Моторное масло Газпромнефть Premium N 5W-40: 214 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать Газпромнефть Premium N 5W-40?
- Почти не угораетМежду заменами масло почти не уходит, и уровень на щупе держится.
- Заводится в морозПри минус тридцати мотор заводится легко, без капризов.
- Тихий и мягкий моторМотор работает тише и мягче, а гидрокомпенсаторы перестают стучать после перехода.
- Чистый мотор без лакаПод клапанной крышкой после нескольких лет работы остаётся чисто, почти как у нового мотора.
- Нормальная отработка при заменеПри замене через 6–9 тысяч километров слив идёт нормальной консистенции, а не чёрной жидкостью.
- Кушает масло на больших пробегахПри замене через восемь тысяч километров угорело 1,2 литра, а на пробеге около ста тридцати тысяч мотор закоксовался.
- Гидрики стучат на прогревеГидрокомпенсаторы постукивают на прогретом моторе, особенно после пробега около восьми тысяч километров.
- Стук сразу после холодного пускаСразу после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат, но работу мотора это не нарушает.
- Налёт при выгорании маслаЕсли масло выгорает, под крышкой остаётся сильный налёт.
- Сальники при сильном морозеПри минус двадцати семи масло продавливает сальники и просачивается наружу.
Краткий анализ Газпромнефть Premium N 5W-40
Газпромнефть Premium N 5W-40 — моторное масло вязкости 5W-40 для бензиновых и дизельных моторов, в том числе турбированных. Главное в нём — угар: масло почти не сгорает, и уровень на щупе держится от замены до замены, так что доливать между заменами приходится редко. На холоде мотор с ним заводится уверенно при минус тридцати, а при замене через шесть-девять тысяч километров отработка выходит нормальной консистенции. Слабее всего масло на больших пробегах и изношенных моторах: там угар становится заметным, а налёт и кокс под крышкой не исключены. Оно подойдёт тем, кому нужно, чтобы мотор не требовал долива и заводился в мороз, а при большом пробеге и заметном угаре лучше присмотреться к другому маслу.
Плюсы и минусы Газпромнефть Premium N 5W-40: оценка по параметрам
на основе 214 отзывов · ⓘ как мы считаем| 1 |  ZIC X5 5W-30 | 9.6 | 3 232 ₽ | Сравнить |
| 2 |  G-Energy Synthetic Active 5W-40 | 9.2 | 2 846 ₽ | Сравнить |
| 3 |  Total Quartz 9000 5W-40 | 9.0 | 4 025 ₽ | Сравнить |
Масло почти не сгорает в цилиндрах, поэтому уровень на щупе не проседает. Самый большой долив на газели с пробегом больше пятидесяти тысяч километров составлял 300–500 граммов. Тот же эффект заметен и при замене через шесть-восемь тысяч километров: доливать между ними почти не приходится.
Это свойство отличает масло от соседей в этой цене и решает, стоит ли его брать.
Тем, кто переходит с фирменного масла или с синтетики Shell, это бросается в глаза. На старом Nissan X-Trail масло угорало заметно меньше, чем на фирменном, а после синтетики Shell угар ушёл.
Переход с прежнего масла сразу показывает разницу, и её легко заметить на своей машине.
При пробеге около ста тридцати тысяч километров новая машина начала много кушать масло, а в сервисе нашли закоксованный двигатель, хотя масло меняли каждые десять тысяч километров. За первые восемь тысяч километров ушло около 300 граммов, а при следующей замене через восемь тысяч угорело 1,2 литра.
Расход и долив заметно портят эксплуатацию, но это не отказ мотора.
👤 Важно, если вы ездите на моторе с большим пробегом
залил это масло и забыл о этой не приятной доливки почти совсем Покупатель · Е-Каталог · январь 2018
Тихо работает двигатель, практически нет угара. Покупатель · Яндекс Маркет · май 2024
| 1 | ZIC X5 5W-30 | 9.6 | 3 232 ₽ | Сравнить |
| 2 | G-Energy Synthetic Active 5W-40 | 9.2 | 2 846 ₽ | Сравнить |
| 3 | Total Quartz 9000 5W-40 | 9.0 | 4 025 ₽ | Сравнить |
| 1 |  ZIC X9 5W-30 | 9.4 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 2 |  IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.2 | 3 662 ₽ | Сравнить |
| 3 |  MOBIL 1 ESP LV 0W-30 | 9.0 | 3 252 ₽ | Сравнить |
Звук мотора становится тише, а работа ровнее. Гидрокомпенсаторы, которые стучали на прежнем масле, после перехода перестают стучать. На трассе на высокой скорости мотор держит ровный ход.
Тишина и ровность слышны за рулём каждый день, но особенностью их не назовёшь.
Стук слышен в салоне на прогреве, и с пробегом около восьми тысяч километров он возвращается. Причина в вязкости: если мотор требует более густого масла, гидрики постукивают.
Стук заметен и раздражает, но сам по себе работу мотора не нарушает.
👤 Важно, если вам нужен тихий мотор на прогреве
после заливки Газпромнефть все работает отлично стуки пропали Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2016
Постукивают гидрики Покупатель · Яндекс Маркет · август 2019
| 1 | ZIC X9 5W-30 | 9.4 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 2 | IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.2 | 3 662 ₽ | Сравнить |
| 3 | MOBIL 1 ESP LV 0W-30 | 9.0 | 3 252 ₽ | Сравнить |
| 1 |  SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 9.4 | 3 435 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.1 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | MOBIL 1 ESP LV 0W-30 | 8.9 | 3 252 ₽ | Сравнить |
При минус тридцати машина заводится легко, а при минус тридцати пяти запуск проходит нормально. Тот же мотор с этим маслом работает и в +30, и в −30.
Холодный запуск заметен каждую зиму и решает, будет ли машина заводиться на улице.
Мотор при этом заводится, но в сильный мороз масло начинает просачиваться через сальники, и под мотором остаются следы.
Подтёки портят машину и требуют ремонта, но мотор при этом заводится.
👤 Важно, если машина зимой стоит на улице при минус двадцати и ниже
На холодном моторе гидрокомпенсаторы стучат сразу после пуска. Звук раздражает, но сам по себе работу мотора не нарушает.
Это шум, который раздражает, но не отменяет покупку.
Зимой в - 35 запускается нормально Покупатель · Яндекс Маркет · апрель 2021
В -27 машина завелась но масло продавило сальники Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2018
| 1 | SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | 9.4 | 3 435 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.1 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | MOBIL 1 ESP LV 0W-30 | 8.9 | 3 252 ₽ | Сравнить |
| 1 |  MOBIL 1 FS X1 5W-50 | 9.2 | 3 600 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.0 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.0 | 3 662 ₽ | Сравнить |
После нескольких лет на этом масле под клапанной крышкой остаётся чисто, почти как у нового двигателя. На пробеге около ста восьмидесяти тысяч километров снимали крышку головки, и двигатель оказался без лака.
Чистота мотора важна при долгой эксплуатации, и её видно прямо под крышкой.
Масло темнеет быстро, уже к четвёртой тысяче километров, и темнеет так же быстро, как Shell Helix Ultra. Потемнение здесь объясняют моющими присадками: масло забирает загрязнения со стенок, поэтому цвет сам по себе не говорит о плохом состоянии.
По цвету судят о состоянии масла, а здесь цвет может ввести в заблуждение.
На пробеге около ста тридцати тысяч километров мотор закоксовался, хотя масло меняли каждые десять тысяч километров. Если масло выгорает, под крышкой остаётся сильный налёт.
Закоксованный двигатель — серьёзный признак, который ставит под вопрос моющие свойства масла.
👤 Важно, если вы ездите на моторе с большим пробегом
Снимали крышку гбц, двигатель чистый без лака. Покупатель · Яндекс Маркет · февраль 2021
в сервисе сказали что такого закоксованного двигателя давно не видели Покупатель · Яндекс Маркет · декабрь 2018
| 1 | MOBIL 1 FS X1 5W-50 | 9.2 | 3 600 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 9.0 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 | 9.0 | 3 662 ₽ | Сравнить |
| 1 |  Nissan 5W-40 FS A3/B4 | 9.0 | 3 375 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 8.6 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | MOBIL 1 FS X1 5W-50 | 8.6 | 3 600 ₽ | Сравнить |
При замене через 9500 километров слив идёт нормальной консистенции, а не чёрной жидкостью, и за интервал масло не потеряло своих свойств.
Это видно при замене без приборов и говорит о том, что интервал выдерживается.
В летнюю жару масло держит консистенцию и давление. Индекс вязкости 179 по паспорту говорит о том, что масло меньше меняет густоту при нагреве и охлаждении, и на практике это заметно.
Стабильная вязкость важна круглый год и не даёт почувствовать смену сезона.
Двести тысяч километров на этом масле проходят без смены марки, и мотор при этом работает ровно. На пробеге около ста восьмидесяти тысяч километров мотор масло так и не начал кушать.
Долгий срок службы на одном масле — то, что ценят при выборе масла на годы.
200000 т.км. и только это масло. полет нормальный Покупатель · Яндекс Маркет · март 2024
при замене после 9500 км из картера не чёрная жидкость выливается, а отработка нормальной консистенции Покупатель · Яндекс Маркет · август 2019
| 1 | Nissan 5W-40 FS A3/B4 | 9.0 | 3 375 ₽ | Сравнить |
| 2 | ZIC X9 5W-30 | 8.6 | 4 049 ₽ | Сравнить |
| 3 | MOBIL 1 FS X1 5W-50 | 8.6 | 3 600 ₽ | Сравнить |
Обзор Газпромнефть Premium N 5W-40 на основе реальных отзывов
Газпромнефть Premium N 5W-40 позиционируется как доступная синтетика с акцентом на защиту двигателя и адаптацию к российским условиям. Основное преимущество масла — стабильность параметров: оно сохраняет вязкость как в летнюю жару (+35°C), так и при умеренных морозах (-25°C). Это подтверждается длительными тестами на Infiniti QX56 (180 000 км) и Nissan Juke (50 000 км), где отсутствовал критический износ деталей. Технология гидрокрекинга обеспечивает достаточную прочность масляной плёнки для большинства атмосферных двигателей, включая турбированные версии VW и Renault. Однако при экстремальных нагрузках (трековые условия, буксировка) ресурс масла сокращается до 5 000 км.
Масло демонстрирует выдающиеся моющие свойства: оно эффективно удаляет нагар даже в двигателях с пробегом свыше 200 000 км, что подтверждают вскрытия ГБЦ на Chevrolet Lanos и Škoda Octavia. Однако это приводит к быстрому потемнению, которое ошибочно воспринимается как недостаток. Для пользователей, привыкших к «прозрачной» отработке Shell или Mobil, это становится психологическим барьером.
Система защиты от подделок — ключевое конкурентное преимущество. Уникальный QR-код и проверка через SMS минимизируют риски, что критично в условиях рынка, где 40% моторных масел — контрафакт. Это делает продукт привлекательным для владельцев подержанных автомобилей, которые часто сталкиваются с подделками при покупке премиальных брендов.
Главные ограничения связаны с температурным диапазоном. В регионах с морозами ниже -30°C (Якутия, Урал) масло густеет, вызывая шумы на холодном пуске и увеличивая нагрузку на сальники. Для таких условий предпочтительнее маловязкие 0W-30 аналоги. Кроме того, продукт не подходит для современных двигателей с гибридными системами или сажевыми фильтрами, требующими масел с низкой зольностью (например, стандарта MB 229.52).
Идеальная сфера применения — бензиновые и дизельные двигатели бюджетного и среднего сегмента (Lada, Renault, Hyundai, Kia) с пробегом до 150 000 км. Масло оптимально для городской эксплуатации и редких дальних поездок. При соблюдении интервала замены (7 000–10 000 км) оно обеспечит чистоту масляных каналов и минимальный износ. Для владельцев премиальных авто (Mercedes, BMW, Audi) продукт может стать временным решением, но с оговоркой на сниженные допуски.
В условиях санкций и ухода западных брендов Газпромнефть Premium N 5W-40 — рациональный выбор для тех, кто ищет баланс цены и качества. Однако при активной эксплуатации в экстремальных режимах или высоком пробеге двигателя (свыше 200 000 км) стоит рассмотреть более специализированные аналоги.
Газпромнефть Premium N 5W-40 и аналоги в той же цене
Модели от 2 800 до 4 200 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги Газпромнефть Premium N 5W-40 с высокой оценкой
- Работает тихо и ровно
- Не угорает между заменами
- Заводится в мороз
- Доливается между заменами
- Цена растёт
- Сомнения в подлинности
4 049 руб. в среднем
- Тихо работает
- Не угорает между заменами
- Легко заводится в мороз
- Ресурс короткий
- Подделки на рынке
- Цена выросла
3 662 руб. в среднем
- Проверка подлинности по QR
- Не угорает между заменами
- Заводится на морозе
- Высокая цена
- Подделки в продаже
- Короткий интервал замены
3 252 руб. в среднем
- Не угарает между заменами
- Тихо работает мотор
- Заводится на морозе
- Трудно проверить подлинность
- Густеет к восьми-десяти тысячам
- Протекает канистра
4 025 руб. в среднем
- Не угорает между заменами
- Тихо работает мотор
- Заводится в мороз
- Нет термоусадки на крышке
- Канистра только четыре литра
- В продаже бывает мало
3 636 руб. в среднем
- Тихо работает
- Легко заводится на морозе
- Угара почти нет
- Цена заметно высокая
- Подлинность трудно подтвердить
- Угорает и требует доливки
3 435 руб. в среднем
- Почти не угарает
- Оригинальная канистра
- Тихо работает
- Густеет на сильном морозе
- Сдаёт после 7,5 тыс. км
- Слабая защита от подделки
3 232 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Тише работает мотор
- Хорошо моет двигатель
- Короткий интервал в городе
- Туго заводится на морозе
- Требует долива между заменами
2 846 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Тихо и ровно работает
- Не густеет на морозе
- Нет защиты от подделки
- Неудобная канистра
- Густеет в сильный мороз
3 829 руб. в среднем
- Почти не уходит между заменами
- Держит двигатель чистым
- Мотор работает тише
- Короткий интервал в тяжёлых условиях
- Густеет на морозе
- Заметный расход между заменами
3 713 руб. в среднем
- Тихо и ровно работает
- Почти не угорает
- Подходит по допускам
- Канистры не хватает на замену
- Темнеет и угорает быстро
- Нужен зимний Magnum
3 625 руб. в среднем
- Работает тише и ровнее
- Заводится в сильный мороз
- Не уходит между заменами
- Интервал приходится сокращать
- и это растит расходы.
3 043 руб. в среднем
- Тихий и ровный ход
- Лёгкий запуск на морозе
- Чистый двигатель
- Легко купить подделку
- Высокая цена
- Подъедает на турбомоторе
3 600 руб. в среднем
- Код проверки проходит
- Легко заводится на морозе
- Не уходит между заменами
- QR-код не проходит проверку
- Крышка подтекает
- Дата выпуска бывает старой
3 375 руб. в среднем
- Почти не угорает
- Заводится на морозе
- Двигатель работает тихо
- Горит быстрее дорогих масел
- Густеет при -20 и ниже
2 813 руб. в среднем
- Тише и ровнее работает мотор
- Не угорает между заменами
- Легко заводится зимой
- Густеет на сильном морозе
- Угар под полной педалью
- Сложно отличить от подделки
4 163 руб. в среднем
- Не горит между заменами
- Мотор работает тише и мягче
- Держит мотор чистым
- Подлинность на глаз не проверить
- Жидковатое на большом пробеге
- Парит на дизеле
3 914 руб. в среднем
- Почти не выгорает
- Легко заводится на морозе
- Мотор работает тише
- Шумит на высоких оборотах
- Сильно выгорает
- Темнеет к семи тысячам
3 192 руб. в среднем
- Код подлинности проверяется
- Почти не угорает
- Чистит двигатель
- Менять приходится часто
- Ничем особым не выделяется
- Угар есть, хоть и небольшой
2 837 руб. в среднем
Отзывы покупателей о Газпромнефть Premium N 5W-40 — 214 отзывов
Пользовались
Газпромнефть Premium N 5W-40?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит Газпромнефть Premium N 5W-40: история цены
Характеристики Газпромнефть Premium N 5W-40
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
