BFGoodrich All-Terrain T/A KO2: 483 отзыва покупателей, обзор плюсов и минусов

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — вседорожные шины для внедорожников и пикапов с усиленной боковиной и боковыми грунтозацепами. Главное, чем они выделяются, — прочность: острые камни, гвозди и ямы оставляют на них лишь царапины, а комплекта хватает на 80-140 тысяч километров. На грунтовках, в песке и на камнях они идут уверенно, а в рыхлом снегу гребут хорошо. В вязкой глине протектор забивается, а на льду сцепления почти нет, поэтому для зимы с гололёдом нужны отдельные зимние шины. Тяжёлые колёса добавляют расход топлива на литр-два, требуют хорошего шиномонтажа и дают гул на трассе. Подходят тем, кто часто ездит по плохим дорогам и камням, но не тем, кому нужны шины для льда и тяжёлой грязи.

🎯

Управляемость

6.5/10Неплохо

👉 На сухом асфальте шины ведут себя как спокойные дорожные: прямую держат ровно, и на трассе до 150 км/ч руль ловить не нужно. Боковина мягче, чем у Dueler A/T 694, поэтому машина лучше слушается руля. Зато в асфальтовой колее и при смене полосы шины таскают машину из стороны в сторону. В резком повороте тяжёлый внедорожник начинает плыть. Экстренное торможение на сухом даёт путь длиннее, чем на дорожных шинах.

Главный плюс: Прямую держат ровно на трассе

Главный минус: В колее и при перестроении таскает из стороны в сторону💡 есть решение

ещё 1 плюс · 3 минуса · 💡 3 совета

Плюсы

Прямую держат ровно на трассе Значимо

На скорости 120-150 км/ч машина идёт по прямой спокойно, и из полосы не уводит. У лёгких джипов с «пустым» рулём шины даже помогают держать курс.

это чувствуешь в каждой поездке по трассе, но хорошие дорожные шины держат прямую не хуже.

Мягкая боковина не даёт машине раскачиваться Значимо

Тяжёлый внедорожник с пружинной подвеской проходит обычные манёвры без заметной валкости. Руль слушается лучше, чем на шинах с жёсткой боковиной.

это влияет на уверенность в повседневной езде, но не выделяет шины среди хороших дорожных.

Минусы

В колее и при перестроении таскает из стороны в сторону1 Существенно

Шины цепляются за борта асфальтовой колеи, и на трассе приходится постоянно подруливать. Сильнее это заметно, когда протектор износился примерно наполовину.

это постоянное неудобство на трассе с колеёй, хотя машина остаётся управляемой.

👤 Важно, если вы много ездите по трассам с накатанной колеёй

В резких поворотах плывёт и визжит Существенно

На скорости в крутом повороте тяжёлая машина начинает скользить, а песок или мусор на дороге превращают это в занос. В повороты приходится входить с запасом по скорости.

заметно ограничивает манёвры на скорости, но при спокойной езде не мешает.

Тормозной путь на сухом длиннее, чем у дорожных шин2 Существенно

При резком торможении путь выходит внушительным, и дистанцию до машины впереди приходится держать с запасом. На тяжёлом внедорожнике это чувствуется сильнее.

от этого зависит безопасность при экстренном торможении, хотя на спокойной езде это незаметно.

Первые сотни километров на сухом слегка скользят3 Нюанс

На новых шинах в крутых поворотах машина чуть скользит, как на зимних. После 300-700 км это проходит.

проходит само после обкатки.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Подберите давление под свою машину: на неподходящем давлении таскает сильнее.

2Держите увеличенную дистанцию.

3Первые 300-700 км входите в повороты осторожнее.

👤 Важно тем, кто много ездит по трассе и городу; для езды только по грунтовке менее важно.
Стоит брать, если вам нужны шины, которые спокойно держат прямую на трассе
Не подойдёт, если вам нужен острый отклик руля и короткий тормозной путь на сухом асфальте

Prado стал лучше держать прямую на скорости за счет большего пятна контакта Покупатель · Яндекс Маркет · апрель 2020

Ловит колею на трассе. Надо постоянно контролировать руль Покупатель · Мосавтошина · октябрь 2014

Что ещё пишут владельцы о теме «Управляемость»? 24 отзыва: 9 хвалят, 16 ругают

Топ моделей по теме «Управляемость» в той же цене

1	MICHELIN Pilot Sport 5	9.4	33 506 ₽	Сравнить
2	Continental ContiWinterContact TS 860 S	9.1	45 184 ₽	Сравнить
3	Vredestein Wintrac Pro	8.9	32 693 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🌧

Сцепление на мокрой дороге

6.4/10Неплохо

👉 На мокром асфальте шины ведут себя неровно: в обычный дождь на ровной дороге держатся уверенно, но резкое торможение и глубокая вода показывают предел. В неглубоких лужах вода уходит в стороны. В глубокой колее и в луже при повороте машину сносит и выталкивает. Тормозной путь на мокром длиннее, чем у летних дорожных шин: с 100 км/ч на 3-4 метра больше, чем у Hakka Black.

Главный плюс: В сильный дождь на ровной дороге идут уверенно

Главный минус: В глубокой луже и колее с водой выталкивает💡 есть решение

2 минуса · 💡 1 совет

Плюсы

В сильный дождь на ровной дороге идут уверенно Значимо

В ливне на скорости 70-90 км/ч машина идёт ровно, а рядом другие всплывают. Равномерный ход сохраняется, пока лужа не глубже пары сантиметров.

это важно в каждый дождь, но предел по глубине воды у шин всё же есть.

Минусы

В глубокой луже и колее с водой выталкивает1 Существенно

Выше 110 км/ч по залитой дороге, а также при повороте в луже глубже 3 см машину сносит, пока колёса не выровняешь. Тяжёлая машина держится чуть дольше, лёгкая всплывает раньше.

потеря управления на воде опасна, но проявляется только на скорости и на глубокой воде.

На мокром асфальте тормозит заметно хуже летних дорожных Существенно

При резком торможении путь на мокром длиннее, а машину начинает вести, как на лыжах. После летней дорожной резины приходится держать дистанцию больше.

увеличивает тормозной путь в самой частой аварийной ситуации.

Скользит на мокрой траве и первых каплях дождя Нюанс

На грязном асфальте в начале дождя и на мокрой траве на подъёме колёса шлифуют. На полированном бетоне подъём идёт как по льду.

проявляется на небольших участках и на малой скорости.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Перед большой лужей сбавляйте скорость.

👤 Важно всем, кто ездит в дождь по трассе; на сухих грунтовках не нужно.
Стоит брать, если вам нужны шины для ровного хода в обычный дождь
Не подойдёт, если вам нужно короткое торможение на мокром асфальте на скорости

На гудричах же ты просто идёшь как на катере. Покупатель · Яндекс Маркет · август 2018

по мокрому асфальту на скорости 60 км при экстренном торможении - шины шуршат а машина как на лыжах Покупатель · Мосавтошина · декабрь 2011

Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на мокрой дороге»? 18 отзывов: 10 хвалят, 9 ругают

Топ моделей по теме «Сцепление на мокрой дороге» в той же цене

1	MICHELIN Pilot Sport 5	9.2	33 506 ₽	Сравнить
2	Continental ContiWinterContact TS 860 S	8.9	45 184 ₽	Сравнить
3	Toyo Open Country U/T	8.9	38 558 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

❄️

Сцепление на льду и снегу

главная причина отказаться 6.0/10Плохо

👉 Со снегом шины справляются хорошо, а со льдом нет. В глубоком рыхлом снегу и снежной каше они гребут уверенно, особенно со спущенным давлением. На льду и укатанном снегу сцепление почти как у летних шин: тормозной путь длиннее, а в поворотах сносит. При морозе ниже -15 резина дубеет, и держат они ещё хуже. Для зимы на гололёде и трассе нужны шипованные зимние шины.

Главный плюс: Гребут в глубоком снегу и снежной каше

Главный минус: На льду почти нет сцепления💡 есть решение

ещё 1 плюс · 2 минуса · 💡 1 совет

Плюсы

Гребут в глубоком снегу и снежной каше Значимо

Снег толщиной 30-40 см проходят без остановки, подъёмы в рыхлом снегу берут без пробуксовки. Со спущенным до 1 атмосферы давлением идут и по целине.

нужно каждую снежную зиму, но у зимних шин снег получается не хуже.

На плотном снегу ведут себя предсказуемо Бонус

На укатанном снегу в городе машина слушается руля и не сносит при спокойной езде. Нужно только держать скорость в разумных пределах.

полезная мелочь для зимней езды по городу с реагентами.

Минусы

На льду почти нет сцепления1 Критично

На гололёде и голом льду шины тормозят заметно хуже, АБС срабатывает постоянно, а в поворотах сносит. Тронуться на мокром льду без шипов тяжело даже полноприводной машине.

на льду шины не выполняют главную задачу, и это опасно при зимней езде по трассе.

👤 Важно, если вы ездите зимой по обледеневшим дорогам и трассам

На морозе дубеют и теряют сцепление Существенно

При -15 и ниже резина становится твёрже, а ниже -25 сцепление падает ещё. Даже при +5 осенью жёсткость уже заметна.

ограничивает использование зимой, особенно в холодных регионах.

Протектор и арки забиваются мокрым снегом Нюанс

Центр протектора замыливается талым снегом, а в арках и под днищем нарастает лёд. Колёса в такие моменты поворачиваются тяжелее.

неудобство, к которому можно приспособиться, регулярно сбивая лёд.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Для зимы с гололёдом лучше взять шипованную зимнюю резину.

👤 Важно, если шины нужны круглый год; для летних поездок не нужно.
Стоит брать, если вам нужны шины, которые зимой берут рыхлый снег
Не подойдёт, если вам нужны шины для зимней езды по гололёду

На льду сцепления нет как факт!!! Покупатель · Мосавтошина · октябрь 2017

зато после снегопада еду как летом Покупатель · Мосавтошина · июнь 2014

Что ещё пишут владельцы о теме «Сцепление на льду и снегу»? 22 отзыва: 11 хвалят, 12 ругают

Топ моделей по теме «Сцепление на льду и снегу» в той же цене

1	GOODYEAR UltraGrip Arctic 2	9.4	35 653 ₽	Сравнить
2	Continental IceContact 3	9.1	46 788 ₽	Сравнить
3	MICHELIN X-Ice North 4	9.1	33 503 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🔇

Шум

6.5/10Неплохо

👉 Для шин с таким агрессивным рисунком они тихие: в городе шум почти не слышен, а на трассе слышен ровный шорох. Тише, чем Hakkapeliitta 5. Гул появляется выше 100 км/ч и в холодную погоду. В машине с хорошей шумоизоляцией он почти незаметен.

Главный плюс: Для вседорожных шин тихие в городе

Главный минус: Выше 100 км/ч появляется гул и вой

1 минус

Плюсы

Для вседорожных шин тихие в городе Значимо

На городских скоростях шум колёс не заметен, а на трассе слышен только ровный шорох. Тише грязевых шин и многих вседорожных.

ощущается в каждой поездке, но дорожные шины тише.

Минусы

Выше 100 км/ч появляется гул и вой Существенно

На скорости 100-110 км/ч в салоне слышен тихий гул, а у некоторых экземпляров вой начинается ещё с 80-90. На тихой машине он заметнее.

на дальних поездках по трассе звук утомляет, но покупку не отменяет.

В холод шумят сильнее Нюанс

Когда на улице +5, шины жужжат даже на 60-80 км/ч. Летом в жару та же резина ехала тише.

связано с сезоном и не мешает езде.

👤 Важно тем, кто много ездит по трассе.
Стоит брать, если вам нужны вседорожные шины без сильного гула в городе
Не подойдёт, если вам нужна полная тишина в салоне на скорости

Резина для такого протектора очень тихая по трассе идет шелестит Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

После 100-110 км/ч начинает шуметь. В салоне появляется тихий гул. Покупатель · Мосавтошина · октябрь 2014

Что ещё пишут владельцы о теме «Шум»? 19 отзывов: 9 хвалят, 11 ругают

Топ моделей по теме «Шум» в той же цене

1	Bridgestone Blizzak LM005	9.2	38 325 ₽	Сравнить
2	Continental ContiWinterContact TS 860 S	9.1	45 184 ₽	Сравнить
3	MAXXIS Razr MT MT-772	8.9	37 000 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⏳

Износостойкость

🏆 3 место из 341 9.3/10Великолепно

👉 Протектор стирается очень медленно: на асфальте уходит около миллиметра за 10 тысяч километров. Комплекта хватает на 80-140 тысяч километров, то есть на несколько лет езды. Изнашивается медленнее, чем у предыдущей All-Terrain T/A KO. Хуже всего приходится краям протектора при сбитом развале, а через 5 лет и больше резина начинает дубеть.

Главный плюс: Комплекта хватает на 80-140 тысяч километров

Главный минус: При сбитом развале стираются края💡 есть решение

1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

Комплекта хватает на 80-140 тысяч километров Ключевое

Протектор стирается примерно на миллиметр за 10 тысяч километров. Годами ездишь без замены, а использованный комплект продаётся с хорошим остатком.

среди вседорожных шин такой ресурс встречается редко.

Минусы

При сбитом развале стираются края1 Нюанс

Края протектора закатываются быстрее центра, особенно на передней оси. Шины приходится переставлять по осям.

лечится развалом и перестановкой колёс.

С возрастом резина ссыхается Нюанс

Примерно на пятый год шины теряют мягкость и становятся жёстче. Замена в итоге нужна из-за возраста, а не из-за износа протектора.

проявляется только после многих лет использования.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Проверяйте развал-схождение и переставляйте колёса каждые 8 тысяч километров.

👤 Важно тем, кто много ездит; для редких выездов менее важно.

Стоит брать, если вам нужны шины, которых хватит на много лет

уходит 1 мм протектора за 10 тыс. км Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

Укатал шины до нуля за 6 сезонов, проехал около 80000км Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

Что ещё пишут владельцы о теме «Износостойкость»? 17 отзывов: 14 хвалят, 5 ругают

Топ моделей по теме «Износостойкость» в той же цене

1	BFGoodrich All-Terrain T/A KO2Этот товар	9.3	39 221 ₽
2	Bridgestone Blizzak LM005	8.9	38 325 ₽	Сравнить
3	Toyo Open Country U/T	8.5	38 558 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🛋

Комфорт

6.4/10Неплохо

👉 Мягкость хода зависит от машины и давления: на грунтовке и плохом асфальте шины сглаживают неровности, а на стыках и ямах на скорости удары слышны. Масса колеса увеличивает неподрессоренный вес, поэтому на высокой скорости комфорт падает. Они мягче и тише Mud-Terrain KM2, но жёстче дорожных. На морозе резина дубеет.

Главный плюс: На плохих дорогах сглаживают неровности

Главный минус: Стыки и ямы на скорости отдают жёстко💡 есть решение

1 минус · 💡 1 совет

Плюсы

На плохих дорогах сглаживают неровности Значимо

На грунтовке и разбитом асфальте шины гасят мелкие неровности, и удары в салон не передаются. На пониженном давлении ход получается ещё мягче.

это чувствуешь на каждой плохой дороге.

👤 Важно, если вы часто ездите по грунтовкам и разбитому асфальту

Минусы

Стыки и ямы на скорости отдают жёстко1 Существенно

Рельсы, стыки асфальта и ухабы на скорости чувствуются в салоне. Тяжёлое колесо ухудшает ход на высоких скоростях.

это постоянное неудобство на неровной дороге.

На морозе дубеют Существенно

Ниже -15 резина становится каменной, а осенью при +5 жёсткость уже заметна. Езда зимой неприятнее, чем летом.

неудобство появляется каждую зиму.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Держите давление на 0,2 атм ниже рекомендованного.

👤 Важно, если вы ездите по неровным дорогам; на ровном асфальте менее важно.
Стоит брать, если вам нужны вседорожные шины с мягким ходом на плохих дорогах
Не подойдёт, если вам нужна мягкость хода как у дорожных шин

на КО2 гораздо комфортнее, тиши и мягче, как на обычной шоссейке Покупатель · Яндекс Маркет · август 2019

нифига она не мягкая как некоторые пишут Покупатель · Мосавтошина · октябрь 2014

Что ещё пишут владельцы о теме «Комфорт»? 20 отзывов: 9 хвалят, 11 ругают

Топ моделей по теме «Комфорт» в той же цене

1	Continental ContiWinterContact TS 860 S	8.4	45 184 ₽	Сравнить
2	GOODYEAR UltraGrip Arctic 2	8.4	35 653 ₽	Сравнить
3	MICHELIN X-Ice North 4	8.4	33 503 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

⚖️

Балансировка

слабое место 6.1/10Неплохо

👉 Балансировка зависит от экземпляра: ровные шины садятся на 20-30 граммов, а другим нужно 80-300 граммов груза. После тяжёлой балансировки возможны биение и вибрация в руль. Попадаются и кривые, овальные экземпляры. Рассчитывайте на хороший шиномонтаж.

Главный плюс: Ровные экземпляры балансируются легко

Главный минус: Бывают кривые экземпляры с биением в руль💡 есть решение

1 минус · 💡 2 совета

Плюсы

Ровные экземпляры балансируются легко Значимо

У ровных шин хватает 20-30 граммов груза, и вибраций нет. На скорости 140 км/ч биения не ощущается.

от этого зависит комфорт езды, но у обычных шин это норма.

Минусы

Бывают кривые экземпляры с биением в руль1 Критично

Одна из шин может оказаться овальной, и дисбаланс не уходит. Тогда на руле остаётся дрожь, которую не лечит ни балансировка, ни развал.

из-за брака шина не выполняет главную задачу, нужна замена.

Нужно много груза, 80-300 граммов2 Существенно

Шины тяжёлые, и на отдельные колёса навешивают по 80-300 граммов. Нужно крутить колесо относительно диска, чтобы груз уменьшить.

тяжёлая балансировка портит ход и требует хорошего шиномонтажа.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Меняйте шину по гарантии.

2Крутите шину на диске в поисках положения с меньшим грузом и ищите хороший шиномонтаж.

👤 Важно всем, кто едет по трассе.

Не подойдёт, если вам нужны шины без хлопот с балансировкой

Балансировка тяжелая, навешали на одно колесо 300 гр грузов. Покупатель · Мосавтошина · март 2015

Неплохо отбалансировалась, максимум по 30 г. Покупатель · Яндекс Маркет · июль 2022

Что ещё пишут владельцы о теме «Балансировка»? 23 отзыва: 11 хвалят, 12 ругают

Топ моделей по теме «Балансировка» в той же цене

1	Toyo Open Country U/T	8.6	38 558 ₽	Сравнить
2	Grenlander Winter GL868	8.6	41 535 ₽	Сравнить
3	MAXXIS Razr MT MT-772	8.2	37 000 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

🏞

Проходимость

8.6/10Отлично

👉 Вне асфальта шины тянут уверенно: гравий, щебень, сухие грунтовки, песок и камни они проходят без пробуксовок. Боковые грунтозацепы цепляются на склонах и в колее. Грязевыми шинами они не являются: в вязкой глине протектор забивается, и машина начинает буксовать. При спущенном давлении в песке и снегу они идут как танк.

Главный плюс: Уверенно идут по грунтовкам, песку и камням

Главный минус: В глине и жидкой грязи замыливаются💡 есть решение

ещё 2 плюса · 2 минуса · 💡 1 совет

Плюсы

Уверенно идут по грунтовкам, песку и камням Ключевое

На щебне, сухих грунтовках и в песке шины не пробуксовывают, камни и скальник их не пугают. Там, где стоковые вседорожные едва проезжали, полный привод можно не включать.

ради этого такие шины и берут.

Боковые грунтозацепы помогают на склонах Значимо

Боковые блоки цепляются, когда протектор забит, и вытягивают на размокшей дороге. На склонах с лёгким уклоном машину стаскивает меньше.

это ощущается в каждой грязной дороге.

Со спущенным давлением едут по песку и снегу Значимо

При давлении 0,8-1,0 атмосферы тяжёлый внедорожник идёт по рыхлому песку и снегу без закапывания. Для этого нужен насос, чтобы потом накачать шины.

расширяет возможности вне дорог.

Минусы

В глине и жидкой грязи замыливаются1 Существенно

Вязкая глина забивает протектор, и шина перестаёт цеплять. Приходится сбрасывать давление, а потом ещё и выбираться из колеи.

для сильной грязи нужны грязевые шины.

👤 Важно, если вы ездите по глине и болотам

Из глубокой колеи выходят с трудом Существенно

В глубокой мокрой колее и на косогоре машину стаскивает вбок. Выехать из такой колеи можно далеко не всегда.

может привести к застреванию вдали от дороги.

Камни застревают в протекторе Нюанс

После грунтовки в рисунке остаются камешки, которые на трассе летят в кузов. На низких скоростях они не вылетают сами.

неудобство сразу после съезда с грунтовки.

💡 Что помогает: советы владельцев

1Стравите давление и добавьте газу, тогда протектор лучше очищается.

👤 Важно тем, кто часто съезжает с асфальта.
Стоит брать, если вам нужны шины для грунтовок, песка и камней
Не подойдёт, если вам нужны шины для тяжёлой грязи и глины

Настоящие приемущества этой резины проявляются на грунтовых дорогах, камнях, песках. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

мылится сразу в глине Покупатель · Яндекс Маркет · май 2017

Что ещё пишут владельцы о теме «Проходимость»? 24 отзыва: 14 хвалят, 14 ругают

Топ моделей по теме «Проходимость» в той же цене

1	MAXXIS Razr MT MT-772	9.3	37 000 ₽	Сравнить
2	GOODYEAR UltraGrip Arctic 2	9.0	35 653 ₽	Сравнить
3	BFGoodrich All-Terrain T/A KO2Этот товар	8.6	39 221 ₽

Рейтинг моделей по теме →

🛡

Надёжность

🏆 1 место из 342 главная причина купить 9.3/10Великолепно

👉 Боковина у шин очень прочная: острые камни, скальники и щебень оставляют на ней лишь царапины. Гвозди и саморезы не пробивают протектор, а грыж и пробоев на боковине практически нет. На камнях и бордюрах всё же возможны порезы, но с ямами и острыми камнями шины справляются лучше обычных. Версия LT прочнее стандартной.

Главный плюс: Боковина не режется о камни и ямы

Главный минус: Острый камень или болт всё же распарывают боковину💡 есть решение

ещё 1 плюс · 1 минус · 💡 2 совета

Плюсы

Боковина не режется о камни и ямы Ключевое

Скальные дороги, щебень и бордюры оставляют лишь неглубокие царапины, без грыж и пробоев. Это защищает ещё и диск от царапин.

за такую живучесть эти шины и берут.

Гвозди и саморезы не пробивают протектор Значимо

Гвоздь в протекторе входит на 5 мм и загибается, саморезы тоже не проходят. Можно годами ездить без запаски.

реально снижает вероятность проколов каждый день.

Минусы

Острый камень или болт всё же распарывают боковину1 Нюанс

При езде по очень острым камням боковина может порваться, а один из прокалывающих предметов распорол и беговую дорожку на изношенной шине. Порез удаётся вулканизировать.

случается редко на тысячах километров.

Стандартная версия слабее версии LT2 Нюанс

У версии со стандартной нагрузкой боковина менее прочная, чем у усиленной LT. Для камней и пикапов выбирайте LT.

достаточно выбрать нужную версию.

👤 Важно, если вы выбираете шины для камней и пикапа

💡 Что помогает: советы владельцев

1Порез заваривается на хорошем шиномонтаже.

2Берите версию LT.

👤 Важно тем, кто ездит по камням и плохим дорогам.

Стоит брать, если вам нужны шины, которые не боятся острых камней и ям

Ни одного намека на грыжи и пробои. Покупатель · Мосавтошина · ноябрь 2024

За все годы использования не вылезло ни одной грыжи, не возникло ни одного сквозного бокового прокола Покупатель · Мосавтошина · сентябрь 2019

Что ещё пишут владельцы о теме «Надёжность»? 18 отзывов: 14 хвалят, 5 ругают

Топ моделей по теме «Надёжность» в той же цене

1	BFGoodrich All-Terrain T/A KO2Этот товар	9.3	39 221 ₽
2	Bridgestone Blizzak LM005	8.9	38 325 ₽	Сравнить
3	Toyo Open Country U/T	8.9	38 558 ₽	Сравнить

Рейтинг моделей по теме →

Общие характеристики
Сезонность :	всесезонные
Назначение :	для внедорожника
Шипы :	Нет
Диаметр :	R16, R20, R17, R18, R15
Тип зимних шин :	для мягкой зимы
Типоразмер
Ширина профиля :	295 мм, 125 мм, 255 мм, 325 мм, 215 мм, 245 мм, 265 мм, 240 мм, 235 мм, 225 мм, 275 мм, 315 мм, 285 мм, 305 мм
Высота профиля :	75, 70, 60, 80, 85, 65, 55
Ширина профиля :	295 мм, 125 мм, 255 мм, 325 мм, 215 мм, 245 мм, 265 мм, 240 мм, 235 мм, 225 мм, 275 мм, 315 мм, 285 мм, 305 мм
Другие функции и особенности
Тип рисунка протектора :	асимметричный
Основные характеристики
Износостойкость :	400
Индекс скорости :	S (до 180 км/ч), R (до 170 км/ч), Q (до 160 км/ч)
Класс шин для внедорожников :	AT вседорожный
Дополнительная информация :	Тип конструкции - радиальный, тип профиля - широкопрофильные

Всесезонная шина BFGoodrich All-Terrain T/A KO2: 483 отзыва, обзор, плюсы и минусы

Стоит ли покупать BFGoodrich All-Terrain T/A KO2?

Краткий анализ BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Плюсы и минусы BFGoodrich All-Terrain T/A KO2: оценка по параметрам

Управляемость

Сцепление на мокрой дороге

Сцепление на льду и снегу

Шум

Износостойкость

Комфорт

Балансировка

Проходимость

Надёжность

Обзор BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 на основе реальных отзывов

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 и аналоги в той же цене

Аналоги BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 с высокой оценкой

Отзывы покупателей о BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 — 483 отзыва

Сколько стоит BFGoodrich All-Terrain T/A KO2: история цены

Характеристики BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Статьи и руководства по BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Как правильно выбрать автомобильные шины

Как правильно выбрать автомобильные шины