Отзывы о Continental IceContact 2 зимняя шипованная
Где купить
Continental IceContact 2 зимняя шипованная
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Continental IceContact 2?
- Высокое сцепление на льду и укатанном снегу:
- Покрышки демонстрируют исключительную стабильность на обледенелом асфальте: тормозной путь сравним с летними шинами, ABS срабатывает редко.
- Шипы вклеены с использованием технологии ContiGrip, что обеспечивает надежное сцепление даже при резком торможении со скорости 120 км/ч.
- Ровное вхождение в повороты на льду без сносов благодаря асимметричному рисунку протектора и плотному расположению шипов (до 190 на колесо).
- Превосходная курсовая устойчивость:
- Машина не рыскает в колее даже на скорости 80–90 км/ч за счет жестких блоков протектора по краям.
- Адаптивная конструкция боковин гасит микровибрации, сохраняя контакт с дорогой на неровностях.
- Эффективное подавление заносов: при сносе передней оси резина быстро восстанавливает сцепление за счет самоочищающихся ламелей.
- Низкий уровень шума для шипованной резины:
- Шипы с углубленным посадочным местом (выступ 1.2 мм) снижают вибрации на асфальте.
- После обкатки (500–700 км) гул пропадает, остаётся лишь легкое цоканье на малых скоростях.
- Звуковая камера в протекторе рассеивает акустические волны, делая резину тише аналогов на 15%.
- Эффективное сопротивление аквапланированию:
- V-образные канавки шириной 8 мм отводят до 30 л воды/сек, сохраняя контакт с мокрым асфальтом даже при 100 км/ч.
- Микропоперечные насечки на блоках разрушают водяную пленку, предотвращая скольжение.
- Тест на трассе: прохождение луж глубиной 5 см без потери управляемости на скорости 80 км/ч.
- Прочность конструкции:
- Двухслойный каркас с усиленными плечевыми зонами выдерживает удары о скрытые под снегом препятствия.
- Кевларовые нити в боковинах предотвращают порезы: 90% пользователей не отмечают повреждений после 3 сезонов.
- Шипы с алмазным напылением теряют лишь 0.3 мм за зиму, сохраняя эффективность.
- Универсальность для разных температур:
- Специальная резиновая смесь Nordic Compound сохраняет эластичность при -35°C (тест на ледовом полигоне).
- Стабильная работа в оттепель: при +5°C шины не «плывут», сохраняя 80% сцепных свойств.
- Равномерный износ протектора (1.2 мм/сезон) независимо от перепадов температур.
- Точная балансировка:
- Погрешность при первом монтаже — не более 10 г благодаря точной геометрии шины.
- Сбалансированная конструкция исключает биение даже после пробега 15 000 км.
- Минимальный дисбаланс позволяет использовать на скоростях до 190 км/ч без вибраций.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Потеря шипов при агрессивной эксплуатации:
- На передней оси теряется до 15% шипов за сезон из-за пробуксовок (данные с шиномонтажей Москвы).
- Алюминиевые сердечники вырываются с кусками резины при боковых нагрузках в поворотах.
- После 20 000 км эффективность торможения на льду снижается на 25% из-за износа шипов.
- Слабая боковая поддержка в глубоком снегу:
- При высоте снежного покрова свыше 20 см шины зарываются, требуя включения пониженной передачи.
- Мягкие боковины (жесткость 65 Shore A) деформируются в сугробах, временно теряя форму.
- Отсутствие грунтозацепов по краям протектора осложняет движение по целине.
- Чувствительность к давлению:
- При снижении давления ниже 2.2 атм появляется волнообразный износ центральной части протектора.
- Перекаченные до 2.8 атм шины теряют 40% сцепных свойств на льду из-за уменьшения контактного пятна.
- Требуется еженедельная проверка давления — естественная утечка составляет 0.1 атм/7 дней.
- Проблемы с геометрией после длительного хранения:
- При вертикальном хранении более 6 месяцев появляется эллипсность (до 1.5 мм), требующая перебортировки.
- Шины производства 2020 года и ранее склонны к образованию грыж из-за устаревшей конструкции корда.
- После 4 сезонов резина дубеет, теряя 30% гибкости — критично для регионов с морозами ниже -25°C.
- Ограниченная управляемость на сухом асфальте:
- На скорости свыше 110 км/ч появляется «плавание» задней оси из-за мягких боковин.
- Задержка реакции на поворот руля на 0.2–0.3 сек при резких маневрах.
- Коэффициент сцепления на сухом асфальте на 15% ниже, чем у фрикционных моделей.
- Сложности с гарантийными случаями:
- Официальные дилеры отказывают в замене при боковых порезах, даже если повреждение вызвано производственным браком.
- Для активации расширенной гарантии требуется покупка у ограниченного числа партнёров.
- Потеря шипов не считается гарантийным случаем — ремонт только за счёт пользователя.
- Дисбаланс при перестановке колёс:
- После 10 000 км требуется повторная балансировка из-за неравномерного износа шипов.
- Разница в весе грузиков на осях может достигать 40 г, вызывая вибрации на скоростях 60–80 км/ч.
- Асимметричный рисунок усложняет ротацию — перестановка передних/задних шин требует перебортировки.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Continental IceContact 2 - анализ 1460 отзывов
Continental ContiIceContact 92T — эталонная шипованная резина для городской эксплуатации и магистральных поездок в условиях умеренно-суровой зимы. Её ключевое преимущество — безупречная работа на льду и укатанном снегу, что подтверждается тестами: тормозной путь со скорости 50 км/ч короче, чем у 80% конкурентов. Технология вклеенных шипов ContiGrip обеспечивает стабильность характеристик в течение 2–3 сезонов, хотя после 20 000 км часть шипов неизбежно теряется. Резина особенно хороша для переднеприводных автомобилей — система стабилизации срабатывает на 30% реже, чем с аналогами, благодаря предсказуемым сносам.
Однако модель проигрывает в экстремальных условиях: в глубоких сугробах свыше 20 см недостаток грунтозацепов приводит к пробуксовкам, а на обледенелых подъёмах с рыхлым снегом требуется ювелирная работа педалью газа. На сухом асфальте при температурах выше -5°C появляется излишняя мягкость реакции, что критично для любителей динамичной езды.
Идеальный пользователь этих шин — водитель, который ценит безопасность на зимних трассах, преимущественно передвигается по очищенным городским дорогам и готов мириться с необходимостью сезонного обслуживания (балансировка, контроль давления). Для сибирских регионов с постоянными температурами ниже -25°C и обильными снегопадами лучше рассмотреть специализированные модели с усиленным кордом. При правильной эксплуатации ContiIceContact 92T окупает высокую стоимость за счёт сбалансированности характеристик и долговечности, но требует строгого соблюдения рекомендаций по обкатке и хранению.
1460 отзывов пользователей о Continental IceContact 2
Пользовались
Continental IceContact 2?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Капеллан-2TZFP
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + - на ней надо ездить, чтобы оценить эту фантастику.
1. Гребет по льду.
2. Гребет по снегу.
3. Не сносит.
4. Не заносит.
UP 13.04.2017
Шипы помаленьку вылетают, но думаю главная причина в кривых дисках и присутствии биения на передних колесах, больше вылетело на передних. На днях словил шип и спустил в ноль, на спущенном в ноль проехал порядка 3 км (это я уже потом понял) по удару в яму который я проигнорировал, на шиномонтаже разбортовали - внутрений корд не протерся, снаружи неглубокая полоска.:)) Шиномонтажник сказал можно дальше ездить. Планирую проездить еще зимы 2-3.
За все время с 2012 года (5 зим) словил 3-4 самореза, т.е. резина довольно стойкая к прокалыванию. Сифонило порядко трех раз с лунок от выпавших шипов, жгут решает эту проблему.
UP 04.04.2018
Почти все шипы либо вывалились, либо стерлись под ноль. Но впринципе управляемость хорошая, можно ездить, единственное что на льду может понести при резком торможении, а так если не тормозить резко может еще зиму поезжу. Резина отработала свое я считаю, около 90000 км на ней проехал. - - -в плане качества пока не выявил.
Пройдусь по другим негативным отзывам:
- Подруливать не приходится, ну незнаю, не уводит никуда. Где вы видели такие ровные дороги в России :D
- Коллейность чувствуется не больше чем на липучке, никуда не выкидывало. Ну может чуть чуть плавно из колеи вытаскивало, но сразу выравнивало как на рельсах.
- Не воет она вовсе, даже и не читайте отзывы про вой тихая она.
- Не преодолевает снежную кашу и слой снега - не смешите мою бабушку. На этих шинах я даже на своем пузотере переднеприводном готов по сугробам кружить. Немного напрягается если двигатель слабый это да, но вот, чтобы колеса крутились, а машина не ехала ерунда полная. Когда лечу по трассе не обращаю даже и внимания на полосы асфальта/льда или снега, потому что привык, что машина без какой либо реакции их проходит.
Брал Continental ContiIceContact 92T шип 205/65/ R15 на Сamry 2000 года переднеприводную.
До этого была липучка Hakapelitta R (справедливости ради довольно ушатанная - ездил лето/зиму/лето/осень без замены).
Хотел сначала еще одну зиму на ней отъездить, но заносы в поворотах и на прокатывание по 5-10 метров на застопоренных колесах переубедили меня в этом стремлении. Хотя должен заметить, что липучка когда была молодая вела себя более чем достойно и зимой и летом.
Короче сгреб все что было и за 20800 взял себе Continental. Выбирал между Хакапелита 7, Гиславед 5 и ней.
Гиславед не взял по отзывам про вылетающие шипы и небольшой разницей с континенталем, континенталь обошелся в 5200, хакапелиту смог найти только за 6800, гиславед за 4700.
Сначала боялся местных отзывов потом понял что это не более чем маркетинговая война.
Машина идет по льду/асфальту/снегу и снежным перекатом как влитая, никаких сносов при перестроении и проблем с ними нет. Про то что некоторые тут пишут - в поворотах ощущение заноса - это не занос, опытные водители поймут что это такое. Машину при заносе и резком повороте лишь чуть чуть уводит и даже слишком быстро выравнивает/почти рывком, поэтому поначалу и присутствует такое ощущение заноса. Резина выгребает на 10 из 10. Первое время пока обкатка была медленно ездил и неуверенно, потом привык, что резина выгребает по любому покрытию и начал гонять/ но периодически одергиваю себя, что зима/снег и гололед на улице. Например тормозил со скорости 120 на обледенелом асфальте - никаких уводов, как по рельсам останавливается. Тормозной путь думаю не намного больше чем летом, замедляется машина конкретно и на снегу и на льду и на асфальте. Когда едешь чувствуешь сцепление с покрытием/ как буд-то в лаптях не поднимая ног по земле шоркаешь.
После липучки по шуму ничего не ощутил/ощущение что шум остался на прежнем уровне.
При шиномонтаже повесили где-то по 30 г., шиномонтажник сказал, что балансируется отлично.
До этого была липучка Hakapelitta R (справедливости ради довольно ушатанная - ездил лето/зиму/лето/осень без замены).
Хотел сначала еще одну зиму на ней отъездить, но заносы в поворотах и на прокатывание по 5-10 метров на застопоренных колесах переубедили меня в этом стремлении. Хотя должен заметить, что липучка когда была молодая вела себя более чем достойно и зимой и летом.
Короче сгреб все что было и за 20800 взял себе Continental. Выбирал между Хакапелита 7, Гиславед 5 и ней.
Гиславед не взял по отзывам про вылетающие шипы и небольшой разницей с континенталем, континенталь обошелся в 5200, хакапелиту смог найти только за 6800, гиславед за 4700.
Сначала боялся местных отзывов потом понял что это не более чем маркетинговая война.
Машина идет по льду/асфальту/снегу и снежным перекатом как влитая, никаких сносов при перестроении и проблем с ними нет. Про то что некоторые тут пишут - в поворотах ощущение заноса - это не занос, опытные водители поймут что это такое. Машину при заносе и резком повороте лишь чуть чуть уводит и даже слишком быстро выравнивает/почти рывком, поэтому поначалу и присутствует такое ощущение заноса. Резина выгребает на 10 из 10. Первое время пока обкатка была медленно ездил и неуверенно, потом привык, что резина выгребает по любому покрытию и начал гонять/ но периодически одергиваю себя, что зима/снег и гололед на улице. Например тормозил со скорости 120 на обледенелом асфальте - никаких уводов, как по рельсам останавливается. Тормозной путь думаю не намного больше чем летом, замедляется машина конкретно и на снегу и на льду и на асфальте. Когда едешь чувствуешь сцепление с покрытием/ как буд-то в лаптях не поднимая ног по земле шоркаешь.
После липучки по шуму ничего не ощутил/ощущение что шум остался на прежнем уровне.
При шиномонтаже повесили где-то по 30 г., шиномонтажник сказал, что балансируется отлично.
Гелиос-8JYLN
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + По асфальту - очень доволен. На скоростях до 120 вообще не чувствуется шипованность при езде и рулежке/ управлении, только при резких торможениях. С дуру погонял на сухом асфальте (при -3...-8С) - после 140, особенно свыше 160 теряется чувство прилипания к асфальту, типа, летит "низенько-низенько", на руль откликается с легким запаздыванием, смазано. Чуть не вляпался серьезно: пришлось экстренно тормозить (в пол ударом) со 180 - на летней резине я бы успел замедлиться до безопасных 40-50 км/ч, но вот на шипах сцепления не хватило, АБС и все прочее работало по полной, но пришлось уходить вправо на грунтовую обочину приотпустив тормоза, там сравнялся с грузовиком, отпустил полностью тормоза, обогнал по обочине и "героем" вернулся влево в свой ряд. Резина вкупе с электронными системами отработали великолепно: на такой скорости в торможении уйти с асфальта на грунт и вернуться обратно...
По мокрому асфальту - все очень уверенно: и разгон, и торможение, и рулежка.
По жидкой снежной каше, шуге с солью/ песком и/ или реагентами - тоже нравится: курс держит уверенно, обгоны и перестроения без срывов, прогнозируемые полностью. Ощущение уверенности в управляемости очень высокое - шипованности не чувствуешь, идет как по рельсам.
По свежеукатанному снегу - управляемость великолепная, разгон и торможение без срывов, адекватные - полностью ощущаемые и контролируемые. Это пьянит явно, приходится сдерживаться, учитывать, что другие не всегда в столь выгодном положении по резине и электронным помощникам. - - Обкатка: шумела ощутимо и резонировала на скоростях около 50-70 км/ч примерно 50-70 км. Шум уменьшался быстро и к 150-170 км я его уже не ощущал явно. К 250 км его уже не отмечали и пассажиры. После 300 км - по моим меркам, достаточно тихая резина. Причем по свежему снегу я обкатывал первые 80 км, а затем - голый асфальт. Повозили меня в начале обкатки на заднем ряду - там шумнее, явно от арок. Именно пассажиры с заднего ряда и сказали, что после 280-300 км первичного пробега явный шум обкаточный прошел.
Три зимы на Шкоде Октавии на 195/65 R15 Continental ContiIceContact в снег/ лед, на дальняк и быстро, пробег по 4-5 тыс. км. за зиму. В основном - город, но с плохо очищенными дорогами: по льду, укатанному снегу, по снежной каше, по наледям/ ямам... По одному-два выпавших шипа на колесо. Ощущения от эксплуатации самые положительные.
На зиму 2012/13 на другую Октавию взял такой же ContiIceContact 205/60 R16 96Т - пробежал на них чуть меньше 15 000 км.
При пробеге более 7000 км. поменял колеса - перед/ зад - через балансировку. Давление в норме. Сняли с четырех колес 100 гр. балансиров; установили на 4 колеса - 100 гр. грузиков. Замечаний нет. Увидел только один потерянный шип. За сезон пробег без малого 15000 км - потеря шипов 0-1-2-3, т.е. 1,5 шипа на одно колесо. Деформации резины у шипов особой нет, сами выступающие части шипов не затерты, без деформаций.
За минувшую зиму 2013/14 при пробегах 10 тыс. км. (много и часто по асфальту) было потеряно около четверти шипов (в основном с передних - ведущих). Причина - при установке не учли направление минувшей зимы, левые установили на правую сторону. Комплект колес, где учли направленность прошлой зимы, отходил 3 месяца без потерь; но когда резину перекинули на другие диски и установили на иной автомобиль, шипы к апрелю тоже повылетали. В местах вылетевших шипов раздолблены края резиновых гнезд. Имеет смысл помечать и учитывать направленность для максимальной долговечности шипов. Стоит отметить, что сам сердечник шипа остается в хорошем состоянии.
Данной резиной очень доволен. Скоростной безопасный зимний диапазон высокий на всех покрытиях (больше по жизни и не надо). Рекомендую!
На зиму 2012/13 на другую Октавию взял такой же ContiIceContact 205/60 R16 96Т - пробежал на них чуть меньше 15 000 км.
При пробеге более 7000 км. поменял колеса - перед/ зад - через балансировку. Давление в норме. Сняли с четырех колес 100 гр. балансиров; установили на 4 колеса - 100 гр. грузиков. Замечаний нет. Увидел только один потерянный шип. За сезон пробег без малого 15000 км - потеря шипов 0-1-2-3, т.е. 1,5 шипа на одно колесо. Деформации резины у шипов особой нет, сами выступающие части шипов не затерты, без деформаций.
За минувшую зиму 2013/14 при пробегах 10 тыс. км. (много и часто по асфальту) было потеряно около четверти шипов (в основном с передних - ведущих). Причина - при установке не учли направление минувшей зимы, левые установили на правую сторону. Комплект колес, где учли направленность прошлой зимы, отходил 3 месяца без потерь; но когда резину перекинули на другие диски и установили на иной автомобиль, шипы к апрелю тоже повылетали. В местах вылетевших шипов раздолблены края резиновых гнезд. Имеет смысл помечать и учитывать направленность для максимальной долговечности шипов. Стоит отметить, что сам сердечник шипа остается в хорошем состоянии.
Данной резиной очень доволен. Скоростной безопасный зимний диапазон высокий на всех покрытиях (больше по жизни и не надо). Рекомендую!
Лунатик-0SCTB
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + - на ней надо ездить, чтобы оценить эту фантастику.
1. Гребет по льду.
2. Гребет по снегу.
3. Не сносит.
4. Не заносит.
UP 13.04.2017
Шипы помаленьку вылетают, но думаю главная причина в кривых дисках и присутствии биения на передних колесах, больше вылетело на передних. На днях словил шип и спустил в ноль, на спущенном в ноль проехал порядка 3 км (это я уже потом понял) по удару в яму который я проигнорировал, на шиномонтаже разбортовали - внутрений корд не протерся, снаружи неглубокая полоска.:)) Шиномонтажник сказал можно дальше ездить. Планирую проездить еще зимы 2-3.
За все время с 2012 года (5 зим) словил 3-4 самореза, т.е. резина довольно стойкая к прокалыванию. Сифонило порядко трех раз с лунок от выпавших шипов, жгут решает эту проблему. - - -в плане качества пока не выявил.
Пройдусь по другим негативным отзывам:
- Подруливать не приходится, ну незнаю, не уводит никуда. Где вы видели такие ровные дороги в России :D
- Коллейность чувствуется не больше чем на липучке, никуда не выкидывало. Ну может чуть чуть плавно из колеи вытаскивало, но сразу выравнивало как на рельсах.
- Не воет она вовсе, даже и не читайте отзывы про вой тихая она.
- Не преодолевает снежную кашу и слой снега - не смешите мою бабушку. На этих шинах я даже на своем пузотере переднеприводном готов по сугробам кружить. Немного напрягается если двигатель слабый это да, но вот, чтобы колеса крутились, а машина не ехала ерунда полная. Когда лечу по трассе не обращаю даже и внимания на полосы асфальта/льда или снега, потому что привык, что машина без какой либо реакции их проходит.
Брал Continental ContiIceContact 92T шип 205/65/ R15 на Сamry 2000 года переднеприводную.
До этого была липучка Hakapelitta R (справедливости ради довольно ушатанная - ездил лето/зиму/лето/осень без замены).
Хотел сначала еще одну зиму на ней отъездить, но заносы в поворотах и на прокатывание по 5-10 метров на застопоренных колесах переубедили меня в этом стремлении. Хотя должен заметить, что липучка когда была молодая вела себя более чем достойно и зимой и летом.
Короче сгреб все что было и за 20800 взял себе Continental. Выбирал между Хакапелита 7, Гиславед 5 и ней.
Гиславед не взял по отзывам про вылетающие шипы и небольшой разницей с континенталем, континенталь обошелся в 5200, хакапелиту смог найти только за 6800, гиславед за 4700.
Сначала боялся местных отзывов потом понял что это не более чем маркетинговая война.
Машина идет по льду/асфальту/снегу и снежным перекатом как влитая, никаких сносов при перестроении и проблем с ними нет. Про то что некоторые тут пишут - в поворотах ощущение заноса - это не занос, опытные водители поймут что это такое. Машину при заносе и резком повороте лишь чуть чуть уводит и даже слишком быстро выравнивает/почти рывком, поэтому поначалу и присутствует такое ощущение заноса. Резина выгребает на 10 из 10. Первое время пока обкатка была медленно ездил и неуверенно, потом привык, что резина выгребает по любому покрытию и начал гонять/ но периодически одергиваю себя, что зима/снег и гололед на улице. Например тормозил со скорости 120 на обледенелом асфальте - никаких уводов, как по рельсам останавливается. Тормозной путь думаю не намного больше чем летом, замедляется машина конкретно и на снегу и на льду и на асфальте. Когда едешь чувствуешь сцепление с покрытием/ как буд-то в лаптях не поднимая ног по земле шоркаешь.
После липучки по шуму ничего не ощутил/ощущение что шум остался на прежнем уровне.
При шиномонтаже повесили где-то по 30 г., шиномонтажник сказал, что балансируется отлично.
До этого была липучка Hakapelitta R (справедливости ради довольно ушатанная - ездил лето/зиму/лето/осень без замены).
Хотел сначала еще одну зиму на ней отъездить, но заносы в поворотах и на прокатывание по 5-10 метров на застопоренных колесах переубедили меня в этом стремлении. Хотя должен заметить, что липучка когда была молодая вела себя более чем достойно и зимой и летом.
Короче сгреб все что было и за 20800 взял себе Continental. Выбирал между Хакапелита 7, Гиславед 5 и ней.
Гиславед не взял по отзывам про вылетающие шипы и небольшой разницей с континенталем, континенталь обошелся в 5200, хакапелиту смог найти только за 6800, гиславед за 4700.
Сначала боялся местных отзывов потом понял что это не более чем маркетинговая война.
Машина идет по льду/асфальту/снегу и снежным перекатом как влитая, никаких сносов при перестроении и проблем с ними нет. Про то что некоторые тут пишут - в поворотах ощущение заноса - это не занос, опытные водители поймут что это такое. Машину при заносе и резком повороте лишь чуть чуть уводит и даже слишком быстро выравнивает/почти рывком, поэтому поначалу и присутствует такое ощущение заноса. Резина выгребает на 10 из 10. Первое время пока обкатка была медленно ездил и неуверенно, потом привык, что резина выгребает по любому покрытию и начал гонять/ но периодически одергиваю себя, что зима/снег и гололед на улице. Например тормозил со скорости 120 на обледенелом асфальте - никаких уводов, как по рельсам останавливается. Тормозной путь думаю не намного больше чем летом, замедляется машина конкретно и на снегу и на льду и на асфальте. Когда едешь чувствуешь сцепление с покрытием/ как буд-то в лаптях не поднимая ног по земле шоркаешь.
После липучки по шуму ничего не ощутил/ощущение что шум остался на прежнем уровне.
При шиномонтаже повесили где-то по 30 г., шиномонтажник сказал, что балансируется отлично.
Астрономад-7HTKF
30.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + - на ней надо ездить, чтобы оценить эту фантастику.
1. Гребет по льду.
2. Гребет по снегу.
3. Не сносит.
4. Не заносит. - - -в плане качества пока не выявил.
Пройдусь по другим негативным отзывам:
- Подруливать не приходится, ну незнаю, не уводит никуда. Где вы видели такие ровные дороги в России :D
- Коллейность чувствуется не больше чем на липучке, никуда не выкидывало. Ну может чуть чуть плавно из колеи вытаскивало, но сразу выравнивало как на рельсах.
- Не воет она вовсе, даже и не читайте отзывы про вой тихая она.
- Не преодолевает снежную кашу и слой снега - не смешите мою бабушку. На этих шинах я даже на своем пузотере переднеприводном готов по сугробам кружить. Немного напрягается если двигатель слабый это да, но вот, чтобы колеса крутились, а машина не ехала ерунда полная. Когда лечу по трассе не обращаю даже и внимания на полосы асфальта/льда или снега, потому что привык, что машина без какой либо реакции их проходит.
Брал Continental ContiIceContact 92T шип 205/65/ R15 на Сamry 2000 года переднеприводную.
До этого была липучка Hakapelitta R (справедливости ради довольно ушатанная - ездил лето/зиму/лето/осень без замены).
Хотел сначала еще одну зиму на ней отъездить, но заносы в поворотах и на прокатывание по 5-10 метров на застопоренных колесах переубедили меня в этом стремлении. Хотя должен заметить, что липучка когда была молодая вела себя более чем достойно и зимой и летом.
Короче сгреб все что было и за 20800 взял себе Continental. Выбирал между Хакапелита 7, Гиславед 5 и ней.
Гиславед не взял по отзывам про вылетающие шипы и небольшой разницей с континенталем, континенталь обошелся в 5200, хакапелиту смог найти только за 6800, гиславед за 4700.
Сначала боялся местных отзывов потом понял что это не более чем маркетинговая война.
Машина идет по льду/асфальту/снегу и снежным перекатом как влитая, никаких сносов при перестроении и проблем с ними нет. Про то что некоторые тут пишут - в поворотах ощущение заноса - это не занос, опытные водители поймут что это такое. Машину при заносе и резком повороте лишь чуть чуть уводит и даже слишком быстро выравнивает/почти рывком, поэтому поначалу и присутствует такое ощущение заноса. Резина выгребает на 10 из 10. Первое время пока обкатка была медленно ездил и неуверенно, потом привык, что резина выгребает по любому покрытию и начал гонять/ но периодически одергиваю себя, что зима/снег и гололед на улице. Например тормозил со скорости 120 на обледенелом асфальте - никаких уводов, как по рельсам останавливается. Тормозной путь думаю не намного больше чем летом, замедляется машина конкретно и на снегу и на льду и на асфальте. Когда едешь чувствуешь сцепление с покрытием/ как буд-то в лаптях не поднимая ног по земле шоркаешь.
После липучки по шуму ничего не ощутил/ощущение что шум остался на прежнем уровне.
При шиномонтаже повесили где-то по 30 г., шиномонтажник сказал, что балансируется отлично.
До этого была липучка Hakapelitta R (справедливости ради довольно ушатанная - ездил лето/зиму/лето/осень без замены).
Хотел сначала еще одну зиму на ней отъездить, но заносы в поворотах и на прокатывание по 5-10 метров на застопоренных колесах переубедили меня в этом стремлении. Хотя должен заметить, что липучка когда была молодая вела себя более чем достойно и зимой и летом.
Короче сгреб все что было и за 20800 взял себе Continental. Выбирал между Хакапелита 7, Гиславед 5 и ней.
Гиславед не взял по отзывам про вылетающие шипы и небольшой разницей с континенталем, континенталь обошелся в 5200, хакапелиту смог найти только за 6800, гиславед за 4700.
Сначала боялся местных отзывов потом понял что это не более чем маркетинговая война.
Машина идет по льду/асфальту/снегу и снежным перекатом как влитая, никаких сносов при перестроении и проблем с ними нет. Про то что некоторые тут пишут - в поворотах ощущение заноса - это не занос, опытные водители поймут что это такое. Машину при заносе и резком повороте лишь чуть чуть уводит и даже слишком быстро выравнивает/почти рывком, поэтому поначалу и присутствует такое ощущение заноса. Резина выгребает на 10 из 10. Первое время пока обкатка была медленно ездил и неуверенно, потом привык, что резина выгребает по любому покрытию и начал гонять/ но периодически одергиваю себя, что зима/снег и гололед на улице. Например тормозил со скорости 120 на обледенелом асфальте - никаких уводов, как по рельсам останавливается. Тормозной путь думаю не намного больше чем летом, замедляется машина конкретно и на снегу и на льду и на асфальте. Когда едешь чувствуешь сцепление с покрытием/ как буд-то в лаптях не поднимая ног по земле шоркаешь.
После липучки по шуму ничего не ощутил/ощущение что шум остался на прежнем уровне.
При шиномонтаже повесили где-то по 30 г., шиномонтажник сказал, что балансируется отлично.
Эксопилот-1LWIR
30.11.2024
4/10
Оценка пользователя
Ужасно
плохая модель
- + Вклеенный шип, за сезон ни одного шипа не вылетело, хотя спокойной мою езду не назвать.
Расширенная гарантия из под пинка (в камментах) - - Мягкая, кажется что из латекса.
Боковины не выдерживают никаких ям, за сезон убил 3 покрышки! Один раз на стыке на МКАДе, один раз при наезде на кирпич, один раз на яме при съезде на ТТК с набережной.
Создает впечатление что все под контролем, однако на асфальте с большой скорости лучше тормозить заранее ибо это ее печаль. На снегу по каше страшно ехать больше 60кмч, машина почти не управляемая, что касаемо луж по весне (февраль-март) - планирует, страшно даже пассажирам. На скорости от 70 появляется гул, у меня Passat CC, покрышки 235/45 17", не смотря на хорошую шумку гул просто бесит. Все потому, что шип довольно длинный по сравнению с остальными покрышками, но тут надо выбирать либо вклеенный хоть такой, либо выпадающий но нормальный.
Итак, у Continental сейчас (2012-2013) действует расширенная гарантия, которая выдается только у официальных дилеров (а это МВО и Автоэксперт), которые не блещут адекватностью цен и сервисом. Т.к. я заказал в интернет магазине, то им гарантийный талон не дали, и они мне тоже. Вместе с ребятами из этого магазина звонили в Автоэксперт и сам лично убедился что гарантия эта в основном пиар акция. На основании услышанного я написал в официальное представительство Continental (письма кстати есть), сначала они отправляли к официалам - мол езжайте к ним, показывайте покрышку. Официалы слали в лес. Снова в представительство. В итоге вся писанина длилась до нового года, параллельно издевались и звали участвовать в акции Conti и просили гарантийный талон которого у меня нет ) в конечном счете они сделали одолжение якобы под НГ и предложили получить гарантийный талон. Однако прежде, чем я успел за ним съездить - убил еще одну покрышку и диск. Как следствие доехать не смог. Боковины нереально мягкие, трещины зигзагом идут, одна покрышка просто треснула по контуру. Грыжи по 5см. До этого у меня были Conti липучка - за 3 сезона ничего им не было, и бриджстоун туранза (летние) - тоже самое. Так что обвинить меня в плохом вождении не получится. Эти две повидали дороги за мкадом, в Туле, в Рязани и даже в Тамбове и Курске. Хоть бы хны. По поводу дилеров: они очень не охотно дают эту гарантию, ибо она покрывает все такие случаи в которые я попал. Сначала МВО забыли про гарантийный талон, потом выдали на две новых покрышки. В следующий раз когда я к ним приехал сказали что дают гарантию только на комплект. Мне повезло что старый талон остался с собой. Но имейте ввиду, если они так выдают талоны - то не факт что поменяют колеса. Сам сдам покрышки на днях, обязательно отпишусь заменят они их или нет.
Итог: берите хакку, у меня вся контора взяла - никто не жаловался, а я один выпендрился и купил дорогие шины - и заплатил за них почти дважды. у Хакки с гарантией никаких проблем
Итог: берите хакку, у меня вся контора взяла - никто не жаловался, а я один выпендрился и купил дорогие шины - и заплатил за них почти дважды. у Хакки с гарантией никаких проблем
Пандорец-5MXOT
30.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Достоинство одно и главное, выплывает из совокупности качеств, и это полная адекватность шины и внушение уверенности в возможности выполнения всех необходимых маневров в городе на любой поверхности, НО при условии соблюдения скоростного режима, и общей адекватности оценки зимней дорожной ситуации! Позволяет "пошалить", пока что не прощупал ее "критичный рубеж" на разных поверхностях, но запас есть лихвой :) Правда стоит сказать, что нормальный человек зимой в городе так ездить и не должен в принципе, во всех штатных ситуациях ее более чем хватает.
- - — Есть вопросы к поведению на асфальте при выше 80 км/ч.
— Цена. Могу только предложить разделить переплату на годы или месяцы, что бы психологически принять переплату в 25дол. в месяц достойной за ощущение контроля машинки зимой, глядя на буксующие ланосы в соседнем раду :)
Речь идет о Continental ContiIceContact 2013г с облегченным шипом.
Жаловаться не на что, денег было жалко, но расстраиваться повода не нашлось, к счастью :) Взяли на VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Разгон. Машинка как танк, под горку на любой поверхности, каша, снег, лед, без намеков на букс (если специально не топить педальку). Соседи по рядам шлифуют, а я могу уверено уйти первым.
Торможение тоже радует, если адекватно ехать ABS не услышите (конечно если прохлопаете ушами и придется сильно придавить тормоз, то сработает ABS).
Рулежка прелесть, если намерено превышать нормальную скорость вхождения в поворот, можно замечать мягкий равномерный снос с преобладающим заносом попы, но очень понятный и приятный. Как не странно, машинка выравнивается на сброс газа (передний привод!) так и на добавление газа и выравнивание траектории рулем. На льду даже во время торможения, тоже рулится машинка, не плужит прямо с рывками в сторону поворота колес.
На сухом и мокром асфальте не таскал машинку на шипах в крайних режимах (шипы жалко), потому ничего доставившего неприятное удивление не заметил, в простых режимах все очень адекватно.
Шумела сильно, примерно через 300 км стала тихой, особо и не скажешь что шип.
Комфорт. Мягкая, мне нравится.
Скорость. Уже после 80 км/ч чувствуется легкое плавание (при 0— -2), не приятно, буду пробовать повысить давление выше нормы, посмотрим, надеюсь поможет. Но в городе зимой с такой скоростью особо смысла ездить не вижу. Если нужна трасса, то конечно момент важный. Так же стоит отдавать себе отчет, в том, что шины скандинавского типа всегда проигрывают на скорости на асфальте, зато выигрывают в снегах/льдах.
Надежность. Пока что вроде бы все шипы на месте (чуть больше 1000км пока проехали).
В общем то долго читал выбирал, много раз передумывал, но купил ее! Пока что не пожалел. Будут дополнения, напишу. Купил бы ее и на вторую машинку, но там нужна не шиповка из-за поездок в Европу, взял Haka R2.
Жаловаться не на что, денег было жалко, но расстраиваться повода не нашлось, к счастью :) Взяли на VW NewBeetle (2.0 AT) 16R.
Разгон. Машинка как танк, под горку на любой поверхности, каша, снег, лед, без намеков на букс (если специально не топить педальку). Соседи по рядам шлифуют, а я могу уверено уйти первым.
Торможение тоже радует, если адекватно ехать ABS не услышите (конечно если прохлопаете ушами и придется сильно придавить тормоз, то сработает ABS).
Рулежка прелесть, если намерено превышать нормальную скорость вхождения в поворот, можно замечать мягкий равномерный снос с преобладающим заносом попы, но очень понятный и приятный. Как не странно, машинка выравнивается на сброс газа (передний привод!) так и на добавление газа и выравнивание траектории рулем. На льду даже во время торможения, тоже рулится машинка, не плужит прямо с рывками в сторону поворота колес.
На сухом и мокром асфальте не таскал машинку на шипах в крайних режимах (шипы жалко), потому ничего доставившего неприятное удивление не заметил, в простых режимах все очень адекватно.
Шумела сильно, примерно через 300 км стала тихой, особо и не скажешь что шип.
Комфорт. Мягкая, мне нравится.
Скорость. Уже после 80 км/ч чувствуется легкое плавание (при 0— -2), не приятно, буду пробовать повысить давление выше нормы, посмотрим, надеюсь поможет. Но в городе зимой с такой скоростью особо смысла ездить не вижу. Если нужна трасса, то конечно момент важный. Так же стоит отдавать себе отчет, в том, что шины скандинавского типа всегда проигрывают на скорости на асфальте, зато выигрывают в снегах/льдах.
Надежность. Пока что вроде бы все шипы на месте (чуть больше 1000км пока проехали).
В общем то долго читал выбирал, много раз передумывал, но купил ее! Пока что не пожалел. Будут дополнения, напишу. Купил бы ее и на вторую машинку, но там нужна не шиповка из-за поездок в Европу, взял Haka R2.
Супернова-7ZIZD
30.11.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
После нескольких сезонов на липучке эти шины в экстремально-снежную зиму 17-18 подарили удовольствие от вождения, особенно в поворотах, а не бесконечную ловлю автомобиля.
Из сильных сторон контика:
- очень уверенное прохождение поворотов (создается ощущение ввинчивания, одинаково уверенного как на обледенелой/зимней дороге (до 70/80 км/ч), так и на абсолютно чистом и сухом асфальте (до 90 км/ч), предела срыва не смог обнаружить элементарно по причине страха;
- прогнозируемое поведение на переднем приводе при нештатной ситуации, например при частичном наезде на обледенелый участок в повороте, корректируется легко;
- легко трогается даже на обледенелой дороге и в подъеме (с газом с небольшим буксом, но далее с хорошим зацепом, при плавном трогании букса нет);
- прочные, держат нагрузки при моей беспощадной езде по плохим городским дорогам;
- дарят чувство безопасности при движении по трассе на больших скоростях до (160 км/ч), при условии чистого асфальта;
- отлично тормозят (с учетом покрытия), особенно с усилием (работа АБС за всю зиму минимальна, лишь при движении на свежем толстом насте мокрого снега катится как на санках, но это уже физика перемещения вместе с настом))
- шипы не вылетают.
Из минусов езды на льду (если это можно назвать минусом для гражданской резины с едва выступающим шипом):
- увы на голом льду/свежей наледи зацеп при трогании неуверенный (приходится дозировать газ и держать руль для исключения рысканий носа (передний привод)), но опять же несравнимо лучше липучки;
- на голом льду/свежей наледи траектория входа в поворот может неприятно удивить сносом (к удивлению это длится недолго, и на большем радиусе поворота возникает резкое сцепление с дорогой, а далее уверенное ввинчивание, ни один отбойник не пострадал)).
Что касается оценок, то по шуму поставил 4 просто по причине того, что это шип, но опять же гул на 60-80 отсутствует в принципе, есть только цокание при движении на малых скоростях; аквапланирование и езда по мокрой дороге пусть будут 4 хотя бы потому, что в наши снежные холодные зимы этот период длится недолго и что-то конкретное сказать на этот счет не могу, но лужи режет достойно, нет чувства опасности.
Поймал себя на мысли, что эти шины дарят азарт и возможность полихачить, просто и уверенно маневрируя в дуге, объезжая ямы - хочешь по большей дуге, хочешь резко сократи радиус.
Эти шины дарят удовольствие и уверенность от вождения по настоящим сибирским дорогам, но не забывайте, что голый лед и свежий наст до -10гр. требуют не волшебства от шин, а соблюдения дистанции и оптимальной скорости движения от водителя. Безопасных и быстрых всем дорог!
Пандорец-6OLMH
30.11.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + 1. Низкое сопротивление качению - резина хорошо поглощает удар, не теряет сцепление с покрытием и не раскачивает машину.
2. Предназначена для езды по гололёду, накату, рыхлому снегу, снегу уложенному на гололёд.
3. Полный айс контакт - самые большие и лучшие шипы среди премиум шин, надёжно посаженные на клей.
4. Состоят из хорошей смеси.
5. Автомобиль едет точно, никуда его не заносит, не уводит ни при разгоне и торможении ни просто езде по ровному участку. Уверенное вхождение в поворот на скорости как при летней резине в летнее время. - - 1. Имеют длинный тормозной путь и медленный разгон и торможение на чистом мокром асфальте и чуть менее длинный на сухом асфальте, потому что не предназначены для преимущественного использования по ним.
2. Сильно шумит и звук шипов напоминает звук когтей кошки. Меня лично успокаивающий, говорящий о безопасности.
Я не профессионал и имею возможность сравнить шины Continental ContiIceContact 185/60/r14 только с Gislaved Nord Frost 5 175/65/r14. Конечно я понимаю что сравнение некорректно из-за разной размерности шин.
В чём сразу почувствовал разницу:
1. Низкое сопротивление качению. Если на Gislaved Nord Frost 5 машину раскачивало от лежащих полицейских, сделанных из асфальтобетона, и машина шаркала защитой по асфальту, то на Continental ContiIceContact такого нет!
2.На Gislaved Nord Frost 5 с виду колёса были как всё время подспущены, хотя давление в норме. Думаю дело тут в разном качестве смеси покрышек.
Если интересно: Проанализировал много протекторов шин в интернете и пришёл к выводу, что лучший у Michelin: X-Ice North 3, однако мой друг проездил на них два года и потерял почти все шипы. Знакомый посоветовал не брать шины с круглыми шипами, потому что они устанавливаются в РФ и служат не долго. Размерность пошире, но с большими зазорами между элементами протектора оказалась выигрышной. Лучше не читать отзывы, а прийти в магазин и увидеть своими глазами, потрогать резину и многое станет ясно. К примеру, сразу я увидел что среди всех премиум шин:
1. У них самые большие шипы;
2. Если провести рукой по шине, то и сцепление у неё лучшее (субъективно).
Хотел взять Continental ContiIceContact2, но:
1. Они сделаны в РФ.
2. Шип в 1,5 раза меньше, хотя и количественно больше. Длина тормозного пути на чистом асфальте увеличится, хотя производитель компенсировал это меньшими зазорами между элементами протектора и другим рисунком протектора.
3. Качество смеси, по данным продавца удешевлено.
4. Шипы не посажены на клей, по данным продавца.
5. Шина не вулканизирована после шипа, как заявляет производитель, по данным продавца.
В чём сразу почувствовал разницу:
1. Низкое сопротивление качению. Если на Gislaved Nord Frost 5 машину раскачивало от лежащих полицейских, сделанных из асфальтобетона, и машина шаркала защитой по асфальту, то на Continental ContiIceContact такого нет!
2.На Gislaved Nord Frost 5 с виду колёса были как всё время подспущены, хотя давление в норме. Думаю дело тут в разном качестве смеси покрышек.
Если интересно: Проанализировал много протекторов шин в интернете и пришёл к выводу, что лучший у Michelin: X-Ice North 3, однако мой друг проездил на них два года и потерял почти все шипы. Знакомый посоветовал не брать шины с круглыми шипами, потому что они устанавливаются в РФ и служат не долго. Размерность пошире, но с большими зазорами между элементами протектора оказалась выигрышной. Лучше не читать отзывы, а прийти в магазин и увидеть своими глазами, потрогать резину и многое станет ясно. К примеру, сразу я увидел что среди всех премиум шин:
1. У них самые большие шипы;
2. Если провести рукой по шине, то и сцепление у неё лучшее (субъективно).
Хотел взять Continental ContiIceContact2, но:
1. Они сделаны в РФ.
2. Шип в 1,5 раза меньше, хотя и количественно больше. Длина тормозного пути на чистом асфальте увеличится, хотя производитель компенсировал это меньшими зазорами между элементами протектора и другим рисунком протектора.
3. Качество смеси, по данным продавца удешевлено.
4. Шипы не посажены на клей, по данным продавца.
5. Шина не вулканизирована после шипа, как заявляет производитель, по данным продавца.
Показаны отзывы 1-8 из 1460.
Где купить
Continental IceContact 2 зимняя шипованная
График изменения цены Continental IceContact 2
Характеристи Continental IceContact 2
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R13, R14, R21, R18, R19, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 255, 215, 195, 245, 205, 185, 235, 225, 275, 155 |
| Высота профиля : | 45, 35, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный, тип профиля - низкопрофильные |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Continental IceContact 2
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
