Отзывы о Continental ContiPremiumContact 5 летняя

Сейчас эти Конти стоят у меня сзади 2 года откатав до этого ещё 2 года на передке. Дело в том, что в 2015м при спуске с Апшеронского перевала 1 заднее колесо взорвалось будучи подспущенным до 1,6-1,5 атм, а поскольку в Сочи континенталя практически ВООБЩЕ нет нигде (А ЗРЯ!) - пришлось купить 2 новых колеса Ханкук (с которыми щас и сравниваю).
+ аква-планирования практически не ощущается и едет "как ехало" (ханкук тормозит сильно)
+ Почти никаких пробуксовок (даже при 2,4атм, незагруженный авто)
+ Тормоза работают отлично - АБС при резком торможении срабатывает постоянно по сравнению с ханкук.
- Щас думаю что брать новое на перед: Ханкуки
или Континентали потому как последние за 4 года и 70ткм пробега стёрлись серьёзно + их пожрало конкретно из-за сбитого схождения когда на передке стояли, а главное - по-моему они становятся уже откровенно "яйцом" из-за чего машина колею вообще не признаёт, ну и дырявые они уже как решето.
+ Зато Конти почти бесшумные, ток завывание ветра в водоотвод.канавках на скорости более 70кмч (сначала несильное, не напряжное, а вот после 90 уже весьма ощутимое).
- Однако они не умеют глотать ямы как Ханкуки.
- износ за 3 года очень ощутим, а ханкуки за 2 года как новые...
- При всех достоинствах и недостатках КОнтинетали дороже Ханкуков на ... (смотрите сами)
ПОСОВЕТУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА что выбрать ? :)) Деньги на континенталь откладывал, но сильно смущает их мягкая боковина (хотя в отличии от ХакиГрин проблем с ней не было сколько не шоркал о паребрики и не заезжал на них "скользом с поджовыванием", только на горном спуске одно колесо взорвалось (по боковине) на ямке будучи подспущенным (1,5) примерно было)

Для хороших дорог эта резина - идеал. На мокрой дороге и на большой скорости - супер. Если потоп (один раз попал в Москве этой весной), то и с этой резиной машина уплывает на скорости от 90 км/ч. На скорости 80 км/ч ей ничего не грозит на этой резине.

Шум из под колесных арок ушел, в отличие от Michelin (звукоизоляция перестала меня волновать вообще). А мучился я, прекрасно помню жутким гулом. Стук от ям и рельс - это то, что появилось вместе со сменой резины + увеличение дорожного просвета на 5 см (смена амортов и стоек). Мне бы, по идее, нужно смотреть резину не для компакт-вэнов, а для кроссоверов с таким просветом?!

Идеальная управляемость на резких поворотах на скорости 80-90 км/ч. На мой неискушенный взгляд, резина выпутывает даже из сложных ситуаций - очень цепкая и послушная рулю.

NB: Вопрос пухлых и "мягких" боковин. На внешний вид они конечно смешные - тонкие и припухлые. Как будто их нужно подкачать для видимости жесткости. Иногда ощущение, что протектора не хватает на боковую сторону. Как показала практика - это видимость: машина резко на скорости 160 км/ч меняет диспозицию и уходит на обгон-обратно.

Промежуточный итог, как в рекламе немецкой шоколадки: "квадратиш, практиш, гуд"))) Резина - золотая середина. Последнее время присматриваюсь к глубине протектора.

Шла штатная для Степвея в 15-м году (205/55/R16). Я даже удивился такому аттракциону невиданной щедрости... Но еще более удивился, откатывая на ней по 15 тыщ км за сезон. Удивительная сбалансированность.
В мире колес всё состоит из компромиссов. Если резина мягкая - идет мягче, но быстрее истирается, да и боковины слабые. Если резина жесткая - дольше ходит, но и всю душу вытрясет.
Не скажу, что я перепробовал много всякой резины - ну, с десяток-полтора марок искатал. Разъезжая на служебных машинах по северам, Уралу и Поволжью, обычно не приглядывался, какая резина стоит. А вот для своих машин резину выбирал тщательно. Очень нравился когда-то Гудиер (как летний, так и зимний). Но, если к зимней резине Гудиер есть мысли вернуться, то насчет летней - теперь только Континенталь. С учетом того, что и жена иногда за руль садится - безопасность выше денег.

Ах, да, 5-й PremiumContact весной уже купить почему-то не смог. Взял ему на замену 6-й. Большой разницы не почувствовал. Прошел за сезон из-за пандемии немного (12 тыщ кэмэ), износ пока не оценивал. Но это уже другая история.

На фото: машина на 5-м PremiumContact на "дорогах" Крыма (мыс Тарханкут, на север от маяка в сторону Черноморского). Машина стоит с наклоном 30 градусов, я вышел посмотреть, есть ли за этими камнями хоть какая-то дорога...

Моя покрышка размерности 195/65R15, выпуск 2016. Производители выпускают "держаковые" покрышки (спортконтакт, пилот спорт и т.д.) в крупных размерах. Я же не хочу ставить большие колеса из-за слабого мотора, да и на некоторые авто большая резина просто не влезет. Поэтому премиумконтакт лично я рассматриваю как эдакую спортивную (естественно, гражданскую) покрышку в малом размере. Это ее, наверно, главное достоинство. Поэтому начнем с держака - на сухом отлично, на мокром чуть хуже, но тоже хорошо. Проблема возникает, когда начинаются скольжения - уровень держака заметно снижается. Вроде бы, ничего страшного, сам виноват - кольцевики-спортсмены всегда проходят повороты вкатыванием. Однако, есть "но", которое получается наложением особенностей ( помарок) данной модели друг на друга (и выливается в недостаток) - со снижением температуры держак заметно падает, а еще помните, я говорил, что на мокром он похуже. Рисуем ситуацию - холодно, сыро и уход за пределы сцепных свойств в результате ошибки пилотирования... очень неприятно. В защиту конти могу сказать, что в моем опыте есть мишлен супер спорт R18, они вообще неадекватно ведут себя в таких условиях.
По комфорту: плавность хода с таким профилем - отлично, шум - тихие, но есть куда стремиться. Все пишут, что покрышки тихие, но звук то они всеравно издают на шершавом асфальте, Тихие зимние фрикционки шершавый асфальт не озвучивают, но более тихих летних я назвать не могу. Просто хочу придраться в разрез с мнением остальных.
Размытая грунтовка - дико шлифуют, но как-то едет, любой неблагоприятный фактор или ваша оплошность может стать фатальной.
Ударопрочность: у меня высокий профиль, поэтому хорошо. Был случай - задел край поребрика во дворе, шишки не выскочило, но появилась трещинка на боковине. Покрышка не спускает, ничего плохого не вылезло - так и езжу. А так, все адекватные ямы безболезненно переносит, проморгал срезанный стык асфальта около 5 см на 70км/ч - без последствий,
Многабукав, больше не дают писать сорь

Приобрёл ContiPremiumContact 5 205/55 r16 H, Германия, куплена на седан класса "C". При выборе резины, дотошно сравнивал её с остальной топовой резиной.


ContiPremiumContact 5 сразу выделяется своими увеличенными размерами, он примерно на 1см шире и на 1см выше всей остальной летней резины такой же размерности. И еще конти5 имеет более глубокий протектор, как зимняя резина и выглядит на диске она тоже как зимняя - пухленькие такие "булки".


Комфорт - это самая мягкая резина, что я ездил ранее. Но в этом плане у меня возникают смутные ощущения: с одной стороны машина просто плывёт/парит, как корабль, отлично глотая неровности и стыки - с другой стороны, эта валкость иногда мне кажется излишней.


Шум - это реально тихая резина, на любой поверхности слышно только шуршание (низкие частоты), на асфальте с крупной дисперсией шелест резины возрастает, но не раздражает, шуршание не переходит в гул. Разница по шуму на скоростях от 60 до 100км/ч практически не заметна, за шумовые характеристики резине твёрдая пятёрка.


Борт - да он тонковат, но именно за счет этого достигается комфорт при движении. К тому-же, хлипкой резину я бы не назвал, попадал уже в несколько ямок на скорости, трамвайные рельсы, заезжал на небольшие бордюры и т.п. грыж и повреждений нет. Были опасения при покупке, за борт , но после двух месяцев эксплуатации, не вижу никаких проблем, для меня крепкость достаточная.


Тормозит отлично, в дождь и по лужам тоже всё хорошо, с колеёй проблем нет. При перестроение есть задержка в реакции на руль, но от мягкой резины другого ожидать нельзя.


Итого: ContiPremiumContact 5 H, по комфорту, отличная резина и будет спасением для жесткой подвески, но если у вас подвеска и так довольно валкая или вы опасаетесь за хлипкость бортов - берите индекс V, резина будет более "собранной". Кстати, на счет прочности бортов, я в этом смысле рекомендую посчитать, что дешевле для вашего авто, ремонт подвески или замена шины, для меня выбор однозначен.

Стоявший с завода на моём C-Max ContiSportContact после 4 лет уже требовал замены. Перед покупкой прочитал кучу тестов резины, в том числе иностранных. Решил брать именно эту резину - победителя либо призёра всех возможных тестов за последние 2 года (модель появилась лишь в 2012 году). В городе в наличии на складах был всего один комплект. 205/55 R16 91H оказался произведённым в Чехии, и сразу очень насторожила мягкость боковин (по ощущениям, боковина продавливается под нажатием пальцем как полиэтиленовый пакет). Установил на литые диски и поставил на машину. Далее, две недели счастья - комфортное, предсказуемое управвление и движение - всё именно так, как и должно быть у хорошей резины (пробеги у меня - 95% очень хорошей трассы - поэтому и не особо пугала мягкость боковины). За эти 2 недели полностью забыл про то, что существует колейность. Месяца не прошло, как на скорости 80 км/ч на незнакомой ночной трассе, попал в выбоину и получил 1-см разрыв в районе боковины. Останавливался метров 100. Запаски в автомобиле не было с завода - только ремкомплект. Эвакуатор. Шиномонтаж. И приговор: слишком большая кила + боковина вся изжована. Покрышка не подлежит ремонту. Сам литой диск без единой царапины. В наличии в городе такой резины нет (видимо, слишком новая + самый пик сезона). Придётся заказывать из Москвы и ждать неделю.

Итог: прекрасная резина, но совсем не для наших дорог. Надо было Nokian Hakka Blue брать - он хотя бы в наличии есть.

UPD.

К началу второго сезона увидел, что после (возможно, не совсем правильного) зимнего хранения 1 покрышка растрескалась по канавкам протектора. Предпочёл купить новую (уже вторую).

К третьему сезону (после 30 тыс. пробега) 2 покрышки, оставшиеся с самого начала, износились почти до маркера.

Непонятно, почему здесь на маркете эта резина только в размерности 14 и 15 дюймов? У меня 205/55R16 (91V). Машина - Honda civic 4D, AT, 140 ЛС.


Проехал около 300 км.


Вывод - резина для ценителей комфорта. Для любителей погонять тоже прекрасно подойдет, так как имеет великолепные тормозные свойства, устойчивость, классно держит машину. НО!! Гонять можно только по хорошим дорогам, на плохих дорогах скорее всего при попадании в яму или наезде на препятствие на скорости покрышке придет конец, уж очень она мягкая! Как только появится больший опыт по ее прочности - отпишусь.

Выбор пал на эту резину, по причине ее доступности в резиновой (тавтология вышла) и не плохих в сумме показателей по тестам и отзывам. До нее стояла с завода Dunlop SP Sport 01. Конечно, когда выехал с шиномонтажа, сразу заметил практически отсутствие гула и вибраций (dunlop очень жесткая и шумная резина), проезжая рядом с бетонным отбойником звук ветра затмевал шелест резины. Из-за мягких бортов, очень комфортно проходятся стыки дорожного полотна и между пролетами на мостах, прочая мелочь также вся поглощается. Однако, привыкнув на dunlop`е к резким реакциям на повороты руля, немного расстроился... На новой резине, реакции закономерно более плавные, немного смазанные, хочется немного круче крутить руль, но несмотря на это, траектории и то как эта резина держится за асфальт, превосходят старую резину. Т.е. для безопасной, умеренно быстрой и умной езды это превосходная резина (dunlop был для резкой езды и как-бы вдергивал машину в поворот). На торможениях, как уже писали, машина как бы приседает, запас чувствуется. Единственное, с ней надо по осторожней, прыжки по бордюрам, глубокие ямы и острые кромки, лучше объезжать стороной. Данную резину смело рекомендую для семейных людей и внимательное езды по трассе (Россия все-таки, ямы), в дождь с ней никаких проблем, на скорости ноль у руля четкий, в колеях никуда не тянет. Все реакции на действия плавные, и что самое главное -- предсказуемые! Для поклонников спорта и визга покрышек, конечно не то, выбирайте что-то другое (Dunlop или Bridgestone). Покупкой доволен, получил то, что и ожидал.

Моя покрышка размерности 195/65R15, выпуск 2016. Производители выпускают "держаковые" покрышки (спортконтакт, пилот спорт и т.д.) в крупных размерах. Я же не хочу ставить большие колеса из-за слабого мотора, да и на некоторые авто большая резина просто не влезет. Поэтому премиумконтакт лично я рассматриваю как эдакую спортивную (естественно, гражданскую) покрышку в малом размере. Это ее, наверно, главное достоинство. Поэтому начнем с держака - на сухом отлично, на мокром чуть хуже, но тоже хорошо. Проблема возникает, когда начинаются скольжения - уровень держака заметно снижается. Вроде бы, ничего страшного, сам виноват - кольцевики-спортсмены всегда проходят повороты вкатыванием. Однако, есть "но", которое получается наложением особенностей ( помарок) данной модели друг на друга (и выливается в недостаток) - со снижением температуры держак заметно падает, а еще помните, я говорил, что на мокром он похуже. Рисуем ситуацию - холодно, сыро и уход за пределы сцепных свойств в результате ошибки пилотирования... очень неприятно. В защиту конти могу сказать, что в моем опыте есть мишлен супер спорт R18, они вообще неадекватно ведут себя в таких условиях.
По комфорту: плавность хода с таким профилем - отлично, шум - тихие, но есть куда стремиться. Все пишут, что покрышки тихие, но звук то они всеравно издают на шершавом асфальте, Тихие зимние фрикционки шершавый асфальт не озвучивают, но более тихих летних я назвать не могу. Просто хочу придраться в разрез с мнением остальных.
Размытая грунтовка - дико шлифуют, но как-то едет, любой неблагоприятный фактор или ваша оплошность может стать фатальной.
Ударопрочность: у меня высокий профиль, поэтому хорошо. Был случай - задел край поребрика во дворе, шишки не выскочило, но появилась трещинка на боковине. Покрышка не спускает, ничего плохого не вылезло - так и езжу. А так, все адекватные ямы безболезненно переносит, проморгал срезанный стык асфальта около 5 см на 70км/ч - без последствий,
Многабукав, больше не дают писать сорь

Классная шина для спокойной езды 70-120кмч при этой скорости и курсовая и другие характеристики зашкаливают прям радуюсь покупке но вот прибавил скорости 140-160 кмч и сразу страшно... машина отказывается ехать прямо её пошатывает есть постоянное желание подрулить но это не нужно делать она вернется на курс сама её как будто грузовики сдувают. Делал экстренный перескок по полосе как на зимней липучке шатко валко но без свиста с торможением дружит отлично за бортом было +8градусов удержание отличное в юз или боковое соскальзывание не смог пустить абс молчал вывод держится крепко наверно мягкие боковины дают о себе знать. Экономичность после зимней мишлен айс 3 сразу на 1,7 литр расход упал. После штатной Good Year Eagle NST 5 205/55/16 заводской резины радует только отсутствие шума и бархатная мягкость та хоть и шумела но так уверено держала на 180 кмч и прохождение поворотов было четким.

С шишками и порезами пока не знаком и фирма установщик дали пожизненную гарантию на шину от порезов и проколов вплоть до замены так что это их головная боль я на это в принципе и повёлся при покупки шин мечтал о мишлене примаси...

Для уверенных в себе семейных людей любящих комфорт и кто не куда не когда не опаздывает могу рекомендовать хорошая шина семья будет довольна.

Молодым гоншикам и любителям экстрима рекомендую поискать что другое это шина для УВЕРЕНЫХ в себе .....

Стоявший с завода на моём C-Max ContiSportContact после 4 лет уже требовал замены. Перед покупкой прочитал кучу тестов резины, в том числе иностранных. Решил брать именно эту резину - победителя либо призёра всех возможных тестов за последние 2 года (модель появилась лишь в 2012 году). В городе в наличии на складах был всего один комплект. 205/55 R16 91H оказался произведённым в Чехии, и сразу очень насторожила мягкость боковин (по ощущениям, боковина продавливается под нажатием пальцем как полиэтиленовый пакет). Установил на литые диски и поставил на машину. Далее, две недели счастья - комфортное, предсказуемое управвление и движение - всё именно так, как и должно быть у хорошей резины (пробеги у меня - 95% очень хорошей трассы - поэтому и не особо пугала мягкость боковины). За эти 2 недели полностью забыл про то, что существует колейность. 2 дня назад, на скорости 80 км/ч на незнакомой ночной трассе, попал в выбоину и получил 1-см разрыв в районе боковины. Останавливался метров 100. Запаски в автомобиле не было с завода - только ремкомплект. Эвакуатор. Шиномонтаж. И приговор: слишком большая кила + боковина вся изжована. Покрышка не подлежит ремонту. Сам литой диск без единой царапины. В наличии в городе такой резины нет (видимо, слишком новая + самый пик сезона). Придётся заказывать из Москвы и ждать неделю.

Итог: прекрасная резина, но совсем не для наших дорог. Надо было Nokian Hakka Blue брать - он хотя бы в наличии есть.

До этого ездил на резине Yokohama AC02 C.Drive 2, шина в эксплуатации устраивала. После того когда приобрёл, и установил на автомобиль Автошины Continental Premium Contact 5 TL, эта резина превзошла все мои ожидания. Я, конечно, слышал об этом бренде и резине много положительных отзывов, но в жизни как и в езде на автомобиле всё познаётся в сравнении. Манера вождения у меня не агрессивная, так как часто езжу с семьёй. Больше приходится ездить на межгород, в другие области нашей страны примерно за 250 км в один конец. Так как режим работы нынешнего лето сутки через трое. Выезжать приходилось и в дождливую погоду. Так вот в дождливую погоду шина очень достойно себя ведет, очень уверено чувствуешь дорогу, резина прекрасно работает на сыром асфальте, ну а в сильный дождь, аква планирования не заметил, ровно дорогу держит. Сцепление с асфальтом на высоте. Другие достоинства резина не шумная, обеспечивает хорошие торможение. Слышал, что уменьшается хоть и незначительный!!! , но расход топлива, пока не заметил)), хотя не исключено. Единственно, что смущает, сама шина и боковина шины мягкая, надо будет понаблюдать за износом. А в остальном делаю только положительный отзыв, шина хорошая.

Долго выбирал шины для своего авто с достаточно жесткой подвеской и слабой штатной шумоизоляцией, перепробовал Bridgestone Turanza ER300, Kumho KH17,Michelin Energy - не могу сказать что они плохие, они хороши по своему... Но вот все что я хотел от шины я нашел в Continental Premium contact 5, проехал на этом комплекте уже 30000 км, при покупке естественно изучал отзывы и переживал, что у достаточно мягкой шины будет низкая износоустойчивость, но это оказалось не так, за прошедшие почти 2 сезона у меня еще очень жирный протектор. Так же когда получил свой заказ обратил внимание что шины были свеже-изготовленные, но меня сначала смутила страна производства - Румыния, но опять же обратившись к оф.сайту производителя, я понял что это новейший завод с новым улучшенным оборудованием. По эксплуатации авто у меня 30% городской режим и 70% трасс, данный комплект отличный по акустическим характеристикам, даже при скорости более 150 км/ч, четкое и прогнозируемое торможение, отлично держит авто при дожде, при попадании в лужу не теряется управление. Резина достаточно мягкая для наших дорог, выбоины и неровности не бьют по так сильно по подвеске, что позволяет ей жить дольше. Кстати, накат на них процентов на 20 больше чем на бриджстоуне, при одинаковом давлении и погоде на том же участке дороги, соответственно могу предположить, что и расход меньше. То что на замену моему комплекту я куплю точно такой же - это факт! я нашел для себя самое лучшее соотношение по цене, качеству и характеристикам.

Несмотря на недостатки, откатав на одном комплекте три сезона и пропоров боковину одного из колёс об бордюр, а также имея многочисленные проколы и порезы на последнем сезоне, на замену взял точно такую-же резину снова. Это я сделал впервые за 22 года водительского стажа, так как резина очень и очень нравится своей непревзойдённой цепкостью в поворотах и отличным поведением в дождь. Да и отзыв о резине пишу впервые, так как очень ей доволен. Резина для спокойной, комфортной, безопасной езды. На трассе эксплуатирую 100-140 км/ч, управляемость хорошая, но слегка подтупливает при резких перестроениях. Даже в сильный ливень не сбавляю скорость - контакт не ослабевает заметно. Ниже +7 градусов начинает дубеть, ниже +5 ездить уже некомфортно и небезопасно, это нормально для мягкой летней резины, нужно переобуваться на зимнюю. При энергичной манере езды легко укатывается в слики за сезон (имею пример) - не для гонщиков однозначно.

Редко пишу отзывы, но тут прям подгорело. Купил комплект этого контипремиумконтакт примерно 2 недели назад на замену стертой Кама Евро, которая была с завода (к слову, каму откатал уже второй комплект, т.к. работал у ОД и мог подмутить за дешево с новой машины). Решил в кое-то веке купить нормальную резину от именитого производителя. И тут следует заметить, что я не хвалю Каму, всем понятно, что это - днище. И каково же было мое удивление, когда хваленый конти оказался ни на Дб не тише дубовой российской камы!!! Но камам стоит по 1к за колесо, а конти - по 4-5! но это полбеды. Справедливости ради, хочу отметить, что при разгоне / торможении и в поворотах держак еле уловимо стал лучше (+5-10% по ощущениям, что ничтожно мало при цене х4!!!). Если что - езжу на Октавии 1.8 мкпп стейдж 1 226 л.с., так что динамику могу оценить. Но апофеоз всей истории и причина возгорания моего пукана - это то, что при попадании в средних размеров яму, каких немало на трассе Москва - Питер, у меня 2 (ДВА, КАРЛ!!!111) колеса взорвались невосстановимо. Давление было 2.2, скорость 110 на круизе. Есть, с чем сравнивать, ни одна резина так себя не вела (бридж, данлоп и прочая днинская кама на предыдущих машинах). Ну и в завершении, естественно, компания континенталь (гори она в аду со своими менеджерами) сбрила меня с гарантией! Занавес. Мораль: пацаны, не ведитесь вы на эти бренды, все шлак. Так уж лучше сразу купить китай или Россию, от нее ты хотябы ничего не ждешь. НЕ ПОКУПАЙТЕ КОНТИНЕНТАЛЬ!!!

Использую уже второй комплект шин на одном автомобиле, но не потому, что износились, а перешел с 15 диаметра на 16. От шины получаю колоссальное удовольствие (к слову пользуюсь зимними шинами этого же бренда). Каждое лето совершаю 2 раза поездку к теще, а это 1000 км в одну сторону, итого за лето около 4 ткм. Дороги за этот путь встречаются разные, в том числе и полное их отсутствие, несмотря на мягкую боковину ни одной грыжи либо какого либо пореза не было не в 15 не в 16 диаметре. Пенсионерская манера езды не привита, шина все выдерживала. Плюсом к шине идет расширенная гарантия, на один год (т.е. компания Conti обещает отремонтировать или поменять шину) так не разу и не воспользовался(( Шина производства Россия, но есть подозрение, что вновь открытые заводы все таки современнее своих буржуйских коллег, поэтому смело рекомендую данную шину к употреблению.

Классная шина для спокойной езды 70-120км\ч при этой скорости и курсовая и другие характеристики зашкаливают прям радуюсь покупке но вот прибавил скорости 140-160 км\ч и сразу страшно... машина отказывается ехать прямо её пошатывает есть постоянное желание подрулить но это не нужно делать она вернется на курс сама её как будто грузовики сдувают. Делал экстренный перескок по полосе как на зимней липучке шатко валко но без свиста с торможением дружит отлично за бортом было +8градусов удержание отличное в юз или боковое соскальзывание не смог пустить абс молчал вывод держится крепко наверно мягкие боковины дают о себе знать. Экономичность после зимней мишлен айс 3 сразу на 1,7 литр расход упал. После штатной Good Year Eagle NST 5 205/55/16 заводской резины радует только отсутствие шума и бархатная мягкость та хоть и шумела но так уверено держала на 180 км\ч и прохождение поворотов было четким.

С шишками и порезами пока не знаком и фирма установщик дали пожизненную гарантию на шину от порезов и проколов вплоть до замены так что это их головная боль я на это в принципе и повёлся при покупки шин мечтал о мишлене примаси...

Для уверенных в себе семейных людей любящих комфорт и кто не куда не когда не опаздывает могу рекомендовать хорошая шина семья будет довольна.

Молодым гоншикам и любителям экстрима рекомендую поискать что другое это шина для УВЕРЕНЫХ в себе .....

Общие впечатления сложились только положительные. Приобрел данную резину на свой автомобиль (шкода октавия а5) вначале этого сезона, ожидал мягкости и комфорта с первых метров, а не тут то было. На удивление резина мне показалась немного дубовая, только потом до меня дошло, что резина еще не прикатана и начало эксплуатации я начал на плюсовых, но низких температурах. По мере прикатки и повышении температуры окружающей среды стало заметно приятнее ездить. Иногда катаюсь по межгороду и дорога по трассе сотавляет 100-200 км, на данном участке дороги резина не доставляет каких либо неудобств. На поворотах резких хорошо цепляется за любое дорожное покрытие, по прямой едет достаточно мягко и комфортно. На трассе держу скоростной режим до 140 без ущерба для психики, потому что резина предсказуема и не страшно ехать. Немного побаиваюсь за боковину при парковке в параллель, так как есть вероятность, что мягкая боковина может не выдержать удара. Подводя итоги могу сказать, что резина хорошая, вопрос стоимости - это всегда риторический вопрос и тема для дискуссий. Посоветовал бы я ее кому либо - да.

После штатного бриджа и рабочего хенкока - просто сказка. Резина очень мягкая, за асфальт цепляется на ура. При прохождении поворотов на скорости в случае проезда через препятствия (расширительный шов, неровность асфальта) ощущается резкий "рывок" в сторону. На деле смещение минимальное или отсутствует - это "играет" резина при сильной, резкой боковой нагрузке))

Ощущения крайне положительные, резину брал по акции, R15 185/65, получилось 13500 за четыре колеса. Давление держу спереди штатное (2,0 Атм), сзади понизил с 2,2 штатных до 2,0.

Теперь по делу:

По мягкости - отмечу отличную способность "ровнять" дороги под собой) Теперь, если приходится проезжать по люкам (не всегда есть возможность их объезжать), я их слышу, но не чувствую! Это нонсонс))

По тормозным свойствам:

По началу было ооооочень не привычно - при экстренном торможении колеса не встают колом (катаюсь без АБС). Но как только чувство страха ушло - заметил, что машина тормозит значительно лучше и при этом не теряет управляемости как при блокировке колес. В общем я не знаю КАК, но это работает)

Руля слушает отлично, теперь не так страшно ездить в дождь - я больше не врубаю "аварийку" и не еду "справа, 20 в час". Конечно не катер, но преимущество относительно других машин - ощущаю)

Всем ни гвоздя ни жезла!

Самые лучшие шины, которые покупал!!! Конти купил на замену Мишлен Энерджи ИксЭм2, размерностью 185/60 R14 82Т. Резина марки Мишлен показала слабые тормозные свойства на мокром асфальте, поэтому доездил сезон и продал их, износ правда был незаметный, практически новые шины продал! Акустический комфорт на высоте у Континенталя, дорогу держит что по сухому, что по мокрому асфальту превосходно. Оттормаживаться на этих покрышках одно удовольствие - дозируешь усилие столько сколько нужно, в юз не идут, не скрипят даже в повороте!!! При выборе летних шин для меня важен один параметр - это самый короткий тормозной путь! На втором месте при выборе летних шин идёт маневренность на мокром асфальте! На остальные параметры внимания почти не обращаю. Шины мягкие, как следствие большой износ. За 2,5 сезона 2 из 4 покрышек стерлись до ограничителя, на двух других остаток 3-4мм, пробег на шинах составил 55000км. К минусам следует отнести и полученные грыжи, за первый год ни одной, за второй сезон три в раз на 3х колесах, за начало третьего сезона 3 шишки. Хотя стоит отметить, что качество дорог за последние два года только ухудшилось, даже ямы латают с большим опозданием, не говоря про кап.ремонт дорожного полотна в нашем регионе (за остальные сказать не могу, не выезжал за 2 года никуда).

Просидел несколько вечеров в поисках замены изношенных в ноль штатных bridgestone turanza er300 205/55/R16 на Шкоду Октавию. Исчитал все + и - потенциальных шин, конечно обращая на цену. В итоге понял: что одним хорошо, другим плохо. Совершенно не показательно !

Решил так: самое главное в колесах, чтобы тормозили на любом покрытии, ехали стабильно. Также чтобы модель была актуальная, вдруг что с 1 колесом случиться, докупить можно. Чтобы кошелек наизнанку от этого не выворачивать. В итоге вышел на эту модель. Обошлись колеса по 3300 руб. с бесплатным шиномонтажем. Дата выпуска 7я неделя 2016 года.

На удивление комфортные колеса. После Бриджа катятся мягко, тихо, стабильно. Кто пишет что кидает в колее, наверно лукавят...(мягко сказано). Да, кидает, но Бриджа с его жесткими боковинами(возникает вращающий момент относительно плоскости вращения колеса, чем колеса шире и колея глубже, тем больше момент) кидает гораздо резче и неприятней.

Короче, лично мне колеса понравились. Посмотрим, что будет с износом. А то, что у Континенталя боковина мягкая и об бордюр можно порвать при парковке(как пишут некоторые), так парковаться надо культурно.

Надеюсь, мой отзыв кому-нибудь поможет сделать свой выбор.

изначально хотел конти премиум 5 но так получилось что приобрел конти эко5 185 65 15 к жосткой подвеске очень хорошо. проглатывает дорожные стыки на ура. колею просто не замечает как будто ее и нет. на зимней меня колбасило еще как правда ширина там побольше 195 .на это же конти даже если ехать по выпуклой разметке это малозаметно. тихая только ветер свистит .едет как по маслу одно удовольствие.всегда думал что зимняя резина самая мягкая так вот эта мягче комфортнее. боковины да тонкие чуть толще чем велосипедная покрышка. современые технологии дают о себе знать. но думаю тоньше не значит что слабее. я и обычные шины в ямах о край асвальта дуплексом легко рвал.резина на ощюпь приятная мягкая боковина очень качественный компаунд силика . не думаю что здесь обычная простая смесь. замечали наверное что в фирменной обуви подошва не такая как в простой обуви.особенно в кросовках. когда в хороших отличное сцепление что иногда даже поскрипывает как у баскетболистов.)))) многие говорят что цена из за бренда высокая . частично да но качественные материалы тоже денег стоят. три месяца откатал уже все отлично.

Закончилась зима, и пришло время «переобуваться». Учитывая износ старой, стал вопрос о покупке новой резины. Начались поиски…
Скатал не один комплект покрышек (русские и иностранные) и сформировал для себя определенные требования к резине:
первое и самое важное - это торможение;
второе - это поведение на воде (торможение и устойчивость к аквапланированию);
на третьем месте располагаются такие параметры как: шумность, курсовая устойчивость, экономичность, устойчивость к износу, экологичность.
Однозначно, моим требованиям отвечают только покрышки премиум класса.
Остановил свой выбор на шинах ContiPremiumContact™ 5, которые однозначно отвечают всем этим критериям! Купил. И ни сколько не пожалел.
Короткий тормозной путь на сухой и влажной дороге, отличная устойчивость к аквапланированию, курсовая устойчивость, малошумность.
Успел проехать на резине 1,5 месяца (около 3000км).
Первое ощущение - это тишина! Второе - это мягкость. Повороты держит великолепно. Тормозит отменно, как на сухой, так и на сырой трасе. В целом, впечатление - очень и очень положительное.
Посмотрим, как она будет вести себя дальше…
Буду рекомендовать друзьям и знакомым.

Уже третий комплект этих шин (VW GOLF 6) плюс такие же шины на автомобиле жены (VW CROSS POLO).

Лучшая резина, на которой доводилось ездить. Живём в Беларуси, часто путешествуем, много ездим по Европе. Если в двух словах, это очень комфортная резина, на которой можно очень активно ездить, в том числе по серпантину. "Держак" феноменальный. Стыки и мелкие ямки почти незаметны, резина с одной стороны мягкая, с другой стороны она очень круто цепляется за асфальт. Ездил на ней до 200 км/час - всё отлично. Меняю в среднем раз в два года на новый комплект, обычно при остатке протектора ~4,5-5 мм. При таких значениях уже очень ощутим эффект аквапланирования даже на скоростях 90-100 км/час, даже на очень качественных скоростных дорогах Европы, где нет глубоких луж. Изнашивается достаточно быстро, но, учитывая все перечисленные достоинства, оно ого стоит. Довелось ехать на этих шинах в минус 10. Невероятно, но они практически не стали жёстче и отлично выполняли свою функцию. Та же история с увеличением давлениях при полной загрузке и больших скоростях - резина жёстче и дискомфортнее не становится!

Следующий комплект будет ContiPremiumContact 6, хочу попробовать новую модель, по тестам/отзывам она ещё лучше.