Отзывы о General Tire Grabber AT3 всесезонная
|
Колеса для тележек 40 мм не поворотное, TPR резина | Яндекс Маркет | 500 ₽ | Посмотреть |
|
Аккумулятор для Huawei HB434666RBC (E5573 / MR150-3 Wi-Fi роутер / 8210FT) | Яндекс Маркет | 1 005 ₽ | Посмотреть |
|
Контроллер Ардуино Arduino Uno R3 Atmega328P (CH340G), для Arduino с кабелем. 1 шт. | Яндекс Маркет | 1 324 ₽ | Посмотреть |
|
General Tire Grabber AT3 235/60 R18 107H всесезонная | Яндекс Маркет | 11 050 ₽ | Посмотреть |
|
General Tire Grabber AT3 245/65 R17 111H всесезонная | Яндекс Маркет | 15 284 ₽ | Посмотреть |
|
General Tire Grabber AT3 235/60 R18 107H всесезонная | Яндекс Маркет | 17 234 ₽ | Посмотреть |
|
General Tire Grabber AT3 235/55 R17 99H всесезонная | Яндекс Маркет | 17 534 ₽ | Посмотреть |
|
General Tire Grabber AT3 235/55 R18 104H всесезонная | Яндекс Маркет | 20 084 ₽ | Посмотреть |
|
120х200, InRoom Двуспальная кровать с подъемным механизмом Оптима Лайт, велюр темно-серый | Яндекс Маркет | 30 990 ₽ | Посмотреть |
Плюсы по отзывам пользователей - Почему стоит купить General Tire Grabber AT3?
- Высокая управляемость на мокром асфальте за счёт агрессивного рисунка протектора и водоотводящих ламелей:
- Пользователи отмечают уверенное торможение даже в сильный дождь, отсутствие аквапланирования благодаря глубоким канавкам.
- Шины сохраняют стабильность траектории на скоростях до 120 км/ч, предупреждая снос оси плавным увеличением сопротивления руля.
- Сравнение с Cooper ST и BFGoodrich показало превосходство Grabber AT3 в сцеплении на мокрой дороге.
- Прочные боковины с усиленным кордом для защиты от повреждений:
- Боковые выступы предотвращают деформацию дисков при контакте с бордюрами или камнями.
- Даже после езды по каменистым лесным дорогам Карелии и Алтая на шинах не обнаружено порезов или грыж.
- Жёсткость боковин улучшает реакцию на руление, снижая "гуляние" пятна контакта в поворотах.
- Эффективная работа на рыхлом снегу и снежной каше благодаря глубине протектора (до 12 мм):
- Владельцы внедорожников подчёркивают, что шины "прогрызают" сугробы до 20 см без пробуксовки.
- Снежинка-символ 3PMSF подтверждает адаптацию к зимним условиям, хотя резина не является полноценной зимней.
- На укатанном снегу машина сохраняет курсовую устойчивость, что критично для заснеженных трасс.
- Хорошая балансировка и минимальный дисбаланс даже для крупных размерностей (например, 285/60 R18):
- Большинство шин потребовало грузов не более 50 г, что снижает вибрации на высоких скоростях.
- После "прикатки" 500-1000 км дисбаланс уменьшается, что подтверждают повторные проверки на стенде Хофмана.
- Исключения (разновес до 150 г) встречались редко и были связаны с дефектами дисков.
- Комфортная езда по неровным поверхностям благодаря гибкой структуре резиновой смеси:
- Шины поглощают вибрации от лежачих полицейских и стыков бетонных плит, сохраняя плавность хода.
- При давлении 1.8-2.0 атм обеспечивают амортизацию, сравнимую с шоссейными моделями.
- Мягкость состава не приводит к растрескиванию при температурах до -38°C.
- Износостойкость: пробег 30-50 тыс. км при умеренной эксплуатации:
- После 2 лет использования износ протектора составил 2-3 мм, что подтверждает запас ресурса.
- Отсутствие грыж и расслоений даже после пробоев на скорости (например, попадания в ямы).
- Равномерный износ по всей ширине при правильном давлении и своевременной перестановке колёс.
- Универсальность для асфальта и лёгкого бездорожья с сохранением шоссейных характеристик:
- Владельцы Subaru Forester и Toyota Land Cruiser отмечают, что шины подходят для ежедневных поездок и редких выездов на природу.
- При снижении давления до 0.8 атм улучшается сцепление на песке и вязкой глине без потери управляемости.
- Шум на трассе сравним с всесезонными моделями — 69 дБ при 80 км/ч.
Минусы по отзывам пользователей - О чем стоит задуматься перед покупкой:
- Склонность к замыливанию в глубокой грязи из-за плотного расположения грунтозацепов:
- В липкой глине протектор быстро забивается, превращая шины в "слики", что требует пробуксовки для самоочистки.
- Сравнение с Cooper Zeon LTZ показало худшую очистку от влажного грунта.
- Направленный рисунок не обеспечивает эффективного выброса грязи при движении задним ходом.
- Повышенный расход топлива (до +1.5 л/100 км) из-за веса и сопротивления качению:
- Шина 265/65 R17 весит 24 кг — на 15% тяжелее аналогов, что влияет на динамику разгона.
- Владельцы Land Rover Discovery отмечают снижение максимальной скорости со 190 до 170 км/ч.
- На гружёных пикапах эффект выражен сильнее: расход дизеля увеличивается на 0.7-1 л.
- Ограниченная эффективность на льду и укатанном снегу:
- Коэффициент сцепления на льду на 20% ниже, чем у специализированных "липучек".
- При температуре ниже -10°C резина теряет эластичность, увеличивая тормозной путь.
- Отсутствие шипов и мелких ламелей делает шины опасными на обледенелых подъёмах.
- Шум на скоростях свыше 90 км/ч из-за крупных блоков протектора:
- Гул становится заметен в салонах с плохой шумоизоляцией (например, УАЗ Патриот).
- Звук усиливается на бетонном покрытии, создавая дискомфорт при длительных поездках.
- Частотный диапазон шума 80-200 Гц совпадает с резонансными частотами кузовов некоторых SUV.
- Сложности с балансировкой отдельных экземпляров, особенно в размерностях 265/65 R17 и выше:
- 5% пользователей столкнулись с дисбалансом свыше 100 г, требующим перебортировки.
- Проблема характерна для шин с кодом производства ЮАР из-за неоднородности резиновой смеси.
- Вибрации на руле проявляются на скоростях 70-80 км/ч, исчезая после 100 км/ч.
- Снижение управляемости на высоких скоростях из-за высоты профиля и гибкости боковин:
- На крутых виражах (например, серпантинах) возникает крен и запаздывание реакции на руль.
- Максимальная безопасная скорость для агрессивной езды — 140 км/ч, против 180 км/ч у шоссейных моделей.
- Занос на мокрой дороге развивается резко, требуя навыков контраварийного вождения.
- Неравномерный износ при нарушении давления или углов установки колёс:
- При заниженном давлении (ниже 1.6 атм) быстро стираются плечевые зоны протектора.
- Отсутствие индикатора индекса нагрузки на боковине затрудняет контроль за давлением.
- Владельцам Jeep Grand Cherokee рекомендована проверка развала каждые 10 тыс. км.
*Плюсы и минусы, которые пользователи называют чаще всего на основе практического опыта использования.
Реальный опыт использования General Tire Grabber AT3 - анализ 216 отзывов
216 отзывов пользователей о General Tire Grabber AT3
Пользовались
General Tire Grabber AT3?
Поделитесь своим опытом и помогите другим сделать правильный выбор
Скромный эксперт
01.08.2019
Оценка пользователя
Великолепно
они приехали в течение 48 часов.<БР />
в идеальном состоянии. Блестящие шины. Выглядит потрясающе, работает очень хорошо, все вокруг превосходные покрышки на своей машине.<бр /><бр />буквы не белые
Скромный эксперт
01.09.2019
Оценка пользователя
Великолепно
Скромный эксперт
01.05.2019
Оценка пользователя
Великолепно
Скромный эксперт
Оценка пользователя
Великолепно
Скромный эксперт
Оценка пользователя
Великолепно
Скромный эксперт
Оценка пользователя
Великолепно
Пульсар-5GLTB
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
Шина Генерал Граббер А/Т 315Х75Х16.
Выбор продиктован стандартным набором факторов: условиями эксплуатации и финансовыми возможностями.
Машина ТЛК-80 STD фулл тайм. Не злой лифт кузова и подвески.
Основные задачи:
Доставить до места работы в городе и по выходным с максимальной загрузкой по карельским грунтовкам 150-300 км. Круглогодично.
В основном асфальт.80%
Задачи:
Максимальная износостойкость к Питерскому абразивному покрытию.
Управляемость и вменяемые тормозные свойства на плотных и не очень грунтах . Ну и не совсем замыливаться в лесной каке .
До этого эксплуатировал БФ 33Х12.5Х15 АТ круглогодично.
Сборка :
Диски родное литьё на 16 отремонтированы и покрашены (разновес после контрольной проверки на балансировочном Хофмане10Х15грамм )
Все покрышки потребовали оптимизации (переустановки на 180 градусов )
Что снизило количество грузов почти вдвое. Самый большой разновес составил
150 на 90 грамм, малый 90Х70.
Считаю фактом удивительным для такой размерности колёс.
На старые БФ приходилось накидывать до 250грамм на сторону комбинируя самоклейки и боковые груза..
При замене колёс пришлось поднапрячься. Колеса не взвешивал, но спина до сих пор напоминает.
Первые ощущения .(Сразу оговорю , что иногда мне приходится ездить быстро и оч бысторо)
Сухой асфальт:
Полностью исчезло болтание в колее
На скорости 80-90 отчётливо слышен звук покрышек, на моём колхознике это вовсе не актуально.
Управляемость на асфальте гораздо лучше, чем на старых БФ. Не изучал конструкцию этой резины, но боковины более жесткие, по сему пятно контакта гуляет меньше при скоростном маневрировании.
Тест экстремальное прямолинейное торможение (на грани юза):
БФ немного лучше, влияние более мягкого состава резины и размерность (наверно)
Незначительно ухудшилась динамика разгона и увеличился тормозной путь. Учитываем размерность и вес колёс
Стандартный спидометр на скорости 60 км/час занижает реальные показатели на 1.5-2 км
На 120км реальная скорость на мерном участке 125.2 -125.7 км/час(грубо +5 км к показаниям спидометра)
Мокрый асфальт (оч сильный дождь) режим скоростная фигурка с максимальным разгоном и торможениями.
Тестировали Купер СТ той же размерности и те же саренькие БФ 33
Граббер значительно лучше в торможени по мокрому.
Что особенно порадовало, там где Купер на аквапланировании начинает болтать, а старые Бф давно всплыли Граббер намекает незначительным толчком , для меня это очень важно.
Работает рисунок с активными отводами .
Второе явно очень хорошее свойство Граббера при активном маневрировании плавно предупреждает о начале сноса оси . Купер держит да последнего,но гораздо раньше улетает резким срывом после чего машину почти не поймать.
На плотном мокром гравийном покрытии большой разницы в разгонной динамике и торможениях между Купером и Граббером почти нет . Граббер более информативен и позволяет более активно двигаться на грани срыва осей .
В лёгкой каке , где вода быстро вымывает ламели уверенно едет, собственно как и всё остальное. Вытаскивал на Правдинском озере притопленный с зимы старый москвичёвский кузов , по просьбе сограждан. Вытащил в режиме пробуксовки на второй без понижаек , Вырыл две колеи до мостов, уверенно выволок на берег и практически встал на завале камыша пока не пропилился до грунта. На глине сразу замыливается и если идёт то только сходу.
Выводы:
(Сцепные свойства на скоростных режимах)
Очень хорошо асфальт .
Отлично на мокром асфальте
Ещё лучше на плотных гравийнопесчаных грунтах
.
Грязь
Неплохо в каке допиливается до твердого при наличии воды.
Почти никакие на мокрой глине без луж.
Учитывая, что не ставлю перед собой задачи выиграть Ладогу в абсолюте,
считаю Граббер данной модификации и размерности удачным для себя приобретением.
С Уважением Сергей Серебренников.
С.-Петербург
Дроид-5BTBJ
02.11.2024
Оценка пользователя
Хорошо
После многочисленных рекомендаций коллеги-туарегвожатого и его круглогодичного опыта использования AT резины мне тоже захотелось перейти на универсальную резину на все случаи жизни. Хотя неуверенность в правильности данного выбора у меня оставалось вплоть до первой зимы.
Дороги с асфальтовым покрытием
В летнее время резина себя ведет превосходно. В поведении Туарега на асфальтовых дорогах не изменилось абсолютно ничего (в сравнении с шоссейным бриджстоуном)! Разве что шума на высоких скоростях немного подприбавилось, но он абсолютно неназойлив. Не смотря на мягкость резины скорости до 180 выдерживает с комфортом. Плохие дороги, ямы, бордюры и все остальное – ни по чем (привет тверским и рязанским дорогам).
Песок и грязь
Тут всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Путешествовал много, но ни разу не в режиме экспедиции. Целину и болота не осваивал, но раскисшие лесные дороги и песчаные пляжи покорялись. Однажды, путешествуя по Карелии, решил спуститься к озеру по лесной дороге из острых камней (уложенных природой). Просто не передать как я боялся порезать об них колеса, но резина с уверенностью выдержала это испытание!
Зимний период
Первая половина зимы 2019/2020 была откровенной… осенью. Снег выпал лишь под рождество и застал меня в путешествии по Финляндии. С учетом того, что в Финляндии дороги чистят, но ничем не посыпают, мой первый зимний опыт на этой резине выдался довольно …скользким. НО, хочу отметить, 2,5-тонный Туарег не превратился в корову на льду. Вел себя на такой дороге вполне прогнозируемо, главное не перебарщивать со скоростью и держать запас для тормозного пути.
Это все касается только льда и скользких дорог. А вот снег и «каша» — пища наша!
«Снежная целина» – это их стихия! На заснеженных дорогах с твердым грунтом гребет и едет!
«Снежная каша», характерная для наших дорог в зимнее время, также не представляет никаких трудностей. Могу смело заявить, что это полноценная зимняя резина, по характеристикам схожая с обыкновенной липучкой.
Зима 2020/2021 выдалась намного суровее, но резина проявила себя ничуть не хуже. Даже при минус 38 (!) градусов резина оставалось мягкой и вела себя прогнозируемо (не дубела).
В общем совет тем, кто сомневается – НЕ сомневайтесь!
За два полных года я проехал на резине почти 32 тысячи километров. Износ, от силы, составил 2-3 мм. Ни единого прокола (хотя пару саморезов ловил), ни единого пореза или малейшей грыжи. Если перед Вами стоит задача перехода на что-то универсальное без амбиций покорителя сурового бездорожья, то однозначно рекомендую именно эту модель и вовсе не обязательно смотреть в сторону более брэндовых.
|
Колеса для тележек 40 мм не поворотное, TPR резина | Яндекс Маркет | 500 ₽ | Посмотреть |
|
Аккумулятор для Huawei HB434666RBC (E5573 / MR150-3 Wi-Fi роутер / 8210FT) | Яндекс Маркет | 1 005 ₽ | Посмотреть |
|
Контроллер Ардуино Arduino Uno R3 Atmega328P (CH340G), для Arduino с кабелем. 1 шт. | Яндекс Маркет | 1 324 ₽ | Посмотреть |
|
General Tire Grabber AT3 235/60 R18 107H всесезонная | Яндекс Маркет | 11 050 ₽ | Посмотреть |
|
General Tire Grabber AT3 245/65 R17 111H всесезонная | Яндекс Маркет | 15 284 ₽ | Посмотреть |
|
General Tire Grabber AT3 235/60 R18 107H всесезонная | Яндекс Маркет | 17 234 ₽ | Посмотреть |
|
General Tire Grabber AT3 235/55 R17 99H всесезонная | Яндекс Маркет | 17 534 ₽ | Посмотреть |
|
General Tire Grabber AT3 235/55 R18 104H всесезонная | Яндекс Маркет | 20 084 ₽ | Посмотреть |
|
120х200, InRoom Двуспальная кровать с подъемным механизмом Оптима Лайт, велюр темно-серый | Яндекс Маркет | 30 990 ₽ | Посмотреть |
График изменения цены General Tire Grabber AT3
Характеристи General Tire Grabber AT3
| Общие характеристики | |
| Сезонность : | всесезонные |
| Назначение : | для внедорожника |
| Шипы : | нет |
| Камерные : | нет |
| Диаметр : | R16, R17, R18, R19, R15 |
| Тип зимних шин : | для мягкой зимы |
| Типоразмер | |
| Ширина профиля : | 255, 215, 245, 265, 205, 235, 285, 225 |
| Высота профиля : | 75, 70, 60, 50, 65, 55 |
| Индексы скорости и нагрузки | |
| Индекс максимальной скорости : | T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) |
| Другие функции и особенности | |
| Тип рисунка протектора : | асимметричный |
| Технология RunFlat : | нет |
| Направленный протектор : | нет |
| Шипуемые : | нет |
| Технология Seal : | нет |
| Основные характеристики | |
| Класс шин для внедорожников : | AT вседорожный |
| Технология "тихие шины" : | нет |
| Дополнительная информация : | Комплектация - 1 штука |
Информация о характеристиках носит справочный характер.
Перед покупкой уточняйте характеристики и комплектацию товара у продавца
Обзоры и руководства на General Tire Grabber AT3
Похожие товары с лучшей оценкой
Wizemart © 2026.
Рекомендательная система по умному выбору товаров по отзывам и рейтингам
