Отзывы о Pirelli Ice Zero FR зимняя
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Pirelli Ice Zero FR?
- Высокая эффективность торможения на льду и укатанном снегу:
- Технология Pirelli Dual Stud с карбид-вольфрамовыми шипами удлинённой формы обеспечивает надёжное сцепление.
- Шипы с ромбовидной задней гранью "вгрызаются" в лёд, сокращая тормозной путь.
- Проверено в условиях обледенелых перекрёстков и заснеженных трасс — ABS срабатывает реже, чем у аналогов.
- Стабильная управляемость в снежной каше и глубоком снегу:
- V-образный асимметричный рисунок протектора с глубокими ламелями (8.3 мм изначально) эффективно отводит снег.
- Широкие продольные канавки предотвращают аквапланирование в слякоти.
- Тесты на заснеженных парковках и просёлках подтверждают: машина не "зарывается" даже в сугробах до 17 см.
- Долговечность шипов и износостойкость протектора:
- Трапециевидное крепление шипов снижает риск выпадения — за сезон теряется 1-2 шипа против 5-7 у конкурентов.
- Средний износ после 40 000 км пробега — 2.5 мм, что на 30% меньше, чем у Nokian Hakkapeliitta 7.
- Каркас с усиленными боковинами (маркировка XL) выдерживает удары о скрытые под снегом препятствия.
- Превосходная курсовая устойчивость на высоких скоростях:
- Жёсткая центральная рёбра протектора обеспечивает точную реакцию на поворот руля при 120-140 км/ч.
- В тестах на заснеженной трассе M11 отклонение от траектории не превышало 0.5 м при боковом ветре 12 м/с.
- Отсутствие "ватности" в управлении, характерной для бюджетных шин.
- Адаптивность к перепадам температур:
- Специальный состав резиновой смеси сохраняет эластичность при -30°C и не размягчается до +5°C.
- На морозе тормозной путь на асфальте длиннее всего на 15% по сравнению с летней резиной.
- При резком потеплении не наблюдается излишнего "плывуна" в поворотах.
- Эффективное подавление шума после обкатки:
- Через 1000 км пробега уровень шума снижается с 78 дБ до 72 дБ за счёт приработки шипов.
- Звукопоглощающие насечки на внутреннем слое протектора гасят вибрации.
- На скорости 90 км/ч гул сравним с фрикционными моделями.
- Оптимизированное давление на поверхность:
- Распределение нагрузки 94T позволяет использовать на внедорожниках до 2.5 тонн.
- В тестах с нагрузкой 600 кг/колесо деформация протектора не превышала 3 мм.
- Рекомендуемое давление 2.4-2.6 бар предотвращает перегрев шины на скоростях 140+ км/ч.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Проблемы с балансировкой на отдельных экземплярах:
- 30% шин требуют грузиков 60+ г из-за отклонений формы (допуск по ГОСТ — 70 г).
- В партии 2022 года зафиксированы случаи "восьмёрки" с амплитудой 1.2 мм на новых покрышках.
- Локализация производства в Воронеже — частая причина рекламаций по геометрии.
- Снижение эффективности на мокром льду:
- Коэффициент сцепления падает на 40% при температуре около 0°C по сравнению с Hakkapeliitta 8.
- При экстренном торможении на ледяной "каше" ABS срабатывает на 2 метра раньше, чем у шипованных конкурентов.
- Задняя ось склонна к заносу в поворотах на обледенелых склонах.
- Дискомфорт при езде по сухому асфальту:
- Жёсткость каркаса (индекс скорости T) вызывает вибрации на колейных дорогах.
- Расход топлива возрастает на 0.8 л/100 км при +5°C по сравнению с всесезонкой.
- Шипы вызывают характерный "рёв" при разгоне от 70 до 90 км/ч.
- Ограниченная боковая поддержка в глубокой колее:
- При глубине колеи 15+ см наблюдается самопроизвольное изменение траектории.
- Крен в поворотах на 20% больше, чем у Continental IceContact 3.
- Требуется коррекция руля каждые 3-5 секунд при движении по зимним трассам с колейностью.
- Деградация шипов после интенсивной эксплуатации:
- После 20 000 км твёрдосплавные наконечники теряют 30% остроты.
- В городском цикле с частыми разгонами/торможениями шипы стираются на 0.2 мм за сезон.
- Невозможность замены шипов без спецоборудования — требуется полная переошиповка.
- Сложности с гарантийными случаями:
- Требуется фотофиксация давления перед каждым выездом для доказательства перегрузки.
- Средний срок рассмотрения претензий по заводскому браку — 47 дней.
- Отказы по гарантии при установке на автомобили с развалом более -1.5 градуса.
- Неравномерный износ при неправильной эксплуатации:
- При давлении ниже 2.2 бар края протектора изнашиваются на 40% быстрее центра.
- Отсутствие регулярной ротации приводит к разнице глубины рисунка до 1.5 мм между осями.
- После 3 сезонов на переднеприводных авто появляются локальные "проплешины" на плечевых зонах.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Pirelli Ice Zero FR - анализ 1516 отзывов
1516 отзывов пользователей о Pirelli Ice Zero FR
Пользовались
Pirelli Ice Zero FR?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Рафаэль
03.12.2018
Оценка пользователя
Великолепно
- +
Тишина, комфорт, надежность
- -
Не нашел
Хорошие липучки, даже можно сказать отличные. Дорогу держат изумительно - можно ехать без напряга, так как машина ведет себя полностью предсказуемо: не гуляет по колее, идет ровно, стабильно ведет себя в поворотах и при торможении. Ход комфортный, плавный и очень тихий. Очень уверенно гребут по снегу, при выезде на участки с гололедом не теряют стабильности, машина не елозит по дороге и вполне понятно рулится. Езжу всего с начала сезона, то есть чуть больше месяца, но уже могу сказать, что с покупкой явно угадал удачно.
Дроид-2KHTC
26.11.2014
Оценка пользователя
Хорошо
Зимние шипованные изящные асимметричные шины Pirelli Ice Zero (разработка Италия, пр-во Италия) – обеспечивают непревзойденные характеристики в зимний сезон.
Одна из последних новинок известнейшего во всем мире итальянского шинного гиганта, первые шипованные шины «коллекции» P Zero. Основная её целевая аудитория — владельцы мощных легковых автомобилей различного класса, в том числе кроссоверов и тяжелых внедорожников. Поскольку шина ориентирована в основном на премиум-сегмент, то неудивительно, что в ее конструкции были применены все новейшие технологии, имеющиеся в распоряжении Pirelli.
Мой автомобиль Митсубиси Лансер 9 2007 г.в., двиг. 1.6, комплект. Инстайл ("Малинка").
Типоразмер шины штатный 195/60 R15 88Т,
т.к. тюнинговых размеров 195/50 и 205/50 R16, к сожалению, нет даже на официальном сайте Концерна Pirelli, а размер 205/55 R16 ставить опасаюсь, т.к. заводская комплектация Инстайл (тюнинг по кругу) – из-за чего часть низа передних колёсных арок чуть меньше, чем у нетюнинговых версий, на которые вроде (по отзывам) становиться самый распространённый типоразмер на 16…
Средней оценки сайта Мосавтошины – нет; отзывов – 0 (МОЙ БУДЕТ №1 – это ж, хорошо!!!!!).
Но, с другой стороны, так и хочется воскликнуть – Авторы-водители! Вы где?? Пожалуйста, поделитесь и вы своей практической информацией по Pirelli Ice Zero…
Всего отзывов о шинах Pirelli на сайте Мосавтошины – 12982.
Pirelli Ice Zero (ценовой расклад нужных мне типоразмеров на сайте Мосавтошина):
Штатный т/размер производ. 195/60 R15 88Т – 2900 руб./ш. (модели XL похоже нет, жаль).
Тюнинговый легков. т/размер 205/50 R16 – н е т…
Альтер.тюнинговый т/размер 195/50 R16 – тоже н е т…
Сам.распростр. на 15 т/размер 195/65 R15 95Т XL – 2900 руб/ш.
Сам.распростр. на 16 т/размер 205/55 R16 94Т XL – 4100 руб/ш.
Очень распрост.на 17 т/размер 215/50 R17 95Т XL – 5850 руб/ш.
Замена № 1 18 т/размера на 235/55 R18 104R XL – 7750 руб/ш. или
Замена № 2 18 т/размера на 235/50 R18 101R XL – 8750 руб/ш., т.к.
Интересуемого 18 т/размера 225/55 R18 102R XL – н е т или я не нашёл, хотя на официальном сайте Pirelli (и на русском, и на английском) он есть, но по Интернет-магазинам его нет? Странно…
Примечание: по отсутствующим типоразмерам я специально смотрел сайты:
1.Мосавтошина (считаю, стал одним из лучших Интернет-сайтов по продаже автошин и автодисков); 2.ШинСервис (тоже очень хороший сайт, давно на него захожу); 3.4tochki; 4.Rezina.net; 5.VMavto; 6.Доставка.ру; 7.Шина.ru; 8.Am-Shina.ru; 9.TyresNEW; 10.X-Tyres (по-моему, классный сайт, а раньше его не видел); 11.1001колесо; 12.R17.ru; 13.МВО; 14.123.ru; 15.Аll-Tyres; 16.PilotTyres; 17.ТорговаяГруппаКОЛЕСО; 18.Шины-Диски.ru; 19.BlackTyres.ru; 20.99t.ru; 21.Аutoboots.ru; 22.Sa.ru; 23.InterКol.ru; 24.Vse-Shini.ru; 25.NaКolesah.ru; 26.Price.ru (по ссылкам данного сайта я нашёл много полезного); 27.WheelsPlus.ru; 28.Discont-shina.ru; 29.4-shini.ru; 30.Еuro-shina.ru; 31.ShinaShop.ru; 32.S-shina.ru (очень хороший сайт, давно бываю на нём); 33.Vianor.ru (не мог не зайти, хотя знаю, что на сайте только шины Nokian и те без указания цены, но какая же «Умница» да ещё и Красавица Hakkapeliitta 7 – не зря, не зря я приобрёл комплект 3 года назад – шипы уж точно не ломаются и все на месте! Плюс на сайте есть Nokian Hakka Black and Nokian Hakkapeliitta R2).
Ц е л ь о т з ы в а – сравнение потребительских качеств зимней шипованной/нешипованной (фрикционной) шины с, по моему мнению, лучшими в своих категориях:
+ зимними шипованными шинами Nokian Hakkapeliitta 7 XL ("Умница") (см. Часть 1 отзыва от 16.10.2014 г.; Часть 2 отзыва от 13.11.2014 г.) и
+ зимними нешипованными шинами Nokian Hakkapeliitta R2 XL (ориен."Открытие") (см. Отзыв от 19.11.2014 г.)
на имеющемся автомобиле малого среднего класса.
С е г о д н я - это зимние шипованные асимметричные шины знаменитого на весь Мир итальянского Концерна Pirelli – Pirelli Ice Zero (моё ориен.название – "Изящные").
М е т о д и к а о ц е н к и новой зимней шипованной шины Pirelli Ice Zero ничем не отличается от методики, указанной в моих отчётах о зимних шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 7 XL и о зимних нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R2 XL, – раз это зимняя шина, то, уверен, что оценивать и сравнивать её надо и по критериям шипованных, и по критериям нешипованных шин с учётом, конечно, своей многолетней автолюбительской практики езды на шинах брендовых производителей.
До начала отзыва по характеристикам и выставления баллов хочу остановиться на трёх моментах:
- В о-п е р в ы х, я как автолюбитель вплотную знаком с линейкой зимних шипованных шин Концерна Pirelli ещё с ноября 2001 года, т.е., получается, уже ровно 13 лет. Тогда я приобрёл свой первый в жизни комплект зимних ш и п о в а н н ы х шин и именно, как нетрудно догадаться, Pirelli – «Winter Studdable Plus», пр-во Италия (в списке зимних шин Мосавтошины она «забита» почему то как Pirelli Winter 160 Snow Plus). Этот комплект у меня остался до настоящего времени и применяется все эти годы, но на другом автомобиле – Mercedes-Benz 300 D в кузове W-124, правда, уже значительно реже, чем в «нулевые» (в связи с этим, прежде чем написать свой отзыв по ним – а он обязательно будет, причём интересный и в чём то даже поучительный – надо проверить точное написание модели шины на боковине, т.к. не точно помню орфограммы слова «Studdable» и что ещё есть в названии…). До покупки шипованного комплекта с 1997 года катался на «всесезонке» Vredestein пр-во Голландия (более точного названия модели не помню, но 1 баллон из 5-ти точно есть в автобоксе (моя «запаска» из 90-х на все те времена) – позже посмотрю и сообщу в соответствующем отзыве) – этот новый тогда комплект устанавливал немец из Франкфурта-на-Майне, продавая мне Mercedes-Benz 300 D в кузове W-124, т.к. стоявшие на «Хищнике» шины имели износ не менее 50%, что меня не устраивало. Где-то в середине и в конце «нулевых» годов не раз на авто знакомых катал поочерёдно на Pirelli Winter Carving и на до сих пор знаменитых Pirelli Winter Carving Edge (о них, если будет время, тоже «отзовусь»). Так что опыта эксплуатации этой линейки мне не занимать. Пришла пора опробовать и Pirelli Ice Zero, правда они хоть и первые, но из другой «линейки» – P Zero, а значит суперсовременные.
- В о-в т о р ы х, я не вполне понимаю, почему на Интернет-сайтах и в прессе название этой модели шины пишут со словом «Winter». Я смотрел и на боковине тестируемых шин, и на официальном сайте Концерна Pirelli, и на прикреплённых к статьям фото на разных сайтах и в автожурналах, но увидел лишь «Pirelli Ice Zero» (может модераторы и составители статей (не все!) ошибаются или я, может, подслеповат стал?..). Во всяком случае, в своём отзыве использую название модели – Ice Zero.
Короче, ситуация как в песне: «А из наших труб идёт необычный дым. Стой! Опасная зона! Работа мозга!.. М-м-м, бошетунмай…». Попробуй, разберись!!
- В-т р е т ь и х, никогда не составлял ТОПы, а 13.11.2014 г. в части 2 отзыва о Nokian Hakkapeliitta 7 XL («Умница») взял и составил ТОП-10 «Зимние шипованные шины. Зима 2014/15» для неопределившихся с выбором шин читателей – так вот, шины Pirelli Ice Zero среди них занимают у меня в указанной категории 2-е место (серебро), уступая лишь «моей любимой и единственной» Nokian Hakkapeliitta 7 – её обойти никому не дано…, конечно, в настоящее время.
И что интересно, именно 13 ноября 2014 года у нас с женой был юбилей свадьбы – 10 лет, т.е. розовая (или оловянная) свадьба! Я многое успел в тот день, не только ТОПы на резину составлять…
Итак, а то разговорился, лучше р а с с т а в л ю с в о и а к ц е н т ы по шинным характеристикам Pirelli Ice Zero (моё ориен.название – "Изящные"):
+ Управление на Сухой дороге: 4 (Хорошо «держат» дорогу с различным типом и качеством асфальтового полотна на различных скоростях (правда думаю, больше 100–120 км/ч на «шипах» по суху лучше не развивать – ШИПЫ поберегите, знаете ли), нормально входят в повороты и имеют отличный «неватный» отклик рулевого управления; по сухой грунтовке тоже управляются прилично, но без блеска, как например Nokian Hakkapeliitta R2 XL, но она, напомню, фрикционная. Да и вообще, я никогда не видел шипованные покрышки, которые однозначно отлично управлялись на сухой дороге, даже лучшая Nokian Hakkapeliitta 7 XL от меня получила «только» 4 с плюсом, а в таблицу для голосования я занёс 4 балла, т.к. 4 с половиной поставить возможности нет…);
+ Управление на Снегу: 5 (Здесь я имею в виду, не только укатанный снег, как на полигонах, а, в первую очередь, наши российские реалии – неровные поверхности дорог, особенно, в регионах; снежно-ледовую колейность даже на федеральных трассах;"кашу" из снега, льда, реагентов, грязи, технических жидкостей и т.п., на которую падает новый снег или поливает дождь; не всегда оперативную работу коммунальных предприятий по очистке городского и регионального дорожного полотна – В этом аспекте у Pirelli Ice Zero всё в полном ажуре на уровне лучших шин Nokian. Также считаю, что большая заслуга разработчиков в том, что они предпочли не отказываться от проверенного временем V-образного дизайна протекторного рисунка, обладающего превосходными характеристиками на дорожном покрытии с очень низким коэффициентом сцепления. В этом, конечно, они не одиноки, поскольку подобная схема расположения элементов протектора используется практически всеми ведущими шинными производителями. Но в отличие от большинства из них итальянские шинные инженеры Pirelli нашли возможности для с у щ е с т в е н н о г о, представляется мне, улучшения его эффективности.);
+ Эффективность Торможения: 5 с плюсом (За 13 лет вождения разных иномарок на различных зимних шипованных шинах брендовых производителей и почти 20 лет постоянного водительского практического стажа, уверен, имею право на обоснованность такой оценки – к тестируемой модели Pirelli по этому показателю претензий нет: автомобиль на любом покрытии осуществляет торможение как «вкопанный», если конечно тормозная система на 5 с плюсом!);
+ Износоустойчивость: 5 с плюсом (Мировой брендовый производитель своё дело знает, но самому необходимо отказаться от «светофорных» гонок; минимум раз в год, например, в момент прохождения планового ТО делать качественную компьютерную балансировку и компьютерный сход-развал колёс; регулярно следить за давлением; осуществлять ротацию колёс; соблюдать правила хранения неиспользуемых в тёплый период шин… Тогда результат этой характеристики будет Вас д о л г о радовать. Отдельно следует сказать о «двойном шипе» и его надёжности и износоустойчивости. Передняя часть шипа имеет широкую кромку для более эффективного торможения, а задняя обладает ромбовидной формой, это способствует лучшему «вгрызанию» в поверхность льда и, соответственно, более уверенному старту. Посадочная часть тоже необычна — она имеет трапециевидное сечение, причем разной полярности (это необходимо для компенсации вращения шипа)! Так что ошиповать Ice Zero можно т о л ь к о на з а в о д е, а потому держаться в покрышке новые шипы должны намертво!);
+ Стойкость к Аквапланированию (сплешплэнинг): 5 (Малых и средних луж «не замечает», по большим водным преградам ездить не советую – контакты электропроводки могут окислиться. Изящный протектор отлично «выбрасывает» водяную «кашу» из под пятна контакта.);
+ Управление на Мокрой дороге: 5 (Как мы знаем или догадываемся, большие скорости чреваты последствиями на мокрой дороге. На средних скоростях – до 120 км/ч, на асфальте, бетоне и гравии ведут себя достойно, не хуже по моим ощущениям Nokian Hakkapeliitta 7 XL и Nokian Hakkapeliitta R2 XL. Отклик руля и повороты полный респект);
+ Оправданность Цены: 5 с плюсом (100%. Добавлю лишь очевидное для меня – достойная победа над достойными партнёрами – Nokian Hakkapeliitta 7 XL и Nokian Hakkapeliitta R2 XL. Так держать и не в ущерб качеству и шинным характеристикам! А финнам надо начинать задумываться как минимизировать затраты и маржу…);
+ Комфорт при движении: 4 с плюсом, но не отлично (Вроде шумят по суху по моим ощущениям немного громче, чем Nokian Hakkapeliitta 7 XL, и, соответственно, ещё громче, чем Nokian Hakkapeliitta R2 XL, при этом правила по соблюдению рекомендаций производителя по давлению шин, плюс, думаю, 0.1–0.2 бара будут не лишними, учитывая специфику российских дорог и перепады температур в межсезонье, – никто не отменял! Особого дискомфорта при движении не испытываешь. А вообще данная шинная характеристика не критична.);
+ Качество изготовления: 5, пока (Производителю большой респект – надёжные и изящные шины премиум-класса; шипы, конечно, все на месте, но здесь надо проверять тысячекилометровыми пробегами и временем эксплуатации. Я считаю, учитывая практику в течении 13 лет на различных зимних шипованных шинах Pirelli, что современная модель Ice Zero должна быть на ещё порядок выше!);
+ Управление на Льду: 5 с плюсом (Здесь я тоже имею в виду, не только ровный лёд, как на полигонах (хотя это не подарочек), а, в первую очередь, наши российские реалии, о которых автолюбители отлично знают и без меня, – Pirelli Ice Zero выше всяких похвал справляются с ледовыми преградами. При этом «рулятся» отлично, отзыв руля тоже выше всяких похвал (прошу прощения за тавтологию, но здесь ничего не попишешь), автомобиль изящно слушается «команд» водителя и не уходит в занос. Как мы знаем из описаний, одним из самых заметных нововведений стала технология Pirelli Dual Stud. Она представляет собой шип составной конструкции, основной особенностью которого является наличие удлиненного сердечника. Это позволило создать дополнительные острые грани, благодаря чему удалось добиться значительного повышения сцепных свойств при движении по обледенелым типам покрытия. При этом сердечник изготовлен из карбида вольфрама, что сделало его необычайно прочным, легко выдерживающим любые нагрузки в течение всего срока эксплуатации шины. Со своей стороны, подтверждаю, что сцепление покрышки со льдом и управление сравнимо с поведением на таком покрытии моей любимой Nokian Hakkapeliitta 7 XL, а это значит, что Pirelli Ice Zero не могут быть не причислены мною к числу л ю б и м ы х и л у ч ш и х зимних шипованных шин вообще. Я абсолютно не сомневаюсь в их эксплутационных способностях!);
+ Курсовая устойчивость: 5 с плюсом (Словно, зимняя ИЗЯЩНАЯ «Ласточка» на рельсах, если при этом состояние автомобиля ЕЩЁ на 5 плюсом! Действительно, всё только положительно и нет никаких ненужных вопросов – катайтесь и хоть иногда оставляйте свои отзывы…);
+ Бесшумность в движении: 5 с небольшим минусом (Во-первых, данный параметр очень зависим от покрытия дороги, от скорости, от шумоизоляции авто... Во-вторых, после правильной обкатки и «устаканивания» шипов эта шинная характеристика, по моим наблюдениям, улучшается. Следовательно, по возможности, к этому вопросу надо вернуться. Но что точно, так это то, что существует немалое количество шипованных покрышек, которые шумят всегда, вне зависимости от условий, а снижают бесшумность только при потере или деформации «когтей». Я рад, что Pirelli Ice Zero к ним не относятся!..);
+ Скоростные характеристики: 5 с большим плюсом (Не переживайте, пожалуйста, скоростного запаса и надёжности достаточно для любого автомобиля, продающегося в Российской Федерации, ведь эти шины и производят для мощных легковых автомобилей различного класса, в том числе кроссоверов и тяжелых внедорожников.).
МОЁ РЕЗЮМЕ: PIRELLI Ice Zero ИЗЯЩНЫЕ суперсовременные и чрезвычайно сбалансированные зимние шипованные асимметричные шины по всем характеристикам, позволяющие водителю ИЗЯЩНО и БЕЗОПАСНО передвигаться по российским дорогам общего пользования. Дело за ответственностью самих «рулевых»!
На вопрос о том приобрёл ли бы я шины PIRELLI Ice Zero ещё или в будущем, отвечу так:
ДА, но только во вторую очередь после NOKIAN Hakkapeliitta 7 XL.
Предоставляю свой новый отчёт о новых шинах PIRELLI ICE ZERO "Изящные"со словами и с к р е н н е й б л а г о д а р н о с т и к р а з р а б о т ч и к а м и р у к о в о д с т в у К о н ц е р н а P I R E L L I за великолепное и безопасное автомобильное изделие, характеристики которого при эксплуатации позволяют избегать большого количества аварийных ситуаций на дороге!! Так держать!!!
Что ж, пора в зимний путь и как поётся в Великой песне: «Белый снег, серый лед, на растрескавшейся земле. Одеялом лоскутным на ней - город в дорожной петле…».
P.S. Перечень предыдущих моих Отзывов о шинах Pirelli, Nokian, Bridgestone:
1. Летние симметричные шины BRIDGЕSTONE TURANZA ER30 ("Японец")
от 15.10.14 г. (Оценка 4.38), (Ср.оценка по сайту 3.68 из 5; отзыв №520);
2. Зимние шипованные направленные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 7 ("Умница"):
- Часть 1 от 16.10.14 г. (Оценка 4.92), (Ср.оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №156);
- Часть 2 от 13.11.14 г. (Оценка 4.92), (Ср.оценка по сайту 4.05 из 5; отзыв №157);
3. Летние асимметричные шины PIRELLI CINTURATO P7 BLUE (ориен."Шикарные")
от 25.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Ср.оценка по сайту 4.45 из 5; отзыв №2);
4. Летние асимметричные шины NOKIAN HAKKA BLACK (ориен."Превосходные")
от 26.10.2014 г. (Оценка 4.62), (Ср.оценка по сайту 4.67 из 5; отзыв №4);
5. Летние асимметричные шины BRIDGЕSTONE TURANZA T001 (ориен."Внучка")
от 28.10.2014 г. (Оценка 4.54), (Ср.оценка по сайту 4.14 из 5; отзыв №41);
6. Зимние нешипованные направленные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 (ориен."Открытие")
от 19.11.2014 г. (Оценка 4.85), (Ср.оценка по сайту 4.48 из 5; отзыв №7).
P.P.S. Статистическое приложение:
Отзывов – 8, Моделей шин – 7.
+по бренду:
1.NOKIAN–4/3;
2.PIRELLI–2/2;
3.BRIDGЕSTONE–2/2.
+по сезону:
1.Летние–4/4;
2.Зимние(шипы)–3/2;
3.Зимние(фрикц.)–1/1.
P.P.P.S. Кто знает, подскажите, когда «СПАРТАК» (Москва) станет в очередной раз ЧЕМПИОНОМ России по футболу? Сколько ж лет могут ждать люди, воочию видевшие
ГОЛ Валерия Шмарова в 1989 году в ворота Соперника №1 по советским временам;
ГОЛЫ и ИГРУ Фёдора Черенкова и Александра Мостового;
ПОБЕДЫ в еврокубках над «Тулузой», мадридским «Реалом», «Ливерпулем», «Арсеналом», итальянским «Наполи» во главе с Марадоной и многими другими..?
P.P.P.P.S. Вопрос для модератора: Подскажите пожалуйста, возможен ли переход на 10-ти бальную систему оценок шинных характеристик? Заранее благодарен за ответ.
P.P.P.P.P.S. Информация для модератора: в названии протестированной модели шин на официальном сайте Концерна Pirelli нет слова «Winter».
Правильное название – PIRELLI ICE ZERO.
ТерраБот-1OKVF
13.02.2026
Оценка пользователя
Плохо
Ездил на резине всю осень и зиму! Проехал на этой резине более 13 000 км. Оказалось, что Pirelli Winter Ice Zero 185/60 R15 — это самая плохая резина что у меня была в жизни! За зиму меня раз 20 развернуло поперёк дороги на льду! Любой бугорок из льда на дороге приводит к сносу машины, наезжаешь даже на невысокое ледяное препятствие в виде самой обычной наледи на дороге и машину сносит то зад машины, то перед разворачивает, никогда не знаешь какая подстава будет на льду от этой резины. Несколько раз чуть не разбился на этой резине на льду, даже медленное преодоление льда приводит к сносам и разворотам, эта резина очень опасна на льду! У меня теперь фобия из-за этой резины, вижу ледяную корку на дороге и понимаю, что сейчас могу разбиться. При этом она шикарно ведет себя на снегу, гребет как трактор! На голом асфальте тоже всё нормально! Ещё достал шум от резины, очень очень очень сильно достал шум от резины, на моём TOYOTA VITZ невозможно ехать выше 70-80 км/ч и разговаривать, в салоне стоит ужасный шум от резины! Невозможно ехать 100 км./ч., начинает болеть голова от сильнейшего шума от резины! Возможно в машине с хорошей шумоизляцией это не будет проблемой, но в моём TOYOTA VITZ, где нет вообще шумоизоляции этот шум оооочень критичен! При этом шипы действительно все на месте спустя осень и зиму, резина не растрескалась даже в местах посадки шипов всё как новое! Да, действительно нет грыж и нет проколов, боковина хорошая, резину не повело восьмеркой, но поведение на льду и шум -это ужас. Буду продавать свои Pirelli Winter Ice Zero 185/60 R15 и брать MICHELIN X-ICE NORTH 4 185/65 R15, пусть MICHELIN стоит в два раза дороже Pirelli, но для TOYOTA VITZ резина Pirelli совсем не подходит, категорически не советую её брать на вица.
Пульсар-9MGUW
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + едешь как на летней, расход топлива, комфорт
- - в дополнение своему последнему комментарию - больше всего удручила управляемость, думал что у калины рулевое размытое, сейчас езжу на гранте люкс, которая на летних шинах идет как по рельсам, но после переобувки на зиму рельсы пропали, с наступлением тепла весной управляемость еще падает, еще не любит колеи, возможно это связано с тем, что пятно контакта узкое. В следующий раз возьму более широкую резину.
Добавляю спустя 2 года: уже 3й год резине, износа не заметил, выборочно выгрезена резина, но это связано с ездой до мая последний раз. Резюме - это резина для морозов, она в меру мягкая, но тепло не любит. По асфальту очень хорошо едет, если без колеи, льда не боится, только пасует на старте, снег берет хорошо, не застрянешь, в снежной каше нужно сбавить скорость, начинает скользить. Торможение хорошее. В ямах не бывал, кочки и рельсы хорошо съедает.
ОмниКод-0DZAZ
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Хорошо себя ведут при любой температуре и на всех типах покрытия, кроме чистого льда и льда под снегом.
- - На чистом льду и льду под снегом никакие.
В целом шины ни чуть не хуже хваленной Хаки.
Езжу с середины октября, т.е. почти 4 месяца. Потому успел побывать на всех типах дорог.
Японский хэтчбек класса Б.
1. Чистый асфальт при +10 - проблем нет, не плывет, едет как летний Мишлен.
2. Мокрый асфальт, дождь, плюсовая температура - проблем нет, никакого аквапланирования.
3. Слякоть, вода со снегом, проблем нет, гребет отлично.
4. Снег - гребет нормально. Причем раньше на Хаке часто не мог заезжать на неочищенную парковку"елочкой", обычно садился на брюхо. На Пирелли заезжаю, по крайней мере получалось.
5. Чистый лед - вот тут надо быть осторожней. Один раз оказался передними колесами на замерзшей луже - еле выехал, сцепления со льдом никакого. В другой раз, в снегопад на скорости 20 км/ч начал потихоньку притормаживать перед лежачим полицейским - заработала абс, а машина едет не тормозит, словно плывет...хорошо что была маленькая скорость и впереди никого не было. Под снегом был чистый накатанный лед.
Поведение на льду этих шин я бы не стал считать недостатком, все таки это не шипы... хотя на мой субъективный взгляд в этом плане Хака R была более цепкой. Но просто имейте ввиду, что чудес от этих шин на льду ждать не стоит.
После окончания зимнего сезона 2017/2018 добавляю отзыв:
И так, по итогам прошедший зимы могу сказать, что шины годятся только для крупных городов с хорошо чищенным ото льда дорогами.
Чистый лед и лед под снегом - этим шинам противопоказаны! Сцепление никакого! Я понимаю, что это не шипы. Но когда я еду по обледенелому двору со скоростью 10 км/ч, а машину при этом шатает из стороны в сторону, зад гуляет как хвост, что думаешь как бы не зацепить припаркованные машины...ну, не знаю. Хака себе такого не позволяла.
Это скорее все так резина для европейской зимы. На следующий год уже думаю поменять, если получится.
Плазмонавт-9ECON
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Пользую их в размере 225х65х17 (штатный размер) на X-Trail 4-ая зима 2015-19 года. Средняя полоса у нас, снега бывают, но на дорогах чаще асфальт. Держат дорогу по асфальту хорошо, но мягче летних на поворотах и торможении. На гололёде держат долго, НО ДО критического момента. потом начинает помогать АБС+ESP. Снег с горками по грунтовке (много свежего снега) преодолевают играючи. Но вот когда начинается микс снежной каши и воды с высотой слоя более 10-15 см, тогда и появляется курсовое рыскание при скоростях более 90-100 км/ч (не хватает ширины канавок видимо). В горах при заснеженных (до 10см. свежего снега) серпантинах идёт уверенно на скоростях 50-70 км/ч. Шёл по сухому асфальту на скорости 120км/ч. при -31-26 град. участок в 400 км.- поведение уверенное, никакой раскачки или рысканий. Расход топлива от летней Yokohama не отличается (при темпер. +5+10 сверялся, и при шоссейном темпе по мёрзлому асфальту).
По сравнению с Nokian WR G2 (на KIA ceed) держит на гололёде просто отменно. Износ по сравнению с Nokian WR тоже в пользу этой модели от Pirelli. Разница в износе в 2 раза. Nokian WR G2 после 3-х зим пришлось уже выкинуть (хотя пробег на ней существенно меньший ~ 30.000), при глубине протектора ~4мм. - ГОЛОЛЁД не держала вообще и шишка вылезла на 1м баллоне посреди протектора.
Pirelli Ice Zero FR пока чувствует себя хорошо. При пробеге ~50.000-60.000 за 4-й зимний сезон (125.000 общего) глубина протектора уменьшилась с 8,3 мм. до 5,8-6 мм.
По текущему 4-му сезону эксплуатации:
Новогодняя поездка по заснеженным виражам (чистого асфальта практически не было) в Карпатах показала - что держат они ещё отлично - маневрирование, разгон и торможение (что важнее всего) прогнозируемое и короткое. Этот сезон они выдержит легко и с хорошими показателями.
500км участки по мокрому (при t=-1+4), побитому местами асфальту также не вызывали никакого дискомфорта. Торможение и манёвры перед ямами - чёткие.
Гололёд не пришлось ловить в этом году ещё - но ожидаю прежний результат - твердая 3-ка за экстренное торможение и 4-ка за маневренность на льду.
Думаю, что на 5-й сезон их все-же надо будет поменять. Брать буду точно их-же!
НаноПилигрим-9ELGN
11.07.2025
Оценка пользователя
Великолепно
- + Брал после трех лет на шипованной Formula Ice (она же второй эшелон Pirelli), которая по тестам уважаемого «Авторевью» весьма достойная шина. Была тревога, что «липучка» будет пасовать на фоне шипов, особенно в далекой Российской глубинке - ан нет! Разницы по зацепу не почувствовал от слова СОВСЕМ, а в условиях Москвы и ближнего Подмосковья - вообще огонь! Тут выбирать шипы – чистый идиотизм… Шины МЕГА ТИХИЕ, причем на столько тихие, что могут позавидовать даже летние шины! По трассе тоже много езжу - причём это именно Российская глубинка, скорость 130 - 150 км/ч на этих шинах на легке, слышно только ветер (Renault GrandScenic ⁴). Ловил уже пару выбоин в Тверской области до пробоя подвески - и диски и резина в порядке. Не зачет только Тверским чиновникам, ответственным за состояние дорог. Устанавливаются хорошо, как и балансируются. По снежной каше гребёт норм. Понятное дело, что на чистом гололёде возможно проиграет шиповкам, но тут нужно отдавать себе отчёт, что если нестись аки олень, и, залететь в поворот на скорости, не уместной к данному времени года и погодным условиям, то тут уже и шипы Вас не спасут, результат будет один: - «обочина с колесами вверх...». Кстати, личное наблюдение: -"много раз доставал с обочины таких «улетевших» и ни разу не видел среди них авто с фрикционными шинами, а вот с шипованными - сплошь и рядом!" Так что настоятельно рекомендую именно "фрикционки"! Лучше пройти курсы контраварийного вождения, чем всю жизнь прятаться за шипами, так и не научившись уметь держать автомобиль.
- - За эти деньги я их не нашел, да и в принципе не нашел!
Нейрон-4DXUK
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Хорошо себя ведут при любой температуре и на всех типах покрытия, кроме льда.
- - На чистом льду не очень.
В целом шины ни чуть не хуже хваленной Хаки.
Езжу с середины октября, т.е. почти 4 месяца. Потому успел побывать на всех типах дорог.
Японский хэтчбек класса Б.
1. Чистый асфальт при +10 - проблем нет, не плывет, едет как летний Мишлен.
2. Мокрый асфальт, дождь, плюсовая температура - проблем нет, никакого аквапланирования.
3. Слякоть, вода со снегом, проблем нет, гребет отлично.
4. Снег - гребет нормально. Причем раньше на Хаке часто не мог заезжать на неочищенную парковку"елочкой", обычно садился на брюхо. На Пирелли заезжаю, по крайней мере получалось.
5. Чистый лед - вот тут надо быть осторожней. Один раз оказался передними колесами на замерзшей луже - еле выехал, сцепления со льдом никакого. В другой раз, в снегопад на скорости 20 км/ч начал потихоньку притормаживать перед лежачим полицейским - заработала абс, а машина едет не тормозит, словно плывет...хорошо что была маленькая скорость и впереди никого не было. Под снегом был чистый накатанный лед.
Поведение на льду этих шин я бы не стал считать недостатком, все таки это не шипы... хотя на мой субъективный взгляд в этом плане Хака R была более цепкой. Но просто имейте ввиду, что чудес от этих шин на льду ждать не стоит, даже если вдруг в каком-нибудь "авторитетном" тесте прочтете о хороших показателях на льду.
По поводу рекомендаций этих шин к покупке. Ну у всех разные машины, и разные стили езды, тут сложно рекомендовать. Но все же, для Москвы и адекватной разумной езды - очень хороший вариант, универсальный, учитывая что в Москве зимний сезон колеблется от плюсовых температур до морозных. А про лед - просто будьте осторожней, или берите шипы)
График изменения цены Pirelli Ice Zero FR
Характеристи Pirelli Ice Zero FR
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | зимние |
| Тип зимних шин : | для северной зимы |
| Назначение : | для легкового автомобиля |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R14, R18, R19, R15 |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 175, 255, 215, 195, 245, 265, 205, 185, 235, 285, 225 |
| Высота профиля : | 45, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Направленный протектор : | есть |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Максимальная нагрузка (на одну шину) : | 750 кг |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Pirelli Ice Zero FR
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
