Зимняя нешипованная шина MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV: 72 отзыва, обзор, плюсы и минусы

На сухом асфальте машина слушается руля без задержки, а поворот проходит по выбранной линии. Такое поведение ближе к летней резине, чем к зимней: в городе и на загородной трассе курс не приходится постоянно поправлять.

Это ощущается в каждой поездке по сухому асфальту, но для зимней резины такое поведение ожидаемо, поэтому назвать его уникальным нельзя.

На трассе при высокой скорости резина держит курс без рысканья, а разгон и торможение проходят предсказуемо. Даже на скорости 150 и выше машина остаётся устойчивой, а на заснеженной трассе держит курс.

Это важно для тех, кто много ездит по трассе, но в городской езде почти не проявляется.

👤 Важно, если вы много ездите по трассе на высокой скорости.

Московская зима в основном состоит из воды, соли и мокрой каши. На такой дороге резина не теряет курса на повороте и не уводит машину при торможении, поэтому в город можно выезжать в обычном темпе, а не ползти. Главная ценность здесь в том, что каша и вода не превращают поездку в ползание.

Именно в этом резина сильнее всего отличается от большинства зимних моделей, и ради этого её и берут.

На трассе под дождём резина держит курс даже на скорости около 170 по глубоким колеям с водой, и всплытия не чувствуется. Лужи на скорости она отрабатывает ровно. Для сравнения, Hakkapeliitta 6 на воде уходила в аквапланирование и теряла остроту управления.

Лужи на трассе встречаются реже городской слякоти, поэтому это уровнем ниже основной пользы.

В свежем рыхлом снеге резина гребёт хорошо: на двадцати сантиметрах машина проходит почти без буксования. На заснеженной трассе сцепление остаётся уверенным.

Снег — частая зимняя ситуация, и резина справляется с ним заметно лучше ожидаемого от нешипованной, но это не уникально.

На гололёде резина держит прилично: разгон и торможение не уводят машину в сторону, если не гнать. На дороге она ощущается увереннее, чем шипованная Hakkapeliitta 9.

Для нешипованной резины это приятная неожиданность, но ледяная дорога остаётся слабым местом, поэтому это не главное.

На высокой скорости, от 150 и выше, шум шин уходит в фон: салон остаётся спокойным, и разговаривать можно не повышая голоса. Гул от протектора не мешает даже в долгой поездке и остаётся заметно тише, чем ждёшь от зимней резины.

Тишина на трассе — то, что сразу отличает этот комплект от зимней резины с шипами и делает езду заметно комфортнее.

По сравнению с шипами разница бросается в глаза: на городских улицах резина не звенит, а гул на асфальте ровный и не мешает. После шипов разница заметна уже в первую поездку.

Это ощутимо каждый день, но уникальным назвать нельзя: тишина — обычное свойство нешипованной резины.