Отзывы о Автомобильная Шина Toyo Open Country AT+
Где купить
Автомобильная Шина Toyo Open Country AT+
|
Toyo Open Country A/T plus 255/55 R18 109H всесезонная | Яндекс Маркет | 28 417 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить Toyo Open Country AT+?
- Высокая износостойкость и долговечность протектора:
- Передние шины сохраняют работоспособность до 60–70 тыс. км, задние — до 100 тыс. км, даже при агрессивной эксплуатации.
- Глубина протектора (до 10 мм) обеспечивает стабильность характеристик на протяжении всего срока службы.
- Резина демонстрирует устойчивость к проколам и порезам: многие пользователи отмечают отсутствие грыж и минимум повреждений даже после езды по каменистым грунтовкам.
- Эффективность в зимних условиях:
- Сохраняет эластичность при температурах до -25°C, не «дубеет», что улучшает сцепление на снегу и льду.
- Боковые грунтозацепы и агрессивный рисунок протектора обеспечивают проходимость в сугробах и на обледенелых колеях.
- Самоочищение от снежной каши снижает риск забивания шашек.
- Стабильность на высоких скоростях:
- Отсутствие биения до 140 км/ч, легкая вибрация проявляется только при разгоне свыше 160 км/ч.
- Жесткость каркаса предотвращает деформацию шин при резких маневрах, что критично для тяжелых внедорожников.
- Комфорт и шумность:
- Мягкая боковина (особенно в сравнении с аналогами вроде Yokohama Geolandar) поглощает удары от неровностей, снижая нагрузку на подвеску.
- Уровень шума на асфальте сравним с шоссейными моделями: дробный гул появляется только на изношенной резине или специфических покрытиях.
- Универсальность для легкого бездорожья:
- Шипы-блоки и зигзагообразные ламели обеспечивают сцепление на грунте, песке и гравии.
- При снижении давления до 1–1.5 атм. улучшается проходимость в грязи без потери управляемости.
- Балансировка и монтаж:
- При использовании профессионального оборудования балансируется с минимальными отклонениями (20–40 г).
- Специфическая форма бортов требует аккуратной установки, но после калибровки не вызывает дисбаланса.
- Тормозные характеристики:
- На сухом асфальте ABS срабатывает редко даже при экстренном торможении.
- На мокрой дороге сопротивление аквапланированию позволяет сохранять контроль до 90–100 км/ч.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Сложности с балансировкой:
- Требует точного оборудования: при неправильном монтаже возможны вибрации из-за неравномерного прилегания к диску.
- На изношенных шинах (остаток протектора менее 5 мм) увеличивается дисбаланс, что усиливает гул.
- Проблемы на льду и укатанном снегу:
- Отсутствие шипов и жесткая резиновая смесь снижают эффективность торможения на льду на 20–30% по сравнению с зимними аналогами.
- В затяжных поворотах на обледенелой дороге отмечается снос задней оси.
- Аквапланирование:
- Глубокие лужи (от 4 см) вызывают всплывание на скоростях выше 80 км/ч, особенно в колеях.
- Узкие дренажные канавки хуже отводят воду при интенсивном дожде.
- Чувствительность к давлению:
- При понижении температуры требуется коррекция давления, иначе расход топлива возрастает на 0.5–0.7 л/100 км.
- Снижение давления ниже 1.8 атм. для бездорожья увеличивает износ боковин.
- Шумность при износе:
- После стирания протектора до 5 мм появляется монотонный гул на скоростях 70–80 км/ч.
- Камни, застревающие в шашках, создают периодическое цоканье.
- Ограничения для экстремального бездорожья:
- Мягкие боковины уязвимы к порезам о острые камни и арматуру.
- В глубокой грязи быстро замыливается, требуя активации блокировок дифференциалов.
- Валкость в поворотах:
- Высокий профиль и мягкость каркаса увеличивают крены, что заметно на кроссоверах с мягкой подвеской.
- На скоростях выше 100 км/ч требуется частная коррекция руля для удержания траектории.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования Toyo Open Country AT+ - анализ 427 отзывов
Шины Toyo Open Country AT Plus — это компромиссный выбор для водителей, которые ценят универсальность, но не готовы жертвовать комфортом на асфальте. Их ключевое преимущество — износостойкость: даже при пробеге 60–100 тыс. км протектор сохраняет функциональность, что подтверждается опытом многолетней эксплуатации на кроссоверах и внедорожниках. Резина демонстрирует уверенное поведение в снегу и на мокром асфальте, а мягкость боковин снижает ударные нагрузки, что актуально для российских дорог. Однако зимой, особенно на льду, она уступает специализированным шипованным моделям, а в глубокой грязи требует навыков управления полным приводом.
Главная аудитория этих шин — владельцы SUV, которые 70% времени ездят по городу или трассе, но периодически выезжают на грунтовки, рыбалку или дачу. Они идеальны для умеренного бездорожья: гравий, песок, мокрая трава. При этом на скоростях до 140 км/ч сохраняется комфорт, сравнимый с шоссейными моделями. Но тем, кто часто преодолевает каменистые участки или глинистую грязь, стоит рассмотреть более агрессивные MT-шины.
Технические особенности, такие как усиленные боковины и термостойкая резиновая смесь, делают Toyo Open Country AT Plus надежным вариантом для длительных поездок. Однако важно учитывать нюансы: необходимость профессионального шиномонтажа, контроль давления при сезонных перепадах температур и своевременную замену при износе протектора. В целом, это достойный выбор для тех, кто ищет баланс между стоимостью, комфортом и внедорожным потенциалом.
427 отзывов пользователей о Toyo Open Country AT+
Пользовались
Toyo Open Country AT+?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Скромный эксперт
01.07.2019
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Хорошо для других продуктов, но не шины
Oump сломался через три использования, хорош для футбола и других предметов, но не шины
Скромный эксперт
01.12.2018
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
<продолжительность класс="">и
<промежуток класс="">хороший и легкий для того чтобы хранить
Скромный эксперт
01.09.2017
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
<продолжительность класс="">не
<охватывают класс="">не надлежащего качества и не хорошо
Скромный эксперт
01.12.2016
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
Плохой мотор... не покупайте...
Мотор начал давать белый дым в течение первых 20 секунд...
сразу остановил мотор, но ущерб было сделано...
сразу остановил мотор, но ущерб было сделано...
Скромный эксперт
2/10
Оценка пользователя
Ужасно
внимание не только символ снежинки M+S
хотя текущая шины производства 2019 год его уже никто не хлопья прекрасный символ
так что зимой не позволяет
закон после января 2018 года должны быть изготовлены хлопья прекрасный символ есть
также всесезонные шины он должен обладать
так что зимой не позволяет
закон после января 2018 года должны быть изготовлены хлопья прекрасный символ есть
также всесезонные шины он должен обладать
Астероид-6EMEK
02.12.2024
10/10
Оценка пользователя
Великолепно
отличная модель
- + Лёгкая, прочная, малошумная.
Устойчивая к грыжам, порезам и проколам.
Достаточно мягкая, при этом отлично управляется и тормозит на сухом и мокром асфальте.
Легко справляется с колейностью.
Отлично показала себя на бездорожье, с лёгкой грязью справляется на отлично. В силу своей мягкости однозначно бережёт подвеску автомобиля! - - Да, придираться можно безконечно, а объективно резина отличная, действительно произвела на меня впечатление лучше многих других более дорогих производителей. На мой взгляд очень сложно соединить все достоинства в одной модели, поэтому выбрав для себя определённые критерии, с остальным я смирился.
Я езжу на этой резине 6 ой год, только докупаю новую по мере износа. Сэкономил кучу денег на переобувках и сезонной замене.
Резиной очень доволен! Всем могу рекомендовать по цене и качеству.
Использую круглый год на своём кроссовере. По износу скажу так: передних колёс хватает на 60-70 т.км, а задних уверенно на 100тыс и остаётся 4-5 мм. Поверьте, это достойный пробег, если учесть все прочие равные условия мягкости резины и отменной эсплуатации в зимних условиях.
Отмечу: снег, жижа, колеи с обледенением, сугробы- она всё преодолевает на полном приводе в силу конструктивных особенностей моего автомобиля. И самое главное цена вопроса за 235/65/17 6200 рублей!
По порядку:
Балансируется специфически, нужен шиномонтаж с хорошим оборудованием, но в итоги на 4+ ( для внедорожной резины с глубиной протектора 10 мм это отличный показатель). Да, приходится собирать колёса и крутить на балансировочном станке, если не садится, просил поворачивать на 90- 180 градугов, если проблема не проходила, просто одевали на другой диск и всё странным образом решалось! Лучше помучить мастера и доплатить за пустую работу, которая в итоге даёт результат на отлично!
По скорости до 140 км/ч нет никакого биения, к 160 км/ч появляется лёгкое, еле ощутимое, больше не разгонялся за ненадобностью.
Летом на горячем асфальте впивается в него при резком торможении. На мокром тормозит также резко и уверенно!
Зимой эта резина не дубеет на любом морозе. Она остаётся мягкой, поверьте и проверьте сами!
По снижению температуры за окном приходилось подкачивать, как и на всех предыдущих шинах, помните об этом, иначе расход увеличивается до безпредела.
Самое неприятное ощущение, когда остаётся меньше 5мм она реально начинает гудеть и это сказывается на комфорте езды.
А самое приятное, что за всё время её использования ни одной грыжи, и всего несколько проколов. Всем удачи на дорогах.
Резиной очень доволен! Всем могу рекомендовать по цене и качеству.
Использую круглый год на своём кроссовере. По износу скажу так: передних колёс хватает на 60-70 т.км, а задних уверенно на 100тыс и остаётся 4-5 мм. Поверьте, это достойный пробег, если учесть все прочие равные условия мягкости резины и отменной эсплуатации в зимних условиях.
Отмечу: снег, жижа, колеи с обледенением, сугробы- она всё преодолевает на полном приводе в силу конструктивных особенностей моего автомобиля. И самое главное цена вопроса за 235/65/17 6200 рублей!
По порядку:
Балансируется специфически, нужен шиномонтаж с хорошим оборудованием, но в итоги на 4+ ( для внедорожной резины с глубиной протектора 10 мм это отличный показатель). Да, приходится собирать колёса и крутить на балансировочном станке, если не садится, просил поворачивать на 90- 180 градугов, если проблема не проходила, просто одевали на другой диск и всё странным образом решалось! Лучше помучить мастера и доплатить за пустую работу, которая в итоге даёт результат на отлично!
По скорости до 140 км/ч нет никакого биения, к 160 км/ч появляется лёгкое, еле ощутимое, больше не разгонялся за ненадобностью.
Летом на горячем асфальте впивается в него при резком торможении. На мокром тормозит также резко и уверенно!
Зимой эта резина не дубеет на любом морозе. Она остаётся мягкой, поверьте и проверьте сами!
По снижению температуры за окном приходилось подкачивать, как и на всех предыдущих шинах, помните об этом, иначе расход увеличивается до безпредела.
Самое неприятное ощущение, когда остаётся меньше 5мм она реально начинает гудеть и это сказывается на комфорте езды.
А самое приятное, что за всё время её использования ни одной грыжи, и всего несколько проколов. Всем удачи на дорогах.
ТерраБот-0UIOL
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
Купил по случаю с приключениями(то не могли доставить ,то самому некогда было забрать) но все таки купил, и ниразу не пожалел кроме разве что купил в июне, а на моей тачке стоял почти новый купер(до сих пор лежит в складе никто не в сезон не покупает) шумность по сравнению с купер CS4Touring почти такая же ,а купер этой модели резина достойная(кто не верит может посмотреть отзывы) авто перестало замечать плохой асфальт,комфорт по сравнению с купер и до этого гонял шины мишлен латитуд тур НР(тоже очень достойные шины) на балл выше,как ни странно, управляемость в дождь отлично, но на купере и тем паче на мишлене гонял уверенней, торможение очень не плохое но лучше чем на купере но хуже чем на мишлене(мишлен однажды спас мне жизнь,на икстрейле обгонял фуру в одно дурном месте, из за пригорка встречка, на 140 с середины фуры оттормозился до 80 и переставился за секунды,хорошие тормоза и резина сделали свое дело)при резком торможении АБС не срабатывает а резина визжит на купере такого не было, короче по трассе и в дождь и в сухую погоду на 5, грунтовка просто супер, но я жаждал осени и она пришла с проливными дождями( и так как в лес я езжу только на пикники и на речку купаться, мне не удавалось попробовать ее в деле,то есть в грязь и так как у меня не внедорожник а обычный кроссовоер лезть в полуметровые колеи мне не очень хотелось ,я выбрал полевую+лесную дорогу для своего супертеста(дождь лил с редкими перерывами 2дня так что скользко было как зимой , по грунтовке (грязево-щебеночной) идет как на липучке зимой по снежной каше ровно и уверенно, наступил час пик ,я съехал в поле и уверенно попер в лес ,дорога была пологой но в горку авто не сдвинулось ни на йоту(думаю потому что шел в постоянный натяг) поколесил на славу, броды не брал но главное для себя уяснил,для колеи от зил-131 и болот существует специальная резина и подготовленые авто ну а по скользкой и очень мокрой дороге я проеду легко, кстати когда я ехал назад под горку меня реально стащило в право в самую колею, натяга нет но зато центробежная сила присутствует в полной мере.Буду рад если кому нибудь мой отзыв пригодится при покупке подков для своего железного "коня" С Уважением теперь уже точно фанат шин тойо. прошу извинения за столь сумбурный отзыв,
Супернова-1EFVH
02.12.2024
8/10
Оценка пользователя
Хорошо
хорошая модель
- + Цена, мягкость, проходимость, экономичность, хорошо держит любую летнюю дорогу кроме луж
- - Совершенно не может противостоять аквапланированию, странное поведение в песке, шумность в некоторые моменты
Брал на Ладу Урбан на лето для повседневной езды по городу с оффроудом без фанатизма. Хотел ГудЙер AT/SA т.к. знаком с брэндом по AT/R, но к сезону они всюду кончились при негуманном ценнике. Почитал отзывы о Toyo плюс цена чуть ли не в 2 раза ниже - взял 205/75R15
Первое впечатление было - выглядит не так зубасто как на фото
Да это не MT но у ГудЙера был рисунок злее, и у этой на фото как-будто более выражены блоки
В реальности она больше похожа на шоссейку с глубоким протектором, что как оказалось не умаляет её внедорожных качеств и в то же время не увеличивает расход насколько это вообще возможно для Нивы)
По городу ведёт себя очень хорошо: рельсы, ухабы проглатывает (но тут ещё подвеска отрабатывает) в повороты вхожу довольно круто даже на мокром асфальте
Но вот огромный минус - с аквапланированием вообще никак: даже в небольшую колею на асфальте в дождь лучше не попадать а с лужами поглубже надо держать ухо востро - с ГудЙером такой фигни не было от слова совсем
Ещё иногда проявляется гул на 70-80км/ч - так и не смог выявить при каких факторах но на каком-то виде сухого асфальта начинает выть, потом где-то в другом месте ничего
И это не трансмиссия как кто-нибудь может подумать про Ниву) - раздатка дальше за 90 заглушает всё остальное, там уж неизвестно шумит резина или нет
Насчёт заливания лобовухи при проезде луж - не знаю от чего зависит но в первый тестовый выезд по лесной дороге действительно было ощущение что вода отводится в стороны а потом в каких-то других местах дворниками всё же приходилось активно работать
В оффроуд ведёт себя достойно, гребёт и даже неплохо самоочищается, вполне конкурирует с тем же ГудЙером хотя то была совсем другая машина
В дебри не залезал пока нет лебёдки но и болотистые и глинистые участки проходит отлично, грунтовку, гравий держит без проблем
Вот только в песке закапывается, правда пока ещё давление не стравливал
Рекомендую, особенно нивоводам (сразу на замену штатной Камы), хотя сейчас жалею что не взял AT/SA на весь сезон
Первое впечатление было - выглядит не так зубасто как на фото
Да это не MT но у ГудЙера был рисунок злее, и у этой на фото как-будто более выражены блоки
В реальности она больше похожа на шоссейку с глубоким протектором, что как оказалось не умаляет её внедорожных качеств и в то же время не увеличивает расход насколько это вообще возможно для Нивы)
По городу ведёт себя очень хорошо: рельсы, ухабы проглатывает (но тут ещё подвеска отрабатывает) в повороты вхожу довольно круто даже на мокром асфальте
Но вот огромный минус - с аквапланированием вообще никак: даже в небольшую колею на асфальте в дождь лучше не попадать а с лужами поглубже надо держать ухо востро - с ГудЙером такой фигни не было от слова совсем
Ещё иногда проявляется гул на 70-80км/ч - так и не смог выявить при каких факторах но на каком-то виде сухого асфальта начинает выть, потом где-то в другом месте ничего
И это не трансмиссия как кто-нибудь может подумать про Ниву) - раздатка дальше за 90 заглушает всё остальное, там уж неизвестно шумит резина или нет
Насчёт заливания лобовухи при проезде луж - не знаю от чего зависит но в первый тестовый выезд по лесной дороге действительно было ощущение что вода отводится в стороны а потом в каких-то других местах дворниками всё же приходилось активно работать
В оффроуд ведёт себя достойно, гребёт и даже неплохо самоочищается, вполне конкурирует с тем же ГудЙером хотя то была совсем другая машина
В дебри не залезал пока нет лебёдки но и болотистые и глинистые участки проходит отлично, грунтовку, гравий держит без проблем
Вот только в песке закапывается, правда пока ещё давление не стравливал
Рекомендую, особенно нивоводам (сразу на замену штатной Камы), хотя сейчас жалею что не взял AT/SA на весь сезон
Показаны отзывы 1-8 из 427.
Где купить
Автомобильная Шина Toyo Open Country AT+
|
Toyo Open Country A/T plus 255/55 R18 109H всесезонная | Яндекс Маркет | 28 417 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены Toyo Open Country AT+
Характеристи Toyo Open Country AT+
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R20, R17, R18, R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 245, 205, 235, 285, 275 |
| Высота профиля : | 45, 75, 70, 60, 50, 80 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Тип конструкции - радиальный |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на Toyo Open Country AT+
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
