Моторное масло Газпромнефть Super 5W-40: 87 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Газпромнефть Super 5W-40?
- Годится для промывкиЧерез несколько сотен километров после короткой поездки масло заметно темнеет, и видно, что моющие присадки работают.
- Не угарает между заменамиУровень на щупе держится от замены до замены, даже на моторе с пробегом двести пятьдесят тысяч километров.
- Легко заводится в морозПри -37 мотор заводится без проблем, а за десять лет зимних запусков проблем не было.
- Годами без поломокНа машине с пробегом около ста шестидесяти пяти тысяч километров и на моторе, которым пользуются больше десяти лет, поломок не было.
- Тише работает моторПосле перехода мотор звучит тише, а на мотоцикле переключаются передачи легче.
- Быстро темнеет и стареетЧерез тысячу километров цвет и консистенция заметно меняются, поэтому интервал приходится сокращать.
- Стук после переходаГидрокомпенсаторы и клапаны начинают стучать в первые тысячи километров, а если стук не уходит, дело доходит до ремонта.
- Густеет на морозеПри -25 и ниже масло теряет текучесть, и стартер крутит мотор с трудом.
- Уходит на доливМежду заменами уровень за пару тысяч километров падает почти до минимума.
Краткий анализ Газпромнефть Super 5W-40
Газпромнефть Super 5W-40 — обычное недорогое масло 5W-40 для бензиновых и дизельных моторов, которое заливают и в легковые машины, и в мотоциклы. Главное, за что его берут, — угар: на моторе, который другие масла подъедали, уровень держится от замены до замены, и доливать между заменами почти не приходится. Холодный запуск работает неровно: мотор заводится и при -37, но при -25 и ниже масло густеет, стартер крутит тяжело, и в сильный мороз без гаража машину приходится оставлять на несколько дней. К концу интервала масло темнеет и теряет вязкость, поэтому на старом моторе интервал приходится сокращать, хотя пять тысяч километров оно выдерживает спокойно. Главная плата — риск: после перехода с другого масла гидрокомпенсаторы стучат, и если стук не уходит, дело доходит до ремонта, поэтому для дорогого или гарантийного мотора масло лучше не ставить. В умеренную зиму и на обычной езде это недорогой вариант, а для суровой зимы и мотора, который нельзя рисковать, лучше искать другое.
Плюсы и минусы Газпромнефть Super 5W-40: оценка по параметрам
на основе 87 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 |  LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W-40 | 9.2 | 2 059 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Bardahl XTC 5W-40 | 9.0 | 2 750 ₽ | Сравнить |
| 3 |  IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 | 8.8 | 2 131 ₽ | Сравнить |
На моторе, который другие масла подъедали, уровень от замены до замены почти не меняется, и доливать между заменами не приходится. Так же ведёт себя мотор с пробегом двести пятьдесят тысяч километров, а на дизеле коммерческой машины угар остаётся небольшим.
Без стабильного уровня масло не выполняет главной задачи для мотора, который уже подъедает его между заменами.
После замены с полного уровня за пару тысяч километров масло опускается почти до минимума. Литр на доливку тогда уходит за семь тысяч километров, а стойкость к угару выглядит средней.
Мотор при этом работает, но доливка становится регулярной и портит обслуживание.
👤 Важно, если мотор уже расходует масло между заменами
ДВС подъедает другие масла, но именно это практически не уходит уровень. Покупатель · Ситилинк · июль 2023
Спустя пару тысяч пробега после замены увидел что с полного уровня почти до минимума ушло Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2025
| 1 | LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W-40 | 9.2 | 2 059 ₽ | Сравнить |
| 2 | Bardahl XTC 5W-40 | 9.0 | 2 750 ₽ | Сравнить |
| 3 | IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 | 8.8 | 2 131 ₽ | Сравнить |
| 1 |  SHELL Helix Ultra Professional AG 5W-30 | 9.0 | 1 871 ₽ | Сравнить |
| 2 |  Ravenol FO 5W-30 | 9.0 | 1 904 ₽ | Сравнить |
| 3 | Bardahl XTC 5W-40 | 8.5 | 2 750 ₽ | Сравнить |
На большом пробеге мотор не доставлял хлопот: на машине со ста шестьюдесятью пятью тысячами километров и на моторе, которым пользуются больше десяти лет, поломок не было.
Это ценно на машине с пробегом, но прямо о масле говорит лишь косвенно.
После перехода мотор звучит тише, а ход становится ровнее. На мотоцикле переключение передач легче, и сцепление не дёргает при резких переключениях. Но через 800–1000 километров сцепление снова становится жёстче, передачи дёргаются и залипают, поэтому масло для такой езды лучше менять раньше.
Это заметно на ходу, но на выбор масла почти не влияет.
👤 Важно, если мотор стоит на мотоцикле: там переключения и сцепление заметнее
Гидрокомпенсаторы и клапаны начинают стучать в первые тысячи километров после замены, а давление на горячем холостом опускается ниже 0,3. На прежнем Shell Helix стука не было. Если стук не уходит, дело доходит до ремонта на десятки тысяч, а на сервисе после замены находили износ вкладышей.
Речь о повреждении мотора, и цена ошибки несоразмерна цене масла.
👤 Важно, если мотор дорогой или стоит на гарантии
Масло поменял, застучал гидрокомпенсатор Покупатель · Яндекс Маркет · сентябрь 2023
двигатель стал тише работать Покупатель · Яндекс Маркет · сентябрь 2025
| 1 | SHELL Helix Ultra Professional AG 5W-30 | 9.0 | 1 871 ₽ | Сравнить |
| 2 | Ravenol FO 5W-30 | 9.0 | 1 904 ₽ | Сравнить |
| 3 | Bardahl XTC 5W-40 | 8.5 | 2 750 ₽ | Сравнить |
| 1 |  SHELL Helix Ultra 0W-40 | 9.2 | 2 638 ₽ | Сравнить |
| 2 |  SINTEC Platinum 0W-20 GF-6 | 8.5 | 2 375 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Kixx G1 Dexos1 5W-30 | 8.5 | 2 273 ₽ | Сравнить |
За десять лет зимой мотор заводится в любой мороз, а при -37 заводился без проблем. Коленвал прокручивается легко, и стартер не натуживается на холодном моторе.
Это ощутимо каждое зимнее утро, но само по себе масло этим не выделяет.
Самые сильные морозы превращают его в подобие смолы: стартер тянет тяжело, а после холодного пуска слышен стук компенсаторов. В такой мороз без гаража машина не заводится сразу, и её приходится оставлять на несколько дней.
Это неудобство на самых сильных морозах, а не отказ мотора.
👤 Важно, если зимой бывает ниже -25 и машина стоит на улице
Заводил автомобиль в -37. Покупатель · Яндекс Маркет · март 2020
Ужасно сильно густеет на морозе в -25 уже теряет текучесть Покупатель · Яндекс Маркет · август 2019
| 1 | SHELL Helix Ultra 0W-40 | 9.2 | 2 638 ₽ | Сравнить |
| 2 | SINTEC Platinum 0W-20 GF-6 | 8.5 | 2 375 ₽ | Сравнить |
| 3 | Kixx G1 Dexos1 5W-30 | 8.5 | 2 273 ₽ | Сравнить |
| 1 | Bardahl XTC 5W-40 | 9.2 | 2 750 ₽ | Сравнить |
| 2 | IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 | 8.7 | 2 131 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Роснефть Magnum Maxtec 5W-30 | 8.5 | 1 982 ₽ | Сравнить |
Короткой поездкой на нём промывают старый мотор: через несколько сотен километров масло заметно темнеет, а двигатель после этого становится чище. Это выгоднее отдельной промывочной жидкости.
Нужно не каждый день, но в дни промывки это главное, за что масло берут.
👤 Важно, если нужно промыть старый мотор перед заменой на другое масло
Для постоянной чистоты мотора моющих свойств не хватает: масло моет слабовато, а присадок в составе немного. Поэтому держать мотор чистым без регулярных промывок на нём трудно.
Для обычной езды это почти не заметно, а для мотора, который должен оставаться чистым, заметно.
👤 Важно, если мотор должен оставаться чистым без промывок
для промывки отлично Покупатель · Яндекс Маркет · март 2025
Слабовато моет. Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2021
| 1 | Bardahl XTC 5W-40 | 9.2 | 2 750 ₽ | Сравнить |
| 2 | IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 | 8.7 | 2 131 ₽ | Сравнить |
| 3 | Роснефть Magnum Maxtec 5W-30 | 8.5 | 1 982 ₽ | Сравнить |
| 1 | Bardahl XTC 5W-40 | 9.2 | 2 750 ₽ | Сравнить |
| 2 |  SINTEC Platinum 5W-30 A5/B5 | 9.0 | 2 672 ₽ | Сравнить |
| 3 | IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 | 8.8 | 2 131 ₽ | Сравнить |
На пяти тысячах километров масло держится, и для обычной езды этого интервала хватает. Семь тысяч километров тоже рекомендуется как срок замены.
Срок замены важен при каждой замене, но сам по себе он не отличает масло от других.
Через тысячу километров по цвету и консистенции уже видны перемены. На служебной машине его меняют раньше, каждые шесть тысяч: при осмотре масло уже черное. Присадок в составе немного, поэтому защиты к концу срока остаётся меньше.
Масло работает, но запас защиты к концу срока заметно меньше, и интервал приходится сокращать.
👤 Важно, если машина с пробегом или ездит много
Можно не менять масло в течении 5000 км Покупатель · Яндекс Маркет · август 2025
даже через 1000 уже глазом видны изменения Покупатель · Яндекс Маркет · август 2019
| 1 | Bardahl XTC 5W-40 | 9.2 | 2 750 ₽ | Сравнить |
| 2 | SINTEC Platinum 5W-30 A5/B5 | 9.0 | 2 672 ₽ | Сравнить |
| 3 | IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 | 8.8 | 2 131 ₽ | Сравнить |
Газпромнефть Super 5W-40 и аналоги в той же цене
Модели от 1 800 до 2 800 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Газпромнефть Super 5W-40 с высокой оценкой
- Не угорает и не ест масло
- Двигатель работает тише
- Держится на больших пробегах
- Дорого без скидок
- Подлинность трудно проверить
- Густеет в сильный мороз
2 750 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Тихо работает двигатель
- Хорошо моет мотор
- Высокая цена
- Подлинность сложно проверить
2 059 руб. в среднем
- Мотор работает тише
- Почти не уходит между заменами
- Моет мотор от отложений
- Цена заметно выше аналогов
- Сомнения в подлинности
- Неудобная горловина для заливки
2 131 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Держит интервал
- Мотор не портится
- Состав присадок под вопросом
- Летом уровень падает быстрее
- Интервал короче семи тысяч
2 375 руб. в среднем
- Проверяется на подлинность
- Цена ниже дилерской
- Тихо работает двигатель
- Цена высокая для частой замены
- Упаковка вызывает вопросы
- Приходит не та вязкость
2 391 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Тише и мягче работает мотор
- Заводится на морозе
- Выгорает летом
- Темнеет на длинном интервале
- Канистра не сливается до конца
2 273 руб. в среднем
- Не угорает
- Тихо работает
- Долго служит без капремонта
- Темнеет через пять–семь тысяч
- Угарает на старом моторе
- Стучат гидрокомпенсаторы на холоде
1 982 руб. в среднем
- Не угорает между заменами
- Служит сотни тысяч
- Мотор работает тише
- Расход масла растёт
- Не тянет длинных интервалов
- Стук после заливки
2 672 руб. в среднем
- Тихо работает мотор
- Код на канистре проверяется
- Почти не уходит между заменами
- Сомнения в подлинности банки
- Нет мембраны под крышкой
- Допуски не совпадают с сайтом
1 871 руб. в среднем
- Не угорает между заменами
- Легко заводится в мороз
- Двигатель работает тише
- Код не проверяется на сайте
- Подделки на рынке
- Выгорает на дизеле
2 638 руб. в среднем
- Отличное соотношение цена-качество
- Хорошая текучесть на морозе
- Низкий угар масла
- Небольшой угар масла
- Шумы при длинном интервале
- Отсутствие 5л канистр
1 930 руб. в среднем
- Подлинность легко проверить
- Двигатель работает тише
- Расход между заменами не виден
- Дороговато для масла
- Канистра легко теряет вид
1 904 руб. в среднем
- Мотор работает тише
- Заводится на морозе
- Уровень держится между заменами
- Цена заметно выросла
- Код подлинности не проверяется
- В магазинах почти не найти
1 864 руб. в среднем
- Тихо работает
- Угар почти не заметен
- Чисто держит мотор
- Подделки в продаже
- Немного уходит между заменами
- Стучат на морозе
2 733 руб. в среднем
- Экономит бензин
- Тише работает мотор
- Не ест масло
- Расходуется между заменами
- Стук гидрокомпенсаторов
2 664 руб. в среднем
- Почти не горит
- Заводится на морозе
- Работает тише
- Густеет при −35
- Разницы почти не видно
- Темнеет к пятому тысячному
2 190 руб. в среднем
- Код на крышке проверяется
- Мотор работает ровно и тихо
- Уровень не падает между заменами
- Цена заметно выросла
- Код не проходит проверку
- Густеет на сильном морозе
2 160 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Газпромнефть Super 5W-40 — 87 отзывов
Пользовались
Газпромнефть Super 5W-40?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Газпромнефть Super 5W-40: история цены
Характеристики Газпромнефть Super 5W-40
| Характеристики | |
| Класс вязкости SAE : | 5W-40 |
| Тип двигателя : | четырехтактный |
| Тип автотехники : | легковые автомобили |
| Для инструмента и садовой техники : | Да |
| Стандарт JASO : | DH-2 |
| Стандарт ILSAC : | GF-4 |
| Стандарт ACEA : | A3/B4, A3/B3 |
| Дополнительно | |
| OEM номер : | 253142137 |
| Основные характеристики | |
| Код производителя : | 2389901315, 253142136, 253142137, 2389901316 |
| Тип масла : | минеральное, полусинтетическое, синтетическое |
| Вид топлива : | бензин, дизель |
| Тип масла : | минеральное, полусинтетическое, синтетическое |
| Стандарт API : | CD, CF, SD, SF, SG, SL, SN |
| Допуски OEM : | Allison C4, BMW Longlife-01, УАЗ, VW 502.00, VW 505.00, АвтоВАЗ |
| Тип двигателя | |
| Для турбированных двигателей : | Да |
| Дополнительная информация : | Температура вспышки в открытом тигле 234 °С. Индекс вязкости 167 .Температура застывания -40 °С. Плотность при 20°С 860 кг/м³. Вязкость кинематическая при 40°С 89.1 сСт. Вязкость кинематическая при 100°С 14.3 сСт |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
