BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 летняя — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 481 отзывов
Обзор реального опыта использования BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 - анализ 481 отзывов
Шины BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 демонстрируют выдающиеся характеристики в условиях, для которых они созданы: смешанная эксплуатация с преобладанием асфальта и легкого бездорожья. Их главное преимущество — баланс между прочностью, комфортом и умеренной агрессивностью протектора. Резина отлично справляется с гравийными дорогами, мокрой травой, рыхлым снегом и каменистыми участками, но не предназначена для экстремального офф-роуда или зимней эксплуатации в регионах с суровым климатом.
Для городского использования KO2 подходят владельцам внедорожников, ценящим готовность к непредвиденным выездам на природу. На асфальте они ведут себя уверенно, хотя уступают шоссейным моделям в динамике и экономичности. Зимой шины требуют осторожности: на льду и укатанном снегу сцепление минимально, а при температуре ниже -10°C резина теряет эластичность.
Оптимальная сфера применения — экспедиционные поездки, где важен ресурс и надежность. KO2 выигрывают у конкурентов за счет reinforced-боковин, устойчивых к порезам, и прогрессивного рисунка протектора, который обеспечивает плавное движение по разным поверхностям. Однако для частых вылазок в грязевые болота или на скальные трейлы лучше выбрать специализированную МТ-резину.
Целевая аудитория — владельцы SUV и кроссоверов (Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Grand Vitara), которые 70% времени ездят по асфальту, но хотят иметь запас прочности для лесных дорог, рыбалки или поездок на дачу. Для чисто городской эксплуатации переплата за бренд и внедорожные качества неоправданна: в этом случае стоит рассмотреть более дешевые AT-модели.
Итог: KO2 — эталон универсальности в своем классе, но их покупка имеет смысл только при четком понимании условий эксплуатации. Это не «резина на все случаи жизни», а инструмент для тех, кто ценит надежность и готов мириться с компромиссами в угоду проходимости.
👍Почему стоит купить BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 - Преимущества по отзывам пользователей
- Высокая износостойкость и долговечность:
- Пользователи отмечают пробег более 50–100 тыс. км без критичного износа протектора.
- Резина сохраняет целостность даже после эксплуатации на каменистых грунтах и в экстремальных условиях.
- Усиленные боковины (в версии LT) устойчивы к порезам и проколам.
- Универсальность для легкого бездорожья:
- Эффективна на песке, гравийке, мокрой траве и умеренной грязи благодаря агрессивному рисунку протектора.
- Самоочистка от грязи и снега работает при движении на скорости.
- Возможность стравливания давления до 0.8–1.2 атм для повышения проходимости.
- Комфорт и низкий шум для класса AT:
- Мягкое поглощение неровностей на асфальте и грунтовке.
- Шумность сравнима с шоссейными шинами на скоростях до 80–100 км/ч.
- Стабильность на трассе даже при 120–140 км/ч.
- Прочность конструкции:
- Трехслойный корд (в LT-версии) выдерживает удары о камни и бордюры.
- Минимальный риск грыж и деформаций при нагрузках.
- Стойкость к старению: отсутствие трещин после 7–10 лет эксплуатации.
- Поведение на мокром асфальте:
- Хорошее сопротивление аквапланированию за счет глубоких дренажных канавок.
- Предсказуемое торможение в дождь при соблюдении скоростного режима.
- Всесезонность для умеренного климата:
- Адекватная управляемость на снежной каше и рыхлом снегу.
- Сохранение эластичности резины до -10°C.
- Эстетика и репутация:
- Агрессивный дизайн с боковыми грунтозацепами придает внедорожный вид.
- Доверие к бренду BF Goodrich, проверенному в экспедиционных условиях.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Слабые стороны на льду и укатанном снегу:
- Недостаточное сцепление на обледенелых поверхностях даже при температуре около 0°C.
- Склонность к заносам на зимних дорогах без блокировок дифференциалов.
- Повышенный расход топлива:
- Увеличение расхода на 1–2 л/100 км из-за веса шин (24–27 кг в зависимости от размера).
- Заметная потеря динамики разгона на маломощных авто.
- Сложности в глубокой грязи:
- Быстрое замыливание протектора в вязкой глине и черноземе.
- Необходимость частой остановки для механической очистки.
- Шумность на высоких скоростях:
- Гул в диапазоне 60–90 км/ч, особенно заметный на авто с плохой шумоизоляцией.
- Цоканье камешков, застрявших в протекторе.
- Проблемы с балансировкой:
- Неравномерное распределение массы требует установки грузиков до 150–200 г.
- Риск биения на изношенных дисках.
- Жесткость в холодную погоду:
- Дубение резины при -15°C и ниже, ведущее к ухудшению управляемости.
- Длинный тормозной путь на обледенелом асфальте.
- Высокая цена:
- Стоимость на 30–50% выше аналогов (Cooper Discoverer AT3, Yokohama Geolandar).
- Ограниченная доступность в некоторых регионах.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
481 отзывов пользователей о BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Пользовались
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Пандорец-7TSKS
29.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Пред история : Ранее использовал шины этой модели предыдущего поколения .Купил на *Знаменском* авторынке в Иркутске .и т.к. не разбирался в маркировке ,то был обманут продавцом .Таким образом ездил на шинах 1984, 94, 04 и 2014 года выпуска ,сразу отмечу ,что они плохо балансировались ( много грузов ). Тем не менее показали себя достойно : Да забивались глиной но вывозили из хляби ,торфяные ,суглинок и чернозёмные проходили спокойно ,но с глубокой мокрой колеи выходили не сразу . Т.к. шины были не изношены ,но в основном ,по году старые ,то высохли и огрубели ,покрылись трещинами ( вдоль круга боковин и от бока протектора ,словно порезы ,в сторону диска ),что привело к быстрому износу . В 2016 г. лопнул "порез" заднего правого колеса ,залечил вулканизацией ( шина 2004 г.) .В 2017 г. тоже ,но с внутренней стороны переднего левого колеса ( шина 1994 г.) .В строю остались 2 шины 1984 и 2014 г.,поэтому после долгих сопоставлений и оценки бюджета ,выбрал и заказал 2 шины этой же марки ,но в в свежем ( КО 2 ) исполнении ,и установил спереди ( июнь 17 г,) .в выборе решающую роль сыграло то ,что 60 % рисунка совпадают .Доставили от комании "Мосавтошина" до г. Ангарск за неделю ,"Деловыми линиями". Месяц пьянил запах свежей резины ,думал следующую пару заказать зимой 2018 г. ,но решил действовать на упреждение ( заказ в июле )и оказалось не напрасно : в конце августа автомобиль на идеальной дороге стало равномерно "покачивать ,как на поперечной волне ", особенно это было заметно при медленном движении в пробке ,оказалось ; на шине 2014 г.(самой молодой ) ,появилась грыжа длиною 20 см и шириною в 7 см ,вдоль рисунка протектора . Таким образом теперь у меня запаска : чемпион по выживаемости американец-безкамерка 1984 г. ( ещё было время талонов на еду в СССР ) .
Модель КО 2 ,в октябре уже прошла 2000 км. Теперь я надеюсь на больший ресурс данных шин ( по форумам экспедиций ) .На старой модели пугало отсутствие боковой защиты-грунтозацепов ,т.к. можно было налететь на порез .Теперь же это помогает активно выходить из "мокрой" колеи .Всесезонной даже для умеренного климата назвать КО 2 нельзя ,задубели и начали жужжать в октябре при +5 градусах и в грязи начали проскальзывать . На зиму ,сразу на дисках у меня есть комплект "Ханкок Ай-пайк" ,что не плохо идут даже по мартовской мокрой ,полностью засыпанной-нетронутой ( 50-60 см ) охотничьей дороге с фрагментами следа снегохода и квадроцикла .
Шины BF Goodrich , считаю лучшим выбором ,т.к. они на практике показали свою выносливость ( кстати и в грубом скальнике ). Цена конечно высокая ,но если её распределить по пробегу ,то окажется ,что и меньше других брендов .Вот такая история из жизни .
Лунатик-6DGPX
29.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
После 5 лет эксплуатации Гранд Витары (2011 г.в.) на родных шоссейных Brigestone пришло время менять резину.
Машина используется, скорее, как кроссовер - в основном, по городу и по трассе (нередко со скоростями 130-150 км/ч). Но иногда приходится ездить на ней по грязи, в деревню (7 км до ближайшего асфальта). И поэтому, шоссейка категорически не рассматривалась, ибо ползти на ней по раскисшему чернозёму - удовольствие не из приятных (сужу по своему опыту, и не дай Бог на ней остановиться или застрять). К МТшным моделям также не присматривался, поскольку ввиду недостаточной геометрической проходимости эта машина не используется на особо серьёзном бездорожье (для этих задач в семье есть Шевроле Нива на Cordiant off road). К тому же, не хотелось сильно ухудшать акустический комфорт при езде по трассе.
После тщательных раздумий было принято решение установить АТшный Гудрич КО2. Выбор данной модели был обусловлен следующими причинами:
1) Примерное соответствие характеристик этой резины условиям эксплуатации нашей Гранд Витары
2) Аналоги (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac и т.д...) не имеют размерности 225/70 r16 (штатная для нашей Гранд Витары)
3) Среди АТшных шин в размере 225/70 r16 Гудрич КО2 имеет наиболее злой рисунок протектора.
Теперь о резине.
1) В городе - шикарная! Тихая, как предыдущая шоссейка, даже несколько мягче обрабатывает ямы и лежаки.
2) По трассе - тоже хороша! В диапазоне 80-100 км/ч слышен небольшой шум, отдалённо напоминающий МТшку, но гораздо более тихий (а до 80 и после 100 его как бы и нет). Динамика не упала, расход топлива не увеличился. Управляемость машины осталась хорошей, даже на 140-160 км/ч.
3) На бездорожье - достойно для АТ. Ездил только по раскисшему чернозёму. Конечно, с МТ сравнивать не стоит, эта резина сильнее мылится, машину сильнее кидает и мотает, но в отличие от шоссейки она работает, хоть как-то зацепляется за грунт, и хоть как-то самоочищается по бокам. В любом случае, ездить по грязи стало гораздо увереннее!
Внешний вид у машины с этими колёсами стал более внедорожным и более брутальным:)
Ценник, конечно, немалый. Без работ по шиномонтажу комплект из 4 колёс обошёлся примерно в 43 тысячи. Но эта резина на все 100% отрабатывает своё предназначение и прекрасно справляется со своими задачами! Очень рекомендую данную модель владельцам таких автомобилей, как Сузуки Гранд Витара, Рено Дастер (и его близнец Ниссан Террано), так как она прекрасно вписывается в те условия, для которых предназначены эти авто (город-трасса-умеренное бездорожье). Я очень доволен выбором!
ТерраБот-2ZQYV
29.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Шина отличная, лучше предыдущей модели. Дорогу держит хорошо, когда пришлось сменить шины на эту модель (до этого стояли all terrain t/a ko, 120 тысяч эксплуатации без смены на зимнюю резину, езжу на ней круглый год), стало ясно, что предыдущие всё-таки малось стесались)))
Своих денег стоит однозначно, учитывая, что для меня машина - это верный друг, товарищ и способ экстренной эвакуации, хотя я не самый большой фанат внедорожья, просто у нас в России с дорогами беда. Ещё мне нравится, что она довольно жёсткая и можно не боятся, что где-то на какую-то железяку напорешься. Приходится постоянно ездить по разным грунтам. Эту особо по грязям ещё не гоняли, но в лесу по лужам уже прокатили, нормально. Без проблем вообще. Честно говоря, по дорогам, где можно запросто сесть на мост, не езжу.
Не гоняю зимой по льду и снегу, в плохую погоду езжу в рамках предельных скоростей, установленных знаками, но пока даже на полный привод не приходилось переходить, колёса неожиданно хорошо тормозят на голом льду (даже если резко нажать на тормоз) - ставлю 4ре, потому что думаю, что на большой скорости будет скользить как миленькая, но я дружу с башкой, чтобы по льду не гонять. С этой шиной я чувствую себя уверенно, к тому же, приходилось ездить и в горки/под горки, и по всякому мусору... На сухой дороге вообще не замечаешь, как до 150ти разгоняешься, на просто мокрой в общем-то тоже никаких проблем вообще, но вот в одной глубокой колее на МКАДе на скорости почти 100ти как-то мне не понравилось, как она себя повела - теперь перед большими лужами притормаживаю от греха подальше.
Для своего класса я бы сказала, что шина практически бесшумная, при открытых окнах двигатель больше шумит. В городе её вообще не слышно.
Для меня главное, что с этими колёсами полностью отпадает проблема с сезонной заменой шин, тем более что в основном езжу по Москве, а в лёд никуда за город не езжу - тупо боюсь, что кто-то вылетит со встречки. Для аккуратного водителя, который не любит лишний гемор и ценит свою жизнь и своё время, вообще выбор номер один. Короче, американцы знают своё дело.
Не ставлю все пятёрки, потому что надо понимать - для зимы шина лысая. И тут ещё нужные режимы в машине подключаются, чтобы ездить безопасно. Одна резина всех проблем никогда не решит, ведь всё равно главное в машине - это прокладка между рулём и сиденьем ;))) Но с этой резиной шансы на выживание довольно высоки.
Гелиос-9KKUZ
29.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Всем доброго времени суток ! Приобрёл данные шины весной 2017 года , долго изучая тему , взвесив все за и против (дороговато). Живу в Мурманской области, и летом - осенью были пройдены пусть не многие , но интересные маршруты . Это были и лесные песчанно-грязе-каменные дороги и тропинки , и
горные и не очень направления и проезжие тропы Хибин со своими речками, ручьями и скалами , песчанно-каменные берега Белого моря . Да и просто гравийка , холмы и пригорки с открытой пашней с травою и без неё, большие и маленькие голые камни и покрытые мхом , в том числе и в проливной дождь. ОЧЕНЬ ПОЖАЛЕЛ , что не решился ехать в этих тапках на юг - в Туапсинский и Сочинский районы ( так получилось ). Потому что и там посещались всевозможные дольмены , водопады и другие достопримечательности . До некоторых мест ( заброшенные маяки времён ВОВ ) на обычной летней резине физически не смог доехать , а до других откровенно побоялся . С нетерпением ждал зимы для испытания КО2. Теперь с полной уверенностью могу сказать - резина действительно ЗИМНЯЯ. Надеюсь понятно , что испытывал для себя , чтоб знать её реальные возможности. Благо , что и снега и льда у нас более чем достаточно )). Были пройдены многие километры дорог просто зимников , заснеженных и занесённых по самые пороги и выше, крутые обледенелые подъёмы и спуски , да и просто городские условия - перестроения , кольца , светофоры с пригорками и уклонами.
Однозначно могу сказать : All Terrain T/A KO2 отличная зимняя а так же и летняя резина , потому как одинаково превосходно гребёт и едет как зимой , так и летом ! В условиях 30-50% город/трасса // 30-50% лёгкое бездорожье.
Теперь о тех водителях и автолюбителях , которые находятся по правую и левую руку , то есть о двух противоположностях :
1) Это не MUD шины , и не подойдут для спортивного и другого откровенного бездорожья
2) Это не трассовая резина , и для тех кто изо дня в день мотается к примеру Москва - Питер , нужно однозначно подумать о шипах. Хотя сам пробовал 160-180 зимой и летом ( только пробовал ).
Итак : в следующий раз возьму только эти шины или более новую их модель.
Всем удачи!
Сатурниан-3ADFY
29.11.2024
Оценка пользователя
Плохо
Здравствуйте, уважаемые автолюбители :)
Пришло время оставить отзыв о шинах BFGoodrich All Terrain T/A KO2 LT265/70 R17 121/118S
Стоят на Prado 150. Размер самый большой, который можно поставить на штатный нелифтованный Prado 150, чтобы ничего не мешало и никуда не упиралось.
Шины брал целенаправленно, т.к. на предыдущей машине стояли тоже BFGoodrich All Terrain, но поколением помладше. Очень тогда понравились.
Оценки, которые предлагает выставить сайт о шинах для этих колес не годятся. Понятно, что ни о какой "суперуправляемости", "эффективности торможения" тут речи нет. Эта шина для другого. Для того, чтобы более-менее комфортно передвигаться по городу и в то же самое время не бояться выехать с асфальтовых дорог.
Шины крепкие, ездил по острым камням груженый под завязку, никаких порезов или проколов.
ДЛя сильной грязи тоже, наверное, не подойдут, но я туда и не суюсь, чтобы трактор не искать. А на лесных дорогах с лужами и грязью чувствуют себя превосходно.
Эксплуатируя эти шины на двух машинах с суммарным пробегом под 150 000 км (кто ж точно считал :) только один раз поймал крупный саморез. Обычные под ГВЛ эту резину, видимо, не могут проткнуть.
Эксплуатирую только летом. Хотя маркировка на шине M+S, зимой на них ездить могут только идиоты, чего уж тут лукавить. На зиму надо брать зимние шины.
Летом сильно не досаждают шумом. Возможно, в Prado шумоизоляция получше, чем в простых машинах. В целом ездить нормально. Единственное что бесит - камушки любят застревать в протекторе и "цокать".
Балансируются не очень, т.к. резина тяжелая и толстая. Надо смотреть за работниками, чтобы работали как надо. 80-120 грамм у меня разброс веса грузиков. Но если нормально отбалансировать - 140 на обгонах едет нормально, руль не бьёт, а больше я и не езжу. На 120 вообще норм.
Купил бы такие еще? Однозначно да. Но в нынешних реалиях моего размера нет вообще, да и ценник уже не оправдан. Надо к чему-то другому присматриваться.
Всем удачи!
Дроид-1MLGN
17.04.2026
Оценка пользователя
Плохо
Не первый мой комплект резины BFGoodrich All Terrain, и не смотря на имеющуюся альтернативу изменять им не собираюсь. По самой резине, резина мягкая, на дороге ведет себя устойчиво, в грязи не разу не подводила, гребет как надо и даже больше, не замаливается от слова совсем (ну правда мыть машину после такого то еще удовольствие), в общем если финансы позволяют берите не пожалеете.
Из минусов, шумит т.к. все таки она А/Т и зимой её нельзя использовать по нашему климату, на морозе машину не держит, максимум, чуть раньше после зимы переобуться после зимы и чуть позже перед, позволяет не стоять в очередях в сезон.
Небулоид-7STGW
17.04.2026
Оценка пользователя
Плохо
Очень хорошие шины, беру уже четвертый комплект (в совокупности по автомобилям), подходят как для повседневной езды так и для бездорожья, сколько раз не влезал в грязь всегда вывозили (ну не офроуд конечно, но так чтобы вариант сходить за трактором присутствовал). Самое главное с ними понимать что это шины не про скорость и то что они летние, зимой тяжёлый внедорожник они не держат на дороге, максимум попозже или пораньше переобуться чтобы не стоять в очереди на шиномонтажку.
Кронос-0KHRA
22.10.2025
Оценка пользователя
Плохо
На этих шинах я езжу уже более 10 лет. Профиль этой шины мне помогает преодолевать грунтовые дороги с грязью и с песком. Использую для буксировки и спуска на воду тяжелого катера. Шина очень выносливая, но от боковых порезов не защищает. Износ протектора за время эксплуатации минимальный. Используется круглогодично. Недостаток этой шины: шумность на шоссе и конечно цена. Необходимость замены шин возникла из за возраста и не очень глубоких повреждений от камней боковых поверхностей передних шин. Задние шины еще будут долго ходить. Так как все шины имеют одинаковую размерность, переставляю из по кругу через год. Единственно что нужно еще учитывать при покупке этих шин: это возможность минимальной балансировки. Если шина потребует значительных грузов ( 80 г) лучше отказаться от покупки этого экземпляра.
Как менялась цена на BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Характеристики BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R18, R15 |
| Шипы : | Нет |
| Назначение : | для внедорожника |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 295 мм, 125 мм, 255 мм, 325 мм, 215 мм, 245 мм, 265 мм, 240 мм, 235 мм, 225 мм, 275 мм, 315 мм |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 80, 85, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Индекс скорости : | S (до 180 км/ч), R (до 170 км/ч), Q (до 160 км/ч) |
| Износостойкость : | 400 |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - широкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
