Отзывы о Yokohama Geolandar G033 всесезонная

Брал в начале 17 года для летней эксплуатации на Тойота Сиенна 3, полный привод. Размер 225/65/17. Колеса больше 2.3 атм. не качал. Выбор обусловлен желанием делать вылазки на природу (10 км. в один конец по грунту) и опытом эксплуатации данной модели другом, на пикапе Тойота Хайлюкс.
Буквально с первых километров понял что ошибся с выбором, резина дубовата, собирает всю мелочь с покрытия, а если асфальт абразивный то получаешь еще и виброруль.
Думал притрется, обкатается... не случилось. Смирился, ведь купил уже, да и предыдущие колесики продал.
Думаю некоторые скажут что дело в ушатаном автомобиле, так нет же, пробег у него всего 58 000 км. Да и предыдущие шины (мишлен латитюд кросс) в этом же размере вели себя на протяжении 3-х сезонов не в пример покладистее и комфортнее! Дурак продал, хотя износ был около полутора миллиметров всего!
Предел наступил после шино монтажа (поймал саморез). На балансировке всегда смотрю геометрию колес, и вижу что протектор гуляет влево-вправо миллиметров на 5-6...!!! Прошу снять остальные колеса и проверить, там поменьше 3-4 мм., но еще на столько же вверх вниз...!!! И это после 8-10 тыс. км. пробега!
Итог: куплены, смонтированы и установлены бюджетные шинки Корморан (не знаю как правильно) немного другой размерности 235/60/17/102Н , и опять в авто тишь да благодать...))) Да, вы скажете это не А/Т, да и фиг с ним, мне и семье безопасность и комфорт куда важнее.
Может мне просто не повезло, но продукцию этого брэнда никогда не куплю больше. Уф. Еле осилил.)

Купил резину месяц назад. Ждал морозов, чтобы написать отзыв.

От резины осталось двоякое впечатление.

Купил в день жутчайшего снегопада в Москве (до этого 6 сезонов откатался на Гиславеде Норд Фрост 5, облысел бедолага). Поменял, выехал в кашу которая была на дорогах и 2 недели получал от вождения один позитив, однако ждал подвоха, слишком уж хорошая резина за эти деньги, поэтому ждал морозов, чтобы написать полный отзыв. Пришли морозы. Сейчас на улице было -20-22. Резина перестала цепляться за дорогу в принципе. По сухой дороге старт отвратительный, постоянно пробуксовывает, даже если я очень аккуратно трогаюсь и нажимаю на газ на второй передаче, резина проскальзывает даже на второй передаче. Аналогично и торможение. Просто отказывается тормозить, почти сразу срабатывает ABS. При развороте или просто крутом повороте, машину сносит вбок (хоть и предсказуемо). В целом резина скорее сделана для заснеженной дороги при относительно небольшом морозе (до -10). Ну или для глубокого снега тут она отрабатывает на все 100. Возьму ли её второй раз? Скорее нет. Немного не по тем дорогам езжу. Но при аккуратном вождении с маломощным двигателем, думаю что неплохой вариант. И самый большой плюс, после Гиславета она действительно тихая для шипованной резины!!!

Сравнить с гиславедом эту резину я не могу - это две полные противоположности. Одна плохо едет по каше, но классно по чистой дороге, вторая наоборот. И только в одном они похожи, они одинаково легко расстаются с шипами.

Отличная резина! Брал в "Мосавтошина" пять колёс 12 июля 2019 года. Типоразмер родной, как по паспорту. Выбирал сам, на сайте есть вся исчерпывающая информация, вплоть до даты и места производства, Шины произведены в России(сначала у меня было недоверие, ведь цена российская, далеко не японская, марка тогда мало раскрученная). До этого всегда старался покупать именитые бренды. Часто переплачивая за это.

Сейчас на дворе весна 2024 года. Думаю пора написать свой отзыв. У этой фирмы отличный выбор, сервис доставки (они подобрали сами согласовав со мной). Получилось недорого и хорошо! Отличные грамотные менеджеры. Какую выгоду я получил если бы покупал в Калининграде? Цифры приводить не буду, не вижу смысла. Скажу проще: Пятое колесо мне досталось бесплатно! Ждал примерно неделю. Дата производства у всех пяти автошин точно одинаковая. Не мятые- при шиномонтаже никаких проблем не возникло. Супер! Каждый раз при замене моторного масла (имеется в виду только временной интервал как указано в инструкции на автомобиль) делал перестановку шин: запаска-на зад правый-оттуда на перед правый-оттуда на зад левый- с левого зада на перед левый- с переда левого ушла на запаску. Эти шины имеют рисунок протектора ненаправленный. Я уже не лихачу, уже переболел, да и машина не та. Состояние на сегодняшний день, ну если грубо, на твёрдую четвёрку! подробности не буду приводить(суеверный). Я доволен как Слон! До этого покупал в Польше "Dunlop" по таким же параметрам. Только теперь я стал понимать, сколько у меня было проблем с теми японцами! отъездил на них примерно четыре года, являясь "постоянным клиентом" у мастеров по ремонту колёс, и выбросил без сожаления. Всем удачи на дорогах! Как говорят: "Ни гвоздя вам, ни жезла!" Евгений. Калининград.

Очень долго выбирал резину, т.к. хотелось всего и сразу: и по трассе идти 120+ без шума и в грязь без боязни залезть. Рассматривал сначала только шоссейку, но потом отказался в пользу А/T. Гудричи слишком шумят, Купер Дискавери были, но стёрлись за 55 тыс.км, про Пирелли не нашёл отзывов, более злую не смотерл, т.к. критерий шума был важен.

Как итог: отличная резина, с отличными характеристиками. Скептицизм присутствовал, т.к. брал кота в мешке (реклама у Йокогамы красивая, но она всё равно реклама), просмотрев всякие тест-драйвы, почитав отзывы...но до начала езды на этих тапках.


UPD. 7,5к км, несколько раз попадал в ливни и глубокие колеи - никаких сюрпризов и аквапланирования.


UPD. 2 года проездил на резине, 50 000 км. Стерлась примерно на 35%. Поля, леса, рыбалка - ни разу нигде не застрял. Ни одного прокола/пробоя за 2 года. Сейчас езжу на Хайлендере и за полгода уже 5 проколов. Стерлись колеса, смотрю на Yokohama Geolandar SUV G055 :)))

Купил 51-ые в замену бриджу 694. Вообще-то, 694-ые мне очень нравятся, мой авто – не спорт кар, но управляется он в них приятно и надежно. Но 2 комплекта шин прослужили три и два года. По весне после монтажа обнаруживалось биение («вертолет»), из-за чего шина до конца не балансировалась. Очень, очень жаль. Шины хранил в стопках по две штуки, не мог же я так их испортить…

Теперь про ёку 51.

Плюсы:

+ тихая

+ комфортная

+ высокое сцепление с асфальтом

Минусы:

- болтает по колее, машина норовит поехать, куда ей самой хочется. За руль держишься двумя руками хваткой покойника… постоянно!

- Едешь по МКАДу, легкий поворот, скорость, скажем, 100 км/час, а усилие на руле нужно приложить такое, что как будто серпантин в горах проходишь. Поэтому, когда ты находишься в повороте, при довороте руля ты уже ничего не чувствуешь, так как первоначальное усилие было слишком велико. С этого момент ориентируешься только на мозг и практику, а не на реакцию на руле. Можно и улететь… Никогда, никогда за почти 30 лет водительского стажа я не испытывал отвращение от вождения вместо удовольствия.

- грузики при балансировке большие. На одном колесе 100 г!

Кстати, я не против ёки в принципе. Ставил A/T G11 на Honda CR-V, очень был доволен.

Спасибо за внимание. Звездочки за управление на снегу и льду - надуманные средние, так как в этих условиях на этих шинах не ездил.

PS

А если кто-то считает, что я что-то выдумываю или сход-развал у моей машины неправильный, то милости просим купить у меня эту резину. Размерность 275/65 R17, 8000 руб. за 4 колеса с пробегом около 2000 км. Эл. почта 2bara116@mail.ru без цифры 2 в адресе, это защита от спама. Предложение действительно до конца 2012г., потом просьба не писать.

Первое ощущение после переобувки было - машина словно прилипла к дороге (Toyota corona premio). Шины пробежали по разным климатическим условиям, пробег - около 10 тыс км за сезон, стиль вождения - не тупыч/не летчик/но скорость люблю (разумную), разгонялся до 150, на месте специально не буксил, иногда, бывало, тормозил с АБСом. Шины вполне адекватные: глубина/рисунок и мягкость протектора добросовестно делают свое дело-и в слякоть/кашу, и в снег/наст, и по грязи-как на танке. На льду тоже довольно неплохо, пока новые - два сезона, после не стал на лето переобувать (был кризис, трудности), за лето стерся верхний мягкий слой и все, зато летом по грибы было прикольно ездить - грязь была нипочем, (в меру конечно, без фанатизма и выкладок на брюхо) без букса как на гусеницах едешь (а летняя на мокрой траве буксовала). В колее на МКАДе зимой не разворачивало (специально не старался). После брал Отцу на КиаРио - тоже остался доволен. Ездили: 53%-Москва, 70%-МО и прочие области. Вывод: если не гнаться за суперралийными показателями-вполне добротная и качественная резина, цена -радует. Рекомендую. Чисто для Москвы лучше брать липучку, для области и городов где мороз и дороги не поливают "..офном" (типа Новосибирска) - Йока будет очень кстати. К пробиванию тоже довольно стойкая. После двух зим недосчитался шипа по три с колеса - вполне достойно. (на продавцов не работаю, написал все чисто от себя)

Два сезона откатал на MMC L200 Triton, зачастую довольно экстремально - по нескольку часов 150-170 по трассе, проселочные в глине или щебенке нередко за 100 без потери управляемости и заносов, по колеям в грязюке, болотам и ручьям, в том числе и с цепями ("соты" и "лесенки" 6 мм). Был доволен полностью, но думаю, что ШРУСы страдали. Была только пара проколов шурупами, но в конце прошлого сезона на каком-то поле непонятно об что прорезал боковину на 4 см и заваривать никто не берется. Сейчас в раздумьях - возможно ли брать одно такое же и ставить сзади (у остальных износ около 30%) или брать пару на передок, так как три вполне годных недешёвых колеса выбрасывать жаба душит. В целом покупкой определенно доволен, рекомендую.

Отъездил на ней 2 летних сезона на Гранд Витаре 225/70/16. Резина очень понравилась. По пляжам Анапы (Бугазская коса), в песке прекрасна. В глине подмосковья так же чувствует себя отменно. Гребет и гребет. По асфальту идет мягко, проглатывая все швы, стыки. Не сильно шумная, но есть малек. В целом остались только положительные впечатления. Крайне устойчива к износу. Практически не изнашивается, если ездить спокойно. Не для зимы. Дубеет уже при минус 3-5 градусах, и тут же теряет свои свойства. Показалась тяжеловата. Считаю идеальным вариантом для людей, кто катается 50 город 50 легкое/среднее бездорожье. В сильные говны на ней, конечно, лучше не лезть. Прекрасно чувствует себя на мелких,средних камнях. Лазил на ней по довольно крутым склонам под Новороссийском. Прекрасно справилась. Продал со старой Витарой. Для города она подходит, но, думаю, для тех, кто 80 город 20 колхоз она ни к чему. В таком варианте лучше что-то ближе к шоссейной, потише и полегче. Но данная "Елка G12" мне попалась немного бракованной. 2 покрышки из 4х были немного деформированы (думаю из-за неверного хранения на складе "блинчиками"). Поэтому свыше 100 кмч мелко дробил руль, хотя балансировали. И это не диски, проверяли. В итоге оказалось, что резина кривовата. И при торможении уводило влево прилично. Но списываю это на заводской брак, либо неверное хранение. Купил бы еще? Да, если бы жил в подмосковье, а работал в Москве. Так нет, взял "Елку" GEOLANDAR SUV G055. Она более шоссейная. Да и путешествую я, в основном, по дорогам, редко съезжая с них.

Короче ставлю зачет G012. Понравилась.

Стоит на LC Prado 150 дизель. размер 265х60 R18. Хороший компромиссный вариант, если большую часть времени вы проводите на асфальте. Но при этом она не совсем чистый "асфальт", замашки АТшной у неё присутствуют, что помогает по мокрому грунту. Износостойкость нормальная. Естественно первые 40 тыс пробега - самый смак. Протектор высокий, аквапланирования нет, по грязи едет не плохо, конечно её кидает, но едет там, где Bridgestone Dueler HP Sport SUV вообще не ехал, при этом сцепные свойства на асфальте практически такие же. Сейчас пробег примерно 80 тыс, начала всплывать раньше, и по грязи уже не так, но ещё спокойно пройдёт тысяч 20-30 точно. По шуму тоже всё супер. Вибраций тоже никаких. Шина не тяжелая, что добавляет прыти, и немного экономит (по сравнению с более серьёзной АТ резиной с крупной шашкой).
По прочности ничего не скажу, т.к. не часто по камням езжу, ямы средние держит легко, проколов не было.

По снегу ездить на летней резине - это для извращенцев, уж извините. Чудес не бывает. Лето есть лето. Может где то в Сочи нормально, но у нас в Сибири - без вариантов НЕТ.

В общем отличная универсальная резина. Если 90% и более времени асфальт и твёрдый грунт - смело можно брать.

Купил 215 / 65 R16 YOKOGAMA G051 недавно, по причине частых повреждений штатной резины KUMHO KN15. Поэтому буду писать в сравнении. Протектор YOKOGAMA G051 оказался глубже на 3 мм, что не может не радовать, хватит на дольше и гвозди длинее должны быть для пробоя. Боковина оказалась ничуть не толще штатной - это минус. При балансировке YOKOGAMA оказалась хорошо доработанной производителем, груза не более 20 гр. на 3 колесах и с одной стороны диска. На KUMHO заводская балансировка была более огруженной и только 1 колесо с одной стороны, остальные с 2 сторон. YOKOGAMA при движении по трассе слегка тупит в разгоне и это заметно не только мне но и жене, у которой такого стажа вождения нет. По шумности резина не слишком отличается от KUMHO, несмотря на более агрессивный протектор и отсутствие ровных колец протектора (как у шоссейной резины). Резина YOKOGAMA мягкая, протектор высокий, что не может не сказаться на увеличении потребления топлива и тормозного пути по асфальту. Внедорожные качества лучше чем у шоссейной KUMHO, но это все равно не 4х4. Выводы: YOKOGAMA G051 вариант для водителей со спокойным стилем вождения, иногда выезжающих на умеренное бездорожье (на лесные дороги без глубокой размыленной настоящими внедорожниками и грузовиками колеи). В общем ни рыба, ни мясо, однако чаще всего такой вариант более приемлим, чем специализированные модели, особенно для паркетников. О вождении зимой на YOKOGAMA G051 даже писать не стану - это покрышка летняя, как бы ее там не называл производитель и продавцы. На зиму нужно брать зимнюю резину.

По ощущениям помягче предыдущей, хотя на низкопрофильной (идет штатно на кроссовере) сильно разницу не ощутишь - расплата за четкий и послушный руль.

Долго и упорно ковырялся в инете подбирая шины...Условий много: не шумят, гребут, держат воду и т.д...Первый выбор пал на Viati, купил поставил и остался с неоднозначным мнением. Дорогу держат, выбег порадовал да и расход упал, но из колеи так и хочет выпрыгнуть, мотает. При ремонте дорог(снятии верхнего слоя дор.машиной) приходилось напрягаться и ловить машину. До установки резины появился ненавязчивый гул, списал на старую резину. Viati ставил с расчётом избавиться от гула. Гул не исчез...Сказали прикатается, хрен, не прикаталась и после 1000км., стало хуже гудеть...Плюнул, расчехлил кубышку и заказал Якогаму 012. Рисунок на ней более агрессивный чем на Виати, поэтому особо на тихость не обольщался. Сбаллансировались отлично 20гр., резина тяжелая 11 кг., хороший показатель. Боковинка мягкая, сама резина средняя. На шиномонтаже съязвили "гуди потихонечку, а про сон ты забудь, привыкнуть ушеньки, проживёшь как нибудь..." Выехал, прокатался 500км стало ещё хуже гудеть...Первая мысль "влип очкарик" два комплекта резины, а покоя нет...Задумался и осенило, не в резине дело , а в подшипниках..В сервис меняю задний подшипник с трепетом выезжаю и о чудо...тишина сука тишина. На рыбалке после дождя грязь гребёт лихо, сегодня выпал первый снег гребёт, дорогу держит радуюсь. Ближе к зиме конечно поставлю зимнею резину...А так резина кайф. Но держите давление, иначе сожгёте. Почему то тормозной путь удлинился, даже по сравнению с Виати, но привык. В мороз думаю резина задубеет, хотя и А/Т всесезонка.

Очень долго выбирал резину, т.к. хотелось всего и сразу: и по трассе идти 120+ без шума и в грязь без боязни залезть. Рассматривал сначала только шоссейку, но потом отказался в пользу А/T. Гудричи слишком шумят, Купер Дискавери были, но стёрлись за 55 тыс.км, про Пирелли не нашёл отзывов, более злую не смотерл, т.к. критерий шума был важен.

Как итог: отличная резина, с отличными характеристиками. Скептицизм присутствовал, т.к. брал кота в мешке (реклама у Йокогамы красивая, но она всё равно реклама), просмотрев всякие тест-драйвы, почитав отзывы...но до начала езды на этих тапках.


UPD. 7,5к км, несколько раз попадал в ливни и глубокие колеи - никаких сюрпризов и аквапланирования.

Сначала были Khumo, те которые с магаза, для меня обычные, не рыба не мясо, пойдет. Но они умерли совсем. Метался между G012 и G051 у последней более шоссейный рисунок (во всяком случае на стенде) и она более жесткая на ощупь. Меня терзали сомнения в том что G012 слишком мягкая. И рисунок уж больно внедорожный. Но доверился положительным отзывам и не пожалел. Действительно по шумности не громче Khumo, хотя протектор у Йоки гораздо выше и агресивнее. Шоссе держит хорошо, но после обычной шоссейки будте готовы к некоторой вальяжности при маневре, машина немного задумчивой становится. А т.к. она тяжелее, то и разгон на двухлитровом движке не такой резвый, особеннно это чувствуется, после выезда из шиномонтажа. Но колею в асфальте не замечает, почти. По лужам на скорости до 90 не всплывает ( больше пока не ездил, не было дождика хорошего по трассе), чуть увеличился расход но не на много. 160 по сухой трассе с колеей нормально. Но действительно можно узнать что у тебя АБС даже летом.(( Тормозной путь чуть больше чем на шоссейке, но это все плата за то что когда ты съезжаешь в грязь, у тебя есть целых четыре плюса (по одному на каждое колесо:)) в грязи гребет нормально. А так шина сбалансированная модель для тех кто и по шоссе и в лес за грибами. Но все познается в сравнении, может кто то пересев со спортивной резины катаясь только по трассе скажет что это полное Г. А кто то наоборот будет хвалить, после Камы. Сколько людей столько и мнений. Удачи на дорогах.

Данная резина досталась мне при покупке автомомбиля в салоне. Отъездил на ней 5 лет и около 30000 км (50% трасса/50% город). Прошлой зимой заменил на Michelin X-Ice North 2.

Плюсы:

+ отлично едет по заснеженной трассе

+ также хорошо едет и не плывет по снежной каше (когда снегопад и на улице около нуля). В аналогичных условиях Michelin X-Ice North 2 ведет себя чуть хуже - машина немного "плавает". Это из-за глубины протектора.

Минусы:

- шумная

- относительно жесткая (напр., жестче, чем упомянутый Michelin XIN2)

- тяжелая

- сильно теряет шипы. За 1-й год выпало 10% шипов, на 2-й еще 10%. В итоге после 5 лет выпало около 40% шипов. На ведущих колесах выпадало больше, резину менял местами. При этом сам протектор - как новый!

- когда выпало 20% шипов, то стала плохо держать себя на льду - немного заносит в поворотах, при торможении почти всегда срабатывает ABS.

- плохо тормозит на мокром асфальте (в межсезонье)

Вывод: для неагрессивной езды по трассе и спокойного передвижения по городу - резина хороша. При таком стиле езды разницы с Michelin XIN2 нет, кроме шума и жесткости.

Но если начать "гонять" и резко тормозить, то лучше искать другую резину. Более того, при непредвиденной ситуации, когда надо применить экстренное торможение, данная резина может подвести.

Для себя решил, что резину Yokohama (впрочем, как и всю японскую) брать больше не буду - ни зимнюю, ни летнюю. Лучше чуть-чуть доплачу и возьму что-нибудь получше.

Хорошая управляемость на снегу,очень предсказуемые заносы,легко машины вывести из заноса.Подъезжал к дому во двор после лютых снегопадов(там кстати комунальщеки не чистят кроме тропинки для пешеходов,все раскатывается своими силами)Проезжал там где застревал сосед на ваз 2114(резина у него кордиант полар).Один раз разгонял по заснеженной Симферопальке до 140 км/ч,больше ехать не хотела да и поворачивать надо было участок 2 км,рулилась на удивление хорошо для заднего привода.Пробовал заходить в повороты 90 градусов после снегопада скорость 20-30 км(2 полосы в одну сторону)дорогу держит очень хорошо,для агресивной езды не рекомендую за один сезон потеряете больше половины шипов на ведущей оси,для спокойной эксплотации сойдет.Рекомендую кто ездит зимой по грунтовым засыпанным снегом дорогам(вне города).В ледяные горки поднималась не очень охотно,может я к заднему приводу придераюсь))),а на почти ровной плоскости на льду рулиться,разгоняется,тормозит(ступенчатым торможением)на 4 по 5 шкале.К следующей зиме 2012 возьму снова комплект но уже без экспериментов со скоростью и управляемостью))).

Покупались осознанно как шоссейные. Эксплуатируются 5 летних сезонов. Зимой поездить на этих шинах не догадался, просто такая мысль даже и в голову не приходила. 1.Асфальт и пр. твердое покрытие: Радуют износостойкость, низкое сопротивление качению при расходе АИ-92,95 от 8 до 9 л/100км (больше не получалось). Хорошая управляемость, колейность не ощущается. Относительно низкий уровень шума. Оттормаживают авто на сухом и мокром асфальте прогнозируемо. В поворотах не подламываются. Аквапланирование начал замечать при износе протектора наполовину и на скорости 100 км/ч. 2.Загородные направления: По раскисшей глинистой грунтовке едут куда им вздумается. Машина неуправляема. Из незначительной колеи не выбираются. Переборщишь с газом и машину ставит поперек колеи. На мокром косогоре стягивает под уклон. Замыливаются моментально. На песке машина едет уверенно. 3.При значительном пробеге грыж и трещин боковины не имеют, протектор ровный, не гуляет. Балансируются отлично, грузов мало.

Вывод: Сбалансированные, беспроблемные, добротные летние шины для передвижения по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтовкам. При хранении и эксплуатации подкачки не требуют. Цена не напрягает. ВНЕДОРОЖНЫХ задатков не обнаружил. Если предполагается настоящая внедорожная эксплуатация, то на категорию АТ шин лучше не смотреть - не тратьте зря деньги и нервы.

В целом шина понравилась, достаточно жесткая, что обеспечивает хор качение, не шумная, в дождь пробовал 160 км/ч - отлично держит, при 120 км/ч залетал в лужу порядка 10 м длинной, немного снесло, но дорогу держит до последнего, можно сказать аквапланирования нет. По сырому тормозит достаточно протяженно, но опасных и непредсказуемых моментов не возникало. На сухом асфальте при 60 км/ч экстенное торможение хорошее, правдо дымит при юзе сразу. В крутых поворотах 70 км/ч не визжит по сухому и по мокрому тоже уверенно держит. Баланссируется хорошо, 185 км/ч руль не дрожит, больше не пробовал. С места не буксует, но оч резко не стартую, пробуксовка была только на гравии. Отличная курсовая устойчивость, при подвеске со сбитым схождением в сторону не тянуло, хотя одно колесо подъело.

Износ не оч порадовал, за 10 т. км порядка 20 % износа. Достаточно мягкая и тонкая боковина - легко порезать, что и произошло, при загрузке 500 кг и давлении 2.1 - заметно проседает. Отрицательно относится к перекачка, при давлении 2.4 по трассе и боковом ветре начинает плавать, а при давлении 2.0 все отлично. Переезды и неровности проходит жестковато. В грязь лучше не лезть, в дождь по полевой таскает, стягивает, буксует - это шина для асфальта.

Хорошее соотношение цены и качества 165/70 R13 брал 1250 руб. Скорее всего еще куплю, еси не потянет на эксперимент попробывать еще что-нибудь...

Уже второй комплект этих шин. Один режим эксплуатации - трасса М-9 (Москва-Рига), скорости 90 - 150 км/час. Сопутствующая эксплуатация в Тверской области, Российская глубинка. Вид трасс - песок, грейдера, раздолбанный асфальт, природный гравий ледниковых морен, колеи, умеренная грязь. Первый комплект резины прожил 46000 км такой эксплуатации. Новый пока 2000, только приобрели, пока бегает. Резина достаточно универсальная. Хорошее соотношение цена-свойства для трасса- бездорожье. Хорошо балансируется, шумность на скорости - на данном автомобиле вообще не ощущается. Неплохо резина ведет себя на раскисшей глине, цепляется и пересекает колею, проходит влажные и умеренно раскисшие торфяники с плотной основой, не закапывается. Слабо управляема на песке, хорошо держит сухой грейдер. По трассе, в дождь или ливень, после 110-120 км/ч, на короткобазном внедорожнике не управляема (сход-развалы и гидравлика подвески подразумеваются отрегулированы, вне зависимости от подкючения приводов или прочих ЕСП и пр). Если коллейность или лужа - не работает, очень внимательно... Главный недостаток, по которому был выбракован предыдущий комплект - очень слабая боковина. Количество ремонтов ее зашкалило. Любой игрушечный сучок или ветка хвойного дерева, торчащий обломок корня в колее - ее вспарывают, как шарик. Ремонты дорогостоящие и не эффективные.

По рекомендации друзей( один из них шиномонтажник) купил данное "произведение" японского шинпрома. Выбор был между "этим" и Goodeyaur турецкий, разница в цене за покрышку 200 руб, но не это главное, по сравнению с теми ощущениями которые опишу ниже. До Ёки стояла Kumho PowerStar добротная корейская штатка 175/65-14 прошел на ней 67000 км. Первое что после установки поразило, будто 4 стойки разом навернулись, жесткая до ужаса, ямки не глотает вообще, любит только идеальный асфальт, на любых скоростях все вибрации передаются на кузов. Курсовая устойчивость оставляет желать лучшего. Зад в поворотах гуляет как-будто стоит зимняя шиповка , хотя с подвеской все в порядке. Экстренное торможение и воду пока не пробовал. Буду писать по мере прохождения. Обобщая скажу, ГОВНО полное. При цене 2150 руб. за балон лучше наверное брать уже российского производства Mishlen или Nokian, или тех-же корейцев. Возможно Ёка и хороша на наших дорогах в части ремонто-пригодности и износостойкости, но платить за это комфортом и ремонтом подвески не стоит. Буду продавать резину. Это обойдется дешевле нежели шумоизоляция салона и замена стоек на более мягкие. Предыдущее поколение данной резины было более комфортным ( стояла на альмере, 2007 в.г.). Резина для тех кому комфорт не важен. Ни кому из своих друзей не посоветую. Предложу сесть за руль и попробовать.

Выбрал эту резину по отзывам и обзорам в интернете (у меня есть любая резина в наличии), интересовался у владельцев внедорожников катающихся на этой модели - одни хвалили, другие наоборот жаловались на 'мокрые' свойства и шум (вероятно у них не шины шумели вовсе). Для города, трассы, гор и песчанного бездорожья - один из лучших вариантов. По расходу топлива (6G72): непонятно как бы - по-моему, топливо больше влияет - по трассе и перевалам 10-11.5 л / 100 км, в городе 17 k /100 км.

Считаю, что резина хорошая - купил бы снова. ;-)

Ездил на ней только летом, условия: асфальт сухой, мокрый, грейдер, лес, глина, мокрая трава. По сухому асфальту точно пятерка: повороты держит отлично, по прямой не носит, очень тихая, при торможении держится до последнего и в блокировку не уходит (машина без АБС), буквально липнет к полотну. Грейдер - на кочках подсносит, но оценка 4. Песок - без нареканий, не зарывается (банально нечем зарываться))). Грязь - вот тут уж совсем неожиданно, чтобы с таким рисунком протектора она еще ехала и пыталась самоочищаться (само собой до АТ резины очень далеко, но на фоне асфальтовых - очень неплохо). Глина - носит (что вполне естественно), но пытается самоочищаться. В подобных условиях любит езду в натяг, чуть переборщил со скоростью - уже не там, где хотел. Мокрая трава - скользит (на заднем приводе). Мокрый асфальт - после 110 км/ч может проявляться эффект аквапланирования, но быстро корректируемый. На скоростях вплоть до 140 - не слышно её. Машина: Джимни, 205/70 R15. Пару раз налетал на стыки мостов в полотне, думал, что пробил колесо, но нет - всё в порядке. Вывод: для гражданского использования - то, что надо, способна на легкий оффроад, но требовать вседорожности от неё не стоит. Накат отличный, расход топлива в пределах 7-8 литров по шоссе.

Приятно удивлен.

Здравствуйте! Шины хорошо и предсказуемо ведут себя только на сухом асфальте и чуть по хуже на укатанном замерзшем снегу. Тормозят в этих условиях нормально.

На слегка заснеженной дороге (чуть намело) при свежевыпавшем снеге, при температуре воздуха -3 С машина начинает вилять на скорости более 80 км/ч. При выпадении свежего снега на асфальт толщиной 1-3 см при скорости более 40 км/ч машину ведет в снос. На трассе при разъезде со встречной машиной, особенно с фурой, при уходе правой стороной машины на занесенную свежим снегом обочину - также ведет в снос. Подгазовка не помогает, руля не слушается, тормозит очень плохо, срабатывает абс, но эффекта нет. Как шла машина прямо, так и идет до полной остановки, объезжать препятствия не желает, как на катках. На трассе нужно быть предельно осторожным в метель.

Колеса зарываются в снег, после выпадения снега см 5-7, со стоянки тяжело выехать.

Новые шины очень шумные, гул неравномерный, как будто трактор. Шипы вылетают быстро, за два сезона 75% вылетело, езжу аккуратно. Сама резина мало стирается. Не информативные при моменте в занос.

Колейность из снега не любит, начинает сильно рыскать даже на малых скоростях.

При трогании с места на асфальте пробуксовывают.

Создана не для наших зим, живу в Тюмени. Крайне опасная.

Отъездил на этой резине два сезона - 40000 км (потом продал машину), остался очень доволен. Ездил только в теплое время года, так как зимой признаю только шипы, липучка, а тем более всесезонка на зиму - это не для меня. Глубокий протектор хорошо защищает от проколов (всего один раз бывал на шиномонтаже). Сразу после установки отметил, что резина довольно мягкая и тихая (сравнивал с бриджстоуном, который стоял на машине до этого). Резина показала хорошую управляемость на трассе, даже в сильный дождь реакции машины на поворот руля хорошо предсказуемы. Склонности к аквапланированию не заметил. Боковина довольно крепкая, несколько раз я попадал на приличной скорости в большие ямы, но никаких грыж не появилось. В грязи эта резина мне тоже понравилась, сел только один раз, и то из-за глубокой колеи (тут конечно тоже важно понимать, что эта резина нормально поедет по раскисшей грунтовке, но будет бесполезна в свежераспаханном поле после пары дождливых дней).

Подводя итог - хорошая универсальная резина на паркетник на летний сезон, отлично сбалансированная по своим качествам.

Резина Yokohama Geolander H/T-S G051 215/70 R 15. Сразу скажу, что очень доволен покупкой! Езжу зимой и летом на штамповке R 15. На литье специально не перехожу, так как раньше имел несколько неприятных случаев, когда на скорости ловил ямы, с недавнего времени остепенился :). Да и 2 литра не позволяют лихачить:) Машина на гарантии и поэтому размерность 215/70 R 15 рекомендованную заводом-изготовителем соблюдаю. Летних шин для легкого внедорожника этого размера крайне мало, поэтому подходил к покупке избирательно, перед покупкой читал много отзывов и рекомендаций, но как раз на Yokohama Geolander H/T-S G051 не нашел ни одного! :) Но все равно решил брать именно ее. По сравнению с тем же самым Бриджстоуном небо и земля! Резина мягкая, шумность средняя, но в то же самое время усиленные боковины не дают пробивать подвеску. В повороты на скорости вхожу уверенно. Машина стала четче реагировать на мои команды. На трассе - комфорт за рулем. По грунтовке тоже успел прокатиться. По глине идет хорошо. На мокрой дороге нет никаких нареканий, кроме увеличения шума. На разгоне по-моему ничего не сказалось, за то расход бензина понизился примерно на 1,5 литра, это приятно! Как многие подмечают, шины Yokohama соответствуют цена/качество на 5+. Полностью подтверждаю. Купил бы еще раз эту резину? Конечно да!

Пробег 1000 км. Шины 10 неделя 2018 года. Сделано в России. У меня модель G033v. Чем отличается модель G033 от G033v я не смог понять. Рисунок протектора, внешний вид одинаковые. Подробной информации и тестов по этим шинам в интернете я не нашёл. Громко проходит стыки на мостах и эстакадах. Гул (тональность звука) в машине зависит от качества асфальта. При езде по асфальту с добавлением гранитной крошки после 100 км/час становится совсем плохо. Возможно у Аутлендера 2018 года шумоизоляция плохая (хотя производитель утверждает что именно её улучшил по сравнению с первым и XL) но меня такой шум шин категорически не устраивает. Установил подкрылки, антикор арок - не помогло. Думаю на что поменять эти шины.

Отзыв касается размерности 215/70 r16. Пр-во Филиппины.

Хороший универсальный вариант для парктеников и внедорожников. но если вы поклонник асфальта, высоких скоростей или наоборот покоритель серьезного бездорожья и постоянно на трофи, есть более подходящие варианты.

В принципе очень доволен, особенно нравится то, что можно использовать в межсезонье.

купил в марте 2011 в размере 205/70-15 на Шниву, сразу обул её в литьё и на машинко поставил! есс-но после шипов - тишина и покой воцарился! катаюсь на машине 50/50 трасса(город) и лес (пляж). В итоге получил приятное подтверждение тем ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ отзывам которые читал ДО покупки этой резины! Всё реально: Шумность, невзирая на борзый рисунок - никакая (т.е. тишина на любых скоростях, на которые способна Шнива, больше 135 не гоняю); Дождь и глубокие лужи на асфальте этой резине - пофиг вообще - как ехал так и прёшь дальше, подруливать не нужно!; Разумная грязь (чернозём, глинозём, песок) - едешь спокойно (лопату из багажника достаю только чтобы костёр засыпать) - отлично прёт машина; Теперь про износ - здесь ДА - стирается она отлично, т.е. быстро - думаю что в этом году ещё сезон на ней - и в утиль (но при её стоимости - это не проблема); Ещё одна закавыка - зачем производитель написал в маркировке A/T-S !? Вот именно к - S - вопрос!!! Снег и тем более лёд - этой резинке ПРОТИВОПОКАЗАНЫ! ни кому не рекомендую кататься на хоть немного заледеневшей дороге обутым в эту резину - ЗИМА НЕ ЕЁ СЕЗОН ВООБЩЕ! а вот на лето - ДА, и ещё раз - ДА! Буду брать себе х-триал - сразу переобуюсь в резину этого бренда и именно этой маркировки! Рекомендую для паркетников!

Всем удачи на дорогах!

Yokohama Geolandar H/T G038G однозначно заслуживает внимания. Три года назад купил гелик уже с этой резиной, менять не стал, естественно, потому что на тот момент она была новая, отходила всего один сезон. В общем по прошествии трех лет постоянной езды, в том числе на дачу через поля и пролесок, в поездки на 6000 км, в лес на охоту, практически не износилась! Протектор немного подстёрся, но ни одной шишки, даже маленькой, нет. После дождя по грязи тянет неплохо, хотя могла бы и получше, пару раз приходилось вытаскивать из глиняной ловушки. Но если нет цели гонять с уазиками по грязище на соревнованиях, то это сильно беспокоить не должно. Самоочищается в целом хорошо, по сухому цепляется крепко. На мокром покрытии, в том числе если проскакиваешь лужи на скорости, уверенно держится. На поворотах не сносит.
По шершавому асфальту или по бетонке шумновата, но быстро привыкаешь.
Что еще нравится..рисунок протектора красивый, глубокие и разнообразные канавки добавляют еще больше уверенности в управлении. Не заметил, чтобы в колее она плохо себя вела. Виляет может немного, если колея скользкая, но так пракически со всеми колёсами происходит. В целом всё нормально.
Резина жесткая, для кого-то может стать большим минусом, к ней нужно привыкнуть.

Авто ВАЗ 2115. Ездил по многим регионам. От центра России до почти всей Украины. В каше немного проскальзывала, на льду шипы вели себя хорошо, управляемость была в норме. По дороге в Украину попал в сильную пургу, машину не сносило вообще, даже позволял себе разогнаться до 120. Приехав в Днепропетровск, имел замечательную возможность поюзать машину по непочищенным дорогам. В то время, как многие беспомощно буксовали, я ездил вообще без проблем, резина вела себя в сугробах на все 5 баллов. Потом ездил ещё во Львов, попадались и сугробы, и обледеневшие места, проблем не было. Правда, один раз в крутом повороте не заметив гололёда, меня занесло. Слава богу, ехал медленно. В общем, за свои деньги резина мне нравится, за зиму вылетело всего два шипа, притом, что ездил по трассе, бывало, что и резко разгонялся, и так же резко тормозил. Резина практически не износилась, думаю, мне её надолго хватит. "Четвёрку" поставил именно за езду по голому асфальту, пробуксовку по каше. Для машин эконом класса резина - самое оно! Не жалею, что купил.

Досталась от прежнего хозяина авто,практически новой ..прошла обкатку.Достаточно неплохо держит курс.Стартует хорошо,что на льду ,что на снегу.Гребет хорошо,выкарабкиваеться из снежных яч.Если все делать плавно и внатяг(как и положено зимой)то то преград нет.Больше 140 км час не ездил.

Московский асфальт к удивлению держит,не скользит.Авто переднеприводное,поэтому 30 процентов потерь шипов передняя ось.Следующей зимой оставлю докупив два колеса(новые назад,задние вперед)

Для средней езды самое то.

П С Не ожидал от Яки такого,хотел сразу на Хакку поменять но после преобретения машины...да и только обкатку прошла...Так что всю зиму 12-13 года проходила.Вообщем я не экстримал да и зачем платить больше....

Я отъездил на куче шин разных производителей, но лучшими, по настящему работающими признал только одну марку! В прошлую зиму она меня спасла от подставы на щелковском шоссе. На пустом ледянном вечернем шоссе в 50 метрах впереди меня девятка ударила в пол на скорости 60км в час. Когда я среагировал мой лансер юзом с ревущей АБС плыл девятке в зад, не помня родины своей. И девятка тоже летящая юзом в итоге этим юзом стала уплывать быстрее, ну а мой митсубиси с бьющейся как перфоратор АБС затормозил эффективнее. Поняв что девятка обломалась, резко дала по газам и полетела в сторону МКАДа. Хорошо, что сзади меня машин не было. В итоге, после пройденного шока я стал думать, а почему же я все-таки не догнал "отечественный хлам" и пришел к мнению, что меня выручила моя резина! Классная, по-настоящему Японская мягкая, шипованная резина. Единственный ее минус, который реально напрягает, это отчетливое гудение этих покрышек.Это очень заметно! На других шиповках все намного лучше. Но ради работающей резины я готов терпеть. Ну и конечно проходимость по снегу. За проходимость отдельная пятерка! Резина вытаскивала меня из таких сугробов, что сам потом удивлялся, каким таким образом я сам смог выбраться.

Прошлая, тонкая, жёсткая летняя резина, как обувь на тонкой скользкой (везде кроме чистого горячего асфальта) подошве, достала проколами!
Севернее Сочи и где 10 месяцев в году межсезонье, эта универсальная резина дарит мне спокойствие, уверенность, комфорт с самой ранней весны, до самой поздней осени.

Никогда больше! И точно не эту модель! Цена абсолютно не обоснована. При разгоне стремится сорваться в пробуксовку, при торможении, даже с небольшой скорости, абс стрекочет как сумасшедшая. На шоссе - шумная, на бездорожье - никакая. Зимой отездил на комплекте bridgestone revo gz той же размерности, так у неё с разгоном и торможением всё нормально, единственное чувствуется резинистость в управлении, но это для зимней резины простительно.

После того как на абсолютно нормальной дороге лопнуло заднее колесо, причём сбоку, а через несколько месяцев лопнуло и второе, ездить на этой резине стало как-то страшновато, снизил давление ниже рекомендованного от греха подальше... размерность 21565R16, авто - Sportage 2 4WD.

Отъездил на них два полных сезона на калине.

Как уже сказал, вторую зиму качество езды ухудшились. Пару раз умудрился застртять на почти ровной площадке (с небольшим уклоном), правда там лед был припорошен снежком, но я был, опять же, очень удивлен, правда в этот раз с отрицательной стороны. Один раз кое-как выехал раскачкой, а второй просто не смог тронуться ни вперед, ни назад - машина буксовала как будто в горку, вообще не цеплялась за лед.

В общем, довольно спорная резина. Есть положительные зимние качества, но и отрицательные в наличии.

Второй сезон на этих тапках. Авто Форестер СФ. Хорошая резина для тех кто ищет вариант эксплуатации процентов 70-80 город/трасса и 20-30 умеренное бездорожье. На дальняк и по плохому асфальту ехать одно удовольствие - резина в меру мягкая, все неровности и кочки "облизывает" не досаждая буханьем подвески. Единственное что хочется отметить - по сравнению с обычной шоссейной резиной хотелось бы шума слышать от неё по меньше, но что поделать - плата за некое подобие "внедорожного" рисунка протектора. Конечно до АТ-резины ей далеко, но на рыбалку/дачу/к озеру по грязи и размытой почве уверенно вывезет и не спасует. На счет всесезонности - сменил на зимнюю шиповку сразу после первой гололедицы, не для этого она, хотя на морозе как показалось не так сильно и дубеет. По износу ничего критического не заметил - под 20 тыс. км, а она визуально выглядит также как из магазина (по бокам ламели может только чуть уменьшились). Благодаря высокому протектору хорошо защищается от саморезов и, как следствие, проколов. А вот камушки, да, могут застревать. Один такой у меня засел как-то - всю душу мне вымотал при езде, пока я его не выковырял )).

Хочу поделиться своими впечатлениями о шинах Yokohama Geolandar G033. Скажу так - дорогу держит хорошо! Даже на отлично! Я использую её как всесезонку, думаю отличная резина. Больше года прокатался (немного больше пятидесяти км) перекинул на заднюю ось, (уверен что как минимум столько же ещё пройдёт, а то и больше) на передок новую поставил. Летом, просто отлично. Зимой практически не езжу, но в принципе все было ок, жалоб никаких. Купил данную резину в том году по рекомендации соседа, и ни сколько не пожалел. За сезон, пока ездил, сложилась полная картина об этой шине и хочу поделиться своим мнением со всеми. Стоит своих денег, однозначно! Хорошая балансировка, не шумит - по сравнению с другими аналогами по той же цене, достаточно прочная боковая часть! Ямы у нас на дороге ого-го какие, частенько влетал и с боковиной ничего не произошло, не пробило ни разу. На мокрой дороге на мое удивление, проявила себя достаточно хорошо. Не шумит по асфальту, не всплывает, тормозит уверенно и комфортно, хорошая управляемость. Ездил и по бездорожью и в городе по хорошим дорогам, и с ямами через каждый метр - везде себя проявили уверенно. Недостатки пока не выявил, в общем остался доволен выбором, и вам советую.

Купил два года назад этот комплект Yokohama Geolandar G051 на свой внедорожник вольво, до сих пор доволен приобретением. О Йокохаме наслышан давно, проверенная фирма, которой доверяешь, ведь выпускают резину далеко не первый год.
Сами шины всесезонные, в основном на них и езжу, зимой я только по асфальту, за город не выбирался, так что как для меня - управляемость прекрасная. Материал резины качественный, сама по себе мягкая и тихая, в минус особо не дубеет, радует качественный глубокий протектор - мусор не забивается, а от повреждений бережет. Прочитал, что у протектора специальный материал, для устойчивого вождения на мокрой дороге, поэтому специально тестировал, в грязь и дождь-не заносит, даже на большой скорости особой разницы не чувствуется, стойкая на тему аквапланирования.
Летом часто езжу на дачу, сами знаете какие там дороги)) Столько раз попадал в ямы и прыгал по колдобинам, а на шине не образовались грыжи. В повороты входит хорошо, не сильно скрипит.
Учитывая все плюсы, по такой демократичной цене это лучший вариант всесезонки. На момент двухлетнего использования шин, состояние идеальное, в сервисе не был ни разу, можно сделать вывод, что износоустойчивость на уровне.

Ездил на этих шинах в размерности 215/70 16" с нови на Аутлендере 3. Пробег на них к моменту когда решил менять около 75 тыс. На этот момент передние колеса остаток протектора 2 мм, слизаны внешние бока (особенность развала передних колес как на Татре), задние около 3,5 мм. Откатал 6 сезонов, колеса зад/перед местами не менял, только право/лево. По особеностям:

1) Ну размерность сама по себе накладывает отпечаток на поведение шины: мягко проходит неровности, не боишься поцарапать диск на ямах и бордюрах, валковата в поворотах, из-за узковатости чувствует колейность дороги.

2) Считаю рисунок оптимальным как для асфальтных дорог, так и сьехать на грунт, лужи (без фанатизма)

3) На жаре при активной езде в поворотах , торможении порезче начинает посвистывать

4) На гладком асфальте не шумная(!), шумит на щебенчатом асфальте (но так все шины шумят)

5) Крепкая боковина за 75 тыс езды по асфальту, грунтовкам, щебенкам ничего не порезало, грыж нет. В этом году ездил в Териберку, кто ездил, тот поймет что там за дорога после Ветропарка 40 километров))))

В итоге не заморачиваясь на смену купил эту же шину (запаска -то заводская), буду катать в 23 году уже, задние выставлю на Авито)

Всем доброго времени суток! По роду деятельности часто приходится выезжать за город. Сами понимаете, дороги не везде идеальные... На свой Highlander прошлым летом поставил Yokohama Geolandar H/T G038G, с максимально возможной высотой профиля. До этого стояли тоже неплохие японские покрышки, но с более легковым профилем. Geolander сразу понравился адекватным уровнем шума по асфальту на высоких скоростях. 120-140 - нет гула, который часто слышу у друзей во внедорожниках. По дождю тоже отлично себя ведёт, не всплывает. Хотя на всех парах в лужи залетать вообще никому не советую. Полный привод не означает полную власть над дорогой! Ну а про то, как я выехал на них в первый раз в весеннее грязевое месиво в пригороде, можно отдельную историю написать! Машина была напрочь закидана грязью до стекол, но даже ни намека на пробуксовки - идеально сработала. На шиномонтаже, кстати, сказали, что идеально отбалансировалась, хотя колеса я с момента покупки ни разу не прокатывал, и наверняка они уже далеко не идеальной формы. В общем, сезон отходили (около 20 тыс. км), полёт нормальный. Для внедорожников однозначно отличный вариант в этом ценовом диапазоне, Yokogama держит уровень цен. Берите, не пожалеете!

У меня шины куплены в салоне дилера, при покупке машины в 2012 году.
Сейчас на одометре пробег 120000 км. Езжу круглый год постоянно.
Исходя из климатических условий эксплуатации (Архангельская область),
на шипы "встаю" с середины октября по середину мая.
Практически половина среднегодового пробега осуществляется на шипованных
шинах. Когда дилер предложил мне эту резину, я был "не в восторге" (хотел
мишлен, которой в наличии не было). Но решил попробовать Yokohama,
тем более что это была"чистая японка" , впрочем как и моя машина.
более пяти сезонов эксплуатации резины подтвердили правильность моего
выбора. К сожалению погода теперь такая, что эксплуатация машины зимой
предполагает львиную долю времени поездки по асфальту (мокрому или
сухому, без разницы - главное не по снегу. а по асфальту. Тем не менее,
за почти 60000 пробега имеем: потеря шипов - менее 15%; износ резины - 20%.
Как видим результат впечатляет. Главное для зимней резины: обкатка новой
(не менее 500 км спокойной езды). Далее не "рвать" с визгом с места,
следить за давление в шинах и результат будет как в моем случае. Успехов.

Езжу на внедорожнике лэнд ровер, 2 года назад приобрел Yokohama Geolandar G038G, доволен качеством вождения. Часто езжу за город, в частный дом, ну и с семьей на природу выбираемся, дороги конечно оставляют желать лучшего, поэтому на шинах привык не экономить. Эта резина по качеству меня полностью устраивает, поверхность средней мягкости, не сильно шумит для такого типа. Неровности дорожного покрытия не чувствуются, подвеска без повреждений за время использования.
На протекторе есть две продольные выемки, вода отлично уходит из пятна контакта, так что никакого гидропланирования, а поведение в дождливую погоду выше всяческих похвал. Вообще управляемость на дороге отличная, шины слушаются, даже на резких поворотах не уносит.
Износоустойчивая, за 2 года езды по бездорожью не образовалось ни одной пробоины или грыжи, считаю это показателем качества, смотрятся как новенькие. Отмечу безопасность этой резины, катался на высоких скоростях контроль достойны, а торможение вообще на ура, не к чему придраться. Учитывая все показатели эта резина от йокохамы шикарная модель, как совсем затрутся куплю такие же новые.

при открытых окнах с улицы чуть слышно вой протектора, если прислушаться. Но в салон он гулом не приходит. С закрытыми окнами с учетом проглатывания шинами мелкихнеровностей и фактура асфальта стало тише и комфортнее.


в большие ямы вроде бы и мягче "бухает", чем родной жесткий bridgestone dueler, но в тоже время какая-то непогашення вибрация после удара по резине доли секунды идет, хаха, словно более мягкий неплотно надутый мячик вибрирует

Штатные колеса на Матизе 155/65 R13. Стояли Йокогама А.Драйв предыдущего поколения. Резина любила чистый асфальт и разницы никакой сухой он или мокрый. 120 км/час матиз на данной резине ехал отлично, не рыскал -- курсовая устойчивость была на высоте. Но ввиду того, что размер редкий и жестковато было, то решил произвести замену на размеры 165/65 или 155/70 R13.

Взял по деньгам 155/70 -- 1700 руб. за баллон нового поколение АА-01 А.Драйв.

О ней и расскажу. Состав изменился и это чувствуется: машину страшно стало разгонять выше 80 км/ час -- ощущения, что летом гоняю на зимней резине - машину болтает по дороге. Выражается это вот в чем: к примеру поворот не начался, но надо вращать руль, т.к. появилось запаздывание реакции колес относительно вращения баранки.

Но появился плюс -- в дождь можно играть в шашечки.

Делаем вывод -- состав изменили в сторону дождевых шин.

Буду менять на 165/65 другого производителя, т.к. катаюсь по кольцевой Питера, а там скорости далеко не 80 км/ч. А эту на продажу выставлю.

Решайте сами: была резина сбалансированная -- теперь она хорошо рулится только в дождь.

Пользовал шины 185/65/14 с лета 2006 по лето 2011 (речь идет об одном комплекте)

Впечатления остались очень положительные. Этот комплект, при моей умеренной езде, прошел около 120 тыс.км (зимний пробег вычел, т.к. для зимы зимний комплект). Замечу, что до 100 тыс.км протектор выглядел еще не плохо, но за последние 20 тыс.км рисунок заметно стал пропадать , ощущение будто верхний слой был значительно прочнее на износ. Шумность оценить не могу, т.к. civic «фонит» не слабо и шум колес мне отчетливо слышен. На скорости (100-160км/ч) резина дорогу держит хорошо. Аквапланирования не замечал. Зимой , к сожалению, на этой резине и не стоит выезжать. Холод, снег и лед сильно меняют свойства этих шин, в сторону ощущения, что машина на лыжах. Все шины что использовал до этого (не буду уточнять российских производителей) ходили не более 20-30 тыс., и выкидывали фокусы в виде шишек, вертолетов и пр. соответственно соотношение цена/качество у a.drive значительно выше, поэтому снова взял новенький комплект a.drive aa01 и не заморачиваюсь ни на дешевой нашей, ни на сверх дорогой импортной резине.

Шины поставил после того, как пробил штатную КАМУ-217 (отзыв о ней оставлял 24.04.11). Сейчас стоит Yoko AA01 185/60/14. Проехал на ней 3000 км. По сравнению с Камой - земля и небо. По сухой дороге рулится отлично - машина не рыскает, уверенно держит траекторию. По мокрой трассе тоже все ОК. При торможении все прогнозируемо. Специально искал большую лужу, чтобы проверить на аквапланирование - до 100 км/ч никакого намека на всплытие. Дальше проверять не стал, т.к. езжу умеренно. При езде по гладкому асфальту шума почти нет. На шершавом асфальте начинает ощутимо гудеть. Неровности и стыки ощущаешь как ухом, так и пятой точкой. Все свойства шин (управляемость, комфорт) улучшаются при повышении температуры за бортом. Про износ пока ничего не могу сказать - слишком маленький пробег. При балансировке самый тяжелый грузик 15 г навесили только на одно колесо, на остальные по 10.

В принципе за свою цену (1850 за шт.) считаю резину оптимальной по цене/качеству.

P.S. Отзыв составлен с учетом умеренного стиля вождения и в сравнении с шинами КАМА, т.к. на Мишлена, Гудъерах и т.п. не ездил.

Приобрел летнюю резину от Йокохама для своего внедорожника, выбор пал на модель Geolandar A/T-S G012. Из впечатлений: превосходное сцепление с дорогой в любую погоду, протектор прочный, изоносостойкие, управляемость авто без проблем, для города очень комфортный вариант, тихие и мягкие. Резкого увеличения расхода топлива не заметил, грязь и воду проходят тоже отлично, сказочно устойчива к аквапланированию, балансируется хорошо, очень достойная модель. Заказал прямо с официального сайта Йокохамы, забирал сам из пункта самовывоза через несколько дней, все удобно, оперативно, без сюрпризов. Буду дальше смотреть, как резина себя проявит, отзыв если что дополню. Но на данный момент, о покупке я нисколько не жалею, рад, что выбрал именно ее, всем моим запросам отвечает, качественный и надежный вариант для России. Можно брать, не прогадаете.

Получилось так, что в первые же сутки после установки протестировал шины по полной!)) В средней полосе России весна - это, практически, стихийное бедствие. Переобулся в дождь, сел за руль и был поражен управляемостью и комфортом, по воде шла очень уверенно и отлично тормозила. На следующее утро необходимо было ехать за город к родственникам в деревню за 250 км и как это обычно у нас бывает на следующий день после дождя мороз, да еще и со снегом!!! По льду, припарашенному снегом, выезжал очень уверенно, вот только при резком нажатии на тормоз слегка несло. По трассе ехал с несходящей с лица довольной улыбкой, получая удовольствие от процесса вождения, ну а после 40 км по размытому сухоглинку в калее глубиной в половину колеса, но и здесь шины себя показали с наилучшей стороны каждый раз цепляясь и вытаскивая машину из того "говна" в которое я специально заезжал, тестируя их! В общем покупкой очень доволен! По сравнения с предыдущими колесами 7 hils, тоже ATешные, которые достались вместе с машиной, Yoka гораздо лучше по всем паказателям.