Моторное масло Татнефть LUXE PAO 5W-30: 63 отзыва, обзор, плюсы и минусы

Масло почти не уходит, поэтому щуп между заменами проверять приходится реже. Угарает так же, как Castrol Edge, на котором та же машина ездила до этого, а через десять тысяч километров уровень остался чуть выше середины.

Именно ради этого масло и берут: без доливок и лишних проверок щупа владение проще.

Переход на масло заметен сразу, и прежде всего это касается двигателей, которые и раньше теряли масло. На Ладе Веста с пробегом 225 тысяч километров прежнее масло уносило около 300 граммов на 500 километров, а после перехода угар стал минимальным.

Значимо для тех, у кого мотор раньше терял масло; у остальных это уже входит в первый пункт.

👤 Важно, если двигатель раньше уходил по маслу

После замены не появляется ни стука, ни нового шума, и двигатель не кашляет. Расход бензина при переходе не меняется.

Ощутимо каждый день, но уникальной особенности здесь нет: мотор просто работает как прежде.

Машина с пробегом 336 тысяч километров почти сотню из них проехала на этом масле, а мотор на 225 тысячах перешёл на него, когда уже подумывали о капремонте.

Говорит о долгой службе мотора на этом масле, но само по себе это ещё не обещание.

После замены один двигатель стал работать на порядок тише. На мотоцикле КПП включается заметно мягче, чем на прежнем масле.

Приятно, но на выбор масла это почти не влияет.

Два автомобиля в семье заводятся в любой мороз, и при минус тридцати масло не замерзает.

Важно каждое утро, когда морозы держатся всю зиму, но в умеренных морозах это не выделяет масло среди прочих.

Двигатель после замены моется хорошо, и отложений, которые бы связали с этим маслом, не видно. По чистоте масло ничем не уступает более дорогим, и на регулярной замене этого достаточно.

Приятно, но чистота мотора держится и на замене по расписанию, так что это не главный довод.