Моторное масло IDEMITSU Zepro Touring 5W-30: 568 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать IDEMITSU Zepro Touring 5W-30?
- Легкий пуск зимойЗаводится в -30°C без прогрева и автозапуска.
- Низкий угар масла0.5-1 л на 7-10 тыс. км без доливки.
- Отличные моющие свойстваОтмывает нагар за 2 замены, двигатель чистый до 170 тыс. км.
- Тихая работа двигателяМотор тише на холодную и горячую по сравнению с оригиналом.
- Экономия топливаМинус 0.5 л/100 км после перехода с Dexos.
- Риск подделокШов грубый стираемый номер темное масло с запахом трансмиссионки.
- Повышенный угарПосле 4-5 тыс. км падает до минимума в городском режиме.
- Неудобная заливкаПроливается без воронки остается 200 г в банке.
- Высокая ценаВыросла в 2 раза выгодна только с бонусами.
- Короткий ресурсМенять каждые 7 тыс. км теряет присадки после 5 тыс. км.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы IDEMITSU Zepro Touring 5W-30
В морозы ниже минус 30 нормально, с пол пинка
Заводится как летом в -30°C
Двигатель внутри чистенький золотистого цвета
Отмыло после Dexos масло черным слилось
Мотор стал работать намного тише и на холодную
Работает мягко легко крутится
За 8 тыс. км максимум 1 литр долил
Не ест масло от слова совсем
Плюс: Все признаки оригинала швы ровные номер не стирается
Минус: Жидкость не моторное масло цвет вязкость запах трансмиссионки
Цена взлетела в 2 раза но с бонусами адекватно
Обзор IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 на основе реальных отзывов
Моторное масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 — специализированный продукт для владельцев японских автомобилей, ценящих баланс между качеством и умеренной стоимостью. Его ключевое преимущество — стабильность характеристик в экстремальных температурах. При -30°C масло сохраняет текучесть, обеспечивая легкий запуск, а летом предотвращает закипание даже в условиях горного серпантина (примеры — поездки в Ростов-на-Дону и Крым). Это достигается за счет синтетической базы VHVI и пакета присадок с молибденом, снижающих трение. Владельцы Subaru Forester и Toyota RAV4 отмечают, что двигатель работает на 20–30% тише, особенно на высоких оборотах.
Однако продукт требует внимательного подхода к покупке. Из-за волны подделок (особенно в пластиковой таре) важно проверять упаковку: оригинальные банки имеют матовое покрытие, четкие серые полосы возле маркировки 5W-30 и следы конвейерной ленты на дне. Пользователи, купившие контрафакт, столкнулись с аномальным угаром — до 2 л на 1000 км пробега, что вдвое выше нормы. Для минимизации рисков рекомендуется заказывать масло у официальных дилеров, например, через «Лигу Масел» или «АКИРА ОИЛ».
Эксплуатационные недостатки связаны с особенностями состава. Высокое щелочное число (TBN ~8) обеспечивает моющие свойства, но сокращает срок службы масла до 7–8 тыс. км в городском цикле. Это подтверждают владельцы Hyundai Solaris и Suzuki SX4: после 5 тыс. км уровень масла начинает активно падать, а шумность мотора возрастает. Для продления ресурса рекомендуется использовать масло в смешанном цикле и менять его вместе с фильтром Vic C-25 или аналогами.
Упаковка — еще один спорный момент. Жестяная банка защищает от подделок, но лишена практичности: отсутствие сливного носика и мерной шкалы вынуждает пользоваться воронкой. Для двигателей объемом более 4 л (например, Nissan Serena) приходится докупать литровые канистры, что увеличивает итоговую стоимость. При этом цена за 4 л выросла с 2000 до 4000 рублей за 2 года, делая Idemitsu менее выгодным на фоне корейских масел с аналогичными допусками.
Продукт идеален для водителей, готовых менять масло каждые 7–8 тыс. км и тщательно проверять его подлинность. Он подходит для японских авто с пробегом свыше 100 тыс. км благодаря мягкому очищению без агрессивного воздействия на сальники. Для экстремальных нагрузок (треки, бездорожье) лучше выбрать специализированные линейки вроде Zepro Racing. В целом, Idemitsu 5W-30 — надежный выбор для повседневной эксплуатации, но требует внимания к деталям и готовности к частым заменам.
Плюсы IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 по отзывам покупателей
- Двигатель заводится без проблем при температурах до -30°C даже без прогрева.
- Стабильная вязкость сохраняется на холоде, мотор крутится ровно с первого раза.
- Пользователи отмечают плавный пуск в сибирских зимах без автозапуска.
- Подходит для регионов с широким разбросом температур от +30 до -30°C.
- Большинство проезжает 7-10 тыс. км без доливки или с минимальным расходом 0.5-1 л.
- На пробегах 100-200 тыс. км угар минимальный при спокойном вождении.
- Двигатели японских авто держат уровень стабильно до замены каждые 8 тыс. км.
- Превышает ожидания по сравнению с оригинальными маслами Honda и Subaru.
- Двигатель остается чистым после 60-170 тыс. км, без нагара под клапанными крышками.
- Отмывает отложения от предыдущих масел, масло сливается светлым после 5-10 тыс. км.
- Внутри мотор золотистый цвет, проверено эндоскопом и при регулировке клапанов.
- Лучше очищает, чем Shell или российские аналоги.
- Мотор работает тише на холодную и горячую по сравнению с оригинальными маслами.
- Снижает шум на 1.6-литровых моторах Ford Focus и японских ДВС.
- Плавная эластичность, нет дергааний, комфортнее для пробегов свыше 150 тыс. км.
- Пользователи переходят с Liqui Moly и отмечают улучшение.
- Расход бензина снижается на 0.5 л/100 км после перехода с GM Dexos или оригиналов.
- Энергосберегающие свойства подтверждены на Toyota, Honda, Nissan.
- Топливная экономичность лидерская в классе по отзывам.
- Держит параметры при перепадах температур, не густеет до -20°C.
- Цвет меняется незначительно после 5 тыс. км, подходит для городского режима.
- Высокое щелочное число защищает от нашего топлива.
- Замена оригинальным маслам Toyota, Honda, Subaru, Mazda, Suzuki.
- Двигатели на 120-250 тыс. км в отличном состоянии без ремонта.
- Рекомендуется производителями для своих конвейеров.
Минусы и проблемы IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 по отзывам покупателей
- Часто встречаются фальсификаты с грубым швом, стираемым серийным номером, темным маслом.
- Подделки имеют другую вязкость, запах трансмиссионки, быстро угорают или вызывают ремонт.
- Проверки по видео и сайту обязательны: пробка, матовые надписи, вес 3.77 кг.
- Получали неоригинал даже на маркетплейсах, проверять вскрытием.
- После 4-5 тыс. км в городе уровень падает до минимума на моторах 1ZR-FE, QR20DE.
- Требует доливки 1 л на 5-7 тыс. км при агрессивном стиле или большом пробеге.
- Зависит от двигателя: на Subaru штатно ест до 1 л на 10 тыс. км.
- Без вынимающегося носика или воронки масло проливается из жестяной банки.
- Остается 200 г в канистре после 4 л заливки, приходится выливать.
- Крышка не закрывается плотно после вскрытия.
- Стоимость выросла в 2 раза, теперь 2000-3000 руб. за 4 л без скидок.
- Выгодно только с бонусами или акциями, иначе дороже аналогов.
- Сравнимо с Liqui Moly, но без 5 л фасовки.
- Рекомендуют каждые 7-8 тыс. км вместо 10-15 тыс. для сохранения свойств.
- После 5 тыс. км теряет ресурс присадок у некоторых пользователей.
- Темнеет быстрее в городском цикле на моторах с высоким пробегом.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 и аналоги в той же цене
Модели от 6 000 до 9 100 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 с высокой оценкой
- Тихая работа двигателя
- Хорошие моющие свойства
- Низкий расход на угар
- Высокая цена
- Риск подделок
- Неровная канистра
8 563 руб. в среднем
- Отличные моющие свойства
- Высокая защита от износа
- Низкий угар
- Высокая цена
- Много подделок
- Быстрое потемнение
7 108 руб. в среднем
- Отличные моющие свойства
- Мощная смазка
- Низкий расход
- Риск подделок
- Проблемы с пломбой
- Высокая цена
6 772 руб. в среднем
- Тихая работа двигателя
- Хорошие моющие свойства
- Низкий расход масла
- Высокая цена
- Риск подделок
- Неудобная расфасовка
8 343 руб. в среднем
- Минимальный угар масла
- Высокое качество немецкого производства
- Тихая работа двигателя
- Высокая цена
- Риск подделок
- Частая замена
7 609 руб. в среднем
- Отличный пуск зимой
- Легкая вязкость 0W-30
- Соответствие PSA
- Высокая цена
- Риск подделок
- Увеличенный угар
7 948 руб. в среднем
- Низкий угар масла
- Высокие моющие свойства
- Тихая работа двигателя
- Подозрения на подделку
- Низкое качество пластика
- Высокая цена
7 810 руб. в среднем
- стабильность вязкости
- низкий угар
- совместимость с азиатскими моторами
- рост цены
- шум в отдельных двигателях
- ограниченный срок службы при нагрузках
6 376 руб. в среднем
- для дизельных двигателей
- для четырехтактных двигателей
- для легковых автомобилей
- класс ACEA С2
- класс JASO DL-1
7 884 руб. в среднем
- Легкий пуск в мороз
- Высокая стабильность
- Тихая работа мотора
- Высокая цена
- Риск подделок
- Проблемы с сайтом
8 426 руб. в среднем
- Надежное качество
- Высокая стабильность
- Ровная работа мотора
- Сомнения в оригинале
- Быстрое чернение
- Требует доливки
7 429 руб. в среднем
- Высокое качество
- Высокая стабильность
- Отличное соотношение цена-качество
- Высокая цена сейчас
- Ограниченная доступность
- Скудное описание
6 932 руб. в среднем
- Низкий угар
- Высокая текучесть
- Тихая работа двигателя
- Подозрения в подделке
- Высокая цена
- Угар на турбомоторах
6 846 руб. в среднем
- Высокая защита двигателя
- Высокая надежность
- Тихая работа мотора
- Сомнения в оригинальности
- Проблемы с канистрой
- Неудобная фасовка
6 685 руб. в среднем
- эффективный холодный запуск
- снижение шумов и вибраций
- совместимость с DPF
- быстрая деградация при нагрузках
- риск подделок
- проблемы с упаковкой
6 137 руб. в среднем
- качественное масло
- тихая работа двигателя
- долговечность мотора
- высокая цена
- замерзание в сильный мороз
- расход масла
8 514 руб. в среднем
- Тихая работа двигателя
- Высокое качество синтетики
- Минимальный угар
- Высокая цена
- Риск подделок
- Неудобная упаковка
6 989 руб. в среднем
- Доступная цена
- Хорошее соотношение цены и качества
- Низкий расход масла
- Повышенный масложор
- Быстрое чернение
- Разжижение на жаре
8 984 руб. в среднем
- Низкий масложор
- Высокая стабильность
- Тихая работа двигателя
- Высокая цена
- Подозрения на подделку
- Отсутствие допуска 502
8 825 руб. в среднем
- Высокое качество
- Высокая надежность
- Хороший пуск в мороз
- Риск подделок
- Неправильная поставка
- Просрочка срока
8 217 руб. в среднем
Отзывы покупателей о IDEMITSU Zepro Touring 5W-30 — 568 отзывов
Пользовались
IDEMITSU Zepro Touring 5W-30?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
- Банка похожа на оригинал.
- Всё. Масло купленное в "Светлячке" не соответствует надписи на банке, подделка, контрафакт. Пришли без сертификата соответствия. Одна банка слегка помята.
- подкупила низкая цена, по сравнению с другими магазинами. канистра визуально оригинальная, залил масло первая 1000км. полет нормальный, могу рекомендовать продавца
- не выявил
- Транспортировочная упаковка
- Подделка
Единственный плюс, который могу отметить, это упаковка. Доехало все в целости, без протечек. Завернуто в несколько слоев пупырчатой пленки и картонные коробки. На этом все, за это и ставлю три звезды.
- Быстро приехал товар.
- Сложно сказать, все в комментарии.
- Шов сварной отчетливо чувствуется пальцем. (в обзорах у оригинала он не должен ощущаться)
- Серийный номер на крышке и на дне в данном экземпляре вызывает сомнения, я его спокойно стер пальцем (в оригинале он не стирается, там видимо гравировка)
- прокатка стали и шлифовка такая же как на "оригинале" в том же направлении.
- крышка ровная четкая без деформаций как в оригинале.
- на коробке принт такой же как в оригинале с хорошей краской.
Из 10 банок + эта 11ая только 2 у меня были прям один в один как на обзорах оригинала, с швом не ощущаемым пальцем, серийниками, которые не сотрешь. Причем покупал масле везде, и на емексе и на existе и в компаниях профильно меняющих масло, везде банки как эта. Так как менять его планирую через 3-4 тысячи в принципе не жалко денег, плюс бонусы списал, а так если по полной цене брать, ну есть сомнения.
- Хорошее качество
- отсутствуют.
- Прекрасное масло, пользуюсь очень давно
- Пока не обнаружил, вроде оригинальное...
- Отличное рекомендованное масло, особенно для японских машин.
- Пока не заливал. Остерегайтесь подделок.
На официальном сайта сказано, что они ещё не встречались с подделкой этого масла. Возможно они и не встречались, но в Ютубе уже есть несколько видео сравнений подделки с оригиналом.
Я решил рискнуть и заказать с Я.Маркета. Заранее посмотрел несколько видео сравнения "подделки" и "оригинала", понял, на что надо обращать внимание, когда берёшь в руки банку. Посылка приехала, я проверил все возможные отличия от оригинала. Так, хотя бы по коробке смог убедиться, что у меня настоящее масло, а не левак. Кто-то может сказать - "ну коробка одно, а что в ней?" - на этот вопрос может ответить только лаборатория) ну или собственный опыт его использования.
Не так страшно переплатить за подделку, как страшен ремонт двигателя после "левого масла.
Продавца выбрал - Лига Масел.
- Нет.
- Подделка в 4-х литровый канистре.
Сколько стоит IDEMITSU Zepro Touring 5W-30: история цены
Характеристики IDEMITSU Zepro Touring 5W-30
| Характеристики | |
| Класс вязкости SAE : | 5W-30 |
| Тип двигателя : | четырехтактный |
| Для инструмента и садовой техники : | Да |
| Тип автотехники : | легковые автомобили |
| Стандарт JASO : | DH-1, DH-2, DL-1, FA |
| Стандарт ILSAC : | GF-5, GF-6, GF-6A |
| Стандарт ACEA : | A1/B1, A3/B4, C6, A3/B3, A5/B5, C1, C2, C3 |
| Дополнительно | |
| OEM номер : | 30011332-746000020 |
| Основные характеристики | |
| Стандарт NMMA : | FC-W |
| Допуски OEM : | BMW Longlife-01 FE, BMW Longlife-17 FE, BMW Longlife-17 FE+, Ford WSS-M2C 925-A, Ford WSS-M2C 925-B, GM Dexos 2, MB 229.5, MB 229.51, VW 504.00, VW 507.00, VW 502.00, VW 505.00 |
| Тип масла : | HC-синтетическое, полусинтетическое, синтетическое |
| Вид топлива : | бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
| Стандарт API : | CA, CC, CD, CF, GF-5, SN, SP |
| Код производителя : | 4251020, 4251-020, 1845020, 1845-020, 1845200, 1845-200, 1845001, 1845-001, 1845-004, 1845004, 4251-004, 4251004 |
| Тип двигателя | |
| Для турбированных двигателей : | Да |
| Дополнительная информация : | плотность при 15 °C: 08510 г/см3, температура вспышки (COC): 230 °C, вязкость при 40 °C: 5985 мм2/с, вязкость при 100 °C:1042 мм2/с, индекс вязкости: 164, общее щелочное число TBN: 776 мгКОН/г, вспенивание при 930 °C: 10-0 % веса, вязкость при 150 °C и скорости: 305 HTHS mPa・s, вязкость проворачивания при -30 °C: 5050 CCS mPa・s |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
