Отзывы о Yokohama Geolandar G033 всесезонная
|
Yokohama Geolandar G033 215/70 R16 100H всесезонная | Яндекс Маркет | 10 330 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar G033 215/70 R16 100H всесезонная | Яндекс Маркет | 12 620 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Yokohama Geolandar G033?
- Высокая проходимость на рыхлом снегу и грязи:
- Глубокий протектор (до 15 мм) с агрессивным рисунком обеспечивает эффективное самоочищение и сцепление в условиях бездорожья.
- Шины демонстрируют стабильную работу в сугробах до 20 см, сохраняя прямолинейность движения даже на полном приводе.
- При понижении давления до 1.6 атм увеличивается пятно контакта, что улучшает проходимость на песке и раскисшей грунтовке.
- Умеренная шумность для класса All-Terrain:
- Специальная форма шашек и продольные канавки снижают гул на асфальте до 100 км/ч, сохраняя акустический комфорт.
- На скоростях 120-140 км/ч шум ветра преобладает над шумом от шин, что подтверждается тестами на кроссоверах.
- Плавное торможение и предсказуемая управляемость:
- Мягкий состав резины обеспечивает прогрессивное срабатывание ABS на мокром асфальте без резких срывов в юз.
- Усиленные боковины с двойным кордом предотвращают деформацию при боковых нагрузках в поворотах.
- Адаптация к температурным перепадам:
- Сохраняет эластичность при -25°C, позволяя эксплуатировать шины в межсезонье дольше аналогов.
- На сухом асфальте при +30°C не наблюдается "плывучести" рулевого управления благодаря термостабильному компаунду.
- Повышенная износостойкость:
- Пробег 80-100 тыс. км при городской эксплуатации с сохранением остаточной глубины протектора 3-4 мм.
- Отсутствие "грыж" и расслоений корда после ударов о глубокие ямы (подтверждено тестами на Volvo XC90).
- Эффективное сопротивление аквапланированию:
- V-образные канавки отводят до 30 л воды/сек при скорости 90 км/ч, сохраняя контакт с дорогой.
- Даже при износе 50% протектора порог аквапланирования остается на уровне 85 км/ч.
- Универсальность для разных типов покрытий:
- На гравийке демонстрирует на 15% лучшую курсовую устойчивость по сравнению с Bridgestone Dueler.
- В глинистой местности самоочищение протектора происходит за 2-3 оборота колеса.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Слабая боковая поддержка в поворотах:
- Высота профиля 70-85% вызывает крены до 5° при скоростном маневрировании на асфальте.
- На обледенелых виражах при -15°C отмечается увеличение радиуса поворота на 1.5 м.
- Проблемы с балансировкой после пробега 20+ тыс. км:
- Разброс балансировочных грузов достигает 60-80 г из-за неравномерного изноза шашек.
- На скоростях свыше 110 км/ч появляется вибрация руля из-за деформации плечевой зоны.
- Низкая эффективность на льду:
- Тормозной путь на шипованной версии при -20°C длиннее на 4 м по сравнению с Nokian Hakkapeliitta.
- Потеря 30-40% шипов после первой зимы при агрессивном стиле вождения.
- Повышенный расход топлива:
- Увеличение расхода на 0.7-1.2 л/100 км из-за веса покрышки (на 15% тяжелее аналогов).
- Высокое сопротивление качению на асфальте из-за массивных грунтозацепов.
- Ограниченная долговечность шипов:
- Алюминиевые шипы теряют фиксацию после 15-20 резких торможений на асфальте.
- На передней оси коэффициент удержания шипов составляет 78% против 92% у Continental.
- Склонность к замыливанию в глине:
- В мокрой глине протектор забивается за 10-15 метров движения, требуя остановки для очистки.
- Коническая форма шашек препятствует самоочищению в липких грунтах.
- Жесткость при низком давлении:
- При нагрузке 500+ кг боковины деформируются, вызывая дискомфорт на неровностях.
- Минимальное рекомендуемое давление 1.8 атм ограничивает комфорт на бездорожье.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Yokohama Geolandar G033 - анализ 636 отзывов
636 отзывов пользователей о Yokohama Geolandar G033
Пользовались
Yokohama Geolandar G033?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Альфа-Юнит-1IJXL
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Yokohama лови бесплатно , читатель вкушай!
Эта резина золотая середина есть журнал "yokohama" в шиных магазинах.
Мягкость, она есть для трогонья с места без пробуксовки и торможения без АВС проверенно на кайроне 5+ .
Глубина протектора 13-15мм.
Есть продольные ручьи для воды много поперечных для грязи при этом колесо как и должно быть на каждый день круглое.
Есть центральное направление для курсовой устойчивости это важно для машины на каждый день, без него машина по любому будет плавать ( мне так кажется).
Резина не шумная в городе 80км/ч тихо за городом разгонял 150км/ч тихо(нет шума от резины точно).
Привлекает внимание красотою и сдержанностью.
В грязи котал просто едит, но на дороге волной очень мягко и не трясет если давление 2 , а если 2,3 атм то чувствуешь каждый стык.
Сравнивал с другой ат , но ёлка для луж наверное не очень подходит читал отзывы все плывут.
При всем при этом дата производства yokohama 2015/39 5900руб плюс расширенная гарантия на 1 год в плоть до замены колеса, а другие ат 2012/12 6300руб и большие глаза продовца, а что вы хотели это ещё старые цены и не какой гарантии воде не какой.
Покупал 2016.04.10 в Челябинске
235\85\16 Даёт мах потенциал кайрону в стоке.
Теперь о бортиках я знаю это плоха на них залазить, но когда не остаётся выбора на парковке , а вам туда надо, то и нет ни каких бортников, ну вот только жлабить не надо, есть вытоптаные участки машинами, а не детские площадки и тротуары.
Те кто боятся что не подойдёт ищите магазин, где можно прикинуть колёса это нормально, только хороший магазин может себе это позволить.
На кайрон в стоке отлично подходит при диска 5\130 16*7 ет43 родные 2014 года, Но я вас уверяю там не чему тереться на сухую, в грязи тоже не че не терлось, считаю что каждый жип должен покатать большие колёса. - - Видел как надевают на диск не просто, на шаражной шинке сомневаюсь что так смогут, но и нефиг ездить по без Рукии монтажам, в темболие есть расширенная гарантия на год любой порез или разрыв под замену колесо, если не отремонтировать
Меж щербин застрявают камни и строительное барахло если вы строитель но на то есть гарантия
Расход пока остался зимний 15л на 100км в городе, на 12л на трассе на НР в тепло было 13л , 10л
Кайронщики вспоминайти звук машины на 235\70\16 когда раскручиваешь от 4000 до 6000 оборотов с места вирищит звенит на Первой 3 сек, и надо переключать на вторую, а проехал макс 15м, так вот 235\85\16 колёса с большим КПД на первой газанул От4000 до 6000 обор, едешь 5-7 сек скорость 60км\ч передача стала длиной а звук приятный, т.к. машина приподнялась от асфальта и нет звона, а есть вурчание это круто.
Расход прежний на шип зима 235\70\16 15л, сейчас теплеет расход упал до 13-15л бенз и прошу заметить на джиповой резине в городе
Внешний вид 235\85\16 на кайроне он сразу джип только с боку с зади Нива.
Машина без лифта, просела до 48см по кругу за 55000км
Ни, где не трет по 10-15мм свободы у переднего колёса в кретических точках до подкрылков, а если колеса прямо то по 40мм зазор до арки очень красиво.
Колёса таких размеров всегда ликвидных в хорошем состоянии.
На зиму думаю этот размер велик, наледь в арках я думаю будет беспокоить.
Спидомитр на конец показывает точно 100% с gps.
Про динамику:
Нажал газ поехал, колёса не срываются с буксой как летняя шоссейка нр 235\75\16.
Нажал тормоз плавно тормозит без АВС это приятно 5+.
Все адекватно и предсказуемо.
Тормозишь без лишних срабатываний авс это важно кто знает тот поймет постоянного срабатывал на пыли, на дресьве, на мокром асфальте и сухом.
Катался пассажиром на мт на педжеро мне не нравиться, каждое трогонье и торможение с вибрацией это жесть,
Большое расстояние меж шашек особино по центру! Дискомфорт, разреженный протектор это не для города хотя может не все такие
Кварковец-8DUDO
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Сравнительно невысокая цена, не очень большой износ протектора за 5 зимних сезонов, относительно крепкая боковина - влетал в ямы на асфальте, погнул края 2-х дисков, но ни на одной покрышке грыж не вылезло. Шумность - обычная, громче летней , но не критично. Комфорт - средне, летний "мишка" проходил ямки и стыки погромче, но поуверенней. Проходимость и торможение по рыхлому снегу и каше хороши, но только на низкой скорости, иначе финиш будет в канаве. Как-то снежной зимой заезжал в гаражи, медленно толкал бампером сугроб свежего снега полметра высотой. Без лопаты заехал, развернулся, выехал, нигде не застряв. Ездили зимой на дачу. На дорогах в садоводстве - как на испытательном полигоне, есть всё: колея,сугробы, рыхлый снег, гололёд, снежная каша, мокрая глина... Оторвал кусок пластика на днище, но проехал без лопаты туда и обратно. Но всё о-о-очень медленно...
- - Потеря шипов - это болезнь Йоки, за столько лет производитель так и не научился делать Шипованную резину. За первый зимний сезон на ведущей оси вылетело более половины шипов, на второй год поменял местами перед-зад, и концу 2-й зимы осталось около двух десятков шипов на все 4 колеса. На чистом асфальте, особенно при плюсовой температуре, торможение весьма посредственное. На обледенелой дороге посредственно всё - и разгон, и торможение, и боковая устойчивость. Выход один - соблюдать дистанцию и скоростной режим, что с шипами, что без шипов. Очень не любит колею, даже при небольшой колейности, при скорости 60км/ч, постоянно приходится "ловить" дорогу. Пытался поиграться с давлением в шинах (+/ - 0,3 атм) - заметного улучшения управляемости не заметил, и по расходу бензина почти одинаково.
Квазар-6EQLZ
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Причина покупки заключалась в улучшении проходимости, с одновременной возможностью передвигаться и по асфальту. Выбирал именно атишку. В итоге по цене и тестам выбрал именно эту резину. А теперь сами впечатления, буду сравнивать с чистой шоссейной резиной которая была раньше..
1. Расход по асфальту увеличился на 1 литр (плюс, минус 0,2 л в зависимости от трасса- город) по сравнению с летней чистой шоссейной резиной. Данный факт был вполне ожидаем.
2. Шумность стала выше чуть-чуть, и это не критично. Считаю для атишки очень хороший результат. Тоже ожидаемо.
3. С данной резиной постоянно нужно следить за давлением т.к. маркировка S+M (снег и грязь). Летом немного перекачивать (когда жарко). весной и осенью держу согласно заводским предписаниям и спускаю катаясь по грязи. Как итог пришлось купить хороший (качественный) насос.
4. Резина не для быстрых резких поворотов, крены чувствуются и это должно быть и так понятно (по узким, извилистым дорогам Польши ехать более 110 было не комфортно). Хотя по ускорению разница с шоссейной на уровне подсознания т.е. меня полностью устраивает.
5. Большой плюс. Данная резина дает возможность переходить на зимнюю резину намного позднее при более низких температурах и обратно раньше. Очень актуально имея комплект зимней резины с шипами. Можно сказать, что низких температур резина не боится при условии чистого асфальта. Был опыт при минус 22-24 градусов по трассе 250 км в одну и другую сторону.
6. Мокрый снег при плюсовой температуре резина переносит достойно, конечно если думать головой а не другим местом. Чистый снег и тем более лед противопоказаны однозначно, но для этого есть зимняя резина.
7. Проходимость нормальная, но стоит понимать что это все же не джиперская резина, хотя однажды тянул по песку Дастер метров под 100. Выехал! Даже сам был удивлен.
8. Износостойкость думаю отличная, считаю что до 80000 свих характеристик резина не потеряет косаемо проходимости, а для асфальто пробег может и за сотню перевалит.
Купил бы эту резину снова? ДА!!!
P.S. Хотелось бы чтобы новая модель стала более экономичной по расходу топлива.
Капеллан-4MYQK
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
- + Нет. Достоинств нет и жаль, что в Яндексе нельзя поставить ноль звёзд товару, поскольку эта резина заслуживает именно столько.
- - Если Вы считаете, будто знаете что такое жёсткая резина, то Вы не знаете ничего. Вот эти покрышки реально жёсткие. Они настолько жёсткие, что машину пробивает на мельчайших неровностях даже через пневму. Резина тяжёлая, колеса будут реально отбивать, а если съедете куда-то в поля, где есть неровности размером с колесо, то трястись будет и вся подвеска. На влажных покрытиях держится более-менее на траектории, но если вдруг дождь или просто вода стоит, то всё - считайте приехали. По асфальту стремится к срыву и аквапланированию, до клина не доходит, но улетает здорово. Ненадёжная: после 5,000 км пробега и туапсинского перевала, на одном колесе выскочила грыжа протектора! Вот это да! И это на новой резине, заметьте, hard terrain!
По влажному грунту, земле, траве неуправляема вовсе.
На асфальте ваш автомобиль по уровню комфорта будет сопоставим разве что с деревенской телегой на гужевой тяге. Камушки, трещины, искусственные неровности, ямы - Вы всё научитесь различать мягкой точкой. Заодно переберете всю подвеску, неверя в то, что резина может быть настолько жёсткой. Потом, правда, поймёте.
При попадании в грязь или после проезда вброд какого-либо ручья, Вы останетесь один на один с неуправляемым автомобилем: по грязи эти колесья едут хуже, чем известная итальянская шоссейная резина! Ошалеть.
В дождь в поворотах стремится увеличить радиус, причем, произвольно. Воду отводит очень плохо.
Поедете по камням, как случилось со мной, скорее всего, тоже порвётся корд по протектору.
Даже писать больше не хочется. Просто запомните: никогда и ни при каких условиях не приобретайте за деньги эту резину, не берите даром и удалите из контактов того, кто будет ее рекомендовать, если это будет продавец, то уходите из такого магазина.
Гелиос-7QYTC
02.12.2024
Оценка пользователя
Великолепно
- + Резина всесезонная, великолепное поведение на любых дорогах и бездорожье кроме совсем льда и глины, очень тихая, мало стирается, экономит топливо
- - Довольно слабые боковины, пожалуй все
ТерраБот-0IAGB
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Брал комплектом, с пробегом по японии. Размерность 205/50/16. Одновременно в семье есть второй автомобиль, так же переднеприводный, так же 1.6, так же без всяких систем стабилизации и антибуксов, короче аурис, на 55ом профиле - резина Бидж близзак - вобщем то один из лидеров в сегменте липучек, дак вот по моим 2х летним впечатлениям ёкогама перекрывает близак по всем параметрам! Ну единственное, что близак из за профиля повыше легче использовать при роганьи "внатяг".
Гуардекс замечательная резина, поскольку в попонии запрещено использовать шипованную резину, они там с присущим им рвением по части инновационных технологий взялись за разработку лип, и то что они поставляют на экспорт, как я убедился на своем опыте, совсем не то что продают у себя! Резина вбсолютно изумительно едет по рыхлому или умеренно укатанному снегу, минимум буксов, прямолинейность движения достойна высших оценок, на разных покрытиях под правой и левой парами колес - ничего не происходит - машина едет и едет. Лед пожалуй действительно не стихия липучек, но блин, шипы на льду тоже впечатления тёплого асфальта под колесами не создают! Позопрошлый сезон откатал на гисловеде норд фрос 5 - после того как поставил гуардекс поклялся что болше ненадену на свою и все будующие свои автомобили шипы! Мнимое впечатление превосходства на льду, в противовес к чему на холодном асфальте играют роль коньков - торможение в сухую проигрывают липе, дикий шум, выпадывающие шипы, а половина выпавших шипов - все можно резину выбрасывать, ибо сцепные свойства пропадают вовсе! Вернёмся к ёкогаме, у резины очень большой буртик защиты кромки обода, вмеру жёсткий корд, приемлимый вес, весьма похвальная износоустойчивость - б/у в попонии, + 2ой сезон в РФ а остаток протектора по прежнему 6-7 мм (из 8-9). Вобщем советую брать, только сделать это очень сложно, поскольку у нас вы её не найдете, ибо резина для внутреннего японского рынка, в чем и кроются все её преимущества) Липа - форэва)
Туманник-1UBXC
02.12.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Ну что ж...отпишусь и я.
Поставил сию резину летом, перед поездкой в Крым, в размере 215/70/16. Брал не вслепую, предварительно почитав отзывы о ней. Брал исключительно для лета, но дух авантюриста - штука сильная...и я решил испытать ее и зимой. Однако - все по порядку:
Так как брал ее перед Крымом, основновным критерием в выборе был уклон на бездорожье. В этом размере, на самом деле, выбор был невелик...и для себя я остановился на 2-х вариантах:
1) BF GOODRICH ALL TERRAIN
2) Yokohama Geolender AT/S - G012
Первая отпала сразу по причине своего веса, сложности в балансировке, ну и конечно цены. Вторая понравилась по этим же критериям, ну и, скажем, - чисто интуитивно!
С момента установки (июль 2011 - феввраль 2012) проехал на ней уже 10.000 км. Успел поэксплуатировать и на асфальте, и в грязи, и в горах (на камнях), и, вот совсем недавно, на снегу. В целом - резиной доволен (она полностью оправдывает свое всесезонное назначение) но для зимы с укатанным снегом и гололедом рекомендовать ее не стану. По рыхлому снегу, снежной каше - супер!!! Снег не налипает- отбрасывает на отлично. Но скользкое покрытие - совсем не для нее. Если даже и ездить на ней по льду - больше 40 км/час я бы не рекомендовал. Тормозить не хочет вообще! А вот, что касается троганья с места - ей вообще пофиг, будь то лед, асфальт или снег. Гребет как сумасшедшая!!!
Ну а теперь более детальные впечатления по пятибальной шкале по тем пунктам, которых нет в голосовалке, но которые хотелось бы отметить:
- Управление на укатанном снегу - 4
- Торможение на укатанном снегу - 3
- Управление на рыхлом снегу (целина) - 5
- Торможение на рыхлом снегу - 5
- Управление на льду - 3
- Торможение на льду - 2 (при скорости 70 км/ч тормозной путь до полной остановки = 20 метров)
- Внедорожные качества:
- Грязь - 4
- Песок - 5 (тянул на буксире застрявшую "Октавию") - все ОК!
- Снег (до 20 см) - 5 (В большем пока не ездил)
- Камни - 5 (очень прочная, порезов, проколов не боится)
Спектроник-1LXYZ
02.12.2024
Оценка пользователя
Плохо
Для спокойного вождения по трассе и грунтовке.
Купил 215 / 65 R16 YOKOHAMA G051 недавно, по причине частых повреждений штатной резины KUMHO KN15. Поэтому буду писать в сравнении. Протектор YOKOHAMA G051 оказался глубже на 3 мм, что не может не радовать, хватит на дольше и гвозди длинее должны быть для пробоя. Боковина оказалась ничуть не толще штатной - это минус. При балансировке YOKOGAMA оказалась хорошо доработанной производителем, груза не более 20 гр. на 3 колесах и с одной стороны диска. На KUMHO заводская балансировка была более огруженной и только 1 колесо с одной стороны, остальные с 2 сторон. YOKOHAMA при движении по трассе слегка тупит в разгоне и это заметно не только мне но и жене, у которой такого стажа вождения нет. По шумности резина не слишком отличается от KUMHO, несмотря на более агрессивный протектор и отсутствие ровных колец протектора (как у шоссейной резины). Резина YOKOHAMA мягкая, протектор высокий, что не может не сказаться на увеличении потребления топлива и тормозного пути по асфальту. Внедорожные качества лучше чем у шоссейной KUMHO, но это все равно не 4х4. Выводы: YOKOHAMA G051 вариант для водителей со спокойным стилем вождения, иногда выезжающих на умеренное бездорожье (на лесные дороги без глубокой размыленной настоящими внедорожниками и грузовиками колеи). В общем ни рыба, ни мясо, однако чаще всего такой вариант более приемлим, чем специализированные модели, особенно для паркетников. О вождении зимой на YOKOHAMA G051 даже писать не стану - это покрышка летняя, как бы ее там не называл производитель и продавцы. На зиму нужно брать зимнюю резину. Купил бы я YOKOHAMA G051 снова? Не знаю. Скорее бы добавил по 400 - 500 руб. за колесо и купил аналог от BRIDGESTONE, от которой только теплые воспоминания (была на другой машине), там боковина действительно усиленная и особо порезов и ударов не боялась. А вообще, каждый выбирает то, что выбирает.....
|
Yokohama Geolandar G033 215/70 R16 100H всесезонная | Яндекс Маркет | 10 330 ₽ | Посмотреть |
|
Yokohama Geolandar G033 215/70 R16 100H всесезонная | Яндекс Маркет | 12 620 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Yokohama Geolandar G033
Характеристи Yokohama Geolandar G033
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 215 |
| Высота профиля : | 70 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Максимальная нагрузка (на одну шину) : | 800 кг |
| Класс шин для внедорожников : | HT дорожный |
| Износостойкость : | 400 |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный (R), Тип профиля - широкопрофильные, Наличие отбойника - нет |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Yokohama Geolandar G033
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
