Отзывы о Bridgestone Blizzak Revo GZ всесезонная
1207 отзывов пользователей o Bridgestone Blizzak Revo GZ
Пользовались
Bridgestone Blizzak Revo GZ?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
хорошая резина.пробежала на крайнем севере 5 лет и зимой и летом (не переобувался у нас лето 3 дня и я в это время работаю) почти 70 000 км уверенно идёт по снегу и по льду в мороз от -20 и ниже. но ближе к нулю не много плывёт. тормозит и трогается очень хорошо, даже при гололёде, правда при поворотах от 50 до 70 не загруженный зад контролируемо немного несёт, на мокрой дороге устойчива, лужах при 90 км/ч с глубиной от 5 см до 8 см немного начинает планировать на 8 метре но скорость гаситься и устойчивость восстанавливается , резина мягкая , устойчива к износам и проколам. Проехал зимой с болтом на 8мм насквозь, одна шляпа торчала в заднем колесе, заметил на заправке, 170 км до шиномонтажа и ничего, залатали, ходит до сих пор, второй год.Шумит мало до 100км/ч выше шум возрастает. Скорость в 160км/ч по прямой держит устойчиво выше не набирал, нет на севере дорог. До этого стояла REVO 1 покупал вместе с машиной тоже была достойная резина отработала три года + два у старого хозяина (100 000км )
- + Более предсказуемый тормозной путь, не валкая, не шумная, минимальное сопротивление качению, хорошо держит дорогу на льду, снегу и мокром асфальте, уверенное вхождение в поворот. Хорошая проходимость по глубокому снегу. Даёт понятное ощущение когда она пойдёт в срыв при торможении или при входе в поворот.
- - Не заметил. Разве что очень хорошо читает мелкие неровности, ямки, трещины асфальта. Но считаю, что по сравнению с преимуществами это мелочи. Особенно если учесть что этот как бы "недостаток" во многом определён достоинствами.
- + Легко отбалансировалась. Купил за 3700.
- - Поставил на новую Киа Венга сегодня вечером. +3, дождь со снегом. Поехал конечно же сразу тестить при плюсовых температурах. Шумит забавным свистом. Может новая пока, но после 50-60 свистит, дальше еще веселее свистит=) По лужам на дороге, ну просто лужи от дождя, АБС срабатывает слишком рано. На летней, пока ехал в шиномонтаж такого не было. Т.е. берем торможение на летней за 10 баллов. Эта тормозит на 6-7.
пока отзыв не опубликовали пишу апдэйт: потестил по сухому асфальту в -1. Свист пропал, тормозит отлично. Абс не срабатывает при очень сильном торможении.
Ёкогама вообще прекрасна, хотя и слишком мягкая, а вот сравниваю например, с купленой 4 года назад случайно кумхо KW 21. Она таких номеров в + не выдавала. Ездил 3 сезона до конца апреля, начала мая.
Надеюсь зимой себя проявит хорошо, как пишут.
Опыт езды на автомобиле 11 лет по многу км.
Резина так себе.
Не рекомендую для машин без АБС и для использовании в провинции. Только для города и мягких зим.
Очень плохое поперечное сцепление на скользкой дороге, в повороте быть предельно аккуратным, иначе либо снос либо занос, либо то и другое. Однажды так чуть в лобовуху не попал на Дмитровке, на скорости 40 кмч , когда мокрый снег пошел, дай Бог здоровья чуваку на 5-ке Жигулей- увернулся, наверно, у него резина покруче:)))
Приемлимое сцепление на обледенелой дороге эта резина показывает только по прямой, причем курсовая устойвость хорошая.
Ответ- в рисунке протектора, изучив, понимаешь, почему сцепные свойства хорошие, а продольные- хреновые.
По характеру, это больше внесезонка или резина для мягкой европейской зимы, наверно, у японцев- такая же.
Из плюсов- хорошая износоустойчивость, хорошие сцепные свойства на асфальте и на утрамбованном снегу.
Позволяет рано сменить летнюю на себя, а весной потянуть с переобувкой.
- + За рулем больше 10 лет, на разных машинах, разной резине. Поставил данные нешипованные шины впервые. Авто Ф. Джетта передний привод. 95 % - езда по городу. Резина очень мягкая. Дорогу держат отлично. В повороты вхожу не боясь. На 7 ноября 2012 г. попадал в сильный гололед в горах. Резина меня просто удивила. Ехал по горному серпантину как летом. Только снизу был шум, как-будто "болгарка" работает. Остановился в "пробке" на спуске. Выйдя из машины покатился на своих туристических ботинках с "тракторной" подошвой как на коньках!Теперь не беспокоит вопрос о том, сколько шипов вылетит за сезон. Наконец-то решил для себя вечный впрос: "шипы или липучки?!" в пользу липучек. Доволен шинами полностью. Иногда шлифуют на гололеде,но когда проехался на а/м жены (М.Кольт на шипованных Нокиан)- шиповки тоже шлифовали. Но, как признают все водители, главное в машине - прокладка между рулем и сиденьем.
- - Не выявлено.
- + Машина с ABS и ESP.
Не знаю как там у кого она не едет (город Спб, не трасса зимой).
По снегу едет, по каше едет (с поправками, разумеется, что это каша), по асфальту чищенному - вообще никаких проблем - как летом, в дождь при +5, едет (с поправкой на тормозной путь).
Как то заехал на парковку, был снежок свежий и им припорошен лед, с удивлением заметил лед уже как пару раз проехал и развернулся (опять же 60 там не ехал).
Лед стараюсь объезжать, по мостам аккуратно.
По снежно-ледяной колее немного рыскает, что объяснимо.
Застрял один раз, когда подморозило на парковке свежий мокрый снег за пару ночей (получилась такая довольно высокая ледяная горка под колесами прямо) - не стал сцепу насиловать, подтолкнули.
Едет, но наверное, надо снижать скорость, увеличивать дистанцию.
ESP несколько раз на ней поймал - либо специально хулиганил на открытых пустых площадках, либо выше скорость, чем надо.
- + Не очень шумная. Адекватная управляемость. Проходимость. Износостойкость.
- - На пятую зиму, после того как отездил на ней лето была скользковата.
На препорошенном льду срабатывает АБС.
Скользковата сначала из магазина, после обкатки нормально, и после лета, когда протектор остался на передке 5мм а на задке 2мм ))
Ни прокола, ни грыж ни заносов не было, проехал на ней примерно 75 тыс, после чего продал вместе с машиной, на 6-й год.
Ездил и в деревне со снегом выше бампера и по льду и везде, ни разу не толкал машину и ниоткуда не вытаскивал, хотя коробка автомат, Киа-Кед.
Один раз поехал в деревню, свернул с трассы, шел снегопад, третий день, снега сантиметров 15-25 не чищено, по бампер. Спокойно доехал до дома 22км по проселку, сделал дела и вернулся обратно.
Сейчас снова Киа-Кед)) спросил у жены, что брать может VRX? Говорит бери такую же, хорошая резина. :)
Шины хороши на свежем снегу, мягкие, не шумные. Хорошо держат дорогу на холодном, присыпанном снегом асфальте. Прекрасны на резких поворотах на скоростях до 50км/ч. Для дальневосточной зимы прекрасный заменитель шипованной хакапелиты.
Отвратительны на плотном снежном накате и запорошённом льду. При торможении на накате уходят в юз, резина мягкая, не гребёт, а лижет лёд. В поворот на накате желательно входить без подтормаживания - иначе унесёт прямо, а не в поворот.
Мало предназначены для дрифта. На закатанном снегу проскальзывают, на асфальте хорошо ципляюццо. Если дрифтовать - то только по свеженькому снегу.
В снежно-водянную кашу превосходны как по прямой, так и в повороте.
Шум небольшой.
Размен 205/65/15 - идёт плавно, мягко, солидно :)
Протектор симметричный, так что можно легко менять местами колёсья в новом сезоне. Отлично балансируются (зависит от дисков).
Зимой максимально на них выдал 140 по прямой - как на лайнере :)
Мне многие нахваливали резину марки Bridgestone, в магазине уже было наличие Blizzak Revo GZ, но свой выбор я остановил на Blizzak WS-60 (сейчас понимаю сглупил, понравился рисунок). Марка машины Skoda Octavia, размер резины 205\55\16. Машина в рыхлом снегу (высота снега до15см) плавает, при том что рулевое колесо находится в одном положении. Какого было моё удивление, когда при плавном повороте на скорости около 60 км\ч, машину в повороте сносит. За каждое колесо я отдал 5300. До этого я ездил на Приоре, на резине российского производства (липучка) не хочу рекламировать бренд, но я той резине такого дискомфорта не испытывал. Итог: за 4 балона Bridgestone я отдал 21200, за резину российского производства (липучку), я бы отдал в районе 3200 за балон, смысл было переплачивать, если резина не выполняет свои функции.
Дай бог до ездить до конца этой зимы, продам эту резину, больше ни когда не куплю резину данной марки. Если будет желание купить г. Ставрополь, электронная почта vitalik@26.ru
- + Тихая, мягкая. С удовольствием переобуваюсь осенью и наслаждаюсь комфортом всю зиму. Некоторые пишут, что их в колею тянет… удивился. У меня колею вообще не замечает, под любым углом пересечения (даже с водой)
- - Из серьезных замечечаний: тормозит с АБС по свежему снегу со льдом плохо. Помогаю ручником)))) Но так будет на любой резине. Недаром советуют в таких условиях АБС должна быть выключена. (У нек-х америкосов даже в описалове на авто есть такой пункт)
Думаю (как бывший житель Урала) не подойдет у кого температура опускается ниже -30, задубеет. Спасут только шипы.
При езде по лужам, такое впечатление, что набирает в себя воды и становится тяжелее в разы.
А у кого тянет в колею, думаю они переборщили с шириной резины.
Для меня следущий выбор зимней резины однозначен – такая же!
- + Тихие, тормозные свойства и управляемость на сухом асфальте (пока при +15). Мягкие, но... жесткие.
- - Еще нет.
- + Мягкая, бесшумная, низкий расход топлива.
- - Нет.
П.С. Да, у меня еще есть антипробуксовочная система. Она тоже повлияла на выбор именно "липучки", т.к. не дает буксовать при сильном нажатии на газ. А АБС срабатывает при торможении и на шипах...
Дело было в далёком 2014 г., когда я впервые решил попробовать фрикционные шины, мой выбор пал именно на эти легендарные шины. И что Вы думаете!? На дворе 2020 г. и я вновь покупаю уже второй комплект данных шин.
Что могу отметить: ОЧЕНЬ стабильные характеристики управляемости почти на любых покрытиях, на льду тоже всё предсказуемо, но всё же аккуратнее, лёд коварная штука. Про комфорт и тишину, не писал только ленивый. Проходимость отлично. А как она меняется когда мороз ниже минус 15 - это супер , управляемость, четкая реакция на руль, класс!
Возможно др. фрикционки тоже неплохи, но всё таки я как и другие тысячи поклонников этих шин, категорически советую их к покупке! Да и нет разницы между Японией и Россией по части производства, проверено лично двумя комплектами.
Мосавтошине отдельный респект, дали самую низкую цену в моем городе, плюс шиномонтаж бесплатно. Спасибо. Успеха вашей компании! Лето тоже выберу у Вас.
- + все виды зимней дороги (особенно в городе)- лёд - 5 , снежная "каша" - 5 , укатанный снег -5 , смешанные виды (лёд,каша,снег)-5. Ресурс - 5+ . Уверенность на этой резине - 5+ (не путать с самоуверенностью:)))
- - нет
- + 215/55-17 камри. Очень тихая и мягкая резина. После штатной летней слух отдыхает. За две зимы износ минимальный на уровне заточки ламелей. Боковая кромка изнашивается чуть больше на переде, поэтому необходимо отслеживать перекидку и будет равномерный износ. Ведет себя на дороге очень предсказуемо на любом покрытии, на асфальте тихая, цепкая, на снегу, как на асфальте, на льду поведение прогнозируемо, когда начнет скользить знаешь точно, боковой держак на льду отличный позволяет входить в повороты уверенно.
- - Я для себя не нашел.
- + Стояла на Nissan X-Trail T30.
Отличная резина!!!
Прекрасно ведёт себя на мокром асфальте, свежем и прикатанном снеге - машина управляемая, поведение предсказуемое, прекрасно держит в поворотах. На обледенелом асфальте и льду также весьма хороша, однако в этом случае часто срабатывает ABS при резких торможениях. Малошумная. Отлично ведёт себя при движении по грязи и глине. Резина ОЧЕНЬ мягкая! - - На сухом асфальте на скорости выше 150 км/ч поведение машины становится менее предсказуемым.
В силу мягкости износ довольно большой.
Это не может считаться недостатком для ЗИМНЕЙ шины, но при движении по сухому асфальту при температуре выше 15 градусов тормозит очень посредственно, с активной работой ABS.
Использовал 2-а года НЕ СНИМАЯ (только переставлял с оси на ось). К зиме второго года протектор сработался на 85% и даже в этом случае резина продолжала вести себя абсолютно нормально!
- + Не шумная, долговечная
- - Постоянный занос задней оси на небольших скоростях по каше и слякоти. По лед я даже не говорю. Общее ощущение от управляемости плохое.
Резина долвечная, проездил 5 сезонов, каждую зиму думаю о том, что надо ее выбросить или продать и купить нормальную. Общее ощущение от управляемости зимой было отвратительным. Не знаю может это подделка, может нет. В результате не смотря на отзывы Бридстоуну я больше не доверяю. Сейчас выбираю резину на новую машину, вот вспомнилось нашел на Маркете магазин в котором я покупал и модель резины, чтобы больше ни с теми, ни с другими не связываться.
- + все: цена/качество
- - стирается при перекачке
авто: VW поло седан
Езжу на ней уже (не шучу) 7-й год с октября по март, пробег в зимний период примерно 4-5 тыс. Стиль вождения обычный, адекватный, не плетусь но и в повороты со скрипом не захожу. Сравнить особо не с чем, на роль эксперта не претендую: каких то недостатков и дискомфорта резина не доставила. Заметил что при перекачке быстро стирается- товарищ с автосервиса посоветовал качать зимой давление больше положенного (2,3-2,5) т.к. слабые боковины при попадании в ямы.....и она сразу же стерлась за одну зиму, сделал снова давление 2,1 и больше стирания не было последующие годы. На шине написано made in japan.
На диких скоростях типа 80км/ч по городу в ливень, ночью (как это принято в южной столице) не ношусь и в ямы не залетал чтоб гнуть штамповку , потмоу про слабые боковины не скажу, но шишек и порезов не было ни разу.
По гололеду естественно шипы будут держать получше, а вот по мокрому асфальту южной зимы при +5 и 100% влажности липучка самое то.
В оффроуде не участвую на поло седане, но грязь преодолевает как и любой седан. Стоимость резины адекватная 3,5-4т.р. -это не 5-6тыс. за 1шт. На следующие 5-7 лет снова возьму на зиму эту же ибо не охота экспериментировать и тратить дни напролет в интернете вникая в нюансы новых моделей.
Эти шины мне достались от предыдущего хозяина в очень приличном состоянии и 2013 года выпуска в Японии. Когда поставил на автомобиль перед зимой, сразу кинулся проверять ступичные подшибники! Очень сильно гудят! С набором скорости все сильнее, при 120 км/ч разговаривать с пассажирами невозможно... Езда в основном по трассе и город в ЮФО. В октябре 2019г. ездили по маршруту Краснодар-Сергиев посад-Санкт Петербург-Серпухов-Краснодар гололеда не встретили, но сыро и дожди! С аквапланированием не справляется вообще. При скоростях от 140км/ч и выше начинает плавать по дороге. Слишком мелкий протектор этой резины буксует даже на мокрой траве. Эксплуатация с октября 2018 по апрель 2019 и с октября 2019 по апрель 2020, пробег 47000км, на покрышках кончился протектор!!! При стольких минусах удивляет на это резиновое изделие цена... До этого ездил на PIRELLI ICECONTROL таких проблем не наблюдалось! Но больше всего мне нравились KUMHO KW17!!!
- + Отличная управляемость, разгон и торможение при температуре около нуля или чуть ниже нуля (по сухой дороге, а также в слякоть).
Отличная управляемость по укатанному снегу.
Неплохое торможение на льду.
Прочная боковина.
Покрышка достаточно тихая. - - В рыхлом снегу машина легко зарывается. Съезжать с дороги нужно очень аккуратно.
На морозе ниже минус 15-20 градусов резина дубеет - тормозной путь существенно увеличивается.
На континентале более крупные шашки, что позволяет выгребать снег. На бридже рисунок очень мелкий и быстро забивается снегом.
Ещё отметил бы то, что континенталь более мягкий и при сильных морозах не так дубеет. В остальном показатели сравнимые.
Рекомендовал бы только для тех, кто эксплуатирует только в городе или по крупным трассам, где сразу убирают снег.
- + Тихая, забываешь что такое колея. Рекомендую для 4WD и Субару AWD.
- - Резину нужно прогреть, но это не недостаток. Хотя для коротких поездок нужно что то другое присмотреть.
Скорость в городе не превышаю зимой, оно и не надо, тормозит практически вся резина одинаково, головой надо думать. По трассе зимой 90 - 140, опять же здраво оценивать свои возможности, авто и резины.
Проходимость отличная, по крайней мере 4-мя гребущими колёсами, что в грязи, что в снегу.
PS
Серьёзно, разучился в повороты не боком входить.
- + Тихая. На укатанном снежном полотне машину держит идеально. Твердая боковина.
- - Не для Питерской погоды. Не стоит своих денег.
Лед - тормозной путь как у самолета, ESP срабатывает постоянно
Мокрый снег - просто кошмар, поведение непредсказуемо, скорость минимальная
Утрамбованный снег - идеально, как на асфальте, ABS спит спокойно
Мокрый асфальт - нормально, тормозной путь увеличенный
Сухой асфальт - нормально, тормозной путь увеличенный
В целом не предназначена для Питерской зимы. Средняя скорость при сильных осадках падает до 50-60 кмч и дистанция в два корпуса. На асфальте со снежной пленкой (1 мм) тормоза пропадают вообще. Пробовал разное давление (от 2 до 2,5) никакого эффекта. После нескольких неприятных "торможений" с уходом в соседнюю полосу твердо решил продать.
- + Отлично едет по асфальту, даже при очень низких температурах.
- - А что, это зимняя резина? Да ну! Товарищи. она едет только по асфальту, да по холодному, не дубеет, но ни дай бог на этом асфальте есть хоть что-то:
вода - аквапланирование адское, просто лодка.
снег - вообще страх
лед лучше не выезжать из дома даже.
По каше перестроиться из ряда в ряд невозможно! тот маневр, который делала ГАЗель уж не знаю на каких шинах, мне на полноприводном седане дался с таким адреналином, что...
В общем, у вас будет естественное ограничение скорости - 40 км/ч.
Для Москвы - может и да, если в снежную кашу не выезжать )))
Мой размер 225/50-17.
Предыдущая резина Хакка 5 - старая добрая. Разница - просто пропасть в пользу хакки.
- + Уверенно чувствует себя на снегу и на льду. Достаточно тихая. Крепкие бока, что особенно важно на разбитых дорогах. На мой взгляд идеально подходит для городов, где регулярно чистится дорога.
- - В нашем дворе есть горка метров 100, которая за зиму чистится раза 2-3, естественно через некоторое время образуется хорошо раскатанная колея. В эту горку к середине зимы подняться уже не получается. Хотя на шипах также поднимались с трудом. Приходится двигаться только вниз. В первый месяц даже после обильных снегопадов поднимался без усилий. Несколько увеличился расход топлива. Машина немного потеряла динамику - на чистом асфальте разгоняется медленнее и, как показалось, тормозной путь больше, появилась некоторая инерционность на поворотах.