Отзывы о Автомобильная Шина Toyo Open Country AT+

подкупила цена, это определило выбор. Отбалансировалась хорошо. Сильно гудела первые сотни км на скорости 60-90 км/час, потом то ли шипы постепенно встали на место, то ли привыкло ухо к шуму))), но он стал существенно меньше! заметил что шум еще зависит от асфальта - на очень ровном и гладком шумит сильнее. Проехал на ней около тысячи км, шум вполне в норме для шипованой резины, до этого ездил на Контивинтервикинг2, так она шумела сильнее.

Брал на свой полноприводный пикап в качестве летней шоссейной резины. Вполне доволен. Приятно удивлён ее способностями в грязи. Гребёт отлично для АТ резины. К аквапланированию вообще не склонна. Сохраняет управляемость на мокром и влажном покрытии аки по рельсам! Что приятно)) Ямы и кирпичи на дорогах вполне адекватно переваривает, без повреждений.

Теперь о недостатках. Тяжелая. Моя МТ резина, которая больше размером, ощутимо легче. Так что будьте готовы, что подрастёт расход топлива. У меня расход вырос на 1 литр на 100км. Сильно в грязи не стравишь. Максимум до 1,2. Иначе разувается. Чуть шумновата на асфальте, но мне не критично.

В общем и целом вполне доволен. Основным недостатком считаю, всё-таки, вес резины. ИМХО, АТ не должна быть тяжелее МТ

Пожалуй, всё ж поищу что-то более подходящее под массу крузера. Кажется, для него они дохловаты.

Эксплуатирую 215/65 R16 на переднеприводном туксоне.

До этого на другой машине (форд фокус) была хакка-5 - с гололедом субъективно было лучше.

Купили, поставили и из шиномонтажа поехали на юг (1500 км туда и обратно).

На Toyota RAV4 какого-то особого шума не заметили на скорости вплоть до 130 км/ч (самый скоростной участок М-4 Дон).

При въезде на песчаный пляж с давлением 2,2 атм RAV4 (на автомате) заблокировал все колёса и отказался ехать дальше. Спустили до 1 атм и поехали как по асфальту, антипробуксовочная система больше не беспокоилась.

Не забывайте спускать давление, если хотите проехать по бездорожью!

Маркировки на колесе:
Made in Japan
Treadwear 500
Traction A
Temperature A
OPAT+
M+S

Установлена на Jeep Liberty 2.4 на мешалке. очень понравилась. размерность 245х70. Могу порекомендовать к покупке на кроссоверы и легкие внедорожники, как универсальную резину. комплект обошелся в 22300.

Отличное сочетание для городского жителя, который любит выезжать на природу. Шина эффективна в городе, на трассе ведет себя почти как шоссейная, но при этом реально выручает вне шоссе. На этих шинах наш дачный сезон продлился на пару месяцев. Ездил по подраскисшим грунтовкам и по песку, машина уверенно гребет, но заезжать в откровенные топи не советую - чуда там не произойдет - это очевидно. От грязи шина избавляется легко и быстро, 100-200 метров по шоссе и шлепки по днищу сходят на нет. Уровень шума практически не отличим от чисто шоссейной резины. Я был этим удивлен, т.к. по комментариям ожидал, что шумность заметно повысится. Шина очевидно летняя, хоть и маркирована M+S, но лично я на них зимой ездить не планирую

Переобул свой паджеро в размере 265/70R16 на эти Toyo Open Country plus. По ощущениям - мягкие тапочки, по сравнению с зимой ContiViking и летом Cooper AT3. Раньше громыхал всем кузовом на мостовых термокомпенсаторах, сейчас дажп не подруливаю). На гравии то же самое. Тормозит по сухому лучше зимы при температуре +10.
В ливне не был, но судя по протектору, никогда не всплывет.
Прочность оценить не могу.
Износостойкость не скажу, но для справки(нигде в нете нет) Threadwear 500, что очень неплохо.
Отбалансировалась в 45 одна в 90, диски старые. Села легко.
Япония.

RAV4 с постоянным полным приводом, размерность 215/70R16. Использовал как всесезонку.

Лучшая А/Т резина после Гудричей, но при этом гораздо лучше Гудричей чувствует себя на асфальте. Если не требовать от нее сцепления TOYO 888 в поворотах и не залезать в грязь по самые пороги - недостатков практически нет. Строго рекомендую.

Проехал на данных шинах около 3000 км, из них 500 по каменным и скалистым направлениям.
На трассе до 110 км/ч шин почти не слышно, дорогу держат уверенно. На мокром асфальте, на скорости до 100 км/ч, каких то сильных отличий от сухого не заметил (быстрее не езжу).
На льду отчетливо ощущается не хватка сцепления с дорогой, резина не для зимы (по моему мнению). В глубокий снег не лазил, но при глубине снежного покрова в 25 см гребет уверенно.
На влажном суглинке особых проблем не было.
По острым камням пролез и не заметил каких либо повреждений на резине.
Вывод: Если не по льду, то лучшее соотношение цена - качество.
Я доволен покупкой.
Отдельное СПАСИБО персоналу Мосавтошина все четко и быстро!

поставил себе на паджеро пинин зимой после зимней "липучки" данлоп. при этом, не могу сказать, что сцепление ухудшилось. На снегу, каше и колее - стало лучше, а на голом льду - немного чаще стала трещать абс.

по весне залез в грязь и обнаружил, что резина быстро замыливается и для бездорожья не очень то и годится.

в итоге: - всесезонная и вседорожная резина, требующая аккуратного управления на голом льду, и разумного предела в езде по скользкой грязи.

Долго выбирал A/T резину и выбор пал на Toyo A/T open country plus подкупило конечно то что производитель Япония и бренд известный отзывы не плохие и рисунок понравился. По эксплуатации, рисунок на деле конечно хороший, но глубина протектора не большая. самое большое разочарование это то что практически в первые дни пробил колесо довольно тупым камнем, буквально через неделю по грунтовой дороге второй прокол, после этого уверенность в резине пропала, она очень мягкая и в местах где нет протектора вообще ни защищена. Уже даже были планы сменить ее, но потраченных денег жалко еще потестирую. Последняя поездка по грунтовым дорогам вроде обошлась без проколов, но второй раз ее не возьму.

Купил я резину весной 2020 г. на новый летний сезон. Мои ощущения от резины: хорошая, мягкая, не дубовая, глотает ямы, в целом как АТшка выносливая.

Как она катается зимой, пока сказать не могу, придет зима, там посмотрим, планирую продолжать кататься на ней круглый год.

В поворотах на скорости визжит, но с курса не сбивается. На мокрой дороге чувствую себя уверенно, аквапланирования пока не ощущал, но это в общем-то на всей новой резине так.

На трассе слышен от нее небольшой гул, все-таки не шоссейка с гладким профилем.

По грязи выгребает отлично, даже без полного привода, легко очищается, почти не мылится, в общем я доволен! Резину рекомендую, свою цену оправдывает!

Ездил по снегу и весенней ледяной колее- ведут себя стабильно и предсказуемо. Ожидания после покупки оправдались! На скорости 140 управляется нормально. Раньше по бетонным плитам на зимней резине было страшно ехать больше 50кмч, а теперь с комфортом можно ехать 80, обгоняя неудачников на шоссейной резине, объезжающих каждую яму боясь поймать грыжу! Покупая резину боялся разочароваться и потерять в управляемости торможение, но это оказалось совсем не так. Теперь вижу в покупке данной резины больше плюсов чем минусов.

Покупкой доволен на 100%, рекомендую. Хотя для японского продукта качество могло быть и получше, но за эту цену (5150 руб. за покрышку) ничего другого не купить.

Доволен, советую. Если не брать за внимание шумность, то отличная резина, что на сухом асфальте, что на льду, что в каше. Перестроение из ряда в ряд на скорости, по снежной каше на ура. Цепляется мертво, едет как влитая. А дальше посмотрим.


Ну вот и прошла зима (в Москве) отгонял на ней 5000 км, не потерял ни одного шипа, на льду на снегу гребет едет!!! Доволен как слон! Разгонялся на ней до 200 км/ч держит машину уверенно. Шум пропал после 3500 км, ранее гудела так, что я думал все подшибники разом развалились.

От ездил на резине почти ровно 5 лет и выкинул, при этом пробежал с ними 60000км, износ составлял 50%, а вот почему...
Шины стали овальные, грыжа появилась на самом протектере, причем на всех четырех, никому не рекомендую.
В целом понравились на трассе управление
В умеренной грязи неплохо себя ведут

Брал по 4900/шт., теперь больше 10000 стоит...
Решил проверить Тойо зимой. И не пожалел.
Для постоянного полного привода отличный вариант.
Глубина протектора 9,2 мм.
30.05.2019
Зимнюю резину покупать не надумал пока.
Зиму отъездил отлично.
После трёх лет и износа около 30% перешёл на зимнюю резину.
За 34700 км стёрлось 3,7 мм.
Появились мелкие трещины снаружи. Внутри как новая.
Сцепление зимой ожидаемо ухудшилось.
31.12.2021 Сегодня приобрёл зимнюю.
Альтернатива-Кама Флэйм
Вот так они выглядят после трёх лет круглогодичной эксплуатации:
17.10.23 Пробег 54 тыс. км остаток протектора 40% трещины повсюду, шины стали восьмёркой.
Вывод: никакие они не всесезонные. AT и M+S не означает что их можно использовать при температуре ниже +5 C.
Температурных допусков найти не удалось. Как и для других шин.
На последнем фото состояние после трёх круглогодичной эксплуатации.
Кама-213 и то лучше такое переживает, но не так гребёт по снегу и грязи.

Меня мой выбор 225/75 R16 устраивает полностью. Раза 4 ловил хорошие ямы с пробоем подвески - резина выдержала все издевательства нашими дорогами. В грязь не лазил,не пришлось. Однако ездил в горы и радовался поведению машины на серпантине: независимо от покрытия резина дорогу держит,не скользит на гравийке и по сухому асфальту. Аквапланирования нет,лужи по бампер проходит как посуху. На лёгком гололёде тоже вполне прогнозируемо себя ведёт. Износоустойчивы. С нокия хакка грин не сравнить,- та истиралась очень быстро. В общем,вполне зачётная резя и цена вполне адекватная. В следующий раз возьму её же,только в размере 235/75 R16.

Только хотел написать положительный отзыв, о том что все не правда резина нормальная за эти деньги. Но на прошлой неделе жена наскочила на бордюр, и как следствие грыжа и боковой порез... Живу на Кавказе до этого ездил на bfgoodrich a/t проблем не знал. Решил поставить резину более мягкую и больше для асфальта. По грунтовым дорогам через перевалы норм, по грунтовой дороге вдоль поля(чернозем) после дождя очень плохо ни какой устойчивости. По грязи вообще не едет. Очень слабая боковина как у обычной шоссейной резины. Вывод обычная городская резина для кроссовера, ни как не А/T. Единственный плюс на асфальте хорошо идет.

Целью выбора резины было комфортное передвижение, то есть максимально мягкие шины по городским ямам и колдовыбоинам, начитавшись отзывов о том что тойо мягкие и нешумные выбрал их о чем соазу же пожалел, машину купил недавно, и сравниваю с 18 радиусом зимними липучками dynapro i cept 265. 60.18, думал на 17 с профилем повыше будет мягче, ан нет, разница по мягкости не в пользу тойо, она жестче, стыки ничего, а вот (снимают асфальт сейчас с дороги ) ступеньки эти шины на лексус gx470 проходит так что удар еще тот, пожалел что не взял nokian rotiiva, на ощупь они гораздо мягче, не шумные это факт, но не мягкие. буду продавать.

Сразу после установки шин, появилась вибрация руля на скорости 90-100. Два раза делал балансировку, толку ноль. В остальном проблем нет, легкое бездорожье (грунтовка после дождя) без трудностей преодолевает, подъем по сырой траве тоже легко,где на шоссейном данлопе с большим трудом. По шуму дискомфорта нет. Средний расход слегка увеличился (ожидаемо). По комфорту, довольно жесткая, думал будет мягче шоссейки, оказалось ошибался. Управляемось и рулежка не сильно хуже шоссейки. В целом доволен, но литье шины, и следственно вибрация, напрягает. Буду снова пробовать делать балансир с разбором колес.

Мягкая резина, малошумные, по бездорожью чудес не показывают, на грунтовке и песке чувствуют себя лучше чем в грязи. Наша зима вообще не для них. Достаточно быстро износились на асфальте

Проездил на этой резине один сезон ! Примерно 15т.км. Авто- VOLVO XC90. Шинами очень доволен! Дорогу держат отлично, снег, лёд, снежная каша - ПО ФИГ ! За полный сезон эксплуатации ни одного шипа не выпало хотя стиль вождения у меня умеренно агрессивный. Если есть желание притопить ни когда себе в этом не отказываю !

По поводу устойчивости к боковым ударам ни чего написать не могу т.к. не было у меня подобных ситуаций, но об бордюр при парковке резину тру периодически - визуальных повреждений нет !


Отличные шины ! Всем рекомендую !