Yokohama Geolandar SUV G055 летняя — подробный обзор, плюсы и минусы на основе 194 отзывов
Обзор реального опыта использования Yokohama Geolandar SUV G055 - анализ 194 отзывов
Yokohama Geolandar SUV G055 — это компромиссный вариант для водителей, ценящих комфорт и практичность выше спортивных характеристик. Шины демонстрируют выдающиеся результаты на мокром асфальте: глубокие продольные канавки и диагональные ламели эффективно отводят воду, предотвращая аквапланирование даже в ливень. В городском цикле они практически бесшумны, а мягкие боковины (жесткость 52 Shore A) поглощают вибрации от мелких неровностей, что оценят владельцы автомобилей с жёсткой подвеской.
Однако за комфорт пришлось заплатить динамикой. На скоростях свыше 100 км/ч проявляется валкость в поворотах, а на серпантинах требуется постоянная коррекция траектории. Это связано с узким пятном контакта (16.5 см) и особенностями каркаса, оптимизированного под плавность хода. Для агрессивной езды шины не подходят — ABS срабатывает раньше, чем на конкурентах, а на сухом асфальте ощущается недостаток бокового сцепления.
Проходимость — отдельный козырь модели. Благодаря грунтозацепам высотой 12 мм и открытым шашкам в плечевой зоне, шины уверенно преодолевают раскисшие грунтовки, песок и травяные склоны. Однако в глубокой грязи (слой более 15 см) они проигрывают специализированным внедорожным моделям — отсутствие развитых боковых ламелей сказывается на сцеплении.
Износостойкость выше среднего: даже после 40 тыс. км протектор сохраняет 5–6 мм глубины. Состав резины с повышенным содержанием кремния снижает истираемость, а 4-слойный корд защищает от боковых порезов. Однако в холодную погоду (ниже -5°C) шины дубеют, теряя эластичность — это накладывает ограничения на межсезонное использование.
Идеальная сфера применения — городские кроссоверы и паркетники (Nissan Qashqai, Toyota RAV4), редко выезжающие на серьёзное бездорожье. Для водителей, предпочитающих спокойный стиль езды с редкими вылазками на природу, Geolandar SUV G055 станет удачным выбором. А вот владельцам мощных внедорожников или любителям скоростной езды стоит рассмотреть альтернативы с более жёстким каркасом и спортивным протектором.
👍Почему стоит купить Yokohama Geolandar SUV G055 - Преимущества по отзывам пользователей
- Эффективное сопротивление аквапланированию и устойчивость на мокрой дороге:
- Шины демонстрируют отличное сцепление с мокрым асфальтом благодаря глубоким водоотводящим канавкам и асимметричному рисунку протектора.
- Даже на скорости 100–120 км/ч в ливень сохраняется уверенная управляемость, отсутствует «всплывание».
- Технология Nano Blend улучшает гибкость резины, адаптируя её к изменчивым погодным условиям.
- Комфорт и шумоподавление на городских скоростях:
- На гладком асфальте шины работают почти бесшумно, что подтверждается тестами в городских условиях при 40–60 км/ч.
- Мягкие боковины и эластичная конструкция гасят вибрации от мелких неровностей, лежачих полицейских.
- Оптимальная жесткость каркаса (4-слойный корд) обеспечивает баланс между комфортом и износостойкостью.
- Проходимость на легком бездорожье:
- Широкие грунтозацепы (до 12 мм) и агрессивный рисунок протектора позволяют преодолевать раскисшие грунтовки, травяные склоны.
- На глинистой почве и песке шины «гребли» даже при частичной пробуксовке, благодаря открытым шашкам в зоне плеча.
- Индекс нагрузки 104–109 выдерживает вес внедорожников до 2.5 тонн без деформации.
- Долговечность и износостойкость:
- После 40 тыс. км пробега остаточная глубина протектора составляет 5–6 мм при начальных 8.5 мм.
- Состав резины с высоким содержанием кремния снижает истираемость, особенно на асфальте.
- Боковины устойчивы к порезам — тесты на каменистых грунтах не выявили критичных повреждений.
- Топливная экономичность:
- Уменьшенное сопротивление качению (Rolling Resistance Class B) снижает расход на 0.5–1 л/100 км по сравнению с аналогами.
- Узкое пятно контакта (16.5 см) сокращает энергопотери при разгоне.
- Стабильная балансировка:
- Максимальный дисбаланс при монтаже не превышал 25 грамм, что исключает биение руля даже на скоростях 140+ км/ч.
- Равномерное распределение массы по окружности подтверждено тестами на стенде Hunter.
- Адаптация к колейности:
- Жесткие центральные ребра протектора минимизируют рыскание в колеях, характерное для кроссоверов.
- При перестроениях на мокрой дороге отсутствует «залипание» в направляющих канавках.
👎О чем стоит задуматься перед покупкой - Недостатки по отзывам пользователей
- Снижение остроты управления на высоких скоростях:
- Задержка реакции на рулевые команды в поворотах из-за мягких боковин (жесткость 52 Shore A против 58 у Bridgestone Dueler).
- При резких манёврах на 80+ км/ч наблюдается снос задней оси, требующий коррекции траектории.
- Шум на грубом асфальте:
- На скорости свыше 90 км/ч появляется низкочастотный гул (68 дБ против 63 дБ у Michelin Latitude).
- Крупные шашки протектора создают резонанс на бетонных швах и «стиральной доске».
- Склонность к забиванию мелкими камнями:
- Ламели шириной 4–5 мм захватывают щебень, что приводит к характерному «цоканью» при движении.
- Требуется ручная очистка протектора после гравийных участков.
- Ограничения для агрессивной езды:
- Коэффициент сцепления на сухом асфальте (μ = 0.78) уступает спортивным моделям (μ = 0.85+ у Pirelli Scorpion).
- При экстренном торможении ABS срабатывает на 10–15% раньше, увеличивая тормозной путь.
- Ухудшение характеристик при отрицательных температурах:
- При -5°C и ниже резина дубеет (температура стеклования -12°C), теряя 20–30% сцепления.
- На обледенелых участках наблюдается пробуксовка даже на полном приводе.
- Визуальная массивность:
- Архаичный дизайн протектора с угловатыми элементами выглядит громоздко на премиальных кроссоверах.
- Ограниченная курсовая устойчивость на серпантинах:
- На крутых виражах (радиус менее 50 м) появляется боковой увод, требующий снижения скорости до 40–50 км/ч.
- Субъективное ощущение «запоздалой» реакции на руль в горной местности.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Альтернативы с высокой оценкой
Triangle Group Group TR978
- Отличное соотношение цена/качество
- Высокая износостойкость
- Хорошая управляемость на сухом асфальте
- Шумность на высоких скоростях
- Слабое сцепление на мокром асфальте
- Проблемы с балансировкой у некоторых экземпляров
6 309 руб. в среднем
Kapsen S801
- Низкий шум для сегмента
- Мягкая резиновая смесь
- Хорошее сцепление на сухом асфальте
- Забивание камнями протектора
- Поставка старых шин
- Снижение управляемости на высоких скоростях
5 693 руб. в среднем
Sailun Ice Blazer Arctic
- эффективное сцепление на снегу
- низкий уровень шума
- точная балансировка
- слабое ледовое сцепление
- сносы на мокром асфальте
- ватность на высокой скорости
6 502 руб. в среднем
Triangle Group TH201
- летние шины
- тип рисунка протектора: асимметричный
7 532 руб. в среднем
Massimo Ottima Plus (XL)
- Цена-качество как у премиума
- Высокий комфорт и мягкость хода
- Тихая работа в городе и на гладком асфальте
- Неустойчивость на скоростях выше 100–110 км/ч
- Мягкая боковина уязвимая к грыжам и проколам
- Повышенный шум на зернистом асфальте и после 80 км/ч
7 259 руб. в среднем
Kapsen K737
- Отличная цена
- Низкий износ
- Хорошее сцепление
- Шум на холоде
- Слабое сцепление мокрое
- Повышенный расход
5 348 руб. в среднем
Triangle Group AdvanteX TC101
- устойчивость на мокрой дороге
- износостойкость 400
- оптимальная балансировка
- шум на высоких скоростях
- повышенный расход топлива
- риск заводского брака
5 769 руб. в среднем
GOODYEAR Vector 4Seasons
- Поразительная тишина
- Отличная проходимость в грязи
- Надёжная на мокрой дороге
- Высокая цена
- Неравномерный ресурс
- Слабая зимняя эффективность
6 341 руб. в среднем
Kapsen RW501 IceMax
- для легкового автомобиля
- зимние шины
- без шипов
- направленный протектор
- тип рисунка протектора: асимметричный
6 519 руб. в среднем
Sailun Atrezzo ELITE
- низкий уровень шума
- асимметричный протектор
- защита дисков
- склонность к аквапланированию
- нестабильность в колее
- проблемы с балансировкой
5 485 руб. в среднем
Westlake Tyres All Season Elite Z-401
- тихая резина
- мягкие шины
- хорошая балансировка
- шумная
- проблемы балансировки
- слабая на льду
6 016 руб. в среднем
Contyre Arctic Ice 2
- бюджетная шиповка
- отличное сцепление на снегу
- долговечные шипы
- шумная на асфальте
- грыжи на втором сезоне
- гул на скорости
7 713 руб. в среднем
194 отзывов пользователей о Yokohama Geolandar SUV G055
Пользовались
Yokohama Geolandar SUV G055?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Плазмоид-9UGPC
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + цена
- - управляемость
Вывод. Эта резина по характеристикам соответсвует цене, чуда не произошло. Характеристики посредственные. Для спокойной езды вполне подойдет. Если проходит хотя бы 40 тыс км то будет не так обидно что сэкономил 5 тыс и не купил бридж :). Если есть привычка к скоростной езде на тоненького, то надо брать другую резину. Сейчас бы я не пожалел 5 тыс рубл и взял бы бридж.
Туманник-4CNGW
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + - мягкие шины, комфортная езда
- достаточно тихие
- хорошо управляемы - - - винтажный внешний вид
- тяжеловаты на разгоне
- не экономят топливо
Очевидно, лучшие свои свойства проявит на полноприводных легких внедорожниках.
PS. Эксплуатировались частично в зимний сезон при температурах до -5 и при наличии снежных покровов. Чрезмерного отвердения, потери управляемости, пробуксовок не замечено. Очевидно, можно ездить в межсезонье, если приспичит, но не ниже -5 -7 (субъективно) и при отсутствии льда. Все таки резина летняя, хотя и ведет себя сравнительно неплохо при низких температурах.
PS. после трех сезонов эксплуатации (25 тыс км) протектор визуально не стерся или стерся совсем мало.
Сатурниан-1YTGZ
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + единственное достоинство, на мой взгляд, цена... хотя вопрос спорный, за такой ценник можно найти и получше
- - 1. по грязи и траве после дождичка вообще никак
2. шумная
3. жесткая
4. валкая в поворотах
5. долбит по всем стыкам асфальта
1. Хоть и написано SUV, но это явно только на обочину (на щебенку) съехать, по траве и грунтовке, особенно глинистой, в сырую погоду делать нечего
2. шумит на асфальте сильней чем шипованная. Причем интересная картинка получается, - если на улице под +25-30, то резина вроде и не шумит, так шипение, а вот если до +20, то резина становится каменной и начинает гудеть, при +3-5 влажную дорогу вообще не держит, такое впечатление что резина пластмассовая
3. при движении приходится постоянно подруливать. сначала думал в подвеске дело - перетряхнул и перед и зад от сайленблоков до стоек, сделал развал/схождение - как подтягивало так и подтягивает, причем то в одну, то в другую сторону
4. при движении по трассе в поворотах вызывает опасение - машина реально подваливается, причем скорость не запредельная (начинает валиться с 60-70км/час)
5. колею чувствует достаточно сильно, причем пытается гулять по колее и после 60км/час начинает аквапланировать
Вывод: резина просто НИОЧЕМ!, так, медленно по городу ползать. На следующий сезон точно не оставлю, за такие деньги лучше присмотрю китайца (АТшный Триангл или Максис) или АТшный Кордиант. думаю все повеселей будет, тем более у знакомых стоят такие резины и по разговорам они полчше моей резины будут.
Вот как то так - купился на бренд и доступный ценник(((((
Капеллан-7YWAN
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Достоинства: Отлично держит дорогу. Езжу два года и радуюсь. Среди хорошей бюджетной резины был наилучший вариант (не знаю как сейчас, в ключе изменения цен, наверное соотношение цена-качество изменилось не сильно).
- - Почему-то Яндекс прикрутил мой отзыв к другой резине (писал его в мае 2015 года), чтобы не вводить людей в заблуждение перенес его сюда, а тот удалил.
По ощущениям помягче предыдущей, хотя на низкопрофильной сильно разницу не ощутишь.
Астрономад-9DXXG
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + не выявлено на размере 255/55/r18 Mercedes ML W166
- - Трясет машину на скорости до 60 км/ч как на терке, руля не слушается. Автомобиль при перестроении заваливается в сторону поворота и неожиданно резко подруливает - очень опасно! Во время движения боковое сильное раскачивание автомобиля.(Садовое кольцо, Проспект мира, 3-е кольцо - до 100 км/ч) - очень мягкая боковина в сочетание с жестким, неровным, узким пятном контакта. Что будет на плохой дороге даже не представляю. Внимание протектор скошен, пятно контакта гораздо уже чем 255, что отчасти усугубляет неуправляемость, а также будет проблемой на грунте (нет бокового зацепа)! Шины купил сдуру, не изучив, по рекомендации продавца.
Заключение: эти шины абсолютно не предназначены для внедорожников с весом ML и заявленный индекс 109V - веса и скорости - полное фуфло.
(слава богу удалось вернуть со скандалом - убитый выходной день, -стоимость монтажа ~3600 р.). Одели обратно шипованную хакапелиту 7 ... машина послушно поехала без приключений.
Категорически не рекомендую, если жизнь дорога!
Астрономад-5QHXB
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Приобрел данные шины для замены штатного "Бриджстоун дуэлер". Надумал менять их из-за чрезмерной жесткости "Бриджстоуна". Паджеро 4 автомобиль не самый мягкий, поэтому излишняя жесткость не нужна. К тому же у меня был какой то дефект на резине, который выражался в появлении дрожи на руле при скорости более 100 км/ч, при этом дисбаланса дисков/резины не было. Это пришлось несколько раз перепроверять. Я сделал следующий вывод, машина "араб" из Эмиратов и какое то время судя по всему стояла на месте, скорее всего из-за этого вместе с жарой эмиратской, на резине появился дефект(залом или что то подобное). Что позже мне подтвердил и показал это дефект грамотный шиномонтажник, который менял мне "Бридж" на "Йокохаму". После установки и балансировки "Йокохамы", все неприятные симптомы типа дрожи руля исчезли. Появилась мягкость в прохождении неровностей. Резина очень достойно держит дорогу, практически не реагирует на колейность в отличии от "Бриджстоуна", при этом уверенно пишет все повороты и не склонна к аквапланированию. Очень предсказуема на асфальте. На бездорожье не выезжал, но по грунтовке довелось проехать. Ранее в отзывах читал, что слышно как камешки из протектора стучат по кузову, да такое замечал. Но критичного в этом ничего не вижу, камешки в протектор большие не попадают. Подводя итог резину рекомендую тем, кто ищет более комфортную альтернативу чисто шоссейной резине для внедорожника/кроссовера. По поводу износа говорить рано, пробег небольшой. Резину брал как летнюю, так что экспериментировать с ней на снегу и льду не планирую.
Зета-Орион-2DMAK
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + - неровности менее заметны
- хорошо держит дорогу - - - сложно найти по адекватной цене, разбирают как горячие пирожки
Во время шиномонтажа нужно было видеть глаза мастера - 10 грамм на одно колесо, 20 грамм на второе. Мастер сказал что даже на свой новый Мишлен за 12к за баллон он вешал по 60 грамм. Боковина резины мягкая, прохождение ямок и кочек стало более комфортное. По ощущениям немного поднялась динамика машины и устойчивость на дороге с колеей.
Резина производства 15 года - тайланд.
при покупке обязательно спрашивайте дату производства - в одном из магазинов мне хотели продать эту резину аж 2011 года !!!!
Альфа-Юнит-1MRLN
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Это всего лишь второй комплект авторезины, поэтому попробую описать мои ощущения в сравнении с Goodyear Eagle LS 2 225/55 R18 97H стояли штатно на Mitsubishi Outlander XL 2008 года выпуска. Geolandar G055 конечно помягче первой, при давлении в 2.1 довольно неплохо преодолевают лежачих полицейских и неровности дорог, но ждать комфорта как на люксовой резине не стоит тем более с подвеской Outlander XL. В поворотах держат устойчиво, в занос не срываются (на разумной скорости естественно) Про шумность скажу субъективно, потому что, колесные арки у Outlandera XL не обладают практически никакой шумоизоляцией, и ждать от резины с глубоким протектором тишины не стоит. Отдельно хочу сказать про аквапланирование, по сравнению с первыми небо и земля. При езде в дождь на первых шинах, руки болели как после турника с 5-6 подходами). На Geolandar абсолютно другая картина, просто и комфортно. По поводу внедорожных качеств скажу одно, на первых: в дождь на реке Ока в горку взбирался с помощью друзей, подталкивали. На Geolandar на этом же подъеме спокойно выехал сам, при погодных условиях намного хуже первых. Про износостойкость говорить рано, всего 8000 км, никаких изменений нет. В общем твердая пятерка, не жалею и купил бы не задумывался еще раз. Все разговоры про лучше и качественнее можно найти, конечно да, но это уже совсем другая цена и история. И да конечно искать далеко не нужно, в Мосавтошине на лубой вкус, размер и кошелек.
Как менялась цена на Yokohama Geolandar SUV G055
Характеристики Yokohama Geolandar SUV G055
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R20, R17, R18 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255 мм, 215 мм, 245 мм, 225 мм |
| Высота профиля : | 60, 50, 55 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный |
| Основные характеристики | |
| Износостойкость : | 400 |
| Индекс скорости : | V (до 240 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | HP высокоскоростной |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Yokohama Geolandar SUV G055
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
