Летняя шина LingLong Green-Max 4x4 HP: 48 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать LingLong Green-Max 4x4 HP?
- Отличная цена для SUV размераЗа 11700 рублей практически нет альтернатив с такими характеристиками.
- Уверенный ход по грунтам и гравиюГребут там, где асфальтовые шины буксуют.
- Приемлемый шум в городеДо 90 км/ч в салоне тихо и комфортно.
- Стабильность на прямой до 100 км/чМашина не рыскает и не требует подруливания.
- Высокая плавность хода на кочкахМягкая боковина сглатывает мелкие неровности.
- Потеря сцепления на мокрой дороге после 100 км/чРиск аквапланирования и сноса в дождь.
- Сильный шум на скоростях выше 100 км/чГул пропорционально растёт и утомляет на трассе.
- Неустойчивость в поворотах на горячем асфальтеВизг и снос передней оси в жару.
- Невозможность балансировки отдельных экземпляровПопадаются кривые шины с завода.
- Сомнительная износостойкостьЧерез 2–3 сезона возможна потеря эластичности и неравномерный износ.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы LingLong Green-Max 4x4 HP
За такую стоимость лучше не отыскать, на несколько сезонов откатают и то хорошо.
Долго выбирали, цена порадовала, на вид очень качественная резина.
Попав на трассе в дождь, ощутил серьёзное разочарование, впечатление как будто едешь на лысой резине.
В дождь на скорости выше 90 км/ч страшновато, плавает как по маслу.
После 100 начинается шум, растущий пропорционально квадрату скорости.
Шумновата, но для внедорожника не критично.
По неасфальтированным подъёмам и спускам держит отлично.
Гребут отлично, особенно на грунтовой и гравийной дороге.
Не покупайте данные шины, они кривые, 3 из 4, объехал 3 шиномонтажа — помочь не могут.
Резина контрафакт, не покупайте, сварка из пяти частей и они видны.
В жару шины разогреваются до 50 градусов, начинают визжать со сносом передней оси.
Конченое дерьмо, жёсткое, не балансируемое. Не покупайте эту резину.
Плюсы LingLong Green-Max 4x4 HP по отзывам покупателей
- Подавляющее большинство владельцев внедорожников и кроссоверов сходятся во мнении, что до 90–100 км/ч по прямой шина ведёт себя адекватно и не пугает — не рыскает в колее и не гудит, а на городских скоростях её и вовсе почти не замечаешь.
- Стоит сравнить с Cordiant Comfort 2 SUV, который при схожей цене на мокрой дороге уже откровенно плывёт, а здесь многие пользователи до 70–80 км/ч вообще не чувствуют разницы с премиумом.
- На удивление многих, протектор отлично цепляется за грунт и гравий, позволяя спокойно ползти в подъём без пробуксовок — несколько водителей Forester и Duster особо отмечали, что машина штурмует разбитые просёлки без намёка на застревание.
- Triangle TR257 при сравнимой стоимости на грязи часто требует пробуксовки, потому что ламели быстро забиваются, а здесь на малых оборотах колёса выбрасывают грязь и продолжают цепляться.
- В диапазоне 60–90 км/ч большинство владельцев вообще не отмечают гула — на ровном асфальте шины катятся тихо, в салоне слышен лишь аэродинамический шум, а не навязчивое жужжание резины.
- По сравнению с Viatti Bosco H/T, который с завода гудит намного сильнее, тут на городских улочках вы едете действительно в тишине, хотя на трассе после 110 км/ч картина меняется.
- Многие водители заметили, что в ливень при 70–80 км/ч шины вполне предсказуемо проходят лужи, а АБС срабатывает только на очень скользком покрытии — впечатления «как на лысой резине» не возникает.
- В отличие от Nexen N'Fera SU1, который в схожих условиях на тех же моделях авто начинает откровенно всплывать, LingLong держит курс стабильнее, хотя на совсем глубоких лужах тоже требует осторожности.
- При стоимости около 11700 рублей за колесо найти тонкую альтернативу для SUV практически невозможно — владельцы «Кулреев», «Форестеров» и «Дастеров» прямо говорят, что экономия по сравнению с европейцами достигает 5–7 раз.
- Даже бюджетный Cordiant Sport 3 SUV стоит почти вдвое дороже, а по реальным отзывам преимущества в ресурсе и поведении на мокрой дороге не настолько драматичны, чтобы переплачивать.
Минусы и проблемы LingLong Green-Max 4x4 HP по отзывам покупателей
- Очень много жалоб на то, что в дождь после 90–100 км/ч шины резко теряют сцепление — машина начинает «плыть», словно стоит на лысой резине, а из наполненной водой колеи выехать без резких движений практически невозможно.
- Если Nexen N'Fera SU1 позволяет уверенно держать 110–120 км/ч в ливень, то здесь многие водители боятся даже приближаться к отметке 100, потому что аквапланирование начинается внезапно и без предупреждения.
- По достижении скоростного порога появляется отчётливый гул, который становится всё громче с каждым дополнительным десятком км/ч — владельцы описывают его как «рёв, пропорциональный квадрату скорости».
- В отличие от Cordiant Comfort 2 SUV, который даже на 130 км/ч остаётся достаточно тихим, тут придётся громче включать музыку аудиосистему и напрягаться в дальних поездках.
- На горячем асфальте (30°C и выше) резина начинает визжать и сносить переднюю ось даже в невинных поворотах на 90 градусов при скорости выше 50 км/ч — ощущение, будто колёса сделаны из жёсткого пластика, а не резиновой смеси.
- Triangle TR257 в таких условиях ведёт себя более предсказуемо и не издаёт звуков, сравнимых с работой болгарки, хотя и не претендует на спортивность.
- Хотя это не массовое явление, несколько владельцев столкнулись с откровенно кривыми шинами, которые не удавалось нормально отбалансировать ни в одном шиномонтаже — приходилось покупать дополнительное колесо или рисковать ездить с вибрацией.
- В том же ценовом сегменте Cordiant Sport 3 SUV и Viatti Bosco H/T таких проблем почти не встречается, а если и попадаются, то решаются заменой по гарантии без лишней нервотрёпки.
- Отдельные владельцы, проехавшие 8–12 тысяч км, отмечают начавшийся неравномерный износ, что заставляет сомневаться в заявленных ресурсных характеристиках — один из покупателей упомянул, что через три года резина стала заметно «пластиковой».
- Для сравнения, Nexen N'Fera SU1 спокойно выхаживает 30–40 тысяч без критического ухудшения свойств, а здесь есть риск менять комплект уже после второго сезона активной езды.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
LingLong Green-Max 4x4 HP и аналоги в той же цене
Модели от 6 600 до 9 800 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги LingLong Green-Max 4x4 HP с высокой оценкой
- Тихий ход на трассе
- Хорошо держит мокрый асфальт
- Мягко проходит ямы
- Боковина проседает
- Режется и пробивается от ям
- Жёсткий ход на неровностях
9 315 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Держит снег и кашу
- Мягко идёт по неровностям
- Скользит на голом льду
- Гудит на сухом асфальте
- Старые шины на складе
9 226 руб. в среднем
- Держит лёд и снег
- Тише других шипов
- Точно слушается руля
- Гудит на трассе
- Тяжело балансируется
- Срывается на разгоне
8 915 руб. в среднем
- Точно рулится на асфальте
- Тихая на трассе
- Держит слякоть и мокрый асфальт
- Скользит на льду
- Буксует на укатанном снегу
- Не для северных зим
8 887 руб. в среднем
- Тихо на асфальте
- Держит снег и кашу
- Мягко проходит кочки
- Старая дата выпуска
- Скользит на льду
- Гудит на трассе
9 145 руб. в среднем
- Тихо едет
- Держит дорогу на трассе
- Мягкий ход по стыкам
- Тормозит на льду неохотно
- Гудит на трассе
- Стабилизация на мокром
9 682 руб. в среднем
- Мягко едет
- Тихо в салоне
- Уверенно в дождь
- Гул на трассе
- Много грузов
- Порезы боковины
9 535 руб. в среднем
- Мягкий ход по неровностям
- Тихо на асфальте
- Держит мокрую дорогу
- Заваливает в поворотах
- Вибрация на скорости
- Шумит на трассе
9 074 руб. в среднем
- Тихая на трассе
- Ход мягкий
- Держит курс
- Колёса тяжёлые
- Плывёт в мягкой грязи
- Скользит на льду
8 409 руб. в среднем
- Тихо едет
- Мягко проходит кочки
- Держит дорогу предсказуемо
- Бьёт руль на скорости
- Плохо на льду и в каше
- Валкость на сухом асфальте
7 177 руб. в среднем
- Тихая на асфальте
- Мягкая на морозе
- Уверенно держит дорогу
- Скользит на чистом льду
- Гудит на 80–90
- Руль бьёт от ста
9 137 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихо катится
- Ровно балансируется
- Мягкая боковина
- Гудит на трассе
- Быстро стирается протектор
8 002 руб. в среднем
- Уверенно держит дорогу
- Мягко проходит неровности
- Тихо катится
- Трудно отбалансировать
- Вибрация на скорости
- Шумит рисунок протектора
9 802 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Мягко проходит ямы и стыки
- Уверенно идёт по снежной каше
- Скользит на голом льду
- Вялый отклик в поворотах
- Шумит на трассе
9 763 руб. в среднем
- Тихо катится
- Уверенно держит в дождь
- Чётко слушается руля
- Шумит на трассе
- Жёсткая на неровностях
- Боковина рвётся на ямах
9 003 руб. в среднем
- Держит лёд и трогается
- Гребёт снег и кашу
- Тихая в городе
- Кидает на мёрзлом асфальте
- Гудит на 60–80 км/ч
- Уводит в колее
8 895 руб. в среднем
- Держит курс и колею
- Не боится луж
- Медленно стирается
- Много грузов на балансировке
- Бьёт руль на скорости
- Кривая геометрия
9 749 руб. в среднем
- Тихо в салоне
- Гребёт по снегу
- Мягкий ход
- Слабо на голом льду
- Бросает в колее
- Гудит на гладком асфальте
9 583 руб. в среднем
- Уверенно тормозит на льду
- Гребёт укатанный снег
- Шипы не выпадают
- Громкий гул на трассе
- Слабо в глубоком снегу
- Шипы ломаются к четвёртой зиме
7 481 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихо катится
- Ровно держит дорогу
- Гудит на скорости
- Вибрация в руль
- Длинный тормозной путь
6 888 руб. в среднем
Отзывы покупателей о LingLong Green-Max 4x4 HP — 48 отзывов
Пользовались
LingLong Green-Max 4x4 HP?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Товарищ подсказал эту марку шин , так как ставил на Ауди q5 и за два сезона и длинных пробегов на юг РФ , проблем не испытывал.
Хоть у меня и передний привод на тигуане но я решился к покупке именно этой модели. НР показатель что шина для шоссейных дорог. Есть и без этого индекса. До этого стояли pirelli Scorpion Verde SUV ещё с завода, на них откатал 5 сезонов ~ (70т.км) в 24 году купил опять pirelli Scorpion Verde SUV но они чудесным образом стёрлись за пробег ~40т км.( Производство не Воронеж) Поэтому было принято решение искать фирменный Китай по хорошей цене. Выбор пал на эти шины и уже накатка 1000км+ всё устраивает. Шины немного помягче pirelli, по шуму не напрягают . Машину держат при перестроении и по воде аквапланирования нет (новая резина) , трамвайные пути проходит мягче (давление 2,5) Цена почти в два раза ниже pirelli. Рисунок протектора похож. Отбалансировались в разумных величинах по грузам. На машине смотрятся так же как pirelli, не надуваются бочкой . Есть защита диска. Надеюсь на два сезона ( 60т.км ) хватит .
Менял уже уставшую резину Dunlop,разницы не почувствовал,дорогу держит уверенно и в сухую, и мокрую погоду,при экстренном торможении (был случай), очень порадовала,машина встала как выкопанная,при попадании на скорости в хорошие лужи аквапланирования не наблюдается, какие показатели по износостойкости пока говорить рано,но видимого износа не наблюдается, некоторые пользователи отмечают шумность на скорости, честно не заметил, очень комфортно,не "визжит" ,не " поёт",не гудит,планирую приобрести этой марки зимние шины
Нормальные шины. Взял по тесту в каком-то журнале (не помню в каком). Шины были примерно на 10 месте по рейтингу из 20 рассмотренных. По сравнению со штатным Toyo немного валкость присутствует. На родных машина как-то острее управлялась. Но это не критично сильная разница. Акустический комфорт хороший. Торможение нормальное. По расходу топлива особой разницы не заметил. Рекомендую шины к покупке
Шины не идеал. На скорости больше 120 начинают гудеть. Сбалансировались не очень - есть грузы по 55 гр. На каждой покрышке имеется осевое смещение протектора 2-3 мм на диаметр. Но для наших дорог «общего пользования» и «среднестатистических» автомобилей сойдёт - цена/качество оптимальное.
Шины показали себя хорошо, особенно на грунтовой и гравийной дороге, гребут отлично. Немного шумноваты на асфальте, но дорогу держать не плохо, в дождь также работают хорошо, лужи и калейность с водой проезжают на скорости без аквапланирования. Соотношение цена/качество отличное.
...Видимо товарищи из КНР изобрели особую смесь пластика с резиной,по другому никак не получается объяснить сте изделие. По дороге таскает из стороны в сторону,как проклятая,быстрее 100 ехать страшно. Ловишь машину обеими руками постоянно,хотя,может,ркуи кто-нибудь накачал так,не знаю... Один плюс,по лужам норм! Краткий итог: китайская резина... ну вы сами понимаете,продолжать слоган не буду!
За такой прайс шины отличные! Раньше были пирелли, но довольно старые.
Про эти могу сказать, что катятся они отлично, сказать, что они супер тихие не могу, но и шумными их не назовешь. До 90 вообще комфортно. В колее едут оч стабильно, не выпрыгивают и не бросают машину как перелли.
Отличная резина. В ливень проверил всё нормально. Мягкая. Не шумная. Для моего сарая подошла. Передний привод. Колейности не чувствуется. Но и у машины база большая. Китай для китайцев подошёл)
Сколько стоит LingLong Green-Max 4x4 HP: история цены
Характеристики LingLong Green-Max 4x4 HP
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R16, R20, R22, R17, R18, R19, R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255 мм, 215 мм, 265 мм, 205 мм, 235 мм, 285 мм, 225 мм, 275 мм |
| Высота профиля : | 35, 70, 60, 50, 40, 65, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Износостойкость : | 400 |
| Индекс скорости : | V (до 240 км/ч), W (до 270 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Дополнительная информация : | Комплектация - 1 штука |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
