Отзывы о Bridgestone Blizzak Revo GZ всесезонная

Первый сезон - По снегу идет как на гусиницах, по льду как на присосках - кайф.

Второй сезон - По снегу все такой же кайф, выгребает отовсюду, на гололеде начала поскальзываться.... - если не нарушать скоростной режим то все нормально.

Третий сезон - Со снегом все по прежнему отлично, а вот с гололедом беда... корова на льду смазаный маслом. Трогаться с обледенелого перекрестка приходится или с отпущенной педалью газа, или с третьей передачи. Во всех остальных вариантах буксует как летняя. За сезон проезжаю 10 тысяч. Получается сейчас 25 тысяч накатано на них - по середине стерся их фирменный пористый слой и превратилось в обычную резину. Радует то что в нашем южном регионе гололед пару недель за зиму бывает, остальное время грязь и иногда снежная каша. Докатываю сезон и в мусорку. По мокрому асфальту при торможении сильно скользит даже когда была новой. Тормозной путь с 60кмч раза в 2 больше чем на летней.

Очень восхищен резиной, прекраснная резина по нормальной цене. Советую приобрести.

Добрый день! Решил написать отзыв по этой шине Blizzak WS50. Катаюсь вторую зиму на этой резине, прошлый год было много снега-машина шла прекрасно по свежему снегу высотой до 15-25 см, пробуксовки не заметил, гребла прекрасно. По сухому асфальту идет прекрасно, разгонялся до 200 км/час, дорогу держит хорошо. По мокрому асфальту и снежной каше идет нормально но не отлично. Нынче зимой ездил в по трассе и на скорости 160 км/час попал в глубокую яму левой стороной я думал пипец пришел, когда остановился увидел грыжу размером с кулак на левом переднем колесе, в ближайших 100 км шиномонтажек небыло и пришлось ехать, проехал я сгрыжей еще 250 км. Приехал на шиномонтажку, спросил ребят - можно сделать или нет, они сказали что можно но будет большой дизбаланс колеса, лучше бы его поменять. Они мне колесо сделали, грыжу еле заметно если присмотреться, грузов налипили сантиметров 15. Позднее я поменял колесо на нормальное. И для себя я решил что буду брать резину только Bridgestone. На другой резине я бы не проехал с грыжей 250 км.

Взял комплект дешевле 20 т.р. в ноябре 16 года на БМВ 320i, задний привод. г. Санкт-Петербург. Размер 205/65/R16. Первый сезон подходит к концу. Проехал 10 т. км. Резина в целом понравилась. Небольшие проблемы испытывал только в сильные снегопады, с учетом небольшого клиренса и заднего привода можно легко зарыться во дворе или заснеженной парковке. Я застрял только один раз, по собственной глупости, решил съездить в глубь заснеженного двора и поискать место парковки поближе. Плотный снег лучше проезжать ходом на малом газу, тогда проблем не будет. Кому интересно, индекс скорости соответствует заявленному - 180 км/ч. Разочек разогнался до 200 км/ч на ней, после торможения у светофора завоняло паленой резиной. До 140-150 разгоняюсь регулярно (КАД, ЗСД), уже по сухому асфальту, проблем никаких. Итог - твердая 4.

В общем если говорить в целом, резина неплохая, но только для простых дорожных условий! Без гололеда и наката. В городах где дороги постаянно чистят и посыпают, либо мало снега выпадает за зиму, скорее всего резина покажет себя неплохо. Но в Сибири это не вариант! Безопасность дороже! Проездил полтора месяца и поменял на шипы Гудиер Айс Арктик - шумит конечно в разы сильнее, но держит отлично! Теперь езжу и не боюсь в один прекрасный момент не остановиться!


Размер 185/60R15 автомобиль Skoda fabia combi 1.4мт

отъездил на шипованной резине гиславет нофрост5 5 лет, 3 года без шипов т.к. повылетали, не смотря на антибукс, абс, есп и т.д., поэтому купил эту в 2013 г., читал в тестах что не убиваемая по ямам, гиславет все колеса варил из-за грыж. сначала не понял в мокрую погоду что за звук при ускорении, похожий на дырку в глушителе, потом понял что резина эта так работает. на старой резине на круговом движении можно было занос задней оси сделать при не чищеной дороге по мокрому снегу, на этой не получается, держит дорогу хорошо, тормозит хорошо, но трогается может чуть медленнее т.к. нет шипов и работает антибукс. на работе выезд на дорогу через рельсы горка, много раз видел как встанут на шипованой резине в горку, начинают трогаться и не могут, чуть ли не искры лят, я легко трогаюсь. подитожить: самая лучшая резина не спасет,не остановит если не выбирать безопасный стиль езды

Сначала стояли на пежо 406 автомат, спокойная неспешная езда, был в восторге. Ездил мало но всегда радовался тишине и уверенному движению по асфальту. Был конец зимы и за город приходилось ездить редко, чтобы проверить возможности шин. Продал пежо купил альфу, поставил в прошлом году в ноябре. По сухому асфальту все в порядке. Но потом начало подмораживать, пошла эпопея с постоянным снегом, и шины будто подменили. 2 раза на скорости 40 кмч или меньше ушатал отбойник (съезжал с эстакады оба раза, сначала с одной стороны бампера, потом с другой), из снега выехать практически нереально (например когда проехал добрый дядя на снегоуборщике и закидал машину до крыши, приходилось лопаткой разгребать почти до асфальта), на льду поведение авто пугало, рулишь до упора в сторону, едет прямо. В европе или еще где, где недолгая зима и дороги хорошо чистят, шины подойдут идеально, но у нас, я бы не советовал.

Прочитав отзывы на этом сайте, стал искать данную резину взамен Хаккапеллиты 8, на которой шипы вылетели на 80%. Нашел резину 2009 г.в. 225/55 R17 (без порезов, ремонтов и повреждений), чисто японскую, и вот что я вам скажу, ребята - остался очень доволен, ну очень! Думал после шипов не смогу ездить зимой по снегу и дальше, чем МКАД. Но как только поездил по свежему снегу нынешней настоящей зимой, снежной каше, по льду и в мороз - реально изменил отношение к японским липучкам. В Японии шипы запрещены и японцы достигли оч высокого уровня в их разработке и производстве. Боковина у шин крепкая, притом что сами шины достаточно мягкие, дорогу держит отменно, снег и снежную кашу роет, как крот землю, на льду конечно ожидаемо хуже, но все же на уровне, довелось ехать 3,5 часа под ледяным дождем в Ярославль в новый год - ей все ни по чем, дорогу держит отлично. И колейность вообще не замечает!! И это резина 2009 г с износом около 25% (взял бы новую, но их больше не выпускают).

Эти шины поменяю только на Бриджи WS любого поколения! И нафиг шипы!

испробовав вылетание шипов на Нокиан Хаккапелите и Гиславед Норд Фрост-3, решил обратиться к "липучкам". Исследовал сравнительные тесты зимних шин АвтоРевю и ЗаРулём - по соотношению цена-качество японские производители были на достойных местах. Пару сезонов ездил на Йокогамме - ушла вместе с машиной. Теперь вот испытываю направленный рисунок WS-60.

После перехода с летних, кажется шумноватой - на сухом асфальте звучит как "ёлочка" на Урале. Правда, пока не послушаешь "музыку" шиповки. Но на снежной каше, накатанной зимней дороге шумы отходят на второй план - начинаешь радоваться устойчивости и проходимости. Влетая на участки гололёда, сюрпризов не происходит - главное, как и на любой резине, не делать резких движений рулём. Торможение отличное, управляемость радует.

Рекомендую, как альтернативу дешёвой шипованной резине и если вы не из районов Крайнего Севера - поддержу некоторых авторов, что шипы должны быть в голове.

Размер 215/55R17 Две зимы ездил на ContiVicingContact5 управляемость сложная: если в занос входишь, чуть прохлопал и машину поперек поставило вытаскивать уже бесполезно. С GZ всё просто. Управляемость понятная на всех видах покрытия. С любого заноса машину вытаскивал без проблем. Как купил понравился разгон на льду (даже с пробуксовкой резина там за что-то цепляется). В поворотах чувствуется грань скольжения, всё происходит очень плавно и понятно. На конти не чувствуется эта грань (на льду резко срывается в занос, а потом резко восстанавливается, как на рельсы). На скорости даже если и рыскает, то подруливания не требует, едет прямо. Шум только на мокром асфальте, когда разгоняешься или тормозишь, и такой, как будто подшипники ступичные умирать начинают. А в остальном это на мой взгляд лучшая резина, на чем я ездил без шипов.

Когда конти покупал, он в тестах на 1 месте был, правда писали, что эти шины разрабатывались под электронику.

Revo GZ в тестах не было, но удовольствия от вождения гораздо больше, даже в глубоком снегу.

Первые впечатления...

Волгоград. Это мои первые шины, зимние, которые я ставил на свою первую машину. Выбирал очень долго, многие склоняли с шипам, т.к. опыта зимнего вождения пока мало, но я все-таки взял липучки и пока они мне нравятся. На сухом асфальте ведут себя примерно также как и всесезонки, тормозят хорошо, уверенно держат дорогу. Правда при выходе из поворотов или резком перестроении немного плывет руль, поэтому нужно быть внимательным. На мокром асфальте, небольшом снеге, обледенелых участках торможение прекрасное, даже забываешь, что это опасное покрытие и нужно немного сбавить скорость. Очень быстро привыкаешь к ним. Небольшой срок эксплуатации и погодные условия пока не дают рассказать более подробно о поведении этих шин на дороге, постараюсь написать через пару месяцев о своих ощущениях в настоящую зиму. В остальном я очень ими доволен. Удачи на дорогах и будьте осторожны!

Плюсы: Тихие, прекрасное себя ведут в мокрый снег, грязь, хорошо тормозят на асфальте.

Минусы: пока нет

Катаюсь 2месяца Ваз 21099,по сильному гололёду ещё не успел поездить, но по легкой гололедице шины ведут себя отлично.Данные шины брал по рекомендации человека у которого и на Рекстоне и на bmv 318 уже 3-й сезон стоит bridgestone blizzak revo gz.Как писал выше,шины хорошо показали себя при попадании в ямы на скорости,ни шишек ни порезов.В дождливую погоду есть небольшой гул при езде ,ну а так больше придраться не к чему,на скорости 130-140км.в час дорогу шины держат хорошо.При резком торможении на скорости 60-70км.автомобиль останавливается как вкопанный.Может быть на других авто шины будут вести себя хуже или лучше,точно сказать не могу,но на трёх автомобилях данные шины показали себя больше с хорошей стороны чем с плохой.Хочу добавить от себя-Всем удачи на дорогах,будьте добрее друг к другу!

Откатал на Бриджстоуне B390 (был поставлен с завода-изготовителя моего нисана ноута в Англии) 41 000 км, всего на машине накатал 118 000 км. Т.е. 4 месяца в году стандартно езжу на лете. После 41 тыс. пробега на передних колесах высота протектора 1мм, на задних колесах почти вровень. На момент 41 тыс. пробега резина дорогу держит при сухом асфальте (думаю, что и другая резина будет держать дорогу), а на мокром конечно быстро не поездишь – скорость ограничивается 80-90 км/ч на федеральной трассе. Где-то на 35 тыс. км был боковой прокол заднего колеса. Больше проколов не было т.к. езжу в основном по федералке (качество дороги 5 по пятибалльной шкале). Считаю главным параметром летней резины соотношения цены и износа. На ободе колеса данной шины указан коэффициент износостойкости Treadwear 240 (может быть в диапазоне от 100 до 600, при этом 100 это 48 тыс. км пробега по прогнозу), т.е. она должна отслужить мне 48Х2,4=115 тыс.км но увы она не такая какой хотел её видеть производитель.

прежде чем купить,интернет на протяжении недели перелопатил весь, читал отзывы смотрел видео-тесты удовлетворило все в том числе и цена, купил я ее в ноябре и поставил сразу, машина Кашкай передний привод. ездил по асфальту красота, тишина и спокойствие, вот в конце ноября первый снег и у меня первая паника АБС трещит как никогда,да и снос при повороте, сразу мысли нехорошие в Японскую сторону,думаю как же так такие тесты смотрел неужели все это лажа,тут же вспомнил негативные отзывы, но сам себя успокаивал что не притерлась еще с психу хотел даже негатив написать, но вот катаюсь еще неделю и чувствую реальные улучшения, я даже не знаю как объяснить это торможу теперь без проблем, со светофора стартую в кашу тоже без проблем, мокрый асфальт вообще не волнует и сейчас доволен на все 100% и с уверенностью говорю что резина Супер! но в поворотах все равно аккуратно. на Новый Год поеду на Украину в провинцию там дороги не чистят вообще посмотрю как там себя покажет, потом отпишусь.

Форд Фокус 2017 года, размерность 205/55 R16. Москва и до 500 км от Москвы. Эксплуатация с конца октября 2017 года.
Сравниваю с Nokian Nordman 4. В плюсе меньшая шумность, не так чувствительна к колее и лучшее поведение на мокром асфальте. В минусе - зарывается в рыхлый снег, в свежевыпавшем снегу не так тянет, машина может рыскать.
Хорошая резина для больших городов и более южных регионов. Нужна аккуратность после мощных снегопадов.
В Москве я доволен, но в следующий раз попробую липучку с более направленными и широкими ламелями типа Michelin X-Ice 3.

Форд Фокус 2017 года, размерность 205/55 R16. Москва и до 500 км от Москвы. Эксплуатация с конца октября 2017 года.
Сравниваю с Nokian Nordman 4. В плюсе меньшая шумность, не так чувствительна к колее и лучшее поведение на мокром асфальте. В минусе - зарывается в рыхлый снег, в свежевыпавшем снегу не так тянет, машина может рыскать.
Хорошая резина для больших городов и более южных регионов. Нужна аккуратность после мощных снегопадов.
В Москве я доволен, но в следующий раз наверное попробую липучку с более направленными и широкими ламелями типа Michelin X-Ice 3.

Оставляю отзыв, так как сам брал по отзывам.

Первое, нужно четко понимать, что такое фрикционная шина и как она работает. Если сравнивать с шипованной, то это два абсолютно разных поведения на дороге. Кратко до -10 шипы, после липучка.

Регион ХМАО, средняя температура зимой -15-20. Шипы более-менее в переходный период когда лёд "мягкий". Когда за -15 даже на сухом асфальте это езда на "коньках"....

Эта липучка лучше, дорогу в мороз держит лучше, особенно когда асфальт, укатанный снег тоже лучше шипов. Чистый лёд также как и шипы (чуда не бывает), но прогнозируемо, когда снег поверх льда, одинаково бесполезно как и с шипами. Физику никто не в силах изменить.

Так, для нешипованной резины отлично, для меня лучше чем на шипах.

Еще один плюс - при буксовании в рыхлом мерзлом снегу, шипы раскапывают снег и машина очень быстро проваливается и застревает, при аналогичном буксовании на этой резне, машина не проваливается, снег не копается, а потихоньку вытаскивает. Для себя отметил огромный плюс.

Хорошая шина, но с особенностями

Отъездил прошлый сезон, около 20000 по Москве и подмосковью. Перед покупкой новых шин, на новый автомобиль в этом году решил оставить отзыв: Отлично ведёт себя на нечищеном снегу, великолепно на укатаном снегу и на льду (чем и как цепляется даже не понятно, раньше любил разворачиваться во дворе "на месте с заносом" - эта не даёт!!!), тихая абсолютно. Но первое впечатление испортила езда по слегка мокрому асфальту: при торможении срывается в юз. Просто ужасно, на третий день-таки догнал Волгу... Правда без последствий. Сильно расстроился. А потом случайно решил поэкспериментировать - сбросил давление с 2,2 до 1,8... (любят на шин-монтаже накачать...) И резина начала тормозить!!! Правда и "плыть" стала заметно. В поворотах иногда очко играет - кажется, что ушёл в занос... После этого всю зиму не знал проблем, чувствовал себя уверено, и это при моём-то стиле вождения...

Плюсы: Отличное сцепление на льду

Минусы: Перекаченная шина уходит в юз на слегка мокром асфальте"

не плохо

(ВАЗ 2106, 1600 14 лет, без АБС, R13, газ - бензин)

До этого 4 сезона (круглый год) прошел на BLIZZAK Vs 50

REVO лучше и без срыва входит в поворот даже на большой скорости. Побольше сносит при очень сильном боковом ветре. Протектор не такой зубастый но проблем не возникло Чуть похуже ведет себя при резком торможении на асфальте, особенно летом . Но в проливной дождь резину сравнить не с чем даже летом.Аквапланирования нет. Поэтому езжу на ней круглый год

Износостойкость удивляет на VS 50 летом откатал около 28 тыс км остальное зимой (15 тыс км).

На REVO ездил этим летом и по настоящее время. Первые 300 - 400 км резина довольно ощутимо шумит потом шум почти полностью исчезает.По шумности - любая летняя российская резина шумнее! Даже при скорости 140 км ч

В сравнении с шипами по поведению машины большой разницы нет.

Из 4 колес два в балансировке не нуждались (диски ВАЗ) (так и не понял почему...)

В целом резиной доволен (кстати самая дешевая резина в этом сегменте, на шинах - "made in Japan"!!!).

нужно отдавать себе отчет, что с каждой новой зимой сцепление чуть хуже предыдущей и делать поправки на износ. Даже и в последнюю зиму ездил не вздрагивая, хотя после отьезженного лета с опаской начинал, но был удивлен что сцепление в общем осталось нормальное. Во многом благодаря моей HRV4х4 по прежнему зимой уходила вперед с перекрестка пока шипастые переднеприводники скребли дорогу ища сцепление с оной.

С 2008 году на свои машины ставил Бридж. Ни разу не пожалел. Ездил и помногу на других машинах(служебная, родственников)на другой резине(нокиан, перелли, мишлен). Сравнивать есть с чем. Бридж очень нравится.

Был ситроен с4 - зима была ws-60. Нареканий нет. Отлично водилась.

Сейчас бмв x5 - поставил Revo GZ - т.к. зима, то и колеса все одноразмерные и неширокие - 255/55/18. Поставил в ноябре. Езжу в Москве, выбираюсь в подмосковье(Клинский Район), ездил в Муром(на НГ праздниках). Резина отличная! По дороге вообще едет отлично, даже по заснеженной и нечищенной(главное, чтобы был асфальт)! Оттормаживается тоже хорошо. За это время один раз снесло в занос - новая развязка МКАДа в Куркино(3 января) - шел по эстакаде 90км/ч. Эстакада была не чищенная, а поворот достаточно крутой. Не надо на этой резине входить в повороты на скорости или резко перестраиваться.

Катал комлпект данных шин в зимние сезоны 2012-2014 гг. Отзыв пишу в 2020. Сравниваю с зимними шинами, которые я испробовал за это время (Dunlop DSX, Dunlop Ice Touch, Nokian Hakkapeliitta 4, 7, 8, Michelin X-Ice North 4). Живу в Уфе, зимы у нас очень снежные, а температура держится в основном около -10 градусов.
Недостаки:
- длинный тормозной путь на снежной каше;
- проходимость на троечку;
- плохо едет по снежной каше;
- акустический комфорт - вроде и не шумно, но и не тихо, странные они, как будто целлофановые.
Плюсы:
- пористая структура шины быстро впитывает влагу, поэтому торможение на асфальте с переходом на лед и на воду в любых сочетаниях всегда стабильное, не короткое но стабильное;
- за счет пористой структуры очень легкая, из-за этого гиперэкономичная, расход зимой ниже, чем на летней летом;
- не плюс, но особенность пористой структуры - после проезда по луже мокрый след от шин тянется за машиной еще метров 500. Забавно наблюдать это в зеркало заднего вида.
Остальные характеристики средние.

Первую зиму еще туда-сюда , хотя совсем не впечатлила . Во второй сезон ( хотя протектора еще осталось ГОРАЗДО больше половины ) даже трогание с места на мерзлом асфальте составляет проблему , не говоря уже про небольшой накат . Про лед даже говорить не хочется . зеленый на красный сменится , пока перекресток покинешь . Торможение обычное , как у любых средних шин .Стаж зимней езды у меня почти 20 лет . Машина у меня овощевозка королла -универсал Из под себя не рвет при всем желании . Вспоминаю старые модели бриджстоуна - вот была настоящая зимняя резина . Даже древние MZ сто очков дали бы этим GZ . До сих пор не встречал зимних шин лучше BLIZZAK WS 60 , которые уже давно не производят . А теперь от бриджстоуна остался один звук . А если нет разницы - зачем платить больше ? В следующий раз выберу Китай . Там хотя бы все по-честному .

После того как на Хакапелитте Р вылезли грыжи на протекторе(ей 3 сезона)!!! на 3х балонах и стало бить руль, я задумался о покупке новой резины. Долго читал отзывы прежде чем купить, и не прогадал, нравится во всем, сложнее пустить в занос, намного реже стала срабатывать АБС, проще трогаться в гололед, все это в сравнении с 3х летним нокианом.

Надеюсь в дальнейшем она меня не разочарует, однозначно рек!!!!


Прошло 3 сезона использования и я уже не в таком восторге, резина очень хорошая и даже отличная, но ее качества не слабо ухудшились за где то 25000 км пробега(в год я езжу где то 18000 тыщ, чуть меньше половины - зимой), она стала менее цеапкая