Отзывы о Nokian Tyres Hakka Green 3 летняя

Недавно поставил комплект Нокиан Хака Грин. Как и ожидал шум от резины практически исчез, конечно при смене дороги на зернистый асфальт шума немного прибавляется, но в целом резина тихая, даже очень тихая, если учесть что три сезона отъездил на Кумхо КН11, которую "Зарулем" оценил как самую тихую шину в тесте. Очень комфортная резина, почти все неровности проходит мягко, в том числе рельсы, однако если попадешь в асфальтовую яму с жесткими краями, тут конечно весь удар резина жестко передает на подвеску в виде характерного удара. Боковина очень мягкая, при том, что размер у меня 195/60/15, думал будет плавать при выполнении экстренных маневров на большой скорости - нет, нисколько не плавает, но некоторая задержка при рулении в экстремальных ситуациях все же есть, при этом она издает ощутимый гул в момент объезда кочек (или других препятствий), видимо мягкая боковина в этот момент дает шине подломится, и сцепление происходит уже не основным протектором а боковиной. В обычных нормальных режимах к шине претензий никаких нет абсолютно. Четко держит прямую, ноль на руле ощущается всегда, тормозит отлично посуху, в дождь не пробовал еще. Пока разгонялся только до 160 км/ч., шума от резины так и не услышал, только двигатель, Кумхо начинала шуметь (слегка гудеть) после 100 км/ч.. Резиной доволен, рекомендую с учетом относительно небольшой цены (учитывая все плюсы и отсутствие минусов). Давно хотел купить комфортную резину, при хороших основных параметрах шины - желание осуществилось. Отсутствие оценок означает то, что еще не знаю данных свойств шин.

За один сезон 2012 года стерлись. Из цифири остались 2-ечки. Придется менять на что-то другое. Из пройденных за сезон 25 тыс. половина в московских пробках, а остальное со скоростью 130. Ездил умеренно: ну и иногда стартовал со светофора (быстро, но без пробуксовки).

До этого 60 тыс. прошел на заводском дешевом Континентале. При чем жег с пробуксовками на светофорах, и с визгом в поворотах. Если не в пробках, то скорость 140-150. Так же многократно убеждался, что при любом бензине на Ниссан Ноуте стоит ограничитель: больше 175 не бежит. хоть и обороты всего 4000. В общем отжигал.

После трех сезонов протектор был еще в норме, но но по воде уже не давала уверенности.

Гринку выбрал из-за тишины, решил дополнить свою полную шумоизоляцию. Радовала резинка, хотя впервые задумался нерассмотрев ни одной 7-чки уже после 2-х недель эксплуатации. А окончательно расстроился когда снял её на зиму: РЕЗИНА НА ОДИН СЕЗОН!!!

Да и расход топлива удивил. При чем последнее лето проводил меньше в пробках (сменилось место работы), а в пробках гоняя часами кондей, который летом 2012 был ещё и менее нагружен по причине сделанной весной теплоизоляции. Например зимой при 0 градусов 1 раз прогрев салон вообще печку выключаю и езжу весь день.Салон теперь как термос. И если на Гринке летом по Москве и МКАДе бака хватало на только 400-430 км то на зимнем Гиславеде бак на 450-500 км.

Cегодня заменил летнюю резину на своем ФФ1, родной Континенталь за 40000км стерся в некоторых местах до 2 мм и одно из колес стало бить. выбирал долго, прочитал все тесты за последние 3 года, перечитал кучу отзывов и в итоге выбрал Nokian Hakka Green 185/70R14, как оптимальную по соотношению цена - качество (8820р за 4 колеса). выбирал между Нокиан, Континенталем, Пирелли и Гудиром (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=105980&SECTION_ID=4933) к плюсам Нокиан можно отнести: расширенную гарантию и экономию бензина. Процесс монтажа резины на диски контролировал от начала и до конца Резина оделась без проблем, от балансировалась нормально: грузики от 10 до 50 гр. Первые ощущения: На ощупь Хакка Грин на много мягче, чем первый Континенталь, особенно боковина, но на дороге это оказалось не так сильно заметно, зато чуть увеличился накат и главное пропал назойливый цикличный вой, остался только шелест, хотя и довольно громкий. В повороте отметил чуть больший увод, чем у старого Континенталя, но в целом остался доволен.

Купил данную резину весной 13 года за около 4000 за штуку. До этого ездил на Michelin Energy E3A, Michelin Energy Saver, которые меня всем устраивали, но пришлось приобрести новый автомобиль и захотелось попробовать что то новенькое. Начитавшись полезной и бесполезной инфы, решил остановиться на блюшке. Не сказать что пищал от восторга, но резина очень понравилась. Шум от нее мало досаждает на любой скорости, поведение очень прогнозируемо, никаких рысканий по дороге, особенно понравились ранней весной, когда еще прохладно и резина слабо прогревается, а так же езда в дождливую погоду, Съездил на ней в отпуск, намотал около 10000 км. и не мог нарадоваться, насколько эта резина великолепно ведет себя в разных погодных условиях, на различных покрытиях и т.д. и т. п. Но пришла осень и наступила пора переодеваться в зимнее (HKPL-5), вот тут то и пришло единственное, но очень значимое разочарование: на передних колесах индикатор еле заметно показывал пятерку, на задних была виднее получше, но тоже 5. Значок аквапланирования находится между 4 и 5, так что ездить осталось недолго, что не может не разочаровывать. Вот такие дела.

P.S. Если нет проблем с деньгами, то берите, очень достойный товар, если нет- ищите что-нибудь более жесткое. Я 14 год еще отъезжу и пожалуй попробую Континенталь КонтиПремиумКонтакт5,знакомые говорят покрепче будет. Авто - Шкода Октавия 1.8TSI.

Всем удачи на дорогах!

Немного технических подробностей эксплуатации:

Резина 175/70/R14, авто ВАЗ 2110, стиль вождения активный.

При эксплуатации 08.2015 - 12.2015 на ведущих колесах ушло 2 мм резины - пробег около 8 т.км. Поменял местами зад и перед.

Эксплуатация 04.2016 - 10.2016 ушло 2 мм резины, ведущие колеса, пробег около 11 т.км.


Плюсы:

В первый сезон был очень доволен резиной - авто исключительно хорошо держалось на асфальте, на мокрой дороге, при резкой рулежке. При торможении на мокрой дороге просто вгрызаются в асфальт. Плохо себя вела только на грязи - таскало из стороны в сторону. При температурах до 0 градусов не дубеет. Колею держит отлично, можно перестраиваться через нее, обгонять - не кидает из сторорны в сторону.


Минусы:

На второй сезон ездовые качества стали чуть хуже, несмотря на остаток протектора 6 мм из 8 заводских.

В итоге от неидеальных дорог 2 покрышки начали бить при торможении, отбалансировать не вариант. И в конце концов, одна из них получила не совместимый с дальнейшей эксплуатацией порез.

Кроме того, на протекторе при внимательном рассмотрении обнаружил трещинки, что для двухлетней резины непозволительно. Зимой хранил правильно, трещинки возникли при эксплуатации


Все недостатки резины вытекают из ее достоинств.

Мягкая, тихая и легкая - быстрый износ и низкая прочность.

Резина хорошая, но живет недолго.

Недавно приобретенная машина досталась с лысой летней резиной. К вопросу приобретения шин подошел серьезно, долго выбирал, читал отзывы, обзоры. Ценовой потолок был 3000 рублей за шину. Уже подумал, что за такие деньги купить что-то стОящее не возможно, но нашел Hakka Green. Вроде бы отзывов много, в большинстве своем положительные. Думаю, рискну, приобрел...


При монтаже попросил посмотреть мастера, нормальные ли шины я купил. Мол, брак или нет, новые или б/у, как балансируются и т.д.. Сказали, что все отлично, грузики до 20 грамм повесили, т.е. совсем мало. Выезжая с шиномонтажа я уже заметил разницу. А прокатившись, был очень приятно удивлен.


Появилась долгожданная адекватная управляемость. Поведение машины, реакция на изменение дорожного покрытия стали предсказуемыми! Можно сказать, машина поехала. =) И тишина... Конечно, с нашим асфальтом тишина абсолютной быть не может, но стало гораздо тише. Посмотрим, что будет дальше. Но...


Очень многое зависит не только от резины, но и от правильности их эксплуатации. Если колеса на нормальных (не квадратных) дисках, качественно отбалансированы, сделан развал, в колесах правильное давление (регулярно проверяйте и подкачивайте), тогда резина будет служить нормально. Будет равномерный износ, резину не будет есть, пробивать на малейших неровностях. Тогда и отзывы будут более правдоподобными. ;)

Машина Audi A4, размерность 235/45 R17. Стиль езды - аккуратно, но быстро.

Хотел покупать Hakka Z (ездил на ней три сезона, очень нравилась), но серия Z оказалась снята с производства, по этому решил попробовать Black (сделана в России).


Сравнивая Z и Black:

Black:

- заметно менее шумная на средне-крупнозернистом асфальте

- более мягкая, мелкие-средние неровности меньше отдают по кузову, в конкретные ямы на Black не влетал (на Z словил грыжу при наезде на поперечную волну асфальта с пробоем подвески)

- на Z было ощущение безграничного сцепления с дорогой в поворотах на неразумных скоростях и ощущение жесткого контакта с дорогой, на Black этого чувства уже нет, хотя повороты можно проходить на столь же высокой скорости

- торможение, управление в дождь - одинаково отлично у Black и Z


Резюмируя: Выбирая сейчас между Black и Z, я бы взял Z, она более драйвовая по ощущениям.

Однако покупкой Black не разочарован, в ней пусть и чуть меньше драйва (субъективно), зато она намного тише, разница между разными типами асфальтов слышна намного меньше, и это заметно сразу.

Итого - очень сбалансированная резина.


p.s. некоторые в отзывах пишут про шумность - она зависит от шумоизоляции авто не меньше, чем от резины, учитывайте это.

В целом комфортные. Своих денег стоит. Рекомендуется для трассы и города.

Автомобиль Шкода Октавия 1,8 Турбо. 205-55-16

Резина по ощущениям "ни то, ни сё". Не сильно спортивная, не сильно комфортная. Все обещания про нереальную управляемость на мокрой дороге кончаются вместе с ровным асфальтом: по колее даже на небольшой скорости 60-70 км/ч скользит как по маслу (ESP в машине нет), по кочкам соответственно тоже опасно. В лужах всплывает на раз.

По легкой грязи не едет ВООБЩЕ. Также страшно при попадании правых колес на скорости на мокрую обочину.

На высоких скоростях достаточно неплохо держит дорогу. Мягкая, стыки проходит хорошо. Расход упал, т.е. Low Rolling на боковине вполне себя оправдывает.

В целом ощущения немного обескураживающие. На штатном Матадоре я вообще не прислушивался к шуму, лазил по любым лужам в деревне, летал на скорости, все (кроме жесткости) сравнимо с Nokian. Но Матадор стоил в 3 (!) раза дешевле. Мне кажется эта резина немного не для наших дорог.

В принципе, резина довольно не плохая, не смотря что делается в России-матушке (но попадаются иногда и чисто финские). Цена несколько, на мой взгляд, завышается. Но это, опять-таки, смотря где искать. Для авто класса ВАЗ -2108, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15 и т.д. оптимальный вариант, хотя бы ввиду того, что резина позволит несколько улучшить акустический комфорт (из-за отстойной заводской шумоизоляции). Любите свои автомобили, всем удачи на дорогах!

Резиной очень доволен, это именно то что я хотел! Она идеальна для городской езды! Очень мягкая, отлично управляется и тормозит. Но в межсезонье ездить нужно очень осторожно. Однажды осенью в первый снег я протаранил соседскую машину во дворе, притом что ехал не более 15 км/ч, тормозил около 10 метров но машина как ехала так и продолжала ехать и в итоге: два разбитых бампера(. Резина экономичная, на моей приоре бортовой компьютер показывает около 8 литров.

Шины Nokian Hakka Blue XL приобретались после исключительно положительного опыта использования шин Nokian Hakka Green XL на предыдущем автомобиле. На сегодняшний день шины используются 4-й сезон пробег шин составляет около 35 тыс.км. Данный сезон является для них последний по причине износа до 2 на индикаторе, а также появления на поверхности протектора трещинок, характерных для стареющей резины. Полученную скорость износа считаю приемлемой.

Говоря о плюсах, помимо прекрасной управляемости как на сухой, так и на мокрой дороге на любых скоростях до 180 км/ч, а также высокий комфорт, особо выделяю сохранение свойств резины при достаточно низких температурах, что важно для меня, т.к. переход на летнюю резину осуществляю рано, задолго до рекомендуемых значений средней температуры воздуха. Неоднократно приходилось управлять автомобилем по снегу, где шины вели себя достойно, несмотря на непредназначенную для них стихию.

Не обошлось и без минусов: 1) несмотря на усиленную боковину и высокий 65-й профиль шины не спасли диск от смятия при попадании задним колесом в весеннюю ямку; 2) не самое лучшее водоотведение из пятна контакта; 3) плохое торможение на песке (впрочем, следует заметить, что песок так же не является привычной стихией подобной резины).

Подводя итоги, однозначно могу сказать, что проблема выбора следующих летних шин, взамен изношенных, у меня не стоит - однозначно Nokian Hakka

Написал отзыв за день использования, чтоб впечатления сохранить.


По грунтовке тоже пробовал. По сухому едет хорошо, мягко. В грязь, глядя на протектор, не лез.


То что тут пишут о каком-то волшебном накате: как народ 5% пробега замечают не знаю. Я не заметил.


Знал бы, что так будут вибрировать не купил бы. И вам не советую. Да и не тихая она вовсе. Мягко, но шумно.

лучше не придумаешь, на данный момент.

Скандинавы не могут делать просто шины, они выпускают отличную резину и это факт. И не пугайте людей российским производством - это уже, даже, не смешно. Во-первых, Nokian зарабатывал репутацию на протяжении 70 лет и не позволит ради сиюминутной выгоды ее потерять ( уже давно BMW MERSEDES TOYOTA и др. выпускают свою продукцию в др. странах и ничего). Во-вторых, резину, если кто-то не знает, не вырезают ручным методом, весь процесс автоматизирован и человеческий фактор минимален. В-третьих, на российском заводе оборудование новее, даже чем в Финляндии. В четвертых, не все производители, даже именитые и супербрэндовые, могут позволить дать расширенную гарантию на свою шину. И если бы хотя-бы 5-10 процентов проходили бы по гарантии, они бы обанкротились. А единичные случаи они возможны не без этого. Шишки, в основном появляются на низком профиле: а) не больше чем у др. производителей б) раз ставите низкий профиль, научитесь ездить по ямам. Переносите массу автомобиля в противоположную сторону от ямы ( есть куча информации по этой теме). Поверьте, я не агитирую за Нокиан я на ней езжу и кое-что о ней знаю. К покупке подходил взвешенно, не миллионер, что-бы делать необдуманные покупки и перечитал некоторую информацию, а также советовался с проверенными людьми.

Плюсы: нет слов одни эмоции

Минусы: пока не обнаружил

За дорогу резина цепляется очень уверенно, в повороты входишь без опаски, что сорвется в занос какая-либо ось (естесственно при умеренной скорости). На мокром покрытии поведение машины так же понравилось. Все очень прогнозируемо.


UPD 2013:

Меняю свою оценку с 5-ки на 3-ку. Поясняю:

Я искатал один комплект этой резины - полностью стер за 35-40 т. км и выбросил её. Резина и вправду хороша в плане управления, акваплнирования, экономичности и всех прочих ездовых моментов, НО! очень слабенькая для наших дорог - у меня была одна боковая грыжа и одна вертикальная грыжа, т.е. грыжа пошла из протектора (колесо стало не круглым, а что-то вроде овала), причем хитрая грыжа - визуально не заметная, но машину аж всю колбасило при движении. А я езжу в основном в Москве и МО, т.е. дороги не самые плохие. Пришлось брать новую покрышку. Изнашивается протектор тоже очень быстро, на 2 сезона при умеренной и аккуратной езде может и не хватить. Вообщем, думайте сами что для вас важнее - долговечность или управляемость с безопасностью на короткий период.

Долго ломали голову весной, какие выбрать шины на замену старых Continental Premium 5 (хотелось тихих, таких же средне-мягких и комфортных). Перечитали сотни отзывов. Контиков нормальных уже на рынке не было, а новые модификации были слишком мягко-валкие.

И решили рискнуть и взять новинку Nokian Hakka Blue3 на размер 225/55 R16. Отзывов никаких. Но описание было интересное...

И ни разу не пожалели об этом решении- отличные шины оказались! Решили протестируем и напишем отзыв.

По всем правилам обкатывали их до 1000 м. на скорости не более 60 км. Пришлось потерпеть, но оно того стоило.

Шины оказались вполне тихие, с отличным устойчивым ходом в колее сухой и мокрой, никакого аквапланирования, никакого заваливания на поворотах, за дорогу держатся отлично. Попали в стену ливня в грозу на новой Риге - все стояли на обочине, а мы ехали, шины показали себя на все 5 баллов! Комфортное вождение, мне было это очень важно, мягкость средняя- то, что нужно, ни больше, ни меньше. Скорость набирается без проблем. Боковины крепкие, отъездили летний сезон- нет никаких грыж, никаких микротрещин (это было проблемой у предшественника Nokian Hakka Blue2), за сезон практически нет следов стирания. Мотались за 150 км. все лето на дачу каждые выходные, может не много наездили, но дороги были всякие, и грунтовые тоже.

Рекомендую всем, я ни разу не пожалела о принятом решении.

Откатал на них до последнего деления, в общей сложность более 70 тысяч (4,5 сезона), в основном по межгороду, на скоростях выше разрешенных, как по дорогам, так и по "направлениям". До 50 тысяч отработала на ура, потом, резко начала сдавать.


Что понравилось:

1. Износоустойчивось - НИ ОДНОГО! прокола, среза или грыжи при, зачастую, жестких режимах эксплуатации.

2. Курсовая устойчивость, отлично держит дорогу как в жару, так и в дождь. Хорошо справляется с мокрой колеей (пока индикатор износа не дойдет до "капельки").

3. Отлично цепляется за дорогу при "оттормаживании" на больших скоростях.


Что не понравилось:

1. достаточно жестка с точки зрения комфорта (тут еще от подвески зависит).

2. По мере износа - появляется гул на крупнозернистом асфальте. На последних делениях вообще стало невыносимо.

3. Соскальзывает при торможении в пол по дороге типа "стиральная доска" (опять таки смотрим на стойки, тормоза и настройку абс)

4. Пока новая - "кушает" камушки на грунтовке, а потом плюется ими.


После взял б/у (25% износа) Dunlop SP65e - никакая оказалась, ладно, что машина на продаже уже висела, не долго мучатся пришлось)


195/65 R15 95H XL, производство Россия

Honda Stream 2.0

Прежде чем брать ту или иную резину, необходимо четко понимать как она будет эксплуатироваться. Пробег на этой резине 17000км, авто opel astra h GTC, размер 205х55х16, условия эксплуатации: весна, лето, осень, асфальт с очень редким выездом на гравий и землю, скорость по трассе до 160км/ч. Износ, мягкость и неспособность ехать по земляным дорогам я отношу к свойствам резины, а не к минусам, т.к. это чисто асфальтовый вариант!!! Шум: очень тихая резина, конечно по крупнозернистому асальту шумит, в пределах разумного, но ведь абсолютно вся резина шумит (т.к. соприкасается с дорожным покрытием), эта издает минимальный шум, рулится отлично, при скорости 190км/ч авто едет стабильно, ровно (ходовая авто в поряде, асфальт хороший, колейность минимальная), по колее тоже вполне комфортно ехать. Да профиль мягкий, по тестам на пробой разрыв боковины при 55км/ч, это надо учитывать, если хотите резину с жеским профилем, берите лидера тестов на пробой от редакции "за рулем": каму евро (73км/ч). За весь период эксплуатации нокиана не схватил ни одной шишки (давление 2.5-2.7кгс). Хорошо экономит топливо, кстати резина на которой я ездил изготовлена в России. Сменил авто, на сезон 2014 буду брать хакку грин, меня она полностью устраивает.

Долго выбрала колеса после шин кама, которые прослужили мне 7 лет, купила нокиан, первое отличие, которое заметила по сравнению с камой 224 значительно более шумные (обычно не придираюсь к мелочам, но это было очень заметно), через 2 дня привыкла, затем было приятное удивление, преодолевая ямы нашего двора на автомобиле с низкой посадкой, раньше надо было снизить скорость до полной остановки, чтоб аккуратненько по ним проехать, иначе машина заденет защитой с пренеприятным звуком, удар чувствуется, крайне некомфортно, нокиан же каким-то чудом сглаживает удары от таких выбоин, теперь из двора выезжаю без остановок и по дорогам не так сильно требуется перед выбоинами снижать скорость, как раньше, это большой плюс. других отличий от камы не заметила. дорогу держит также абсолютоно, в повороты машина входит также, также снижаем скорость перед ними, аквапланирование примерно также возникает на скорости 60-70 км/ч, хотя на каме аквапланирование на 70-80км/ч возникало, если соблюдать скоростной режим то и в дождь всё в порядке. если бы сейчас покупала колеса, поездив на этих двух моделях, пока выбрала бы нокиан, для меня их плюсик пока перевешивает, но ведь еще важна и долговечность, камы хватило на 7 лет летней эксплуатации, долговечнее ли нокиан... но это я узнаю только через 7 лет))))))))

Размер 225/50 R17. Седан - полный привод(стиль вождения - агрессивный) Давление на холодную 2.3

До этой резины катался на Хакке blue и green. Долго не решался брать эту резину из-за высокого индекса скорости в 270км(думал, что будет очень жёсткая), но оказалась довольно мягкой(даже на шиномонтаже это отметили) и авто не скачет как мячик и даже весеннее обострение в виде ям не плохо перенесла(хотя один диск, всё-таки, погнуло). Отбалансировалась очень хорошо. Производство, на удивление, Финляндия. Цена не самая заоблачная(Континенталь и Мишлен, почему-то, дороже). И сухую и мокрую дорогу держит отлично. Колейность не замечает. Тормозные свойства на высоком уровне. За 5 тыс.км. пробега износ составил около 1мм(может чуть больше -цифра 7 ещё довольна видна). Колёса, для равномерного износа, переставляю каждые 5 тыс.км(чего и всем советую).

Единственный недостаток это ужасный гул(на Хакке green и blue такого не замечал), начинающийся уже с 30км/ч. и не стихающий километров до 120/ч. Хоть на авто и сделана доп. шумзащита колёсных арок(да и авто далеко не жигули), но гул слышен очень отчётливо и очень достаёт.

В целом я доволен выбором, но из-за ужасного постоянного гула я сомневаюсь, что возьму её на следующий сезон

Решил написать этот отзыв специально для тех людей, которые слушают отзывы!!! и учатся не на своих а на чужих ошибках,!авто пассат cc 200 л.с стиль еды не пенсионер много ездию по работе по трассе город, бывают поездки на юг серпантины итд. до этих шин были nokian haka z на которых благополучно отьездил 3 сезона с пробегом на них около 40.000км примерно,после того как резина износилась выбор был однозачно в сторону нокии, но z сняли к тому времени с производства и я был уверен что следующяя резина будет именно новинка black, купил в 2016 по ездовым характеристикам примерно тоже !!!но уже не такой же острый руль более валкая чтоли по шумности такая же примерно средняя и не шумная но и не тихая, все бы ничего но износ резины очень сильный,на black не проехал и 20тыс остаток 3 мм, данную резину советовать не стану буду,брать резину на 1,5 сезона для меня дороговато)буду смотреть теперь что то другое либо игл 3 либо контик) Желаю всем правильного выбора !

Сравниваю с Kumho Solus KH17 (которая стояла штатно на машине до Хакки). Из того, что могу отметить спустя чуть больше чем месяц эксплуатации и примерно 5000 км:

1. Машину перестало швырять в колее несмотря на низкий профиль (215/45/R17)

2. Стало тише

3. Повысилась пресловутая "плавность хода". Мне тяжело описать это другими словами, но машина стала мягче и, что ли, "нежнее", не потеряв в динамике и управляемости

4. Штатная Кумхо дубела и шумела в нежаркую погоду, у Хакки этого нет

5. Сильно изменился звук проезда трещин и неровностей. Машина стала менее "резко" реагировать на них

6. Про износ пока говорить рано, но спустя 5000 км цифры "8" на протекторе уже не видно


К сожалению, не могу сравнить с чем-то еще (ибо не ездил), но однозначно лучше штатных колес (отзыв о которых я тоже оставлял). В выборе не жалею.


Регион - Петербург. Стиль езды - аккуратно, но быстро.

Размерность 215/45/R17, машинка KIA Cerato Koup, передний привод 150 л.с., ABS/ESP/прочее есть.

205/60R16 96H XL производство Россия. Классная резина! Возможно куплю ещё раз.

незачет!

Добрый день коллеги. Можно и я пару слов, по существу. Прямо скажу эта резина для наших климатических условий не годится. Она разрабатывалась для климатических условий северных скандинавских стран, в готорых температура летом не поднимается выше +20. Там же она и тестировалась, так что все что вы читаете в тестах и видите в рейтингах это все правда, но при определенных условиях окружающей среды. Да бесшимная, да мягкая, но на этом все её достоинства для нашей климатической зоны заканчиваются. У нас в летние месяцы асфальт накаляется до +40+50 грудусов, температура воздуха особенно в городах очень часто за +30 и выше. И эта резина не может эффективно работать при таких температурах и не потому что она плохая, просто она разработана для других климатических условий. Следовательно отсюда и ухудшение всех её характеристик, сумашедший износ и т.д.. А в южных регионах таких как Крым она попрасту плывет на раскаленном асфальте. Так что для тех кто ещё не сделал свой выбор, очень советую призадуматся о вышесказанном. Ориетируйтесь правильно, дабы потом летом, через месяц другой очень не пожалеть о своей покупке. Всем удачного выбора и ни гвоздя ни жезла.

Плюсы: В нашей климатической зоне нет никаких

Минусы: описаны выше