Nordman 8 SUV — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 2200 отзывов
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы Nokian Tyres Nordman 8 SUV
*Проценты и ключевые выводы основаны на повторяющихся темах и сценариях, которые чаще всего упоминаются пользователями в отзывах.
Обзор реального опыта использования Nokian Tyres Nordman 8 SUV - анализ 2200 отзывов
👍Почему стоит купить Nokian Tyres Nordman 8 SUV - Преимущества по отзывам пользователей
- Исключительное сцепление на льду и укатанном снегу:
- Шины демонстрируют выдающуюся эффективность на чистом льду и плотном снежном накате, обеспечивая уверенное торможение и прогнозируемое управление.
- Пользователи отмечают, что автомобиль "вгрызается" в лед, а тормозной путь сокращается в разы по сравнению с липучками и более простыми шипованными моделями.
- Это делает их идеальными для суровых зимних условий, где такие покрытия преобладают.
- Высокая проходимость в снегу:
- Шины отлично справляются со свежевыпавшим и неглубоким снегом, уверенно вытягивая автомобиль из сугробов.
- Направленный рисунок протектора и большое количество ламелей способствуют эффективному самоочищению и сцеплению в рыхлой массе.
- Владельцы внедорожников особенно ценят эту характеристику при выезде на заснеженные просёлки и нечищеные дворы.
- Надёжное удержание шипов:
- При соблюдении правил обкатки (первые 500-1000 км без резких разгонов и торможений) шипы демонстрируют отличную удерживающую способность.
- Многие пользователи сообщают, что за 2-3 сезона теряют лишь единичные шипы, а некоторые сохраняют большую часть даже после 4-5 зим.
- Конструкция шипа Nokian Eco Stud 8 с увеличенной демпфирующей полостью способствует его сохранности.
- Хорошая курсовая устойчивость на зимней дороге:
- На укатанном снегу, льду и даже на мокром асфальте при минусовых температурах шины обеспечивают уверенное прямолинейное движение.
- Автомобиль не рыскает, чётко держит заданную траекторию, что повышает комфорт и безопасность на трассе.
- Перестроения и обгоны выполняются предсказуемо, без неожиданных срывов оси.
- Мягкий состав резины для морозов:
- Резиновая смесь остаётся эластичной даже при сильных морозах, что обеспечивает постоянный пятно контакта с дорогой.
- Это напрямую влияет на сцепные свойства в холодную погоду, в отличие от шин, которые "дубеют" на морозе.
- Благодаря этому комфорт при движении по неровностям на зимней дороге также находится на высоком уровне.
- Качественное изготовление и долговечность протектора:
- При аккуратной эксплуатации протектор изнашивается медленно, многие владельцы отмечают 4-5 и более сезонов службы.
- Общее качество сборки и материалов (за исключением отдельных претензий к балансировке) большинство пользователей оценивает высоко.
- Наличие расширенной гарантии от производителя, покрывающей случайные повреждения, также отмечается как серьёзное преимущество.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Неуверенное поведение на мокром асфальте и в снежной каше:
- Самый критикуемый недостаток — резкая потеря сцепления и управляемости при температуре около 0°C на дороге с жидкой грязью, слякотью или мокрым асфальтом.
- Наблюдаются непредсказуемые боковые сносы, увеличение тормозного пути и пробуксовки при разгоне, что заставляет водителей быть предельно осторожными.
- Шины явно не предназначены для городских условий с активным применением реагентов и частыми оттепелями.
- Высокий уровень шума на сухом асфальте:
- Большое количество шипов (до 190 на покрышку) приводит к выраженному гулу и монотонному "вою" при движении по чистому асфальту, особенно на скоростях 50-90 км/ч.
- Многих пользователей раздражает постоянное цоканье шипов, которое слышно даже при закрытых окнах в автомобилях со средней шумоизоляцией.
- После обкатки шум может уменьшиться, но не исчезает полностью.
- Проблемы с балансировкой и геометрией:
- Значительная часть пользователей сталкивается со сложностями при балансировке, когда на колесо требуется установить 80-120 г и более грузов.
- Это может указывать на кривизну покрышки или неидеальное качество изготовления на отдельных партиях, особенно российского производства.
- Неровная балансировка приводит к вибрациям на скорости, которые иногда усиливаются на морозе.
- Уязвимость боковины к ударам:
- Несмотря на заявления об усилении арамидным волокном, многие отзывы свидетельствуют о относительно слабой боковине.
- При попадании в ямы или наезде на бордюр есть риск получить боковой порез, грыжу или даже повреждение корда.
- Этот риск выше на низкопрофильных размерах, но встречается и на стандартных.
- Склонность к потере управления в глубокой колее:
- Шины плохо справляются с выходом из глубокой снежной или ледяной колеи, автомобиль может резко "поймать" увод.
- При перестроении, когда одно колесо находится в колее, а другое на чистом асфальте, требуется постоянная коррекция рулём.
- Это создаёт дополнительную нагрузку на водителя и снижает комфорт при движении по разбитым загородным дорогам.
- Чрезмерно высокая цена:
- Практически все пользователи, даже довольные, указывают на неадекватно высокую стоимость шин.
- Ценник часто оказывается на 20-30% выше, чем у прямых конкурентов, что не всегда оправдано превосходством в характеристиках.
- Этот фактор отпугивает многих потенциальных покупателей, заставляя искать более доступные альтернативы.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
2200 отзывов пользователей о Nokian Tyres Nordman 8 SUV
Пользовались
Nokian Tyres Nordman 8 SUV?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Супернова-3KQVA
04.12.2014
Оценка пользователя
Хорошо
NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL (разработка Финляндия; пр-во Финляндия, Россия) – новые зимние шипованные направленные шины от компании-изобретателя зимних шин используют абсолютные инновации в противостоянии экстремальным условиям северной зимы Самая прочная б о к о в и н а плюс н е в е р о я т н о е сцепление как никогда раньше! Новейшие разработки в технологии ошиповки, военные материалы. Новая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL создана специально для массивных внедорожников и обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу благодаря самой современной технологии ошиповки. Прочность боковин шины оптимизирована с помощью арамидных волокон, широко применяемых в аэро-космической и военно-промышленной отраслях!
Средняя оценка сайта Мосавтошина 4.38 из 5; Отзывов – 1 (без этого).
Всего отзывов о шинах Nokian на сайте Мосавтошины – 9356 (без этого).
Средняя оценка сайта Nokian Tyres 5.0 из 5; Отзывов – 3 (3 из 3 – 100% авторов рекомендуют Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL).
Реплика от себя: какая то ерунда получается, шины продаются больше года, а отзывов «кот наплакал», может владельцам некогда или шины настолько хороши, что и отзывы писать не надо??
Автомобиль-мечта:
Mitsubishi ASX 2015 мод.г.,1.8л, 140 л.с., Евро-4; "Suriken" 2WD CVT S55, клиренс 195.
Может не по теме, извиняйте, но приведу выкладку:
С ю р и к э н (япон. 手裏剣) – дословный перевод: «лезвие, скрытое в руке». Японское метательное оружие скрытого ношения (хотя иногда использовалось и для ударов). Представляет собою небольшие клинки, изготовленные по типу повседневных вещей: звёздочек, игл, гвоздей, ножей, монет и так далее.
Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL – посмотрим маленький ценовой расклад:
Типоразмер шины штатный: 225/55 R18 102Т SUV XL – 11740 (10840) (10600) руб.
Типоразмер шины тюнингов: 235/55 R18 104Т SUV XL – 11950 (11040) (10800) руб.
Типоразмер шины тюнингов:235/50 R18 101Т XLлегк.–13450 (12420) (12000) руб.
(1столбик–HKPL8SUV;2–HKPL7SUV–оф.сайт NokianTyres;3–HKPL8SUV–Мосавтошина).
Добавлю, что цены впечатляют, но, наверное, качество и поведение идеальны…
М е т о д и к а оценки новой зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL (моё ор.назв. – "Финка") по большому счёту ничем не отличается от методики, указанной в моих отчётах о л е г к о в ы х зимних шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 7 XL, Pirelli Ice Zero и о зимних нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R2 XL, – раз это зимняя шина, то оценивать и сравнивать её надо и по критериям шипованных, и по критериям нешипованных шин с учётом, конечно, своего почти 20-ти летнего опыта вождения различных иномарок на различных шинах брендовых производителей.
Те, кто не пожалел времени и сил, возможно, читал предыдущие мои отзывы и потому знает (а тем, кто не читал, скажу), что я не то что бы недолюбливаю Hakkapeliitta 8 (и до сих пор думаю есть за что), но считаю её что ли «сырой» в том смысле, что с момента её появления было много нареканий пользователей о и «детских» болезнях, и о цене – например, о переламывающихся шипах, чрезмерном шуме, очень плохой управляемости на асфальте, особенно в интервале температур +7-–7С, предельно завышенной стоимости при том, что производится в России. И это всё при том, что есть же знаменитая и недавно появившаяся Nokian Hakkapeliitta 7, лишённая части недостатков последовательницы и имеющая свои неоспоримые плюсы, проверенные годами. Зачем нужна была так быстро следующая модель? Может очередной рекламный ход? Для чего сразу на 50% увеличивать количество шипов? – подобные разговоры ходили среди автолюбителей, в СМИ, в Интернете…
Я и сейчас могу задать сам себе вопрос – а не пора ли уже к зиме 2015 года серийно внедрять следующую модель – Nokian Hakkapeliitta 9, вероятно? Лично я не удивлюсь…
Всё же отдам ещё раз должное концерну Nokian Tyres – шины Hakkapeliitta 8 SAV XL судя по всему подверглись значительным доработкам, избавились (не получили) от «детских» болезней легковой «сестры» и получили необходимую в нашей стране «самую прочную боковину».
Лично я У В А Ж А Ю стремление и результат, которые достигнуты РАБОТНИКАМИ к о н ц е р н а N O K I A N T Y R E S в искусстве создавать и совершенствовать зимние автомобильные шины! С П А С И Б О за результаты Вашего Т Р У Д А!!!
Моё мнение о шинных характеристиках NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL (ор.назв. – "Финка"):
+ Управление на Сухой дороге: 4 с минусом.
Как бы финский производитель не «прятал» и не «притапливал» две сотни шипов в протекторе, я всё равно слышу отчётливое и постоянное «клацание», а это говорит о том, что, несмотря на все инновации и сцепление как никогда раньше, на сухой дороге эта модель не может получить «Отлично», поскольку твёрдый металл и асфальт малосовместимые вещества. Тем не менее, считаю, для своей категории шины NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL нормально управляются на сухой дороге с различным типом и качеством асфальтового полотна на различных скоростях, примерно также или может чуть-чуть хуже, чем шипованные NOKIAN Hakkapeliitta 7 XL и PIRELLI Ice Zero. Лучше только по этой характеристике, конечно, фрикционная NOKIAN Hakkapeliitta R2 XL (разумеется, есть и другие шипованные-нешипованные покрышки, но я говорю о тех зимних шинах, которые есть у меня на двух авто и о тех, на которых не раз, и не два ездил сам – желающие вправе см. мои отчёты по перечисленным моделям). Тем не менее, отклик рулевого управления у новой шины хороший без промедлений – собственно, а что вы ещё хотите от «заточенной» под лёд и снег шипованной покрышки?
С другой стороны, могу только представить себе, как будут вести себя эти шины на сухом покрытии, когда реализуется (если реализуется вообще в серийном варианте) разработка финских инженеров-шинников по внедрению выдвижных шипов – многие слышали, наверное, о таких попытках. Да, в случае реализации этой инновации мы можем получить по настоящему универсальную зимне-межсезонную шину!
!!! Итак, в качестве основы для опытных образцов разработчиками уже были использованы и м е н н о шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL. У прототипа все шипы выдвигаются одновременно на всех шинах, при этом сам корпус шипа остается неподвижным, а передвигается только внутренняя часть. Идея шины с выдвижными шипами заключается в том, что водитель сможет, нажав на специальную кнопку в салоне, сам переходить на использование шипованной или нешипованной резины в зависимости от дорожных условий. Однако, почему то нигде н е т подробной информации о том, как именно работают выдвижные шипы. В Nokian Tyres концепт считают выдающимся техническим достижением и говорят, что, возможно, уникальные шипы когда-нибудь смогут стать повседневной реальностью. «Как пионеры создания зимних шин мы показали возможность объединения шипованной и нешипованной шины в одно целое», — подчеркивают в компании!!!
А в настоящее время, как сказал Великий Поэт и Композитор Виктор Цой:
"Кнопки, скрепки, клёпки,
Дырки, булки, вилки,
Здесь тракторы пройдут мои
И упадут в копилку, упадут туда,
Где я сажаю алюминиевые огурцы, а-а
На брезентовом поле.";
+ Управление на Снегу: 5 с плюсом.
Совсем другое дело! Аж дух захватывает от уверенности! Моментальный отклик руля на малых и средних скоростях (до 110 км/ч) – больше пока нет оснований пробовать, к зиме надо аккуратно привыкать… Вверенный мне переднеприводный автомобиль в поведении педантично предсказуем. Отлично проходит все дорожные неровности и колейности. Лично я на этих шинах ощущаю прямо таки вседозволенность, что само по себе, конечно, не есть good, но управляемость действительно на высочайшем уровне! Следовательно, стараюсь управлять аккуратно (редко выше 100 км/ч);
+ Эффективность Торможения: 5 с плюсом.
Потрясающее, особенно на льду и снегу. Здесь, думаю, на первую роль выходят переработанная двухслойная конструкция протектора и, конечно, технология ошиповки Nokian Eco Stud 8 (как я знаю, финским шинникам пришлось полностью пересмотреть ранее применявшуюся конструкцию шипов), новая конструкция шипа и, несомненно, увеличение их количества аж на 50% по сравнению с предыдущей моделью… Мой кроссовер мгновенно и беспрекословно выполняет команду педали тормоза и сидящие в авто люди испытывают инерционные перегрузки (при этом, экстренных или близких к ним торможений у меня ещё не было) – проверено лично не раз. Исправная тормозная система автомобиля и установленные на нём шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL дают водителю большой шанс избежать ДТП или иных неприятностей – но принимает решение и даёт команду системам в автомобиле Ч Е Л О В Е К и этого постулата ни на секунду нельзя забывать, иначе…;
+ Износоустойчивость: предварительно, 5.
Знаю, что эта характеристика нуждается в длительной эксплуатации покрышки – на ней у меня такого опыта нет, поскольку с 2011 года по настоящее время езжу на Nokian Hakkapeliitta 7 XL. Таким образом, оценка этой характеристики с авансом, но в следующей части отзыва её можно и «подрихтовать». Вместе с тем, предварительная оценка взялась не от «балды»: ведущий брендовый производитель зимних шин, шипуются на заводе-изготовителе, что гарантирует высокое качество выпускаемой продукции, мой трёхлетний опыт вождения на предшественнице, общий стаж вождения около 20-ти лет, из них последние 13 зим – только на «шипах», а также шинные тесты авторитетных специалистов, отзывы многочисленных пользователей, мнение друзей и знакомых – но, всё таки,поживём увидим! Одно знаю точно, – за состоянием шин надо следить и ухаживать, а значит: отказ от «светофорных» псевдогонок; минимум раз в год, например, в момент прохождения планового ТО делать качественную балансировку и компьютерный сход-развал колёс; регулярно следить за давлением; осуществлять ротацию колёс; соблюдать правила хранения неиспользуемых в тёплый период шин…
Кроме того, известно, что резиновая смесь боковин обладает исключительной износостойкостью и защитой от проколов и содержит в своем составе арамидное волокно. Арамид используется в авиационной и в военно-промышленной индустрии. Арамидное волокно укрепляет резиновую смесь боковин, а также делает ее более жесткой, что увеличивает устойчивость боковины к внешним воздействиям, а также к давлению закраины обода колеса.
Также уверен, что «детская» болезнь определённого ряда легковых Hakkapeliitta 8 с переламыванием шипов, у Hakkapeliitta 8 SUV XL производителем устранена. Но опять же, как тут будет влиять российское производство или я слишком придирчив?
Приведу один пример из 2011 года. Он тоже касается шипов Nokian, но в другом ракурсе.
В момент покупки ранее заказанных и оплаченных в одном из магазинов моего города зимних шин Hakkapeliitta 7 XL (пр-во Россия, 12 неделя 2011 года) обнаружил, что на одной из них нет аж 5 (Пяти!) шипов. В местном автомагазине две из них (пару) по моей просьбе поменяли в течении недели (моего размера у них в наличии не было, везли со склада в г.Москва). Заменённая пара оказалась производства Финляндии 27 неделя 2011 года. Так оказался у меня комплект зимних шин на один автомобиль производства различных стран! Эх, надо было все четыре менять…
Но всё же, интересно, почему у дорогой иностранной брендовой шины р о с с и й с к о г о производства оказался такой брак и каковы последующие действия с ней (нашипуют и вперёд?) У кого-нибудь было что-то подобное??;
+ Стойкость к Аквапланированию (сплешплэнинг): 5.
Считаю, отлично, т.к. небольшие да и средние водные преграды практически «не замечает», а по большим – ездить пока не доводилось, да и не хочется, честно говоря, – на скорости зальёт чего-нибудь или в будущем контакты электропроводки могут быстро окислиться (у меня на первом Mercedes-Benz в кузове W-124, наверное, из-за этого часть проводки под капотом подокислилась – потом снимал, чистил, вроде всё в порядке, а может, правда, и из-за времени, точно не знаю, главное сейчас ОК – тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо!);
+ Управление на Мокрой дороге: 5 с минусом.
Применительно к оценке характеристик зимних шин, понятие "мокрая дорога" я понимаю, что это не после летнего дождичка в четверг. Это грязная слякоть межсезонья, "европейская зима", минимум или отсутствие снега на дороге, мокрый снег, «каша» и т.п. В любом случае, это конец осени – зима – ранняя весна со всеми сюрпризами и неожиданностями...
Применительно к Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL, сама мокрая дорога, хоть не на твёрдое «Отлично», но не устоит. Управление автомобилем в целом, знаю по себе, на высоком уровне как по прямой, так и в поворотах, как на мокром асфальте, так и на таком же гравии – грех жаловаться… Однако, есть зимняя шина которая на мокрой зимней дороге, по моему мнению, управляется лучше и Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL, и Nokian Hakkapeliitta 7 XL, и Pirelli Ice Zero, - э т о нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2 XL!!! Тут, думаю, уже ничего не попишешь. Кто ездил на ней да если ещё есть с чем сравнить, тот поймёт мои водительские ощущения. Остальным скажу – у вас впереди немало отличных впечатлений!.. Обязательно сравните и отпишитесь, пожалуйста, если, конечно, есть время…;
+ Оправданность Цены: 4.
Я, например, не считаю эту шинную характеристику определяющей. Ну, купят или не купят Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL – это не отразится на её существенных показателях. Малые продажи отразятся на производителе и других участниках рынка – они не получат планируемой маржи. И что? Мы, водители найдём другие зимние покрышки, а финско-российский менеджмент пусть «репу чешет»… В целом, самая слабая шинная характеристика! Да и … с ней!!!
Добавлю лишь, что ценовой разрыв в моём типоразмере великоват даже с любимой мною Nokian Hakkapeliitta 7 XL (около 1 р. за 1 шт.), которая сама не дешёвая, что уж говорить о многих других брендовых товарах. Или я не смог ещё заметить подавляющего превосходства всех других шинных характеристик «восьмёрки» над остальными? Повторюсь, сама по себе, шина не страдает от всего сейчас перечисленного. Жаль только, что меньшее количество людей её приобретёт, нежели могло бы, а следовательно от этого безопасность на российских дорогах, уверен, не возрастёт……
Здесь, думаю, даже будут уместны слова из песни Цоя – "Время есть, а денег нет…";
+ Комфорт при движении: 5 с минусом.
Комфорт при вождении японского кроссовера на Nokian Hakkapeliitta 8 SAV XL, считаю, конечно не идеальный и за это минус (если применительно к сухой дороге и двухстам металлическим шипам на ней), но в любом случае, отличным (применительно ко всем другим зимним состояниям дороги). Причиной этому, уверен, являются и отличное состояние ходовой части автомобиля, и конструкция нового жесткого брекерного пакета, позволяющая шине сохранять форму не взирая на неровности дорожного покрытия. Также знаю, что комфортабельному вождению способствуют специально разработанные для этой модели компоненты боковины, которые эффективно поглощают удары и снижают уровень шума (кстати, это одно из ряда существенных отличий 8 SAV от легковой «восьмёрки»).
Более того, уверен, что после правильной обкатки шум шин значительно уменьшится – установлено лично:
{в 2001 году на шипованных шинах Pirelli Winter 160 Studdable Plus (1.Mercedes-Benz 300 D в кузове W-124 «ХИЩНИК») и
{в 2011 году на Nokian Hakkapeliitta 7 XL (2.Mitsubishi Lancer 9 с дв.1,6 Инстайл «МАЛИНКА»);
+ Качество изготовления: 5.
Финны очень давно (а, по-моему, в с е г д а) умеют делать качественную «обувь» для автомобилей и особенно зимнюю!
Знаю, что создание новой зимней SUV-шины – это результат почти ч е т ы р е х лет разработок. Благодаря тщательному тестированию на собственных полигонах Nokian Tyres в городах Ивало и Нокиа (Финляндия), шина Hakkapeliitta 8 SUV стабильно переносит высокие нагрузки и надёжно контролирует управляемость на любых зимних поверхностях: на льду, снегу, чистом асфальте или слякоти. В дополнение к погоде, водители сталкиваются с проблемами в виде неровных, поврежденных морозом дорог и режущих кромок бордюрных камней. Иными словами, все российские реалии «на месте». Боковины SUV-шин часто подвергаются внешним воздействиям, что ведет к повреждению самих шин. Известно, что в универсальной шипованной шине Nokian Hakkapeliitta 8 SUV применена технология для боковин Nokian Aramid Sidewall, которая усиливает строение и надёжно защищает от ударов и от проколов. Подтверждаю, что боковина действительно крепкая!;
+ Управление на Льду: 5 с плюсом (было бы 6 – поставил бы).
Подтверждаю, что сцепление покрышки со льдом и управление сравнимо с поведением на таком покрытии моей любимой Nokian Hakkapeliitta 7 XL, а это значит, что Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL (причём, именно, SUV, а не легковую) я причисляю к числу л ю б и м ы х и л у ч ш и х зимних шипованных SUV шин вообще!
Отзывы самые радостные и даже восторженные, т.к. управление на льду в наших реалиях – первостатейная шинная характеристика для "Финки". В принципе, здесь описывай-не описывай, а если сам не попробуешь, всё равно не поймёшь…
Шина, словно «вгрызается» в лёд, беспрекословно слушается руля авто, ни о каком даже мало-мальском заносе нет и речи (при этом, законов физики никто не отменял!), во всех поворотах, при объезде препятствий управляется чётко и прогнозируемо.
Здесь я уверен, что прекрасное сцепление в зимних условиях и мягкое воздействие на все типы поверхностей новой шины гарантированы концепцией Nokian Eco Stud 8, которая была доработана для использования в шинах для внедорожников, в т.ч. тяжёлых. Революционная концепция ошиповки включает якорный шип нового поколения, новый дизайн фланца, который уменьшает воздействие на дорогу, и систему Eco Stud, примененную также в предыдущих моделях шин Nokian Hakkapeliitta, которая улучшает функциональность шипа и еще больше смягчает контакт с дорогой.
Многогранный широкий шип в сочетании с новой формой фланца хорошо работают вместе. Принцип следующий – более мягкая резиновая смесь под фланцем шипа работает как пружина: она смягчает воздействие шипа, и снижает усилие шипа и уровень шума. Полость Nokian Eco Stud в шипе увеличена по сравнению с размером полости шипа для легковой шины для большего демпфирования (приглушения). Якорный шип, СПЕЦИАЛЬНО разработанный для SUV-шины, усиливает уверенное сцепление;
Лично я абсолютно не сомневаюсь в эксплутационных способностях шины NOKIAN Hakkapeliitta 8 SAV XL, за что в очередной раз с искренней радостью ВЫРАЖАЮ своё скромное П Р И З Н А Н И Е всему персоналу профессионалов финского К о н ц е р н а N O K I A N T Y R E S!!!
Помимо NOKIAN Hakkapeliitta 8 SUV XL, мне также любопытны шипованные SUV в Зимний сезон 2014/15 года:
NOKIAN Hakkapeliitta 7 SUV XL (Нокиан-Хаккапелитта 7 SUV XL),
PIRELLI Ice Zero SUV XL (Пирелли-Айс Зеро SUV XL),
GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic SUV XL (Гудиер-УльтраГрип Айс Арктик SUV XL),
GISLAVED Nord Frost 100 SUV XL (Гиславед-Норд Фрост 100 SUV XL),
MICHELIN X-Ice North 3 SUV XL (Мишлен Икс-Айс Норт 3 SUV XL),
CONTINENTAL ContiIceContact SUV XL (Континенталь-КонтиАйсКонтакт SUV XL),
BRIDGESTONE Blizzak Spike-01 SUV XL (Бриджстоун-Близзак Спайк-01 SUV XL),
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55 SUV XL (Йокогама-Айсгард Стад iG55 SUV XL),
TOYO Observe G3-Ice SUV XL (Тойо-Обсерв G3 Айс SUV XL),
VREDESTEIN Arctrac XL (Фредештайн-Арк Трак XL),
COOPER Weather-Master WSC™ SUV XL (Купер Уэзер-Мастер WSC™ SUV XL),
DUNLOP Ice Touch XL (Данлоп-Айс Тач XL),
HANKOOK Winter i*Pike RS (Хэнкук-Винтер Ай*Пак RS),
KUMHO WinterСraft Ice Wi31 (Кумхо-ВинтерКрафт Айс Wi31),
NOKIAN Nordman 5 SUV (Нокиан-Нордман 5 SUV)…
!@#$%^&*(){}[]”<>Пока вполне достаточный себе списочек, «поклацали» далее.
+ Курсовая устойчивость: 5.
Здесь тоже никаких вопросов, т.к. нужный мне курс описываемая модель Nokian SUV держит уверенно без уводов и шараханий (пробовал я и такие, у знакомых – даже не хочется вспоминать модели из «нулевых»). А подруливания нужны только для объезда больших выбоин – щадить ведь надо дорогую шину!..;
+ Бесшумность в движении: 5 с минусом.
Частично, я уже сказал выше о данной характеристике выше, но не повторяясь, в дополнение выскажу следующее: бесшумность понятие относительное и сильно зависит от покрытия дороги, от скорости, от шумоизоляции авто; также, после правильной обкатки и посадки на место шипов эта шинная характеристика улучшается. Плюс добалю, что по России «ходит» огромное количество шипованных покрышек, которые шумят всегда, вне зависимости от условий, а снижают бесшумность только при потере или деформации шипов. И Я РАД, что ни Nokian Hakkapeliitta 8 SUV XL, ни Nokian Hakkapeliitta 7 XL, ни Pirelli Ice Zero и ни Pirelli Winter 160 Studdable Plus (об этой действующей шине из начала «нулевых» годов отзыв ещё будет тот…) К НИМ НЕ ОТНОСЯТСЯ!..;
+ Скоростные характеристики: 5 плюсом.
Мне и Mitsubishi ASX 2015 мод.г.,1.8л, 140 л.с., Евро-4; "Suriken" 2WD CVT S55 вполне достаточны.
Да и всем тоже:
«Новый мировой рекорд скорости на льду был установлен 9 марта 2013 года пилотом-испытателем Nokian Tyres Янне Лайтиненом на автомобиле Audi RS6 на 12-километровой трасе на льду Ботнического залива недалеко от финского города Оулу. Автомобиль развил скорость почти 340 км/ч (335,713 км/ч). Беспрецедентное сцепление и скорость были обеспечены новыми шипованными шинами Nokian Hakkapeliitta 8 в размере 255/35R20 97 T XL».
Добавить здесь больше нечего…
МОЁ РЕЗЮМЕ: считаю, что NOKIAN Hakkapeliitta 8 SUV XL на сегодняшний день (даже без выдвижных шипов) самые лучшие и сбалансированные по всем характеристикам зимние шипованные шины SUV!
Тем не менее, некоторые недочёты – управление на сухой зимней дороге и обоснованность цены – не позволяют их назвать ИДЕАЛЬНЫМИ!!
Знаю, они ПОКА «просто» ЛУЧШИЕ ШИНЫ SUV!!!
P.S. Перечень, думаю, познавательных Отзывов о других моделях шин Nokian, Pirelli, Bridgestone:
1. BRIDGЕSTONE TURANZA ER30 ("Японец") – летние симметричные шины:
от 15.10.14 г. (Оценка 4.38), (Ср.оценка по сайту 3.68 из 5; отзыв №520);
2. NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 ("Умница") – зимние шипованные направленные шины:
- Часть 1 от 16.10.14 г. (Оценка 4.92), (Ср.оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №156);
- Часть 2 от 13.11.14 г. (Оценка 4.92), (Ср.оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №157);
3. PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (ор."Шикарные") – летние асимметричные шины:
от 25.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Ср.оценка по сайту 4.45 из 5; отзыв №2);
4. NOKIAN HAKKA BLACK (ор."Превосходные") – летние асимметричные шины:
от 26.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Ср.оценка по сайту 4.67 из 5; отзыв №4);
5. BRIDGЕSTONE TURANZA T001 (ор."Внучка") – летние асимметричные шины:
от 28.10.2014 г. (Оценка 4.54), (Ср.оценка по сайту 4.14 из 5; отзыв №41);
6. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 (ор."Открытие") – зимние нешипованные направленные шины:
от 19.11.2014 г. (Оценка 4.85), (Ср.оценка по сайту 4.48 из 5; отзыв №7);
7. PIRELLI ICE ZERO (ор."Изящные") – зимние шипованные асимметричные шины:
от 26.11.2014 г. (Оценка 4.85), (Ср.оценка по сайту 4.85 из 5; отзыв №1).
P.P.S. Статистическое приложение:
Отзывов–9/Моделей шин–8.
+по бренду:
1.NOKIAN–5/4;
2.PIRELLI–2/2;
3.BRIDGЕSTONE–2/2.
+по сезону:
1.Летние–4/4;
2.Зимние(шипы)–4/3;
3.Зимние(фрикц.)–1/1.
+по категориям:
1.Легковые–8/7;
2.SAVшины–1/1.
P.P.P.S. Вопрос для модератора: не рассматривается ли возможность перехода от пятибалльной системы на д е с я т и б а л л ь н у ю (при которой, к примеру,
*«единица» - это одна звездочка (для зимней надо снежинку);
**«2» - 2;
***«3 с минусом» - 3; ****«3 твёрдая» - 4; *****«3 с плюсом» - 5;
******«4 с минусом» - 6; *******«4 твёрдая» - 7; ********«4 с плюсом» - 8;
*********«5 с минусом» - 9 и **********«5 твёрдая и лучшая» это 10 звёздочек (баллов).
В этом варианте, считаю, объективные авторы отзывов смогут более полно реализовать предоставляемую сайтом МОСАВТОШИНА возможность оценить ту или иную характеристику шины, в т.ч. и в результате сравнения описываемой шины с уже эксплуатируемой автором не один и не два года…
Также можно подумать и о небольшом расширении оцениваемых характеристик – например, отличный Дизайн никогда не помешает отличной шине, ведь правда? И (или) оценка Сопротивление качению, позволяющее экономить топливо?
P.P.P.P.S. информация для модератора: Моей модели Mitsubishi ASX 2015 мод.г.,1.8л, 140 л.с., Евро-4; "Suriken" 2WD CVT S55 в перечне авто НЕТ?!...
Кварковец-3DXQH
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + -отличное соотношение "цена\качество".
-великолепно держит дорогу на обледенелых, заснеженных участках и в снежной каше даже при перестроении.
-хорошее и предсказуемое торможение практически без срабатывания АБС в вышеописанных дорожных условиях.
-не теряет своей эластичности даже в -22. - - -шипы слишком большие для города и соответственно,хуже сцепление колес и управляемость на сухом асфальте на скоростях свыше 90-100км\ч.
Итак, впечатления:
Условия-езда по скоростной магистрали,сухой асфальт,-3 *С.
-Шумная,хотя,мне кажется все шипы так звенят.
-на асфальте тормозит неплохо,но не более того.
-начинает плыть на скорости свыше 90км\ч,особенно,если начинаешь маневрировать,например,объезжая ямы.Честно говоря,это стало для меня неприятным сюрпризом-есть ощущение,что машину может просто снести с траектории при таких маневрах.На скорости свыше 120км\ч уже держишься двумя руками за руль,потому что информативность руля по отношению к колесам падает.Так что ездить быстро на этой резине точно не стоит.
В целом,впечатления от Nordmanа на сухом ровном покрытии средние.Шипы они и есть шипы на асфальте.
И вот выпал снег,пришли морозы и можно наконец сделать выводы....
Сразу скажу,что верно говорят: "Нокиан-шины для деревни" в самом хорошем смысле этой фразы.Резина просто отлично ведет себя в снежной каше: управляема,полностью держит траекторию,прекрасно и предсказуемо тормозит. Достаточно сказать,что когда были сильные снегопады ехал по снегу 80 км\ч перестраиваясь из ряда в ряд абсолютно без последствий,в то время как многие ползли по правой полосе 50-60км\ч.Причем,управление и торможение настолько уверенные,что возникает мысль,что можно втопить еще,т.е. "запас прочности" есть...Главное,это отогнать от себя эту мысль).И вообще,в сочетании с ABS\ESP можете быть уверены в достойном уровне безопасности на дороге.
Так же достаточно хорошо себя ведет и в -20: эластичность и свойства не теряет.Шипы при аккуратном вождении не выпадают.
Хорошо вылезает из снега,но если вы забурились всерьез,чудес не сделает.
Дополняю отзыв - сейчас сухая прохладная погода езжу чуть быстрее,чем обычно. Резина на сухом асфальте рыскает и при торможении на хорошей скорости частенько срабатывает АБС. Категорически не нравится,как они по асфальту идут. Для мегаполиса брать их не рекомендовал бы. Для снежных дорог хватит за глаза. Выбирать вам.
Гиперион-5CFGA
02.12.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Хорошо идет по рыхлому снегу. Низкий износ протектора.
- - При температуре близкой к 0, а также скорости выше 90 км/ч начинают вылетать шипы (покрышки сделанные в России)
ПЛЮСЫ:
1) Хорошо идет по рыхлому снегу
2) Низкий износ протектора
МИНУСЫ:
1) При скорости выше 90 км/ч по аркам начинают стрелять шипы
2) При температуре около 0 градусов шипы вылетают (при езде по городу)
3) По накатанному льду плохо тормозит.
Квантум-7BENU
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
По сравнению с шиповаными шинами Nordman 5 RS (185/60/R15),(на которых я проездил с момента покупки автомобиля каждую зиму с 2015 г. 7 лет+2года назад делал на них дошиповку),не стал я,в общем париться и купил практически тоже самое. Могу сказать,что большой разницы я от шин Nordman 7 (195/60/R15)не увидел,т.к. на мой взгляд, семёрка может быть чуть мягче,чем пятёрка,ну и не такая шумная на асфальте,хотя количество шипов у обоих моделей резины абсолютно одинаковые. Единственное отличие-у семёрки рисунок протектора более агрессивный,и я увидел небольшую положительную разницу в первую же зиму использования,когда выбирался из снежных заносов во дворах городских многокватирок-новая резина прёт лучше. За год использования в зимнем сезоне откатал на них чуть более 2тыс.км,ни один шип не вылетел,хотя случаи пробуксовок в скользкой снежной реагентной каше по асфальту были не раз. Но и на 5-ке у меня за первую зиму не вылетело ни одного шипа.Во вторую зиму выпало 3или4(не помню точно),дальше, соответственно,больше. В случае с семёркой,думаю, будет точно также. На пятёрке были случаи,когда попадал на ней в грязь-закапывается моментально. В случае с Nordman 7 скорее всего всё будет тоже самое,т.к. надо понимать,что эти типы шин предназначены исключительно для эксплуатации именно в суровых зимних условиях. Ну,на несколько лет теперь мне этой резины точно хватит,а дальше видно будет.
Управление на сухой дороге-ну как сказать..?Если не тормозить резко на большой скорости,то юзить не будет.При углах поворота в 60° на 100км/ч зимой по почищенному асфальту,заносов не ощущал, наверное роль играли в т.ч. боковые скошенные ламели.
Резина стойка к аквапланированию,уверенно выталкивает воду из боковых канавок,но на 120 км/ч я в лужу,конечно,не въезжал-не страдаю делать такие эксперименты...
Про шумность на дороге,думаю,глупо говорить,ведь это же шипы.Но скажу одно-мягкость на достаточном уровне для класса моего автомобиля.А если сравнивать с Камой 236-ой летней,которая шла штатно-установленной при покупке нового автомобиля,то на скорости 130-140 км/ч зимняя Nordman что 5,что 7 модели идет всё равно тише,чем летом 236-ая Кама 😄☝️
Вектрон-7RGCV
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Пусть будет цена, но не нынешняя точно!
- - Ударная прочность, управляемлость. отсутствие тормозов на сухом
По зиме в целом сравнивать особенно не с чем, бывало и на всесезонке зимовали на форестере, случалось и самое дешевое типа Камы приобретать на гольфы/поло, но чтоб так как с нордманом - никогда. За всю прежнюю жизнь 1 пробитое колесо, так и то с неделю походило по КАДу, подтравливало только, жгутиком обошлось.
Еще хорошо помню как на 40-50 км/ч отчетливо виляла машинка на свежей снежной каше, как EPS загорался постоянно... вспомню - взрогну. Управляемость не понравилось, повороты держит слабо, но и у октавии этой управляемость ругают, надо на других шинах проверить зиму, но если сравнивать с летом, то эта же машина в этих же руках дорогу держит на средней паршивости данлопе распрекрасно, с колей не вылетает, 198 максимальная из опробованных скоростей. А зимой на нордмане и на 80 страшно на прямой. Обгон всегда запрещен, в свою полосу не факт что вернешься. Кому больший привет от управляемости - колесам или машине - остается открытым вопросом, однако ударная прочность точно за рамками приличия.
На сухом асфальте на шипах машинка отлично вошла в шлагбаум со скорости около 90 при неприлично длинном тормозном пути, повороты на сухом тоже не держит, особенно бросалось в глаза сразу после летней - просто кошмар, минус 30-40 км/ч на изгибах трассы. Привыкать пришлось с месяц. Реально впервые такое в жизни.
Гелиос-0UDYM
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Откатал 6 сезонов на BF Goodrich g-Force Stud 205/55 R16 и был доволен. особенно радовало отсутсвие шума, но резина немного плавала.. но сейчас не о ней. Пришло время искать новую резину.. Хотелось держака, уверенности и уже знал на какую резину обращать внимание. В общем решил сменить типоразмер и заказал Нордман7. Ощущение от управляемости, обгона по снежной каше или переезд на скорости бруствера или выбраться из колеи и обогнать автомобиль у этой шины не составляет проблем.. Чем она себя и зарекомендовала.. знал, что беру... были только сомнения по шуму, очень боялся вертолетного шума... там форма шина еще ему вполне соответсвует)
В общем, чего боялся на то и напоролся...
Но опять же, в городе все норм, его не слышно.. не замечаешь и не паришься пока не выехал на трассу, где твоя колея как раз разбита до голого асфальта.. и тут то начинается вертолет, зависит еще от покрытия конечно.. но если оно плохое, - шум только увеличивается...
Попал я на НГ в Краснодарский край со всеми его туманами и дождиками.. и тут мне было очень не комфортно, как будто попал на шипах в Африку, все на тебя оборачиваются, когда заезжаешь на тихую деревенскую улочку... и да.. торможение на мокром асфальте отвратное.. его нет.. эта шина тебя не остановит... поэтому нужно ехать в 2 раза тише, либо внимательней..
Еще также считаю проблемой этой шины именно торможение на укатанном снегу..
Тут конечно еще свое играет автомобиль (я про снег.. не мокрый асфальт).. на снегу сид сразу же делает тыр тыр тыр АБСкой.. это было также и на гудричах, думал резина что-то исправит..
Подведу итог.. для зимы резина супер.. для экстренных торможений на укатанном снегу и на мором асфальте - никакой уверенности в ней нет.. и да- шум... только из-за шума я снова ее не куплю.. Гудричи по шумке- наивысшая оценка..
Это описал опыт именно на сиде... до этого были еще 3 автомобиля на разных шинах.. опыт имеется..
Ах да, -катаю на Нордмане 2ю зиму - все шипы на месте - это мой личный рекорд.. - за это 5 баллов шине и мне !
НаноПилигрим-2LOUX
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Понравилось все, нареканий нет абсолютно, лишь придирки
- - После Хакки 4 в первый сезон казалась "мылом". Потом, видимо, прикаталась и "поехала"!
Конечно же, в голову закралась мысль, что это происки недобросовестных конкурентов и все такое... Решил почитать про Нордман 4. И ведь на самом деле, в основном по отзывам это то, чем владею я, на чем я катаюсь, то, чем я рулю и торможу! То есть в среднем объективность отзывов оценена.
Возвращаясь к своему первому предложению в разделе "Комментарии", хотелось бы пояснить: отзыв оставлен как ода ушедшей из производства резины Нордман 4. Мне нравится ее тормозной путь, динамика разгона, предсказуемость, чуть менее нравится рулежка (имел опыт участия в парных кольцевых гонках, разгоняется и оттормаживается она гораздо лучше, чем рулится на скорости). Но в целом за ТЕ деньги (даже в переводе на ЭТИ деньги), я бы рекомендовал ее к покупке и купил бы сам.
В итоге, не смотря на то, что остаточный рисунок протектора (по индикатору) составляет немногим более 4 мм, а количество шипов примерно 50%, решительно подумываю оставить ее еще на следующий сезон. Тем более, по словам продавца одной из шинных сетей, готовится выпуск Нордман 7 ("пятерка" уже снята с производства). Может хотя бы "семерка" порадует возросшими потребительскими характеристиками.
ТехноНаблюдатель-1ZQYS
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Мягко проходит неровности, хорошая плавность хода, качественные шипы и ровная ошиповка.
- - Шум просто убивает все плюсы резины, были до этого nordman5, хотел их взять, но модель сняли с производства, решил взять nordman7. 5-ый нордман просто бесшумный по сравнению с этим.
Проехал на этой резине месяц и около 4000 км, немного поменял своё мнение о ней. Шума стало поменьше, да и слуховой аппарат адаптировался, наверное.
Прикатка шипов была долгой, да и снега и льда практически не было. Я всё ждал когда же станет потише. После 2000 км, как мне показалось, шум постепенно стал утихать. Назвать эту резину тихой все равно не могу, но теперь этот шум не давит и не раздражает.
Что касается управляемости и проходимости. На асфальте разгон и торможение вполне прогнозируемые, мне нравится что замедлением можно точно управлять, неприятный момент проскальзывания на шипах минимален, с разгоном посложнее, но тоже все предсказуемо. Стараюсь на асфальте не насиловать резину.
Лёд и указанный снег- вот её стихия. Мне очень понравилось как тормозит, даже в случае экстренного торможения, если просто нажать в педаль в пол и допустить срабатывание АБС, то она цепляется за покрытие и показывает уверенное замедление, ну а дальше немного приотпускаем педаль тормоза и тормозит на грани срабатывания АБс, здесь уже все зависит от навыков водителя. Тоже самое могу сказать и про ускорение на льду и снегу, можно нажать в пол а потом играя газом получить нормальное для зимних условий ускорение.
Резина мягкая, очень хорошо сглаживает мелкие неровности и щербатый асфальт, по сравнению с летней резиной просто песня, и шум шипов на таком покрытии пропадает. Повышенный шум только на гладком асфальте, думаю что это из-за высокого выступания шипов над поверхностью протектора, когда им есть куда провалиться или во что-то вгрызтся, то шум минимален.
По проходимости ничего сказать не могу, снега пока мало, будет что написать, обязательно дополню отзыв.
Как менялась цена на Nokian Tyres Nordman 8 SUV
Характеристики Nokian Tyres Nordman 8 SUV
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Назначение : | для внедорожника |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18, R19, R15 |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215, 245, 265, 235, 225 |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | MT внедорожный |
| Индекс скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Износостойкость : | 400 |
| Максимальная нагрузка (на одну шину) : | 560 кг |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Nokian Tyres Nordman 8 SUV
Альтернативы с более высокой оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
