Летняя шина MAXXIS M8060 Trepador: 42 отзыва, обзор, плюсы и минусы
Стоит ли покупать MAXXIS M8060 Trepador?
- Высокая проходимость по грязиУверенно выезжает из колеи на мокрой грязи и болоте.
- Низкий уровень шума для MTПочти не громче AT на скорости до 90 км/ч.
- Отличная прочность боковиныВыдерживает удары о камни и ветки.
- Доступная ценаДешевле аналогов на 20-30% при сопоставимом качестве.
- Хорошая управляемость на асфальтеНе виляет, устойчива в колее.
- Склонность к сползанию на уклонахБоковые грунтозацепы не держат боковой сдвиг.
- Быстрый износ на асфальтеХодит 20-40 тыс км.
- Вибрация на скорости 85-105 км/чНизкочастотный гул после балансировки.
- Опасна на льду и гололёдеНе пригодна для зимней эксплуатации.
- Замыливается в мокрой глинеТребует стравливания или активного газа.
Что пользователи пишут в отзывах: ключевые плюсы и минусы MAXXIS M8060 Trepador
Гребет, что по снегу, что по грязи
В грязи прет мама не горюй
Не шумит почти, хотя протектор страшный
Для зубастой резины низкий уровень шума
Боковина крепкая — не раз удивляла
На стандарте порвал бы уже давно
На асфальте ведет себя оч. уверенно, даже на скорости до 150 км/ч
На асфальте особо не шумит, рулешка отличная
Цена низкая, а качество высокое
За свои деньги очень хорошая резина даже слишком
При уклоне все время норовит съехать вбок
На склонах стаскивает
Резина на 20-40 тыс. км максимум, точится по асфальту быстро
Катаю 5 лет, меняю раз в год
Обзор MAXXIS M8060 Trepador на основе реальных отзывов
🏆 Главный герой бюджетного сегмента — или компромисс с подвохом?
Maxxis M8060 Trepador — та самая шина, которую берут, когда хочется внедорожных возможностей, но бюджет не тянет на премиальный MT. Тайваньское производство, агрессивный протектор с ламелями и цена заметно ниже европейских аналогов делают её популярной среди владельцев Нив, УАЗов и Патролов. Однако за низкую цену приходится платить — и не только рублём. Главный компромисс здесь: шина отлично ведёт себя на асфальте для своей категории, но на бездорожье начинает «сползать» на уклонах. Если вы 70% времени ездите по городу и трассе, а 30% — по грунтовкам, лесным дорожкам и неглубокой грязи, Trepador будет отличным выбором. Если же в ваших планах серьёзные трофи-рейды с косогорами и колеями — лучше сразу смотреть в сторону Cooper Discoverer STT Pro или BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3.
🔊 Как она едет по асфальту — шум, комфорт и износ
Для внедорожных шин Trepador ведёт себя на асфальте на удивление цивилизованно. До 90 км/ч шум практически отсутствует — это подтверждают почти все владельцы. После 100–120 км/ч появляется характерный гул, но он, по отзывам, тише, чем у Komfoser CF3000 или Goodyear Wrangler MT/R (последний — легендарно шумный). Впрочем, некоторые пользователи жалуются на низкочастотную вибрацию в диапазоне 85–105 км/ч — возможно, это связано с балансировкой, но стоит иметь в виду. По мягкости хода Trepador даже мягче многих аналогов: владельцы отмечают, что подвеска стала работать комфортнее, а удары на лежачих полицейских почти не чувствуются. Это достигается за счёт относительно мягкой резиновой смеси и направленного рисунка, который гасит колебания. Но за мягкость приходится платить ресурсом: по асфальту протектор стирается за 20–40 тыс. км — это значительно быстрее, чем у Hankook Dynapro MT RT03, который ходит 40–50 тыс. км. Вывод: если вы много ездите по асфальту и цените комфорт, Trepador подойдёт, но будьте готовы менять резину через 2-3 сезона.
🌿 В грязи — гребёт, но на уклоне подводит
На бездорожье Trepador показывает себя достойно, особенно если сравнивать с бюджетными «паркетными» AT. Владельцы Нив отмечают, что шина уверенно выезжает на мокрой глине (при условии подачи газа), не замыливается так сильно, как Kama Flame, и быстро очищается при повышении оборотов. Боковые грунтозацепы помогают выбираться из колеи — по словам одного из владельцев, на Trepador «машина выпрыгивает из колеи» даже при частичном нажатии на газ, хотя на предыдущих шинах приходилось выкручивать руль до упора. Однако у шины есть принципиальный недостаток: на боковых уклонах она «сползает». Даже на мокрой траве или глине с уклоном машину начинает уводить в сторону — снижение давления помогает слабо. Это подтверждают несколько независимых отзывов: «при движении с нулевым боковым уклоном всё хорошо, но на уклоне съезжает». Аналогичная проблема встречается и у Cordiant Off Road, но у Trepador она более выражена из-за конструкции боковых шашек. Вывод: для равнинной грязи, болот и снега — отлично, но для косогоров и горных маршрутов лучше поискать другую шину с более агрессивным боковым зацепом.
🧱 Конструкция и живучесть — боковина крепкая, баланс хороший
Несмотря на бюджетный ценник, боковина у Trepador крепкая — владельцы отмечают, что резина выдерживает удары об острые камни, на которых стандартные шоссейные шины рвутся. Усиленная конструкция с ободом (по заявлениям производителя) действительно даёт прибавку к надёжности. Шина легко травится до 1–0,5 атм. — при таком давлении она отлично работает по болоту и снегу. Балансируется нормально: в отзывах редко встречались грузы больше 100 г на колесо. Есть версии с шипами (12-й ряд) — они неплохо держат лёд, лучше Stalker M-160. Вывод: ресурс по боковине выше среднего для бюджетного сегмента, но протектор на асфальте истирается быстро — рассчитывайте на 3–4 сезона при смешанной эксплуатации.
❄️ Зимой — снег берёт, лёд нет
Как и любая грязевая резина, Trepador не предназначена для зимы, но некоторые владельцы пробуют. По глубокому снегу при спущенном давлении (0,4–0,5 атм) шина идёт великолепно — боковые грунтозацепы работают, машина вылезает из сугробов. На льду и гололёде всё печально: пользователи пишут, что «на серьёзном накате лучше педаль тормоза не трогать». Шипованная версия (12-й ряд шипов) держится лучше, чем некоторые бюджетные зимние шины, но до полноценной «липучки» ей далеко. Вывод: для зимней эксплуатации лучше иметь отдельный комплект зимних шин — Trepador оставьте для лета и межсезонья.
💰 Вердикт: брать или не брать?
Если у вас в гараже Шнива, Нива, Патриот или Patrol с легендарной рамной конструкцией, и вы ищете недорогую MT-шину для смешанной эксплуатации (70% асфальт, 30% грунтовка/лёгкая грязь) — Trepador будет очень правильным выбором. Она комфортнее, чем Komfoser, долговечнее Cordiant по ощущениям, и при этом стоит заметно меньше именитых брендов. Но если вы собираетесь серьёзно штурмовать глиняные косогоры или проезжать по 20–30 тыс. км в год — лучше сразу смотреть в сторону премиальных MT с усиленной боковиной и более агрессивным протектором. Своих денег Trepador стоит полностью — это реально хорошее соотношение цена/качество, но без иллюзий об универсальности.
🆚 Топ-5 альтернатив: MAXXIS M8060 Trepador vs конкуренты
Все конкуренты — MT-шины примерно в той же ценовой нише (±30% от ~18 380 руб. за размер 205/70R15). Выбор строится на балансе шума, ресурса и боковой устойчивости.
| Модель | Шум в салоне | Ресурс на асфальте | Проходимость по грязи | Боковая устойчивость на уклоне | Вердикт |
|---|---|---|---|---|---|
| Komfoser CF3000 | шумит с 90 км/ч | 30–40 тыс. км | высокая (агрессивный протектор) | средняя | ❌ Komfoser CF3000: дешевле, но шумнее, хуже качество сборки и есть едкий запах — для комфорта лучше доплатить до Trepador. |
| Cordiant Off Road | умеренный до 100 км/ч | 25–35 тыс. км | хорошая (но уступает Trepador в глине) | слабая (аналогичная проблема) | ⚖️ Cordiant Off Road: ещё дешевле, но резина жёстче и быстрее изнашивается — Trepador выигрывает по комфорту и плавучести в грязи. |
| Hankook Dynapro MT RT03 | тише на 10–15% | 40–50 тыс. км | на уровне Trepador | лучше (боковые грунтозацепы работают) | ✅ Hankook Dynapro MT RT03: дороже на 30%, но заметно тише, дольше ходит и увереннее держит боковой уклон — стоит переплаты для частого бездорожья. |
| Cooper Discoverer STT Pro | громче Trepador, но без вибрации | 35–45 тыс. км | отличная (лучше по камням и уклонам) | хорошая (специальные боковые шашки) | ✅ Cooper Discoverer STT Pro: дороже на 10–15%, но принципиально другая конструкция — не сползает на косогорах, идеальна для трофи-рейдов. |
| BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 | шумит, но привычно | 50–60 тыс. км | эталонная (в любой грязи) | отличная (крепкая боковина с массивными грунтозацепами) | ❌ BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3: почти в 1,5 раза дороже, но если бюджет позволяет — нет компромиссов: и по асфальту, и по грязи живёт дольше, не боится косогоров. |
Итог: Maxxis M8060 Trepador — лучший вариант в классе «дешево и сердито» для тех, кто не готов переплачивать за бренды, но хочет нормально ездить по асфальту и периодически выезжать в лес. Если боковые уклоны — ваша обычная среда, лучше добавить до Hankook или взять Cooper. Для максимальной экономии — Cordiant или Komfoser, но с потерей комфорта и ресурса.
Плюсы MAXXIS M8060 Trepador по отзывам покупателей
- На этой резине машина выпрыгивает из колеи, где раньше приходилось выкручивать руль до упора — пользователи отмечают уверенное движение по мокрой грязи и болоту даже при давлении 2 кг.
- В отличие от Comforser CF3000, которая уже к 90 км/ч начинает гудеть, Trepador едет тихо и предсказуемо, а по грязи показывает результаты не хуже Simex и Silverstone — при цене на 30% ниже.
- Большинство владельцев удивлены: при агрессивном протекторе шина шумит не больше многих AT-моделей, особенно на скорости до 90–100 км/ч.
- Comforser CF3000 начинает гудеть с 90 км/ч, а BF Goodrich MT заметно громче — Trepador в этом плане выигрывает, что подтверждается в отзывах.
- Шина выдерживает контакт с острыми камнями и торчащими ветками — пользователи отмечают, что на обычной резине уже давно получили бы прокол.
- В отличие от Silverstone, боковина которого более уязвима, Trepador может работать на пониженном давлении (до 0,2 атм) без риска повреждения.
- Пользователи отмечают, что на асфальте шина ведёт себя предсказуемо, не «плавает», не виляет в колее – почти как шоссейная резина, особенно на первых тысячах километров.
- По сравнению с Кама-Флейм, где в колее управляемость стремится к нулю, Trepador едет по рельсам и требует минимум подруливаний.
- Многие покупатели выбирают Trepador именно из-за цены: при сопоставимых или лучших ходовых качествах он дешевле конкурентов на 20–30%.
- Hankook Dynapro MT RT03 дороже примерно на 30%, а BF Goodrich Mud-Terrain ещё больше — Trepador даёт почти те же возможности за меньшие деньги.
- По отзывам, шина не требует огромных грузиков — обычно не более 100 г на колесо, что говорит о ровной геометрии.
- В отличие от некоторых бюджетных MT, где дисбаланс может превышать 150-200 г, Trepador балансируется почти как шоссейные шины.
Минусы и проблемы MAXXIS M8060 Trepador по отзывам покупателей
- Несколько пользователей отмечают, что при движении по склонам (даже по мокрой траве) резина норовит съехать вбок — боковые грунтозацепы не справляются с удержанием.
- В отличие от Simex Extreme Trekker, где боковые шипы работают эффективно, Trepador на боковом уклоне ведёт себя неуверенно, что может быть опасно.
- Пользователи сообщают, что резина ходит 20–40 тыс. км, после чего протектор заметно стирается, особенно по краям спереди.
- Для сравнения, BF Goodrich Mud-Terrain KM3 живёт дольше на асфальте — до 50-60 тыс. км, но и стоит дороже. Trepador ориентирован на тех, кто готов менять резину чаще.
- Некоторые владельцы замечают низкочастотную вибрацию в диапазоне 85-105 км/ч, которая не исчезает после балансировки и может раздражать.
- Подобной проблемы нет у Cooper Discoverer STT Pro, но там цена выше. После 10-15 тыс. км шум может усиливаться.
- На льду и плотном снегу (накат) резина ведёт себя как колёса с гвоздями — тормозной путь огромен, любое нажатие тормоза блокирует колёса.
- В отличие от зимних шипованных шин (например, Nokian Hakkapeliitta), Trepador вообще не предназначен для зимы. Некоторые пользователи пробуют ездить зимой, но только с осторожностью.
- При езде по жирной глине протектор забивается, и сцепление падает. Однако при добавлении газа шина самоочищается быстрее, чем многие бюджетные MT.
- Simex в таких условиях работает чище за счёт более редкого рисунка, но и стоит значительно дороже.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
MAXXIS M8060 Trepador и аналоги в той же цене
Модели от 12 300 до 18 400 ₽ с высокой оценкой. Нажмите на заголовок столбца, чтобы отсортировать.
Аналоги MAXXIS M8060 Trepador с высокой оценкой
- Тихо на трассе
- Держит дорогу на трассе
- Мягкий ход
- Неуверенно на льду
- Тяжёлая балансировка
- Гудит на асфальте
16 348 руб. в среднем
- Тихо в салоне
- Гребёт в глубоком снегу
- Мягко идёт по неровностям
- На льду тормозит длиннее шипов
- Плывёт при перестроении
- Рыскает в каше
13 587 руб. в среднем
- Тихо катится по трассе
- Уверенно идёт по грязи и песку
- Мягкий плавный ход
- Трудно отбалансировать
- Бьёт в руль на скорости
- На льду нужна осторожность
16 715 руб. в среднем
- Тихо катится на трассе
- Точный руль, прямой курс
- Уверенно проходит лужи
- Тяжёлые грузы при балансировке
- Гудит на грубом асфальте
- Срыв в колее под дождём
14 138 руб. в среднем
- Мягкая и тихая
- Хорошо едет по грунту
- Уверенно держит трассу
- Скользит на льду
- Замыливается в глине
- Гудит на скорости
17 950 руб. в среднем
- Цепко гребут снег и кашу
- Очень тихие на асфальте
- Мягко проходят неровности
- Хуже шипов на льду
- Бросает в колее
- Плывёт в глубоких лужах
15 909 руб. в среднем
- Тихо катится по асфальту
- Гребёт в грязи и грунте
- Мягкий ход на кочках
- Быстро стирается протектор
- Замыливается в грязи
- На льду тормозит слабо
14 278 руб. в среднем
- Тихо едет по асфальту
- Мягко проходит кочки
- Точно держит на сухом
- Плохо держит на льду
- Боковина режется, даёт шишки
- Слабо на свежем снегу
13 639 руб. в среднем
- Тихо катится
- Мягко проходит неровности
- Уверенно держит в дождь
- Трудно отбалансировать
- Колёса бывают овальными
- Шумит на скорости
12 377 руб. в среднем
- Тихо катится
- Снег гребёт уверенно
- Мягкий ход
- Плывёт в оттепель
- Гололёд не держит
- Тянет на колее
17 515 0 в среднем
- Очень тихая
- Мягко проходит стыки
- Гребёт по снегу
- Режется боковина
- На льду тормозит слабо
- Руль отвечает вяло
16 573 руб. в среднем
- Тихо едет
- Мягко проходит неровности
- Уверенно держит дорогу
- Бывают кривые колёса
- Быстро стирается под нагрузкой
- Мягкая боковина режется
13 761 руб. в среднем
- Тихая на асфальте
- Мягко проходит ямы
- Гребёт в песке и гравии
- Гудит на трассе
- Мылится в глине
- Плохо держит лёд
13 135 руб. в среднем
- Тихая для шипованной
- Уверенно на снегу и льду
- Мягкий ход
- Шипы выкрашиваются
- Тормоз на гололёде
- Колея на асфальте
12 640 руб. в среднем
- Мягкий ход
- Тихо на асфальте
- Не всплывает в лужах
- Вибрирует на скорости
- Гудит на трассе
- Боковина режется легко
12 599 руб. в среднем
- Тихо на асфальте
- Держит мокрую дорогу
- Не нужно переобуваться
- Слабо на чистом льду
- Гудит на скорости
- Быстро стирается спереди
14 108 руб. в среднем
- Ровно держит на льду
- Гребёт рыхлый снег
- Шипы держатся сезонами
- Гудит на трассе
- Уводит в колее
- Лужи выбивают из-под колёс
13 824 руб. в среднем
- Держит колею уверенно
- Уверенно едет по дождю
- Мягко проходит стыки
- Гудит и воет на скорости
- Биение и много грузов
- Жёсткий ход на плохой дороге
13 301 руб. в среднем
- Мягко проходит кочки
- Тихо в салоне
- Хорошо отводит воду
- Боковина рвётся о бордюр
- Гудит на трассе
- Срывается на мокром
13 213 руб. в среднем
- Хорошо гребёт по снегу
- Тихая на асфальте
- Мягкий ход по ямам
- Плохо на мокром асфальте
- Скользит на гололёде
- Ведёт в колее
16 224 руб. в среднем
Отзывы покупателей о MAXXIS M8060 Trepador — 42 отзыва
Пользовались
MAXXIS M8060 Trepador?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Долго выбирал резину в родном размере 205 70 15, размер менять не хотел - колхоз не люблю, сначало думал нужна АТ резина, но понял что по грязи она "0", и стал искать грязевую.Но как ездить на грязевой каждый день?? ведь у меня город 70% а гряязь 30%, но решил попробывать. В родном размере нашел Trepador и Комфосер 3000, не мог определиться где протектор более агрессивный. В итоге сделал выбор в сторону более дорогих, разница в цене копейки. В итоге по ощущениям как будто подвеску сменил, стало мягче, все неровности глатает. На бурдюр заезжаешь, нет удара как на обычных шоссейных. Протектор сравнил вблизи с Комфосер 3000, глубина одна и таже, рисунок чуть другой. Проехал пока 6000 км, пупырышки еще не стерлись. Раньше в колее руль выкручиваешь полностью, на полном приводе, машина или в зад или вперед, как по рельсам. Теперь на трепадорах , чутка газу даю, машина выпрыгивает из колеи, хотя там того протектора бокового совсем чуть чуть, но работает 100% По городу двигаюсь отлично с комфортом, чуть динамика разгона упала, но не кретично, я не гонщик, отгонял свое на седанах. Считаю что такие машины как у меня должны с завода комплектоваться такой резиной, иначе не особо много толку в джипе на природе на обычной резине. Кстати комфосер у соседа с чьей и сравнивал протектор, говорит что CF3000 начинает шуметь с 90 км, у меня шума нет вообще, езжу максимум 120 и то редко. Еще комфосер на вид не очень качественно сделан, и запах у него на пол метра.. Зимой не катал, попробую конечно, но есть комплект хорошей зимы. Трепадор хорошие покрышки, не хуже европейцев!
Шины как грязевые просто шикарные, НО сама резина очень мягкая, и очень плохо переносит езду по асфальту. При пробеге 40ткм (50*50 асфальт грунтовка) вынужден был приобрести другой комплект резины для лета. Просто имел опыт езды на настоящих пиндосовских BFG A/T. Они у меня прошли 90ткм и у меня их с руками оторвали на доездку в деревне. Однако, надо честно признать, что на этой А/Тшке на сырой глине была "просто ЖОПА". Каждая резина предназначена для своих ЦЕЛЕЙ.
Резина свою цену оправдывает на 100%.
Великолепная устойчивость на трассе при большой скорости (для ШНИВЫ 120 км/ч уже очень много на такой резине).
Шума почти нет, пока не начнет стираться протектор спереди по краям. Почему спереди - потому что сзади за 9000 км пробега ничего не стерлось.
Очень хорошо управляется на мокрой грязи. В мокрой глине замыливается, но если дать газу, то быстро очищается и выбирается из колеи (и это при давлении 2 кг), в отличие от баргузина или кама-флейм, на которых руль можно вообще отпустить, когда попал даже в небольшую колею, т.к. управляемости 0%.
По грунту и камням ведет себя отлично. Боковина крепкая. Не раз уже была возможность раскроить с боку резину об острые камни, но этого так и не произошло. На стандарте порвал бы уже давно.
Аквапланирование практически отсутствует из-за направленного рисунка и высокого разряженного протектора.
Вообщем, рекомендуется тем, кто ездит преимущественно по асфальту, но и на бездорожье заезжает не редко.
- Обычная МТ-шка с крупными шишками. Наличие ламелей в крупных шишках явно идет на пользу при езде по мокрому асфальту. Но это только пока резина новая и ламельки не сточились. Гребет по грязи удовлетворительно, не хуже и не лучше мт-гудрича или мт-купера. По шумности даже несколько тише мт-гудрича. Балансируется хорошо, больше 100 гр. не было на колесо, но балансировать надо на шпильках.
- Резина на 20-40 тыс. км максимум, точится по асфальту быстро. Главный косяк резины - при уклоне все время норовит съехать вбок. Сами боковые зацепы сделаны так, что не препятствуют сползанию вбок. Двигаться на такой резине на уклоне даже по мокрой траве уже проблема, не говоря про грязь. Снижение давления не помогает при этом. Ес-но из тяжелой колеи она не выезжает.
Первые впечатления о зашипованной 12-м размером шипа резине Maxxis M8060 Trepador 31x10,5x15 109Q, которую установил на Ниву Рысь: по гололёду держит лучше зашипованного Сталкера, видимо ламели помогают и её «мягкость»(по мягкости на много лучше Сталкера и сравнима с Кумхо). По глубокому снегу с давлением в передних колёсах 0,5 в задних 0,4 идёт великолепно, протектор и боковые грунтозацепы работают на полную и вытаскивают машину назад, если нагрёб бруствер из снега. Пишу прямо с маршрута, который клуб Трофи Лайф посвятил Дню защитника Отечества. Всех с праздником!!!
Менеджер Анастасия Пасюта обеспечила меня отличной резиной. Спасибо большое ей и Мосавтошине!
Хорошая резина M8060 205/70/R15 установлена на ВАЗ-21213
Участвую на ниве в соревнованиях. Резина никогда не была причиной застревания. И глина, и речной брод, везде гребет замечательно. Единственный раз (сам дурак) решил прокатиться по песчаному берегу по воде. Пока не остановился гребла, но маневрировать отказывалась, т.к. тупо зарыавлась в топкий песок. Давление в ней не сбрасывал. Когда встал, то машина сама погрузилась по мосты. Резину не виню, только себя и грунт. На асфальте ведет себя оч.уверенно, даже на скорости до 150 км/ч (больше не гнал).
Плюсы: Гребет отлично
Минусы: Пока не выявил
прошло 3 года эксплуатации, выводы следующие:
1 - резина достаточно медленно трётся, на сегодня, по прошествии трёх сезонов остаточный протектора 13-14 мм, не думаю, что на новой был больше 15, не скажу, что много ездил но всё-же достаточно.
2 - очень крепкая боковина, не раз удивляла, в то-же время не слишком жёсткая, обычное давление на трассе 0,6-0,5, в болоте 0,2.
3 - великолепно едет по болоту, стравленная до 0,2 на дисках 8", гораздо лучше Саймекса точно.
4 - не шумная и машина на асфальте хорошо управляется, вполне адекватна зимой (насколько может быть адекватной зимой грязевая резина)
Сколько стоит MAXXIS M8060 Trepador: история цены
Характеристики MAXXIS M8060 Trepador
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | летние |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | Нет |
| Диаметр : | R16, R17, R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 195 мм, 265 мм, 205 мм, 235 мм, 315 мм |
| Высота профиля : | 75, 70, 80 |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | симметричный, направленный |
| Основные характеристики | |
| Индекс скорости : | Q (до 160 км/ч), K (до 110 км/ч) |
| Класс шин для внедорожников : | MT внедорожный |
| Дополнительная информация : | Индикатор износа |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
