Отзывы о Yokohama Geolandar G033 всесезонная

У меня шины куплены в салоне дилера, при покупке машины в 2012 году.
Сейчас на одометре пробег 120000 км. Езжу круглый год постоянно.
Исходя из климатических условий эксплуатации (Архангельская область),
на шипы "встаю" с середины октября по середину мая.
Практически половина среднегодового пробега осуществляется на шипованных
шинах. Когда дилер предложил мне эту резину, я был "не в восторге" (хотел
мишлен, которой в наличии не было). Но решил попробовать Yokohama,
тем более что это была"чистая японка" , впрочем как и моя машина.
более пяти сезонов эксплуатации резины подтвердили правильность моего
выбора. К сожалению погода теперь такая, что эксплуатация машины зимой
предполагает львиную долю времени поездки по асфальту (мокрому или
сухому, без разницы - главное не по снегу. а по асфальту. Тем не менее,
за почти 60000 пробега имеем: потеря шипов - менее 15%; износ резины - 20%.
Как видим результат впечатляет. Главное для зимней резины: обкатка новой
(не менее 500 км спокойной езды). Далее не "рвать" с визгом с места,
следить за давление в шинах и результат будет как в моем случае. Успехов.

Езжу на внедорожнике лэнд ровер, 2 года назад приобрел Yokohama Geolandar G038G, доволен качеством вождения. Часто езжу за город, в частный дом, ну и с семьей на природу выбираемся, дороги конечно оставляют желать лучшего, поэтому на шинах привык не экономить. Эта резина по качеству меня полностью устраивает, поверхность средней мягкости, не сильно шумит для такого типа. Неровности дорожного покрытия не чувствуются, подвеска без повреждений за время использования.
На протекторе есть две продольные выемки, вода отлично уходит из пятна контакта, так что никакого гидропланирования, а поведение в дождливую погоду выше всяческих похвал. Вообще управляемость на дороге отличная, шины слушаются, даже на резких поворотах не уносит.
Износоустойчивая, за 2 года езды по бездорожью не образовалось ни одной пробоины или грыжи, считаю это показателем качества, смотрятся как новенькие. Отмечу безопасность этой резины, катался на высоких скоростях контроль достойны, а торможение вообще на ура, не к чему придраться. Учитывая все показатели эта резина от йокохамы шикарная модель, как совсем затрутся куплю такие же новые.

при открытых окнах с улицы чуть слышно вой протектора, если прислушаться. Но в салон он гулом не приходит. С закрытыми окнами с учетом проглатывания шинами мелкихнеровностей и фактура асфальта стало тише и комфортнее.


в большие ямы вроде бы и мягче "бухает", чем родной жесткий bridgestone dueler, но в тоже время какая-то непогашення вибрация после удара по резине доли секунды идет, хаха, словно более мягкий неплотно надутый мячик вибрирует

Штатные колеса на Матизе 155/65 R13. Стояли Йокогама А.Драйв предыдущего поколения. Резина любила чистый асфальт и разницы никакой сухой он или мокрый. 120 км/час матиз на данной резине ехал отлично, не рыскал -- курсовая устойчивость была на высоте. Но ввиду того, что размер редкий и жестковато было, то решил произвести замену на размеры 165/65 или 155/70 R13.

Взял по деньгам 155/70 -- 1700 руб. за баллон нового поколение АА-01 А.Драйв.

О ней и расскажу. Состав изменился и это чувствуется: машину страшно стало разгонять выше 80 км/ час -- ощущения, что летом гоняю на зимней резине - машину болтает по дороге. Выражается это вот в чем: к примеру поворот не начался, но надо вращать руль, т.к. появилось запаздывание реакции колес относительно вращения баранки.

Но появился плюс -- в дождь можно играть в шашечки.

Делаем вывод -- состав изменили в сторону дождевых шин.

Буду менять на 165/65 другого производителя, т.к. катаюсь по кольцевой Питера, а там скорости далеко не 80 км/ч. А эту на продажу выставлю.

Решайте сами: была резина сбалансированная -- теперь она хорошо рулится только в дождь.

Пользовал шины 185/65/14 с лета 2006 по лето 2011 (речь идет об одном комплекте)

Впечатления остались очень положительные. Этот комплект, при моей умеренной езде, прошел около 120 тыс.км (зимний пробег вычел, т.к. для зимы зимний комплект). Замечу, что до 100 тыс.км протектор выглядел еще не плохо, но за последние 20 тыс.км рисунок заметно стал пропадать , ощущение будто верхний слой был значительно прочнее на износ. Шумность оценить не могу, т.к. civic «фонит» не слабо и шум колес мне отчетливо слышен. На скорости (100-160км/ч) резина дорогу держит хорошо. Аквапланирования не замечал. Зимой , к сожалению, на этой резине и не стоит выезжать. Холод, снег и лед сильно меняют свойства этих шин, в сторону ощущения, что машина на лыжах. Все шины что использовал до этого (не буду уточнять российских производителей) ходили не более 20-30 тыс., и выкидывали фокусы в виде шишек, вертолетов и пр. соответственно соотношение цена/качество у a.drive значительно выше, поэтому снова взял новенький комплект a.drive aa01 и не заморачиваюсь ни на дешевой нашей, ни на сверх дорогой импортной резине.

Шины поставил после того, как пробил штатную КАМУ-217 (отзыв о ней оставлял 24.04.11). Сейчас стоит Yoko AA01 185/60/14. Проехал на ней 3000 км. По сравнению с Камой - земля и небо. По сухой дороге рулится отлично - машина не рыскает, уверенно держит траекторию. По мокрой трассе тоже все ОК. При торможении все прогнозируемо. Специально искал большую лужу, чтобы проверить на аквапланирование - до 100 км/ч никакого намека на всплытие. Дальше проверять не стал, т.к. езжу умеренно. При езде по гладкому асфальту шума почти нет. На шершавом асфальте начинает ощутимо гудеть. Неровности и стыки ощущаешь как ухом, так и пятой точкой. Все свойства шин (управляемость, комфорт) улучшаются при повышении температуры за бортом. Про износ пока ничего не могу сказать - слишком маленький пробег. При балансировке самый тяжелый грузик 15 г навесили только на одно колесо, на остальные по 10.

В принципе за свою цену (1850 за шт.) считаю резину оптимальной по цене/качеству.

P.S. Отзыв составлен с учетом умеренного стиля вождения и в сравнении с шинами КАМА, т.к. на Мишлена, Гудъерах и т.п. не ездил.

Приобрел летнюю резину от Йокохама для своего внедорожника, выбор пал на модель Geolandar A/T-S G012. Из впечатлений: превосходное сцепление с дорогой в любую погоду, протектор прочный, изоносостойкие, управляемость авто без проблем, для города очень комфортный вариант, тихие и мягкие. Резкого увеличения расхода топлива не заметил, грязь и воду проходят тоже отлично, сказочно устойчива к аквапланированию, балансируется хорошо, очень достойная модель. Заказал прямо с официального сайта Йокохамы, забирал сам из пункта самовывоза через несколько дней, все удобно, оперативно, без сюрпризов. Буду дальше смотреть, как резина себя проявит, отзыв если что дополню. Но на данный момент, о покупке я нисколько не жалею, рад, что выбрал именно ее, всем моим запросам отвечает, качественный и надежный вариант для России. Можно брать, не прогадаете.

Получилось так, что в первые же сутки после установки протестировал шины по полной!)) В средней полосе России весна - это, практически, стихийное бедствие. Переобулся в дождь, сел за руль и был поражен управляемостью и комфортом, по воде шла очень уверенно и отлично тормозила. На следующее утро необходимо было ехать за город к родственникам в деревню за 250 км и как это обычно у нас бывает на следующий день после дождя мороз, да еще и со снегом!!! По льду, припарашенному снегом, выезжал очень уверенно, вот только при резком нажатии на тормоз слегка несло. По трассе ехал с несходящей с лица довольной улыбкой, получая удовольствие от процесса вождения, ну а после 40 км по размытому сухоглинку в калее глубиной в половину колеса, но и здесь шины себя показали с наилучшей стороны каждый раз цепляясь и вытаскивая машину из того "говна" в которое я специально заезжал, тестируя их! В общем покупкой очень доволен! По сравнения с предыдущими колесами 7 hils, тоже ATешные, которые достались вместе с машиной, Yoka гораздо лучше по всем паказателям.

Сравнивать буду с Хаккапелитой-4, на которой отъездил 4 сезона.

Езжу на Йокохаме уже третий сезон. Колеса нешумные, машина стала чуть внятнее управляться, чем на Хаккапелите. Неплохо гребет по укатанному снегу, на этом плюсы заканчиваются. Теперь о плохом.

В первую же зиму колеса потеряли от 30 до 40% шипов, на данный момент шипов осталось примерно треть. И это при том, что новенькую резину я обкатывал, резко не стартовал, виражи не закладывал. Я в шоке. Это импортная резина, значит. Ню-ню. Далее: на Хаккапелите Калина лезла по снегу внатяг, трамбуя целину брюхом до тех пор, пока не нагребала бампером перед собой сугроб или не залезала в снег по самые гланды (и при этом всегда можно было выбраться задним ходом), на Йокохаме же колеса начинают буксовать, чуть только машина касается снега защитой. На льду - средние показатели проходимости. и то лишь в первый сезон, пока не растерялись шипы.

Две звезды только потому, что пробовал не все шины - может есть и хуже. Очень пожалел о покупке. Стаяла на Паджерике. Даже на полном приводе свистит в поворотах (не держится за асфальт), на заднем - съезжает с траектории. В колее ведет себя непредсказуемо - на скорости может кинуть на метр в ту или иную сторону (два раза только ангел спас от трагедии). По прямой траекторию не держит - чуть съезжает вправо, все время подруливаешь. На скорости более 60 км/ч в лужу можно заезжать только если хочется адреналина. За 15 000 км передние колеса стерлись намного сильнее задних (и по площади контакта и по кромке боковых шашек - закруглились). В мало-мальской грязи ведет себя как шоссейная резина. При температуре ниже нуля как и любая летняя резина скользит добротно. В общем и не шоссейная, и не внедорожная, и не всесезонная - по всем показателям спошной провал. Ситуация изменилась как только купил всемирно зарекомендовавшего себя производителя (чтоб без рекламы) с рисунком "червячки". Теперь доволен как слон!

Выбор шин был обусловлен комплексом факторов: подходящий размер к
модели автомобиля, удачное исполнение протектора, которое позволяет
использовать как на гладком идеальном асфальте при солидных скоростных
характеристиках, так и на грубой гравийке, когда боковые порезы ставят
крест на дальнейшей эксплуатации шин. В случае А/Т-S G012 за 60тыс пробега
ни одного случая с боковым порезом благодаря дополнительному бортику на
боковой части шины. В общем-то, на этот бортик я и обратил внимание при
поиске подходящих шин. В комбинации с доступной ценой эта модель является
"золотой серединой".
На песке шины ведут себя на тройку, т.к. зарываются довольно быстро в рыхлом
неукатанном песке, приходится спускать воздух из шин, чтобы самостоятельно
выбраться из барханов черноморского побережья Анапы.
Учитывая эксплуатацию на юге, протектор и полный привод автомобиля с
изменяемой скоростью вращения на каждое колесо я использую шины
круглый год.

Что сказать про эту шину. Да ничего даже говорить не охота.

Был разочарован что ёка вообще такую шину выпустили. До этого зимой ездил также на нордмане и на хакке 4. Про хаку все понятно. Поехал за нордманом (резина тоже не айс)

Купил Ёку потому что по акции была, оказалось понятно почему. Как оказалось эта резина не тормозит не зимой не летом не на сухом не на мокром асфальте. Вообщем единственный плюс, а может быть и ее назначение это по сугробам лазить. Кстати если сравнивать с нордманом могу сказать что хоть Это типа и аналог хакки4 (хрен!!!) тоже редкостное гумно! что на нордмане что на ёке после зимы 30% шипов в минус (кстати как дельный обкатывал 500км) только нордман закапывался и в каше херовничал (кстати хакка4 ведет себя совершенно по-другому, хоть и протектор такой же), а эта с точностью до наоборот. ЖЕСТЬ в общем. Покупайте нормальную резину не экономьте не нервах и безопасности. Да и еще самое главное старайтесь не брать шины выпускаемые в россии!!!

Долго выбирал в штатном размере себе на Pathfinder. Езжу 80 асфальт/20 грунтовка. При такой формуле -- вообще без нареканий. Все отлично. Мягко, комфортно, не гудит. Отлично идет по всем покрытиям кроме размокшей глины. На такой дороге автомобиль просто "плывет" и управляется очень слабо. Ни полный привод, ни понижайка не помогают -- протектор моментально гладким становится. Но для таких дорог надо МТшку брать. По дороге, где слой глины/грязи не глубок и колесо до твердой поверхности достает -- едем более-менее нормально. Машину таскает, но идет вполне уверенно. Если уж необходимо преодолеть участок с мокрой глиной -- то можно попробовать на больших оборотах сходу, тогда есть шанс что протектор будет достаточно самоочищяться. Пару раз таким образом проскакивал. Но если сели -- то лопата в руки :) Ну или трактор :)

Когда пришло время менять мои любимые Bridgstone GR-80 185/65 R14H выяснилось, что их нет. Нигде.

Было принято решение купить самые дешевые из брендов "на время", за которое удастся найти GR-80. Такой самой дешевой шиной оказалась Yoko A-Drive 001 (1780 р. за штуку + 400 за доставку всех 4-х). Made in the Philippines.

Я больше не ищу GR-80, потому, что влюбился в эту A-Drive, несмотря на всего один слой корда в боковой стенке. Тихая, мягкая, комфортная. Правда, я не Шумахер и исповедую спокойный стиль езды "по правилам", 95% пробега в городе. Видел тесты, в которых A-Drive явно не лидер.

А потом пришла зима. Бридж и Мишлен уже в ноябре -декабре менял на Nord Frost, ибо ехать на них было не возможно. А эта едет и едет... Короче - обе последние зимы так на A-Drive и проездил, понятное дело, без лихачества. Думаю она, все-таки, скорее всесезонная, нежели чисто летняя.

Интересно было наблюдать инфляцию - сегодня за 185/65 R14H просят уже 2900-3100... Куплю ли снова? Видимо да, хотя в этом ценовом диапазоне посмотрю что есть еще.

Случайно получилось испытать. Разворачивался с ускорением через разделительную полосу шириной метра 1.5 бордюр острый по высоте около 15-20 см при скорости около 30 кмч, т.е. просто перескочил полосу, удар был неприятный, думал что не только пробил минимум передние колеса, но и дискам конец и амортизаторы передние выскочили. Все цело, резиной доволен, автомобиль крепкий. Видимо спасло то, что была тяга на колесах, но резина все-таки отработала. Да с фурой расходились как-то, съехать одним колесом пришлось с асфальта с краем, метров 15 терся- затем назад заехал, все в порядке.

Стоит на ленд крузер 100, для повседневной эксплуатации отличная резина, по трассе 130-140 без шума и какого-либо дискомфорта. Гораздо тише чем АТшка от Бриджстоун, не замыливается в грязи как Гудрич (у меня стояли обе). Из колеи на тяжёлой машине вылезти тяжело, боковые зацепы слабые, но это плата за тишину, и она же не МТ. При стравливании до 1,5-1,6 даёт очень приличную усадку и в таком режиме уже гребёт гораздо уверенние. Мягкая, позволяет комфортно ехать по ухабам на большой скорости.
Единственное разочаровало и даже испугало - это когда летом при торможении со скорости примерно 60-70 км/ч вдруг сработала АБС, хотя ни на каких других колёсах такого не было, сказалась мягкость и всесезонность, но тогда стояла реальная жара и асфальт был раскалённым, поэтому об этом просто надо помнить.
В общем хорошие шины для полноприводного авто, иногда съезжающего с асфальта.

На этих шинах прошел немногим менее 90 тыс.км. Очень неплохо показали себя в плане шумности, мягкости. Управляемость так же на высоком уровне. В наличии есть два авто, оба категории SUV, один обут в данные yokohama, второй в bridgestone dueler at694. Смело могу сказать что bridgestone впереди лишь только по внедорожным качествам (ввиду более агрессивного рисунка протектора) и износостойкости (у меня прошли более 100 тыс.км.), а по остальным качествам подчистую проигрывает йоке. Кроме того, йока очень хорошо (для исключительно летней шины) ведет себя на асфальте и на свежем снегу при незначительных минусовых температурах, но на данный критерий не стоит уповать - зимой зимняя резина обязательна, какой бы не был привод. Еще один немаловажный фактор - цена у йоки, она очень привлекательная.

Отличные шины уже купил второй комплект. При скорости до 140 ведет себя отлично. Шума нет совсем. Можно смело использовать до -минус 5-7 . Так как на льду скользит, но можно и зиму всю проездить если нет льда и посыпать солью как в Москве. По трассе в лед не более 60-70 км без резких рулений так как срабатывает абс и машина просто катится в перед, все же более летние чем зимние., но на порядок лучше всех других всесезонок. В грязи нужно лезть с умом пока не сядет на брюхо гребет хорошо(У меня кроссовер) Мне нравиться своей универсальностью и в моем размере мало а/т резины, а шоссейные вне трассы сильно отстают. По песку едут уверенно даже вытаскивали хонду црв зарывалась на месте

Она была на шоссейке. Предыдущего комплекта хватило на 60 т.км. так как съело из за развала края и середину. Качал 2.2 сейчас 2.0 поведение и управление отличное .использую с марта по ноябрь. Для себя сделал выбор g012 и не капли не жалею.

Скоро зима - в раздумьях, купить хорошую резину, или на этой ездить. Эта всё-таки уже на дисках.


P.S. если бы не была такой шумной, то можно было бы рекомендовать для спокойной езды в местности где дороги и дворы регулярно чистят, а так... только если по распродаже дешевле 1300руб при условии что у вас проблемы с деньгами.

Резина для хороших дорог при температуре от +15 и выше.

Резину брал весной 2008г. После зимней резины показалась очень жесткой. В процессе эксплуатации понял, что данная резина предназначена для хороших дорог в теплую (а лучше жаркую) погоду, т.к. резина твердая и видать чтобы почувствовать себя на ней комфортно нужно её разогреть. Вот тогда она и мягкая и нешумная и цепкая. А если на улице меньше +15 и сыро, то шумно, тряско, скользко. Хотя отдаю должное ей - курсовая устойчивость хорошая, износостойкость супер. Поначалу качал до 2,1 очка. Потом решил, что комфорт для меня важнее относительно большей управляемости и стал качать 1,8 очка. Как то по весне в апреле (уже переобулся) подморозило - все затормозили перед светофором, а я "догнал" их, хотя ехал осторожно. Вывод: лед, снег строго противопоказан.

Плюсы: износостойкость, курсовая устойчивость, цена

Минусы: Шумная, жесткая в прохладную погоду

шины покупались для киа спортаж 2 235*60*16, эксплуатировал с середины осени до мая(продажи авто) моё мнение следующее... для полноразьерных джипов типа паджеро спорт каждый день город-пойма лучше шин нет.зимой внедорожные качества по снегу и грязи вполне достойные....,в городе если коммунальные службы не работают совсем(как в моём случае),а именно снежный накат перед перекрестками и светофорами то чувствуеш себя коровой на льду, сам ипытал несколько раз холодок по спине от стремительно приближающегося зада авто останавливающегося спереди на светофоре!!!!!!!, а в остальном я на своём паркетнике в пойме не боялся ни грязи ни песков,один раз не вьехал в крутой подьём по песку, спустил давление до 1 атм, выехал сам, на этом всё ....

так что если вы в городе зимой не гонщик, любите природу и активный отдых и авто позволяет полазить эта резина для вас.......

Стояли на Мазда СХ-5, дв. 2.0, Брал машину в 2012 году в августе, не гонял особо, хватит до конца сезона 2017 года, есть зазор до индикатора но самому но уже стремно. Проколов почти не было, шины снимал один раз когда ставил на литье весной 2013 года. Удары держала, диски реплика, целые даже после больших внезапных выбоин. Может для мазда СХ-5 АКПП на дв. 2.5 они уже и не тянут агрессивный стиль вождения, но я человек семейный))).
Я не знаю может другая резина чем-то лучше, но 6 сезонов эксплуатации я считаю это нормально. Может конечно на бриджах я 8 сезонов откатался бы, но они ровно на эту сумму и дороже, а брать бриджи если я года через 2-3 машину буду продавать, ну не знаю... откатал на них 40 000 км.

Поставил на свою Santa Fe неделю назад. К моменту покупки не нашёл ни одного отзыва - купил "пальцем в небо", исходя лишь из нормального, на мой взгляд, рисунка протектора и, конечно, очень привлекательной цены. Так вот, успел проверить только на асфальте и лужах. После непонятных всесезонных американских шин могу отметить резкое уменьшение шума, особенно на больших скоростях (теперь слышу только ветер и мотор). Устойчивость в крутых поворотах, даже на "запесоченных" дорогах - на 5+++. Успел два раза попасть под ливень - устойчивость к гидропланированию на высочайшем уровне. Ещё предстоит тест по грязи и снегу, но мне уже сейчас ясно, что за эти деньги что-то лучшее я вряд ли смог бы найти.

Приобрел данную резину уже на второй автомобиль, первый был Митцубиси паджеро. Резина оправдывает свои деньги. Не шумная, мягкая, а самое главное по бездорожью (учетом того, что много приходиться ездить по асфальту), не боишься ездить, конечно дурковать на ней не нужно и нужно помнить о том, что чем лучше джип, тем дальше идти за трактором. Ездил в реальную грязь, а именно по глине-имеется боковой снос, но это не критично, просто надо управлять авто, и не гнать до беспамятства. Но если вы приехали на рыбалку или на природу, и прошел дождь, на данную резину можно рассчитывать, что вы спокойно выедете на асфальт. Есть минус не большой, но если учесть, что я ехал 160 кмч попал в дождь, и при торможении срабатывал АBS, просто надо аккуратно в данных ситуациях. А так резина супер, советую всем. Друзья на тойотах 100 и 200 по моему совету поставили данную резину и довольны!