Отзывы о Автомобильная Шина Toyo Open Country AT+

Поставил на замену Open Country A/T. Те же плюсы и минусы. Начну с минусов: обе резины получили несовместимые с дальнейшей эксплуатацией повреждения при динамичной езде по грунтовке. Разрыв в зоне между шашками протектора. Вероятная причина - наезд с пробуксовкой на острый камень или арматуру. В силу своей мягкости резина не выдерживает подобной экзекуции. У данной модели по сравнению с предшествующей расстояние между шашками увеличено, поэтому совет владельцам: избегать пробуксовок на каменистом грунте. Больше минусов не обнаружил. На асфальте поведение отличное. Колею не замечает. Тормозит что по сухому, что в дождь - отменно. В лужах заметно подтормаживание, но аквапланирование на разумных скоростях не наблюдается. На грунте поведение полностью прогнозируемое, что приводит к желанию ехать динамичнее и, как следствие, есть вероятность столкнуться с минусами данной резины. На влажном грунте отлично держит траекторию. В откровенной грязи замыливается, но продолжает грести вполне достойно. Сцепление на камнях заслуживает похвалы. По шуму и комфорту даст фору многим шоссейным резинам недорогих брэндов. Устойчива к износу. По опыту предыдущей модели могу сказать, что через три года уровень шума увеличился незначительно, в то время как у друга А/Т резина Hankook сильно загудела уже на третий год эксплуатации. Зимой не эксплуатирую.

Эксплуатирую второй год на Pajero 4. Эксплуатация как в городе, так и на трассе + рыбалка в Астрахани. Выбирал резину специально A/T типа с явно выраженным протектором. У многих A/T покрышек, протектор больше на шоссейную похож, а Toyo Open Country A/T сильно зубастая, с большими канавками и боковыми зацепами. Не M/T конечно, но с более агрессивным рисунком протектора, чем у других A/T покрышек. На шиномонтаже без проблем натянули её на родные диски R18 и отбалансировали небольшими грузами. По трассе на ней легко идёшь 160км.ч. Шума нет, хотя изначально думал, что будет уши закладывать. Дорогу держит на скорости отлично. Тормозит тоже просто великолепно. Как-то не рассчитал и вылез на обгон, который явно не успел бы закончить, легко оттормозился в пол и ушёл обратно за обгоняемую машину. В общем, если машина используется только в городе, то такую резину нет смысла покупать, а если машина периодически выезжает на рыбалку, на охоту или на любое другое бездорожье, то Toyo Open Country A/T - отличный выбор. К тому же, т.к. эта резина очень мягкая и по рисунку протектора напоминает зимнюю липучку, то зимой на ней тоже можно без проблем ездить как на всесезонке. Она не дубеет на морозе и хорошо себя ведёт в снежной каше. Рекомендую всем любителям внедорожников.

Поставил в июне 2018 г. на Шеви Ниву, по 4700р обошлись. Сейчас декабрь, было два хороших снегопада, завтра ещё ожидается. Переобуваться не собираюсь .Есть старая Хаккапелита два (ей 14 уже), но она в таком состоянии, что я решил проверить Тойо зимой. И не пожалел.
Для опытного водителя и постоянного полного привода отличный вариант. Для трассы конечно лучше всё-таки шипы, но я с недавнего о времени только в городе езжу.
До этого работал на грузовой Газели заднеприводной 6 лет, и шины там круглый год только К-156 не первой свежести, и я на этом ездил в Оренбург, Самару, несколько раз в Москву, и всё зимой, без происшествий.
Думаю этот опыт сказывается.
Об износе думать рано.
Прокол уже словил. Самореза п/ш острый длинной 13-16 мм оказалось достаточно, Глубина протектора 9,2 (штангенциркулем замерял).
Рекомендую для постоянного полного привода и аккуратной езды.
Оправдывает ожидания на сто процентов, насколько это возможно для всезезонки.

Выглядит в живую гораздо спокойнее чем на картинках. Внешне мало чем отличается от обычно зимней липучки например. Протектор глубокий (около 1 см) и достаточно частый, но канавки не большие по ширине т.е. резина совсем не грязевая и быстро замыливается. С другой стороны она и быстро очищается и ведет себя просто великолепно на асфальте и сухом грунте. За грунт цепляется гораздо лучше любой шоссейки, не съезжает и не сносит, а потому считаю что свое А/Т название оправдывает полностью. Повторюсь за эти деньги, это лучший выбор для кроссовера. Буду советовать знакомым.

Купил месяц назад перербулся с липучек, особо разницы сначала не заметил, потом появился незначительный шум по трассе, (не навязчивый, но даже у липучки(бриджстоун) его не было. Ширина беговой дорожки уже чем у аналогов в таком же размере,ширина самой резины соответствует заявленной.

Торможение.
На скорости 140 пришлось оттормаживаться(бабуля переходила по пешеходному) оттормозился, но это ужас, как липкчка на гололеде ей богу.
В длинную дорогу на этой резине не советую,приходиться все время следить за рулём, и подруливать. До этого была летняя шоссейка ханкук на 120 руль можно было отпустить и машина шла по прямой.
Прочность. Пока ничего сказать толкового не могу но на ощупь боковина слишком мягкая(проезжал по свежей лесовозной тропе, молился чтоб её не порвать.
Износостойкость. Рано что то писать.
Итог.
резина может и не плохая, но для активного вождения не подходит.
По грязи ведёт себя незначительно увереннее шосейки, но не настолько чтоб её за это достоинство покупать.

Чудом, удалось купить комплект новой такой-же (в апреле 2014) по терпимой стоимости (7100 р. в Саратове), ибо в интернет-магазине ее ошибочно зписали как "зима" и уценили к лету. В моем редком типоразмере 215/55 R18 за эти деньги только корейцы (хотя, ничего плохого о них не скажу, нет по ним опыта эксплуатации). Для мяня эта резина, 75% асфальт и 25% грунт, оптимальна. Выбирая резину взамен "убитой", сомневался, а не будет ли именно "летняя" резина выносливее? Опрос знакомых и не знакомых показал, 60 тыс.км.- это хорошо, потому решил добра от добра не искать.

Отличная мягкая и цепкая, недорогая резина для "Нивы", которая большую часть времени ездит по разбитому асфальту и просёлочным дорогам, не залезая в глубокую чачу. Не для гонщиков. Можно ездить на ней круглый год, не переобуваясь.

Поставил на Toyota RAV 4 (III), на замену штатной Bridgestone Dueler H/T (штатная с завода). По совету друга взял Toyo Open Coutry AT plus 225/65/17 - это штатный размер для RAV4. При шиномонтаже отбалансировалась как легковая резина. Одно колесо только обланансировалось в 75 гр., остальные не более 30 гр. На машине резина смотрится не так страшно-угрожающе, как на фото сама резина, внешне мало чем отличается от обычной зимней резины. По виду мне нравиться как она смотрится. Резина полностью оправдывает мои ожидания: мягкая, тихая, комфортная, дает ощущения уверенности в движении!
В поведении машины на этой резине, в сравнении, с бриджем, разницы не почувствовал. Торможение, разгон, перестановка и в сухую погоду, и после дождя - все на отлично. На шоссе шума от дороги нет, слышно только мотор (но это с учетом того, что машина полностью обесшумлена), дорогу держит очень уверенно. В городе на дороге трещины, стыки, ямки - стали менее заметны, мягче проезжает. На бездорожье не выезжал. Не мог не оставить отзыва о этой резине. Советую.

Огорчен, ну вернее нет удовлетворения от покупки. Помните в начале 90-х, той самой детской радости, как у ребенка, когда мамка эскимо покупает?!

PS позже как вне дорог глубже изучу в их возможности поправлю отзыв.

Резину покупал исходя из следующих соображений:

1. Большую часть времени ездить предстоит по асфальту, в том числе далеко.

2. Нужна приемлемая проходимость по грунту. Ездить в пампасы не планирую, но возможность спокойно съехать на грунтовку важна.

3. Разумная стоимость.

Проехал на сегодняшний момент чуть более трех тысяч километров, пока могу сказать следующее: по асфальту катится хорошо, шумит не сильно (с моей крейсерской скоростью на трассе в 110км/час я о ней вообще не вспоминаю), на мокром держит отлично. По грунту пройдено не много, но ни разу проблем не было, везде где хотел - проехал без приключений. Пришлось немного поиграть давлением, чтобы подобрать требуемый зарактер поведения на асфальте - дабы и не слишком мыльно было, но и не зубодробилка. Остановился на 2.2Атм во всех четырех колесах.

Резину рассматриваю как чистое лето, проверять на льду или снегу и в мыслях нет, поэтому ставлю низкие оценки по соотвествующим показателям. Могу ли рекомендовать к покупке - могу. Возьму ли еще раз, в случае необходимости - да, возьму, если в процессе дальнейшей эксплуатации не вылезут какие то неприятные особенности в виде заводского брака. Но пока я всем очень доволен.

Опыт эксплуатации 6 лет. Замечательная резина. Мягкая, комфортная. Не шумит. Самую малость, примерно на 40 км, если очень прислушивается. Это все-таки AT, а не HT тип резины. Дорогу держит замечательно, сырую то–же. Тормозит уверенно, что на асфальте что на грунтовке, что на мокром асфальте. По грунтовке можно ехать до 80 км, не теряя контроля над дорогой. Зимой то же можно на ней ездить, конечно, менее комфортно, чем на зимней и шипованой шине, но все равно достаточно уверенно, без инфаркта. Изнашивается очень долго, за 50 тыс. пробега осталось 6 мм протектора Лежачего полицейского можно переезжать на скорости 100 км в час и ни чего с ней не делается . Ни каких шишек не вскочила за время эксплуатации.

Одним словом, только положительно впечатление, ну если не считать поведения на реальном бездорожье.

Денег своих стоит однозначно. Сделано в Японии. Не надо переводить деньги на корейские, малазийские аналоги, по той же цене. И переплачивать за более раскрученные бренды в нашей стране типа БФ Гудрича.

Удачи.

Теперь впечатления. Помучились одевая на диск, резина хранилась стопкой и стала узкой, одев на диск её очень трудно накачать :) Нужна прямая подача воздуха (без пистолета). Внешний вид на 5+! Машина стала выше (по сравнению с зимой 205/70/15), машина стала тише, теперь слышно только звук трансмиссии, машина стала мягче и в то же время лучше держит дорогу. Пока потерь в динамике я не замечаю, колесо в сборе не сильно тяжелее стока (вес в сборе на дисках ORW 23.8кг). По дождю ведёт себя отлично, меньше стало брызгать на капот при проезде глубоких луж. В грязи всё замечательно, в колею чуть стаскивает, но гребёт без проблем. В общем моё ИМХО из недорогой резины эта лучшая. Зимой прекрасно! По укатанному снегу отлично, по глубокому снегу отлично, но лучше стравить до 0,8, снежная каша нормально, лёд не хуже липучки, мокрый лёд всё печально, там только шипы, всю зиму 2018-2019 я отъездил и не жалею. Для Шевроле Нивы ИМХО лучший выбор, тем более за такую небольшую цену.

за 4 года всесезонной эксплуатации износил 6 колёс. Первые 2 года резина только радовала, потом износ перевалил за 50% и начались проблемы. Она очень не любит каменистых грейдеров, которых в нашей горно-заводской зоне полным-полно. На природу выезжаю часто, и почти с каждого выезда стал возвращаться на запаске. Однажды поленился проверить колёса после выезда на трассу и прожевал спустившее колесо до корда. На замену удалось купить только пару. С этой резиной я научился за 10 минут перекидывать колёса в любых условиях, а за 15 минут ещё и ремонтировать жгутами прямо на месте. Прокол двух колёс за одну поездку - суровая реальность для этой резины. Сейчас перешёл на АТ от другого производителя. Не рекомендую тем, кто часто ездит по каменистым дорогам. Всем остальным могу сказать, что резина хороша по соотношению цена/качество/возможности.

Да, не самая дешевая, но для меня качество важнее.
Советую как 50/50 дорога/грязь-снежная каша.
По износу - вообще аналогов не вижу для себя, хотя у многих знакомых шины разные, да вот ТОЙКи нету ни у кого.
По зиме тоже TOYO Open Country I/T шипованая. Тоже 9 сезонов, 2017-2018 будет 10-й!
Ни одного шипа не вылетело на 4-х колесах. Да, сточились, но не вылетели!
Классные покрышки, рекомендую.
По оценке 4,5, до 5-ки всетаки не дотягивают, хоть и очень приближены к 100%-ным универсалам.

Пришло время менять летнюю резину. Старый бридж совсем поизносился - почти лысый да и по два прокола в каждом колесе((( Езжу 70% город, 30% грунтовка и бетонка. Хотелось что-то покрепче штатной h/t. По стечению определенных обстоятельств, не зависящих от мосавтошины, cormoran пришёл, но только 3 колеса. Времени на выбор не было, торопился на юбилей к тестю на следующий день. Продавцы предложили замену из наличия - Toyo open country a/t plus. Производство Япония. Ночь раздумий, чтения отзывов (причём совершенно противоречивых) советов с друзьями. В итоге взял. И не пожалел. Где раньше плёлся по грунтовке каменистой 30-40, сейчас смело 70-80 км/ч. В лужах с пол колеса глубиной и жижой внизу ведёт себя очень хорошо. На асфальте смело еду 140-150. Да, есть нюансы - расход подрос на 0.3 литра, ширина но пятну контакта уже чем у штатной, т.е. выглядит на любителя, особенно со своим боковым рисунком. Но резиной я полностью доволен для своих условий эксплуатации. А, чуть не забыл, мочуть больше шумит на трассе, но это же все-таки a/t. Зимой использовать не собираюсь, но может попробую.

Купил на lc100 после 6! ЛЕТ на одной и той же хаке5. Первое, что узнал, оказывается на машине есть abs. ) Она и раньше конечно срабатывала, но значительно реже! Расстроился. Но через две недели колеса как бы обкатались, что ли. Или погода поменялась.) Есть у нас в Уфе одна горка, так вот перед сменой шин я спустился с нее на хаке - без проблем, просто очень медленно, но вот подняться (с включенными блокировками) не смог. Пришлось задом изворачиваться. Так вот, после установки тойо, (правда была очень скользкая погода, но температура примерно та же) я повторил эксперимент. Вниз я не ехал - я летел как бобслеист. Возможности остановиться уже не было просто подруливал акселератором и педалью тормоза. Адреналина хапнул ВОТ СТОЛЬКО! Но когда поехал наверх, был удивлен! Машина шла как по асфальту! Вывод: при наличии мозга - резина отличная. Плюс по снегу она идет сильно лучше чем хака 5, потому что хака по снегу вообще не идет). Оценка 5.

Взял себе 235/65 R17 вместо штатных 225/65 R17 на Сузуки Гранд Витара.

Как тут некоторые пишут, что еле надели на диск и плохо балансируется - ничего подобного не было. Специально у мастера потом уточнил эти вопросы. Оделась легко. На каждое колесо ушло по 50 гр. грузиков, что по его словам для такой резины в общем-то хорошо.

Выбором доволен!

Брались на замену штатной всесезонки goodyear wrangler at которая пробежала 83000 и остаток протектора уже не позволял уверенно двигаться по гравийке и грязи. Так как не люблю переодевать резину в пик сезона, а хотелось запас по времени и уверенность вне трассы стал опять же искать ATшку. После установки Toyo заметно ощутил акустический комфорт резина заметно мягче за это лето был в Карелии Крыму и Абхазии на всех участках дорог резина не подвела. Так же поднялся в Абхазии на оз Рица по лайтовому внедорожному маршруту опасался острой гравийки, но боковина крепкая не подвела. В начале ноября пошел снег ударили холода, не торопясь переодеваться убедился в уверенности ее поведения на заснеженной трассе. Лед опасен в повороте на трассе пару раз сносило за счет ESP выравнивало машину. Хотя при разумной скорости и относительно теплом климате можно использовать круглогодично. Я не планирую ее переодевать пока не будет ниже -15. Для паркетников самое то. Тем более цена на момент покупки была на уровне цены за летний балон.

Довольно не плохие покрышки. Трасса 160 - нормально, есть гул есть небольшая вибрация. Аквапланирование есть, не знаю как тут пишут, что его нет. Это не правда. Колею чуят, но не сильно. В поворотах и на ямах приличное поведение. Много езжу по глухим местам, регулярно копаю, рублю ветки и тд и тп то есть машину сажаю раз 5 за сезон. Не ждите чуда в грязи от ат резины, она замыливается и становится сликом. Конечно это не шоссейка, но и не МТ резина(кстати в Японии и в США есть опен кантри РТ - вот это реально судя по отзывам японцев достойная резина и для трассы и для бездорожья. Очень жаль, что ее нет в РФ. Но я все равно хочу заказать в Японии.)

Опен кантри ат плюс, очень не плохая резина за свои деньги. Она мягкая и не дубеет в мороз. Но из этого вытекает и ее главный минус - резина боится острых каменистых дорог. Пробивал резину камнем 3 раза. На тех же дорогах например с якогамой ат таких проблем не было. Если вас это не волнует и острых камней, арматуры и бетона у вас на пути нет - то я рекомендую к покупке.

На мой взгляд - очень хорошо, можно сказать идеально подходит для московской и подмосковной зимы со слякотными, посыпанными реагентами дорогами и весьма редкими участками голого льда (в деревнях, в стороне от магистралей, во дворах и т.д.). Не рекомендовал бы для регионов, где на дорогах много голого льда.

Купил третий комплект (из-за возраста, а не износа). Доволен полностью. Отлично ведет себя на асфальте как сухом так и мокром. Асфальтовую колею не замечает принципиально. В лужах не плывет. Шумность низкая (с учетом того, что это все-таки А/Т). Причем не начинает гудеть (как это делают большинство А/Т) даже через 2-3 года эксплуатации. Грунтовка - родная стихия данной шины. Но необходимо избегать динамичного вождения (с пробуксовкой и торможением "в пол") на жесткой грунтовке с острыми камнями. Расстояние между шашками протектора достаточно большое и резина там мягкая, легко порезать. Минус две шины, пока это понял. Подкорректировал стиль вождения - проблема исчезла ) Откровенная грязь - не для этой резины. Из колеи не выберется, курс не держит. Но при этом все-равно гребет за счет хорошего самоочищения. Словом, если отдавать себе отчет, что едешь на А/Т, то не нахожу ни одного нарекания к данной шине. Искать альтернативу даже не планирую. Зимой не использую, предпочитаю Gsi5.

Куплена б/у, думал покатаюсь тысяч 10 и на выброс...ничего подобного! Протектор сейчас в остатке 6 мм. проехал на ней 40000 км. при том сколько прошла до меня непонятно, на резине небольшие шишечки на боковинах высотой 3-4 мм. длиной 5-6 см. радиальные, при покупке так было и так осталось думал критично - оказалось нет. Балансируется прекрасно, проездил лето (+40) и зиму (-20) проблем нет, я от нее в восторге. На предыдущей тачке стояла Йока Н/Т - эта только для города, у приятеля стояла Йока А/Т - перевернулся зимой на гололеде. Для себя понял Тойо лучше намного, мягкая, износостойкая, прогнозируемое поведение, по песку идет вообще без вопросов, грязи как таковой в наших краях мало. Ездил на разных внедорожниках (сечас Pajero, до этого LR Diskovery, Prado 95), на разной резине, в том числе на стоковой с завода, сейчас понял среди япов Тойо А/Т лучшая!

Суперская резина для всех дорог и относительного бездорожья.

Стоят на полноприводном микроавтобусе. 215/70 R15 98T.
Шины мягкие и тихие (для A/T). Неплохо глотает мелкие неровности.
Ценник умеренный, хотя Made In Japan. Исполнение качественное, никакого облоя не торчит, нет плохого запаха.
Treadwear 500, это высокий показатель износостойкости. Протектор глубокий, изнашивать долго.
Может уверенно ездить при скорости выше 100. Но для скорости нужно перекачивать.
Правильно пишут, что в реальности она не настолько зубастая и брутальная, как на фото. Только боковина диковинная, но с определённым рисунком дисков может классно сочетаться. В принципе, эта резина для города и уверенного (но умеренного) бездорожья. Улучшенный All Terrain. При этом её можно сдуть и проехать еще дальше. Если же нужна резина для шоссе, то лучше поискать среди H/T.