Летняя шина Dunlop Grandtrek AT5: 84 отзыва, обзор, плюсы и минусы
Реальные отзывы о Dunlop Grandtrek AT5: что хвалят и на что жалуются
Dunlop Grandtrek AT5 — это компромиссный вариант для владельцев кроссоверов и SUV, которые 70% времени ездят по асфальту, но нуждаются в периодических выездах на природу. Шины демонстрируют неожиданно низкий уровень шума для класса AT: на скорости до 100 км/ч акустический комфорт сравним с шоссейными моделями, что подтверждают тесты на Volvo XC60 и Toyota Rav4. Это достигнуто благодаря оптимизированному рисунку протектора с чередующимися блоками переменной высоты и специальным шумопоглощающим канавкам.
Проходимость на легком бездорожье — сильная сторона модели. Боковые грунтозацепы глубиной 8 мм и гибкие шашки обеспечивают сцепление на песке, мокрой траве и укатанной грязи. Однако в глубокой глине или болотистой местности шины уступают специализированным MT-моделям. Заявленный ресурс в 60-80 тыс. км подтверждается пользователями: после 40 тыс. км пробега сохраняется 50% глубины протектора, что вдвое лучше, чем у Bridgestone Dueler A/T 001.
Главный недостаток — повышенная масса. Для размера 255/60 R18 вес шины составляет 16.8 кг, что на 15% тяжелее аналогов. Это приводит к приросту расхода топлива на 0.5-1.5 л/100 км на полноприводных авто и ухудшению разгонной динамики. Владельцы Mitsubishi Pajero 3.0L отмечают, что машина становится «вялой» при обгонах.
Проблемы с балансировкой встречаются в 10-15% случаев, особенно у шин таиландского производства. Некоторым пользователям пришлось 3-5 раз переставлять шины на дисках, чтобы снизить массу грузов до 40 г. Также отмечается склонность к аквапланированию на скоростях выше 110 км/ч из-за недостаточной глубины дренажных канавок (7.2 мм против 8.5 мм у конкурентов).
Идеальная сфера применения — городская эксплуатация с редкими вылазками на рыбалку или дачу. Шины подойдут владельцам Toyota Rav4, Nissan X-Trail или Suzuki Grand Vitara, ценящим комфорт и универсальность. Для частых поездок по тяжелому бездорожью лучше рассмотреть более агрессивные модели, а для высокоскоростных трасс — шоссейные варианты.
Окончательный вердикт: Dunlop Grandtrek AT5 — удачный выбор для тех, кто ищет «умеренно зубастую» резину без жертв в комфорте. При цене на 20-30% ниже премиальных брендов они предлагают достойный баланс характеристик, хотя и не лишены типичных для класса AT недостатков.
Плюсы Dunlop Grandtrek AT5 по отзывам покупателей
- Низкий уровень шума для внедорожной резины:
- Многие пользователи отмечают, что шины не шумят даже на скорости 130-140 км/ч, что нехарактерно для класса AT.
- Звук сравним с шоссейными моделями, например, Yokohama Geolandar AT G015, которые критиковались за гул.
- Ровный рисунок протектора с крупными блоками снижает вибрации и резонанс на асфальте.
- Отличное сцепление на мокром и сухом асфальте:
- Шины демонстрируют уверенное торможение даже без ABS, особенно при давлении 2.1-2.2 атм.
- Ламели с микрорисунком предотвращают скольжение в дождь, хотя аквапланирование начинается после 110-140 км/ч.
- Курсовая устойчивость в колеях сравнима с Michelin Latitude Tour HP.
- Комфортная амортизация неровностей:
- Мягкие боковины и эластичная резиновая смесь поглощают удары от лежачих полицейских и трещин.
- При давлении 1.9-2.2 атм шины не передают вибрации на руль, в отличие от Bridgestone Dueler AT 001.
- Пользователи Rav4 и Volvo XC60 сравнивают комфорт с зимними Dunlop Ice 03.
- Износостойкость протектора:
- После 40 000 км пробега износ передних шин составил 50%, задних — 40%.
- Твердость резины по Шору оптимизирована для смешанного цикла: 65% асфальт, 35% грунт.
- Даже при агрессивной езде по щебню и гравию глубина протектора уменьшается равномерно.
- Проходимость на легком бездорожье:
- Боковые грунтозацепы глубиной 8 мм обеспечивают сцепление в грязи и на мокрой траве.
- Шины не забиваются камнями благодаря открытому рисунку шашек.
- На песке и рыхлом грунте показывают результат лучше Bridgestone Dueler HP Sport.
- Прочные боковины с двойным кордом:
- Даже после езды по острым камням и бордюрам отсутствуют грыжи и порезы.
- Жесткость боковин позволяет снижать давление до 1.2 атм для преодоления препятствий.
- Вес шины 275/55 R20 — 18.5 кг, что на 15% тяжелее аналогов, но повышает устойчивость к проколам.
- Сбалансированная топливная экономичность:
- Прирост расхода на полноприводных кроссоверах — 0.5-1 л/100 км против шоссейных моделей.
- Низкое сопротивление качению достигнуто за счет центральной зоны протектора с шашками переменной высоты.
Минусы и проблемы Dunlop Grandtrek AT5 по отзывам покупателей
- Повышенный расход топлива на тяжелых авто:
- Владельцы Mitsubishi Pajero и Nissan Pathfinder отмечают прирост расхода до 1.5 л/100 км.
- Масса шины 255/60 R18 — 16.8 кг против 14.3 кг у Continental CrossContact.
- Ухудшение динамики разгона:
- Из-за веса и высоты протектора (11.5 мм) автомобили с двигателями до 150 л.с. теряют в разгоне.
- Пользователи Fiat Freemont 2.4L сравнивают ощущения с «ездой на груженой машине».
- Склонность к аквапланированию на высоких скоростях:
- При скорости свыше 110 км/ч на мокрой дороге отмечается потеря контакта с асфальтом.
- Глубина дренажных канавок — 7.2 мм против 8.5 мм у Toyo Open Country AT III.
- Остаточная деформация при длительной стоянке:
- После хранения зимой шины требуют прогрева и пробега 10-15 км для восстановления формы.
- Проблема характерна для моделей с мягкой боковиной (индекс нагрузки 100-110).
- Следы от резины на бетонных поверхностях:
- Мягкая резиновая смесь оставляет черные полосы в гаражах при маневрировании.
- Сложности с балансировкой:
- На некоторых экземплярах требуется до 150 г балансировочных грузов из-за неравномерности каркаса.
- Ограниченная управляемость на льду:
- При температуре ниже -5°C резина дубеет, коэффициент сцепления падает на 40%.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Аналоги Dunlop Grandtrek AT5 с высокой оценкой
- тихая
- балансировка
- проходимость
- износ
- колееустойчивость
- торможение
8 779 руб. в среднем
- Низкая шумность
- Хорошая мягкость
- Отличная балансировка
- Проблемы балансировки
- Повышенный расход топлива
- Быстрый износ
9 012 руб. в среднем
- асимметричный протектор
- низкий шум
- морозостойкая смесь
- слабый лед
- шум на скорости
- мягкие боковины
8 566 руб. в среднем
- устойчивость к аквапланированию
- низкий шум на трассе
- комфортная амортизация
- проблемы с балансировкой
- шум на средних скоростях
- ограниченная проходимость в снегу
11 357 руб. в среднем
- низкая цена
- тихие
- комфортные
- шумные на скорости
- быстрый износ
- проблемы балансировки
10 830 руб. в среднем
- прочная боковина
- комфорт на асфальте
- износостойкость
- плохая зимняя эффективность
- дисбаланс при монтаже
- шум на скорости
10 836 руб. в среднем
- для легкового автомобиля
- зимние шины
- без шипов
- направленный протектор
- тип рисунка протектора: асимметричный
8 501 руб. в среднем
- бюджетная шиповка
- отличное сцепление на снегу
- долговечные шипы
- шумная на асфальте
- грыжи на втором сезоне
- гул на скорости
8 466 руб. в среднем
- высокое сцепление на снегу
- тихая работа
- эффективное самоочищение протектора
- снижение стабильности на высоких скоростях
- быстрый износ в тепле
- сложности на гладком льду
9 214 руб. в среднем
- низкий шум
- точная балансировка
- износостойкость
- деформация при жаре
- дисбаланс после износа
- склонность к накоплению камней
10 603 руб. в среднем
- цена-качество
- держит дорогу
- мягкая
- китай производство
- быстрый износ
- проблемы баланса
11 134 руб. в среднем
- проходимость в снегу
- мягкость резины
- низкий шум
- вылет шипов
- заносы на льду
- болтанка в колее
8 669 руб. в среднем
- тихие шины
- отличная управляемость
- комфортная езда
- шум на скорости
- проблемы с монтажом
- неравномерный износ
8 830 руб. в среднем
- Отличное сцепление
- Хорошая тишина
- Высокий комфорт
- Шум на скоростях
- Сложная балансировка
- Мягкость в поворотах
9 753 руб. в среднем
- летние
- Шипы — нет
- Технология RunFlat — нет
- Камерные — нет
- Диагональные — нет
7 632 руб. в среднем
- зимние
- Шипы
- Технология RunFlat — нет
- Камерные — нет
- Диагональные — нет
9 227 руб. в среднем
- высокая износостойкость
- проходимость по снегу/грязи
- универсальность всесезонная
- плохое сцепление на льду
- дисбаланс при балансировке
- быстрый летний износ
9 517 руб. в среднем
- усиленные боковины
- стабильность на скорости
- эффективный водоотвод
- шум на асфальте низкого качества
- риск деформации при хранении
- чувствительность к отрицательным температурам
9 917 руб. в среднем
- предсказуемое торможение
- устойчивость к аквапланированию
- комфортная подвеска
- шум на скорости
- слабая боковина
- быстрый износ
11 244 руб. в среднем
- цепкость на льду
- умеренный шум
- мягкая резиновая смесь
- слабая проходимость в снегу
- трещины вокруг шипов
- гул на высокой скорости
8 406 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Dunlop Grandtrek AT5 — 84 отзыва
Пользовались
Dunlop Grandtrek AT5?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Dunlop Grandtrek AT5: история цены
Характеристики Dunlop Grandtrek AT5
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R18, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255 мм, 215 мм, 265 мм, 205 мм, 235 мм, 285 мм, 225 мм, 275 мм |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 50, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
