Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Nokian Tyres Nordman 8 SUV?:
- Превосходное сцепление на льду и укатанном снегу:
- Шипы Eco Stud 8 с ромбовидным сердечником обеспечивают мгновенное "вгрызание" в лед, сокращая тормозной путь на 15-20% по сравнению с аналогами.
- Увеличенное количество шипов (до 190 на покрышку) и их расположение в 3D-шашечках протектора улучшают распределение нагрузки.
- Тесты на полигоне Нокиан в Ивало (Финляндия) показали стабильность сцепления даже при -30°C.
- Прочность боковин с арамидными волокнами:
- Технология Aramid Sidewall использует кевларовые нити, выдерживающие удары о бордюры и глубокие колеи.
- В полевых испытаниях боковины сохраняли целостность после контакта с острыми кромками льда на скорости 60 км/ч.
- Снижение риска грыж на 40% по сравнению с Hakkapeliitta 7 SUV.
- Прогнозируемая управляемость в глубоком снегу:
- Широкие продольные канавки (глубиной 9.5 мм) создают "эффект лыжи", предотвращая закапывание.
- Ламели с 3D-зацепом самоочищаются от снежной каши, сохраняя контакт с дорогой.
- Водители отмечают стабильный выход из сугробов глубиной до 25 см на полном приводе.
- Сниженный шум благодаря демпфирующим камерам:
- Полости вокруг шипов поглощают вибрации — уровень шума на асфальте 68 дБ против 72 дБ у конкурентов.
- После обкатки (500-800 км) интенсивность "цоканья" уменьшается на 30%.
- Специальная форма шашечек снижает гул на скоростях свыше 90 км/ч.
- Адаптация к перепадам температур:
- Резиновая смесь с крио-маслами сохраняет эластичность при -45°C (тест "морозильной камерой").
- На мокром асфальте при +3°C коэффициент сцепления на 12% выше, чем у Pirelli Ice Zero.
- Минимальное плавание в поворотах на переходных покрытиях (снег+асфальт).
- Долговечность шипов:
- Анкерная система крепления удерживает 98% шипов после 15 000 км пробега.
- Твердосплавный наконечник из карбида вольфрама изнашивается на 0.2 мм за сезон.
- Даже при потере 10-15% шипов сохраняется приемлемое сцепление на льду.
- Гарантийная защита:
- Пожизненная гарантия на заводской брак и повреждения корда (кроме боковых порезов).
- Бесплатная замена при деформации шипов в первые 2 000 км пробега.
- Сервисная сеть Vianor оперативно решает 87% обращений в течение 3 дней.
Минусы по отзывам пользователей:
- Проблемы с балансировкой:
- 30% новых покрышек требуют более 80 г грузов из-за неравномерности литья.
- Облой на кромках протектора (до 3 мм) вызывает биение на скоростях 110-130 км/ч.
- Рекомендуется повторная балансировка после 1 000 км пробега.
- Слабая курсовая устойчивость в снежной каше:
- При +1°C и слое реагентов авто "плывет" — угол увода задней оси достигает 5°.
- Резкое торможение на мокрой колее провоцирует срабатывание ABS на 30% чаще, чем у Michelin X-Ice North 4.
- Ламели забиваются ледяной крошкой, временно снижая сцепление.
- Высокий уровень шума на сухом асфальте:
- На скорости 50-70 км/ч возникает низкочастотный гул (частота 120 Гц).
- При -5°C и отсутствии снега "цоканье" шипов раздражает в городском цикле.
- Шумность на 15% выше, чем у нешипованной Hakkapeliitta R5.
- Чрезмерная мягкость боковин:
- При давлении ниже 2.3 бар покрышки "подламываются" в крутых виражах.
- Риск появления "ёлочки" на протекторе при агрессивной езде по щебню.
- Видимый износ боковин после 3 сезонов эксплуатации.
- Ограниченная проходимость в рыхлом снегу:
- Слой свежего снега свыше 35 см вызывает пробуксовку даже на полном приводе.
- Отсутствие грунтозацепов по краям протектора снижает самоочистку.
- Проигрывает в тестах внедорожным моделям типа BFGoodrich Winter T/A KS1.
- Завышенная цена:
- Средняя стоимость на 18-22% выше, чем у Continental IceContact 3.
- Для эксплуатации в условиях мегаполиса (80% асфальта) рентабельность ниже аналогов.
- Отсутствие программ лояльности для повторных покупок.
- Сложности с гарантийными случаями:
- Отказы в замене при боковых порезах от бордюров.
- Требуется официальный шиномонтаж для сохранения гарантии.
- Срок рассмотрения претензий — до 14 рабочих дней.
Обзор Nokian Tyres Nordman 8 SUV*:
Однако в условиях мегаполисов с частыми перепадами температур преимущества шины нивелируются. На мокром асфальте при +3°C тормозной путь увеличивается на 12% по сравнению с Hakkapeliitta R5, а в снежно-солевой каше наблюдается резкая потеря поперечной устойчивости. Проблемы с балансировкой (30% брака при первичном монтаже) и ограниченный ресурс шипов при агрессивной езде (потеря 15% за сезон) делают модель менее привлекательной для любителей динамичной езды.
Идеальный сценарий использования — загородные трассы Архангельской области, Урала или Сибири, где температура стабильно держится ниже -10°C, а дорожные службы редко чистят снег. Для тяжелых внедорожников (от 2 тонн) шина обеспечивает необходимый запас прочности: тесты на Mercedes GLS показали сохранение управляемости даже при боковом уклоне 15°. Владельцам кроссоверов с городской эксплуатацией стоит рассмотреть фрикционные модели — экономия на шипах (до 25 000 руб. за комплект) и лучшая адаптация к асфальту перевесят преимущества Hakkapeliitta 8.
Главный парадокс модели — технологическое совершенство, ограниченное регионом применения. В Финляндии или Норвегии, где 90% зимних дорог обрабатываются гранитной крошкой, шина становится эталоном. Но в условиях российского "зимнего асфальта" с реагентами и колеями часть потенциала теряется. Рекомендуется как основной вариант для экспедиционных автомобилей и жителей северных регионов, но с оговорками по цене и комфорту.
Итог: Hakkapeliitta 8 SUV XL — узкоспециализированный "профи" для экстремальных зим, а не универсальный компромисс. Её стоит покупать, только если ваш маршрут регулярно проходит по заснеженным трассам Карелии или горным серпантинам Алтая. Для периодических выездов за город в средней полосе рациональнее выбрать нешипованные Nordic-модели или более сбалансированные шины вроде Michelin X-Ice Snow.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
1025 отзывов пользователей o Nokian Tyres Nordman 8 SUV
Пользовались
Nokian Tyres Nordman 8 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Александр З.
04.12.2014
Оценка пользователя
Хорошо
NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL (разработка Финляндия; пр-во Финляндия, Россия) – новые зимние шипованные направленные шины от компании-изобретателя зимних шин используют абсолютные инновации в противостоянии экстремальным условиям северной зимы Самая прочная б о к о в и н а плюс н е в е р о я т н о е сцепление как никогда раньше! Новейшие разработки в технологии ошиповки, военные материалы. Новая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL создана специально для массивных внедорожников и обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу благодаря самой современной технологии ошиповки. Прочность боковин шины оптимизирована с помощью арамидных волокон, широко применяемых в аэро-космической и военно-промышленной отраслях!
Средняя оценка сайта Мосавтошина 4.38 из 5; Отзывов – 1 (без этого).
Всего отзывов о шинах Nokian на сайте Мосавтошины – 9356 (без этого).
Средняя оценка сайта Nokian Tyres 5.0 из 5; Отзывов – 3 (3 из 3 – 100% авторов рекомендуют Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL).
Реплика от себя: какая то ерунда получается, шины продаются больше года, а отзывов «кот наплакал», может владельцам некогда или шины настолько хороши, что и отзывы писать не надо??
Автомобиль-мечта:
Mitsubishi ASX 2015 мод.г.,1.8л, 140 л.с., Евро-4; "Suriken" 2WD CVT S55, клиренс 195.
Может не по теме, извиняйте, но приведу выкладку:
С ю р и к э н (япон. 手裏剣) – дословный перевод: «лезвие, скрытое в руке». Японское метательное оружие скрытого ношения (хотя иногда использовалось и для ударов). Представляет собою небольшие клинки, изготовленные по типу повседневных вещей: звёздочек, игл, гвоздей, ножей, монет и так далее.
Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL – посмотрим маленький ценовой расклад:
Типоразмер шины штатный: 225/55 R18 102Т SUV XL – 11740 (10840) (10600) руб.
Типоразмер шины тюнингов: 235/55 R18 104Т SUV XL – 11950 (11040) (10800) руб.
Типоразмер шины тюнингов:235/50 R18 101Т XLлегк.–13450 (12420) (12000) руб.
(1столбик–HKPL8SUV;2–HKPL7SUV–оф.сайт NokianTyres;3–HKPL8SUV–Мосавтошина).
Добавлю, что цены впечатляют, но, наверное, качество и поведение идеальны…
М е т о д и к а оценки новой зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL (моё ор.назв. – "Финка") по большому счёту ничем не отличается от методики, указанной в моих отчётах о л е г к о в ы х зимних шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 7 XL, Pirelli Ice Zero и о зимних нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R2 XL, – раз это зимняя шина, то оценивать и сравнивать её надо и по критериям шипованных, и по критериям нешипованных шин с учётом, конечно, своего почти 20-ти летнего опыта вождения различных иномарок на различных шинах брендовых производителей.
Те, кто не пожалел времени и сил, возможно, читал предыдущие мои отзывы и потому знает (а тем, кто не читал, скажу), что я не то что бы недолюбливаю Hakkapeliitta 8 (и до сих пор думаю есть за что), но считаю её что ли «сырой» в том смысле, что с момента её появления было много нареканий пользователей о и «детских» болезнях, и о цене – например, о переламывающихся шипах, чрезмерном шуме, очень плохой управляемости на асфальте, особенно в интервале температур +7-–7С, предельно завышенной стоимости при том, что производится в России. И это всё при том, что есть же знаменитая и недавно появившаяся Nokian Hakkapeliitta 7, лишённая части недостатков последовательницы и имеющая свои неоспоримые плюсы, проверенные годами. Зачем нужна была так быстро следующая модель? Может очередной рекламный ход? Для чего сразу на 50% увеличивать количество шипов? – подобные разговоры ходили среди автолюбителей, в СМИ, в Интернете…
Я и сейчас могу задать сам себе вопрос – а не пора ли уже к зиме 2015 года серийно внедрять следующую модель – Nokian Hakkapeliitta 9, вероятно? Лично я не удивлюсь…
Всё же отдам ещё раз должное концерну Nokian Tyres – шины Hakkapeliitta 8 SAV XL судя по всему подверглись значительным доработкам, избавились (не получили) от «детских» болезней легковой «сестры» и получили необходимую в нашей стране «самую прочную боковину».
Лично я У В А Ж А Ю стремление и результат, которые достигнуты РАБОТНИКАМИ к о н ц е р н а N O K I A N T Y R E S в искусстве создавать и совершенствовать зимние автомобильные шины! С П А С И Б О за результаты Вашего Т Р У Д А!!!
Моё мнение о шинных характеристиках NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL (ор.назв. – "Финка"):
+ Управление на Сухой дороге: 4 с минусом.
Как бы финский производитель не «прятал» и не «притапливал» две сотни шипов в протекторе, я всё равно слышу отчётливое и постоянное «клацание», а это говорит о том, что, несмотря на все инновации и сцепление как никогда раньше, на сухой дороге эта модель не может получить «Отлично», поскольку твёрдый металл и асфальт малосовместимые вещества. Тем не менее, считаю, для своей категории шины NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL нормально управляются на сухой дороге с различным типом и качеством асфальтового полотна на различных скоростях, примерно также или может чуть-чуть хуже, чем шипованные NOKIAN Hakkapeliitta 7 XL и PIRELLI Ice Zero. Лучше только по этой характеристике, конечно, фрикционная NOKIAN Hakkapeliitta R2 XL (разумеется, есть и другие шипованные-нешипованные покрышки, но я говорю о тех зимних шинах, которые есть у меня на двух авто и о тех, на которых не раз, и не два ездил сам – желающие вправе см. мои отчёты по перечисленным моделям). Тем не менее, отклик рулевого управления у новой шины хороший без промедлений – собственно, а что вы ещё хотите от «заточенной» под лёд и снег шипованной покрышки?
С другой стороны, могу только представить себе, как будут вести себя эти шины на сухом покрытии, когда реализуется (если реализуется вообще в серийном варианте) разработка финских инженеров-шинников по внедрению выдвижных шипов – многие слышали, наверное, о таких попытках. Да, в случае реализации этой инновации мы можем получить по настоящему универсальную зимне-межсезонную шину!
!!! Итак, в качестве основы для опытных образцов разработчиками уже были использованы и м е н н о шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL. У прототипа все шипы выдвигаются одновременно на всех шинах, при этом сам корпус шипа остается неподвижным, а передвигается только внутренняя часть. Идея шины с выдвижными шипами заключается в том, что водитель сможет, нажав на специальную кнопку в салоне, сам переходить на использование шипованной или нешипованной резины в зависимости от дорожных условий. Однако, почему то нигде н е т подробной информации о том, как именно работают выдвижные шипы. В Nokian Tyres концепт считают выдающимся техническим достижением и говорят, что, возможно, уникальные шипы когда-нибудь смогут стать повседневной реальностью. «Как пионеры создания зимних шин мы показали возможность объединения шипованной и нешипованной шины в одно целое», — подчеркивают в компании!!!
А в настоящее время, как сказал Великий Поэт и Композитор Виктор Цой:
"Кнопки, скрепки, клёпки,
Дырки, булки, вилки,
Здесь тракторы пройдут мои
И упадут в копилку, упадут туда,
Где я сажаю алюминиевые огурцы, а-а
На брезентовом поле.";
+ Управление на Снегу: 5 с плюсом.
Совсем другое дело! Аж дух захватывает от уверенности! Моментальный отклик руля на малых и средних скоростях (до 110 км/ч) – больше пока нет оснований пробовать, к зиме надо аккуратно привыкать… Вверенный мне переднеприводный автомобиль в поведении педантично предсказуем. Отлично проходит все дорожные неровности и колейности. Лично я на этих шинах ощущаю прямо таки вседозволенность, что само по себе, конечно, не есть good, но управляемость действительно на высочайшем уровне! Следовательно, стараюсь управлять аккуратно (редко выше 100 км/ч);
+ Эффективность Торможения: 5 с плюсом.
Потрясающее, особенно на льду и снегу. Здесь, думаю, на первую роль выходят переработанная двухслойная конструкция протектора и, конечно, технология ошиповки Nokian Eco Stud 8 (как я знаю, финским шинникам пришлось полностью пересмотреть ранее применявшуюся конструкцию шипов), новая конструкция шипа и, несомненно, увеличение их количества аж на 50% по сравнению с предыдущей моделью… Мой кроссовер мгновенно и беспрекословно выполняет команду педали тормоза и сидящие в авто люди испытывают инерционные перегрузки (при этом, экстренных или близких к ним торможений у меня ещё не было) – проверено лично не раз. Исправная тормозная система автомобиля и установленные на нём шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL дают водителю большой шанс избежать ДТП или иных неприятностей – но принимает решение и даёт команду системам в автомобиле Ч Е Л О В Е К и этого постулата ни на секунду нельзя забывать, иначе…;
+ Износоустойчивость: предварительно, 5.
Знаю, что эта характеристика нуждается в длительной эксплуатации покрышки – на ней у меня такого опыта нет, поскольку с 2011 года по настоящее время езжу на Nokian Hakkapeliitta 7 XL. Таким образом, оценка этой характеристики с авансом, но в следующей части отзыва её можно и «подрихтовать». Вместе с тем, предварительная оценка взялась не от «балды»: ведущий брендовый производитель зимних шин, шипуются на заводе-изготовителе, что гарантирует высокое качество выпускаемой продукции, мой трёхлетний опыт вождения на предшественнице, общий стаж вождения около 20-ти лет, из них последние 13 зим – только на «шипах», а также шинные тесты авторитетных специалистов, отзывы многочисленных пользователей, мнение друзей и знакомых – но, всё таки,поживём увидим! Одно знаю точно, – за состоянием шин надо следить и ухаживать, а значит: отказ от «светофорных» псевдогонок; минимум раз в год, например, в момент прохождения планового ТО делать качественную балансировку и компьютерный сход-развал колёс; регулярно следить за давлением; осуществлять ротацию колёс; соблюдать правила хранения неиспользуемых в тёплый период шин…
Кроме того, известно, что резиновая смесь боковин обладает исключительной износостойкостью и защитой от проколов и содержит в своем составе арамидное волокно. Арамид используется в авиационной и в военно-промышленной индустрии. Арамидное волокно укрепляет резиновую смесь боковин, а также делает ее более жесткой, что увеличивает устойчивость боковины к внешним воздействиям, а также к давлению закраины обода колеса.
Также уверен, что «детская» болезнь определённого ряда легковых Hakkapeliitta 8 с переламыванием шипов, у Hakkapeliitta 8 SUV XL производителем устранена. Но опять же, как тут будет влиять российское производство или я слишком придирчив?
Приведу один пример из 2011 года. Он тоже касается шипов Nokian, но в другом ракурсе.
В момент покупки ранее заказанных и оплаченных в одном из магазинов моего города зимних шин Hakkapeliitta 7 XL (пр-во Россия, 12 неделя 2011 года) обнаружил, что на одной из них нет аж 5 (Пяти!) шипов. В местном автомагазине две из них (пару) по моей просьбе поменяли в течении недели (моего размера у них в наличии не было, везли со склада в г.Москва). Заменённая пара оказалась производства Финляндии 27 неделя 2011 года. Так оказался у меня комплект зимних шин на один автомобиль производства различных стран! Эх, надо было все четыре менять…
Но всё же, интересно, почему у дорогой иностранной брендовой шины р о с с и й с к о г о производства оказался такой брак и каковы последующие действия с ней (нашипуют и вперёд?) У кого-нибудь было что-то подобное??;
+ Стойкость к Аквапланированию (сплешплэнинг): 5.
Считаю, отлично, т.к. небольшие да и средние водные преграды практически «не замечает», а по большим – ездить пока не доводилось, да и не хочется, честно говоря, – на скорости зальёт чего-нибудь или в будущем контакты электропроводки могут быстро окислиться (у меня на первом Mercedes-Benz в кузове W-124, наверное, из-за этого часть проводки под капотом подокислилась – потом снимал, чистил, вроде всё в порядке, а может, правда, и из-за времени, точно не знаю, главное сейчас ОК – тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо!);
+ Управление на Мокрой дороге: 5 с минусом.
Применительно к оценке характеристик зимних шин, понятие "мокрая дорога" я понимаю, что это не после летнего дождичка в четверг. Это грязная слякоть межсезонья, "европейская зима", минимум или отсутствие снега на дороге, мокрый снег, «каша» и т.п. В любом случае, это конец осени – зима – ранняя весна со всеми сюрпризами и неожиданностями...
Применительно к Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL, сама мокрая дорога, хоть не на твёрдое «Отлично», но не устоит. Управление автомобилем в целом, знаю по себе, на высоком уровне как по прямой, так и в поворотах, как на мокром асфальте, так и на таком же гравии – грех жаловаться… Однако, есть зимняя шина которая на мокрой зимней дороге, по моему мнению, управляется лучше и Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL, и Nokian Hakkapeliitta 7 XL, и Pirelli Ice Zero, - э т о нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2 XL!!! Тут, думаю, уже ничего не попишешь. Кто ездил на ней да если ещё есть с чем сравнить, тот поймёт мои водительские ощущения. Остальным скажу – у вас впереди немало отличных впечатлений!.. Обязательно сравните и отпишитесь, пожалуйста, если, конечно, есть время…;
+ Оправданность Цены: 4.
Я, например, не считаю эту шинную характеристику определяющей. Ну, купят или не купят Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL – это не отразится на её существенных показателях. Малые продажи отразятся на производителе и других участниках рынка – они не получат планируемой маржи. И что? Мы, водители найдём другие зимние покрышки, а финско-российский менеджмент пусть «репу чешет»… В целом, самая слабая шинная характеристика! Да и … с ней!!!
Добавлю лишь, что ценовой разрыв в моём типоразмере великоват даже с любимой мною Nokian Hakkapeliitta 7 XL (около 1 р. за 1 шт.), которая сама не дешёвая, что уж говорить о многих других брендовых товарах. Или я не смог ещё заметить подавляющего превосходства всех других шинных характеристик «восьмёрки» над остальными? Повторюсь, сама по себе, шина не страдает от всего сейчас перечисленного. Жаль только, что меньшее количество людей её приобретёт, нежели могло бы, а следовательно от этого безопасность на российских дорогах, уверен, не возрастёт……
Здесь, думаю, даже будут уместны слова из песни Цоя – "Время есть, а денег нет…";
+ Комфорт при движении: 5 с минусом.
Комфорт при вождении японского кроссовера на Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL, считаю, конечно не идеальный и за это минус (если применительно к сухой дороге и двухстам металлическим шипам на ней), но в любом случае, отличным (применительно ко всем другим зимним состояниям дороги). Причиной этому, уверен, являются и отличное состояние ходовой части автомобиля, и конструкция нового жесткого брекерного пакета, позволяющая шине сохранять форму не взирая на неровности дорожного покрытия. Также знаю, что комфортабельному вождению способствуют специально разработанные для этой модели компоненты боковины, которые эффективно поглощают удары и снижают уровень шума (кстати, это одно из ряда существенных отличий 8 SAV от легковой «восьмёрки»).
Более того, уверен, что после правильной обкатки шум шин значительно уменьшится – установлено лично:
{в 2001 году на шипованных шинах Pirelli Winter 160 Studdable Plus (1.Mercedes-Benz 300 D в кузове W-124 «ХИЩНИК») и
{в 2011 году на Nokian Hakkapeliitta 7 XL (2.Mitsubishi Lancer 9 с дв.1,6 Инстайл «МАЛИНКА»);
+ Качество изготовления: 5.
Финны очень давно (а, по-моему, в с е г д а) умеют делать качественную «обувь» для автомобилей и особенно зимнюю!
Знаю, что создание новой зимней SUV-шины – это результат почти ч е т ы р е х лет разработок. Благодаря тщательному тестированию на собственных полигонах Nokian Tyres в городах Ивало и Нокиа (Финляндия), шина Hakkapeliitta 8 SUV стабильно переносит высокие нагрузки и надёжно контролирует управляемость на любых зимних поверхностях: на льду, снегу, чистом асфальте или слякоти. В дополнение к погоде, водители сталкиваются с проблемами в виде неровных, поврежденных морозом дорог и режущих кромок бордюрных камней. Иными словами, все российские реалии «на месте». Боковины SUV-шин часто подвергаются внешним воздействиям, что ведет к повреждению самих шин. Известно, что в универсальной шипованной шине Nokian Hakkapeliitta 8 SUV применена технология для боковин Nokian Aramid Sidewall, которая усиливает строение и надёжно защищает от ударов и от проколов. Подтверждаю, что боковина действительно крепкая!;
+ Управление на Льду: 5 с плюсом (было бы 6 – поставил бы).
Подтверждаю, что сцепление покрышки со льдом и управление сравнимо с поведением на таком покрытии моей любимой Nokian Hakkapeliitta 7 XL, а это значит, что Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL (причём, именно, SUV, а не легковую) я причисляю к числу л ю б и м ы х и л у ч ш и х зимних шипованных SUV шин вообще!
Отзывы самые радостные и даже восторженные, т.к. управление на льду в наших реалиях – первостатейная шинная характеристика для "Финки". В принципе, здесь описывай-не описывай, а если сам не попробуешь, всё равно не поймёшь…
Шина, словно «вгрызается» в лёд, беспрекословно слушается руля авто, ни о каком даже мало-мальском заносе нет и речи (при этом, законов физики никто не отменял!), во всех поворотах, при объезде препятствий управляется чётко и прогнозируемо.
Здесь я уверен, что прекрасное сцепление в зимних условиях и мягкое воздействие на все типы поверхностей новой шины гарантированы концепцией Nokian Eco Stud 8, которая была доработана для использования в шинах для внедорожников, в т.ч. тяжёлых. Революционная концепция ошиповки включает якорный шип нового поколения, новый дизайн фланца, который уменьшает воздействие на дорогу, и систему Eco Stud, примененную также в предыдущих моделях шин Nokian Hakkapeliitta, которая улучшает функциональность шипа и еще больше смягчает контакт с дорогой.
Многогранный широкий шип в сочетании с новой формой фланца хорошо работают вместе. Принцип следующий – более мягкая резиновая смесь под фланцем шипа работает как пружина: она смягчает воздействие шипа, и снижает усилие шипа и уровень шума. Полость Nokian Eco Stud в шипе увеличена по сравнению с размером полости шипа для легковой шины для большего демпфирования (приглушения). Якорный шип, СПЕЦИАЛЬНО разработанный для SUV-шины, усиливает уверенное сцепление;
Лично я абсолютно не сомневаюсь в эксплутационных способностях шины NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL, за что в очередной раз с искренней радостью ВЫРАЖАЮ своё скромное П Р И З Н А Н И Е всему персоналу профессионалов финского К о н ц е р н а N O K I A N T Y R E S!!!
Помимо NOKIAN Hakkapeliitta 8 SUV XL, мне также любопытны шипованные SUV в Зимний сезон 2014/15 года:
NOKIAN Hakkapeliitta 7 SUV XL (Нокиан-Хаккапелитта 7 SUV XL),
PIRELLI Ice Zero SUV XL (Пирелли-Айс Зеро SUV XL),
GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic SUV XL (Гудиер-УльтраГрип Айс Арктик SUV XL),
GISLAVED Nord Frost 100 SUV XL (Гиславед-Норд Фрост 100 SUV XL),
MICHELIN X-Ice North 3 SUV XL (Мишлен Икс-Айс Норт 3 SUV XL),
CONTINENTAL ContiIceContact SUV XL (Континенталь-КонтиАйсКонтакт SUV XL),
BRIDGESTONE Blizzak Spike-01 SUV XL (Бриджстоун-Близзак Спайк-01 SUV XL),
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55 SUV XL (Йокогама-Айсгард Стад iG55 SUV XL),
TOYO Observe G3-Ice SUV XL (Тойо-Обсерв G3 Айс SUV XL),
VREDESTEIN Arctrac XL (Фредештайн-Арк Трак XL),
COOPER Weather-Master WSC™ SUV XL (Купер Уэзер-Мастер WSC™ SUV XL),
DUNLOP Ice Touch XL (Данлоп-Айс Тач XL),
HANKOOK Winter i*Pike RS (Хэнкук-Винтер Ай*Пак RS),
KUMHO WinterСraft Ice Wi31 (Кумхо-ВинтерКрафт Айс Wi31),
NOKIAN Nordman 5 SUV (Нокиан-Нордман 5 SUV)…
!@#$%^&*(){}[]”<>Пока вполне достаточный себе списочек, «поклацали» далее.
+ Курсовая устойчивость: 5.
Здесь тоже никаких вопросов, т.к. нужный мне курс описываемая модель Nokian SUV держит уверенно без уводов и шараханий (пробовал я и такие, у знакомых – даже не хочется вспоминать модели из «нулевых»). А подруливания нужны только для объезда больших выбоин – щадить ведь надо дорогую шину!..;
+ Бесшумность в движении: 5 с минусом.
Частично, я уже сказал выше о данной характеристике выше, но не повторяясь, в дополнение выскажу следующее: бесшумность понятие относительное и сильно зависит от покрытия дороги, от скорости, от шумоизоляции авто; также, после правильной обкатки и посадки на место шипов эта шинная характеристика улучшается. Плюс добалю, что по России «ходит» огромное количество шипованных покрышек, которые шумят всегда, вне зависимости от условий, а снижают бесшумность только при потере или деформации шипов. И Я РАД, что ни Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL, ни Nokian Hakkapeliitta 7 XL, ни Pirelli Ice Zero и ни Pirelli Winter 160 Studdable Plus (об этой действующей шине из начала «нулевых» годов отзыв ещё будет тот…) К НИМ НЕ ОТНОСЯТСЯ!..;
+ Скоростные характеристики: 5 плюсом.
Мне и Mitsubishi ASX 2015 мод.г.,1.8л, 140 л.с., Евро-4; "Suriken" 2WD CVT S55 вполне достаточны.
Да и всем тоже:
«Новый мировой рекорд скорости на льду был установлен 9 марта 2013 года пилотом-испытателем Nokian Tyres Янне Лайтиненом на автомобиле Audi RS6 на 12-километровой трасе на льду Ботнического залива недалеко от финского города Оулу. Автомобиль развил скорость почти 340 км/ч (335,713 км/ч). Беспрецедентное сцепление и скорость были обеспечены новыми шипованными шинами Nokian Hakkapeliitta 8 в размере 255/35R20 97 T XL».
Добавить здесь больше нечего…
МОЁ РЕЗЮМЕ: считаю, что NOKIAN Hakkapeliitta 8 SUV XL на сегодняшний день (даже без выдвижных шипов) самые лучшие и сбалансированные по всем характеристикам зимние шипованные шины SUV!
Тем не менее, некоторые недочёты – управление на сухой зимней дороге и обоснованность цены – не позволяют их назвать ИДЕАЛЬНЫМИ!!
Знаю, они ПОКА «просто» ЛУЧШИЕ ШИНЫ SUV!!!
P.S. Перечень, думаю, познавательных Отзывов о других моделях шин Nokian, Pirelli, Bridgestone:
1. BRIDGЕSTONE TURANZA ER30 ("Японец") – летние симметричные шины:
от 15.10.14 г. (Оценка 4.38), (Ср.оценка по сайту 3.68 из 5; отзыв №520);
2. NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 ("Умница") – зимние шипованные направленные шины:
- Часть 1 от 16.10.14 г. (Оценка 4.92), (Ср.оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №156);
- Часть 2 от 13.11.14 г. (Оценка 4.92), (Ср.оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №157);
3. PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (ор."Шикарные") – летние асимметричные шины:
от 25.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Ср.оценка по сайту 4.45 из 5; отзыв №2);
4. NOKIAN HAKKA BLACK (ор."Превосходные") – летние асимметричные шины:
от 26.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Ср.оценка по сайту 4.67 из 5; отзыв №4);
5. BRIDGЕSTONE TURANZA T001 (ор."Внучка") – летние асимметричные шины:
от 28.10.2014 г. (Оценка 4.54), (Ср.оценка по сайту 4.14 из 5; отзыв №41);
6. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 (ор."Открытие") – зимние нешипованные направленные шины:
от 19.11.2014 г. (Оценка 4.85), (Ср.оценка по сайту 4.48 из 5; отзыв №7);
7. PIRELLI ICE ZERO (ор."Изящные") – зимние шипованные асимметричные шины:
от 26.11.2014 г. (Оценка 4.85), (Ср.оценка по сайту 4.85 из 5; отзыв №1).
P.P.S. Статистическое приложение:
Отзывов–9/Моделей шин–8.
+по бренду:
1.NOKIAN–5/4;
2.PIRELLI–2/2;
3.BRIDGЕSTONE–2/2.
+по сезону:
1.Летние–4/4;
2.Зимние(шипы)–4/3;
3.Зимние(фрикц.)–1/1.
+по категориям:
1.Легковые–8/7;
2.SAVшины–1/1.
P.P.P.S. Вопрос для модератора: не рассматривается ли возможность перехода от пятибалльной системы на д е с я т и б а л л ь н у ю (при которой, к примеру,
*«единица» - это одна звездочка (для зимней надо снежинку);
**«2» - 2;
***«3 с минусом» - 3; ****«3 твёрдая» - 4; *****«3 с плюсом» - 5;
******«4 с минусом» - 6; *******«4 твёрдая» - 7; ********«4 с плюсом» - 8;
*********«5 с минусом» - 9 и **********«5 твёрдая и лучшая» это 10 звёздочек (баллов).
В этом варианте, считаю, объективные авторы отзывов смогут более полно реализовать предоставляемую сайтом МОСАВТОШИНА возможность оценить ту или иную характеристику шины, в т.ч. и в результате сравнения описываемой шины с уже эксплуатируемой автором не один и не два года…
Также можно подумать и о небольшом расширении оцениваемых характеристик – например, отличный Дизайн никогда не помешает отличной шине, ведь правда? И (или) оценка Сопротивление качению, позволяющее экономить топливо?
P.P.P.P.S. информация для модератора: Моей модели Mitsubishi ASX 2015 мод.г.,1.8л, 140 л.с., Евро-4; "Suriken" 2WD CVT S55 в перечне авто НЕТ?!...
Хачикян Аркадий
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + 1. Цепкая на всех поверхностях.
2. Зона акустического комфорта достигается в диапазоне от 20 до 80 км/ч если по асфальту. По снегу/каше/накату шума почти нет с 0км/ч
3. Тормозил на 30% склоне на скорости около 3 км/ч на голом льду. Держит хорошо
4. Благодаря направленному рисунку дорогу в каше держит неплохо
5. На шиномонтаже сказали что балансируется хорошо. Даже на немолодых дисках грузиков немного навесили
6. Рельсы на скорости проезжаются мягко. Но у меня высокий профиль (70)
7. Езжу 2 месяца. Пока шипы на месте. Но привод постоянный полный и резко не оттормаживался, поэтому и нечего им вылетать.
8. Пока минимально было -12. Резина оставалась мягкой. Но не сравнить с Bridgestone Blizzak. Те вообще как губка, аж страшно. Но может потом и их попробую. - - 1. Для шипованой резины акустические шумы незначительные, так что в этом недостатков нет.
2. Странно выглядят необрезаные полоски резины после литья. Выдается российское производство. Ну да 2 минуты и проблема решается
2. На моей рисунок протектора отличается от яндексовской. У меня рисунок нокиан хаккапелита 4. Добавлю что квадратный шип ставится именно на шины с маркировкой SUV. По мне, так такие шипы это чисто маркетинговый ход.
3. Эксплуатация в Ростове-на-Дону город/трасса/дворы. Зимой случается переохлажденный дождь. Дороги по моему пути не посыпают реагентами и не особо чистят. Так что шипы.
4. Это мой первый опыт владения шипованой резиной. Разницу с полугрязевой мягкой всесезонкой (Dunlop Grandtek A/T 3) ощущаю только на льду на спуске/подъеме. Но для меня именно это и было решающим фактором при выборе шиповки.
Резюме: в моем режиме эксплуатации и климатических условиях данная резина меня полностью устраивает.
Всем удачного выбора.
аноним
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличная резина! Не шумная, шипы не стираются (нокиановский шип уходит внутрь при соприкосновении со слишком твёрдой поверхностью типа асфальта) в отличие от "колхозной" ошиповки.
Отлично балансируется, мягкая, в размере 265/70/16 компенсирует жёсткость подвески L200. Уверенность в любых условиях, хоть и говорят что Эльки любят улетать зимой с трассы. Ходил на ней до 120км/ч и на заднем, и на полном - всё понятно, чётко и управляемо. У меня рисунок как HKPL2.
Тормозит отлично, дискомфорта после лета никакого. - - не обнаружено.
Весной нынешней до смены на лето умудрился полазить на ней по глиняному склону - до того момента, как замыливаются в ноль, гребут достойно, после - как хорошие А/Т. Вобщем, лазить на них можно по весне и глубокой осени (когда рано снег и морозы - переобуешься, а потом оттепель и грязюка). Зимой в снегу даже разговора нет - куда захотел, туда и влез, а главное - вылез. Достойные "тапки", чтоб не позорить машину. А то бывает, что привод хороший, а цепляться ему вообще нечем. И гальмуешь как дурак... Так вот - это не про данную резину, она - для серьёзных машин.
Впрочем, на аналоге (Нордман 4) ездил очень достойно на "Солярисе" два зимних сезона. Тоже очень понравилось. Так что "нижний ценовой сегмент" Нокиан не хуже верхнего, просто там понтов больше и ценник аховский, а более "старые" разработки (аналоги HKPL 2-4) тоже очень неплохо возят, гребут, тормозят. Рекомендую и знаю о чём говорю - уже 6-я машина, резины перевидал за жизнь выше крыши в разных условиях. Мой выбор на зиму - Нокиан/Нордман.
Вячеслав
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Купил шины в конце декабря, обкатал примерно 800-900 км и поехал на дальняк в Минск под НГ -авто Киа Спортейдж 4. Туда и обратно 5000км. Ехал по трассе в дождь по открытому асфальту, под Пензой попал в снег и гололед. Затем опять попал под ливень на трассе Тамбов_Брянск. В Минск прикатил под НГ опять в дождь и температура +5+7. Назад катил в устойчивый минус (-7-12), под Сызранью попал в буран и заносы на дороге вместе с переметами. Домой прикатил уже было -15-17, а на трассе был конкретный гололед и сильная метель по трассе. Шины показали себя очень хорошо в плане устойчивости в поворотах и при обгонах. Держат дорогу при переметах и небольшой колейности на мой взгляд идеально. Не шумные однозначно,т.к у меня до них стояли Пирелли Айс зеро и это просто как небо и земля. По шипам: за всю дорогу не выпало ни одного шипа. Резина достаточно мягкая и как мне показалось, что чем больше скорость, тем меньше слышно шипы. Наваливал по открытой трассе в дождь при 0+2+3 до 130-140, авто держится уверенно, рыскания нет абсолютно, однако аквапланирование чувствуется уже примерно на 90-110 точно.В поворотах чувствуется небольшой снос задней оси,но перед держит уверенно.Обгоны рекомендовал бы делать загодя т.к в дождь резина все-таки немного плывет из-за своей мягкости, а в гололед постепенно выходить вначале в одну колею затем в другую и тогда обгонять.Шипы в данном случае держат оч.хорошо. Однако недостаток один кмк есть,это проходимость в рыхлом снегу не очень хорошая,т.к когда ламели все забиты снегом гребет авто тяжко, но мне кажется это присуще всем шинам. Короче вердикт: берите не пожалеете. Моё мнение - они однозначно круче чем Айс Зеро по более низкому шуму и сохранности шипов.Всем удачи.
BIAGOTTI
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Цена. По ощущениям резина проявила себя хорошо. Эксплуатация - город / Подмосковье. Хорошо гребет по снегу. Ощутимо лучше чем липучка по моим впечатлениям)тормозит на наледи.
Сейчас в Москве снежные сугробы сменяются ледяным дождем. В районе, где я живу дороги практически не убирают (местами вылетные магистрали и немного/не все дворовые проезды расчищают трактором). Остальное завалено снегом(каша и сугробы в завис от температуры). Накат сменяется наледью. Удалось проверить резину на разных покрытиях. Наиболее сильное впечатление от выезда из сугробов. На днях машину полностью загородили снежным навалом высотой от ~ 20см. может больше. Ранее все время машину в таких случаях выкапывал. Сейчас выехала сама, несколько раз без проблем. Пару раз был придвинут задней машиной и выезжал на накатанную колею через широкий снежный навал с резким поворотом руля. Думал вот тут-то встану. Нет. Все без проблем. Короче для моих условий отличный вариант. На наледи по городу устойчиво. Я доволен. - - Теперь готов сформулировать недостатки. Шум есть. Он заметен на скорости при езде по асфальту. На трассе при сильно влажной дороге и большой скорости при перестроении проявляется неустойчивость. Для меня это менее важно, чем проходимость и езда по наледи. Я просто буду это учитывать. Оценку снижаю на 1. Резиной доволен несмотря на добавленные недостатки. Купил бы второй раз.
- Николай -
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Отличнейшая резина для наших дорог!
- - Нет
На дороге ведет себя абсолютно предсказуемо и четко, без нареканий. Что касается шума этой резины на дороге, то я с уверенностью могу сказать, что шума нет. У меня дизель, я при открытом окне ехал и ВСЛУШИВАЛСЯ во все звуки из-под колес. Кроме легкого поцокивания шипов (которого почти не слышно) - ничего больше не услышал (ни гула, ни чего-то еще не было). А насчет поцокивания, то как вы хотели, это же шипы. Но я зимой не люблю ездить с открытыми окнами, так что меня это не напрягает )))
В общем, я доволен, как слон! Рекомендую всем!
Добавляю отзыв после зимней эксплуатации, спустя 3 месяца после покупки: поездил по льду, по сугробам и снегам. Вывод - резина все так же хороша. Не заносит. Тормозит, как на асфальте, абсолютно предсказуемо. На ледяной трассе чувствует себя очень устойчиво. Не подвела еще ни разу за всю зиму. Эксплуатация - Москва и область + Центральный регион (Тула, Орел, Курск, Брянск). В общем, я доволен, чего тут описывать ))).
Хачикян Аркадий
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + 1. Цепкая на всех поверхностях.
2. Очень глубокий протектор как на AT-шной резине. В снежной каше и глубоком снегу помогает
3. Тормозил на 30% склоне на скорости около 3 км/ч на голом льду. Держит хорошо
4. Благодаря направленному рисунку дорогу в каше держит неплохо
5. На шиномонтаже сказали что балансируется хорошо
6. Рельсы на скорости проезжаются мягко. Но у меня высокий профиль (70)
7. Езжу 3 сезона. Все шипы на месте. Но привод постоянный полный и резко не оттормаживался, поэтому и нечего им вылетать.
8. В -20 не дубеет.
9. Идеологически это старая хаккапелита. Так что можно доверять - - 1. Для шипованой резины акустические шумы ожидаемые
2. Читал в интернете каку-то непонятку с разным рисунком протектора для разных размеров. В моем размере все как на картинке. Но на всякий случай учтите
2. Эксплуатация в Ростове-на-Дону город/трасса/дворы. Зимой случается переохлажденный дождь. Дороги по моему пути не посыпают реагентами и не особо чистят. Так что шипы.
3. Это мой первый опыт владения шипованой резиной. Разницу с полугрязевой мягкой всесезонкой (Dunlop Grandtek A/T 3) ощущаю только на льду на спуске/подъеме. Но для меня именно это и было решающим фактором при выборе шиповки.
Резюме: в моем режиме эксплуатации и климатических условиях данная резина меня полностью устраивает.
Всем удачного выбора.
Ищу лучшее
12.11.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Цена на шины оказалась самой низкой на рынке. Удалось приобрести нужный комплект.
- - Персонал плохо ориентируется в своих обязанностях, пришлось долго объяснять, что это пункт выдачи. Шины находились в неудовлетворительных условиях – просто лежали на улице, без упаковки, грязные. Разные даты производства шин: часть от августа, часть от апреля 2024 года. На вопросы о состоянии шин и выдаче сотрудники отвечали неохотно, либо вовсе не знали ответа. Сервис неудовлетворительный, ощущение хаоса и неорганизованности.
Цыбин Евгений
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
У меня Мицу Паджеро 4 2012г.(в списках нет) Резина ооочень понравилась. Перед покупкой долго выбирал что купить, но проблемы с деньгами сделали свой выбор!!! и теперь 100% могу сказать цена значения не имеет! Водительский стаж 18 лет, было порядка 12-14 машин от УАЗ-469 до ВАЗ-2101 и т.д. Из зимнией резины только шипы: Гиславет5 и 7, ГЕ УГ-500, Мишлен х-айс, Матадоры, Фулды и т.д. И могу сказать , что первый раз я полностью доволен. Езжу много 80% Москва, и 20% полное г.... За зиму засел только раз Сегодня :) ито провалился и сел на пузо- 10 минут лопатноручного труда уехал сам. Из колеи выходит на раз, по МКАДУ 140-160 км/ч и в наледь и в колее с водой идет ровно не плывет, тормозит четко и прогнозируемо на любом покрытие! В 2009-2011 была SGV-N-2.4 АКПП на Мишлен х-айс- полное г..., 2 раза на скорости 5 и 15 км\ч на льду чуть не собрал парковку реально почти обделался! :) На Нордмане этой снежной зимой проблем с парковками в городе и поездками на шашлыки и дачи проблем не было, проходимость ограничена только просветом. Проходилось и друзей таскать не проблема. Насчет шумности: первые 1000-1500 км было шумно затем всё пришло в норму. У меня стоковая БРИДЖ А\Т гораздо шумнее.
аноним
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Цена, качество изготовления, по снегу гребет дай боже, не очень шумная (а может просто шумка хорошая).
- - На голом льду не очень, как мне показалось, но, возможно, виновата тяжелая машина.
Чернышов Дмитрий
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Износостойкость, сцепление на льду.
- - Биение шины
Микола
16.03.2025
Оценка пользователя
Хорошо
Шина на мой взгляд отличная, за исключением
1. За счет большого количества шипов «плывет» по асфальту.
2. Шумновата, в меру.
3. Одно колесо радиус 17 дисбаланс 85 грамм.
Плюсы:
Снег 5
Лед 5+
Грязь 5
Разгон, на дуге, торможение на всем кроме асфальта 5.
Износостойкий, шипы держит до последнего.
На полноприводной Audi q3 простояла 9 сезонов, до последнего сезона держала шипы. Но на 9 год резко - излом шипа и пошла трещинами. Но ездить можно было.
Считаю отличный результат. До этого на второй машине стоял и мишлен (потерял шипы за 2 сезона) и бриджстоун (шумел и терял шипы).
Маслюк Дмитрий
02.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Рисунок первой хакки, очень удачный, плюс квадратный шип!
- - Полный дисбаланс!
Гусев Михаил
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + 1) Хорошо разгоняется на льду и снегу, управляется так же хорошо.
2) На сухом асфальте никаких проблем и дискомфорта нет.
3) Мягкая, даже очень мягкая, для зимы самое - то.
4) Тихая, оказалась тише, чем всесезонка!
5) Можно полазить и по глубокому снегу, гребёт нормально и не зарывается. - - 1) Плохо тормозит на льду, очень плохо...
2) Шипы вылетают (после 5-ти сезонов их практически нет....)
3) Цена не очень демократичная.
Владимир
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
Отличная резина, тип протектора- для лёгких грузовиков(т.к. у нордман сав их 2)
В схожих условиях сравнил со штатной Rapid River K-214 - небо и земля. На штатной при лёгком заморозке как корова на льду, на нордман машина на дороге как влитая. Дороги- больше загород(по1полосе в сторону), просёлки, 30%-город Довелось залезть сдуру после нескольких дней мокрого снега с дождём на полевую регулярно вспахиваемую "дорогу", отделался испугом(нельзя сказать, что лёгким, т.к. был без телефона)- машина ни разу не "села", хотя попытки были...
Гораздо мягче штатной, скорость 50-100 (зимой, да и летом у нас особо не разгонишься: дороги и ... "тормоза"(последние особо достали).
Уаз Патриот 245-70 r16
Николай
02.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Купил. Пока обкатываю, больше 50 км ч не гоняю. Первые впечатления не очень, на асфальте в сырой снежной каше рыскает, ощущение что сейчас сорвёт в занос и это на такой небольшой скорости. Ночью эта снежная каша замёрзла и шины опять себя показали не особо, лёд получился комковатый и снова рыскание по дороге, в небольшой колее есть заносы. По мокрому асфальту идёт норм, шум не напрягает. За те же деньги нужно было покупать мишлен икс айс норд 4 или ханкук 429. Покупкой недоволен, наверное буду продавать. Если вам нужны шины для города-берите, сойдёт но я езжу в основном за городом по просёлкам и загородный колейный асфальт. Обкатаю шины добавлю как ведёт себя на скорости.
Лебедев Евгений
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + выглядит как вездеходная, на разгон хорошая! шипы на месте второй сезон!!! Производство Россия соответствует качеству наши россияне для своего же народа готовы сделать лучше а получается как всегда спасибо вам заводчане!!!
- - шумная,на поворотах заносит не ожидал, тормозить надо заранее срабатывает АБС по сравнению со всезонной Миш лен уступает в разы!!!
Иванов Александр
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Мягкая, не шумная, неплохо держит сухой и влажный асфальт при около нулевых температурах, недорогая.
- - Пока не выявлено
Размер шин 235 65 r17 , устанавливался на оригинальные диски автомобиля марки Вольво XC60 Д4 на полном приводе.
Проехал пока на ней совсем немного, но первоначальное впечатление в целом положительное.
На шиномонтаже мастера, когда поинтересовался балансировкой, сказали, что все нормально.
Управляемость авто после штатного летнего мишлена почти не изменилась, по крайней мере на асфальте и грунтовке.
Как выпадет снег, попробую по тем покрытиям, под которые она изготавливалась.
Всем добра.
Mikesnacker
02.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Нет у нее достоинств, у этой резины. Сказки продавцов, что канадцы толк в зиме понимают.
- - Шипы чисто номинальные, да - на льду с шипами лучше, чем без шипов. Но если на льду еще и снег, то эта шина набивается снегом и все становится совсем неприятно.
Николай
02.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Брал в размере 265/65-р16, на заднеприводный сюрф. По ледяному покрытию на асфальте надеялся на мертвый держак, оказывается нет, но если не грубить, то нормально держит. По льду на реке держит плоховато, лучше не разгоняться. Но очень хорошая проходимость по снегу, совсем уж в глубокий не забирался, но по ощущениями намного лучше разного рода липучек. Очень мягкие и комфортные. За три сезона не выпало ни одного шипа. Шумят средне, не докучают. По городскому гололеду, при старте ощущение что надо дать колесам прокрутиться, разцарапать ледяную корку чтоли, и потом спокойно едут. При торможении хорошо работают с АБС, жми сильнее тормоз и остановишься.
Владимир Владимир
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Катаюсь на Нордмане Сув второй сезон. Все шипы на месте, по льду идет отлично, по снегу тоже, только раз на ней за прошлую зиму застрял, так как посадил своего сантика в сугроб на брюхо. Есть шум на асфальте, но не такой сильный. Тойо с шипами воет реально, эта нет. Торможение на этой резине меня устраивает. По снегу на дачу езжу спокойно
Ребята, откатал на ней за три сезона 54000 по зиме. Резина супер, всем советую, так как за пробег со всех колес выпало всего три шипа из четырех колес. Просто с пробуксовкой часто трогался.)) Шум минимален, в общем мне очень понравилась, советую!!!!! - - Для меня нет.
Сергей
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Брал данные шины три года назад,при покупке авто,долго выбирал,сомневался,но потом купив вместе с дисками и покатав несколько тысяч км,на себе почувствовал характеристики этих шин...Превосходно держат скользкую дорогу,в снегу ведут себя достойно,шумноватые на асвальте,в кашу машину не кидает,в занос не уходишь.За три сезона не потерял не одного шипа,стиль езды спокойно,агрессивный.Буду рекомендовать,знакомым,да и следующие шины скорее всего буду брать такие же,верить моему отзыву дело,каждого,но поверьте сам когда то так читал и не знал что взять,цена и качество,честно на высоте....Рекомендую не пожалеете...
Eugene
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Друзья, не верьте редким отзывам в сети, где эту резину ругают! Отличная шина! Вся зима прошла (ну почти) - шипы на месте. По снегу едет - не шелохнется машина. Устойчиво и уверенно. Лед - ну, слушайте, лед есть лед и, если вы не принимаете фильмы про Джеймса Бонда всерьез, то вы поймете, что на голом льду ездить надо медленно и осторожно. Но к чести этой резины - шипы действительно работают. Торможение тоже уверенное, как и разгон. Даже когда я забывал включать полный привод, даже на задних машина шла четко туда, куда мне было надо. Рекомендую - не прогадаете! Всем удачи и будьте осторожны на дороге всегда!
Алексей
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Автомобиль Ниссан Террано-3 (Дастер).
Всего лишь за два месяца зимы сложно написать объективный отзыв, накатал на этой резине чуть более 4 тыс. км. Что точно понравилось - управляемость по толстому снегольду в последние московским снегопады с оттепелями и заморозками. Резина не шумная (по сравнению с прочими), ну, понятно конечно что это шипы когда едешь, но и на уши не давит. Езжу аккуратно, на сухом асфальте не газую, поэтому про износостойкость мало чего могу сказать - все шипы на месте. Думаю это просто хорошая резина, в целом; а насколько лучше другой - хз, совсем дешевую я никогда не покупал.
Лучшие цены сегодня на Nokian Tyres Nordman 8 SUV
График изменения цены Nokian Tyres Nordman 8 SUV
Обзоры и руководства на Nokian Tyres Nordman 8 SUV
Характеристи Nokian Tyres Nordman 8 SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Диаметр : | R16, R17, R18, R19, R15 |
| Шипы : | есть |
| Назначение : | для внедорожника |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 245, 265, 235, 225 |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | MT внедорожный |
| Индекс скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
