарекомендовала на 6!!! по пяти бальной шкале!!! Резина для такого протектора очень тихая по трассе идет шелестит!!! Дорогу держит на ура как по сухому так и по мокрому, управляемость на пятерку ни сносов, ни заносов, торможение тоже ок! По бездорожью гребет очень хорошо конечно не для оф роуда, но на дачу по плохой дороге по камням по грязище прет как танк. Зимой по снегу сантиметров 40 в гору прет и даже нет намека на то что можно застрять. Вообщем резина подходит и для города и для сельской местности и для трассы, но не забывайте что прадик это не уазик))) и не гоночная машина. Резина ГУД ездию и ни капли не жалею. Износостойкость на высшем уровне комплекта хватит тысяч на 100000 км. Цена конечно кусается но она того стоит.

Недавно приобрел комплект резины BFGoodrich All Terrain T/A KO2 LT265/75 R16 119/116R в замену Yokohama Geolandar A/T G015 LT245/75/R16 120/116S. Нашел быстро, т.к. знал, что ищу. Связался с менеджером Асей Маршалл. Если честно, заваливал ее вопросами по резине (производство, дата изготовления, характеристики). Ася отвечала на все вопросы оперативно и уважительно, даже сама прислала фотографии, чтобы я был спокоен.

Произвел оплату, оформили доставку ТК-КИТ. Все время, пока у меня были вопросы, Ася была на связи и охотно шла на контакт. Так что рекомендую и менеджера, и саму компанию "Мосавтошина".

Резина пришла в течение недели в лучшем состоянии. Описание соответствует действительности. Резина свежая - 27-я неделя (июнь) 2021 года. Все проверил и поехал ставить на диски. Встала и отбалансировалась без проблем, и это при том, что ставил на офф-роуд штампы. Машина стала выглядеть совершенно иначе, я доволен.

Еще раз спасибо компании и отдельно Асе Маршалл за работу, сотрудничество и качественную поддержку клиентов. Желаю удачи в бизнесе и работе и всяческих благ во всем остальном!

Была куплена в размере 265/60/18 вместо мишлена 255/55/18. (Кросс контакт) . Сразу почувствовалась "тяжесть", стоят на Амароке (210л.с.-чипованый) , и шум немного появился, если мишлен был бесшумный , то на bf Goodrich появился небольшой гул, лёгкое завывание. Как только поставили, попали в дождь и машину потащило на мокром асфальте слегка при торможении - очень напрягло, даже расстроило! но спустя 10 тыс пробега резина "раскрылась" - шум почти пропал, машина тоже привыкла, расход кстати на 2 литра почти увелился , с10 до 12л (газ всегда в пол), вообщем держак отличный на всех покрытиях (на зиму шипы) , 150 в дождь без проблем! На пляже таскал тигуана по пузо в песке! Машина на скорости не виляет, как по рельсам, но при давлении больше 2,2 машина как мячик становится, поэтому больше 2,1 не советую. Резина супер, едешь где хочешь, как хочешь ("говнить" не ездим - не для этого машина). Очень рекомендую , но надо обязательно обкатать !

Всем привет! Хотела также поделиться отзывом о шинах BFGoodrich All Terrain T/A KO2 265/70 R 16

Летом 2011 года муж мне приобрел данную резину, она тогда еще была новинкой. В 2020 году появились трещины от старости, решила поменять на новые но такие же. Все таки за 8 лет поизносились, я даже несколько зим за это время не переобувалась на них ездила!

Заказала на довольно известном сайте, ждала чуть больше недели все 4 колеса мне встали в 45000. Пришли, проверила срок годности свежие, меня смутило что немного буквы по другому отпечатаны, ну думаю за столько лет может дизайн поменялся, ан нет!!!!

У меня если честно даже и мысль не возникла, что может быть другой производитель!!!

На моих маде ин США, а на этих новых маде ин Тайвань!!!!

Потом при более тщательном осмотре видно что и протектор отличается, да и вообще как их можно сравнивать! В общем от тайваня я отказалась! Свою резину я знаю на ней я 8 лет отъездила, а эту извините....я знать не знаю, хотелось получить такоеже качество.... на пару лет я и попроще резину куплю!

В общем будьте осторожнее!

Начинающий водитель. Мои первые шины, покупались на замену этой же модели, но предыдущего поколения, изношенных в ноль. Проверены на скорости до 140. Отбалансировались отлично, три колеса сразу, четвертое со второй попытки, на скорости никаких биений не ощущается. Использовал зимой только в городе, в остальные сезоны - город-трасса-лес. На асфальте и в сухую, и в мокрую погоду держат и тормозят отлично. Машина на прямой стабильна и на обгонах управляется уверенно. Достаточно шумные на высоких скоростях, не гудят, а "шуршат". На прессованном снегу - достаточно предсказуемы, но на чистом льду нужно иметь значительный запас дистанции, АБС срабатывает постоянно. На серьёзном бездорожье не проверял, но на песке, земле и глине при небольшой глубине грязи тянут уверенно (на полном приводе и пониженной передаче). Из мелкой колеи вытаскивают, глубокие не пробовал. Постоянно застревают мелкие камешки и на низких скоростях не хотят вылетать.

Подозреваю, что прощают мне много "ошибок начинающего". Переплатил, но "поставил и спокоен".