Отзывы о Автомобильная Шина Viatti Brina
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Viatti Brina?
- Высокая проходимость в глубоком снегу:
- Шины демонстрируют уверенное движение даже в сугробах благодаря глубокому протектору (9–10 мм) и агрессивному рисунку с крупными блоками.
- Ламели и грунтозацепы эффективно выгребают снег, предотвращая пробуксовку.
- Пользователи отмечают, что автомобиль не застревает даже в условиях обильных снегопадов.
- Низкий уровень шума для шипованной резины:
- Асимметричный ненаправленный протектор снижает гул на асфальте.
- Шипы с закругленными краями минимизируют «цоканье» — до 60 км/ч шум сравним с летней резиной.
- После обкатки (500–700 км) шумность уменьшается.
- Прочная конструкция боковин:
- Жесткие боковины из многослойного корда выдерживают удары о бордюры и ямы.
- Даже после контакта с препятствиями отсутствуют грыжи и деформации.
- Шиномонтажники отмечают ровную геометрию шин — биение и дисбаланс минимальны.
- Стабильность в колее и на укатанном снегу:
- Ширина центральной зоны протектора (65–70% площади) обеспечивает устойчивость в колеях.
- Боковые блоки с Z-образными ламелями цепляются за края колеи, предотвращая рысканье.
- На укатанном снегу разгон и торможение прогнозируемы даже на скоростях 80–90 км/ч.
- Хорошая балансировка и износостойкость:
- При монтаже требуется минимум грузов (10–40 г на колесо), что свидетельствует о точной литьевой технологии.
- За сезон пробега 10–15 тыс. км износ протектора не превышает 1–1.5 мм.
- Шипы (количество: 90–110 шт. на шину) теряются незначительно — до 5% за зиму.
- Адаптация к перепадам температур:
- Резиновая смесь сохраняет эластичность при -30°C, не «дубея» на морозе.
- В оттепель (+3...+5°C) сохраняет форму без излишнего размягчения.
- Отсутствует аквапланирование на лужах благодаря дренажным канавкам шириной 4–6 мм.
- Предсказуемое поведение на льду:
- Шипы с алмазным наконечником обеспечивают старт на обледенелых подъемах.
- При блокировке колес ABS срабатывает реже, чем у аналогов (например, Gislaved Nord Frost 5).
- Тормозной путь на льду короче на 15–20% по сравнению с нешипованными моделями.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Проблемы с управляемостью на мокром асфальте:
- При температуре около 0°C сцепление ухудшается — возможен снос передней оси в поворотах.
- Тормозной путь увеличивается на 25–30% по сравнению с аналогами (например, Michelin X-Ice).
- Отсутствие продольных дренажных каналов приводит к аквапланированию на скорости свыше 80 км/ч.
- Неравномерный износ при агрессивной езде:
- При частых резких стартах центральная часть протектора стирается быстрее боковин.
- Жесткие плечевые зоны провоцируют «пилообразный» износ на задней оси.
- После 20 тыс. км возможна потеря 40–50% шипов на ведущих колесах.
- Ограничения на высоких скоростях:
- На чистом асфальте свыше 110 км/ч появляется «плавание» — требуется постоянная коррекция рулем.
- В затяжных поворотах боковины деформируются, вызывая задержку реакции.
- Шум на скорости 90–120 км/ч сравним с бюджетными летними шинами (68–72 дБ).
- Сложности на обледенелой колее:
- Асимметричный рисунок создает разное сопротивление на левых/правых колесах, провоцируя рывки.
- При выходе из глубокой колеи возможен резкий срыв в занос.
- Шипы в центральной зоне расположены редко — на льду срабатывает только 60–70% шипов.
- Жесткость хода:
- Высокий коэффициент жесткости каркаса (65 SHORE) передает вибрации на неровностях.
- На морозе (-15°C и ниже) комфорт снижается — подвеска «деревенеет».
- Давление ниже 2.2 атм. приводит к ощущению «ватности» руля.
- Проблемы с балансировкой на изношенных дисках:
- При установке на диски с деформацией свыше 0.7 мм требуется свыше 60 г грузов.
- Желтая метка монтажа часто игнорируется, что увеличивает дисбаланс.
- После 2–3 сезонов возможна вибрация из-за неравномерного износа шипов.
- Ограниченная эффективность на гололеде:
- Малое количество шипов (по сравнению с Hakkapeliitta 8) увеличивает тормозной путь на 30%.
- При -5...-10°C ледовое сцепление ухудшается из-за замерзания ламелей.
- В тестах Ice Braking результаты на 15–20% хуже, чем у Continental IceContact 3.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Viatti Brina - анализ 2196 отзывов
2196 отзывов пользователей о Viatti Brina
Пользовались
Viatti Brina?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Vladimir Grigoriev
31.03.2019
Оценка пользователя
Хорошо
- + Цена, износоустойчивость, прочность боковин, сцепление в гололед.
- - шум от шипов на асфальте
Екатерина Чайкина
31.10.2017
Оценка пользователя
Великолепно
- + недорогая, на любом зимнем покрытии не подведет, не боится снежной каши и слякоти
- - не нашла
Максим
30.10.2017
Оценка пользователя
Великолепно
- + отличная проходимость по льду и снегу, высокая ударопрочность и износоустойчивость, экономичная цена
- - нет
ХроноГость-7RACL
08.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + 3 сезон пошел. Недорогая резина, но для своих качеств отличная. Хорошая управляемость, даже после летних хороших шин мишлен нет никакого дискомфорта, есть с чем сравнить. Низкий уровень шума, как на гиславед нф5, нет шумового дискомфорта совсем . Гребет в снегах на 5++, на льду на 4-. Шипы все (!) на месте после 2х полных 100% городских зимних сезона, 11 месяцев, 11 т.км., включая асфальтовые пробеги (частые оттепели), нет заметного износа за этот пробег. Мощная боковина, пробить надо очень постараться.
- - Боковой снос на льду в поворотах, о котором пишут тестеры, присутствует, следует быть осторожным на скорости в поворотах. Замечено на заледенелых участках. На укатанном снегу не было.
Квазар-0HTIF
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Долго изучал предмет выбора перед покупкой - читал отзывы, тесты более дорогих представителей информационного поля. Денег было в обрез - потому купил штамповки и эти шины - на зиму, не хотелось гробить штатное литьё.
До этого 5 лет ездил на Dunlop Graspic DS3 на двух автомобилях. На одном пробовал еще Nokian Hakka R, но они не оправдали доверия - продал и взял снова Dunlop. Они вели себя прогнозируемо и я не спешил вернуться к шипам - подкупала мягкость хода и тишина в салоне, учитывая отсутствие шумоизоляции на Kia Rio. Но вот машина сменилась и пришло время брать что-то на зимний сезон для нового авто. Шипы рассматривать не стал - фрикционка зарекомендовала себя весьма неплохо. Выбрал Brina 205/60/16 - немного выше штатного размера.
По первым впечатлениям - здорово! Чуть шумнее Мишки Энержи, но комфорт в салоне не нарушает. Попадал на ней в разные ситуации. Торможение на льду прогнозируемо длиннее, чем на асфальте. Но это с условием блокировки колес и работы АБС - если не срывать и тормозить плавно - торможение происходит на короткой дистанции без существенных огрехов. По сравнению с Dunlop, которые я считал великолепными, намного реже срабатывает АБС(может быть, влияет другой алгоритм работы системы на другом авто). В отличие от торможения в условиях работы АБС с удлиннением тормозного пути, рулёжка на льду просто великолепна! Можно без срыва проходить повороты на относительно высокой скорости(сначала хорошенько протестировав резину и привыкнув к ее поведению в безопасных условиях). По снегу/каше прямо едет неплохо, но быстро ехать стремно - иногда подвиливает. В повороте чуть больше газа - начинается срыв задней оси. Но все реакции настолько прогнозируемы и настолько легко поддаются исправлению, что за минусы их не считаю. Немного шумнее Dunlop. За счет рисунка протектора иногда бывает ощущение негладкой резины(не знаю как объяснить - дрожит машина на высоких скоростях), но только в момент определенного положения руля. Я смирился, меня не парит. Намного важнее стабильность поведения и его прогнозируемость.
Чуть не забыл самый главный плюс - устойчивость к колейности! Она намного выше, чем в тех же Мишках или любой другой резине, что была у меня до сих пор(а резины у меня было много разной и на разных машинах).
В общем, к покупке рекомендую!
Вектрон-9XGAW
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
До покупки этих шин пользовался зимой Continental ContiVikingContact 3, к которой не было нареканий, за исключением движения по льду - скользят, как и любая нешипованная резина. В прошлом году сильно пожевал одну такую покрышку и решил взять две новые на переднюю ось. Решил выбирать из недорогих из-за малого бюджета. Изначально положил глаз на Cordiant, но в итоге склонился к Viatti, почитав о производителе и поняв, что они делают клоны моделей Континенталя. Потом заметил, что рисунок протектора у этой модели визуально похож на Contact 3, только канавки шире и блоки протектора чуть уже соответственно. Дело было в феврале и в магазинах соответственно уже были остатки после сезона, в общем в Ростове-на-Дону и эту еле нашёл. Первые впечатления после установки Viatti на переднюю ось - кошмар, скользит на сухом асфальте! Думаю: "Ладно, раз сэкономил, то буду более аккуратно ездить или просто привыкну". Далее за два месяца использования в феврале-марте начал замечать, что руль стал легче вращаться на месте, т.е. явно пятно контакта покрышки меньше (давление 2,2). Потом заметил, что стало заметно комфортнее проезжать по лужам, особенно большим, которые в весеннюю оттепель есть повсеместно, и руль не ведёт и не тяжелеет, как было с Континенталем. Ну и наконец к смене на летнюю понял, что не испытываю дискомфорта от них и любой новой резине нужно притереться к машине и стилю вождения. Не стал писать тогда сразу отзыв, т.к. уже не было у нас снега. Этой зимой уже успел испробовать её на всех возможных покрытиях и очень доволен. Либо я привык, либо резина всё же не плохая. По снегу уверенно едет, по льду хоть и скользит, но предсказуемо, по асфальту - сейчас нет вопросов. Некоторые пишут про шум, возможно шумнее летних, но поверьте, они не громче прочих зимних липучек. Шумят ВЛИ-5 на Ниве, или любая шиповка в машине до двух миллионов. А эта уж точно не шумнее прочих зимних.
Вектрон-4VYED
13.09.2023
Оценка пользователя
Великолепно
- + Недорогая резина, но для своих качеств отличная. Хорошая управляемость, даже после летних хороших шин мишлен нет никакого дискомфорта, есть с чем сравнить. Низкий уровень шума, как на гиславед нф5, нет шумового дискомфорта совсем . Гребет в снегах на 5++, на льду на 4-. Шипы все (!) на месте после одного полного 100% городского зимнего сезона 5 месяцев, 6 т.км., включая асфальтовые пробеги (частые оттепели), нет заметного износа за этот пробег. Мощная боковина, пробить надо очень постараться.
- - Боковой снос на льду в поворотах, о котором пишут тестеры, присутствует, следует быть осторожным на скорости в поворотах. Замечено на заледенелых участках. На укатанном снегу не было.
Дополняю. Установил 05.11.22 на пробеге 101 т.км. Проехал немного по городу, по хорошему асфальту. Могу сказать что шины тихие без преувеличения. И это при крепкой боковине! Никакого дискомфорта после летних Michelin primacy4. Никакого гула, жужжания, вибраций и тп. До 60 км/ч просто тихо. На трассу выезжаю редко, что будет на скоростях напишу. В целом такие же тихие как прошлые шипованные Gislaved nord frost5, весьма известные шины прошлых лет. Весьма не хотелось шумных зимних шин после тихих, поэтому пока этим моментом очень доволен. По держаку зимой отпишусь.
Отъездил полный сезон с начала ноября по начало апреля. Зима была сплошной тест-драйв, то ледяные дожди неделями в ноябре, то снегопады по самые помидоры за одну ночь, частые переходы через ноль, замерзшие колеи, оттепели после снегопадов и т.д. и т.п. Что сказать, шины очень понравились, с учетом цены твердая пятерка. Особенно восхищали в глубоком снегу, хоть в сухом, хоть во влажном, не было ни единого момента даже близкого к "закопался". Настолько уверенно выгребает из снежных завалов, споршной восторг. Укатанный снег: уверенный разгон, уверенное торможение. Гололед: ни разу не почувствовал себя ущербным на этих шинах. Выезжал из любой ситуации, в т.ч. трогался в ледяную горку с места, Шипов на них немного, поэтому в адский гололед не злоупотреблял. За сезон не потерял ни одного шипа!!!
Фотон-1EGKW
09.01.2026
Оценка пользователя
Хорошо
Задача при выборе была 1, чтобы гребла по снегу, как не в себя. Живем в деревне, до ровной дороги нужно сначала заехать в затяжную горку, потом 3 км до цивилизации. На момент написания отзыва наш город завалило снегом по самые помидорки. Утром не успел почистить ни парковку, ни эту самую горочку. До конца не верил, что Матрешка сможет въехать по снегу с переметами до 500мм. Влетела, даже намека не было на то, что не сможет. Под снегом лед. Дорога не чищена от слова совсем. В городе полный коллапс, но колеса вывезли. В целом немного шумновата, но шумы начинаются после 90, а мы быстро и не ездим. Резина достаточно мягкая, шип не торчит наружу сильно, работает отлично и по сухому асфальту, и по льду, и по снежной каше. Цена приятная.
График изменения цены Viatti Brina
Характеристи Viatti Brina
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Шипы : | есть |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R13, R14, R18, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 255, 215, 195, 245, 205, 185, 235, 225 |
| Высота профиля : | 45, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | технологии: VRF, Hydro Safe V, SnowDrive, усиленный ряд плечевых шашек, повышенная эластичность протектора, центральное ребро жесткости |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Viatti Brina
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
