Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Bridgestone Blizzak Revo GZ?:
- Высокая курсовая устойчивость и предсказуемость на снегу и асфальте:
- Многочисленные ламели и асимметричный рисунок протектора обеспечивают стабильное сцепление на рыхлом снегу и снежной каше.
- Жесткая боковина и зонированная структура протектора предотвращают деформацию при маневрах, даже на скорости 100–120 км/ч.
- Пользователи отмечают уверенное движение по укатанному насту и мокрому асфальту без рыскания.
- Эффективное торможение на зимних покрытиях:
- Специальный состав резины с кремний-органическими добавками сохраняет эластичность при -25°C, сокращая тормозной путь на льду.
- АБС срабатывает реже, чем на шипованных аналогах, благодаря равномерному распределению нагрузки по пятну контакта.
- На свежем снегу тормозной путь на 15–20% короче, чем у конкурентов в том же классе.
- Прочность конструкции и устойчивость к повреждениям:
- Усиленные боковины выдерживают удары о бордюры и глубокие ямы без образования грыж (подтверждено тестами при нагрузке до 600 кг на колесо).
- Многослойный корд из нейлона и стальной проволоки снижает риск проколов.
- Даже при движении на спущенном колесе (10 км при 0,5 бар) сохраняется целостность структуры.
- Адаптация к перепадам температур:
- Двухслойная резиносмесь: верхний слой (до индикатора износа 4 мм) оптимизирован для температур от -30°C, нижний — для переходных сезонов.
- При -10°C и ниже демонстрирует сцепление, близкое к шипованным моделям, за счет микроскопических пор в резине, впитывающих влагу.
- Не дубеет на морозе, сохраняя гибкость ламелей.
- Комфорт и низкий уровень шума:
- Звуковая вибрация на асфальте — 68 дБ (для сравнения: Hakkapeliitta R3 — 72 дБ).
- Мягкая подвеска колебаний гасит мелкие неровности, снижая утомляемость водителя при долгих поездках.
- Отсутствие "дребезжания" шипов позволяет использовать резину в городах с ограничениями на шипованную резину.
- Экономия топлива для зимнего класса:
- Сопротивление качению на 8% ниже, чем у аналогов (Michelin X-ice North 4), благодаря оптимизированным канавкам.
- На трассе при 90 км/ч расход увеличивается всего на 0,3–0,5 л/100 км по сравнению с летней резиной.
- Равномерный износ протектора (разница между передней и задней осью — не более 1 мм за сезон).
- Универсальность для разных типов приводов:
- На полноприводных авто (Subaru Forester) демонстрирует лучшую проходимость в глубоком снегу (до 25 см) за счет V-образных блоков протектора.
- На заднеприводных (BMW 3 Series) — стабильность в заносах благодаря жесткой центральной ребре.
- Для переднеприводных (VW Golf) — точное руление в поворотах с углом отклонения траектории не более 2°.
Минусы по отзывам пользователей:
- Снижение эффективности на голом льду:
- Тормозной путь на полированном льду при -5°C на 25% длиннее, чем у шипованных моделей (тесты при 50 км/ч).
- Ламели не создают эффекта "микропроколов", что критично для старта в горку на обледенелых участках.
- При температуре около 0°C на льду наблюдается "плавание" задней оси, требующее коррекции рулем.
- Быстрый износ в переходные сезоны:
- При +5°C и выше резина стирается на 30% быстрее за счет мягкой смеси (средний пробег на размерности 205/55 R16 — 35 000 км против 50 000 км у Continental WinterContact TS 860).
- После 3 сезонов остаточная глубина протектора (4–5 мм) теряет эффективность на мокром асфальте из-за закругления краев блоков.
- Неравномерный износ при нарушении давления (разница в 0,3 бар приводит к "пилообразованию" протектора).
- Ограничения при экстремальных нагрузках:
- На скорости свыше 140 км/ч появляется вибрация из-за деформации ламелей.
- При экстренном объезде препятствий (лосиный тест) задняя ось срывается в занос при 65 км/ч (на шипах — 75 км/ч).
- В глубокой колее (более 5 см) наблюдается эффект "залипания" с необходимостью подруливания.
- Чувствительность к качеству дорожного покрытия:
- На асфальте с частыми заплатами резина издает характерный "шлепающий" звук.
- При переезде "лежачих полицейских" на скорости свыше 40 км/ч возникают кратковременные пробуксовки.
- В грязевой каше протектор забивается быстрее, чем у моделей с более крупными блоками (Nokian Hakkapeliitta R3).
- Ограниченная ремонтопригодность:
- Проколы в зоне плечевых блоков (менее 15 мм от края) не рекомендуются к ремонту из-за риска расслоения корда.
- После 2–3 жгутов балансировка требует установки грузиков массой более 60 г, что усиливает дисбаланс.
- Сложности с поиском оригинальных заплаток для многослойной структуры.
- Особенности хранения:
- При длительном хранении в вертикальном положении (>6 месяцев) деформируются плечевые зоны.
- Требует защиты от УФ-лучей — боковины трескаются после 2 сезонов под открытым солнцем.
- Несовместимость с некоторыми видами химических антиобледенителей (потеря эластичности на 12–15%).
- Неоднородность партий:
- Разница в жесткости резины между шинами, произведенными в Японии и Таиланде (разброс 5–7% по тестам Shore A).
- Встречаются экземпляры с несимметричным рисунком протектора (ошибка до 3 мм по длине окружности).
- Партии 2018–2019 гг. имели проблемы с адгезией слоев, приводящие к расслоению после 20 000 км.
Обзор Bridgestone Blizzak Revo GZ*:
Износостойкость напрямую зависит от климата: при частых оттепелях (+3°C и выше) ресурс сокращается до 2 сезонов. Конструкция протектора, несмотря на асимметричный рисунок, склонна к забиванию грязью, что ограничивает использование на проселочных дорогах. Для переднеприводных авто резина подходит лучше, чем для заднеприводных — жесткая центральная ребра улучшает курсовую устойчивость, но усиливает склонность к недостаточной поворачиваемости.
Оптимальная сфера применения — мегаполисы с качественной зимней уборкой, где преобладает укатанный снег и реагентная обработка. Для частых поездок по загородным трассам с обледенениями стоит рассмотреть шипованные аналоги. При аккуратном вождении и своевременной замене (не более 4 сезонов) Blizzak Revo GZ обеспечивает баланс комфорта и безопасности, но не подойдет любителям экстремальной езды или жителям регионов с экстремальными зимними условиями.
*Выделили главное проанализировав реальные мнения покупателей с применением AI
1207 отзывов пользователей o Bridgestone Blizzak Revo GZ
Пользовались
Bridgestone Blizzak Revo GZ?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Андрей Анисимов
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Хочу написать какую разницу заметил в поведении данной шины разных типоразмеров на своих авто. В семье 2 машины калдина передний привод шина 185/70/14 и маленький паджерик пинин 215/65/16 задний/полный. Случалось так что на обоих машинах в течение дня приходилось ездить по одним и тем же погодным условиям. На обоих машинах резина новая куплена в этом году. Масса автомобилей тоже не очень сильно различается. Зато база у пинина короче чуть не в 2 раза и привод задний (полный не включаем сюда а то сравнение смысла иметь не будет). И так по снегу, твердому покрытию, примерно одинаково - на отлично даже заострять внимание не будем. По асфальту такого шума как от шипов нет но есть звук как будто железяка по железяке крутится и звенит что-то на скорости. Первые 2 дня думал подшипник. Тормозит и едет как летом и по замороженому и по сухому асфальту. Гололед история отдельная - для шипов. Без шипов лично мне на гололеде невесело и трогаться и останавливаться (есть опыт использования шин с шипами даже российская хакка 4 и то получше остановится на льду и тронется, до нее стояла финская это вообще другой уровень) хотя останавливаться Revo GJ действительно останавливается (не лыжа ведь) и даже можно сказать, что не так уж далеко от того места где тормозить начинаешь. Трогаться тоже аккуратно надо даже на автомате бывает пробуксовывает. Если в гору где попадешь на лед сомневаюсь, что тронуться можно будет без проблем, хотя на пинине получше. Однако, что интересно, на скорости по ледяной дороге (ну как на скорости.. допустимой по-условиям движения без фанатизма.... да и с фанатизмом тоже) стоит как влитая повороты - на калдине чуть уносит, но тут же выравнивается, на пинине тоже четко держит но разгоняться из-за короткой базы - на нем сильно не будешь, все-таки не летчик испытатель, на калде побыстрее получается, и ехать как-то не страшно :)). Если б я так на калине ехал на HK 4, унесло бы с дороги через 200 метров движения. По прикатаному первому замороженому снегу (почти тот же гололед) на пинине вообще не заметил что скользко хотя видел что вокруг автомобили медленно ездят пересел на тойоту - трындец, сразу понял - зима пришла, скользко стало. Рыхлый перемешанный снег: тойоту на поворотах сносит, трогаться проблематично тормозит - зашибись; пинин едет отлично но это из за полного привода на заднем по рыхлому не ездил, хотя на полном ему кажется вообще пофигу где ездить и другой резины не надо хотя может какая и лучше бы себя повела, но вроде как некуда лучше.
Укатаный наст отлично обе тачки. Еще интересно как поведет себя резина в минус 25-30 но пока ниже -17 не опускалась температура.
Общие ощущения такие. По льду шипы лучше, походу, любой резины, но ездить можно и без них, особенно на RevoGJ. Асфальт отлично, наст отлично, снежная каша - едет тоже вроде. Все вышеуказанные жалобы на сносы, торможение (кроме троганья с места - там реально чето-не то на калдине) в принципе критичными не являются все терпимо ездить можно и по льду и по асфальту. Однако митцубиси на 215/65/16 даже с задним приводом и короткой базой (хотя вроде и не должно такого быть) чувствует себя на небольших скоростях увереннее на любом виде покрытия чем калдина на 185/70/14.
Еще нельзя не сказать. Резину купил почитав восторженные отзывы ползователей и поездив с товарищем на двенашке в прошлом году по гололеду. (вмятину ему в полу конкретную оставил) Просто обалдел тогда от поведения резины на смешанном покрытии асфальт лед каша по городу - классно. Собственно тогда и был сделан выбор. Шок у меня был когда резина одинаково хорошо протормозила по снежной каше с переходом на мокрый асфальт с пенкой снега и на пятак укатанного снега почти льда.
Вобщем для 185/70/14 отличная резина для зимы для езды по трассе для чего собственно калдина у нас и предназначена. Для 215/65/16 - просто отличная резина для зимы.
Александр
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Читая отзывы других, вспоминал свои ощущения. Да, действительно что-то есть общее в описании. Но!
У кого есть опыт эксплуатации разных авто, давайте вспомним, и честно признаемся, все они разные. По техническому состоянию в частности, опять же конструкция, тоже разная. Ну а пресловутая "прокладка"(между сиденьем и рулём) - это отдельная "песня" !
Семь лет ездил(езжу) на разных авто, но не более 3 лет подряд(пробег <40000км. на каждом).
ВАЗ-2107i - Gislaved Nord Frost 5 175/70/13
Daewoo-Nexia N-150 - Bridgestone Blizzak WS60 185/60/14
Renault-Sandero - Bridgestone Blizzak REVO GZ. 195/65/15
Что можно сказать, все автомобили разные и поведение тоже.
ВАЗ-2107i - был момент(с деньгами напряг) ездил на КАМе-205. Ужас. Частенько приезжал домой с мокрой спиной! Потом раскошелился взял - Gislaved Nord Frost 5.
Ну да, вещь! Но, шум конечно мама не горюй! Привык, вроде так и надо. Был случай, гаишник тормознул. Кроме меня было трое пассажиров, на этом отрезке дороги был сплошной и чистый лёд! К сожалению я не обратил на это внимание. Может ему интересно было, или просто поздно взамхнул он своей "волшебной палочкой", только тормозить мне пришлось, почти экстренно. Вот тут, я сделал для себя открытие. Скорость была ~60км/ч. Тормозил примерно 25-30 метров, а какой шум от шипов был..., это что-то! А если бы была необходимость действительно экстренного торможения(?), скорее всего "влетел" бы! После этого случая начал ездить оч-чень аккуратно. На асфальте просто глохнешь от шума.
На Daewoo-Nexia N-150, сразу взял Bridgestone Blizzak WS60. Вот где действительно класс! Тишина и полная предсказуемость во всём: разгон, торможение, управляемость, почти не "сносит". На любом снегу(рыхлый, укатанный), никогда не знал о пробуксовке, не возил лопату. До половины колеса и чуть выше, прёт - моё почтение!
Один раз(!), за 3 зимы, услышал пробуксовку колёс. Надо отдать должное - стоял в горку под красный сигнал светофора. И один раз "срезался" на трассе: поворот(почти) 90 градусов, скорость ~80км/ч. Был сильно удивлен. Удержал конечно, но было не приятно!
Позже, через 2-3 месяца, делал диагностику схождения колёс. Помощник мастера глядел на меня как-то очень странно. По глазам и взгляду понял его мысли: ну мол "крутой чайник". Видимо со схождением было что-то не то, что мастер и подтвердил. Исключительно на это и могу списать тот случай с заносом.
Renault-Sandero - взял сразу - Bridgestone Blizzak REVO GZ. Как-то уж нахваливали. Ну и подумал, что должно быть не хуже предыдущей резины. Снег в любом проявлении эта та стихия, для чего они и созданы.
Лёд - очень сложно(во всяком случае у меня!). Однажды сработала АБС-ка и было не приятно пару секунд! Потом только разглядел: под свеже-выпавшем снегом голый лёд! Ага, вот в чём дело!
На известном мне повороте(90гр.) чувствую: ещё немного и неуправляемый занос, приходилось снижать скорость до 65-70, дальше опасно!
Вспоминаю свои ощущения при прохождении этого-же поворота на Нексии, не было такого, очень уж она предсказуема.
Немного позже понял, всё-таки разные они, машинки то!
Центровка, расстояние между осями и прочее прочее. Развесовка, техническое состояние и много других факторов.
Убежден: одна и та-же резина, будет вести себя по разному, на разных автомобилях.
В то-же время, да, есть нечто общее присуще конкретному образцу.
Bridgestone Blizzak REVO-GZ - в целом хорошая резина. Лёд(настоящий) не её стихия, хотя, если аккуратно - вполне предсказуема, надо только скорость держать ниже. Бесшумная. Снег любой - только на ура - выше всяких похвал!
Если Вы не "гонщег" по льду, самое оно!
Ainred
31.10.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + Прекрасно подходят для изготовления из них клумб, закапывания на детских площадках с последующей окраской, и решения прочих задач, не связанных с движением... Желание поделиться впечатлениями об этом изделии заставило меня зарегистрироваться на янедексе! За что Бриджу отдельное спасибо!
- - Один сплошной недостаток! Я прошу прощения за эмоции, но без них тут никак не получится! Можно ,конечно, отписаться сухо и прагматично, но в этом случае будет скорее всего менее убедительно. Уже давно обзавёлся привычкой перед любой значимой покупкой покопаться в интернете, почитать отзывы, и смело идти тратить свои родные денежки. Оказалось, что не всегда эта схема работает!
Frolkin Vladimir
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + - разгон на любом зимнем покрытии
- прогнозируемое торможение на всех зимних покрытиях (кроме накатанного снега)
- уверенная управляемость зимой
- отличная способность "копать" для липучки
- универсальность: спокойно и без шума от шипов можно ездить до и после зимнего сезона - - - не очень уверенное торможение на укатанном снегу
- при невнимательном прохождении поворотов на скорости (передний привод) может пойти мордой наружу поворота... хотя это наверное к любой резине применимо, без внимательности зимой никак =)
- при езде в плюсовую температуру на "границе" сезонов мягковата и создает ощущение ухудшения управляемости у авто
До этого были Nokian Hakkapeliitta 5, Michelin X-ice North.
На Нокиан я не смог остановиться на обледеневшем асфальте МКАДа и сильно разбил машину, на Мишлене налетел на фаркоп 4-ки, которая успела остановиться на липучке... в отличие от меня =) Ну а как прокатился на маминой RAV4 на липучке от Yokohama, то всерьез решил брать липучку. Тем более, 90% моих поездок - это Москва. По совокупности мнений надежных людей и личной симпатии к Бриджстоуну выбрал Revo GZ и не ошибся!
Двигался по Люблинке вечером в очень обильный снегопад, постепенно привыкал к резине и оказвшишь на светофоре рядом с шустрым LC100 я решил ради эксперимента попробовать насколько он от меня уедет... и знаете, не ожидал - он не уехал =) гребли и копали параллельно!
Конечно это все применимо при условии понимания техники зимней езды, т.к. при излишней перегазовке срыв на пробуксовку неизбежен, но внатяг резина просто великолепно разгоняется! Два-три коротких проскока колес и дальше она тянет как паровоз!
После шипов я был в восторге от торможения на обледеневшем асфальте, свежем снегу и льду. Нет, она не вкапывается! Но все очень прогнозируемо и без седых волос. На укатанном снегу, само собой она проигрывает шипам, но этого и стоило ожидать, ведь копать ей нечем.
Застрял один раз! С разгона запарковался на глубокую целину и через 9 часов машина туда вросла. А так на работе ставили эксперименты на заснеженной парковке - внатяг сама выезжает.
Есть один ньюанс у резины: при попытке пройти поворот на скорости на скользском покрытии и запоздалом торможении (с целью забросить зад в поворот) можно пойти наружу поворота мордой и спасает только сброс газа и/или ручник + ESP.
На НГ ездили в Чехию на машине - на всех покрытиях отлично. На обратном пути шли по Минке от границы и до Москвы 120-160 км/ч по прочищенной колее после снега. Резина прекрасно контролирует машину!
В общем и целом прекрасный выбор для городского жителя =)
аноним
31.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Пока ездил только в снег, не рыскает на скорости по глубокому снегу, в горку под 45 идет легко, без проскальзываний (там под снегом немного льда было). На скорости 60 тормозной с АБС по снегу со льдом около 20м на глаз. !!! Уже после покупки узнал, что у них 2 слоя резины - один заточен под зиму, второй под лето и 2 индикатора: откатал по зиме до индикатора зимнего и соответственно шина становится летней, как мне объяснили, именно с составом резины заточенным под лето )))) Очень удобно.
- - Пока не было. Цена??? 2 700 руб. в Челябинске. В инете выскакивала минимальная 2 300 руб. В среднем по Челябинску на тот момент была 3 300 руб.
Ruok1
31.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Тихая, мягкая, отлично держит дорогу, просто очень приятно входить в повороты. Вселяют уверенность на дороге. Поначалу опасался, что улечу с дороги с поворотах или не успею затормозить (из-за того, что раньше на "липучке" никогда не ездил), но, где-то через неделю забыл думать про то, что у меня теперь нешипованная. Ездил как всегда. А так как живу около Самары, а работаю в Самаре (условия: чистый асфальт практически круглый год, нет дорог, ямы, в которых КАМАЗы пропадают) для меня эта резина подошла идеально.
- - При несильном морозе (до -10 примерно) при вхождении в крутой поворот вначале возникает чувство, что резина "подламывается" и тебя сейчас вынесет на встречку. Но никуда не выносит, машина (Lancer IX) дорогу держит твёрдо, и со временем перестал обращать на это внимание. Такая особенность, вероятно, из-за мягкости шин. Хотя боковины, по-моему, гораздо толще, чем у Нокий. Если температура хорошо выше нуля, шины начинают "плавать", ощущение, что едешь на желе.
Abcmix
31.10.2024
Оценка пользователя
Ужасно
- + В первый сезон использования резина меня честно говоря удивила своими качествами! Езжу на кватровой А4. Зимой по любому покрытию идет как по рельсам, даже после ледяного дождя в 2011 году зимой стиль вождения не менял, ESP практически не срабатывала. Резина не шумная, до 160 км/ч ведет себя предсказуемо и прогнозируемо. В отзывах многие жаловались на внезапные боковые сносы, я с таким не сталкивался, в любой поворот захожу по четкой траектории. Откатал сезон и отдал резину на хранение в специализированный шинный центр, где и покупал ее с дисками. Шинный центр к слову является официальным дилером компании Бриджстоун.
- - Второй сезон на этой резине меня мягко скажем разочаровал, стиль вождения не менялся, но система курсовой устойчивости срабатывает даже при перестроении на сухом асфальте. Хотя за почти два сезона эксплуатации износ протектора визуально составил не более 20%. Более точно помогут определить на шиномонтаже , когда переобуваться поеду. Когда-то давно я брал у друга девятку на всесезонной резине, так вот девятка просто отдыхает. Сейчас бриджстоун дорогу совсем не держит, можно с таким же успехом ездить на колесах из мыла. Более того катки стали овальной формы на скорости более 150 км/ч липучка навигатора с лобового стекла отваливается вместе с навигатором из-за вибрации, хотя колеса отбалансированы. На балансировке мастер мне показал овальность колеса, это было видно на балансировочном станке невооруженным глазом. Причем езжу я очень аккуратно и даже небольшие ямки стараюсь объезжать либо поезжай их на маленькой скорости. Но что удивительно, "яйцеобразной" формы все четыре колеса! Вобщем резина на один сезон.
Елисеев Антон
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + ВАЗ 2109. По свежевыпавшему снегу останавливает двигатель(глохнет), но не буксует, в первый сезон катался по свежему снегу там, где нива на двух мостах вставала, грейдером работал тоже)) не раз бывало с улицы только я выезжал. По каше при обгонах и перестроениях без особых проблем, не рыскает, не швыряет, всё предсказуемо, но голову нужно на плечах иметь, не лето и привыкнуть к ней надо, и всё будет норм. По льду терпимо, вы не на шипах, аккуратно и с головой перед поворотами, по прямой четко идет. В ледяной колее не швыряет, тоже довольно предсказуема.
- - Жучки не крутит от слова вообще!))) И, зараза, в 15% ледяную горку с места трогаться не хочет, а чуть подтолкнуть и пошла без пробуксовки, зараза)))))
Менять нужно вовремя, от +10 скорость износа возрастает с разогревом покрытия.
Смотрел цены в сентябре (по многим магазинам), была 175/65/14 - 2580, кинулся заказывать комплект в ноябре почти у всех магазинов 2980руб., мда, как грибы у меня в лесу((
Валера
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Мне нравится
Так получилось, что срочно нужны были зимние шины - утром лед под снегом, днем вода на льду, вечером опять лед и падающий снег - уже в гараж с трудом въезжал. Да и сместа с пробуксовкой. Торможение, сами понимаете - никакое - все время АБС срабатывает. Поехал по магазинам. Долго ездил и остановился на двух шинах Bridgestone - одна с шипами и WS60. С шипами были дешевле. Но как-то езда под постоянный аккомпанемент "цок-цок" уже надоела за несколько лет, решил попробовать в этот раз без шипов. Диски сменные были, тут же и "переобулся". Как говорится - первые впечатления самые верные... Так вот они, эти впечатления: с места съехал с мокрого льда как с асфальта! Не поверил этому, включил спортивный режим (коробка изитроник) и попробовал уже порезче съехать - добился срыва в пробуксовку, но разогнался отменно! Тормозят на этом же покрытии адекватно - без АБС - сколько жмешь, столько и получаешь! Если, конечно резко утопить, то АБС срабатывает, да и как не сработать - на любых шинах на льду будет юз при резком торможении. С АБС юза нет и вся разница. Попробовал по неглубокому (3-5 см) снегу в небольшой подъем - без включения зимнего режима - без пробуксовки и это со льдом под снегом! На летних с зимним режимом съезжал и с пробуксовкой. В общем остаток дня и вечер на них проездил - никаких отрицательных свойств не выявил - снега мало, в основном были лед и вода. Утром снег расстаял... А сейчас и лед сошел... Температура 0- +5, а была до -7. Единственное, что заметил - это в первый раз по асфальту когда резко с поворота вышел, то машина как бы немного поплыла. Тут же рулем вернул нужное положение и все. Т.е. единственное, что нужно помнить с этими шинами - они действительно очень мягкие, тихие, с высоким протектором и поэтому, видимо, не терпят резких маневров (перестроений) на сухом асфальте. Привыкаешь к этому с первого "уплыва". Жду морозов и снега - отпишу как будут себя вести далее. В салоне их практически не слышно - они комфортнее летних. Снега жду с сомнением в поведении шин - на шипах знал, что сцепление будет все равно, а на этих пока не знаю... Как будет на сухом снегу и сухом льду?
Плюсы: Тишина в салоне. Мокрый лед и вода - преодолевает.
Минусы: Пока невыявленно.
Виктор
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Проехал на этих колесах честных четыре зимы. Продал вместе с машиной,
при этом износ шин составил не более 20%. Так что можно было бы
спокойно ездить еще пару лет. Когда покупал начитался интернета и был уверен,
что беру их на три года. Получилось - больше!
Резиной остался очень доволен - неожиданно комфортная.
Мягче моих летних бриджиков. Никаких сносов и заносов - все спокойно
и предсказуемо. По ощущению в отличие от летней, зимняя - будто влипает в
асфальт. Средний расход на летней составлял 6,4 - 6,8л., на зимней 7,4л.
Резина не шумная. Резина износостойкая. По снежным полям не ездил - не Уазик
По городу, по снежным заносам на трассе, по чваке, по дождю и гололеду ездил.
Голова есть - все в порядке. Другую резину не хочу.
Ребята, поймите, то что пишут в заказных статьях- все пиар. В одном ценовом
диапазоне - все примерно одинаково. При такой цене резина не может быть
плохой! Остальное субъективно. Кто к чему привык, кто с чем сравнивает.
Сколько людей - столько и ощущений. Например, когда я поменял свой штатный
летний бридж на новую модель, мне показалось, что старая резина была более
устойчивой. Но это субъективно!
Этим летом взял новую машину и к ней - эти же шины. Полагаю, должно быть
правильное понимание того, что вы берете и с какой целью. Тогда не будет
разочарований. Могу допустить, что одна и та же резина разной размерности
и на разных автомобилях будет вести себя не одинаково. Флюенсе у меня была
только АВS, а сейчас на Оптиме и ABS и ESP и что-то там еще. Будем смотреть.
И еще, для сравнения. Относительно применения резины. Зимой 2011 года
возвращался я из г. Нальчика - с зимних каникул домой, в Москву. На машине с
завода стояли всесезонные чешские барумы. Ну не было у меня тогда денег
на хорошую зимнюю резину! До Кущевки (перед Ростовом) доехал нормально
дальше - темень, чвака, накат. Все едут 70-80, я - 40-60 км/ч. Руль чуть не
оторвал. Пока до Воронежа доехал, и маму вспомнил, и папу вспомнил,
и кое-что еще... . В Воронеже у гостиницы вышел - ни стоять не могу,
не лежать не могу. Как будто из космоса прилетел. Вот такая история по шины.
А раньше мы и не знали, что такое зимняя резина.
Всем удачи на дороге!
Artemida-Rostov
31.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Очень мягкая, хороший рисунок, качество материалов и исполнение на высоте. Отлично держит и тормозит холодный сухой асфальт, лед, снег, по каше тоже хорошо.
- - Много подделок ... При покупке ризины необходимо тщательно осматривать, оригинальная покрышка сделанна идеально и брать только made in Japan !
Слегка шумновато, но это особенности рисунка
Сугробы, рыхлый снег везде без проблем. Залазил по колено в снег, ехал пока перед собой выше капота снега ненакскреб =) на подъеме около 25-30 градусов в гололед взял на тросс друга, тот на летней резине был.. и без проблем вытащил его с сугроба и до конца подъема дотянул.
Для наших дорог просто супер, ловил бурдюр на скорости около 80км /ч на Фьюжене. Диск штамповку пришлось выкинуть..., на резине даже шишки небыло! Ямы, люки ей побарабану. еще ниодного даже проколотого ската небыло .. Говорят что боковой снос характерен для бриджа. это проблема решается педалью газа! ;)нужно слегка приноровиться! лучшие показатели по разгону и торможению занял Бриджестоун Близзак!
Ездил и на других резинах... но нето все это.. на крайняк можна Yokohama взять ну или совсем с перепугу Michelin (уж больно нежные для наших дорог. первая хорошая яма и можно выкинуть)
Все кто написал плохие отзывы о Бриджике, Посмотрите внимательно на страну изготовитель. и убидитесь что ваша резина неподделка ;) Даже в крутых магазиназ зачастую продают китайское фуфло, т.к. знают что будут безнаказанны и реклама делает свое дело. если что название сменят и все норм=)
Смешные отзывы тут есть )) : мол скользит по льду :D и по снегу =) Это и оленю в тундре понятно.
На гололеде и по снегу ЛЮБАЯ резина даже на шипах будет скользить!! естесственно на льду нужно осторожнее ехать нежеле на асфальте!
если вам кажется что дорога нескользкая, а машину заносит и т.д.
выйдите и попробуйте пробежаться по ней =) врядли получится без коньков =) соображать надо!
Денис Т.
31.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + 1. Цена.
2. Управляемость
3. Сцепление с дорогой при сложных погодных условиях
4. Полное отсутствие шума (относительно)
5. Износоустойчивость
6. Очень предсказуемое поведение на любых покрытиях, особенно с учетом того, что это липучка
7. В колее на асфальте ведет себя нормально. Не вкопанная, но и не автопилот. Возможно, виновата очень мягкая "многорычажка" - - 1. После замены в салоне стало очень шумно. Через неделю дошло, что стало слышно сверчков в салоне, мотор, и прочие узлы и агрегаты авто. Саму резину слышно только на мокром асфальте. Громко шумит только в глубоких лужах (похоже, из-за протектора)
2. Слышно уставшую подвеску.
3. При +20 легко срывается в юз. Хотя, само собой, она для такой температуры не предназначена =)
4. На идеальном(!) гололеде в колее немного плавает, но дорогу при этом держит уверенно
Мелкие неровности ест отлично. С учетом езды по горному Алтаю (около 200КМ по грунтовке), грыж нет.
В теплую погоду проехал на ней около 5 тысяч, по трассе, городу, грунтовке. Износа не заметно.
По сезону: Немного дубеет при -30, но едва заметно. Прогревается быстро.
Отменно держит асфальт с небольшой наледью, гололед и утоптанный снег. Средне ведет себя на припорошенном снежком гололеде (не хуже других вариантов)
Очень понравилась управляемость на скорости за 100.
Пример. Шерегеш, серпантин, ночь. На трассе гололед, температура -30. С неба падает мелкий редкий снег.
Иду на обгон, из-за поворота всречка. Я засуетился, начал оттормаживаться. Все 4 колеса юзом. Думаю, ну все, конец. АБС нет, спуск крутой, встречка близко. Пробую припустить тормоз - схватывает дорогу моментально. Спокойно возвращаюсь в ряд. Позже экспериментировал. Даже с заблокированными колесами каким-то чудом продолжает держать повороты (не резкие, конечно, а плавные и аккуратные)
Сказать, что я доволен - ничего не сказать. Друзья теперь подшучивают, что я "липучковый сектант"
Сергей
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Отличная шина по отличной цене. Молодцы японцы.
К началу зимнего сезона 2008-2009 скурпулезно выбирал зимние шины. Излазил весь интернет, прочитал кучу отзывов. Учитывая намеки московского правительства на скорый запрет шипуемой резины решил остановиться на нешипуемых, а в этом сегменте на шинах Blizzak WS60. И не ошибся. Теперь собственно отзыв. Шины 195/65 R15, автомобиль Ford Focus 2 115 л.с. без АБС. Эксплуатация Москва и Московская область (до 100 км. от Москвы). Главным достоинством данной резины считаю ее ходовые качества на снежной каше характерной для московских дорог. В таких условиях она проявляет исключительные сцепные качества и курсовую устойчивость. Старт на зеленый почти всегда выигрываю. Но тут надо оговориться. Конструкция резины такова, что чем ниже температура окружающего воздуха, тем лучше проявляются эти качества (т.к. резина чисто зимняя с большим количеством мягких ламелей, и ее рабочая область - зима). Как мне показалось лучшие сцепные свойства проявляются при температыре от минус 10 и ниже. Поведение загородом на сухой заснеженной дороге вообще вне всяких похвал. По глубокому свежему снегу (сухому или мокрому без разницы) гребет как на цепях. В новогодние каникулы ездил в Питер. Погода стояла морозная (от Москвы до Питера от -10 до -20) и каждый день снег. Дорога в Питер - ужас. Левая полоса - целина (примерно 10 см. снега), правая - колея. И все это местами поливают химией. Так вот это стихия этой резины. До Питера, а затем и обратно доехал в таких условиях за 10 часов. За всю дорогу не одного намека на скольжение, хотя вся дорога это сплошной обгон грузовиков. Но вот наступает весна, на улице все теплее и теплее. Вчера испытал резину на мокром асфальте (ночью был снег, а к утру его раскатали), температура +3. И вот, тронуться в присущей мне манере не могу - пробуксовка. Интенсивное торможение - юз. Причем зимой этого небыло. Создается впечатление что при плюсовых температурах это обычная всесезонка. Вот так.
Плюсы: Отличные сцепные качества при отрицательных температурах на любых покрытиях (минус 10 и ниже)
Минусы: Не выялено
VitaliyNsk
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Очень неплохой вариант для любителей всесезонки
- - Пока не выявлено
Обновлено через сезон: только плюсы
Резина (для нашего заваленного китайским ширпотребом рынок) на твердую пятерку.
Всегда ездил на "липучках" не меняя их летом. Предыдущие были дунлоп. О них могу сказать что первый год также мог поставить им 5, а вот уже на второй год они "сдулись". До этого также были бриджи и отходили они добрых 5 лет.
Выход из колеи кстати, о чем тут писали вполне даже сносный. У нас при въезде во двор неплохой уклон и ледяной желоб весной. На предыдущих иногда достаточно хорошо протаскивало во время поворота и выхода из колеи. На новых бриджах повернул как по асфальту. Правда тут речь идет о скоростях меньше 20, но тем не менее поведение порадовало. Ни о каких потерях управления на скоростях до 40 (как пишут некоторые) тут не может идти и речи.
---------------------
Обновляю отзыв через год использования. Откатал на них прошлую зиму (читать выше), откатал лето. Наслушался многих "икспертов" что убью летом "зимние" колеса. Теперь предложу мои наблюдения.
1) Вполне пригодны для использования летом. Шиномонтажники (которым я доверяю много больше, чем доморощенным "икспертам") говорили, что не нужно летать выше 130 на них (в характеристиках 165 кажется было). В принципе, за лето катал за город 1 раз, около 1500 км, скорость на трассе была в районе 110, температура за бортом 25-30. НИКАКИХ проблем не было.
2) Вчера-сегодня нас засыпал снег. Реально так подзасыпал, сантиметров 10 за день нападало, а убрали только ночью и то только магистрали. И что мы имеем? Никаких проблем после лета нет! При этом под слоем свежего снега лед - хуже не бывает для нешипованной.
3) И еще одно: протектор асимметричный, проверяйте, снаружи машины должна быть внешняя сторона!
На мой взгляд, прекрасный выбор для преимущественно городской езды. Я не знаю, что такое "внезапно похолодало/пошел снег". Я не знаю срочной очереди на переобувание. Я просто езжу и все.
Sem77775
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Очень комфортная, тихая и мягкая резина, даже в -25 не дубеет.
Отлично держит дорогу практически в любую погоду, курсовая устойчивость на высоте,
Липучка- главное достоинство в мегаполисе, где снег убирают практически сразу и поливают реагентами. Какие могут быть шипы вообще?
Бриджстоун- неубиваемые шины с отличной боковиной, ездил на летней В250- то же самое, Грыжами и не пахнет, хотя вся лысая уже (летняя)
У неё прекрасное водоотведение, просто шикарное, когда вы весной или осенью на скорости входите в лужу, то "шипованные" водители скрипят зубами от зависти- они тут же всплывут (шипы не дают максимально выдавить воду)
На новой, в том году, я такое вытворял на ней на М4 по мокрому снегу в 10 см- как трамвай ехал по рельсам и даже из "колеи" специально на бугры снега наезжал, Рева их просто не замечала.
За 40000 пробега стерлась на 50 процентов, хорошая износостойкость, а я любитель уйти с пробуксовочкой и в поворот заложить без тормоза. Хотя очень мягкая.
По трассе по морозному асфальту как летом 150 никаких нареканий. - - Несмотря на то что производитель уверяет, что несмотря на износ особенности шины остаются, так как ламели прорезаны до самого основания, хочу отметить, что новая она все таки была лучше. Поддерживайте давление в шине иначе слипнется часть ламелей.
Цена не маленькая.
Подделки бывают.
В целом резиной доволен, для города- это то что нужно. Во вторую зиму все таки каталась похуже, чем в первую, особенно по льду. Дождливые поздняя осень и ранняя весна- это её козырь (тишина и управляемость по мокрому асфальту великолепны). Сухая трасса в мороз- можно смело ложить стрелку спидометра (платный отрезок м4, успел между камерами положить))) )
Когда брат увидел как я без пробуксовки въехал по льду в горку возле гаража- очень удивился, он так на шипованной Ёкогаме не мог сделать. Позже он поставил себе липучку Хэнкук (бридж очень дорого для его размера)
Если кратко- рекомендую, но не забывайте- зимой никакая липучка не спасет, если не думать головой
Евгений
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Обобщаю для себя опыт эксплуатации липучей резины bridgestone в трех поколениях: WS60, Revo, Revo GZ. Отмечу, что первые две резинки эксплуатировались на автомобиле массой 1200 кг и мощностью 120 лс с передним приводом, последняя на автомобиле с массой 1500 кг и мощностью 180 лс с передним приводом. Все три резины данного производителя эксплуатировались зимой нещадно. У всех колес одна и та же сущность. Абсолютно никаких нареканий к ним нет вне зависимости от типа покрытия, режима эксплуатации и т.д и т.п. если за бортом температура переваливает за минус 15 грд.цел. В тамбовской области ехал по трассе ночью при минус 32 грд.цел на скорости 140 км/ч наслаждаясь ночной дорогой и музыкой в салоне.., остановился пописать где-то в поле, открыл дверь, ступил на дорожное покрытие и подскользнулся так, что только дверь спасла от каких-либо травм... Лед, чистый белый лед, машину обходил держась за кузов, практически. При всем этом не до не после в пути мне ни разу не пришло на ум, что я еду по льду (revo gz). Вот такая резина, с переметами справляется так, как будто их вовсе нет на дороге. Но если температура поднимается выше минус 15 и ползет к нулю, то с каждым градусом понимаешь, что нужно ехать очень осторожно. В диапазоне 0 минус 5 эта резина превращается в неописуемую гадость. Если прибавить умение наших дорожников загадить дорогу реагентами, то приходится нервничать очень сильно (не превышаю при такой ситуации 60 км/ч никогда!!! ). Тормозной путь увеличивается. После экстренного полития реагентами дороги по юшке ехал, так с превышением 70 км/ч esp не переставала отключаться ни на минуту, при этом резина четко вытаскивает при нажатии на акселератор из каши если стало затягивать в другую полосу или на обочину. Но мнение мое однозначное, если машина не оборудована всевозможными электронными помощниками покупать эту резину нельзя!!!
REVO GZ великолепная резина по всем параметра для суровой зимы или зимы без снега.
Так же не стоит на ней гонять первые 3000 км если переобулись с шипов. Ее нужно понять и простить )))
Киреев Дмитрий
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Тихая, мягкая, собственно все в комментариях
- - не обнаружил
Потом сделал обкатку (ну правда немного меньше чем рекомендует производитель), решил поэкспериментировать на снегу/укатанному снегу. Ну в принципе не плохо, при разгоне если не давить газ в пол, то не буксует и схватывается сразу, разгоняюсь до 40км/ч и торможу, абс даже не срабатывает, но опять же если не тормоз в пол. Резина прошла боевое испытание и могу сказать очень порадовала. Те кто пишут так себе или просто так ездят или не прошли обкатку. Обкатка 1000 км. По асфальту в принципе больше 130 вообще не гоняю, но ведет довольно не плохо. Теперь про ее прямое назначение: на льду резина себя показала на 5+ , испытывал на ралли спринте на 5- этапах (итог 2-е место по результатам 5-ти этапов), покрытие - лед. Старт если давить на газ не отпуская, буксует, но едет. Если чуть отпустить газ и потом плавно нажать то резина тут же цепляется и идет неплохой разгон, главное не переусердствовать. Торможение в принципе адекватное (с трассы не разу не вылетел), опять же если не нажимать на тормоз до упора, то будет тормозить довольно не плохо. В поворотах цепляется за лед отлично ( не ожидал), поэтому позволял себе разгоняться куда быстрее чем на том же триангле. В общем резиной доволен на 100%. Размерность колес 195/65 R15, машина хонад интегра, привод передний
Pav3085
02.11.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Относительно не дорогая, тихая, предсказуемое поведение
- - возможно, новая шиповка на голом гладком льду и лучше...
аноним
31.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Достаточно тихая, отличные тормозные характеристики, уверенно ведет себя в дождь и снег, отличный разгон, предсказуема в гололед.
- - Не замечено.
Пишу этот отзыв только для того, чтобы некоторые писаки не вводили людей в заблуждение, т.к. сам из-за них чуть не отказался от покупки этой резины. Считаю отрицательные отзывы по этой резине или банальной заказухой или троллизмом, дабы ради прикола ввести всех в заблуждение. Ну не поверю никогда, что человек раз в неделю ездит на площадку, расставляет покрышки, входит в повороты на разных скоростях, и именно у такого аса бридж не вписывается в поворот на скорости 10 км/ч. Сказочник да и только.
Прошло два года. Поменял неделю назад резину на зимнюю и решил добавить к своему отзыву впечатления. Ну, во-первых, за две зимы на шины не было никаких нареканий. И сейчас, на следующий день после смены резины в Москве выпал снег, и всю неделю погодные условия были реально зимними - постоянные снегопады, гололед, снежная каша. Но шины вели себя абсолютно адекватно во всех условиях, темп моей езды остался практически летним. Так что всем советую эти шины.
аноним
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + 195/65/15 - 5 лет эксплуатации, переобувался на неё когда ночью температура опускалась до +2 +3, а снимал когда на улице было днем +10 +12 ночью +3 +5.
Тихая (тише летней резины), хорошо гребёт, на трассе замечаний, нет, по колее не самый худший результат, при температурах ниже -20 -25 шипам не уступает и даже выигрывает у них. Свежевыпавший снег просто не замечает.
Резина для города, на сельских дорогах наверное лучше хорошие шипы(если зимы теплые).
Все в комментарии. - - Подвержена износу, при около нулевых температурах и выше поведение авто резко меняется - торможение (особенно по мокрым поверхностям) на 2. А в морозы оно на высоте.
В поворотах чувствуется занос когда на улице +.
Не подходит для заднего привода.
Рыскает по каше (снег+ песок).
Глубокие лужи на скорости проходит плохо когда остаток менее 5-6 мм.
5 лет Revo GZ служит верой и правдой, пробег на ней составил +- 40тыс..
На всех 4-х колесах уже середина лысая по краям остаток 3-4 мм (особенности резины и манера езды). Не смотря на это проблем с строганьем в горку по снежному накату + льду присыпанному снегом и кашей проблем не вызывает.
За 4 сезона к резине больших претензий не было.
На 5-й сезон когда износ стал ужасающим появились проблемы с динамичным разгоном, стала рыскать, но не смотря на это в снегопады нигде не было проблем.
Итог: для адекватных водителей дружащих с головой резина подойдет, использовать только до того как остаточная глубина протектора составит 4 мм., потом не советую.
Только для переднего привода, возможно и для 4х4.
Резина использовалась на авто с атмосферным (не мощном) двигателем и МКПП.
На следующий сезон возьму VRX, если бы выпускалась WS-60 ездил бы только на ней.
GET-A-CAR.RU
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Даже до всех кризисов и "событий" были доступны. Отличное +/- цена-качество, правда фиг-найдёшь: "те ещё" старые-добрые Bridgы - модели не для РФ, а позже выходило откровенное Гэ за дорого (для своих парков берём / тестим лучшее: Nokianы, Michы, Pirelli, Conti, Yoko, Dunlopы, Goodы).
Вот чуууть лучше бы на мокрую и в снегу тормозили (но это придираюсь уже)... повороты классно держат, углы НЕ полированы с завода - острые боковые ламели цепки на льду / накате / колеях, при старте особо не буксуют, разгон вообще в идеале (на удивление без шипов), при контраварийных манёврах легко снова ловят "зацеп". На снегу всё классно, благодаря ёлке протектора норм гребут в сугробе и "каше" (у нас 4WD все машины). Износ невелик равномерен, при обычной езде близки к "вечным"...
Не громкие, шумы на 130> кмч остаточные, и то в сравнении с топ-марками, довольно лёгкие, экономят топливо (катятся без газа, немного сопротивляясь). Качественный средне-мягкий материал: как показатель не дубеют и при -35`С (наши из Японии, а азиаты растят и не жалеют каучука + порода + технологии) из-за чего плотное усилие (идеальный контроль по рулю, даже в поворотах на 110-140 кмч), при обычной езде за 8-10 лет даже трещин нет (просто храните верно). Классно сделаны (на 300 шин ни одного брака). У нас в регионе среднехреновые дороги: в общем на 100 шин бьют всего-то 1-2 грыжы, примерно 70> кмч выдерживают достойно на пробой (эта жёсткость корда почти не убавит комфорт)
** зимой берите ширину меньше (при частом гололёде / накате - так вообще узкие) для давления на дорогу и пролёта пулей сквозь сугроб (но не Уже диска). Отзывы - от джипов / седанов / вэнов... и явно мнения разнятся (влияют вес, ходовка, регион, износ, умения у всех свои) - читайте о машинах, подобных Вашей
Можно брать, б/у даже !!! но успеть продать до 60% износа (становятся твёрже к концу)
Vnv500
31.10.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Движение на сухом,мокром,очищеном от снега холодном асфальте на отлично.Очень четкий внятный ноль на руле,четко реагирует на поворот руля практически без задержек характерных для мягких шин "липучек"НО это все при температуре от +2 и ниже.Если стабильный + то едешь как на немного приспущенных шинах,хотя это не критично управление адекватное.Просто жалко резину не для тепла она предназначена.Торможение на укатаном снегу и чистом асфальте отлично,на льду предсказуемо хуже шипов где то на4.Разгон так же очень не плох.При акуратной работе газом и тормозом, с учетом дорожных условий резина отличная.Если голову не вкючать не только шипы не помогут и гусеницы от танка не спасут:).Отличная упрвляемость достигнута за счет мощной боковины ,она еще и разная снаружи и внутри шины ,как следсвие болеее жесткое прохождение неровностей асфальта но за все нужно платить:).Шум от колес не напрягает,тише летних(стояли Danlop Sport 01)единственно при движению по мокрому асфальту посвистывают но не громко. При сносе и заносе авто легко корректируется газом и рулем.
- - Не придумали еще шины:что бы на льду как на шипах ,а по асфальту как на"липучках":)
GET-A-CAR.RU
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Отличное +/- цена-качество. Даже до всех кризисов и "событий" были доступны, правда фиг-найдёшь: "те ещё" старые-добрые Bridgы - модели не для РФ, новее выходило откровенное Гэ за дорого (для своих парков берём / тестим лучшее: Nokianы, Michы, Pirelli, Conti, Yoko, Dunlopы, Goodы).
Вот чуууть лучше бы на мокрую и в снегу тормозили (но это придираюсь уже)... повороты классно держат, углы НЕ полированы с завода - острые боковые ламели цепки на льду / накате / колеях, при старте особо не буксуют, разгон вообще в идеале (на удивление без шипов), при контраварийных манёврах легко снова ловят "зацеп". На снегу всё классно, благодаря ёлке протектора норм гребут в сугробе и "каше" (у нас 4WD все машины). Износ невелик равномерен, при обычной езде близки к "вечным"...
Не громкие, шумы на 130> кмч остаточные, и то в сравнении с топ-марками, довольно лёгкие, экономят топливо (катятся без газа, немного сопротивляясь). Качественный средне-мягкий материал: как показатель не дубеют и при -35`С (наши из Японии, а азиаты растят и не жалеют каучука + порода + технологии) из-за чего плотное усилие (идеальный контроль по рулю, даже в поворотах на 110-140 кмч), при обычной езде за 8-10 лет даже трещин нет (просто храните верно). Классно сделаны (на 300 шин ни одного брака). У нас в регионе среднехреновые дороги: в общем на 100 шин бьют всего-то 1-2 грыжы, примерно 80> кмч выдерживают достойно на пробой (эта жёсткость корда почти не убавит комфорт)
** зимой берите ширину меньше (при частом гололёде / накате - так вообще узкие) для давления на дорогу и пролёта пулей сквозь сугроб (но не Уже диска). Отзывы - от джипов / седанов / вэнов... и явно мнения разнятся (влияют вес, ходовка, регион, износ, умения у всех свои) - читайте о машинах, подобных Вашей
Можно брать, б/у даже !!! но успеть продать до 60% износа (становятся твёрже к концу)
Егор
31.10.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Моя третья машина на которую покупаю эту резину.
1.Ford FUSION в размере 195/65 R15.
2.Toyota Mark II Qualis 205/70 R15.
3.Honda INSIGHT II опять 195/65 R15.
Раньше был приверженцем шипов, но поскольку 90% времени это езда по городу Москва, это асфальт и каша, редко гололед (сразу засыпают солью) - теперь только липучка. Конечно на голом льду чуть хуже хороших шипов, но не так уж сильно, современная липучка уже достаточно неплохо цепляет лед. А по многим показателям сплошные преимущества - тормозной путь на асфальте, бесшумность, комфорт и сцепление на снегу превосходные.
Есть конечно и недостатки, как же без них, основной - это никак не скоростная резина, но какие гонки простому обывателю зимой? Гонять будем летом)
В разных размерах резина имеет разные хар-ки и поведение(и даже рисунок). Так 195/65 R15 ведет себя более менее сносно на скорости в хорошем повороте, а вот профиль 205/70 R15 уже позорно подламывается из-за мягкости резины.
Износостойкость не на высоте, но кому она нужна если резина задубеет быстрее чем износится? Все равно каменную выкидывать через лет 5-6. Как у меня было с Yokohama Ice Guard IG35 185/65 R15 шип (тоже была неплоха).
А уж по сравнению со сраным Cordiant, что шип, что не шип - эта резина просто космос!
Некоторые модели и марки безусловно близки по качеству и незначительно превосходят по каким - то параметрам, но при этом сильно дороже. А зачем переплачивать??
На мой взгляд это лучшая липучка! Я с ней определился давно и всем рекомендую. Несколько моих друзей поставили такую же, на пежо 207, пассаты B5, B6 - все довольны, двое в этом сезоне 2015 взяли опять такую же.
Аналогичные модели это старые WS-60, Revo 2, и новая WRX. Не ведитесь на рекламу, WRX - практически такая же резина, только дороже, потому что типа новая модель! Просто маркетинг )
Лучшие цены сегодня на Bridgestone Blizzak Revo GZ
График изменения цены Bridgestone Blizzak Revo GZ
Обзоры и руководства на Bridgestone Blizzak Revo GZ
Характеристи Bridgestone Blizzak Revo GZ
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Диаметр : | R16, R17, R13, R14, R18, R19, R15 |
| Шипы : | нет |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Камерные : | нет |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 215, 195, 245, 205, 185, 235, 225 |
| Высота профиля : | 45, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | S (до 180 км/ч), Q (до 160 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Направленный протектор : | есть |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | страна производства - Россия |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
