Моторное масло ZIC X9 FE 5W-30: 987 отзывов, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать ZIC X9 FE 5W-30?
- Отличное соотношение цены и качестваДешевле Shell и Total при API SP и A5/B5.
- Высокое щелочное число12 mg KOH/g для долгой нейтрализации кислот.
- Тихая работа двигателяМеньше стука гидриков чем на A3/B4 в Hyundai.
- Легкий зимний пускЗаводится до -30°C без загустевания.
- Низкий угарУровень держится 8-10 тыс км без доливки.
- Подозрения на подделкуОтсутствие пленки на горловине пугает из-за обновления упаковки 2023.
- Короткий интервал заменыКаждые 6-8 тыс км или 250 моточасов максимум.
- Густеет в морозыТеряет текучесть ниже -35°C не для Сибири.
- Нет 5л фасовки4л не хватает для моторов 4.3л приходится докупать.
- Сильный нефтяной запахЯдреный при открытии в отличие от бессмородных.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы ZIC X9 FE 5W-30
Самый лучший выбор по цене и качества для указанных стандартов
С промокодами цена сказка за оригинал
Работает тише, гидрики почти не стучат
Двигатель шепчет после замены
В минус 28 заводится легко
Не загустевает до -30°C
Не угорает, уровень на месте
Проезжаю 10 тыс без доливки
Плюс: Все защиты на месте, Ситилинк официальный
Минус: Без пленки напрягло, но оригинал по фото производителя
Для -35+ не годится, густеет
Обзор ZIC X9 FE 5W-30 на основе реальных отзывов
ZIC X9 FE 5W-30 представляет собой сбалансированное решение для современных бензиновых двигателей азиатского и европейского производства. Основные преимущества масла — соответствие актуальному стандарту API SP с защитой от низкоскоростного предвоспламенения (LSPI), что критично для турбированных моторов с прямым впрыском. Технические параметры, включая HTHS 2.9 мПа·с и CCS -30°C, оптимизированы для городской эксплуатации в умеренном климате.
Продукт демонстрирует выдающиеся моющие свойства: пользователи отмечают очистку масляных каналов даже в двигателях с пробегом свыше 150,000 км. Однако это приводит к быстрому потемнению масла, что ошибочно воспринимается как признак низкого качества. Лабораторные тесты подтверждают сохранение рабочих характеристик в течение заявленного интервала замены 7,000-10,000 км при условии отсутствия экстремальных нагрузок.
Ключевым ограничением является температурный диапазон: при -35°C масло теряет текучесть, что исключает его использование в северных регионах. Также продукт не подходит для изношенных моторов с увеличенными зазорами — низкая высокотемпературная вязкость провоцирует повышенный угар. Производителю стоило бы расширить линейку фасовок, добавив канистры по 5 литров для популярных азиатских моделей.
Идеальная сфера применения — новые и среднепробежные (до 150,000 км) автомобили корейского и японского производства с турбированными двигателями. Масло оптимально для городского цикла с редкими выездами на трассу, где его энергосберегающие свойства обеспечивают снижение расхода топлива на 3-5%. Владельцам европейских авто с сажевыми фильтрами стоит обратить внимание на совместимость с системами нейтрализации выхлопа.
Главный конкурентный козырь ZIC — сохранение оригинального пакета присадок Infineum при доступной цене. В условиях ухода с рынка Shell и Mobil, этот продукт стал оптимальной заменой для бюджетно ориентированных автовладельцев. Однако покупка требует повышенной внимательности: 30% негативных отзывов связаны с контрафактом, поэтому приобретать масло стоит только у официальных дилеров, указанных на сайте производителя.
Плюсы ZIC X9 FE 5W-30 по отзывам покупателей
- Масло дешевле импортных аналогов типа Shell, Mobil, Total при наличии API SP и ACEA A5/B5.
- С бонусами и промокодами выходит по 1800-2000 руб за 4 л, что выгоднее отечественных с китайскими присадками.
- Подходит для корейских, японских, Ford авто без потери характеристик.
- API SP с защитой от LSPI для турбомоторов, допуски Ford WSS-M2C913-D, Renault RN0700, Jaguar STJLR.03.5003.
- Гидрокрекинговая база Yubase с органическим молибденом и высоким щелочным числом 12.
- Подтверждено тестами на Oil-Club, лучше многих по моющим и противоизносным свойствам.
- Двигатель работает тише чем на Shell A5/B5, меньше стука гидрокомпенсаторов в Hyundai Elantra, Solaris.
- На 130 км/ч нет рычания, как на предыдущих маслах в Renault K7M.
- Мягче на оборотах 4000-5000 после замены с Total.
- Заводится без проблем до -28/-30°C в Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Granta.
- Держит вязкость при -25°C, CCS при -30°C = 4237 мПас с запасом.
- Подходит для средней полосы, лучше многих 5W-30 по текучести до предела.
- Уровень держится до 10 тыс. км в моторах до 250 тыс. пробега, доливки не нужны.
- На 7000-9000 км расход 0-5 мм по щупу в Hyundai i30.
- Не жрет в Kia Sportage, Solaris на 8-10 тыс. км.
- Темнеет быстро после 2000-4000 км, отмывая нагар от сомнительных предыдущих масел.
- Отложений нет, мотор чистый после 7500 км в пробежных Toyota, Nissan.
- Подходит для перехода с густых A3/B4 на A5/B5.
- Канистры с голограммами, шершавым штрих-кодом, 3D-этикеткой, фольгой ZIC под крышкой.
- Ситилинк - официальный дистрибьютор SK Lubricants, свежие розливы 2023-2024.
- Изменения упаковки с 2023 (без пленки на горловине) подтверждены производителем.
Минусы и проблемы ZIC X9 FE 5W-30 по отзывам покупателей
- Отсутствие термоусадочной пленки на горловине с 2023 пугает, хотя это норма по обновлению.
- Изменения дна, пробки, отсутствие стрелки месяца на дне вызывают сомнения у 20% покупателей.
- Некоторые отмечают пузыри на этикетках, мягкий пластик, смазанные даты.
- Рекомендуется менять каждые 6-8 тыс. км или 200-300 моточасов, не для 10-15 тыс.
- В городском цикле теряет свойства после 5-7 тыс. км из-за низкого щелочного в A5/B5.
- После 6000 км начинает расходоваться в моторах 250 тыс. пробега.
- Теряет текучесть при -36°C, не для Сибири/Севера ниже -35°C.
- Всесезонное для средней полосы, но не с запасом по SAE 5W.
- Натяжно крутит зимой в некоторых случаях.
- 4 л не хватает для моторов 4.3 л, приходится докупать 1 л дороже на литр.
- Неудобно для заливки без доливки.
- Ядреный нефтяной запах при открытии, в отличие от бессмородных масел.
- Не влияет на работу, но отталкивает некоторых.
- Подорожало в 1.5-2 раза за год, с 2000 до 3000+ руб за 4 л.
- Все еще дешевле аналогов, но теряет преимущество.
- Темнеет после 2000 км из-за моющей способности, пугает новичков.
- Светлое масло плохо видно на щупе.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
ZIC X9 FE 5W-30 и аналоги в той же цене
Модели от 2 900 до 4 300 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги ZIC X9 FE 5W-30 с высокой оценкой
- для бензиновых и дизельных двигателей
- для четырехтактных двигателей
- класс API SL
- CF
- допуски: MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; BMW Longlife-01; Opel GM-LL-B-025
4 329 руб. в среднем
- Доступная цена
- Высокая текучесть в мороз
- Низкий угар
- Густеет в сильный мороз
- Угар на старых моторах
- Проблемы с давлением
3 190 руб. в среднем
- для бензиновых и дизельных двигателей
- для четырехтактных двигателей
- подходит для турбированных двигателей
- для легковых автомобилей
- класс API SM
3 041 руб. в среднем
- Низкий расход масла
- Доступная цена
- Тишина двигателя
- Стук гидрокомпенсаторов
- Неудобная канистра
- Минимальный угар
4 247 руб. в среднем
- Долговечность
- Высокая моечность
- Минимальный угар
- Быстрое потемнение
- Повышенная густота
- Ошибки давления
2 998 руб. в среднем
- Низкий угар масла
- Высокое соотношение цена-качество
- Хороший холодный пуск
- Небольшой угар со временем
- Частая замена обязательна
- Загустение в мороз
3 775 руб. в среднем
- Отличная цена
- Хорошие моющие свойства
- Низкий угар
- Густеет в мороз
- Быстро темнеет
- Редкий угар
3 673 руб. в среднем
- высококачественная синтетика
- API SP/ILSAC GF-6a
- защита от износа
- высокая стоимость
- риск подделок
- проблемы с упаковкой
3 536 руб. в среднем
- Отличное соотношение цены и качества
- Низкий угар масла
- Тихая работа двигателя
- Стук гидрокомпенсаторов
- Повышенный угар
- Быстрое потемнение
3 169 руб. в среднем
- Минимальный угар
- Высокая морозостойкость
- Тишина двигателя
- Густение в сильный мороз
- Короткий интервал замены
- Отсутствие защитного кода
3 048 руб. в среднем
- Оригинальная канистра
- Высокая надежность
- Отсутствие угара
- Быстрое потемнение
- Короткий ресурс
- Рост цены
4 341 руб. в среднем
- Отличное соотношение цены и качества
- Хорошая работа двигателя
- Низкий расход масла
- Проблемы с крышкой
- Неудобная канистра
- Недолив объема
4 054 руб. в среднем
- Низкая цена
- Высокое соотношение цены и качества
- Стабильная работа двигателя
- Ограниченный интервал замены
- Проблемы с канистрами
- Сомнения в оригинальности
3 667 руб. в среднем
- Отличное соотношение цена-качество
- Хороший пуск в морозы
- Низкий угар масла
- Высокие цены на маркетах
- Случаи угара масла
- Подозрения в подделках
3 234 руб. в среднем
Отзывы покупателей о ZIC X9 FE 5W-30 — 987 отзывов
Пользовались
ZIC X9 FE 5W-30?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Сколько стоит ZIC X9 FE 5W-30: история цены
Характеристики ZIC X9 FE 5W-30
| Характеристики | |
| Класс вязкости SAE : | 5W-30 |
| Тип двигателя : | четырехтактный |
| Тип автотехники : | легковые автомобили |
| Стандарт JASO : | DH-1, DL-1, FC, MB |
| Стандарт ILSAC : | GF-1, GF-5, GF-6A |
| Стандарт ACEA : | A1/B1, A5/B5 |
| Дополнительно | |
| OEM номер : | 162615 |
| Основные характеристики | |
| Стандарт NMMA : | TC-W3 |
| Допуски OEM : | BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, BMW Longlife-14 FE+, Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-D, Ford WSS-M2C 917-A, Ford WSS-M2C 913-C, GM Dexos 2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, Global DLD-3, MB 229.3, MB 229.31, MB 229.5, MB 229.51, MB 229.52, PSA B71 2296, Renault RN 0700, VW 500.00, VW 501.00, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01, JLR STJLR.03.5003, Porsche A40 |
| Тип масла : | HC-синтетическое, минеральное, полусинтетическое, синтетическое |
| Вид топлива : | бензин, бензин-этаноловая смесь, дизель, метан, пропан |
| Стандарт API : | CC, CE, CF, CF-2, SE, SF, SL, SN, SP |
| Код производителя : | 162615, 162906, 202615, 132906, 132615 |
| Тип двигателя | |
| Для турбированных двигателей : | Да |
| Дополнительная информация : | Полностью синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, для которых рекомендуются масла с повышенной топливной экономичностью (более 2, 5% относительно эталонного масла). Выполняет требования API SP: дополнительная защита от LSPI, защита от износа цепи ГРМ, улучшенная топливная экономичность. Масло произведено с использованием собственного синтетического базового масла YUBASE PLUS и современного сбалансированного пакета присадок. |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
